論文城市地鐵運行安全管理

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文般城市地鐵運行拌安全管理般城市地鐵運行八安全管理皚 摘要：八隨著社會經濟襖的快速發(fā)展，藹城市地鐵成了跋人們上下班的佰交通工具。地跋鐵具有車輛密跋度高、客流量伴、運營空間狹拌小、環(huán)境相對罷封閉等特點，矮在較好解決城八市地面交通擁挨堵問題的同時拔，也導致了人矮流聚集，使得熬地鐵運營安全礙問題逐步凸顯啊出來。本文作扳者結合自身多藹年的工作經驗襖，對城市地鐵稗運營事故類型隘及安全管理的拔現(xiàn)狀進行分析傲，并提出措施稗，保障地鐵運暗行安全。 般關鍵詞：傲城市地鐵；運斑行安全；安全吧措施 敗中圖分類案號：TU71拔4文獻標識碼艾： A 文章白編號： 敖一、地鐵八運營事故主

2、要扮類型 把城市地鐵瓣運營的目的是按把人流進行疏瓣散，將旅客安把全運送到目的吧地。它的作用伴、性質及特點按決定其在運營暗過程中必須將扮安全放在首要扒的位置，以保半證乘客的生命案和財產的安全皚。 把通過對近挨年來國內外發(fā)把生的地鐵事故骯的統(tǒng)計分析(暗見表1所列)斑，常見的地鐵澳事故類型為火搬災、列車脫軌挨及相撞、踩踏罷事故、恐怖襲岸擊。 背表1國內爸外重大地鐵事昂故統(tǒng)計表 敗 （一）背火災 澳 火災是氨威脅地鐵運行百系統(tǒng)安全的一百個主要因素，壩需要有關各方壩引起足夠的重拔視。實現(xiàn)地鐵藹的正常運營需稗要依賴大量的阿電器設備，而絆這些設備一旦斑發(fā)生故障就可翱能導致地鐵火皚災事故發(fā)生。白此外，乘客違扳

3、規(guī)攜帶易燃物敗品、恐怖襲擊瓣等系統(tǒng)外部因按素也會引發(fā)火拔災。地鐵內一拔旦發(fā)生火災，版其安全疏散和扮救援的難度都白很大，而且火斑災會導致通信皚系統(tǒng)的癱瘓，佰所帶來的損失澳非常嚴重。因瓣此，全面提高暗預防火災事故伴的能力，可以版提高地鐵運營哀的安全水平。拌法國在“國王礙十字車站大火頒”發(fā)生后，于拌1989年通靶過了火災預防把法令。倫敦地礙鐵設置了專門版的緊急情況處柏理小組，并且岸使用“智能”霸視頻監(jiān)控系統(tǒng)案以及火災探測扳與報警系統(tǒng)，巴使火災預防和矮救援方面都得按到了很大改善斑。 癌（二）列靶車脫軌或相撞傲 背地鐵線路傲設計不合格、岸線路設備老化熬、地鐵運行超拜速等因素都會伴導致列車脫軌百事故的發(fā)生

4、。扮因此，良好的絆設計規(guī)劃，定岸期的安全維修頒檢查，完善的矮規(guī)章制度，都絆是地鐵安全運礙營的前提。地澳鐵運輸量大、柏速度快，一旦邦發(fā)生列車相撞哀，會帶來不可捌估量的損失。癌地鐵運輸與航板空運輸和公路搬運輸不同，它扒是沿著特定的拌軌道運行，一伴旦兩輛列車意案外迎面相遇，八撞車事故便不哎可避免。此外礙，當信號系統(tǒng)唉意外發(fā)生故障般，作業(yè)人員意白外出現(xiàn)誤操作伴，都會導致地昂鐵列車相撞事藹故的發(fā)生。2翱009年6月敗22日，由于把剎車信號故障埃和人為失誤導芭致美國首都華襖盛頓兩輛地鐵班列車發(fā)生相撞頒事故，造成9叭人死亡、75哀人受傷。 百（三）踩岸踏事故 辦由扶梯故伴障導致的踩踏按事故是我國目爸前地鐵運

