afm中文第37g450-3a章注意信息

1、正措CAS 信息原因糾施A/TNotIn Hold( 自動(dòng)油門不 HOLD)起飛時(shí)自動(dòng)油門未 在 保 持（HOLD）模式。檢查起飛動(dòng)力設(shè)定值。如果有需要,人工調(diào)整。ACer Fail,L-R( 左- 右交流電源失效)指示的發(fā)電機(jī)的交流 電 輸 出 掉線。如果在飛行中,請(qǐng)參考第3-04-20節(jié)：?jiǎn)闻_(tái)發(fā)電機(jī)失效。如果在地面上,檢查發(fā)慢車轉(zhuǎn)速。AC er Fault, L-R (左-右交流電源故障)探測(cè)到主交流電源匯流條故障。請(qǐng)參考第3-04-71節(jié)：交流電源系統(tǒng)故障。AC Reset, L-R( 左- 右交流復(fù)位)探測(cè)到匯流能存在故障。請(qǐng)參考第3-04-72節(jié)：顯示電源系統(tǒng)RESET(復(fù)位)信息。

2、ACP1-2 Fail(1-2 音頻控制 面板失效)指示的音頻控制面板失效。如果是在地面上,檢查跳開關(guān)：PILOT ACP: LEER, D-17COPILOT ACP: REER, D-6如果有需要,復(fù)位跳開關(guān)。如果還沒有幫助,使用工作正常的音頻控制面板(ACP)。ADS 1-2 Probe Heat Fail(1-2大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳感器加溫失效)指示的皮托管加溫組件未通電。確 定 兩 個(gè) ANTI-ICE HTR PROBE( 防冰加溫探頭) 電門都已選擇到ON(接通)位。檢查指示探頭加熱器跳開關(guān)：LEFT PITOT HTR: POP, A-4RIGHT PITOT HTR: CPOP,A

3、-3如果跳開關(guān)按入，檢查其它良好ADS數(shù)據(jù)(1或2，按需)，與ADS 3數(shù)據(jù)比較。如果ADS 3數(shù)據(jù)與其他良好ADS數(shù)據(jù)一致，將故障皮托管加熱系統(tǒng) ADS轉(zhuǎn)換到ADS 3。如果兩個(gè)跳開關(guān)按入且兩個(gè)皮托管加熱器失效，將兩個(gè)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛數(shù)據(jù)源轉(zhuǎn)換到 ADS3。如果仍顯示此信息，離開結(jié)冰條件。CAS 信息原因糾正措施如果已經(jīng)確認(rèn)僅有一個(gè)組件失效：將受影響的空調(diào)系統(tǒng)(ACS)組件選擇到OFF(關(guān)斷)位。請(qǐng)參考第3-01-10節(jié),單套空調(diào)組件失效。如果確認(rèn)左右兩套空調(diào)組件都失效：ACS Fail, L-R(左-右空調(diào)系統(tǒng)失效)指示的空調(diào)系統(tǒng)(ACS)失效。1.飛行機(jī)組戴上氧氣面罩,放出旅客氧氣(PAX

4、O2)面罩。在將任何空調(diào)組件選擇到OFF(關(guān)斷)位之前,應(yīng)開始緊急下降。執(zhí)行緊急下降程序。請(qǐng)參考第4-21-40節(jié),緊急下降程序。如果時(shí)間允許,并且要求使用系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行安全飛行和著陸的話,同時(shí)拔出并復(fù)位以下電路跳開關(guān)：2.3.4.在左空調(diào)系統(tǒng)失效(L ACS Fail)時(shí)：L PACK CON: LEER, D-10CAB AUTO TEMP: LEER, E-11在右側(cè)空調(diào)系統(tǒng)失效(R ACS Fail)時(shí)：R PACK CONT: LEER, D-9CKPT AUTO TEMP: REER, E-8ADS 3-Stby Probe Heat Fail(大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)3-備用探頭加溫失效)指示

5、的皮托管加溫組件未通電。1.確 定 兩 個(gè) ANTIICEHTRPROBE(防冰加溫探頭)電門都已置于ON(接通)位。檢查跳開關(guān)：(STBY PITOT HTR: POP, A-4)如果仍舊顯示此信息：2.3.a. 選擇大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)1或2(ADS 1或 2)。b. 忽略備用高度表/空速表的指示讀數(shù)。AGM 1-2-3-4Fail(1-2-3-4號(hào)高級(jí)圖形模塊失效)兩個(gè)或多個(gè)指示的高級(jí)圖形模塊 (AGM) 失效。記入本以便維修。如果在飛行前發(fā)生失效,根據(jù)MEL放行飛機(jī)。Alternate PumpFail, L-R (左-右備用泵失效)指示的備用燃油增壓泵有失效。請(qǐng)參考第3-14-10節(jié)：燃油增

6、壓泵失效。正措CAS 信息原因糾施Aft E ighting Battery ail(后應(yīng)急照明電瓶失效)探測(cè)到后應(yīng)急照明電瓶組件(ELBP) 有下述其中之一的故障：電瓶故障-電瓶不平衡。充電器故障- 電瓶不能充電。加溫器故障- 電瓶加溫器發(fā)生故障。電門故障-一個(gè)或多個(gè)輸出電門有故障。其他電門將正常工作。嘗試復(fù)位 電瓶 , 方法 是將 EMERGENCYER( 應(yīng)急電源)選擇到OFF (關(guān)斷)位,然后再選擇到ON(接通)位(如果沒有使用,就置于ARM位)。應(yīng)該仍舊可以使用應(yīng)急電源。Alternate Flaps On( 備用襟翼接通)襟翼未在主模式。襟翼操作，進(jìn)行不對(duì)稱保護(hù)。Antiskid

7、Fail(防滯失效)28V直流電源不一致 或機(jī)輪承重(WOW)電門不一致或系統(tǒng)電路故障或在踩下剎車腳蹬之后的3秒鐘內(nèi)輔助(AUX)系統(tǒng)未通電或壓力不上升。如果是在飛 行中 , 請(qǐng)參 考第 3-18-20節(jié)：防滯系統(tǒng)失效。如果是在地面上,檢查電路跳開關(guān)(CBs)：OTBD ANTI-SKID: LEER,B-18 INBD ANTI-SKID: REER, B-6Antiskid Off(防滯系統(tǒng)關(guān)斷)防滯系統(tǒng)電門選擇到OFF (關(guān)斷)位。如果需要,將ANTI-SKID(防滯系統(tǒng))電門選擇到ON (接通)位。請(qǐng)參考第3-18-30節(jié)：防滯系統(tǒng)關(guān)斷剎車。AOApare(迎角不一致)迎角(AOA)

