C匝道跨主線大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案匯總

1、C 匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力、鋼筋砼箱梁作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況及編制依據(jù)C 匝道是東山樞紐互通式立交寧杭繞越高速公路通往南京 繞越高速公路的一條半定向匝道， 橋梁全長 233。62 米,上部結(jié) 構(gòu)分為三聯(lián)，第一聯(lián)(三跨)為 21 。3+26+21 。3m 預(yù)應(yīng)力現(xiàn) 澆連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為 321 。3 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第三 聯(lián)為 21 。3+226+21.3 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，采用單箱雙室 截面，頂板寬 10.5m，底板寬 5 。5m，梁高 1.4m，箱梁邊腹 板傾斜，與底板夾角 63 。4，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用搭設(shè)碗扣支 架,土袋預(yù)壓法施工。1、 部頒 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 (JTG

2、E30 2005)2、 部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ0412000)3、 部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) (JTGF80/12004)4、 部頒公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (JTJ076-95)5、 寧杭高速公路招投標(biāo)文件6、 寧杭高速公路 NH-NJ6 標(biāo)東山樞紐 C 匝道橋設(shè)計(jì)圖紙7、 部頒公路工程施工監(jiān)理規(guī)范 (JTJ077-95)8、 部頒公路工程集料試驗(yàn)規(guī)范 (GB/T14684 2002； GB/T14685-2002)9、 部頒公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTJ02485)10、 部頒公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D602004)mm二、工程量統(tǒng)計(jì)預(yù)應(yīng)力箱梁95838287

3、24468123445/568279629名稱C50C40s鋼絞線HRB335R235錨具 1518 張 拉端/固定端 錨具 1512 張拉端波 紋 管 內(nèi) 徑90mm波 紋 管 內(nèi) 徑 100mm鋼筋混凝土箱梁3791435311717單位33KgKgKg套套mm三、施工準(zhǔn)備1、基礎(chǔ)處理:C 匝道跨主線橋處于開挖段,開挖后橋位處地質(zhì)情 況較好，原狀土夾巖石，其基底承載力較高 .原地基處理采用一層 20cm 厚 5灰土，寬度為 12M，用重型壓路機(jī)碾壓 3 遍，保證壓 實(shí)度大于 93%。并在兩側(cè)挖排水溝，并注意留有一定的縱坡，以便 集中、及時(shí)排水。2、持力層處理：在全橋長度范圍內(nèi)在灰土頂部鋪設(shè)

4、 10cm 厚C20 素混凝土，并留有一定的縱橫坡，保證支架不會(huì)長時(shí)間受雨水 浸泡，兼作防水層，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)再搭設(shè)支架，這樣有 利于支架整體受力，加強(qiáng)支架的穩(wěn)定性。3、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求現(xiàn)澆箱梁采用滿樘支架的形式， 由于工期 緊，為了節(jié)省時(shí)間，我部擬采用碗扣式支架以加快搭設(shè)速度，提高 整體承載能力。四、支架搭設(shè)1、支架類型 :支架上設(shè)計(jì)采用碗扣式支架，支架規(guī)格為 WDJ 型碗口支架，橫桿為 HG-90 和 HG-60,立桿為 HG 120 和 HG 180 、 HG220。支架高度 3.66.5m，支架間距在橫隔梁 3。6m 范圍內(nèi)采用 0.6m,在跨中范圍內(nèi)采用 0.9m。原路基面碾

5、壓密實(shí)后在 地面上澆筑 10cm 厚 C20 素混凝土，將支架下支撐直接置于混凝土 上，支架下設(shè) DZ- 1 可調(diào)底座調(diào)節(jié),支架頂安設(shè) DZ 1 可調(diào)頂托，以 便鋪設(shè)方木及調(diào)整平整度。2、支架搭設(shè)方案:(1)首先在地面上全站儀放出箱梁的平面位置線 ,按支架布設(shè) 方案在其箱梁平面位置內(nèi)定出支架支承點(diǎn)，并將支架底托布置其上 并大致調(diào)平，然后在其上架設(shè)碗扣式支架, 由于現(xiàn)澆箱梁荷載沿縱、 橫方向呈分段變化，為了使碗扣架的承載力得到充分利用，門架的 間距采用不等距搭設(shè).在橋墩及附近處荷載較大，碗扣架跨距用 0 。 6 米、 翼板部位的荷載較小， 跨距用 0.9 米、跨中部位用 0。9 米 (門 架的具

6、體布置方法見現(xiàn)澆箱梁構(gòu)造方案)支架搭設(shè)時(shí)注意各節(jié)點(diǎn)的聯(lián)接,做到牢固而不松動(dòng)。 搭至上層時(shí)按箱梁設(shè)計(jì)底標(biāo)高控制頂托的 標(biāo)高.另外由預(yù)壓時(shí)沉降觀測結(jié)果考慮門架的受壓彈性變形值。 考慮 到工作面的問題(在翼緣板兩測支架加寬)，一測增加 60cm 寬,保 證澆筑混凝土?xí)r人員走動(dòng)。 并在模板拼裝好后， 將兩測外邊緣圍網(wǎng)， 保證施工、檢查人員安全。(2)所有立桿與墊塊接觸處均用鋼管設(shè)置水平橫向掃地?fù)尾⒃O(shè) 好剪力支撐，剪力撐在支架高度范圍內(nèi)橫向、縱向各6 米設(shè)置一道.(3) 支架搭設(shè)后的調(diào)平工作是關(guān)鍵工作。 我部在搭設(shè)前測好標(biāo) 高,經(jīng)過計(jì)算 .必須對其頂面高程帶線逐點(diǎn)復(fù)核。確保準(zhǔn)確無誤 ,支架 的高度采用頂

7、托調(diào)整.(4) 由于橋墩部位的立柱范圍內(nèi)支架無法穿越， 故此處的門架 應(yīng)加設(shè)鋼管聯(lián)接,并對此處進(jìn)行局部加固， 以保證全聯(lián)支架的整體穩(wěn) 定性和剛度.(5)、在墩身附近 3m 范圍內(nèi)(承臺)邊緣，我部著重進(jìn)行加固 處理地基，在灰土處理后，壓路機(jī)壓實(shí)后，用人工進(jìn)行仔細(xì)、多遍 夯實(shí)， 經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行 10cm 混凝土的澆筑.在搭設(shè)支 架時(shí)，為確保萬無一失，在支架下支撐再鋪設(shè)一道 5cm厚的木板， 保證支架穩(wěn)定。3、支架荷載與穩(wěn)定(1)支架荷載計(jì)算見附件碗扣式支架支撐體系荷載計(jì)算 .(2)支架穩(wěn)定性設(shè)計(jì)：每 4-6 米沿水平結(jié)構(gòu)層設(shè)置水平斜桿或剪刀撐，且須與立桿連接，設(shè)置斜桿層數(shù)要大于水平框

8、格總數(shù)的1/3。四周和中部每 10- 15m 設(shè)豎向斜桿,使其具有較大剛度和變 形約束的空間結(jié)構(gòu)層。 沿支架四周外立面滿設(shè)剪刀撐,并在內(nèi)部按橫 向 2。7m 設(shè)置剪刀撐。底層組架要控制水平框架的直角度及水平度， 滿足直角度3.5。，橫桿水平度L/400。五、模板制作與安裝模板由底模、 側(cè)模及內(nèi)模三個(gè)部分組成,底模及側(cè)模采用大塊的 優(yōu)質(zhì)膠合板(244cm122cm)，底模鋪放在 10 10cm 方木上， 內(nèi)側(cè)模采用木模，內(nèi)頂模采用 2cm 厚膠合板，內(nèi)模采方木支撐加 固。模板有足夠的強(qiáng)度、剛度及光潔度。1、模板的制作:由于底模所承受的荷載較大，采用15mm 厚大 塊膠合板下縱向鋪 10*10 c

