汽車加油加氣站屬危險(xiǎn)性設(shè)施

1、.：.；1 總 那么1.0.1 汽車加油加氣站屬危險(xiǎn)性設(shè)備，又主要建在人員稠密地域，所以必需做到平安可靠。技術(shù)先進(jìn)是平安的有效保證，在保證平安的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。本條提山的各項(xiàng)要求是對(duì)設(shè)計(jì)提出的原那么要求，設(shè)計(jì)單位和詳細(xì)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)汽車加油加氣站時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)厲執(zhí)行本規(guī)范的詳細(xì)規(guī)定，采取各種有效措施，到達(dá)條文中提出的要求。1.0.2 思索到在已建加油站內(nèi)添加加氣站的能夠性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴(kuò)建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計(jì)。1.0.3 加油加氣站設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對(duì)于其它專業(yè)性較強(qiáng)、且已有國(guó)家或行業(yè)

2、標(biāo)難規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，呵斥混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)迫性規(guī)范的規(guī)定。3 普通規(guī)定3.0.1 緊縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣如今根本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時(shí)，由于緊縮天然氣加氣站用氣量較大，且是延續(xù)用氣，所以要求設(shè)站或引氣時(shí)不要影響管網(wǎng)其它用戶正常運(yùn)用。3.0.2 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于運(yùn)營(yíng)管理，也有利于燃?xì)馄嚨拈_展。只需采取適當(dāng)?shù)钠桨泊胧佑驼竞图託庹竞辖ㄊ强梢宰龅狡桨部煽康?。?guó)外燃?xì)馄囬_展比較快的國(guó)家普遍采用加油

3、站利加氣站合建方式。從對(duì)國(guó)內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的調(diào)查來看，LPG加氣站與CNG加氣站結(jié)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站結(jié)合建站的規(guī)定。3.0.3 加油站內(nèi)油罐容積普通是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，對(duì)周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對(duì)待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個(gè)等級(jí)。與1992年版相比，本規(guī)范添加了各級(jí)加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)情勢(shì)開展和實(shí)踐需求所做的調(diào)整。目前城市的汽車保有量較80年代末、90年代初已有大幅度添加，加油站的營(yíng)業(yè)量也隨之大幅度提高，如今城市加油站銷售量超越5000t/年的已有很多

4、，地理位置好的甚至超越10000T/年。加油站油源供應(yīng)渠道能否固定、間隔 遠(yuǎn)近、道路情況、運(yùn)輸條件等都會(huì)影響加油站供油的及時(shí)性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。普通來說，加油站油罐容積宜為35天的銷售量。照此推算，銷售量為5000t年的加油站，油罐總?cè)莘e需 到達(dá)65110m3?，F(xiàn)實(shí)上許多城加油站油罐容積曾經(jīng)突破了 原規(guī)范對(duì)二級(jí)站的油罐總?cè)莘e限制，到達(dá)了120m3。所以，本規(guī)范將二級(jí)加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3。對(duì)于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其順應(yīng)市場(chǎng)的才干也越 強(qiáng)。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐

5、總?cè)莘e為121180m3的加油站劃為一級(jí)加油站。三級(jí)加油站是從二級(jí)加油站派生出來的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級(jí)加油站建站有時(shí)不能滿足防火 間隔 要求，這就需求減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風(fēng)險(xiǎn)值、以達(dá) 到減少防火間隔 、滿足建站條件的目的。本規(guī)范將二級(jí)加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能堅(jiān)持較好的運(yùn)營(yíng)條件。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，故需對(duì)各級(jí)加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既思索了平安要素，又思索了加油站運(yùn)營(yíng)需求。柴油的閃點(diǎn)較高，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。3.0.4 液化石油氣罐為壓里儲(chǔ)

6、罐，其危險(xiǎn)程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐的容積小于加油站油品儲(chǔ)罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)普通皆建有液化石油氣儲(chǔ)存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐的儲(chǔ)存天數(shù)宜為23天。據(jù)了解，國(guó)外液化石油氣加氣站和國(guó)內(nèi)已建成并投入運(yùn)用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為100550車次。根據(jù)國(guó)內(nèi)車載液化石油氣瓶運(yùn)用情況，平均每車次加氣量按40L計(jì)算，那么日加氣數(shù)員范圍為422m3。對(duì)應(yīng)2天的儲(chǔ)存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為952m3；對(duì)應(yīng)3天的儲(chǔ)存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為1478m3。北京和上海是我國(guó)液化石油氣汽車運(yùn)用

7、較早也是較多的地域，在這兩地，無(wú)論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲(chǔ)罐容積都在3060m3之間，根天性滿足運(yùn)營(yíng)需求。據(jù)了解，目前運(yùn)送液化石油氣的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲(chǔ)罐容積最好不小于30m3(包括罐底殘留量和0.10.15倍儲(chǔ)罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為60m3，三級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為30m3，二級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積范圍3145m3是對(duì)一級(jí)站和三級(jí)站儲(chǔ)罐容積的折中。規(guī)定一級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為60m3，也是與相關(guān)規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。對(duì)單罐容量的限制，是為了降

8、低液化石油氣加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。3.0.5 緊縮天然氣的儲(chǔ)氣設(shè)備主要是起緩沖作用的，儲(chǔ)氣設(shè)備容量大，天然氣緊縮機(jī)的排氣量就可小些，緊縮機(jī)任務(wù)的時(shí)間就可長(zhǎng)些，緊縮機(jī)利用率可以得到提高，購(gòu)置費(fèi)可以降低。四川和重慶地域是我國(guó)運(yùn)用緊縮天然氣汽車較早也是較多的地域，這兩個(gè)地方的緊縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)備容積都比較大，普通為1216m3。當(dāng)?shù)厝細(xì)夤疽詾檫x擇大容量?jī)?chǔ)氣設(shè)備，配置小規(guī)格緊縮機(jī)是較經(jīng)濟(jì)的做法，操作管理也方便。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地域的緊縮天然氣加氣站日加氣量普通為1000015000m3(基準(zhǔn)形狀)，最多的日加氣量到達(dá)20000M3(基準(zhǔn)形狀)，日加氣車輛為200300輛。據(jù)當(dāng)?shù)厝細(xì)夤痉从?，部分緊

9、縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時(shí)間比較集中，16m3的儲(chǔ)氣容積比較緊張。他們以為，加氣時(shí)間比較集中的緊縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量宜為日加氣量的12，加氣時(shí)間不很集中的緊縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量宜為日加氣壓的13。照此計(jì)算，加氣時(shí)間比較集中、日加氣量為1000015000m3(基準(zhǔn)形狀)的緊縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)備容積，宜為20一30m3。但為了控制緊縮天然氣加氣站風(fēng)險(xiǎn)度，節(jié)省投資，儲(chǔ)氣設(shè)備容積也不宜過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定緊縮天然氣加氣站儲(chǔ)氣設(shè)備的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)越過16m3。3.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的級(jí)別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級(jí)別劃分相對(duì)

