配送中心選址

1、背景： 隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，配送中心在經(jīng)濟(jì)生活中承擔(dān)了越來越重要的作用。由于配送中心發(fā)揮著轉(zhuǎn)運(yùn)、提供增值服務(wù)，調(diào)劑商品余缺、自動補(bǔ) 進(jìn)、訂單配貨這些職能，因此我們迫切需要建設(shè)一個配送中心。選址：配送物流中心作為現(xiàn)代物流業(yè)的載體和實際承擔(dān)者，扮演著調(diào)節(jié)供需、活躍市場和繁榮經(jīng)濟(jì)的重要角色，發(fā)揮不可替代的功能。我國物流術(shù)語 中對配送中心的定義是“配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織”。即是以 組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行以實物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點。通俗地 講建立配送物流中心要具備6個條件:主要為特定的用戶服務(wù);配送功能齊全或 健全;完善的信息網(wǎng)絡(luò);輻射范圍小;多品種、小批量；以

2、配送為主，儲存為輔。留給地址的地方選取以上的優(yōu)勢：（一）貨物分布和數(shù)量。這是配送中心配送的對象，如貨物來源和去向的分布情況、歷 史和現(xiàn)在以及將來的預(yù)測和發(fā)展等。配送中心應(yīng)該盡可能地與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離 優(yōu)化。貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選 址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費。（二）運(yùn)輸條件。物流配送中心的選址接近交通運(yùn)輸樞紐，交通便利，使配送中心形成物流 過程中的一個恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點。（三）用地條件。物流配送中心的占地問題在土地日益昂貴的今天顯得越來越重要。在這里，用以有的現(xiàn)成土地，建立配送中心不會有過多的限制，不會違背府的制度（四）商品流

3、動。企業(yè)生產(chǎn)的消費品隨著人口的轉(zhuǎn)移而變化，這里人流量很大，同時原 材料和半成品等的商品流動也很大。（五）其他因素。如勞動力充足、運(yùn)輸與服務(wù)方便、投資額沒多大限制等。物流費用：由于配送中心的物流成本中的60 %是發(fā)生在庫內(nèi)，作業(yè)效率低 下必將造成物流費用增大，為了解決這個問題，我們在建設(shè)物流配送中心的過程 中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引，以提高操作人員的應(yīng)知應(yīng)會水平，使其“少想、少找、少寫、少檢查、不用走多馀的 路”，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無論操作人員是新手、老手懂 得或不懂得，按著這個標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引去作業(yè)就可以高效地進(jìn)行庫 內(nèi)作業(yè)，

4、達(dá)到防止差錯出現(xiàn)，減少人工浪費，降低庫內(nèi)作業(yè)費用的目的。物流設(shè)備設(shè)施：（1）集裝單元器具集裝單元器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝單元器具 進(jìn)行集裝和組合包裝后，提高了搬運(yùn)活動性，貨物隨時處于準(zhǔn)備流動的狀態(tài)，便 于儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合理組織，便于實現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動 化、標(biāo)準(zhǔn)化。流通加工：（2）流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分 割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。它是商品流通中的 一種特殊形式，是彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工程度的不足、更有效地滿足用戶多樣化的需 要、更好地銜接產(chǎn)需、促進(jìn)銷售的一種高效、輔助性的加工活動。

5、流通加工機(jī)械是完成流通加工任務(wù)的專用機(jī)械設(shè)備，按照加工對象的不同， 可分為金屬加工機(jī)械、木材加工機(jī)械等信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長，尤其是發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)增長將不可抑制，伴 隨著經(jīng)濟(jì)增長的全球物流將會迎來最大的發(fā)展機(jī)遇。物流的信息化將成為整個社 會信息化的必然需求。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這些都是需要高科技 的信息技術(shù)的支持。1、網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)這里指的網(wǎng)絡(luò)有兩層含義，一是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流 配送中心與供應(yīng)商的聯(lián)系要通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也靠計 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊。2、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)是對信息進(jìn)行交換和處理的網(wǎng)