9、m 方木,按 30 公分間距布置。下面橫向 鋪間距為 0.6 米或 0.9 米的 10*15 cm 方木.為了保證成品混凝土的 表面光潔度,板縫間采用 0.5cm 厚海綿膠條貼縫處理。2、底模鋪設(shè)前首先復(fù)核支座的中心位置、 軸線不能有偏差。 然 后按設(shè)計(jì)型號安裝支座成型，支座的四周應(yīng)設(shè)置一個(gè)木板做的框架， 保護(hù)支座,支座與框架間的空隙用水浸細(xì)沙填充， 填充高度以高出支 座頂面約 3mm 為宜,保證支座在施工和澆注時(shí)不發(fā)生位移.另外， 對 于單向盆式支座在安裝時(shí)特別要注意其位移的方向，不能搞錯(cuò).3、底模鋪裝：在支架頂托上先鋪 10 15 cm 方木一道，方木 的間距為 0 。 6 米或 0 。9

10、 米，在其上鋪設(shè) 1010 公分縱向方木， 間距為 30cm,膠合板鋪在方木，底模左右兩側(cè)和中心線用全站儀縱 向每隔 2 米測放控制點(diǎn),采用坐標(biāo)法,精確測放位置坐標(biāo)和高程。模板底模標(biāo)高以預(yù)壓資料及設(shè)計(jì)的預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整，鋼筋砼為預(yù)拱值， 預(yù)應(yīng)力砼為反拱值，調(diào)整后的底模標(biāo)高經(jīng)自檢復(fù)核無誤，報(bào)測量監(jiān) 理工程師審核后，方可進(jìn)入下道工序。4、所有內(nèi)模均采用木撐加 2cm 膠合板外貼油氈拼裝組合而成， 木模四周用 5cm5cm 木方做成框架支撐.箱梁內(nèi)模的底口做成開 口，兩邊各設(shè) 30cm 左右的壓邊，以有效防止腹板混凝土的下沉。 頂板中間 40 公分做成倒角插口,便于混凝土的澆灌。5、內(nèi)模一次進(jìn)行安裝就

11、位，內(nèi)模板頂上預(yù)留進(jìn)入天窗及澆筑孔。 箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時(shí) 在接縫間加密封條。砼的脫模劑采用清潔的機(jī)油或其它質(zhì)量可靠的 脫模劑，不得使用廢機(jī)油. 由于箱梁底、側(cè)模板安裝后，有鋼筋、預(yù) 應(yīng)力筋， 內(nèi)模等多道工序， 作業(yè)時(shí)間相對較長， 往往等到澆筑砼前， 模板內(nèi)有許多雜物， 采用空壓機(jī)進(jìn)行清理,并在底模板的適當(dāng)位置設(shè) 備一塊活動(dòng)板，以便進(jìn)行清理。6、側(cè)模及翼板底模均采用 2cm 厚竹膠板支撐于支架上，模板 完成后綁扎頂板鋼筋六、支架的預(yù)壓1、底模鋪設(shè)完成后對支架進(jìn)行預(yù)壓。采用土袋預(yù)壓的方案 .土 袋預(yù)壓前進(jìn)行計(jì)算和試稱重，防止到上面重量不夠，要進(jìn)行周密的 計(jì)算

12、.上土袋時(shí)的順序盡量與澆筑混凝土的順序相同。 每跨預(yù)壓重量 為全跨內(nèi)箱梁重量的 1.2 倍,并考慮了施工荷載和風(fēng)力影響等因素。2、加載速度均勻 ,減少支架的早期變形.為了取得支架預(yù)壓過程中的沉降及變形資料，在每跨支架沿縱向每 4 米、橫向每斷面左中 右三點(diǎn)處設(shè)置沉降觀測點(diǎn)。預(yù)壓前先觀測支架的高程并做好記錄資 料，然后堆加水袋加載，加載時(shí)，不能一次到位，當(dāng)穩(wěn)定時(shí)繼續(xù)加 載，按此方法加到箱梁的 1.2 倍荷載停止加載，荷載施加完畢后觀 測一次。 以后每 12 小時(shí)觀測一次支架的變形和沉降。 待支架充分穩(wěn) 定達(dá)到連續(xù) 3 天沉降量不大于 3mm，才算支架預(yù)壓穩(wěn)定。在此過 程中，也同時(shí)對每天的沉降數(shù)據(jù)

13、上報(bào)測量監(jiān)理工程師 ,保證數(shù)據(jù)真 實(shí)， 并對全部測量資料進(jìn)行整理， 計(jì)算出支架的彈性變形和沉降量， 并繪制出支架的下沉量與荷載堆加時(shí)間的曲線圖。確定出支架調(diào)整 時(shí)的預(yù)設(shè)拱度.七、鋼筋綁扎1、綁扎前先對模板表面進(jìn)行清理,刷上臘質(zhì)脫模劑.所有箱梁的 半成品鋼筋均集中在鋼筋制作棚內(nèi)完成，用吊車吊運(yùn)到支架上，首 先布鋪設(shè)底板鋼筋，然后布置橫梁鋼筋。最后綁扎腹板鋼筋.橫梁及 腹板鋼筋骨架在底模上焊接成型，鋼筋焊接時(shí)用 2mm 厚鐵皮做成 “V字形料斗放在接頭的下方，防止焊接熔渣落到模板上燒壞膠合 板，影響混凝土的表觀效果.確保梁片焊接質(zhì)量、焊渣全部清理干凈。2、鋼筋斷料盡可能減少跨中搭接頭， 橫梁與腹板

14、交接處鋼筋搭 接要錯(cuò)開，確保相鄰接頭的間距不小于 50cm、且同一截面的鋼筋 接頭數(shù)量不超過全部鋼筋數(shù)量的 25%。3、由于梁鋼筋的綁扎周期較長 ,為了減少灰土和泥土對模板的污染，所有現(xiàn)場作業(yè)人員換好干凈的鞋后方可進(jìn)入施工。4、鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè) ,并注意鋼筋的位置。凡鋼筋 位置有沖突處，本著次筋讓主筋、非受力筋讓受力筋、非預(yù)應(yīng)力筋 讓預(yù)應(yīng)力筋的原則,適當(dāng)位移.5、箱梁腹板縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線的波紋管定位必須嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè) 計(jì)的曲線值放樣定位， 確保波紋管線型順滑,所有波紋管的接頭部位 都用膠帶纏繞封好,以免漏漿堵管，并預(yù)留排氣管。波紋管與錨墊板 處的接縫用海綿填充好， 并保證管位居中.另外

15、要注意波紋管在腹板 中的水平彎曲位置的順直準(zhǔn)確，減少張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失。6、底腹板鋼筋綁扎完成后， 在四周與模板接觸面按每 1 米間距 布置塑料墊塊。然后立模板綁扎箱梁面層鋼筋.7、面層鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)注意伸縮縫及防護(hù)欄預(yù)埋鋼筋的位置、 數(shù) 量。8、為了方便內(nèi)模的拆除,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置人孔,在距橫隔 梁 4 米處的每室箱梁的頂部留出0.81 。2 米的空洞，在該處不澆 筑砼。箱梁澆筑完成后，割段該處的鋼筋,彎成直角以便人員、內(nèi)模 的出入，待內(nèi)模拆除后鑿開鋼筋并清理混凝土表面的浮渣。用兩片 膠合板做成底模立好后，將全部鋼筋焊接好。準(zhǔn)備封閉.八、橋梁支座安裝安裝前先除去支座位置處的浮砂， 在支座位置

