社區(qū)道路建設工程第二標段施工組織設計

1、施工方案1. 工程概況本工程為中牟縣中刁路、刁黃路及大辛莊社區(qū)道路建設工程第二 標段，工程內(nèi)容包括：1.1中牟縣X004中刁線（S223至府李莊）（K14+000-K25+712） 段改建工程（其中包括西陶橋、 小王莊橋、馬河橋各一座、涵洞 12道）， 路基寬22.5米，路面寬16米，本標段起點（K14+000）位于西陶村北， 終點（K25+712）位于康溝河橋北側(cè)橋頭處，全長11.712km。路面結(jié)構(gòu)為：上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（ AC13）、粘層瀝青、下面層： 7cm中粒式瀝青混凝土 （AC 20）、乳化瀝青封層、透層、上基層：18cm 水泥穩(wěn)定碎石（5： 95）、下基層：18cm水

2、泥石灰土（ 4: 96）、底基層： 18cm水泥石灰穩(wěn)定土（ 4:12 : 84）。西陶橋加寬方案為雙側(cè)拼寬， 雙側(cè)各加寬 5.35 米，加寬后橋梁寬 度為 22.7 米，加寬橋梁空心板板寬 1.24 米，板高 0.8 米。下部結(jié)構(gòu) 為1.2m的獨柱式橋墩、柱式橋臺，直徑1.2、1.5m的鉆孔灌注樁基礎。小王莊橋為新建橋梁，全長 21.04 米，寬度為 22 米，上部結(jié)構(gòu)為 1-16 米先張法預應力混凝土空心板，板高 0.8 米，板底寬 1.24 米， 邊板懸臂 0.38 米，下部結(jié)構(gòu)為柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。馬河橋加寬方案為雙側(cè)拼寬， 雙側(cè)各加寬 5.02 米，加寬后橋梁寬 度為 22.54

3、 米，加寬橋梁空心板板寬 1.24 米，板高 0.95 米。下部結(jié) 構(gòu)為1.2m的獨柱式橋墩、柱式橋臺，直徑 1.2、1.5m的鉆孔灌注樁基中牟縣 X023 刁黃線（刁家至 223）段改建工程 ，（其中包括 小清河橋一座、涵洞 8 道）。路基寬 22.5 米，路面寬 16 米，項目起 點位于縣道X023與X004交叉處刁家鄉(xiāng)以東，終點接于省道S223線，全長9.998957公里。路面結(jié)構(gòu)為：上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC 13）、粘層瀝青、下面層：7cm中粒式瀝青混凝土（ AC-20）、乳化 瀝青圭寸層、透層、上基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（5: 95）、下基層：18cm 水泥石灰土（ 4

4、： 96）、底基層：18cm水泥石灰穩(wěn)定土（ 4:12 : 84）。小清河橋加寬方案為雙側(cè)拼寬， 雙側(cè)各加寬 5.27 米，加寬后橋梁 寬度為 22.54 米，加寬橋梁空心板板寬 1.24 米，板高 0.8 米。下部結(jié) 構(gòu)為1.3m的獨柱式橋墩、柱式橋臺，直徑 1.5m的鉆孔灌注樁基礎。大辛莊社區(qū)道路新建工程， 路基寬 13 米，路面寬 12 米，起 點位于S102三官廟東南坡劉東 S102線處，起點樁號為 K0+000,路線 沿河溝東側(cè)向北，終點位于丁莊社區(qū)處，終點樁號為K1+000,長1.000 公里。路面結(jié)構(gòu)為：面層：20cmC30水泥混凝土、基層：18cm水泥穩(wěn) 定碎石、底基層：18c

5、m水泥石灰穩(wěn)定土。2. 施工方案與技術措施2.1 施工準備工作根據(jù)建設單位要求的開工日期，為保證各項準備工作有條不紊的 展開，迅速成立項目經(jīng)理部并集中于現(xiàn)場辦公，具體負責各項工作。2.1.1 技術準備熟悉與會審圖紙：要求項目部所有人員熟悉圖紙設計內(nèi)容，弄清弄懂圖紙所含內(nèi)容的疑點難點，特別要詳細了解細部作法和 質(zhì)量要求。編制和審定施工組織設計：根據(jù)業(yè)主要求，合理編制施 工組織設計，組織有關人員審定施工組織設計的合理性、適用性及可 操作性。編制施工圖預算：根據(jù)業(yè)主所提出的要求，組織有關人 員編制詳細的施工圖預算，明確各分部分項工程的工作量、材料用量 及人工用量。技術交底：包括圖紙交底、施工組織設計