8、指示總體不一致。確定正確的迎角(AOA)指示。措CAS 信息原因糾正施AOA Probe 1-2 Fail(1-2迎角探頭失效)迎角探頭加溫器失效。核實(shí)ANTI ICE HTR PROBE (防冰加溫器傳感器)電門已經(jīng)置于ON(接通)位。檢查電路跳開關(guān)：#1 AOA HTR: POP, A-2#2 AOA HTR: CPOP, A-2如果問題沒有得到解決，選擇未受影響的ADS且避開結(jié)冰環(huán)境。提示：失效一側(cè)的空速和高度錯(cuò)誤。另外，機(jī)艙壓差不正確且在最大操作高度或最大操作高度附近飛行時(shí)會(huì)引起CAS信息顯示。在這種條件下，顯示的機(jī)艙高度正確，且正確的壓差會(huì)通過在頂板機(jī)艙壓力控制系統(tǒng)(CPCS) 控制

9、面板上瞬間選擇 MANUAL(人工)進(jìn)行確認(rèn)。AP 1-2 Fail(1-2 自動(dòng)駕駛失效)指示的自動(dòng) 駕駛 (AP) 系統(tǒng)失效。因?yàn)闀?huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到另一側(cè)的飛行指引計(jì)算機(jī)(FGC)上,所以不需要任何動(dòng)作。如果飛行指引計(jì)算機(jī)(FGC)失效沒有自動(dòng)解決(例如出現(xiàn)失效)：檢查跳開關(guān)：MAU 1A PRI：POP,A-10MAU 1A SEC: CPOP, A-10MAU 2B PRI: CPOP, A-7MAU 2B SEC: POP, A-7請(qǐng)參考第3-16-80節(jié)：模塊航空電子設(shè)備失效,用于一個(gè)模塊航空電子設(shè)備組件(MAU)頻道的跳開關(guān)打開時(shí),一個(gè)列表的設(shè)備失效的情況。參考第3-02-30 節(jié)自動(dòng)

10、駕駛(AP) 失效。APM 1-2-3-4Fail(1-2-3-4 飛機(jī)參數(shù)模塊失效)指示的飛機(jī) 參數(shù)模塊失效。以維修。如果放行前出現(xiàn)，通過斷電后重啟動(dòng)來解除該信息。如果無效，放行前需要找機(jī)務(wù)維修。APMpare (飛機(jī)參數(shù)模塊不一致)飛機(jī)參數(shù)模塊(APM)設(shè)定不一致。以維修。如果放行前出現(xiàn)，通過斷電后重啟動(dòng)來解除該信息。如果無效，放行前需要找機(jī)務(wù)維修。CAS 信息原因糾正措施APU DOOR(輔助動(dòng)力裝置艙門)APU 艙門打 開，并且APU RPM大于4%。在300 KCAS或以下速度，選擇接通(ON)然后關(guān)斷(OFF) APU主電門。APU Essential (輔助動(dòng)力裝置重要設(shè)備)AP

11、U飛行中工作，并探測(cè)到故障，如APU如果在剩余的飛行中不需要使用APU，選擇關(guān)斷(OPU主電門，將輔助動(dòng)力裝置關(guān)閉。監(jiān)視轉(zhuǎn)速(RPM) 和排氣溫度(EGT)。在著陸后輔助動(dòng)力裝置(APU) 將不能起動(dòng)。如果需要使用或想在著陸后使用輔助動(dòng)力裝置(APU)，保持繼續(xù)工作。著陸后關(guān)閉。不在ESSENTIAL模式，該故障可能會(huì)導(dǎo)致 APU停車。APUExceedance(輔助動(dòng)力裝置超限)計(jì)算檢查APU EGT和RPM，如果超限，并且不機(jī) CMC需要APU供電供氣，則關(guān)斷APU并維修。以到一個(gè)APU超限。APU Fail(輔助動(dòng)力裝置失效)發(fā)生了APU非指令關(guān)車。檢查確認(rèn)輔助動(dòng)力裝置(APU)轉(zhuǎn)速(R

12、PM)低于5%；然后將主電門關(guān)斷(OFF)。如果沒有其他指示，可嘗試重新起動(dòng)。APU Fire Bottle Discharge(輔助動(dòng)力裝置滅火放)APU滅火放如果飛行中需要APU,放行前更換滅火瓶。如果不需要，則按照MEL放行。APUFireAPU火警探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)到一個(gè)故障。提示：在APU火警測(cè)試中，這個(gè)信息通常會(huì)亮。 APU發(fā)電機(jī)過通知維修進(jìn)行排故。Detector Fail在系統(tǒng)故障排除之前，不要使用APU。(輔助動(dòng)力裝置火警探測(cè)失效)APU Generator Overload( 輔助 動(dòng)力裝置發(fā)電機(jī)過載)按需要減小電氣負(fù)載。載。APUOilAPU處于重要使用設(shè)備模式并且探測(cè)到滑油壓

13、力低如果剩余飛行不需要使用APU,關(guān)斷APU。如果需要APU,繼續(xù)飛行。如果剩余飛行需要使用APU，則APU繼續(xù)工作。在任何要求APU的后續(xù)飛行前，要求進(jìn)行維修。如果不需要APU,按照MEL放行。請(qǐng)參考第3-03-30節(jié)：輔助動(dòng)力裝置(APU)Prere Low(輔助動(dòng)力裝置滑油壓力低)APUer Fail輔助動(dòng)力裝置 (APU) 發(fā)電機(jī)失效。(輔助動(dòng)力裝置電源失效)發(fā)電機(jī)失效。CAS 信息原因糾正措施請(qǐng)參考第3-03-30節(jié)：輔助動(dòng)力APUer Fault探測(cè)到輔助動(dòng)力裝置(APU) 發(fā)電機(jī)故障。( 輔助動(dòng)力裝置電源故障)裝置(APU)發(fā)電機(jī)失效。APUShutoff循環(huán)操作APU主電門關(guān)斷

14、然后接通。如果信息，繼續(xù)飛行。輔助動(dòng)力裝置燃油關(guān)斷活門失效。Valve Fail( 輔助動(dòng)力裝置關(guān)斷活門失效)如果信息仍然存在，修。按照MEL放行。以維APUStarter在計(jì)劃的起脫按壓APU STOP（停止)電門，然后選擇APU主電門關(guān)斷。Engage( 輔助動(dòng)力 裝置起接通)開轉(zhuǎn)速，APU起動(dòng)機(jī)仍然接通。ASCB Fail(航空電子標(biāo)準(zhǔn)通訊匯流條失效,僅在地面出現(xiàn)的信息)在航空電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)通訊匯 (ASCB)系統(tǒng)中探測(cè)到故障,不能放行。飛行前并維修。流條 ATC Message(ASC 059B (or later高優(yōu)先級(jí)的 CPDLC信息已收到。按要求響應(yīng)信息approved revi

15、)ATC信息（完成095B改裝或之后的版本）AutostartAbort,全權(quán)數(shù)字式發(fā)控制(FADEC) 系統(tǒng)探測(cè)到自動(dòng)起動(dòng)功能不能使用。將相關(guān)的FUEL CONTROL(燃油控制)手柄選擇到OFF (關(guān)斷)位。將ENGINE STARTL-R( 左- 右自動(dòng)起動(dòng)中止)MASTER(發(fā)起動(dòng)主)電門選擇到OFF(關(guān)斷)位。AUXFail(輔助效)Hydraulic泵失輔助(AUX) 泵系統(tǒng)有問題。將輔助泵電門置于OFF( 關(guān)斷)位。提示：主登機(jī)門必須人工關(guān)閉。AUXHot(輔助溫)Hydraulic泵高輔助(AUX) 泵電機(jī)電刷溫度 356。將輔助 (AUX) 泵電門選擇到OFF(關(guān)斷)位。高于