16、處鋪設(shè)水泥砂漿, 將支座粘接在水泥砂漿上，然后將底模安裝就位于支座周圍。九、箱梁混凝土澆筑C 匝道橋預(yù)應(yīng)力箱梁砼標(biāo)號為 C50，共計(jì) 958m3 ,(其中第一聯(lián) 預(yù)應(yīng)力砼箱梁 403.3 m3 ，第三聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 554.7 m3 ) ，現(xiàn)澆鋼 筋混凝土箱梁采用 C40 混凝土，共計(jì) 379 m3 。第一次澆筑至箱梁 翼緣板下 10CM ，第二次澆筑剩余部分， 兩次澆筑的接縫按施工縫 處理，進(jìn)行鑿毛等工作，并在頂板澆筑前用高壓水槍沖洗(注意檢 查鋼筋保護(hù)層厚度) ，縱向澆筑次序?yàn)閺目缰邢蚨枕敺较驖仓?最后 澆筑墩頂兩側(cè)各 3 米左右范圍內(nèi)梁段及橫隔梁，縱向一聯(lián)箱梁一次 澆筑成功。砼在天寶商

17、品砼拌和站集中拌制,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場， 泵車送 砼入模,水平分層澆筑,插入式振動(dòng)器搗固密實(shí).砼澆筑前對天寶商品 砼拌和站、泵車等設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢修,確保機(jī)況良好，必要時(shí)要備 有應(yīng)急設(shè)備，以防設(shè)備障礙造成砼澆筑過程中斷.進(jìn)入雨季，砂石含 水量變化較大，在每次拌合之前對原材料的含水量測試，隨時(shí)進(jìn)行 調(diào)整，確保水灰比不變.砼澆筑時(shí)要安排好澆筑順序，其澆筑速度要 確保下層砼初凝前覆蓋上層砼.一般為防止橋墩與支架產(chǎn)生沉降差 而導(dǎo)致墩頂處梁體砼產(chǎn)生裂縫，自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆筑。砼的 振搗采用插入式振搗器進(jìn)行,振搗器的移動(dòng)間距不超過其作用半徑 的1.5 倍， 并插入下層砼5 10cm.對于每一個(gè)振動(dòng)部位

18、， 必須振動(dòng) 到該部位砼密實(shí)為止,也不得超振。振搗時(shí)要避免振搗棒碰撞模板、 鋼筋，尤其是波紋管,不得用振搗器運(yùn)送砼。對于錨下砼及預(yù)應(yīng)力管 道下的砼振搗要特別仔細(xì),保證砼密實(shí)，由于該處鋼筋密、空隙小， 振搗棒一般要選用小直徑的.澆筑過程中注意以下幾事項(xiàng)：1 、由于每聯(lián)箱梁混凝土方量較大， 參加施工的人員很多， 連續(xù) 作戰(zhàn)時(shí)間長，澆筑前密切注意天氣變化，盡量避免雨天澆筑, 同時(shí)， 澆筑前準(zhǔn)備好覆蓋材料,澆筑后及時(shí)覆蓋， 防止在混凝土終凝前受雨 水沖刷,澆筑前測好模板標(biāo)高。 為了便于施工過程中各工種之間的協(xié) 調(diào)，在明確分工的前提下。成立施工指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，各位正副組長 分別負(fù)責(zé)澆注時(shí)的前臺、后臺、后勤

19、、技術(shù)和安全工作。2、各工種指定專人負(fù)責(zé)本工班的施工操作 :項(xiàng)目部試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 到商品砼攪拌站監(jiān)督混凝土和易性、 每盤用量、 塌落度和攪拌時(shí)間。 并與現(xiàn)場澆筑保持聯(lián)系,盡量把混凝土質(zhì)量控制好。3、混凝土澆注過程中工班負(fù)責(zé)人對模板、支架進(jìn)行檢查、調(diào)整。4、混凝土澆筑班負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)混凝土的下料部位、 多少和混凝土 的振搗。5、技術(shù)人員定時(shí)抽檢混凝土的塌落度， 項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室人員積極 配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師對混凝土的抽檢6、澆注前先驗(yàn)收鋼筋的數(shù)量、位置、長度、型號及模板的幾何 尺寸, 同時(shí)應(yīng)檢查預(yù)埋件的設(shè)置 .鋼筋驗(yàn)收合格后在上面按一米間距 測設(shè)鋼筋頭作為控制橋面標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn).7、澆筑過程中做好試塊，分批次做

20、。并協(xié)助現(xiàn)場監(jiān)理抽檢，頂 板澆筑時(shí)， 做試塊多做幾組同期同條件的養(yǎng)護(hù)試塊,看一定時(shí)期內(nèi)混 凝土的強(qiáng)度究竟有多少。也有利于判斷是否達(dá)到強(qiáng)度的95%,是否可 以張拉。8、底板混凝土澆注前先用高壓水沖洗底模， 沖洗用水從每跨底模的跨端預(yù)留排水孔排出。9、用汽泵將混凝土泵入模板內(nèi)， 澆注順序?yàn)閺南淞嚎缰邢騼蛇?翼板推進(jìn).本著垂直方向不分層， 水平推進(jìn)的原則。先鋪底板混凝土、 松散鋪筑厚度比設(shè)計(jì)厚度厚 3 公分左右.用平板振動(dòng)器振搗密實(shí)。10、為了保證支架的沉降均勻， 腹板、 頂板混凝土應(yīng)對稱推進(jìn)。 由于腹板、橫隔梁處鋼筋較密，在腹板橫隔梁處宜采用小型插入式 振動(dòng)器振搗密實(shí).對于預(yù)應(yīng)力箱梁，腹板、橫隔梁

21、處預(yù)應(yīng)力束道波紋 管下的混凝土宜用小型插入式振動(dòng)棒搗實(shí)，等砼蓋過波紋管后再用 插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振搗時(shí)插點(diǎn)要均勻、不得漏振以防形成麻 面、蜂窩。提防振動(dòng)插板要注意板體不能碰撞模板，造成坑點(diǎn)影響 砼的表觀質(zhì)量.砼澆筑由于時(shí)間較長應(yīng)分人員連續(xù)作業(yè)。 每層的澆筑 厚度以 25cm 為易， 過大氣泡無法順利排出， 過小又易造成砼離散。 上層砼振搗時(shí)振動(dòng)插板應(yīng)插入下層砼內(nèi)約 5cm 左右，以利于上下 兩層砼的結(jié)合.11、砼澆筑完成后在有預(yù)應(yīng)力的縱梁橫隔梁處應(yīng)檢查束道波紋 管內(nèi)的塑料抽拔管是否能自由抽動(dòng) , 以免堵塞管道影響鋼絞線的穿 透。12、為了消除砼由于自重和收縮而引起的箱梁表面和翼、腹結(jié) 合部

22、位的裂縫 .砼澆筑完成后在初凝前要對砼表面 30cm 范圍砼進(jìn) 行二次復(fù)振蕩。13、砼的養(yǎng)護(hù)工作的好壞直接影響砼的強(qiáng)度和外表，應(yīng)特別注 意。 在砼終凝前用土工布將箱梁的外露面全部覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù).養(yǎng)護(hù)期間要求始終保持砼表面潤濕。養(yǎng)護(hù)時(shí)間隨氣溫的變化適當(dāng)調(diào)整， 但不得少于一周.十、頂板面層的高程控制1、根據(jù)設(shè)計(jì)提供的兩邊翼緣板頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高 ,推算腹板位置的 頂面標(biāo)高。2、在頂板鋼筋制作的同時(shí) ,技術(shù)員應(yīng)對腹板頂鋼筋進(jìn)行標(biāo)高的 復(fù)測,計(jì)算腹板頂混凝土的保護(hù)層厚度。3、在腹板位置鋪設(shè)鋼筋軌道， 下面支撐每 50cm 一擋,然后在 其上鋪設(shè)兩根 16 的鋼筋,16 鋼筋頂?shù)母叱碳礊闃蛎鏄?biāo)高。4、頂板高程