10、應(yīng)，使某一級(jí)別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級(jí)別的加油站、液化石油氣加氣站的危險(xiǎn)程度根本相當(dāng)，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運(yùn)營(yíng)需求，這樣劃分明晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原那么劃分加油和液化石油氣加氣合建站級(jí)別的。3.0.7 加油和緊縮天然氣加氣合建站的級(jí)別劃分原那么與3.0.6條根本一樣。4 站址選擇4.0.1 在進(jìn)展城市加油加氣站網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃和選址定點(diǎn)時(shí)，首先應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境維護(hù)和防火平安的要求，同時(shí)，應(yīng)處置好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個(gè)關(guān)系。4.0.2 由于一級(jí)站儲(chǔ)罐容積大，加油、加氣量大，對(duì)周圍建、構(gòu)筑物及人群的平安和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前

11、車流大呵斥交通堵塞等問題。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級(jí)加油站、一級(jí)液化石油氣加氣站和一級(jí)加油加氣合建站。4.0.3 加油加氣建在交叉路口附近，容易呵斥車輛堵塞，會(huì)減 少路口的通行才干，因此做出本條規(guī)定。4.0.4 本規(guī)范6.1.2條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地設(shè)置。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火火勢(shì)較小，容易撲滅，對(duì)周圍影響較小，比較平安。參考GBJ16-87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范，制定了油罐、加油機(jī)與站外建、構(gòu)筑物的防火間隔 ，現(xiàn)分述如下：1 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的消費(fèi)廠房。國(guó)家規(guī)范對(duì)重要公共建筑物、明火

12、或分發(fā)火花地點(diǎn)和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應(yīng)遠(yuǎn)小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機(jī)與重要公共建筑物的防火間隔 不論級(jí)別均為50m，根本上在加油站事故影響范圍之外。本規(guī)范按照民用建筑物的運(yùn)用性質(zhì)、重要程度和人員密集的程度，并參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個(gè)維護(hù)類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火間隔 。參考GBJ 16-87(2001年修訂版)第4.4.2條中規(guī)定的甲、乙類液體總儲(chǔ)量51-100m3與不同耐火等級(jí)建筑物的防火間隔 分別為15m、20m、5m，浮頂儲(chǔ)罐在此根底

13、上還可減少25%。加油站的油品儲(chǔ)罐埋地設(shè)。其平安性比地上的儲(chǔ)罐好得多，故防火間隔 可以適當(dāng)減小。思索到一類維護(hù)物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物資料多數(shù)為一、二級(jí)耐火等級(jí)，但依然有必要堅(jiān)持較大的防火間隔 ，所以確定三個(gè)級(jí)別加油站與一類維護(hù)物的防火間隔 分別為25m、20m、和16m，而與二類維護(hù)物、三類維護(hù)物的防火間隔 依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。站外甲、乙類物品消費(fèi)廠房火災(zāi)危險(xiǎn)性大小，加油站與這類設(shè)備應(yīng)有較大的防火間隔 ，本規(guī)范按三個(gè)級(jí)別分別定為25m、22m和18m。2 油罐與明火的間隔 ：一級(jí)站規(guī)定為30m，符合GBJl6-8

14、7(2001年修訂版)的規(guī)定，二級(jí)、三級(jí)站思索油罐是埋地敷設(shè)，且罐容減小，風(fēng)險(xiǎn)度降低，防火間隔 相應(yīng)減少為25m和18m。3 油罐與室外變配電站的間隔 ：(GBJ 1687(2001年修訂版)中相應(yīng)規(guī)定為：甲、乙類液體儲(chǔ)罐與室外變配電站的間距當(dāng)儲(chǔ)罐總?cè)萘繛?50m3時(shí)，為25m，當(dāng)儲(chǔ)罐總?cè)萘繛?1200m3時(shí)，為30m。思索到加油站的油品儲(chǔ)罐埋地敷設(shè)等有利要素，因此，本條規(guī)定一、二、三級(jí)站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火間隔 分別為25m、22m和18m。另外，對(duì)于站外小于或等于1000 kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級(jí)較低，防火間隔 按室外變配電站的防火間隔 減少20是適宜的。

15、4 站外鐵路、退路與有關(guān)的防火間隔 參照GJ16-87(2001年修訂版)從建立部行業(yè)規(guī)范CJJ 84-2000確定的。5 對(duì)于架空通訊線，按照其重要性分別確定防火間隔 是合理的。根據(jù)實(shí)際閱歷，國(guó)家一、二級(jí)架空通訊線與一級(jí)加油站油罐的防火間隔 為15倍桿高是平安可靠的，與二、三級(jí)加油站油罐的防火間隔 可適當(dāng)減少。普通架空通訊線假設(shè)受加油站火災(zāi)影響，危害程度較小，為便于建站，只需求其不跨越加油站即可。根據(jù)實(shí)際閱歷，架空電力線與一級(jí)加油站油罐的防火間隔 為15倍桿高是平安可靠的，與二、三級(jí)加油站油罐的防火間隔 視危險(xiǎn)程度的降低而依次減少是適宜的。6 沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽

16、車油罐車卸油時(shí)，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對(duì)環(huán)境衛(wèi)生和防火平安都很有利，故其防火間隔 可減少20；同時(shí)沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時(shí)，不向外界排放油氣，給汽車加油時(shí)也很少向外界排放油氣(據(jù)國(guó)外資料引見，油氣回收率能到達(dá)90以上)，平安性更好，故其防火間隔 可減少30。4.0.5、4.0.6 加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲(chǔ)罐與站外建、構(gòu)筑物的防火間隔 是按照儲(chǔ)罐設(shè)置方式、加氣站等級(jí)以及站外建、構(gòu)筑物的類別，并參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定。表1列出國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的防火間隔 。本規(guī)范制定的液化石油氣加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，根本上與澳大利亞、荷蘭

17、等興隆國(guó)家相當(dāng)，并規(guī)定了一系列防備各類事故的措施。參考表1及GBJl687(2001年修訂版)等現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范，制定了液化石油氣儲(chǔ)罐、加氣機(jī)等與站外建、構(gòu)筑物的防火間隔 ，現(xiàn)分述如下：1 重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災(zāi)能夠能夠會(huì)對(duì)其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級(jí)別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，根本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑物按照具運(yùn)用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三個(gè)維護(hù)類別。并分別確定義防火間隔 。在參照建立部行業(yè)規(guī)范CJJ 842000的根底上，對(duì)防火間隔 略有調(diào)整。另外，從表l可以看出，本規(guī)范的防火間隔 多數(shù)情況大于國(guó)外規(guī)范的相應(yīng)防火間隔 。甲、乙類物品消費(fèi)