6、交底、設計變 更交底和分項工程技術交底，技術交底采用三級制，即公司技術科f 項目部技術組，項目部技術組f施工員，施工員施工操作人員。各種加工半成品技術資料的準備和計劃：根據(jù)本工程的 特點及業(yè)主對開工日期的要求，各種半成品的加工必須提前進行，以 免影響工程進度。2.1.2 現(xiàn)場準備測量放線：根據(jù)業(yè)主提供的水準點和相對標高以及施工 現(xiàn)場的地形、地貌，選擇有利于施工放線的測量控制點，以便作為水 平標高和沉降觀測之依據(jù)。場地平整：根據(jù)業(yè)主提供的“三通一平”條件，以及施 工平面圖的布置，結(jié)合施工現(xiàn)場實際進行場地平整，保證施工時排水 暢通。臨時道路、供水、供電管線敷設：根據(jù)現(xiàn)場勘察，施工 場地內(nèi)已有電源、

7、水源，施工時敷設臨時供電、供水線路至施工所需 位置。臨時設施的搭設：根據(jù)業(yè)主提供的施工現(xiàn)場條件，施工 時需搭設辦公室、宿舍、食堂、廁所等臨時設施，施工完畢后拆除。2.1.3 其他準備組織調(diào)配勞動力，進行施工前的技術、質(zhì)量、安全、文 明施工等各項教育，并分工種進行技術操作規(guī)程的培訓。設置工程項目標牌、安全標牌和文明施工標牌，完善各 項安全設施。2.2 測量施工方案2.2.1 測量方法及措施地表平面控制測量選用全站儀施測，建立四等導線控制 網(wǎng)。為保證測量挖制點的相對精度，平面控制網(wǎng)根據(jù)設計提供的控制 點和實地地形情況布設精密控制網(wǎng)。首級導線點的復測。先根據(jù)設計文件，按相同的導線形式和同等 精度進行

8、施工現(xiàn)場實地測量（如原有導線點被破壞，則相應增設） ，經(jīng) 精確計算后，提交相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定首級導線點的三 維坐標數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。地表控制網(wǎng)經(jīng)過多級復測，復測無誤后方可進行引線進 行測量工作。2.2.1.3 建立施工測量控制網(wǎng)。高程控制按四等網(wǎng)施測，運用光電三角高程新技術，高程起算點利用定測高程，三角高程與地表平面控制測量同時進行相關 的平差計算，天頂角觀測四個測回，儀器高和反射鏡高量至毫米。施工控制測量與地表平面控制測量按同等精度建網(wǎng)，施 工中線測量使用光電經(jīng)緯儀。測量作業(yè)需按測規(guī)要求，原始記錄齊全，測量資料 整潔無誤，各種計算工作必須由兩人獨立進行，對照無誤后方可進行

9、下一步工作。所使用儀器，鋼卷尺按規(guī)定定期送檢。一般每月進行一 次儀器校正檢查。測量組需保管好各種測量樁，包樁時注明樁號，以防毀 壞或用錯樁。工程施工測量熟悉設計圖紙資料，熟悉施工工藝和設計要求。熟悉現(xiàn)場情況，了解設計幾何幾尺寸及已有平面和高程 控制點分布情況。根據(jù)施工平面圖和已有控制點，并結(jié)合實際地形，作好 實測數(shù)據(jù)的計算整理，并繪制測量草圖。2.2.2.4 縱斷面測量根據(jù)中線附近敷設的水準點，用水準儀測出道路中線上各里程樁 和加樁處以及橋梁中線方向的地面高程。然而根據(jù)測得的高程和相應 的里程樁號繪制縱斷面圖?？v斷面圖表示出中線上地面的高低起伏和 坡度陡緩情況?？v斷面水準測量的閉合允許值為土