23、控制應(yīng)具備以下施工機(jī)械及工藝：發(fā)電機(jī)組一套， 滿足澆筑時(shí)的要求；振動(dòng)棒四根 (備用兩根) ;振動(dòng)梁兩套，澆筑前 進(jìn)行調(diào)試，保證澆筑順利進(jìn)行。滾筒一根，架設(shè)于鋼筋軌道來回整 平；磨平機(jī)兩套，進(jìn)行磨平,為找光作鋪墊。最后用鋼絲刷拉毛。5、澆筑前經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員復(fù)核無誤后，報(bào)測量監(jiān)理工程師復(fù)測 , 復(fù)測無誤后進(jìn)行頂板的澆筑.十一、 第一聯(lián)、第三聯(lián)預(yù)應(yīng)力施工(一)鋼絞線的下料:將整圈鋼絞線用鋼架固定好，場地上面鋪好采條布。按設(shè)計(jì)鋼 束長度用鋼尺量好定位尺寸、然后逐根放出鋼絞線并排好。每根鋼 絞線兩端用膠布裹好、防止散頭，用砂輪切割好后按根編束成型。 鋼絞線下料時(shí)應(yīng)做好保潔工作。(二)鋼絞線的穿束:1、由于

24、張拉壓漿束 (孔道)較長，因此波紋管在最高點(diǎn)設(shè)置排 氣孔，以保證壓漿飽滿。2、考慮到波紋管道較長， 計(jì)劃先穿鋼絞線， 在澆筑混凝土?xí)r可 來回竄動(dòng)，防止波紋管堵塞,穿束前先用高壓水將管內(nèi)灰塵清理干凈. 再用高壓空氣吹干管內(nèi)余水。2、鋼束穿好后上錨環(huán)。 錨環(huán)與墊板結(jié)合處用鋼刷將錨墊板表面 的浮銹刷干凈.上好夾片，掛好油頂并檢查鋼絞線、夾片、油頂是否 成一線，否則應(yīng)調(diào)整。(三)鋼絞線的張拉:我部已經(jīng)對張拉伸長值進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，具體數(shù)據(jù)祥見附表。全 橋第一聯(lián)、第三聯(lián)預(yù)應(yīng)力箱梁采用通長束縱向預(yù)應(yīng)力，并在 8獨(dú) 柱墩頂橫隔梁內(nèi)設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力;第一聯(lián)預(yù)應(yīng)力箱梁中， 每片邊腹板內(nèi) 設(shè) 5 根鋼束, 中腹板內(nèi)設(shè) 6

25、 根鋼束， 型號為 15 12,均采用雙端張拉; 第三聯(lián)預(yù)應(yīng)力箱梁每片腹板內(nèi)均設(shè) 6 根鋼束;8#獨(dú)柱墩頂橫隔梁內(nèi) 設(shè) 5 根橫向鋼束，型號為 15 18，采用單端張拉：1、整個(gè)張拉采用張拉力為主控制 ,伸長值作為參考實(shí)際伸長量 與理論張拉量差值應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。否則應(yīng)停止張拉,待查明原因 后再繼續(xù)施工.張拉控制程序?yàn)?0 15k30k 100k(錨 固) 。2、在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須測量橋面頂?shù)臉?biāo)高，對千斤頂、油 泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并按規(guī)定的周期進(jìn)行校驗(yàn).計(jì)劃五套張拉設(shè)備(備 用一組)，進(jìn)行編組,油壓表與千斤頂配合使用。當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的95%設(shè)計(jì)強(qiáng)度(試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件) 養(yǎng)護(hù)

26、期不小于 7天時(shí)，方可進(jìn)行張拉。3、箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，以張拉力控制為主,以鋼束的 實(shí)際伸長量進(jìn)行校核，實(shí)測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī) 范要求，否則停止張拉,分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可 繼續(xù)張拉。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的理論伸長值為L=PL/AyEg (P 為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力)，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，先調(diào)整到初應(yīng) 力，再開始張拉和量測伸長值,實(shí)際伸長值為兩部分組成,一是初應(yīng)力 至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測伸長量，二是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長值，實(shí) 際伸長值為兩者之和。4 、張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。5、張拉過程中的斷絲、 滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定， 如超 過應(yīng)更換鋼絲或

27、采取其它工程師同意的補(bǔ)救措施. 由于張拉過程中 需要到倒頂，我部在施工前打印專門的倒頂表格，方便張拉記錄。 也有利于資料的完整。 倒頂時(shí)注意量程,我部所使用的千斤頂?shù)牧砍?均為200mm，實(shí)際操作時(shí)，不可能滿程，一般到190 mm時(shí)需要倒 頂，并計(jì)好相關(guān)的油壓表讀數(shù)，然后回零，這時(shí)要注意千斤頂回零 的情況L1,回不到零要記錄，以便再次到剛才油壓時(shí)讀數(shù)L2,回不到要 減去該數(shù)，實(shí)際倒頂數(shù)據(jù)L3= (190mm-L1+L2)，按此方法倒頂，并 填寫完整數(shù)據(jù)。6、張拉步驟為：a.搭設(shè)支架澆筑砼,對稱張拉獨(dú)柱墩處橫向鋼束H2。b.張拉縱向鋼束(第一聯(lián)N1-N8，第三聯(lián)N1 N9) (張拉24小 時(shí)以內(nèi)

28、)，張拉保證橫向?qū)ΨQ進(jìn)行,橫向鋼束張拉應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)對稱進(jìn)行，張拉順序?yàn)?第一聯(lián) N6 N2 N7-N4-N8 N1-N3-N5；第三聯(lián)為N6-N2 N7 N4 N8 N1 N3 N5 N9c。拆除箱梁支架(8#墩頂處不拆)，張拉橫向鋼束H1 、 H3 d、待壓漿完成達(dá)到強(qiáng)度后拆除8#墩處箱梁支架， 澆筑調(diào)平層。(四)壓漿、封錨張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，但為防止壓漿中串孔， 造成未張拉束堵孔，計(jì)劃在全部張拉完成后進(jìn)行壓漿。壓漿所用灰 漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑量按施工技術(shù)規(guī)范及試 驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制。 水泥漿采用 42.5 普通硅酸鹽水泥,水灰比為 0。 36,一方體積水

29、泥用量為 1233 Kg、水用量為 516 Kg、膨脹劑為 201Kg。壓漿壓力機(jī)宜采用活塞式壓漿泵,壓漿最大壓力控制在 0 。 6Mpa.每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后 ,應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間 ,在首次壓 漿完成后停半個(gè)小時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)足 .壓漿設(shè)備計(jì)劃兩臺 (備用一臺， 如一端壓漿壓不到頭，這時(shí)可以在排氣孔處增加一臺同時(shí)與原有設(shè) 備串聯(lián)使用)。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出 與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。壓漿完成后，將錨具周圍沖洗干 凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨砼,防止錨環(huán)長期外露銹蝕。封錨 前先應(yīng)將砼表面鑿毛，再刷一遍水泥凈漿，以利于新老砼的結(jié)合。十二、支架拆除1、根據(jù)施工說明，為

30、防止混凝土裂縫和邊棱破損 ,并滿足局部強(qiáng)度 要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 時(shí)，方可拆除側(cè)模，預(yù)應(yīng)力砼箱梁混凝土 強(qiáng)度達(dá)到 30Mpa，方可拆除頂模模板，鋼筋砼箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到25Mpa 拆除頂模模板。 支架在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的 95以上且養(yǎng)生時(shí)間不 小于 7 天，彈模達(dá)到 100%時(shí)拆除. (此強(qiáng)度的判斷以澆筑時(shí)的同期養(yǎng)護(hù)試 塊為依據(jù))2、卸架時(shí)應(yīng)先卸懸臂部分 ,然后從每跨的跨中對稱向兩端用人 工卸下頂托，再依次向前推進(jìn)、頂托下落的高度以模板有空間抽出 為準(zhǔn)、并盡量保持高度一致.全部頂托卸完后抽出底模膠合板、木板 和槽鋼。 拆除時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)施工安全， 作業(yè)面下方嚴(yán)禁人員進(jìn)出。3

