路面瀝青混凝土的施工方法

1、路面瀝青混凝土的施工方法在基層施工結(jié)束后，清掃基層頂面并噴灑透層瀝青，透層瀝青的規(guī)格和用量符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ F40-2004 中表 9.1.4 的要求。氣溫低于 10或大風(fēng)天氣不得噴灑透層油。透層油采用智能灑布車在寬度內(nèi)均布噴灑，用量為 0.9kg/m 2 ，當(dāng)有遺漏時(shí)用人工補(bǔ)灑。噴灑透層油時(shí)，對(duì)橋涵、路緣石等構(gòu)筑物用塑料薄膜包裹，以防污染，透層油灑布后應(yīng)不至流淌且要滲入基層5mm左右的深度，防止表面形成油膜。1、瀝青混凝土拌和（ 1）施工準(zhǔn)備 瀝青面層所用粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。路面用石料為堿性石料，瀝青混合料中天然砂的用

2、量小于集料總量的20%。堆料場地全部硬化，不同規(guī)格的礦料堆間有適當(dāng)距離且有隔離措施，避免相混。細(xì)集料備有覆蓋物品，避免遭雨淋后濕度過大。礦粉要在有固定頂棚的倉庫存放，以避免雨淋，潮濕的礦粉廢棄不得使用。各種原材料保證儲(chǔ)備充足，且進(jìn)場時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格的原材料進(jìn)場。瀝青拌和站試驗(yàn)室配備必要的試驗(yàn)儀器，所有的試驗(yàn)儀器全部經(jīng)過標(biāo)定。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)拌和過程與鋪筑現(xiàn)場的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制。（ 2）拌和由于拌和機(jī)具有二次篩分的功能，能夠做到準(zhǔn)確的計(jì)量、良好的拌和，極大限度的消除了拌和過程中影響質(zhì)量的因素。瀝青混合料拌和過程中的質(zhì)量控制關(guān)鍵就是對(duì)各種原材料的控制，保證不同規(guī)格集料顆粒組成的均勻、一致。

3、同時(shí)，在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格控制冷料倉的喂料比例，保證不同規(guī)格集料進(jìn)料計(jì)劃的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。瀝青混合料的拌和嚴(yán)格按照公路質(zhì)量檢測中心驗(yàn)證的配合比進(jìn)行。瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青混合料的出廠溫度在140c160 C之間，瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌拌和時(shí)間確定每盤生產(chǎn)周期不宜少于50s （其中干拌時(shí)間不少于10秒）。出場的瀝青混合料逐車用地磅秤重，并檢測運(yùn)料車中瀝青混合料的溫度，保證混合料的出場溫度在140c160 C。為保證混合料的拌和質(zhì)量，對(duì)每日生產(chǎn)出的混 合料按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，試驗(yàn)內(nèi)容包括馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、 飽和度、瀝青抽提

4、試驗(yàn)、抽提后的礦料集配組成等。2、瀝青混合料運(yùn)輸（ 1）瀝青混合料采用大噸位自卸載重汽車進(jìn)行運(yùn)輸，裝運(yùn)混合料之前清洗運(yùn)輸車輛車廂，防止雜質(zhì)混入。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板涂抹一層柴油與水的混合液作為隔離劑（柴油與水的比例為1 ： 3）,但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。運(yùn)料車用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5 輛， 并保證混合料到場溫度不低于140。（2）攤鋪過程中，運(yùn)

5、料車在攤鋪機(jī)前 1030cm處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)料車輛依次而上，連續(xù)作業(yè)。運(yùn)料車在混合料裝車后立即運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，不得無故在中途停留，以保證混合料正常的攤鋪與碾壓溫度。駕駛?cè)藛T必須聽從現(xiàn)場施工人員的指揮，保持良好的施工秩序。3、瀝青混合料鋪筑（ 1）準(zhǔn)備工作在試驗(yàn)路段鋪筑以前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底和安全生產(chǎn)交底，使所有人員做到各司其職，各負(fù)其責(zé)；對(duì)所有施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，杜絕安全隱患，防患于未然。（ 2）施工放樣使用全站儀測設(shè)路線中樁，依據(jù)中樁用鋼尺定出面層寬度及邊線，每隔10m進(jìn)行水準(zhǔn)測量，根據(jù)測量高程及時(shí)調(diào)整松鋪厚度以保證縱