6、絡(luò)自動化系統(tǒng)，是將遠(yuǎn)程通 訊、計算機(jī)及數(shù)據(jù)庫三者有機(jī)結(jié)合在一個系統(tǒng)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)資源共享 的一種信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的重要組成部分。EDI的特點表現(xiàn)在四個方面：用于企業(yè)之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)；傳輸?shù)奈募?數(shù)據(jù)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和格式；一般通過增值網(wǎng)、專用網(wǎng)進(jìn)行通訊傳輸；數(shù)據(jù)是從 應(yīng)用到應(yīng)用的自動傳輸，不需人工介入操作。雖然EDI在物流發(fā)達(dá)國家得到迅速發(fā)展，但仍存在一些問題。物流信息系統(tǒng) 缺乏一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，各個物流信息系統(tǒng)使用不同的數(shù)據(jù)格式、存儲方式、解釋 規(guī)則，使物流信息系統(tǒng)難以擴(kuò)展和移植，多個物流信息系統(tǒng)也無法統(tǒng)一使用。一 些組織在標(biāo)準(zhǔn)化方面已經(jīng)做了嘗試，如數(shù)據(jù)

7、傳輸協(xié)調(diào)委員會（TDCC）和美國國家標(biāo)準(zhǔn)化組織（ANSI）等。各企業(yè)使用的計算機(jī)硬件平臺不同，也是影響企業(yè) 間相互聯(lián)系的重要原因。3、人工智能與專家系統(tǒng)這是自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決 策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、 自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量 的知識才能解決，在物流的自動化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。 可喜的是，專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果， 為了提高物流自動化的質(zhì)量，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢。MIS （管理信息系統(tǒng)

8、）與EDS是由人工智能的最新發(fā)展所支持的系統(tǒng)，專家 系統(tǒng)、模糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這三種工具可以說是人工智能領(lǐng)域的一部分。這三種技術(shù)，即人工智能的主要領(lǐng)域，目前已發(fā)展到能對作業(yè)管理產(chǎn)生重大 影響的階段。4、條形碼與POS系統(tǒng)條形碼技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中非常重要的大量、快速信息采集技術(shù)，能適應(yīng) 物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率的技術(shù)。EAN條碼是國際上通用的商品代碼，我國通用商品條碼標(biāo)準(zhǔn)也采用EAN條 碼結(jié)構(gòu)。條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用廣泛，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、銷售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）。2、庫存系統(tǒng)。3、分貨揀選系統(tǒng)。4、銷售趨勢分析系統(tǒng)。條碼自動識別技術(shù)不但快速準(zhǔn)確，操作簡單，成本低

9、廉，而且可靠性高，其誤 碼率僅為百萬分之一。條碼技術(shù)的廣泛引用，得益于國際物品編碼協(xié)會（EAN） 的全力推廣。在聯(lián)合國及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的規(guī)范指導(dǎo)下，加入國際物品 編碼協(xié)會的企業(yè)及產(chǎn)品，用于標(biāo)識的條碼在全世界是唯一的。四、我國物流領(lǐng)域中信息技術(shù)的不足1、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用比較少，水平普遍較低2、條碼技術(shù)的應(yīng)用不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求3、企業(yè)之間尚未形成物流信息的共享機(jī)制4、企業(yè)對各種系統(tǒng)集成軟件技術(shù)的利用不夠新型物流配送中心的基本條件:1、高水平的裝備配置。新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費 者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)

10、、 自動分揀輸送系統(tǒng)、自動化倉庫、自動旋轉(zhuǎn)貨架、自動裝卸系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、 自動起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動化的物流配送 機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。2、高素質(zhì)的人員配置。必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識 的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有一支 高素質(zhì)的物流人才隊伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實現(xiàn)。3、高水平的物流管理。作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科 學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新 型物流配送中心的功能和作用的

11、發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配 送中心就成了一句空話。消防設(shè)備：高水平的裝備配置。新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費 者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、 自動分揀輸送系統(tǒng)、自動化倉庫、自動旋轉(zhuǎn)貨架、自動裝卸系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、 自動起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動化的物流配送 機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基 本條件。物流配送的商品分類：一、按配送物品的種類和數(shù)量分類1、少品種或單品種、大批量配送2、少批量、多批次配送3、配套配送二、按配送服務(wù)的對象分類1、企業(yè)對企業(yè)的配