16、 AUXPump助Hydraulic Overload( 輔泵過載)輔助(AUX) 泵對(duì)電的需求過大,組件已經(jīng)關(guān)斷。觀察電門選擇。從較低優(yōu)先權(quán)開始,把從輔助(AUX)泵獲得動(dòng)力的選擇到OFF(關(guān)斷)位。系統(tǒng)正措CAS 信息原因糾施AUX TRU Fault( 輔助變壓整流器組件故障)在輔助變壓整流器組件(AUX TRU)上探測(cè)到電壓過大或電壓。如果輔助變壓整流器組件(AUX TRU)是在向一個(gè)重要設(shè)備(ESS)直流匯流條供電：電瓶電流。按需減小電氣負(fù)載。AUX TRU Hot( 輔助變壓整流器組件高溫)輔助變壓整流器組件(AUX TRU) 溫度超過最大允許溫度。請(qǐng)參考第3-20-10節(jié)：前地板

17、過熱和/或變壓整流器過熱。AUX TRUOverload(輔助變壓整流器組件過載)輔助變壓整流器組件(AUX TRU) 電氣負(fù)載超限。將輔助變壓整流器組件(AUX TRU)上的電氣負(fù)載減小到100%以下。Baggage EER Hot( 行李艙電子設(shè)備機(jī)架高溫)行李艙電子設(shè)備機(jī)架 (EER) 溫 度 超 過 150。請(qǐng)參考第3-20-20節(jié)：電子設(shè)備機(jī)架(EER) 高溫/ 配電盒(PDB) 過熱。BAS Fail, L-R(左-右引氣系統(tǒng)失效)指示的引氣系統(tǒng) (BLEED AIR)發(fā)生已失效。請(qǐng)參考第3-21-20節(jié)：引氣系統(tǒng)(BAS)失效。BAS Off, L-R(左-右引氣系統(tǒng)關(guān)斷)指示的

18、引氣系統(tǒng) (BAS)選擇到OFF (關(guān)斷)位。將指示的引氣系統(tǒng)(BAS)選擇到ON(接通)位。BatteryCharger Fail, L-R(左-右電瓶充電器失效)電瓶(或電瓶充電器)已失效 , 或配 電盒 (PDB)上的輸入功率電路跳開關(guān)(CB) 斷開。如果在地面上:1.檢查電路跳開關(guān)：L BATT CHGR: 左側(cè)配電盒(PDB),左主交流部分R BATT CHGR: 右側(cè)配電盒(PDB),右主交流部分2.請(qǐng)參考第3-04-60節(jié)：電瓶或電瓶充電器失效。Battery Contactor, L-R( 左- 右電瓶接觸器)電瓶(BATTERIES)電門和電瓶接觸器的位置不一致。1.關(guān)斷(O

19、N)再接通(OFF)受影響的電瓶(BATTERIES)電門。Battery Switch Off, L-R (左-右電瓶電門關(guān)斷)指示的主電瓶(MAIN BATTERIES) 電門處于關(guān)斷(OFF)位。如果要求接通(ON),將左或右主電瓶(MAIN BATTERIES) 電門置于ON(接通)位。措CAS 信息原因糾正施BatteryVolts, L-R(左-右電瓶電壓)指示的主電 瓶 (MAIN BATTERIES)電壓低于22V直流, 或大于 36V直流。如果是在飛行中：檢查確認(rèn)受影響的主交流匯流條有電。檢查電流表,確定電瓶是否正在充電或放電。如果電瓶正處于充電方式,選擇一次關(guān)斷(OFF)一

20、個(gè)電瓶。然后,重新選擇接通 (ON)這些電瓶。檢查電流表。如果信息依然存在,在進(jìn)近和著陸前將電瓶置于OFF(關(guān)斷)位,進(jìn)近和著陸時(shí)應(yīng)將電瓶置于ON(接通)位。如果電瓶正在充電且時(shí)間允許的話,檢查左右電瓶充電器控制和電源的電路跳開關(guān)。L BATT CHGR CONT: LEER, J-14R BATT CHGR CONT: REER, E-29L BATT CHGR: LPDB,左主交流部分R BATT CHGR: RPDB,右主交流部分如果信息依然存在,在進(jìn)近和著陸前將電瓶置于OFF(關(guān)斷)位,進(jìn)近和著陸時(shí)應(yīng)將電瓶置于ON(接通)位。如果在地面上：通過電流表檢查放電情況。檢查電路跳開關(guān)：L B

21、ATT CHGR CONT: LEER, J-14R BATT CHGR CONT: REER, E-29L BATT CHGR: LPDB, 左主交流部分R BATT CHGR: RPDB,右主交流部分Bleed Air Hot, L-R (左-右引氣高溫)引氣(BLEEDAIR) 溫度超 限。請(qǐng)參考第3-21-30節(jié)：引氣系統(tǒng)高溫。Bleed Configuration( 引氣構(gòu)型)在將發(fā) 引 氣 置 于 ON( 接通) 位時(shí), 活門打開。評(píng)估引氣構(gòu)型。如果因?yàn)槌绦蛐枰蜷_了活門, 則按需要將發(fā)引氣置于OFF(關(guān)斷)位。Bleed Pre re High, L-R (左-右引氣壓力高)引氣

22、壓力超 過了75 磅/ 平方英寸。請(qǐng)參考第3-21-40節(jié)：引氣壓力高。措CAS 信息原因糾正施BleedPrere Low, L-R (左-右引氣壓力低)引氣壓力低于5磅/平方英寸。請(qǐng)參考第3-21-50節(jié)：引氣壓力低。Brake Overheat (剎車過熱)一個(gè)或多個(gè)剎車裝置超過了 650 的溫度極 限。請(qǐng)參考第3-18-40節(jié)：剎車系統(tǒng)過熱指示。Cabin Window Unlocked( 客艙弦 窗未鎖定)客艙應(yīng)急逃生窗口打開手柄未鎖定。在地面上,復(fù)位客艙應(yīng)急逃生窗口打開手柄。Check PFD 1-2(檢查1-2號(hào)主飛行顯示器)指示的主飛行顯示器(PFD)上有錯(cuò)誤的信息。請(qǐng)參考第4

23、-16-10節(jié)：主飛行顯示器(PFD)故障。CabinDifferential-9.74(機(jī)艙壓差-9.74)機(jī)艙壓差達(dá)到了9.74磅/平方英寸。在自動(dòng)(AUTO)方式上,保持或減小爬升率?；蜣D(zhuǎn)換到半自動(dòng)(SEMI)或人工 (MANUAL)增壓控制方式,如果需要,升高客艙高度或增大客艙爬升率。Cabin Pre re Manual( 機(jī)艙壓力人工控制)機(jī)艙增壓控制器已經(jīng)自動(dòng)或人工轉(zhuǎn)換到人工 (MANUAL)控制方式。關(guān)斷再 接通故 障 / 人工 (FAULT/MANUAL)電門。將自動(dòng)/ 半自動(dòng)(AUTO/SEMI) 主電門置于AUTO(自動(dòng))位。檢查系統(tǒng)。如果仍然不工作：將故障/人工(FAU