10、5mm（L以百米為單位）。222.5橫斷面測量橫斷面測量是測出各樁號處垂直于中線兩側(cè)一定距離內(nèi)地面變坡點的距離和高程。然后繪制成橫斷面圖。2.226 距離測量及高程控制距離測量a、鋼尺丈量，用經(jīng)緯儀進行定線，如地面平坦，可按整尺逐步丈 量直至最后量出兩點間的距離，若地面起伏不平，可將尺寸懸空并且 估使其水平，以重球或測桿對準地面點或向地面投點。測出其距離， 地面坡度較大時，則可把一整段的距離分成幾段丈量，也可沿斜坡丈量斜距，再用水準儀測出尺端的高差， 然后按：Lh=LO L=2 8門公 式將傾斜距離改化成水平距離，量距時的溫度與鋼尺檢定的標準溫度（一般為20C）相差不大時，可不進行溫度改正，經(jīng)

11、檢定的鋼尺丈量 距離，當其尺寸改正數(shù)小于尺寸的 8,可不考慮尺寸改正。H1-H2b、 公式法測距：當?shù)匦胃卟钶^大時，采用公式L=、時不可 計算出兩點距離。高程控制及高程傳遞a、高程傳遞：用水準測量法傳遞高程，當開挖較深的基槽，可用 水準測量傳遞高程，方法是：在坎邊設一吊桿，從桿頂向下掛鋼尺（鋼 尺0點在下），在鋼尺下端吊一重錘，在地面水準點和基坎之間安置水 準儀通過鋼尺傳遞高標。b、用鋼尺直接丈量垂直高度傳遞高程:如開挖基槽不太深時，設置垂直標板，將高程引測到標板上，然后用鋼尺向下丈量垂直高度， 將設計標高直接畫在標板上，既方便施工，又易于檢查。路基土方開挖工程施工方案路基先恢復中線，放出邊線

12、樁。對不同路段采取不同的施 工方法。路基土方開挖采用機械化施工方法：挖裝機械配合自卸汽車 施工。路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路 外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水） 迅速排出路基，保證施工順利進行。對縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的施工，適時組織施工， 保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn) 定。開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時報監(jiān)理工程師修改挖 方邊坡坡度。挖方路基施工標高，考慮因壓實的下沉量，其值由試驗 確定。施工時注意對現(xiàn)場管線的保護，若發(fā)現(xiàn)圖紙未示出的管線 應做好現(xiàn)場保護，并及時報監(jiān)理工程師或業(yè)主，暫停作業(yè)等待指示。 已開

13、挖的適用于種植草皮或其它用途的表土，儲存于監(jiān)理工程師指定 的地點。2.4 路基土方填筑工程施工方案施工準備：在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時根據(jù)有關程序提出修改意見并變更設 計。施工前調(diào)查的內(nèi)容包括：工程范圍的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等。工程范圍內(nèi)的交通和地上、地下構(gòu)筑物及公用管線情況。施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設備及場內(nèi)外運輸線路， 生產(chǎn)和生活設施的設置地點等情況。沿線附近可供取土的地點和有關情況。沿線附近可供排水的溝渠和管涵等情況。施工現(xiàn)場附近測量標志及需要保護的植物和構(gòu)造物等情 況。開工前，按設計院交樁進行復測，發(fā)現(xiàn)問題及時報監(jiān)理工 程師核查。根

14、據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝定出路基用地 界樁和路堤、坡腳、路塹頂、邊溝、護坡道、借土場、棄土場等的具 體位置，并標明輪廓，報監(jiān)理工程師核查。開工前，對本工程沿線及借土場取有代表性的土樣，新頒 布的公路施工規(guī)范中對于壓實度的要求提高， 因此要重點進行密實度、 含水量、液塑限、顆粒分析及擊實實驗，繪出密實度和含水量關系曲 線，確定其最大干容量和最佳含水量以及達到壓實度要求的含水量范 圍，并將測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工進度，分期、分批進行場地清理工作。各類現(xiàn)有 建筑物、障礙物和設施，除保持通車的舊路及監(jiān)理工程師指定保留的 以外，徹底挖掘拆除，清場留下的坑穴，用適當?shù)牟牧匣靥?，并壓?/p>

15、 到與周圍同樣的密實度。場地修整、鋪平壓實后報監(jiān)理工程師檢驗， 并重測地面標高，將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師核簽。做好排水設施，事先做好排水溝、截水溝等排水及防滲設 施，特別是雨季施工更要加強這方面的工作。影響路基壓實的主要因素有土的力學性質(zhì)和壓實功能、土 的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓 時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進 行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實 的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在確定壓路機的情 況下， 找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。 確切地說， 就是尋求鋪層厚