31、、支架材料拆除時(shí)應(yīng)輕拿輕放，以免沖擊變形 ,影響模板的周 轉(zhuǎn)使用次數(shù)。4、拆除支架前測量好橋面的標(biāo)高， 拆除后測量橋面的標(biāo)高， 對 兩次測量的標(biāo)高進(jìn)行對比。十三、現(xiàn)場布置圖寧 杭 主 線 中心線鋼筋加工C 匝道中線十四、機(jī)械設(shè)備、儀器進(jìn)場計(jì)劃名稱型號數(shù)量進(jìn)場日期吊車16t1 臺06.8。30電鋸2 臺06.8。25發(fā)電機(jī)組75kw1 臺06.8。25電焊機(jī)3 臺06。8。20鋼筋切割機(jī)1 臺06。8.25振動(dòng)梁、滾筒1 套06。8.25磨平機(jī)2 臺振動(dòng)棒5 根06.8。20模板1500m206。8.26碗扣支架0。6/0。9/1.87 聯(lián)06.8。15裝載機(jī)3t1 臺06。8。25水準(zhǔn)儀DSZ

32、21 臺06.8。25全站儀GTS21101 臺06.8。25張拉千斤頂YCW400t/YCW200t2/206。8。25壓漿機(jī)組VB31 套06。8.30十五、人員計(jì)劃安排工種木工人數(shù)10 人備注模板加工(2) 、 質(zhì)量保證體系及措施(1)鋼筋制作、綁炸測量、結(jié)構(gòu)尺寸、指導(dǎo)施工鋼筋工普通工人技術(shù)人員管理人員砼振搗工10 人20 人2 人4 人4 人十六、質(zhì)量管理和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)見框圖 3 。 1。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理工程質(zhì)檢部 試驗(yàn)室 財(cái)務(wù)合同部項(xiàng)目總工安機(jī)綜合部橋梁施工隊(duì)圖 3.1 施工組織機(jī)構(gòu)框圖2 。 1 質(zhì)量保證體系為了保證工程質(zhì)量， 我部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首、 各職

33、能部門、 施工隊(duì)及專業(yè)工程師等組成的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) ,建立健全了質(zhì)保 體系，明確崗位責(zé)任,層層落實(shí)。項(xiàng)目經(jīng)理向擁軍項(xiàng)目副經(jīng)理溫造新 茍永斌工程質(zhì)檢部溫造新橋梁工程師李偉華財(cái)務(wù)合同部謝永盛安機(jī)綜合部劉正榮項(xiàng)目總工徐興男橋梁施工隊(duì)謝明模質(zhì)檢工程師溫造新計(jì)量工程師茍永斌測量工程師鄭燦龍?jiān)囼?yàn)室高偉珍圖 3 。2 質(zhì)量保證體系框圖2 。2 質(zhì)量保證措施1、制定明確的質(zhì)量目標(biāo)，把“質(zhì)量第一”作為工程施工活 動(dòng)的總目標(biāo)，任何工作都必須以此目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)。2、建立健全崗位責(zé)任制制度.建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的質(zhì)量管理體系， 引進(jìn)先進(jìn)的管理方法和手段，根據(jù)各自崗位的不同分 工負(fù)責(zé)，相互協(xié)作，形成緊密團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)高效的

34、質(zhì)量管理體系， 建立工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)程序和方法，使每一道工序的質(zhì)量均處于控制 下，為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。3、組織技術(shù)人員在開工前全面、詳細(xì)地研究設(shè)計(jì)圖紙,深入 領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求，熟悉相關(guān)規(guī)范 , 明確施工技術(shù)要求和 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到明確目的、規(guī)范施工、確保質(zhì)量的目的.4、加強(qiáng)試驗(yàn)、測量技術(shù)力量，從工程開始就把工作做好 , 不留隱患。對所有試驗(yàn)人員全部要求持證上崗 ,并不定期地組織 測量、 試驗(yàn)人員參加業(yè)務(wù)交流分組會(huì)議,以進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平。5、配備技術(shù)人員在施工現(xiàn)場指導(dǎo)施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解 決.在施工現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào),以保證施工的順利進(jìn)行。對商 品混凝土每車進(jìn)行檢測，當(dāng)不滿足技術(shù)要求

35、時(shí)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整， 確保質(zhì)量。6、嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工,遵守相 關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，做到規(guī)范施工,嚴(yán)格要求.遵守工程質(zhì)量報(bào)驗(yàn)程 序，在自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行報(bào)驗(yàn)， 力求工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)一次通過, 分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量優(yōu)良.7、配備專門人員進(jìn)行資料整理和歸檔工作，保證內(nèi)業(yè)資料 的完整性、全面性和科學(xué)合理性， 對所有資料均做到齊全、真實(shí)、 詳細(xì)。8、做好施工日志的記錄工作，力求做到全面、詳細(xì)，能夠 真實(shí)反映當(dāng)天的施工情況.9、開展質(zhì)量競賽活動(dòng)，定期評比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,對長期不能達(dá) 到相關(guān)要求的施工班組和個(gè)人，經(jīng)批評整改仍無進(jìn)步 ,嚴(yán)重者予 以辭退。十七、 安全文明與環(huán)境保護(hù)1 、安全文明(一

36、)建立和健全制度項(xiàng)目部及施工隊(duì)組建立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 進(jìn)行安全技術(shù)交底, 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)過程中安全教育,安全檢查，安全培訓(xùn)等工作，確保安 全施工，規(guī)范施工。1 、加強(qiáng)安全教育， 使之制度化、經(jīng)?；?，提高生產(chǎn)人員的安全 意識。貫徹專業(yè)檢查與群眾檢查相結(jié)合的方針。施工現(xiàn)場設(shè)專職安 全員，做到隨時(shí)檢查督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，禁止違章作業(yè)。2、進(jìn)行定期和專業(yè)的安全技術(shù)教育， 對施工人員在開工前進(jìn)行 安全技術(shù)再教育，并做到持證上崗，每周不少于一次學(xué)習(xí)操作規(guī)程 和安全條例。 搞好安全生產(chǎn)的宣傳,施工現(xiàn)場做到有固定標(biāo)語和針對 性醒目標(biāo)牌，確保安全生產(chǎn)。3、堅(jiān)持班前安全教育和檢查,進(jìn)入施工現(xiàn)場人員須戴安全帽,

37、嚴(yán) 禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋進(jìn)場作業(yè).4、高處作業(yè)所有料具應(yīng)放置穩(wěn)妥 ,禁止拋擲，嚴(yán)禁超速提升物料，起重機(jī)下嚴(yán)禁站人。高處與地面聯(lián)絡(luò)保持暢通.5、根據(jù)工作特點(diǎn)分別制定安全措施，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度 , 并認(rèn)真貫徹執(zhí)行，落實(shí)勞動(dòng)保護(hù)措施。6、做好機(jī)電設(shè)備接零,防止人、機(jī)傷害事故發(fā)生。7 、裝吊作業(yè)必須統(tǒng)一指揮。8 、加強(qiáng)對施工人員的教育，杜絕一切違章操作。9、場外按施工組織設(shè)計(jì)砌筑水溝 ,形成排水系統(tǒng)，保持場區(qū)不積水。10、工地門口掛牌，畫出施工現(xiàn)場總平面布置圖，標(biāo)明工程名 稱、施工單位、工期、工程主要負(fù)責(zé)人姓名和監(jiān)督 , 自覺接受社 會(huì)監(jiān)督.11、工程材料、 構(gòu)件分類分規(guī)格堆放整齊； 機(jī)具