24、LT/MANUAL)電門置于MANUAL (人工)位。用人工(MAN HOLD)(人工保持)旋鈕控制機(jī)艙增壓。CAT 2 Invalid (類進(jìn)近無效)在初始滿足了所有II類 (CAT II)要求后,探測(cè)到一個(gè)會(huì)抑制II類操作的故障。斷開II類操作。提示：要想在著陸后清除這個(gè)信息，就必須在飛行指引面板上選擇另外一個(gè)飛行指引儀方式。Check Vspeeds (檢查V速度)飛行管理系統(tǒng)(FMS)計(jì)算的各個(gè)V速度之間相差3節(jié)或3節(jié)以上，或一套飛行管理系統(tǒng)(FMS)沒有計(jì)算出空速。比較V速度。檢查確認(rèn)初始化和飛行管理系統(tǒng)(FMS)工作方式。正措CAS 信息原因糾施Cool Turbine Hot,

25、L-R(左-右冷卻渦輪高溫)冷卻渦輪排出的空氣溫度高于450。請(qǐng)參考第3-01-30節(jié)：左側(cè)或右側(cè)冷卻渦輪高溫。CMS 1-2 Fail (1-2構(gòu)型管理系統(tǒng)失效)構(gòu)型管理系統(tǒng)(CMS)失效。記入 本以便維修。如果此情況是在飛機(jī)放行前發(fā)生,嘗試通過給飛機(jī)斷電,然后再重新起動(dòng)供電程序來清除該信息。如果該信息還未,在放行前進(jìn)行維修。Cowl Anti-ice Hi, L-R( 左-右發(fā)整流罩防冰壓力高)發(fā) 整流罩防冰壓力高于33 磅/ 平方英寸。如可行,將L-RCOWLANTI-ICE(左-右發(fā)整流罩防冰)電門置于OFF(關(guān)斷)位。離開結(jié)冰條件。在剩余的飛行中避開結(jié)冰條件。Cowl Valve F

26、ail Closed,L-R (左-右發(fā)整流罩活門失效在關(guān)閉位)發(fā)整流罩防冰活門失效在關(guān)閉位。如果是在飛行中,飛離結(jié)冰區(qū)域。 如果是在地面上,檢查電路跳開關(guān)：L COWL ANTI-ICE: LEER, D-3。R COWL ANTI-ICE: REER, D-14如果需要防冰保護(hù),拔出受影響的電路跳開關(guān)。如果沒有幫助,飛離結(jié)冰區(qū)域。CowlValveFailOpen, L-R (左-右發(fā)整流罩活門失效在打開位)發(fā)整流罩防冰活門失效在打開位。提示：發(fā)正在運(yùn)轉(zhuǎn),活門關(guān)閉, 且發(fā)引 氣 處 于 OFF(關(guān)斷)位時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)此信息。如果在地面上,檢查電路跳開關(guān)：L COWL ANTI-ICE: L

27、EER, D-3R COWL ANTI-ICE: REER, D-14檢查確認(rèn)在發(fā) 運(yùn)行時(shí)引氣可以使用。如果是在飛行中,則繼續(xù)飛行,并做好,以便維修。CPAM Fail(機(jī)艙壓力獲取組件失效)機(jī)艙壓力獲取組件(CPAM)失效。記入本,以便在時(shí)使用。關(guān)于增壓信息,請(qǐng)參考環(huán)境控制系統(tǒng)/增壓(ECS/PRESS)概要頁面。CPCSControlPanel Fail(機(jī)艙壓力控制系統(tǒng)控制面板失效)機(jī) 艙 壓 力 控 制 (CABIN PRE RE CONTROL) 面板 失效。將故障/人工(FAULT/MANUAL)電門置于MANUAL(人工)位。用人工(MAN HOLD)(人工保持)旋鈕控制機(jī)艙增壓

28、。請(qǐng)參考第3-21-10節(jié)：?jiǎn)适ё詣?dòng)增壓控制。正措CAS 信息原因糾施CPCSFail-Select Manual( 機(jī)艙壓力控制系統(tǒng)失效-選擇人工)兩個(gè)機(jī)艙壓力控制系統(tǒng)(CPCS)通道都已失效。將FAULT/MANUAL (故障/人工)電門置于MANUAL(人工)位。用人工(MAN HOLD)(人工保持)旋鈕控制機(jī)艙增壓。請(qǐng)參考第3-21-10節(jié)：?jiǎn)适ё詣?dòng)增壓控制。CPCS Low Air Flow(機(jī)艙壓力控制系統(tǒng)空氣流量低)機(jī)艙壓力控制系統(tǒng) (CPCS)空氣流量小于要求的流量。 或外流活門完全關(guān)閉。或一個(gè)或兩個(gè)空調(diào)組件進(jìn)氣活門失效。如果可能,增大推力。將L-R WING ANTI ICE

29、(左-右機(jī)翼防冰)置于ON(接通)位。選擇顯示環(huán)境控制系統(tǒng)(ECS)/增壓概要頁面?？照{(diào)組件的出氣道和溫度(34-36)。 5.如果不能維持或控制客艙高度,執(zhí)行緊急下降。請(qǐng)參考第4-21-20節(jié),緊急下降程序。CrewOxygen Off(機(jī)組氧氣關(guān)斷)氧氣瓶上的機(jī)組氧氣關(guān)斷 活 門 在 OFF(關(guān)閉)位。在起飛之前,確保氧氣瓶上的活門在ON(接通)位。DC Reset, L-R( 左- 右直流復(fù)位)匯流能有故 障。請(qǐng)參考 第 3-04-50 節(jié)： 電 源系統(tǒng) 顯示 RESET(復(fù)位)信息。DU1-2-3-4OVHT(1-2-3-4 號(hào)顯示組件過熱)探測(cè)到指示的顯示組件(DU)高溫。拔出受影響

30、的跳開關(guān)： DU #1: POP, B-5DU#2 PRI: POP, B-6 DU#2 SEC: POP, B-6 DU#3 PRI: CPOP, B-6 DU#3 SEC: CPOP, B-7 DU#4: CPOP, B-5如果信息 ,復(fù)位跳開關(guān)如果信息再次顯示,拔出受影響的顯示組件跳開關(guān)(DU CB),并在剩余的飛行中將跳開關(guān)保持在拔出狀態(tài)。正措CAS 信息原因糾施E Inverter Contactor (應(yīng)急變流機(jī)接觸器)左右重要設(shè)備直流(ESS DC)匯流條都向應(yīng)急變流機(jī)供電。將應(yīng)急變流機(jī)自動(dòng)/關(guān)斷(E-INV AUTO/OFF)電門置于OFF(關(guān)斷)位。提示：左右兩側(cè)重要設(shè)備直流