16、度與碾壓次數(shù)之比的極大值。具體實施可以按以下步 驟進行：取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量3 和最大干密度P dmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量3。根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按松鋪 厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。通過試驗段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定 土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，報監(jiān)理工程 師審批，即為指導施工的最佳方案。填筑施工法采用全斷面水平分層、碾壓、分層檢測，按照“三階段、 四作業(yè)區(qū)、八流程”的工藝施工，即：三階段：準備階段、填筑階段、竣工交驗階段；四作

17、業(yè)區(qū)：卸土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或 翻曬、機械碾壓、面層修理、檢驗簽證。2.4.8.2 填筑方法。施工準備： 選擇面積約為 1000 平方米的試驗場地作試驗段， 進 行現(xiàn)場壓實試驗，確定出準確的壓實工藝和測量工藝、通過現(xiàn)場試驗 確定填料最佳含水量，分層厚度、碾壓次數(shù)等參數(shù)后指導全段施工。基底處理：地表清理后，先壓實、再進行填筑。必要時應將松 土翻挖、土塊打碎，然后找平壓實。經(jīng)過水坑、水田或低洼地段時， 應根據(jù)情況采取排水疏干、挖除淤泥、換土等措施，以保證基底穩(wěn)定。 在挖填結(jié)合段要挖制臺階后再進行填筑。分層填筑：在基底處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢查

18、合格簽認后，按全橫 斷面全寬分層壓實。如地面不平，由最低處填壓起，經(jīng)壓實檢驗合格 后再填上層，填土路基壓實前填筑厚度應控制碾壓試驗參數(shù)以內(nèi)。路 床面以下 80 厘米內(nèi)不得采用土石混合料填筑路堤。 壓實度達到施工規(guī) 范規(guī)定。攤鋪整平：先用推土機進行攤鋪，再用平地機整平到規(guī)定的一 致厚度。灑水和曬干：根據(jù)填料的含水量取樣試驗和試驗路段測量的最佳含水量參數(shù)確定是否對填料進行灑水或曬干。對含水量不足的填料采取灑水翻拌后再進行整平碾壓，對含水量過大的應翻曬，含水量合格后再整平碾壓?？傊盍虾繎刂圃谧罴押康?%以內(nèi)。碾壓：碾壓采用振動型壓路機分層進行。先從路緣向中心，在從中心向兩側(cè)順次推進。前

19、后兩次輪必須重疊1520 厘米，接頭處重疊 80100 厘米， 前一遍與后一遍的接頭應錯開， 不允許漏壓和死角存 在，保證壓實均勻。兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后留 35cm 不進行碾壓。后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌 和并與后一段一起碾壓；施工機械不宜在已壓實層上“調(diào)頭” ，否則應 采取措施，保護“調(diào)頭”部位不受破壞。檢測：為確保路基壓實質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查填土含水量及壓實 度，始終保持最佳含水量狀態(tài)下碾壓，確保達到新規(guī)范要求的壓實度 的要求。壓實過程中的檢測方法和頻率，按技術規(guī)范的規(guī)定進行。水泥穩(wěn)定土施工方案水泥穩(wěn)定土的施工順序：準備下承層f鋪土f鋪灰f拌和f整平f碾壓

20、f檢驗f接頭處理f養(yǎng)生材料準備：選擇適宜做水泥土的土場，塑指在 12-20 ，如土 料過濕，須晾曬處理，備經(jīng)試驗合格的水泥。根據(jù)路段寬度、厚度及 預定的壓實度計算干混合料重量：根據(jù)混合料的配合比、材料的含水 量以及所用運料車輛的噸位計算各種材料的堆放距離和數(shù)量。試驗段鋪筑：設 100 米的試驗段，做好水泥土的試驗工作， 以確定不同土場的水泥、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并 在正式實施前做好試驗段工作，以確定施工工藝、松鋪系數(shù)、機械設 備數(shù)量、人員組織、壓實遍數(shù)。準備下承層：準備下承層，檢查下承層的壓實度、平整度、 橫坡度、高程、寬度等，對土基必須用 12-15T 三輪壓路機或等效的壓