18、廠房與地上液化石油氣儲(chǔ)罐的間距與GBJ l637(2001年修訂版)第462條根本一致，而地下儲(chǔ)罐按地上儲(chǔ)罐的50確定。2 明火或分發(fā)火花地點(diǎn)的防火間隔 參照GBJ1687(2001年修訂版)確定。3 與鐵路的防火間隔 參照GBJ l687(2001年修訂版)第483條確定地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照地上儲(chǔ)罐的50確定防火間距為22m。4 對(duì)與公路的防火間距，思索到加氣站主要為之效力，且公路上的車輛和人員易疏散的特點(diǎn)，故本規(guī)范的防火間隔 比GBJ1687(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。5 與架空電力線及架空通訊線的防火間距，按照其重要性或電壓等級(jí)高低分別確定防火間隔 是合理的。

19、由于普統(tǒng)統(tǒng)訊線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)惹事故，其影響也較小，故防火間隔 可略有減少。6 液化石汕氣儲(chǔ)罐與室外變配電站的防火間隔 根本與GBJ 1687(2001年修訂版)第3310條一致。對(duì)于站外小于或等于1000kVA箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級(jí)較低，防火間隔 可按室外變電站的防火間隔 減少20。407 緊縮天然氣加汽站和加油加氣合建站的緊縮天然氣工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物的防火間隔 ，主要是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范GB5018393第303條、第3.0.4條、第3.0.5條并參照SY O09298和CJJ 842000等行業(yè)標(biāo)難的有關(guān)規(guī)定編制的。表I 各種LPG加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范防火

20、間距對(duì)照表M3石油天然氣行業(yè)規(guī)范建立部行業(yè)規(guī)范上海市地方規(guī)范 廣東省地方規(guī)范荷蘭規(guī)范澳大利亞規(guī)范埋地儲(chǔ)罐 埋地儲(chǔ)罐 卸車點(diǎn)放散管加氣機(jī)埋地儲(chǔ)罐 埋地儲(chǔ)罐一級(jí)二級(jí)三級(jí)一級(jí) 二級(jí)三級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)一級(jí) 二級(jí)三級(jí)埋地儲(chǔ)罐卸車點(diǎn)加氣機(jī)埋地儲(chǔ)罐卸車點(diǎn)地上泵加氣機(jī)儲(chǔ)罐總?cè)莘e(M3)61150 2160 204160 214020 41-60 21-40 20 51-150 31-50 30不限 不限單罐容積(M3)5030 20 30 30 20 30 30 20 5025 1550 65 重要公共建筑物40 3020100100100 60 60 60 3525 20 明火或分發(fā)火花地點(diǎn)25 20 15

21、25 20 16 25 20202020 民用建筑物維護(hù)類別 一類維護(hù)物23 20 1825 20 16 30 2020201022.512.51040 60 20 55 55 55 15二類維護(hù)物 18 15 12 20 1610101020 30 20 15 15 15 15三類維護(hù)物 15 12 10 15 1210101015 5 7 10 1010 15站外甲、乙類液體儲(chǔ)罐23 20 18 22 22 18 30 20202020 室外變配電站25 2015 22 22 18 30 20222218鐵路中心線 2222 223025222222 電纜溝、暖氣管溝、下水道 655 65

22、5城市道路快速路、主干路 15 15 15 10 8 8 10611111112.5108 次干路、支路10 10 10 8 6 6 85999107.555 總平面布置5.0.1 加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的間隔 小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火間隔 的1.5倍時(shí)，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不低于2.2m的非熄滅實(shí)體圍墻，可隔離普通火種及制止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，以保證站內(nèi)平安。加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的間隔 大于表4.0.4至表4.0.7中的防火間隔 的1.5倍，且大于25m時(shí)，平安性要好的多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是制止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，隔離墻為非實(shí)體圍墻

23、即可。加油加氣站面向進(jìn)、出口的一側(cè)，可建非實(shí)體圍墻，主要是為了進(jìn)、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車平安，方便操作人員對(duì)加油、加氣車輛進(jìn)展管理，同時(shí)，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。5.0.2 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)惹事故時(shí)汽車槽車能迅速駛離。在運(yùn)營(yíng)管理中還應(yīng)留意防止加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時(shí)妨礙汽車槽車迅速駛離。5.0.3 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)和道路的布置要求。1 根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和平安管理方面的要求，并經(jīng)過對(duì)全國(guó)部分加油加氣站的調(diào)查，普通車道寬度需不小于3.5m，雙車道寬度不小于6.0m。2 站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不宜小于9.0m。汽車槽車卸車停車

24、位宜按平坡設(shè)計(jì)，主要思索盡量防止溜車。3 站內(nèi)停車場(chǎng)和道路路面采用瀝青路面，容易遭到走漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防任務(wù)正常進(jìn)展，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。5.0.4 加油島、加氣島及加油、加氣場(chǎng)地系機(jī)動(dòng)車加油、加氣的50028-93相比，適當(dāng)減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當(dāng)添加了間距。3)液化石油氣儲(chǔ)罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范CJJ84-2000根本一致，比荷蘭規(guī)他要求的間隔 略有添加。4)液化石油氣儲(chǔ)罐與消防泵房及消防水池取水口的間隔 主要是參照GB50028-98確定的。5)1臺(tái)小于或等于10m3的地上液化石油氣

25、儲(chǔ)罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、運(yùn)用方便等特點(diǎn)，目前在日本運(yùn)用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，事故危險(xiǎn)性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火間隔 可按本表中三級(jí)站的地上儲(chǔ)罐減少20。6)撬裝式緊縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、運(yùn)用方便等特點(diǎn)，目前在歐洲國(guó)家運(yùn)用較多，我國(guó)尚未成套消費(fèi)，有些加氣站己采用進(jìn)口撬裝設(shè)備。根據(jù)天然氣的將點(diǎn)，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)備的防火間隔 與本表的相應(yīng)設(shè)備的防火間隔 一樣。7 液化石油氣卸車點(diǎn)(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火間隔 。規(guī)定兩者之間的防火間隔 不小于2m，主要是思索減少站內(nèi)行駛車輛對(duì)卸車點(diǎn)(車載卸車泵)的干擾。8 緊縮天然汽站內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)備與站

26、內(nèi)其它設(shè)備之間的防火間隔 。在參考美國(guó)、新西蘭規(guī)范的根底上，根據(jù)我國(guó)運(yùn)用的天然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位能夠會(huì)發(fā)生的事故及共對(duì)周圍的影響程度后，該當(dāng)加大防或間隔 。9 緊縮天然氣加氣站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設(shè)備之間的防火間隔 。是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范GB50183-93第5.2.3條，并參照美國(guó)消防協(xié)會(huì)規(guī)范NFPA52的有關(guān)規(guī)定(該規(guī)范規(guī)定：緊縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外緊縮、儲(chǔ)存及銷售設(shè)備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲(chǔ)氣瓶庫(kù)距裝有易燃液體的地上儲(chǔ)罐不小于6m。)，結(jié)合我國(guó)CNG加氣站的建立和運(yùn)轉(zhuǎn)閱歷確定。 6 加油工藝及設(shè)備61 油 罐6.1.1 鋼質(zhì)臥式油罐直徑