31、匯流條連接在一起。EER Hot, L-R( 左- 右電子設(shè)備機(jī)架高溫)指示的電子設(shè)備機(jī)架(EER) 溫度超過150。請(qǐng)參考第3-20-20節(jié)：電子設(shè)備機(jī)架高溫/配電盒(PDB)過熱。Elevator Hydraulics Off, L-R( 左- 右升降舵關(guān)斷)過量 保護(hù)系統(tǒng)(HOPS)關(guān)斷了到升降舵作動(dòng)筒的 動(dòng)力。請(qǐng)參考第3-13-40節(jié)：升降舵過量保護(hù)系統(tǒng)(HOPS)激活。Elevator Mistrim Nose Down( 升降 舵未配平機(jī)頭下俯)自動(dòng)駕駛儀升降舵不能進(jìn)行下俯 (DOWN)配平。如果是短時(shí)間顯示的信息,不需要做任何工作。如果信息依然存在：斷開自動(dòng)駕駛儀。重新配機(jī)。嘗試

32、找到問題。ElevatorMistrim Nose Up(升降舵未配平機(jī)頭上仰)自動(dòng)駕駛儀升降舵不能進(jìn)行上仰 (UP)配平。如果是短時(shí)間顯示的信息,不需要做任何工作。如果信息依然存在：斷開自動(dòng)駕駛儀。重新配機(jī)。嘗試找到問題。ElevatorTrim 1-2 Fail(1-2 升降舵配平失效)指示的升降舵配平失效。檢查電路跳開關(guān)：PITCH TRIM SERVO #1: POP, E-2PITCH TRIM SERVO #2: CPOP, E-1ELEV SERVO #1：POP, D-4ELEV SERVO #2 ： CPOP, D-4如果無法獲得俯仰配平,使用人工配平機(jī)輪。記入本以便維修,且

33、/或依據(jù)MEL放行飛機(jī)。措CAS 信息原因糾正施Emergency BatteryFail, L-R(左-右應(yīng)急電瓶失效)探測(cè)到左或右應(yīng)急電瓶有下列之一的故障：電瓶故障-電瓶不平衡。充電器故障-電瓶無法充電。加溫器故障-電瓶加溫器故障。電門故障-一個(gè)或多個(gè)輸出電門故障。其他電門工作正常。先將EMERGENCYER電門置于OFF( 關(guān)斷) 位, 然后再置于 ON( 接通) 位, 以此來嘗試復(fù)位電瓶。應(yīng)急電源應(yīng)該仍然可以使用。Emergency StabilizerOn（ 應(yīng)急安定面接通)應(yīng)急安定面功能置于 ON(接通)位。如果這是所需狀況,不需要再采取任何措施。Engine Datapare,L

34、-R (左-右發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不一致)全權(quán)數(shù)字式發(fā)控制 組件(FADEC)各通道之 間的發(fā)數(shù)據(jù)不一致。記入本,供將來維修使用。Engine Exceedance,L-R(左-右發(fā)動(dòng)機(jī)超限)發(fā) 振動(dòng)監(jiān)測(cè)器 (EVM) 的監(jiān)測(cè)值高于警示水平。或指示的發(fā) 燃油溫度超過95。檢查發(fā)振動(dòng)監(jiān)測(cè)器(EVM)。按需要,改變推力設(shè)置,以便將發(fā)振動(dòng)監(jiān)測(cè)器(EVM)的振動(dòng)幅度減小到低于警示水平。選擇中檔油門設(shè)定并 。如果持續(xù)高溫，將油門手柄置于慢車位并將燃油控制手柄至關(guān)斷（OFF）位。EngineMa enance STD, L-R (左-右發(fā)短期放行)全權(quán)數(shù)字式發(fā)控制組件(FADEC)已經(jīng)通知計(jì)算機(jī)(CMC)：發(fā)需要并

35、且發(fā)正處于短期放行(STD)方式上。通知進(jìn)行采取修正措施。正措CAS 信息原因糾施EngineMa enance, L-R(左-右發(fā))故障警告計(jì)算機(jī) (FWC) 探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行維修。通知采取修正措施。在地面上發(fā)運(yùn)行時(shí),關(guān)斷發(fā)并進(jìn)行檢查。如果在飛行中且發(fā)正在運(yùn)轉(zhuǎn),則繼續(xù)飛往目的地機(jī)場(chǎng)。在飛行中且發(fā) 停車,在嘗試空中起動(dòng)之前,先將FUEL CONTROL(燃油控制手柄)置于RUN(運(yùn)行)位再置于OFF(關(guān)斷)位。如果信息不 ,嘗試空中起動(dòng)。EngineOff, L-R( 左- 右發(fā)關(guān)斷)在飛行中發(fā)已經(jīng)停車。此信息將抑制所有與發(fā)停車相關(guān)的其他信息。EPS NBPTFail, L-R (左-右電

36、源系統(tǒng)不間斷電源轉(zhuǎn)換功能失效)電源系統(tǒng)(EPS) 的不間斷電源轉(zhuǎn)換 (NBPT)功能失效。先將受影響的GEN(發(fā)電機(jī))電門置于OFF(關(guān)斷)位然后再置于ON(接通)位。將受影響一側(cè)的MARU(主變壓整流器組件)電門按進(jìn)去(電門處于按下位置)。將受影響一側(cè)的BUS TIE(匯流條連接)電門置于ISLN( )位。先將受影響的GEN(發(fā)電機(jī))電門置于OFF(關(guān)斷)位然后再置于ON(接通)位。將受影響一側(cè)的BUS TIE(匯流條連接)電門置于AUTO(自動(dòng))位。將受影響一側(cè)的MARU(主變壓整流器組件)電門按出來(電門處于按出位置)。Essential AC-BusFail( 重要設(shè) 備交流匯流條失效

37、)重要設(shè)備交流(ESS AC)A 相有電壓或頻率過低狀況。檢 查 確 認(rèn) E-INV AUTO/OFF(應(yīng)急變流機(jī)自動(dòng)/關(guān)斷)電門應(yīng)處于AUTO(自動(dòng))位。減小重要設(shè)備交流(ESS AC)匯流條A相的載荷。正措CAS 信息原因糾施EssentialAC-Volts( 重要 設(shè)備交流電壓)重要設(shè)備交流(ESS AC)電壓小于 105V 交流。如果在飛行中：如果匯流條負(fù)載過大,減小負(fù)載。選擇并監(jiān)視交流(AC)概要頁面。如果在地面上：如果重要設(shè)備交流(ESS AC)匯流條的電源來自左主交流匯流條,則拔出左主交流部分 , 左 配電盒 (LPDB) 上的 ESS AC-LAC( 重要設(shè)備交流-左主交流匯

38、流條)的電路跳開關(guān)。如果重要設(shè)備交流(ESS AC)匯流條的電源來自右主交流匯流條,則拔出右主交流部分, 右側(cè)配電盒 (RPDB) 上的ESS AC-RAC(重要設(shè)備 交流-右主交流匯流條)的電路跳開關(guān)。EssentialDC-Batteries, L-R ( 左- 右重要設(shè)備直流 -電瓶)指示的重要設(shè)備直流匯流條由電瓶提供電源。監(jiān)視電瓶電壓和電流。請(qǐng)參考第3-04-70節(jié)：重要設(shè)備直流匯流條由電瓶電源供電。Essential TRU Fault, L-R (左-右重要設(shè)備變壓整流器組件故障)指示的重要設(shè)備變壓整流器組 件 (ESS TRU)電壓過大或 現(xiàn)象。如果是在飛行中,記入 本,以便維修