21、路機進行碾壓檢查（34遍）,如果表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進行 處理。2.5.5施工放樣：恢復路中線每 10m設一中樁并放出該層邊線樁， 進行水平測量，并在邊樁上準確標出實施層頂標高，有明顯標記。備土：備土前要用土培好路肩，路肩應同結(jié)構(gòu)層等厚。備 土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后， 先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度 一致，表面平整。備水泥、鋪水泥：備水泥前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1-2 遍，保證備水泥時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。 備水泥前根據(jù)水泥劑量、不同含水量情況下的水泥土最大干容重計算 每平方米的水泥用量。備水泥前事先在邊

22、緣位置標出兩條灰線，以確 保邊緣順直。鋪水泥前在水泥土的邊沿打出格子標線，然后用人工將 水泥均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi)。拌和：采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，鏵犁作 為附助設備配合翻拌?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適 當大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定） ；如土的含水量過大，可 用鏵犁進行翻拌涼曬。水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用穩(wěn)定 土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 5-10 米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的工作段，要及時 提醒拌和機司機返回重新拌和。整平：用平地機，結(jié)合少量人工整平。水泥土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)

23、生的土 坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn) 壓 1-2 遍。利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點 分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。 灰土接頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、 平整工作。整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補，備土、 備水泥要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。2.5.10 碾壓：碾壓采用振動式壓路機和 18-21T 三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。 整平 完成后，先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向 外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，

24、碾壓采下層壓實度滿足 要求后，改用三輪壓路機低速 1/2 錯輪碾壓 2-3 遍，清除輪跡，達到 表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓 成型時間，合理配備為震動壓路機 1-2 臺，三輪壓路機 2-3 臺，碾壓 過程中應行走順直，低速行駛。2.5.11 檢驗 試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實席 （要及時拿出試驗結(jié)果） ，壓實不足要立即補壓， 直到滿足壓實要求為 止。成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗， 檢驗不合格要求采取措施預以處理。2.5.12 養(yǎng)生: 成活后立即灑水養(yǎng)生七天，經(jīng)常保持濕

25、潤，并進行 自檢驗收，對不合格處加以處治，符合標準要求后方準交驗，計量支 付。水泥石灰穩(wěn)定土施工方案2.6.1 材料要求2.6.1.1 水泥：采用普通硅酸鹽水泥。石灰：石灰應選擇路兩側(cè)寬敞，臨近水源且地勢較高的 場地集中堆放，當堆放時間較長時，應覆蓋封存。生石灰塊應在使用 前充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不 可過濕成團，消石灰宜過孔徑 10mm篩子，并盡快使用。2.6.1.3 土：底基層用土的塑性指數(shù)為 1020 的粘性土，采備集 料前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈，料中的超尺寸顆粒應予篩 除或擊碎。準備下承層 水泥石灰穩(wěn)定土底基層施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收

26、內(nèi) 容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還 必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用壓路機連續(xù)碾 壓 2 遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水繼續(xù)碾 壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、外摻 劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點， 邊沿順直，路肩平整、整齊。2.6.3 測量放樣在水泥土路基上恢復中線，直線段每 15 米設一樁，平曲線段每10 米設一樁，并在對應斷面的路肩外側(cè)設指示樁。在兩側(cè)指示樁上用 紅漆標出穩(wěn)定土層邊緣的設計高。穩(wěn)定土拌和穩(wěn)定土采用路拌，路拌前應根據(jù)下承層的寬度、厚度和 要求的壓實度計算需要

27、的干土數(shù)量。根據(jù)進土的含水量和運土車輛的 噸位，計算每車土的堆放距離，并在下承層上打出灰線，分格卸土。 土堆每隔一定距離應留一缺口。鋪土采用大型推土機和平地機攤鋪、排壓和整平，并通 過試驗確定排壓和整平后的鋪土厚度。鋪土應符合縱橫面線型、寬度及橫坡并應達到符合要求 的厚度，必要時應調(diào)整每車土的堆放距離。鋪土過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪石灰。石灰應提前充分消解，消解后的石灰應保持 一定的濕潤，以免過干飛揚造成污染，但也不能過濕成團造成拌和不 勻。過10mm勺篩，過篩要細心。消石灰用量控制在要求范圍內(nèi)。人工 鋪撒均勻后用拌和機進行初次拌和，初次拌和時人工配合清理，以保證底部和邊