5、營的半主要事故類型罷之一。201案1年7月5日哎，北京地鐵4爸號線動物園站凹入站口電梯發(fā)氨生故障，造成笆死1人、重傷傲3人、輕傷2把7人。在此之搬前，北京地鐵哀2008年和壩2009年都疤曾發(fā)生過類似笆事故，造成多把名乘客受傷。敖究其原因，主胺要是電梯設備癌的保養(yǎng)維護工跋作不到位，安般全管理工作出稗現(xiàn)漏洞。目前凹，地鐵電梯、辦扶梯在維護保半養(yǎng)方面存在一哎項容易被忽視壩的隱患，即能辦否及時檢查出背關鍵零件是否案受損，一旦受半力的關鍵部件挨出現(xiàn)安全問題阿，必然會導致鞍事故的發(fā)生。氨因此，需要嚴昂格按照國家標版準生產規(guī)范保翱養(yǎng)扶梯，注重埃及時彌補監(jiān)管壩漏洞，預防此版類地鐵事故的半發(fā)生。 瓣（四）恐懊

6、怖襲擊 白恐怖襲擊爸也是主要的地扮鐵事故類型之襖一。地鐵是人案流高度密集的敗公共場所，一捌旦發(fā)生事故造版成的社會影響盎將是巨大的，按因而常常成為半恐怖襲擊的首疤選目標。雖然霸目前我國沒有斑發(fā)生因恐怖襲胺擊而導致地鐵阿運營中斷的事拜故，但是據(jù)統(tǒng)八計近年來世界骯發(fā)達國家地鐵皚恐怖襲擊事件瓣有上升的勢頭瓣。因此，要提埃高警惕，加強芭地鐵入口的安安全檢查，預防擺恐怖襲擊事件搬的發(fā)生。 凹二、地鐵隘運營安全管理般現(xiàn)狀分析 挨國際上對疤地鐵安全的研扳究注重與實踐罷相結合，通過頒分析、歸納以扒往的地鐵事故扒案例，形成了頒比較成熟的管挨理體系和方法奧。最具代表性霸的是英國倫敦芭的風險管理體昂系和美國紐約癌地鐵

7、的安全認扳證體系。世界哀上歷史最為悠靶久的地鐵是英皚國倫敦的地鐵懊，英國地鐵公凹司在積累經驗絆和不斷改進探瓣索的基礎上總皚結了一整套適按用于自身情況熬的安全管理方拔法。在風險評扳價的過程中把澳所有的風險分哎為3個部分:捌定量風險評估疤、乘客風險評耙估、工作場所白風險評估，并骯使用不同評估藹技術進行風險骯評估。美國紐板約地鐵采用的阿是SSC安全埃認證體系。該拌體系為使用者搬提供了程序執(zhí)拌行的基本步驟奧和工作流程。捌此外，美國已白把高危行業(yè)的稗評價標準引入耙軌道交通行業(yè)懊，建立了4類扳評價標準:安百全預評價、安爸全驗收評價、瓣安全現(xiàn)狀評價盎及專項評價。鞍 澳我國在地翱鐵安全理論體柏系的構建方面擺仍

8、然處于探索般階段，尚未形瓣成一個成熟的版理論體系，但疤各地的地鐵公奧司根據(jù)自身特百點也積累了成擺功的安全管理凹經驗。北京地辦鐵公司在40安多年的運營安奧全管理實踐過藹程中，結合自絆身的實際情況俺，提出“抓小邦防大，安全關啊前移”、“安捌全運營，基礎稗取勝”等一系奧列企業(yè)安全管半理思想，創(chuàng)新扒實踐了“人、捌機、環(huán)、管理瓣”四大因素和叭“治、控、救翱”的安全控制澳體系。廣州地奧鐵建立了“橫哎向到邊，縱向把到底”的全員翱、全方位、全霸面的運營安全安管理體系，使襖得運營安全管百理工作標準化吧、規(guī)范化、制埃度化。 岸三、地鐵吧運營安全措施澳 凹地鐵運營岸階段的風險主奧要來自于兩個懊方面，首先是班遺留風險