39、。如果是在地面上,拔出相關(guān)的電路跳開關(guān)：L ESS TRU( 左重要設(shè)備變壓整流器組件)：左主交流部分,左側(cè)配電盒(LPDB)R ESS TRU(右側(cè)重要設(shè)備變壓整流器組件)：右主交流部分,右側(cè)配電盒(RPDB)Essential TRU Overload, L-R(左-右重要設(shè)備變壓整流器組件過載)指示的重要設(shè)備變壓整流器組 件 (ESS TRU)負(fù)載超過100%。減小受影響的直流匯流條的負(fù)載。CAS 信息原因糾正措施EssentialDC-Contactor,L-R (左-右重要設(shè)備直流- 接觸器)指示的重要設(shè)備直流(ESS DC)接觸器在閉合位置失效。如果是在飛行中：檢 查 確 認(rèn) LE

40、FT/RIGHT MAIN BATTERIES(左右主電瓶)電門已經(jīng)位于ON(接通)位。檢查確認(rèn)以下電路跳開關(guān)已經(jīng)閉合：L ESS DC CONT #1: POP, G-7R ESS DC CONT #2: POP, G-8L ESS DC CONT #2: CPOP, G-7R ESS DC CONT #1: CPOP, G-8如果在地面上：選擇直流(DC)電源概要頁面。如 果 輔 助 變 壓 整 流 器 組 件 (AUX TRU)的指示為琥珀色,拔出以下電路跳開關(guān)：AUX TRU-LAC (輔助變壓整流器組件-左側(cè)主交流匯流條電路跳開關(guān))：左側(cè)配電盒(LPDB), 左主交流部分。AUX T

41、RU-RAC(輔助變壓整流器組件-右側(cè)主交流匯流條電路跳開關(guān))：右側(cè)配電盒(RPDB),右主交流部分。Essential TRU Hot, L-R ( 左-右重要設(shè)備變壓整流器組件高溫)指示的重要設(shè)備變壓整流器組件 (TRU) 溫度超過最大允許溫度。請(qǐng)參考第3-20-10節(jié)：前地板高溫和/或變壓整流器組件(TRU)高溫。CAS信息原因糾正措施Essenti alDC-Vol ts, L-R( 左- 右重要設(shè)備直流-電壓)指示的重要設(shè)備直流匯流條電壓小于22V直流。如果在飛行中匯流條負(fù)載過大,則減小電氣負(fù)載。如果是在地面上,檢查左右重要設(shè)備直流匯流條的電源：如果左重要設(shè)備變壓整流器組件 (TRU

42、)提供電源：拔出左主交流部分左側(cè)配電盒(LPDB) 上的L ESS TRU(左重要設(shè)備變壓整流器組件)電路跳開關(guān)。如果右重要設(shè)備變壓整流器組件 (TRU)提供電源：拔出右主交流部分右側(cè)配電盒(RPDB) 上的R ESS TRU(右重要設(shè)備變壓整流器組件)電路跳開關(guān)。如果輔助變壓整流器組件(AUX TRU)提供電源,拔出以下電路跳開關(guān)：AXU TRU-LAC CB(輔助變壓整流器組件-左主交流匯流條電路跳開關(guān))：左主交流部分,左側(cè)配電盒(LPDB)AUX TRU-RAC CB(輔助變壓整流器組件-右主交流匯流條電路跳開關(guān))：右主交流部分,右側(cè)配電盒(RPDB)4. 如果由外接直流電源(EXT D

43、C)提供電源, 將EXT PWR( 外接電源)電門置于OFF(關(guān)斷)位并進(jìn)行檢查。EVSFail( 增 強(qiáng) 型 視 景 系 統(tǒng) 失 效)傳感器組件自測(cè)失效。攝影機(jī)在溫度低于最小工作溫度(5)的條件下工作。 3.攝影機(jī)在溫度高于最大工作溫度(55)的條件下工作。未對(duì)準(zhǔn)。顯示屏全白。沒有來自增強(qiáng)型視景系統(tǒng) (EVS)攝影機(jī)的信號(hào)。將顯示控制器上的FLIR(前視紅外線)提示先置于OFF(關(guān)斷)位,再置于ON(接通)位。如果仍未覆蓋該信息,中斷增強(qiáng)型視景系統(tǒng)(EVS)的使用。正措CAS 信息原因糾施EVS Window Heat Fail(增強(qiáng)型視景系統(tǒng)風(fēng)擋加溫失效)風(fēng)擋溫度高于70。兩個(gè)加溫起電線均

44、失效。失去電源或跳開關(guān)打開。未安裝WHCU。如果增 強(qiáng)型 視景系統(tǒng) (EVS) 畫面正常, 繼續(xù)操作。記入 本以便維修。依據(jù)MEL放行飛機(jī)。ExternalAC Fail( 外接交流電源失效)探測(cè)到外接交流電源有故障。關(guān) 斷 再 接 通 EXT PWR( 外接電源) 電門, 以此來嘗試復(fù)位外接交流 (EXT AC)電源。檢查地面電源組件的輸出是否正確。ExternalAC er Fault(外接交流電源故障)探測(cè)到外接交流電源有故障。1.將EXT PWR(外接電源)電門置于OFF(關(guān)斷)位。 2.斷開地面電源組件。3. 起動(dòng)輔助動(dòng)力裝置 (APU)或使用另一臺(tái)地面電源組件。ExternalAC

45、 erOverload( 外接交流電源過載)外接交流電源負(fù)載大于 100%。減小交流電源的電氣負(fù)載。External BaggageDoor(外部行李艙門)探測(cè)到外部行李艙門打開。檢查確認(rèn)艙門關(guān)閉并鎖好。否則,應(yīng)關(guān)閉艙門。External Battery Switch On(外部電瓶電門接通)EXTERNAL BATTERY( 外部電瓶)電門處于ON(接通)位。如 果 不 需 要 , 將EXTERNALBATTERY( 外部電瓶) 電門置于OFF(關(guān)斷)位。ExternalDC Fail(外接直流電源失效)外接直流電源失效。關(guān)斷再接通外接電源 (EXT PWR)電門,嘗試恢復(fù)外接直流電源。檢查

46、地面電源組件的輸出是否正確。ExternalDC er Fault(外接直流電源故障)探測(cè)到外接直流電源有故障。1.將EXT PWR(外接電源)電門置于OFF(關(guān)斷)位。 2.斷開地面電源組件。3. 起動(dòng)輔助動(dòng)力裝置 (APU)或使用另一臺(tái)地面電源組件。CAS 信息原因糾正措施External DCer外接直流電源負(fù)載大于100%。減小直流電源的電氣負(fù)載。Overload( 外接直流電源過載)FADECA-BFail, L-RBus在1號(hào)多功能控制和顯示組件(MCDU#1)上YON選擇備用的指示的到發(fā)儀表和機(jī)組告警系統(tǒng)(EICAS) 的全權(quán)數(shù)(左-右全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件A-B 匯流條失效)