27、較小，有較大的剛度，能接受一定的內(nèi)、 外壓力，有利于有關(guān)的防靜電，便于埋地設(shè)置，且能在工廠制做，批量消費(fèi)，易于運(yùn)輸。規(guī)定油罐所采用鋼板規(guī)范規(guī)格的厚度不小于 5mm的出發(fā)點(diǎn)主要有兩方面的緣由，一是，加油站用的臥式油罐直徑普通都是2.5m左右，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。假設(shè)油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強(qiáng)度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會(huì)塌癟，但罐壁也經(jīng)常處于臨界屈服形狀，會(huì)加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的運(yùn)用壽命和加油站的平安。二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關(guān)能否適用于地下埋設(shè)，只需暫時(shí)不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當(dāng)不少。這些那是

28、不少加油站沒建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問題的緣由之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板規(guī)范規(guī)格的厚度不應(yīng)小于5mm。6.1.2 加油站的臥式油罐埋地設(shè)置比較平安。從國(guó)內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)來看，油罐埋地設(shè)置、發(fā)生火災(zāi)的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進(jìn)油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒有影響其它設(shè)備；1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時(shí)撲滅；廣州、天津也曾發(fā)生過加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均末呵斥災(zāi)禍。英國(guó)石油學(xué)會(huì)講到，I類石油(即汽油類)只需液體儲(chǔ)存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災(zāi)的能

29、夠性?，F(xiàn)實(shí)上，國(guó)內(nèi)、國(guó)外目前也沒打發(fā)現(xiàn)加洲姑有人的巡地耀火災(zāi)。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。由于它不需求設(shè)置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時(shí)還可將油罐埋設(shè)在加油場(chǎng)地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較平安，與其它建構(gòu)物的要求間隔 也小，也可減少加油站的占地面積。這對(duì)于用地緊張的城市建立意義很大。另一方面，也防止了地面罐必需設(shè)置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發(fā)和損耗等不平安問題。油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，呵斥的損失也較大。其主要緣由是室內(nèi)必需求安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)氣體的釋放源。走漏揮發(fā)出的油氣，由于通風(fēng)不良而積聚在室

30、內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，1983年10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場(chǎng)汽車隊(duì)加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；貴陽(yáng)鐵路分局工務(wù)段大修隊(duì)的地上罐間，起火后無(wú)法撲救，燒了4小時(shí)；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；石家莊某企業(yè)附屬加油站，也是汽油罐室，發(fā)生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人；西安有兩個(gè)加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。近些年也曾有過同類事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價(jià)高、占地面積大和不利于平安操作與管理等缺陷。故本規(guī)范防除

31、強(qiáng)調(diào)油罐應(yīng)地下直埋外，還持別提出嚴(yán)禁將油罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。6.1.3 埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的運(yùn)用壽命，故本條做如此規(guī)定。6.1.4 當(dāng)油罐埋地在地下水位較高的地帶時(shí)，在空罐情況下，會(huì)有漂浮的危險(xiǎn)。有能夠?qū)⑴c其銜接的管道拉斷，呵斥跑油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。故規(guī)定當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮的能夠時(shí)，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。6.1.5 油罐的出油結(jié)合管、量油孔、液位計(jì)、潛油泵等普通都設(shè)在人孔蓋上，這些附件需求經(jīng)常操作和維護(hù)，故需設(shè)人孔操作井。當(dāng)油罐設(shè)在行車道下面時(shí)，規(guī)定人孔操作井宜設(shè)在行車道以外，主要是為防止加油不慎能夠出現(xiàn)的溢油進(jìn)入井內(nèi)、引發(fā)火災(zāi)事故。另外，人孔操作井設(shè)在行車道

32、以外，也便于油罐人孔井內(nèi)附件的管理與維修。6.1.6 本條規(guī)定油罐頂部覆土厚度不小于0.5m，是油罐的最小維護(hù)厚度。特別是有栽植普通花卉和草坪的要求時(shí)，假設(shè)深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐運(yùn)用壽命。規(guī)定油罐的周圍應(yīng)回填厚度不小于0.3m的干凈砂子或細(xì)土，主要是為防止采用石塊、凍土塊等硬物回填，呵斥油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時(shí)也要防止回填土含酸堿的廢渣，對(duì)油罐加劇腐蝕。6.1.7 防止加油站油罐對(duì)地下水源和附近江河海岸的污染，是我國(guó)治理和維護(hù)環(huán)境的一部分。加油站對(duì)地下的主要污染源是油罐。目前各個(gè)國(guó)家對(duì)加油站的油罐所采取的防滲漏分散的維護(hù)措施要求和

33、做法各異。例如，美國(guó)等西方國(guó)家目前多采用復(fù)合式雙壁罐，并本身帶有可以發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測(cè)安裝。我國(guó)如今也著手近行這方面的技術(shù)探求。目前，對(duì)油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土(砂)埋設(shè)方法，箱底及內(nèi)壁一定高度范圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設(shè)置供人工或儀器可以發(fā)現(xiàn)油罐能否滲漏油的檢測(cè)安裝。此種做法已在北京市強(qiáng)迫推行。6.1.8 規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是平安上的根本要求、目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平常的檢修與管理，防止現(xiàn)場(chǎng)安裝開孔能夠出現(xiàn)焊接不良和接納受力大、容易發(fā)生斷裂而呵斥的跑油滲油等不平安事故。規(guī)定油罐的出油接合宜設(shè)在人孔蓋上，主要是為了使該該接合管上的底閥

34、或潛油泵裝配檢修方便。6.1.9 本條規(guī)定主要是為了防止油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花，引起著火。由于噴濺卸油產(chǎn)生靜電，引起的著火事例很多。例如：北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都曾在卸油時(shí)，進(jìn)油管未插到罐底，呵斥油品噴濺，產(chǎn)生靜電火花，引起卸油口部起火。6.1.10 采用自吸式加油機(jī)時(shí)，油罐內(nèi)的油品要靠加油機(jī)本身吸出油品加油。要求罐內(nèi)出油管的底端應(yīng)裝設(shè)底閥的目的，是為了使每次加油停頓時(shí)，不使油品倒流到油罐內(nèi)和管道進(jìn)氣，以免下次加油時(shí)還要再抽真空才干加油，影響加油精度。底閥人油口距罐底的間隔 不能大高也不能太低，太高會(huì)有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的運(yùn)用容積，太低又容易將罐底的積水和