38、設(shè)備定人保養(yǎng)。12、項(xiàng)目部定期與不定期檢查,組織開展“創(chuàng)文明班組競賽”活 動(dòng)，切實(shí)做好文明衛(wèi)生。(二)、規(guī)范程序、文明施工1、做好安全宣傳工作,讓安全工作深入人心，使所有工程管理、 技術(shù)、 現(xiàn)場施工人員明白安全工作的重要性, 明確安全規(guī)章制度和各 項(xiàng)安全措施,切實(shí)做到 “我要安全,我懂安全”、“不傷害他人、 不傷害 自己、不被他人傷害”；2、施工人員必須具有安全知識，具備急救常識 ,建立管線保護(hù) 措施，制定交通組織措施，防臺、防汛安全措施，避免疲勞作業(yè);3、加強(qiáng)協(xié)作 ,操作人員必須相互配合,嚴(yán)禁明火照明，禁止酒后 上崗，嚴(yán)禁嬉笑打鬧，帶好安全防護(hù)用品;4、完善施工現(xiàn)場標(biāo)識標(biāo)牌， 施工期間施工人

39、員、 安全人員必須 堅(jiān)守崗位，安排專人值守，防止意外情況發(fā)；5、嚴(yán)格執(zhí)行事故上報(bào)制度， 任何人發(fā)現(xiàn)任何不正常情況、 突發(fā) 情況，在采取常規(guī)應(yīng)急手段的同時(shí)，必須立即通知現(xiàn)場安全員、施 工隊(duì)長、施工員并第一時(shí)間通知項(xiàng)目部專職安全員及分管領(lǐng)導(dǎo)，保 證事情能及時(shí)有效的解決，消除安全隱患,防止事故升級。2 、 環(huán)境保護(hù)施工中的環(huán)境保護(hù)工作重在預(yù)防，采取預(yù)防為主、防治結(jié)合的 方針。凡因施工給周圍環(huán)境造成的污染或破壞，一律在在工程結(jié)束后 對其進(jìn)行整治，盡量恢復(fù)到原來狀態(tài),不能恢復(fù)的,采取一切可行有效 的措施使其影響減少到最低程度。十八、現(xiàn)澆箱梁施工流程圖鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝框圖水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)

40、N報(bào)工程師審批Y混凝土拌和制作混凝土試件混凝土強(qiáng)度測定報(bào)工程師審批NY現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案報(bào)工程師審批支架基礎(chǔ)處理安裝支架及預(yù)壓安裝箱梁底模自 檢報(bào)工程師審批安裝、支座、外側(cè)模翼緣模安裝綁扎底腹模隔板鋼筋自 檢報(bào)工程師審批Y安裝內(nèi)模自 檢報(bào)工程師審批Y澆筑底腹橫隔板混凝土養(yǎng) 護(hù)拆內(nèi)模安裝頂板內(nèi)模綁扎頂板鋼筋報(bào)工程師審批YN鋼筋試驗(yàn)NN報(bào)工程師審批Y鋼筋制作NN機(jī)場南線公路工程 6標(biāo)主線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案1 。工程概況1 。 1 概 述機(jī)場南線(京承高速公路東六環(huán)路)公路工程位于北京市東 北部， 是一條分流疏導(dǎo)首都機(jī)場過境交通連接市區(qū)的高速聯(lián)絡(luò)通道。 西起京承高速公路，東至東六環(huán)路,路線長 17

41、.97km.本項(xiàng)目為第六合同段，標(biāo)段起止樁號為 K8+539K9+740，全 長 1201m。為機(jī)場高速立交段，是一座大型的定向互通式立交，其 中主線、 Z4、Z5、Z6 三條匝道上跨機(jī)場高速公路，主線和 Z1 、Z2、 Z5 、Z6 匝道上跨機(jī)場輔路。本標(biāo)段主線橋全寬 30m，分上、下行兩輻 ,每側(cè)行車道凈寬 12.75m，中央隔離帶 3m，北半幅橋全長 816.53m (23 跨) ,南半 幅橋全長 866 。53m (24 跨)，全橋共分七聯(lián)。其中：第九聯(lián)、第 十聯(lián)、第十一聯(lián)、第十三聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(共26 跨)。橋標(biāo)準(zhǔn)梁形單箱三室，第十三聯(lián)橋形采用單箱多室,箱梁頂板 厚

42、25cm、底板厚 22cm，腹板寬為 65cm，在支撐橫梁處腹板局 部加厚至 90cm,翼緣板寬 1.88m，梁體分 1 。5m 、 1 。 7m 兩種高 度。橋梁總面積為 24884m2。1 。2 本工程參建單位建設(shè)單位：北京首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位:北京市市政設(shè)計(jì)研究總院監(jiān)督單位：北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)理單位：北京逸群工程咨詢有限公司施工單位：北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司1 。3 主要工程數(shù)量鋼筋箱梁砼 C50鋼絞線 j15(75)1928134kg10421m3412447kg塑料波紋管(外徑 81mm)塑料波紋管(外徑 99mm)20846m15589m夾片式錨具1

43、5815915 1015- 1115 12392 套402 套104 套32 套176 套1.4 工程特點(diǎn)1.4.1 主橋與匝道橋位置較集中， 交叉施工作業(yè)面多， 且合同工 期緊，施工安全管理工作難點(diǎn)多。1.4 。2 第十聯(lián)上跨現(xiàn)況機(jī)場輔路,箱梁支架施工時(shí)需搭設(shè)門洞， 施工期間須與交管部門密切配合，做好交通疏導(dǎo)工作，確保社會(huì)車 輛通行.1.4.3 主橋第十一聯(lián)、十二聯(lián)位于現(xiàn)況三線溝河道濕地及蹅土堆, 地勢起伏較大，存在地基處理問題.1.4.4 現(xiàn)澆箱梁混凝土一次澆注方量大,清水混凝土外觀質(zhì)量要 求高，施工中要加強(qiáng)精品意識,務(wù)必精益求精，確保結(jié)構(gòu)一次成優(yōu). 2。施工計(jì)劃安排2.1 本主線橋分南、

44、北橋獨(dú)立、逐聯(lián)進(jìn)行施工。提前做好施工前準(zhǔn) 備，合理調(diào)配人員、材料、機(jī)械.2.2 計(jì)劃施工日期：主線橋第九聯(lián)： 2007 年 3 月 10 日2007 年 5 月 10 日 主線橋第十聯(lián)： 2007 年 3 月 15 日2007 年 5 月 15 日 主線橋第十一聯(lián)： 2007 年 3 月 25 日2007 年 5 月 25 日主線橋第十三聯(lián):2007 年 3 月 15 日2007 年 5 月 15 日箱梁施工計(jì)劃表分項(xiàng)工序及施工時(shí)間模板、鋼筋安裝澆筑砼2007.3.214.252007.3.314.302007.4.115.102007.3.314.302007.3.214.252007.3.

45、314.302007.4.115.102007.3.314.30排架支搭預(yù)壓2007.3.103.202007.3.153.302007.3.254.102007.3.153.302007.3.103.202007.3.153.302007.3.254.102007.3.153.30張拉落架2007.5.55.102007.5.105.152007.5.205.252007.5.105.152007.5.55.102007.5.105.152007.5.205.252007.5.105.15位置北半幅南半幅聯(lián)號910111391011133 主要施工方法及技術(shù)措施 3 。 1 施工準(zhǔn)備3.1.