47、ENG DATA(發(fā)數(shù)據(jù))。如果沒有數(shù)據(jù),關(guān)閉發(fā)。字式發(fā)控制組件(FADEC)數(shù)據(jù)匯流條已失效。FADEC Hot, L-R( 左-右全權(quán)數(shù)字式發(fā)控制組件高溫)指示的全權(quán)數(shù)字式發(fā)的性能。如果發(fā)動(dòng)發(fā)控制組件出機(jī)不穩(wěn)定,將其關(guān)閉?，F(xiàn)超溫現(xiàn)象。Fire L-R放)Bottle Discharge,( 左- 右滅火指示的滅火瓶由于人為原因或由于熱熔保險(xiǎn)裝置破裂,導(dǎo)致其滅火劑已釋放完畢。直到兩個(gè)滅火瓶充滿且信息前不得放行。FireDetectionLoop檢查FIRE DETECTION(火警發(fā)火警探測(cè)環(huán)Fault(火警探測(cè)環(huán)路故障)路感應(yīng)到可能有故障。探測(cè))故障面板。確認(rèn)發(fā)和環(huán)路。用故障電門斷開故障的

48、環(huán)路。Flymmetry探測(cè)到襟翼位置不對(duì)稱。襟翼已經(jīng)停止了向所選位置的移動(dòng)。注意：不要在襟翼上嘗試進(jìn)一步的動(dòng)作。將襟翼(FLAP)手柄置于最后選定的位置上。選擇最長(zhǎng)的可用跑道用于飛機(jī)著陸。以與構(gòu)型相一致的速度進(jìn)近。將GPWS/GND SPLR FLAPORIDE(近地警告系統(tǒng)/地面擾流板襟翼 超 控 ) 電門 置于 ON(接通)位。注意：如果飛機(jī)在大于195節(jié)地速時(shí)觸地,則輪速會(huì)超限。(襟翼不對(duì)稱)措CAS 信息原因糾正施mandInvalid(襟翼指令無效)襟翼手柄不在卡位上,或一個(gè)RVDT(旋轉(zhuǎn)可變差動(dòng)傳感器)通道有故障。確認(rèn)襟翼手柄的位置。短時(shí)間將手柄移動(dòng)到原來的位置上, 然后再恢復(fù)到

49、所需位置。如果仍然沒有作用,通知采取修正措施。Flaps Failed (襟翼失效)襟翼沒有達(dá) 到襟翼 (FLAP) 手柄指令的位 置。請(qǐng)參考第3-12-10節(jié)：襟翼/安定面同步失效。Flap/Stab Sync Fail(襟翼/安定面同步失效)安定面位置與選擇的襟翼位置不同步。請(qǐng)參考第3-12-10節(jié)：襟翼/安定面同步失效。Forward E LTG Battery Fail前應(yīng)急照明電瓶失效前應(yīng)急照明電瓶組件 (ELBP)發(fā)現(xiàn)以下故障中的一個(gè)：電瓶故障電瓶不平衡。充電器故障 電瓶不能充電。加熱器故障 電瓶加熱器故障。電門故障一個(gè)或多個(gè)輸出電門故障。其它電門正常工作。將應(yīng)急電 源 (EMER

50、GENCY ER)置于關(guān)斷(OFF)位，然后置于接通(ON)位(如果未在使用中，置于預(yù)位位)，以此嘗試復(fù)位電瓶。應(yīng)急電源應(yīng)該仍可使用。ForwardFloorArea Hot(前地板區(qū)域高溫)前地板下的區(qū)域溫度超過最大允許的溫度。請(qǐng)參考第3-20-10節(jié)：前地板高溫和/或變壓整流器組件(TRU)高溫。Front Windshield Fail, L-R(左-右前風(fēng)擋失效)指示的前風(fēng)擋加溫控制器失效或風(fēng)擋上的兩個(gè)溫度傳感器失效。請(qǐng)參考第3-24-10節(jié)：風(fēng)擋加溫或風(fēng)擋失效。措CAS 信息原因糾正施FuelBoost Pump(燃油增壓泵)在高于41000 英尺的高度上,一臺(tái)增壓泵位于ON(接通)

51、位,交輸活門(X FLOW)位于OPEN(打開)位。至少將一臺(tái)其他的燃油增壓泵選擇到ON(接通)位。檢查確認(rèn)增壓泵構(gòu)型符合要求。Fuel Crossflow Valve Open( 燃油交輸活門打開)交輸活門打開長(zhǎng)達(dá)5分鐘以上。檢查燃油平衡。需要時(shí),重新調(diào)節(jié)平衡。完成時(shí)關(guān)閉活門。Fuel Filter，L-R (左-右燃油濾)燃油濾堵塞。收油門至75%HP。檢查燃油溫度已增加到+5以上，且在恢復(fù)發(fā)功率前將這種狀態(tài)保持10秒。如果發(fā)工作不穩(wěn)定，收油門。如果發(fā)持 續(xù)不穩(wěn)定工作，發(fā)關(guān)車。提示：如果兩個(gè)發(fā)都故障，每次僅對(duì)一臺(tái)發(fā) 使用以上程序。盡快著陸。Fuel Level Low, L-R (左-右燃

52、油低油面)給油箱中的燃油量為650磅或650磅以下。請(qǐng)參考第3-14-40節(jié)：低燃油狀態(tài)：Fuel ShutoffValveFail L-R( 左右燃油 關(guān)斷活門失效)燃油關(guān)斷活門不在指令位置。檢查跳開關(guān)：L FUEL S/O,LEER,B-3R FUEL S/O,REER,B-14如果在地面：通知維修進(jìn)行維修。如果在空中：如果發(fā) 因著火或燃油泄漏而關(guān)車，不要操作受影響一側(cè)的燃油增壓泵。保持交輸活門關(guān)閉。僅通過使用油箱間活門平衡燃油。CAS 信息原因糾正措施Fuel Temperature(燃油箱溫度)燃油箱溫度為-39。1.燃油箱溫度。如果溫度達(dá)到-40，紅色 Temperature(燃油箱

53、溫度)信息將會(huì)顯示在CAS上。見4-07-40節(jié)，燃油箱溫度，查看相關(guān)程序。FWC 1-2 Fail(1-2號(hào)故障警告計(jì)算機(jī)失效)飛機(jī)在空中時(shí)，指示的故障警告 (FWC)已失效。選擇對(duì)側(cè)的故障警告計(jì)算機(jī)(FWC)。計(jì)算機(jī) Generator Overload, L-R(左-右發(fā)電機(jī)過載)指示的發(fā)電機(jī)負(fù)載超過100%。減小指示的發(fā)電機(jī)的負(fù)載。GroundService如果不需要,將GND SVC BUS SWITCH(地面勤務(wù)匯流條) 電門置于OFF(關(guān)斷)位。如果在飛行中顯示該信息：檢查直流(DC)電源概要頁面。記入 本,以便維修。地面勤務(wù)匯流條通電。Bus(地面勤務(wù)匯流條)HMGContac