35、污物吸入加油機(jī)而加給汽車油箱。故規(guī)定底閥人油口距罐底宜為0.150.20m。6.1.11 量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和平安管理。其接合管伸至罐內(nèi)距罐底0.2m的高度，普通情況下，接合管的底端口部都會(huì)被罐內(nèi)余油浸沒構(gòu)成液封，使罐內(nèi)空間與量油接合管內(nèi)空間沒有直接聯(lián)絡(luò)，可使平?；蛐队蜁r(shí)，罐內(nèi)空間的油氣不會(huì)由于量油孔封鎖不嚴(yán)或翻開，而從量油孔釋放。這樣規(guī)定，有利于加油站的正常平安管埋，也可防止人工量油時(shí)發(fā)生由靜電引發(fā)的著火事故。62 工藝系統(tǒng)6.2.1 密閉卸油的主要優(yōu)點(diǎn)是可以減小油品揮發(fā)損耗，防止敞口卸油時(shí)出現(xiàn)油氣沿地面分散，加重對(duì)空氣的污染，發(fā)生不平安事故。例如，廣州某加油站和天津市某加油站曾

36、發(fā)生過兩次火災(zāi)，北京室昌平縣某加油站也曾發(fā)生過一次火災(zāi)，都是由于敞口式卸油(即將卸油膠管插入量油孔內(nèi))發(fā)生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不平安。還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內(nèi)，經(jīng)過計(jì)量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時(shí)也更不平安，有的還發(fā)生過火災(zāi)。所以，本條規(guī)定必需采用密閉卸油方式非常必要。其含義包括加油站的油罐必需設(shè)置公用進(jìn)油管道，采用快速接頭銜接進(jìn)展卸油。相反的含意是嚴(yán)禁采用敞口卸油方式。6.2.2 汽油屬易揮發(fā)性油品，從維護(hù)環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內(nèi)的油氣在卸油的同時(shí)，回收到油罐車內(nèi)，不向大氣中排放，

37、其意義非常艱苦。這種卸油方式已在興隆國(guó)家的城市普遍運(yùn)用，我國(guó)的北京市也在2000年開場(chǎng)全面實(shí)施。6.2.3 卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設(shè)了一條油氣回收銜接納道和地下油罐的通氣管管口需安裝機(jī)械呼吸閥。故系統(tǒng)相應(yīng)具備的條件也需符合一定的要求。l 卸油采用油氣回收，油罐車的油罐必需設(shè)置供油氣回收銜接軟管用的油氣銜接口，否那么，無(wú)法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。裝設(shè)手動(dòng)閥門(宜用球閥)是為了使卸油后，撤除油氣連通軟管之前封鎖此閥，使油罐車油罐內(nèi)的油氣不走漏。2 密閉卸油管道的各操作接口處設(shè)快速接頭是為了方便管道銜接，悶蓋可對(duì)快速接頭的口部起維護(hù)和密閉

38、作用。站內(nèi)油氣回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭)前裝設(shè)手動(dòng)閥門，是為了使卸油后撤除油氣回收連通軟管前封鎖此閥，使地下油罐內(nèi)的油氣不走漏、3 加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設(shè)在地面以上，便于操作和油氣分散，比較平安。4 汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時(shí)，由于油罐處于密閉形狀，卸油過程中不使人工直接觀測(cè)油罐中的實(shí)踐液位、為及時(shí)反映罐內(nèi)的液位高度和防止罐內(nèi)液位越過平安高度。故規(guī)定地下油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì)。6.2.4 加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)構(gòu)成爆炸混合氣體。 目前，國(guó)內(nèi)外消費(fèi)的加油機(jī)其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產(chǎn)品，假設(shè)將加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，那

39、么易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。故做此條規(guī)定。6.2.5 本條所引薦采用的加油工藝，是我國(guó)加油站的技術(shù)開展趨勢(shì)，與采用自吸式加油機(jī)相比，其最大特點(diǎn)是：油罐正壓出油、技術(shù)先進(jìn)、加油噪音低、工藝簡(jiǎn)單，普通不受罐位低和管道長(zhǎng)等條件的限制。6.2.6 本條是從保證加油工況的角度上制定的。假設(shè)幾臺(tái)加油機(jī)共用一根接自油罐的進(jìn)油管(即油罐的出油管)，會(huì)呵斥相互影響，流量不均。當(dāng)一臺(tái)加油機(jī)停泵時(shí)，還有抽入空氣的能夠，影響計(jì)量的準(zhǔn)確度，甚至至出現(xiàn)斷流景象。故規(guī)定采用自吸式加油機(jī)時(shí)，每臺(tái)加油機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管。6.2.7 運(yùn)用自封式加油槍加油能對(duì)汽車的油箱起到冒油防溢作用，防止浪費(fèi)及著火，對(duì)平安有利。本條規(guī)定的流量限制是

40、為選擇加油機(jī)和對(duì)加油機(jī)廠家提出的要求，如今采用的加油槍口徑普通都是19mm，當(dāng)流量為60L/min時(shí)。管中流速巳達(dá)3.54m/s，接近限制流速。而且流速越大，在油箱內(nèi)產(chǎn)生油沫子也越多，往往油箱還末加滿，油沫子就溢出油箱。同時(shí)也容易發(fā)生靜電著火事故。另外，如今規(guī)定的加油機(jī)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的范圍，也是按流量為 60L/min時(shí)測(cè)定的，流量假設(shè)增大，油氣的分散范圍也會(huì)相應(yīng)擴(kuò)展，與本規(guī)范所規(guī)定的范圍不符合。故規(guī)定加油槍的流量不應(yīng)大于60L/min。6.2.8 本條對(duì)加油站的工藝管道即油品管道、油氣管道的規(guī)定有以下幾方面的目的：1 采用無(wú)縫鋼管焊縫少，比較嚴(yán)密可靠。石油化工企業(yè)的油品和油氣管道普通也都是采用

41、無(wú)縫鋼管。2 埋地鋼管的銜接采用焊接方式是鋼管埋地敷設(shè)的根本要求，其優(yōu)點(diǎn)是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出現(xiàn)滲漏隱患。3 復(fù)合管材的最大優(yōu)點(diǎn)是抗腐蝕才干強(qiáng)，目前，在國(guó)內(nèi)外已逐漸開場(chǎng)運(yùn)用，但由于此類管材必需具備耐油、耐腐蝕、導(dǎo)靜電等根本性能，還需采用配套的公用銜接納件，因此存在強(qiáng)度較低，費(fèi)用較高，施工難度大等缺乏之處。加之，國(guó)內(nèi)又是才開場(chǎng)運(yùn)用，不宜全面展開。但又不能對(duì)此進(jìn)展限制，故本規(guī)范規(guī)定在有嚴(yán)重 腐蝕的土壤地段，可采用此類管材。6.2.9 卸油用的連通軟管要求選用耐油和導(dǎo)靜電軟管是石油化工行業(yè)的通用要求。其中軟管的導(dǎo)靜電要求，是為了在卸油過程中預(yù)防軟管聚集靜電荷，使操作中不發(fā)生靜電