28、緣拌和均勻初次拌和完畢后，及時檢測灰劑量和含水量，不足再加 以補充并重新拌和。用履帶式推土機穩(wěn)壓兩遍，平地機進行精平。撒布水泥：水泥用量控制嚴格按照計算得出的水泥用量 控制，撒布水泥前先用白灰打出網(wǎng)格線，人工撒布均勻。撒布完水泥后進行二次拌和，拌和時應嚴格控制拌和深度，拌和深度應達到穩(wěn)定層底并侵入下承層510mm嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。保證拌和料的均勻。穩(wěn)定土拌和時應自路邊開始施拌，轉(zhuǎn)圈向路中心進行拌和，每幅應與相鄰預先拌過的一幅重疊拌和25cm以上，以保證路面全寬拌和的連續(xù)性。拌和過程中， 應及時檢查混合料的 2%，含水量宜略大于 最佳值?；旌狭习韬途鶆蚝髴珴梢恢拢?沒有灰條、

29、灰團和花面， 即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。整型與碾壓混合料拌和均勻后，先用履帶式推土機快速的穩(wěn)壓一遍， 然后用平地機初步整平和整形，平地機整平時應由兩側(cè)向路中心進行 刮平。初步整形后，測定混合料的厚度，必要時進行補料或減料，但 嚴禁采用薄層貼補的方法進行找平；對于局部低洼處，可加入適量的 土和石灰重新拌和后穩(wěn)壓整平。 初平后用水準儀每 20 米一個斷面測放 3 個灰點，平地機由路肩一側(cè)向中心進行整平，如此反復，直到達到標咼要求（咼于設計咼程1 2cm）。精平后測量咼程再進行下一步碾壓。在平曲線段，壓路機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。路面兩側(cè) 應多壓 23 遍。在初步整型的基礎上，用機械

30、快速碾壓一遍，以暴露潛 在的不平整，然后進行補平。在最佳含水量的范圍內(nèi)，用 15t 以上的三輪壓路機、振 動壓路機進行碾壓，由兩側(cè)向中間，直到過到規(guī)定的壓實度。接縫的處理橫縫：壓實后末端做成斜坡（可為1 ：2 ） ，在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將留下的末端斜坡挖除，挖成一橫向（與道面 中心線垂直）垂直向下的斷面，便可繼續(xù)向前攤鋪。挖出的混合料加 水至最佳含水量拌勻后，仍可使用?？v縫：盡量避免縱縫，在不能避免縱縫情況下（如較大 站坪的穩(wěn)定土施工） ，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并盡可能減少縱 縫的數(shù)量。2.6.7 養(yǎng)護對已成型路段，應及時灑水養(yǎng)護，保持 7 天內(nèi)表面濕潤。養(yǎng)護的 方法可采用灑

31、水、覆蓋。每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。2.7 水泥穩(wěn)定碎石施工方案2.7.1 水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程詳見下圖： 施工工藝流程詳見下圖：本工程路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石的施工采用廠拌 法施工，拌合料應在中心攪拌站采用機械進行集中拌和后運至攤鋪現(xiàn) 場，攪拌站的設置詳見“施工臨時設施及施工布置”。2.7.2材料要求：水泥采用普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，終 凝時間應在6小時以上；快硬、早強水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不 得使用；碎石的最大粒徑 31.5mm （方孔篩），一律采用規(guī)格料配制， 不得使用031.5的混合料。集料必須符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含山 皮土等

32、雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚。石料質(zhì)地要求堅硬、耐 久、潔凈，強度大于3級，針片狀粒含量小于15%所有的材料在采購前均須進行取樣實驗，合格后方可進行采購。水泥、碎石、砂、石屑及礦粉均在大型生產(chǎn)廠家定購，以保證材 料規(guī)格及質(zhì)量的穩(wěn)定性。材料進場前首先對材料的場地進行硬化、分 隔，確保材料的潔凈。進場后實驗人員根據(jù)設計要求進行取樣實驗，盡快提出實驗報告 交監(jiān)理工程師審批，以便給物資部門提供合格的供應商。同時根據(jù)設 計要求進行各種施工配合比的選配工作，并及時交由監(jiān)理工程師審批。2.7.2拌和:拌和設備應有34個料斗，配有30t以上的散裝水 泥貯藏罐（一般為立式），必須具備 200t/h以上的拌和