54、tor, L-R馬達(dá) 發(fā)電機(jī) 1.2.3.受影響的匯流條。檢查電瓶電流。按需要減小電氣負(fù)載。(HMG) 不能通過輔助變壓整流器組件(AUX TRU)向左側(cè)或右側(cè)重要設(shè)備(ESS DC) 直流匯流條供電。(左-右馬達(dá)發(fā)電機(jī)接觸器)HMG Fault(達(dá)發(fā)電機(jī)故障)將 STANDBY ELECTRICAL ER MASTER(備用電源主電門)置于OFF(關(guān)斷)位。如果需要備用電源,起動(dòng)輔助動(dòng)力裝置(APU)(如果可用)。 減小馬達(dá)發(fā)電機(jī)的電氣負(fù)載。馬探測(cè)到馬達(dá)發(fā)電機(jī)(HMG)有故障。HMG Overload( 液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)過 載)馬達(dá) 發(fā)電機(jī) (HMG) 負(fù) 載 超 過100%。Hydrauli

55、c Low, L-R(左-右ty左側(cè) 系統(tǒng)(L SYS)或右側(cè) 系統(tǒng) (R SYS)油量低。1.使 用系 統(tǒng)(HYDRAULICS)概要頁面,檢查油量低)系統(tǒng)有無滲漏。2.如果有滲漏,系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)失效。參見3-15-10節(jié)：左統(tǒng)(L SYS)失效增壓和系油系丟失或第3-15-30節(jié)：右統(tǒng)(R SYS)失效壓力和/或液壓油丟失。CAS 信息原因糾正措施Hydraulic Reservoir Hot, L-R(左-右指示的已失效。系統(tǒng)1.選擇概要界面以檢查相關(guān)的系統(tǒng)壓力是否過高。降低指示系統(tǒng)的需求。如果左側(cè)系統(tǒng)儲(chǔ)油箱溫度高但比較穩(wěn)定,繼續(xù)飛行,在著陸后查找故障原因。如果右側(cè)系統(tǒng)儲(chǔ)油箱溫度高但比較穩(wěn)

56、定,且需要?jiǎng)恿D(zhuǎn)換組件(PTU)壓力,則PWR XFR UNIT(動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件)必須選擇到ON(接通)位。如果不需要?jiǎng)恿D(zhuǎn)換組件(PTU) 壓力,將PWR XFR UNIT(動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件)置于OFF(關(guān)斷)位。儲(chǔ)油箱過熱)6.如果溫度繼續(xù)上升至150,且液壓指示為琥珀色,讀數(shù)大于3600psig,請(qǐng)參考第4-08-10節(jié)：飛行中相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車。Hydraulic System Fail, L-R1.2.指示的失效。系統(tǒng)檢查如果左 力和壓力和油量。油，見第3-15-30節(jié)：系統(tǒng)(L SYS)失效失去壓(左-右統(tǒng)失效)油或第3-15-50節(jié)：右液系壓系統(tǒng)(R SYS)失效失去壓力和/或油。3.對(duì)于

57、僅系統(tǒng)壓力丟失，見第 3-15-40節(jié)：左系統(tǒng)(L SYS)失效僅失去壓力或第3-15-50節(jié)：右 系統(tǒng)(R SYS)失效失去壓力和/或 油。IceDetect指示的結(jié)冰探測(cè)系統(tǒng)傳感器 失效。提示：極個(gè)別情況下,在接通電源后也可能會(huì)出現(xiàn)此信息。如果預(yù)計(jì)可能會(huì)遇到結(jié)冰條件,則可以通過給飛機(jī)斷電后再通電來清除該信息。檢查跳開關(guān)：Fail, L-RL ICE DET； LEER, F-3(左-右結(jié)冰探測(cè)系統(tǒng)失效)L ICE CTRL； LEER, E-3L ICE DET； LEER, F-14L ICE CTRL: LEER, E-14如果不在結(jié)冰條件下,將L/R COWL(左/ 右發(fā) 整流罩)

58、和WING ANTI ICE(機(jī)翼防冰)系統(tǒng)選擇到OFF(關(guān)斷)位。如果預(yù)計(jì)有結(jié)冰條件, 將L/R COWL(左/右發(fā) 整流罩)和WING ANTI ICE( 機(jī)翼防冰) 系統(tǒng)選擇到 ON(接通)位。不得使用AUTO(自動(dòng))設(shè)定。如果是在地面上,依據(jù)MEL放行飛機(jī)。正措CAS 信息原因糾施ICE Detected, L-R( 左- 右探測(cè)到結(jié)冰)傳感器探測(cè)到結(jié) 冰。在電門處于AUTO(自動(dòng))位,高度高于1500英尺或低于35,000英尺(離地高度)時(shí),L/R COWL(左/右發(fā) 整流罩) 和WING ANTI ICE( 機(jī)翼防冰)系統(tǒng)將自動(dòng)接通(ON)。如果電門不在AUTO(自動(dòng))位,據(jù)需要人

59、工選擇轉(zhuǎn)換到ON( 接通)位,或飛離結(jié)冰區(qū)域。IRS 1-2-3 Fail(1-2-3 號(hào)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)失效)指示的慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(IRS)失效。將受影響的慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(IRS)選擇到OFF(關(guān)斷)位。IRS 1-2-3Entry(1-2-3 號(hào)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)位置輸入)慣性基準(zhǔn) 系統(tǒng) (IRS) 要求對(duì)初始 位置再次進(jìn)行初始化。再次將慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(IRS)初始位置進(jìn)行初始化操作。IRS Aligning(慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)校準(zhǔn))在固定式校準(zhǔn)過程中探測(cè)到一個(gè)過大的動(dòng)作?；驊T性基準(zhǔn) 系統(tǒng) (IRS)正在嘗試“空中(in air)”校準(zhǔn)。停下飛機(jī),讓固定式校準(zhǔn)完成。在固定式校 準(zhǔn)完 成之前 FMS IRS S

60、US(飛行管理系統(tǒng)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)狀態(tài))頁面上的”TIME TO NAV”信息會(huì)顯示剩余的時(shí)間?；驊T性基準(zhǔn)系統(tǒng)(IRS)“空中”校準(zhǔn)大約需要45分鐘才能獲得航向信息。Lateral Control Hyd Off( 橫向控制 關(guān)斷)橫向控制電門關(guān) 斷?；蜻^量 保護(hù)系統(tǒng) (HOPS) 已關(guān)斷橫 向飛行 系統(tǒng)的動(dòng)力。檢查橫向控制電門位置?；蛞姷?-13-31節(jié)：橫向過量保護(hù)系統(tǒng)(HOPS)激活。措CAS 信息原因糾正施Lateral Cpl Data Invalid(橫向耦合數(shù)據(jù)無效)由于數(shù)據(jù)源無效和/或要求的傳感器無效, 導(dǎo)致不能自動(dòng)選擇或取消橫向?qū)Ш?(LNAV)模式?；蝻w躍飛行計(jì)劃上的最后一個(gè)航