6、斷高程。根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械、施工工藝等具體情況，初步按1.27 的松鋪系數(shù)進(jìn)行試鋪。壓實(shí)成型后，最終確定合適的松鋪系數(shù)。（ 3）攤鋪面層施工采用一臺(tái)ABG423隹鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪機(jī)開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量柴油隔離劑以防止粘料。攤鋪機(jī)就位后將熨平板墊至松鋪厚度。放下熨平板， 調(diào)整熨平板傾角，對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在接近瀝青混合料的溫度。瀝青混合料攤鋪溫度正常施工時(shí)不低于100。開始攤鋪后運(yùn)料車倒車距攤鋪機(jī)料斗前輕輕接觸攤鋪機(jī)，掛空檔， 向攤鋪機(jī)料斗內(nèi)緩緩卸料，料斗滿后即停止卸料，避免將混合料卸出料斗，影響攤鋪平整度。在面層的施工過程中，采用聲納平衡梁自動(dòng)找平裝置，以保證平整

7、度控制完全滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。在攤鋪時(shí)，不允許任何人或機(jī)械碰撞聲納平衡梁，排除干擾信號(hào)，并注意清除聲納平衡梁下撒落的瀝青料或石子。瀝青混合料必須緩慢、均勻、 連續(xù)不間斷的攤鋪。 攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪時(shí)除構(gòu)造物接頭和攤鋪帶邊緣缺料等特殊情況處，不應(yīng)用人工反復(fù)修整，人工修補(bǔ)時(shí)，工人不得站在熱混合料面層上操作。（ 4）碾壓瀝青混凝土攤鋪長度達(dá)到40m后，壓路機(jī)開始碾壓。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓、三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移，壓實(shí)溫度正常施工時(shí)初壓控制在不低于 125，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重

8、疊1/3 輪寬，最后碾壓路中心部分。碾壓完畢后，壓路機(jī)停放于基層或冷卻后的路面邊緣處。碾壓成型后在面層完全冷卻前嚴(yán)禁施工車輛、機(jī)具在其上行駛停放。4、接縫處理（ 1）施工縫必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫采用平接縫和熱接縫。橫向施工逢應(yīng)采用平接縫：平接縫宜在混合料尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的地方，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行，每天攤鋪結(jié)束后， 需處理的橫向接縫宜在施工結(jié)束后立即切除，切除長度由現(xiàn)場確定，以接縫平順為原則。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時(shí)在留下的泥水必須沖洗干凈， 待干燥后涂刷粘

9、層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層150mm然后每壓一遍，新鋪層移動(dòng)150200mm直至全部新鋪層上，再縱向碾壓成為一體，充分 壓實(shí)，連接平順。如用其他碾壓方法，應(yīng)保證橫向接縫平順，緊密。（ 2）當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時(shí)，采用槽鋼支堵或用切刀切齊， 也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂少量瀝青，重疊已鋪層上50100mm再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時(shí)由邊緣向中間 100150mm再 跨縫擠緊壓實(shí)?；蛘咴谝褖簩?shí)路面上行走碾壓新鋪層 150m

10、m右，然后壓實(shí)新鋪 部分。5、交通管制（養(yǎng)護(hù)）碾壓成型后，嚴(yán)禁施工車輛和壓路機(jī)在未冷卻的面層上行駛、停放。 在其溫度低于50攝氏度后開放交通。施工中嚴(yán)禁污染路面，合理安排與路面施工相沖 突的其它工程施工，將存在污染路面工程的隱患，如柴油、機(jī)油、汽油及其它酸 性材料等嚴(yán)禁在路面上存放，且禁止各種施工車輛在路面上修理和加油等對(duì)路面 造成污染的行為。同時(shí)在面層施工過程中防止對(duì)橋涵構(gòu)造物和其它附屬工程的污 染。瀝青混凝土面層施工完成后，對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，使其滿足設(shè)計(jì)和 規(guī)范要求。6、施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收瀝青路面施工根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求， 建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對(duì) 施工各工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)定，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性， 各項(xiàng)指標(biāo)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)相關(guān)要求。瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值二級(jí)公路1壓實(shí)度(%試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%*98%) 最大理論密度的92% (*94%) 試驗(yàn)段密度的98% (*99%)按附錄B檢查，每200m 測1處32平 整 度0- (mrm2.5平整度儀：全線每車道連 續(xù)按每100m計(jì)算IRI或(T2IRI(m/km)4.2最大間隙h(mm)53m直尺：每200m測2處*10尺3彎沉