46、1 箱梁施工前組織有關(guān)人員對圖紙進(jìn)行會(huì)審，并學(xué)習(xí)施工規(guī)范及 質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。3。1.2 提前召開技術(shù)研討會(huì),制定施工方案， 對施工人員進(jìn)行安全技 術(shù)交底.對特殊工種的作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn),合格后持證上崗 3.1 。3 使用的各種原材料，如鋼筋、鋼絞線，錨具夾片，波紋管等應(yīng)有合格證并按照規(guī)范要求進(jìn)行抽樣送檢(含第三方檢驗(yàn)) ,嚴(yán)格執(zhí)行見證取樣制度,檢驗(yàn)合格后方可使用。3 。 1 。4 設(shè)專人負(fù)責(zé)混凝土調(diào)度，選擇兩家符合資質(zhì)的攪拌站，并 同攪拌站簽訂技術(shù)合同，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行砼試配，混凝土配合比經(jīng) 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。3。1.5 對相關(guān)的施工器具和設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和標(biāo)定， 合格后方可使用. 3

47、。 1.6 對墩臺的高程和軸線進(jìn)行復(fù)核,安裝支座達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3.2 測量控制3.2.1 測量人員對測繪院的交樁進(jìn)行復(fù)測、栓樁,其中包括導(dǎo)線、中 線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，并約請監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)測校核。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān) 測量工作監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序,測量復(fù)核制度，各工序線位，高程待監(jiān)理審 批、復(fù)核后方可進(jìn)行施工。3 。2 。2 線型控制：鋪設(shè)底模前,測量人員在復(fù)核控制樁無誤后，直 線段每隔 10 米、曲線段依據(jù)曲率半徑的不同,每隔 3 米或 5 米放出 箱梁中線及邊線的控制點(diǎn)，以保證箱梁線型的直順圓滑。3 。2.3 高程控制：測量人員每 10 米設(shè)置一個(gè)箱梁梁底控制高程， 施工人員據(jù)此核對支座頂高程;箱梁底墊石

48、高度、 坡度并嚴(yán)格控制底 模的鋪設(shè)。澆筑混凝土前在翼板上復(fù)測混凝土頂面高程。3 。3 地基處理3.3 。 1 主線橋跨現(xiàn)況三線溝,地形較為復(fù)雜， 4244墩位于河 灘濕地部位地層，地基承載力較薄弱,必須提前進(jìn)行處理。施工時(shí)要 先將地面積水排干，淤泥、雜物等用反鏟進(jìn)行挖除，遇地面陡坡要 先開挖搭接平臺， 搭接平臺的寬度不小于 2m 。 將原地面大致找平， 用透水性好的砂礫進(jìn)行換填處理。重型壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度達(dá) 93% 以上。3.3.2 支架基礎(chǔ)寬度范圍內(nèi)擾動(dòng)過的地基或溝槽回填土，要翻挖后摻 石灰分層夯實(shí)處理。原地面局部坑槽(樹坑)分層回填整平壓實(shí)。一 般現(xiàn)況原地面要先清表(樹根、草皮等清除)，清

49、表完成后，對原 地面整平、 碾壓， 密實(shí)度90%。 支架基礎(chǔ)分層夯實(shí)整平， 采用 12 石灰土 40cm 分兩層攤鋪， 12t 以上壓路機(jī)碾壓密實(shí).灑水養(yǎng)生、支 搭排架。3 。4 排架施工3.4.1 在基礎(chǔ)預(yù)壓檢測合格后,支搭碗扣支架，由測量人員放出箱梁 中線，以控制排架的支撐中線和幾何尺寸。箱梁支承體系采用碗扣 鋼支架，滿堂紅支搭。支架立桿組合根據(jù)路排架基礎(chǔ)處理面高程控制。安裝時(shí)支架底橫橋向方向平鋪 400205cm 木板,底部用水 泥砂漿找平。支架沿橋縱向間距 90cm，橫橋向空心箱體下間距 60cm，兩側(cè)懸臂板部位間距 90cm?？紤]到橫梁、腹板處自重較 大， 立桿間距局部加密為 606

50、0cm。 橫桿步距 9060cm.水平橫 桿上下層兩端間隔 60cm,中部間隔 120cm?？烧{(diào)底座、頂托的調(diào) 節(jié)高度嚴(yán)格控制在 30cm 以內(nèi).以確保架子頂自由端的穩(wěn)定。按照施 工區(qū)處理后的地面高程與梁底高程之差,采用 LG300 、 LG- 180 、 LG 150 、 LG 120、 LG90 等規(guī)格的桿件進(jìn)行組合安裝。 3 。4.2 立桿應(yīng)豎直，橫桿應(yīng)水平，并加設(shè)十字蓋。組架要控制縱橫 向直順度和垂直度，以免影響整體穩(wěn)定性。橋梁梁體處于曲線上的, 排架需分區(qū)支搭，分區(qū)長度、角度根據(jù)圓弧的大小確定，各區(qū)之間 用48mm 鋼管,十字卡聯(lián)結(jié)。3 。4.3 支架的縱向每隔 4 排立桿設(shè)通長剪刀

51、撐 1 道,橫向每隔 3 跨設(shè) 1 道剪刀撐， 高于 4m 的支架,在兩端和中間每隔 4 排立桿從頂層向下每隔兩步設(shè)置一道水平剪刀撐。每道剪刀撐跨越立桿不得小于4 跨,且不得小于 6m。斜桿與地面的夾角宜在 4560之間。剪 刀撐與碗扣支架立桿、水平桿相交處，轉(zhuǎn)扣設(shè)置數(shù)量按大于 85%控 制。3 。4 。4 對于高度大于 4m 的支架設(shè)水平撐,為保證其穩(wěn)定性，可每 隔 5m 在支架順向兩側(cè)設(shè)置一道鋼絲繩拉纖,地錨埋設(shè)應(yīng)大于 1.5m， 3 。4.5 支架基礎(chǔ)應(yīng)排水通暢，兩側(cè)設(shè)排水溝，排架支搭完成后應(yīng)由 技術(shù)安全部門進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可投入使用。3.5 門洞支搭與拆除3 。5.1 主線橋(38#

52、39#墩)上跨機(jī)場輔路，橋下凈空 4m,采用 支搭門洞形式，門洞凈寬 8 米。門洞下部支撐體系采用碗扣鋼架， 橫向間距 30cm，其下澆筑 C25 混凝土條形基礎(chǔ) (B=1 。 4m 。 H=30cm)。碗扣支架上方采用四根 14工字鋼作為側(cè)梁，門洞順 橋向采用 I56#工字鋼(L=10 。 1m)作主梁，主梁橫向間距60cm。其上鋪設(shè) 8cm12cm 木方 (間距 40cm) 支撐梁底摸板體系.支架 總體搭設(shè)完畢,在支架縱橫方向每隔 3m 用 48mm 鋼管進(jìn)行整體加 固并設(shè)置水平拉桿及剪刀撐。3 。5.2 工字鋼主梁用 20 鋼筋1 。0m 拉焊；并局部用鋼筋焊剪 刀撐。3.5.3 門洞凈

53、高保證不低于 4 。0m。門洞搭設(shè)選在夜間交通流量較 少時(shí)進(jìn)行(施工時(shí)間為每晚 23：00 至次日凌晨 4:00) ,采取路外安 置吊運(yùn)設(shè)備 , 間歇斷行交通措施 . 門洞支搭要提前做好準(zhǔn)備，加緊施 工。3 。5 。4 在拆除作業(yè)前，召開大型安全技術(shù)交底會(huì)。對拆除作業(yè)做 出有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度的具體要求，明確施工負(fù)責(zé)人，針對拆除過程中可能發(fā)生隱患的安全隱患要制訂安全可靠的防護(hù)措施。拆除作業(yè)時(shí)要?jiǎng)澇霭踩珔^(qū)，設(shè)警戒標(biāo)志，專人看管,施工人員必 須戴安全帽,穿防滑鞋,系安全帶，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。3.5.5 拆除 56 工字鋼縱梁是全橋整體拆除的難點(diǎn)和安全的重點(diǎn)。 在拆除 56工字鋼之前必須將工字鋼上