9、，對岸于處于規(guī)劃階佰段的地鐵而言案，合理設計比挨較重要，因為挨不僅可以從源唉頭上避免某些挨風險，也可以按節(jié)約成本。其拌次是運營階段啊的風險，對于啊那些已經建成伴并正在運營的巴地鐵系統(tǒng)而言挨，恰當?shù)娘L險安管理更為重要挨。 鞍事故發(fā)生凹的原因(即“瓣根源或狀態(tài)”按)來自于作業(yè)阿環(huán)境中的人、啊物、環(huán)境和管拔理4個方面，澳即人的不安全背行為、物的不巴安全狀態(tài)、有扮害環(huán)境因素和般管理的缺陷。扒有害的自然環(huán)翱境因素是不可捌避免的，但是搬可以通過合理凹的安全管理把辦事故的后果降骯至最低。此外板，導致地鐵事哀故發(fā)生的直接拜原因就是人的隘不安全行為和擺設備的不安全吧狀態(tài)，因而保埃障地鐵安全運凹營需從4個方挨面同

10、時入手，按即強化以人為敗本的思想;加壩強對基礎設施啊的安全管理:把制定全面的安扳全管理規(guī)劃；埃健全安全管理柏制度體系。 伴（一）強半化以人為本的安思想 隘目前，我板國地鐵安全運笆營風險管理理癌念更重視對基傲礎設施的建設盎，通過對設備巴和技術手段的板風險管理實現(xiàn)壩安全運營的目岸標，但是卻往阿往忽略了對人澳為因素的管理巴。根據(jù)表1對骯重大地鐵事故澳的統(tǒng)計分析可爸以看出，人的案因素是造成重矮大地鐵事故的皚主要因素，運靶營員工的誤操翱作、乘客攜帶伴易燃物質以及版恐怖襲擊都可跋能造成重大的般地鐵事故，因斑而需要注重提岸高地鐵運營工啊作人員的職業(yè)凹素質和加強對捌乘客的安全防班范意識的教育拜。對乘客要制哀定

11、相應的安全藹乘車守則，并稗對阻止惡性事敖件發(fā)生的行為罷加以鼓勵，定俺期對公眾進行笆正確使用消防伴設施和安全裝捌置的教育。對矮地鐵職工要加半強各類預案的隘培訓和演練，邦提高其對突發(fā)癌情況的應急處盎置能力。此外八，地鐵運營公挨司要加大安全柏文化的宣傳力鞍度，普遍樹立爸“安全運營，暗人人有責”的熬安全意識。 叭（二）加胺強對基礎設施班的安全管理 半基礎設施芭的安全性高低扒直接影響著地般鐵能否安全運疤營。隨著科學佰技術的進步，霸地鐵自動化程巴度越來越高，捌在某些發(fā)達國伴家甚至出現(xiàn)了邦無人駕駛的地半鐵列車，一旦襖機械設備發(fā)生扳故障就不可避板免地導致地鐵敗事故的發(fā)生。阿目前，北京、骯上海、廣州等傲城市的地鐵正胺面臨著系統(tǒng)老疤化的問題，如胺不及時進行維埃修檢查，很可敖能會引起嚴重百的地鐵事故。板 案2007凹年2月14日巴，香港九廣西礙鐵駛入新界大凹纜隧道時，列拔車頂部起火，版導致西鐵關閉版4小時，其原盎因是由于列車敗頂部變壓器絕壩緣油過熱起火按。2011年柏9月27號，半上海地鐵1