42、起火問題。 連通軟管的直徑太小，阻力就大，會(huì)影響卸油速度。故規(guī)定連通軟管的公稱直徑不應(yīng)小于50mm。6.2.10 加油站內(nèi)多是道路或加油場(chǎng)地，工藝管道不便地上敷設(shè)。采用管溝敷設(shè)的缺陷也很多，如工程量大，投資多，特別是管溝容易積聚油氣，構(gòu)成爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所。管溝發(fā)生的事故也很多，如陜西省戶縣某一企業(yè)加油站，加油間內(nèi)著火，火焰順管溝引到油罐室，將罐室內(nèi)的油罐口引燃；山西省太原市某加油站在修加油機(jī)時(shí)產(chǎn)生火花，經(jīng)過管溝傳到地下罐室，引起罐室爆炸。故本條規(guī)定加油站的工藝管道應(yīng)埋地敷設(shè)。對(duì)于管溝用砂或細(xì)土填實(shí)的敷設(shè)方式也符合本規(guī)定的埋地要求。為了便于檢修防止由于管道滲漏帶來的不平安問題，本條還規(guī)定工藝管道不得

43、穿過站房等建、構(gòu)筑物。當(dāng)油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防滲漏措施。6.2.11 本條規(guī)定主要是從管道的放空方面思索的，油罐的進(jìn)油口管卸油后，應(yīng)保證管內(nèi)油品自流入罐，有利于平安。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產(chǎn)生冷結(jié)油，影響管道氣休流通。也必需求有一定的坡度，坡向油罐使管道處于暢通情況。規(guī)定2 的坡度是最低要求，否那么油品放不干凈。對(duì)于供加油機(jī)的罐出油管道，本條雖未做規(guī)定，但在有條件時(shí)，也最好坡向油罐、具備放空條件，便于今后檢修。6.2.13 埋地管線與埋地油罐一樣，假設(shè)不做防腐維護(hù)或防腐等級(jí)太低，少那么幾年，多那么十來年，很快就會(huì)被腐蝕穿孔漏油。前，常采州的防腐資料多

44、為環(huán)氧煤瀝青和防腐瀝青，其做法和要求，國(guó)家都有相應(yīng)的規(guī)范。6.2.14 本條規(guī)定闡明如下：1 汽油罐與柴油罐的通氣管，應(yīng)分開設(shè)置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐相互連通，防止一旦出現(xiàn)冒罐時(shí)，油品經(jīng)通氣管流到另一個(gè)罐呵斥混油事故，使得油品不能運(yùn)用。對(duì)于同類油品(如：汽油90#、93#、97#)儲(chǔ)罐的通氣管，本條含義著允許相互連通，共用一根通氣立管?？墒雇愑推穬?chǔ)罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡(jiǎn)單，省工、省料，便于改造。即使出現(xiàn)冒罐混油問題，也不致于油品不能運(yùn)用。國(guó)外也有不少國(guó)家采取此種做法。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)思索便于以后各罐在洗罐和檢修時(shí)氣路管道的拆裝與封堵問題。2 對(duì)通氣管的管口高度，英國(guó)規(guī)定不小于 3

45、.75M，美國(guó)規(guī)定不小于3.66m，我國(guó)的GBJ16-87(2001年修訂版)等規(guī)定不小于4m。為與我國(guó)相關(guān)規(guī)范獲得一致，故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至少4m。3 規(guī)定沿建筑物的墻(柱)向上敷設(shè)的通氣管管口，應(yīng)高出建筑物的頂面至少1.5m，主要是為了使油氣易于分散，不積聚于屋頂，同時(shí)1.5m也是本規(guī)范對(duì)通氣管管口爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃為1區(qū)的半徑。4 由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣走漏量較小，相應(yīng)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分的2區(qū)半徑為2m，比不采用油氣回收卸油減少了1m。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為防止其爆炸區(qū)域的范圍擴(kuò)延到圍墻之外，故規(guī)定通氣管管口與圍墻的間隔 不得小于2m。5 關(guān)于油罐

46、通氣管的直徑，英國(guó)規(guī)定通氣管的直徑不應(yīng)小于40mm，美國(guó)規(guī)定通氣管的直徑應(yīng)根據(jù)油罐進(jìn)油流量確定。北京市某些加油站的油罐通氣管曾采用過直徑25mm 的管子，因阻力太大，導(dǎo)致卸油時(shí)間較長(zhǎng)。有的加油站為了加快卸油速度，還將通氣管拆掉，卸油時(shí)翻開量油孔排氣，這樣做極不平安。國(guó)內(nèi)汽車油罐車卸油口的直徑普通為80mm，多年實(shí)際閱歷證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應(yīng)小于50mm是合理的。6 規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器，是為了防止外部的火源經(jīng)過通氣管引入罐內(nèi)，呵斥事故。7 采用加油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時(shí)，汽油通氣管管口尚應(yīng)安裝機(jī)械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大氣排放。從采用油氣回收的多座加油站的運(yùn)用情況

47、看，假設(shè)通氣管口不加控制，氣路系統(tǒng)處于常壓形狀，就無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)卸油密閉油氣回收和加油油氣回收。特別是卸油時(shí)，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，呵斥的撓動(dòng)蒸發(fā)，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸發(fā)面積的擴(kuò)展(指罐壁)，外部氣溫高對(duì)其罐壁和空間的影響呵斥的蒸發(fā)等，都會(huì)使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會(huì)從通氣管口排掉。假設(shè)將通氣管口封鎖，使油氣不外泄，那么氣路系統(tǒng)就會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，同時(shí)也抑制了油品的蒸發(fā)量和速度。對(duì)加油來講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才干實(shí)現(xiàn)加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到維護(hù)設(shè)備的平安作，而且也是實(shí)現(xiàn)油氣回收的關(guān)鍵設(shè)備。國(guó)外對(duì)油罐通氣管口的控制也是采

48、取安裝呼吸閥的方法實(shí)現(xiàn)油氣回收的。某單位曾在夏季，對(duì)卸油采用油氣回收的加油站進(jìn)展過一次測(cè)試，在通氣管口完全封鎖的情況下，卸油過程中的氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為2500Pa，可以做到油氣完全不走漏，效果非常明顯。思索到油罐的承壓才干，本條規(guī)定呼吸閥的任務(wù)正壓宜為20003000Pa。對(duì)于表中兩種設(shè)計(jì)運(yùn)用形狀下的呼吸閥的任務(wù)負(fù)壓規(guī)定，主 要是基于以下兩方面的思索：1)僅卸油采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，呼吸閥的負(fù)壓閥(蓋)只起阻止系統(tǒng)油氣外泄的作用，規(guī)定其任務(wù)負(fù)壓為200500Pa，對(duì)卸油和加油操作都不會(huì)有什么影響。2)當(dāng)加油也采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，油罐在出油的同時(shí)，假設(shè)機(jī)械呼吸閥的負(fù)壓值定的太小，油罐出現(xiàn)的負(fù)壓