12、送2、企業(yè)內(nèi)部配送3、企業(yè)對消費者的配送三、按配送的時間和數(shù)量分類1、定時配送2、定量配送3、定時定量配送4、定時定路線配送5、即時、應(yīng)急配送四、按配送的組織者分類1、以制造商為主體的配送2、以批發(fā)商為主體的配送3、以零售商為主體的配送4、以物流業(yè)這為主體的配送五、其他類型的配送1、共同配送2、加工配送物流配送信息系統(tǒng)的作用主要有如下幾點：1.進(jìn)行業(yè)務(wù)管理主要用于物流配送中心的入庫、驗收、分揀、堆碼、組配、發(fā)貨、出 庫、輸入進(jìn)（發(fā)）貨數(shù)量、打印貨物單據(jù)，便于倉庫保管人員正確進(jìn)行貨物 的確認(rèn)。.進(jìn)行統(tǒng)計查詢主要用于物流配送中心的入庫、出庫、殘損及庫存信息的統(tǒng)計查詢， 可按相應(yīng)的貨物編號、分類，便

13、于供應(yīng)商、客戶和倉庫保管人員進(jìn)行統(tǒng)計 查詢。.進(jìn)行庫存盤點主要用于物流配送中心的貨物盤點清單制作、盤點清單打印、盤點數(shù) 據(jù)輸入、盤點貨物確認(rèn)、盤點結(jié)束確認(rèn)、盤點利潤統(tǒng)計、盤點貨物查詢、 瀏覽統(tǒng)計、盤虧盤盈統(tǒng)計，便于實行經(jīng)濟(jì)核算。.進(jìn)行庫存分析主要用于物流配送中心的庫存貨物結(jié)構(gòu)變動的分析，各種貨物庫存量，品種結(jié)構(gòu)的分析，便于分析庫存貨物是否積壓和短缺問題。進(jìn)行庫存管理主要用于物流配送中心的庫存貨物的管理。用于對庫存貨物的上下限報警：對庫存貨物數(shù)量高于合理庫存上限或 低于合理庫存下限的貨物信息提示。用于庫存呆滯貨物報警：對有入庫但沒有出庫的貨物進(jìn)行信息提示。用于貨物缺貨報警：對在出庫時庫存貨物為零

14、但又未及時訂貨的貨物 進(jìn)行信息提示，便于對在庫貨物進(jìn)行動態(tài)管理，以保持相應(yīng)合理的庫存貨 物。進(jìn)行庫存貨物保質(zhì)期報警主要用于物流配送中心的庫存貨物的質(zhì)量管理。對超過保質(zhì)期的貨物進(jìn)行報警：對庫存貨物的保質(zhì)期在當(dāng)天到期的貨 物進(jìn)行信息提示，對超過保質(zhì)期的貨物進(jìn)行報警，以及時進(jìn)行處理。對貨物保質(zhì)期查詢：對庫存貨物的保質(zhì)期進(jìn)行查詢，便于倉庫對在庫 貨物進(jìn)行質(zhì)量管理，及時處理超過保質(zhì)期的貨物，提高貨物庫存質(zhì)量。進(jìn)行貨位調(diào)整主要用于物流配送中心對庫存貨物的貨位進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行貨位調(diào)整查 詢，以便倉庫管理人員掌握各種貨物的存放情況，便于倉庫及時準(zhǔn)確地查 找在庫貨物。進(jìn)行賬目管理主要用于物流配送中心核算某一時間段

15、的每種貨物明細(xì)賬，每類貨物 的分類賬和全部在庫貨物的總賬，便于倉庫實行經(jīng)濟(jì)核算。進(jìn)行條碼打印主要用于物流配送中心的貨物自編條碼打印、貨物原有條碼打印等， 便于倉庫實行條碼管理，自動生成打印各種貨物的條碼。總結(jié)： 配送中心的選址直接影響配送中心各項活動的成本，同時也關(guān)系 到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分 析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點、商品特性及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析 現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。配送中心的選址可參照以下的程序進(jìn) 行。交通運(yùn)輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服 務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性。用地條件。配送中心建設(shè)須占用大量的土地資源，土地的來源、地價、 土地的利用程度等要充分考慮并落實。顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一 段時間內(nèi)的發(fā)展變化情