54、部的模板、方木、抄手楔及 所有橫向聯(lián)桿、斜桿全部拆除干凈。3.5.6 采用ZL50 裝載機(jī)進(jìn)行單根 56工字鋼拆除 .首先在裝載機(jī)拆 除行走路線位置進(jìn)行填土,填土高度約 1。5m。根據(jù)裝載機(jī)最大起高 能力30cm 預(yù)留量做為填土高度的控制，填土的長度為橋投影距 離十每側(cè) 10m.填土的寬度保證裝載機(jī)軸距外側(cè) 1m 寬，并考慮部分 工字鋼一端有長出的情況,防止偏心造成工字鋼一端偏重。 填土要求 機(jī)械碾壓平整密實(shí),防止出現(xiàn)輪胎下沉。 兩側(cè)引道坡度合理并與路面 接順，使裝載機(jī)行走平穩(wěn)安全。3 。5 。 7 將 ZL50 裝載機(jī)料斗上安裝方木井架，以防止產(chǎn)生滑移,保 證工字鋼托裝穩(wěn)定。3.5 。8 根

55、據(jù)拆除的速度將 56工字鋼與橫梁的焊接點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)?割開,避免提前割開太多，造成安全隱患。在工字鋼的兩端，各設(shè)一名架工負(fù)責(zé)汽割及將 56 工字鋼放倒工作。 同時(shí)負(fù)責(zé)指揮裝載機(jī)托 起工字鋼的高度控制。拆除時(shí)下設(shè)一名指揮，負(fù)責(zé)機(jī)械指揮及裝載 機(jī)的托起位置,行走速度控制 裝載機(jī)將工字鋼運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，設(shè)二 名工人負(fù)責(zé)配合卸料,防止摔傷摔彎工字鋼。3 。5 。9 拆除 14#橫梁工字鋼(1)采用 1625t 吊車進(jìn)行拆除, 吊車掛勾后，配合大繩在支架的 另一側(cè)進(jìn)行纏繞，配合吊車慢慢放繩(2)鋼梁在拆除時(shí)要注意保護(hù)，防止損傷 拆除的鋼梁要及時(shí)裝 車運(yùn)走。3 。 6 支架的預(yù)壓3 。6 。 1 為了檢查支

56、架的承載能力,減小和消除支架的非彈性變形 及地基的壓縮沉降量,支架搭設(shè)完畢鋪設(shè)梁底模板后對支撐體系進(jìn) 行滿跨預(yù)壓(H5m 設(shè)水平剪力撐) ,為連續(xù)箱梁底模設(shè)置預(yù)拱值提 供依據(jù)3 。 6 。2 承載面為滿鋪 5cm 木板后的箱梁正投影范圍的頂面,壓力 荷載采取砂袋堆載型式，在箱梁底模上堆放與梁跨荷載等重的砂袋 (最大荷載為設(shè)計(jì)荷載的 1。2 倍).按照換算高度碼放應(yīng)一層一層進(jìn) 行,切忌不能一次堆至計(jì)算高度 單跨預(yù)壓面積約 440m2 ，壓重荷載 總重 1108t，箱梁混凝土自重 2 。51t/m23.6.3 加載及卸載順序：按荷載總重的 025%50 100%50 25 0 進(jìn)行加載及卸載,并測

57、得各級荷載下測點(diǎn) 的變形值3 。6.4 測點(diǎn)布置：沿預(yù)壓跨線路方向左、中、右(L/2,L/4、3L/4 處) 布設(shè)三個(gè)斷面，每斷面橫橋向設(shè)置 3 點(diǎn)(梁中及兩側(cè)邊肋)，共設(shè) 9 個(gè)測點(diǎn)。3.6.5 觀測方法：設(shè)立臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)， 采用水準(zhǔn)儀倒尺測量，測加載 前標(biāo)高為 1，加載后標(biāo)高為 2,卸載后標(biāo)高為 3。每 12 小時(shí)觀測 記錄一次， 支架日沉降量不得大于 2mm(不含測量誤差) ，根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。觀測結(jié)果匯總由專人負(fù)責(zé)，將成果及時(shí)報(bào)監(jiān) 理工程師審批，確定停止預(yù)壓時(shí)間,一般梁跨預(yù)壓時(shí)間為 23 天。 3 。 6 。 6 待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測出彈性變形量， 即完成支架

58、壓重施工.撤除壓重砂袋后，設(shè)置支架施工預(yù)留拱度。通 過可調(diào)承托精確調(diào)整底模板標(biāo)高，以滿足箱梁設(shè)計(jì)高程的要求。設(shè) 計(jì)要求預(yù)拱度為中跨定值 2.5(2。0)cm,邊跨 1.5cm,并于跨中設(shè)置， 呈二次拋物線型放射至每跨梁的兩端。如果施工預(yù)壓后數(shù)值大于設(shè) 計(jì)定值，則預(yù)拱度按預(yù)壓后的數(shù)值設(shè)置。3.7 模板制作及安裝3.7 。 1 底模鋪設(shè)底模安裝之前,先把支座安裝在墩頂，采用 C40 細(xì)石混凝土或 環(huán)氧砂漿錨固。支座安裝位置及高程要準(zhǔn)確，支座與墊石接處面要 密粘不空鼓。采用吊車先安中間底模，中間模板定位后,再安裝兩側(cè) 的模板。 為了便于拆除橋臺與墩頂處的模板， 可在支座安裝完成后， 在 支 座 四

59、周 鋪 設(shè) 一 層 泡 沫 塑 料 , 頂 面 標(biāo) 高 比 支 座 上 平 面 高 出 23mm。在拆除底模板時(shí)將墩頂處的泡沫塑料剔除， 施工時(shí)嚴(yán)禁用 氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。 (1)支架頂托掛線調(diào)高后安放橫、縱梁方木，用鉛絲固定。橫梁采 用 1515cm 方木(橫橋向) , 間距 90cm，縱肋采用 812cm 方 木，間距 40cm 。 (在腹板位置密布間距 20cm)。方木上按照箱梁 的底模尺寸滿鋪 5cm 厚木板，板間接縫趕在方木處。木板表面要 進(jìn)行刨平處理，按布置尺寸彈線，鋪釘 1.2cm 厚的酚醛覆膜膠合板。 接縫處用膩?zhàn)犹顚?shí)壓平，膠合板要求尺寸必須一致，表面光潔、平 整、無

60、劃痕、無破損,變形板不得使用。 (2)為保證混凝土外觀質(zhì)量，應(yīng)盡量減少模板接縫.酚醛覆膜膠合板 應(yīng)順橋向平行鋪設(shè)，在箱梁曲線段的大模板拼裝應(yīng)將膠合板整體轉(zhuǎn) 角布置，切除楔形重合部分，避免出現(xiàn)楔形補(bǔ)模。夾角處的拼模應(yīng) 用整塊模板切割成型，不得拼湊。(3)提高模板加工質(zhì)量，確保模板的剛度和穩(wěn)定性。接頭密封不漏 漿，表面平整度控制在允許范圍內(nèi)，墊石的坡度和方向必須嚴(yán)加控 制,各部幾何尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求。3.7 。2 側(cè)模支設(shè)模板安裝時(shí)應(yīng)按模板編號順序遵循先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)，先橫梁、 后縱梁的原則安裝就位。各層支撐骨架之間要求安裝平穩(wěn)牢固。(1 ) 側(cè)模 包括 箱梁 腹 板側(cè) 板和 外側(cè) 懸 臂板 ，