49、也就太小，從汽車油箱排出的油氣就很難經(jīng)過加油機(jī)及回收管道回收到油罐中。假設(shè)此負(fù)壓值定的偏大，就會(huì)添加埋地油罐的強(qiáng)度負(fù)荷，同時(shí)對(duì)采用自吸式加油機(jī)在油罐低液位時(shí)的抽油也很不利。故規(guī)定此情況下的機(jī)械呼吸閥的任務(wù)負(fù)壓宜為15002000Pa。7 液化石油氣加氣工藝及設(shè)備7.1液化石油氣質(zhì)量的儲(chǔ)罐7.1.2 關(guān)于壓力容器的設(shè)計(jì)的制造，現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范GB150鋼制臥式容器JB4731的原國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)視局頒發(fā)的壓力容器平安技術(shù)監(jiān)察規(guī)程已有詳細(xì)規(guī)定和要求，故本規(guī)范不再做詳細(xì)規(guī)定。(1999年版)第34條規(guī)定：固定式液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)不低于50丙烷的飽和蒸汽壓力(為1.623Mpa)；行業(yè)規(guī)范石油化工鋼

50、制壓力容器SH3074-95規(guī)定：鋼制壓力容器儲(chǔ)存介質(zhì)為液態(tài)丙烷時(shí)，設(shè)計(jì)壓力取1.77 MPa。根據(jù)這些規(guī)定，本款規(guī)定儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.77 MPa。液化石油氣充裝泵有多種方式，儲(chǔ)罐出液管必需順應(yīng)充裝泵的要求。進(jìn)液管道的液相回流管道接入儲(chǔ)罐內(nèi)的氣相空間的優(yōu)點(diǎn)是：一旦管道發(fā)生走漏事故直接走漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接走漏出液體小得多，危害性也小得多。7.1.3 止回閥和過流閥有自動(dòng)封鎖功能。進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上設(shè)止回閥，出液管和卸車用的氣相平衡管上設(shè)過流閥可有效防止LPG管道發(fā)生不測(cè)走漏事故。止回閥和過流閥設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)，加強(qiáng)了儲(chǔ)罐首級(jí)封鎖閥的平安可靠性。7.1.4 由于7.1.

51、2條規(guī)定液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.77 MPa，再思索泵的提升壓力，故規(guī)定閥門及附件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于2.5 MPa。根據(jù)壓力容器平安技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，壓力容器必需安裝平安閥。規(guī)定“平安閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥，是為了便于平安閥檢修和調(diào)試。對(duì)放散管管口的安裝高度的要求，主要是防止液化石油氣放散時(shí)操作人員遭到損傷。要求在排污管上設(shè)置兩道切斷閥，是為了確保平安。排污管內(nèi)能夠會(huì)有水分，故在冰冷和嚴(yán)寒地域，應(yīng)對(duì)從儲(chǔ)罐底部引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫安裝，以防止排污管閥門及其法蘭墊片凍裂。儲(chǔ)罐內(nèi)未設(shè)置控制閥門的出液管道和排污管道，最危險(xiǎn)點(diǎn)在儲(chǔ)罐的第一道法蘭處。本款的規(guī)

52、定，是為了確保平安。儲(chǔ)罐設(shè)置檢修用的放散管，便于檢修儲(chǔ)罐時(shí)將罐內(nèi)液化石油氣氣體放散干凈。要求該放散管與平安閥接納共用一個(gè)開孔，是為了減少儲(chǔ)罐開口。為防止在加氣瞬間的過流呵斥封鎖，故要求過流閥的封鎖流量宜為最大任務(wù)流量的1.61.8倍。7.1.5 液化石油氣儲(chǔ)罐是一種密閉性容器，準(zhǔn)確丈量其溫度、壓力，尤其是液位，對(duì)平安操作非常重要，故本條規(guī)定了液化石油氣儲(chǔ)罐丈量?jī)x表設(shè)置要求。1 要求液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)，這是由于一次儀表的可靠性高以及便于就地察看罐內(nèi)情況。要求設(shè)置液位上、下限報(bào)警安裝，是為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液位到達(dá)極限，防止超裝事故發(fā)生。2 要求設(shè)置液位上限限位控制和壓力

53、上限報(bào)警安裝，是為了能及時(shí)對(duì)超壓情況采取處置措施。3 對(duì)液化石油氣儲(chǔ)罐來說，最重要的參數(shù)是液位和壓力，故要求在一、二級(jí)站內(nèi)對(duì)這兩個(gè)參數(shù)的丈量設(shè)二次儀表。二次儀表普通設(shè)在站房的控制室內(nèi)，這樣便于對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)展監(jiān)測(cè)。7.1.6 由于液化石油氣的氣體比重比空氣大，液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)，走漏出來液化石油氣體易于在室內(nèi)或地下室內(nèi)。液化石油氣儲(chǔ)罐埋地設(shè)置受外界影響(主要是溫度方面的影響)比較小，罐內(nèi)壓力相對(duì)比較穩(wěn)定。一旦某個(gè)埋地儲(chǔ)罐或其它設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，根本上不會(huì)對(duì)另外的埋地儲(chǔ)罐構(gòu)成嚴(yán)重要挾，比地上設(shè)置要平安得多。故本條規(guī)定，在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣儲(chǔ)罐應(yīng)埋地設(shè)置。需求指出

54、的是，根據(jù)本條的規(guī)定，地上液化石油氣儲(chǔ)罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區(qū)內(nèi)。7.1.7 建于水源維護(hù)地的液化石油氣埋地儲(chǔ)罐，普通都要求設(shè)置罐池。本條對(duì)罐池設(shè)置提出了詳細(xì)要求。填沙的作用與埋地油罐填沙作用一樣。7.1.8 參見第6.1.6條闡明。7.1.9 液化石油氣儲(chǔ)罐根底在運(yùn)用過程中一旦發(fā)生較大幅度的沉降，有能夠拉裂儲(chǔ)罐與管道的銜接件，呵斥液化石油氣走漏事故，所以本條規(guī)定“應(yīng)限制根底沉降。規(guī)定“儲(chǔ)罐應(yīng)坡向排污端，坡度應(yīng)為35，是為了便于清污。7.1.10 液化石油氣儲(chǔ)罐是壓力儲(chǔ)罐，一旦發(fā)生腐蝕穿孔事故，后果將非常嚴(yán)重。所以為了延伸埋地液化石油氣儲(chǔ)罐的運(yùn)用壽命，本條規(guī)定要采用嚴(yán)厲的防腐措施

55、。7.2泵和緊縮機(jī)7.2.1 用液化石油氣緊縮機(jī)卸車，可加快卸車速度。由于一、二級(jí)站卸車量大，所以本條引薦在一、二級(jí)站選用緊縮機(jī)卸車。本條提出在二、三級(jí)加氣站內(nèi)可不設(shè)卸車泵，具有節(jié)省投資、減少用地等優(yōu)點(diǎn)。槽車上泵的動(dòng)力由站內(nèi)供電比由槽車上的柴油機(jī)帶動(dòng)平安，且能減少噪聲和油氣污染。7.2.3 加氣站內(nèi)所設(shè)卸車流量假設(shè)低于300L/min，那么槽車在站內(nèi)停留時(shí)間太長(zhǎng)，影響運(yùn)營(yíng)。7.2.4 為地面上的泵和緊縮機(jī)設(shè)置防曬罩棚或泵房(緊縮機(jī)間)，可防止泵和緊縮機(jī)因日曬而升溫升壓，這樣有利于泵和緊縮機(jī)的平安運(yùn)轉(zhuǎn)。7.2.5 本條規(guī)定了普通地面泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。1 本款措施，是為了防止因泵的振動(dòng)呵斥管件

56、等損壞。2 管路坡向泵進(jìn)口，可防止產(chǎn)生氣蝕。3 泵的出口閥門前的旁通管上設(shè)置回流閥，可以確保輸出的液化石油氣壓力穩(wěn)定，并維護(hù)泵在出口閥門未翻開時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)平安。7.2.7 本條規(guī)定在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥，便于潛液泵裝配、改換和維修；安裝過流閥是為了能在儲(chǔ)罐外系統(tǒng)發(fā)生大量走漏時(shí)，自動(dòng)封鎖管路。7.2.8 本條的規(guī)定，是為了防止?jié)撘罕秒姍C(jī)超溫運(yùn)轉(zhuǎn)呵斥損壞和事故。7.2.9 本條規(guī)定了緊縮機(jī)進(jìn)、出口管道閥門及附件的設(shè)置要求。規(guī)定在緊縮機(jī)的進(jìn)口和儲(chǔ)罐的氣相之間設(shè)置旁通閥，目的在于降低緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。7.3液化石油氣加氣機(jī)7.3.2 根據(jù)國(guó)外資料以及實(shí)際閱歷，計(jì)算加氣機(jī)數(shù)量時(shí)，每輛汽車加氣時(shí)間按

57、35min計(jì)算比較適宜。7.3.3 同第7.1.4條第1款的闡明。限制加氣槍流量，是為了便于控制加氣操作和減少靜電危險(xiǎn)。加氣軟管設(shè)拉斷閥是為了防止加氣汽車在加氣時(shí)因不測(cè)啟動(dòng)而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機(jī)，呵斥液化石油氣外泄事故發(fā)生。拉斷閥在外力作用下分開后，兩端能自行密封。分別拉力范圍是參照國(guó)外規(guī)范制定的。本款的規(guī)定是為了提高計(jì)量精度。加氣嘴配置自密封閥，可使加氣操作既簡(jiǎn)便、又平安。7.3.5 此條規(guī)定是為了防止因加氣車輛不測(cè)失控而撞毀加氣機(jī)，呵斥在量液化石油氣走漏。7.4液化石油氣管道及其組成件7.4.1 10號(hào)、20號(hào)鋼是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，液化石油氣管道采用這種管材較為平安。7.4.3 同第7.1.

58、4條第1款的闡明。7.4.4 與其它銜接方式相比，焊接方式防走漏性能更好，所以本條要求液化石油氣管道應(yīng)采用焊接銜接方式。7.4.5 為了安裝和裝配檢修方便，液化石油氣管道與儲(chǔ)罐、容器、設(shè)備及閥門的銜接，引薦采用法蘭銜接方式。7.4.6 普通耐油膠管并不能耐液化石油氣腐蝕負(fù)，所以本條規(guī)定管道系統(tǒng)上的膠管應(yīng)采用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞高壓膠管。7.4.7 液化石油氣管道埋地敷設(shè)占地少，美觀，且能防止人為損壞和受環(huán)境溫度影響。規(guī)定采用管溝敷設(shè)時(shí)，應(yīng)充填中性沙，是為了防止管溝內(nèi)積聚可燃?xì)怏w。7.4.8 本條的規(guī)定內(nèi)容是為了防止管道受凍土變形影響而損壞或被行車壓壞。7.4.9 液化石油氣是一種非常危險(xiǎn)

59、的介質(zhì)，一旦走漏能夠引起嚴(yán)重后果。為平安起見，本條要求埋地敷設(shè)的液化石油氣管道采用最高等級(jí)的防腐絕緣維護(hù)層。7.4.10 限制液化石油氣管道流速，是減少靜電危害的重要措施。7.5緊急迫斷系統(tǒng)7.5.1 加氣站設(shè)置緊急迫斷系統(tǒng)，可在緊急事故形狀下迅速切斷物流，防止液化石油氣大量外泄，阻止事態(tài)擴(kuò)展，是一項(xiàng)重要的平安防護(hù)措施。經(jīng)人工或由緊急迫斷系統(tǒng)切斷電源的液化石油氣泵和緊縮機(jī)，采用人工復(fù)位供電，可確珍重新啟動(dòng)的平安。7.5.2 液化石油氣儲(chǔ)罐的出液管道和銜接槽車的液相管道是液化石油氣加氣站的重要工藝管道，也是最危險(xiǎn)的管道，在這些管道上設(shè)緊急迫斷閥，對(duì)保證平安是非常必要的。7.5.4 本條規(guī)定是為了

60、防止控制系統(tǒng)誤動(dòng)作。7.5.5 為了保證加氣站發(fā)生不測(cè)事故時(shí)，任務(wù)人員可以迅速啟動(dòng)緊急迫斷系統(tǒng)，本條規(guī)定在三處任務(wù)人員經(jīng)常出現(xiàn)的地點(diǎn)能啟動(dòng)緊急迫斷系統(tǒng)，即在此三處安裝啟動(dòng)按鈕或安裝。7.6槽車卸車點(diǎn)7.6.1 本條對(duì)設(shè)置拉斷閥的規(guī)定有兩個(gè)目的，一是為了防止槽車卸車時(shí)不測(cè)啟動(dòng)或溜車而拉斷管道；二是為了一旦站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故槽車能迅速分開。7.6.3 本條的規(guī)定，是為了防止雜質(zhì)進(jìn)入儲(chǔ)罐影響充裝泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。8 緊縮天然氣工藝及設(shè)備8.1 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計(jì)量、脫硫和脫水8.1.1 CNG加氣站多以輸氣干線內(nèi)天然氣為氣源，其氣質(zhì)可到達(dá)現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范GB17820-1999中的類氣質(zhì)規(guī)范，但與GB1804