33、設備至少2臺 以上同時向一個攤鋪現(xiàn)場供料，否則不準生產(chǎn)。拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設備應性能良好，完好率高。集料必須滿足級配要求，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩 子。拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥用量、含水量和各種 集料的配比，拌和含水量應較最佳含水量大12%發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應按要求的 頻率檢查并做好記錄。各料斗應配備 12 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫 助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產(chǎn)。準備下承層：水泥碎石施工前，應對下承層進行徹底清掃， 清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保

34、證 下承層表面濕潤。運輸攤鋪：攤鋪必須用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的 大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場，攤鋪前應對下承層灑水， 使其表面濕潤。兩側(cè)均設基準線、控制高程。攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其 速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不 停頓、間斷。2.7.6 碾壓：用振動式壓路機 12 臺和 1821T 三輪壓路機 23 臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然 后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到 要求的壓實度， 并保證表面無輪跡 （碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定） 。攤

35、鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷：要有測量員盯在現(xiàn)場， 不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。用拌和好的水 泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯 除。用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理?？焖贆z測壓實 度，壓實不足盡快補壓。 壓實度控制時一定要留有余地， 盡量多壓 1 2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。檢驗：各項指標的檢驗 應在 24 小時內(nèi)完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象（跟蹤檢驗）。各 項質(zhì)量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也 會對表

36、面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格 的應返工處理。平整度指標必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進 行檢測。要求在面層施工前，對水泥碎石的標高逐段進行復測，凡高出標 高部分，必須用冼刨機去除。養(yǎng)生：養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接 影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，應設專人和專門設備進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生要不少于 7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。如直 接作封層進行養(yǎng)生，按工藝要求及時進行封層施工，但作封層前必須 進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水及封層施工車外，應徹底斷交，必須有 切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人看管等）。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也

37、必須斷交。接頭處理：接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理， 或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接 頭處理是否到位。要點：自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3 小時， 即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁 車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重要。水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除冼刨 外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成 。攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要 緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道

38、工作縫，中午不間斷），最大限度 地減少施工損失，并提高質(zhì)量。廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央 分隔帶內(nèi)。機械設備應配備不低于 200t/h 的拌和設備至少二臺以上同時拌 和，兩臺攤鋪機一次性全幅攤鋪。配料必須準確，尤其是水泥劑量更 要準確（至關重要）。雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準。應根據(jù)集 料的含水率及時調(diào)整配合比。處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設置明顯的標志牌。2.8 混凝土預制路緣石施工方案側(cè)平石施工時間安排在鋪完第二層四合料以后，側(cè)平石安 砌必須為挖槽安砌，不得填補料安砌。2.8.2側(cè)平石長度要求是大于 80cm小于140cm（彎道部分除外）,兩端必須采用機械切割整齊，石質(zhì)

39、要求棱角分明、外形美觀、色澤基 本一致，并對彎道部分按設計半徑加工彎道石。2.8.3側(cè)平石測量控制樁要求，直線段1015m彎道部分510m砌完后實時復核高程。側(cè)平石縫隙砂漿飽滿，縫邊無毛刺，縫寬宜控制在 0.3cm 左右。砌完后，外側(cè)及時用土回填、夯實。側(cè)平石安砌后不少于 3 天，方能進行面層施工。瀝青混凝土路面施工方案2.9.1 施工準備工作：瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同 技術規(guī)范要求， 并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括： 礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度） 、飽和度、流值、馬 歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。瀝青混合料拌合

40、設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合 合同技術規(guī)范要求。路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應均勻 地涂上一薄層瀝青。要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正， 如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪 碾壓時，不被擠壓、移動。施工測量放樣：恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每 5m設一樁，樁的 位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20c m處。水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設 計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭， 并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內(nèi)

41、， 不應使用正在起泡或加熱超過 160 o的瀝青膠結(jié)料。集料準備，集料應加熱到不超過170o,集料在送進拌合設備時的含水量不應超過 1，烘干用的火焰應調(diào)節(jié)適當，以免烤壞 和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。瀝青混凝土的拌合及其運輸拌合采用德國進口型號為 LINT 型瀝青拌合設備集中拌合。 集料和瀝青 材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌合，送入拌合設備里 的集料溫度應符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設備內(nèi)及出廠的混合料的溫度， 應不超過 160o。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料 充分拌合直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完 全分布

42、到整個混合料中。拌合廠拌合的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應 在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差應符合合同技術規(guī)范 要求。瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸， 從拌合設備向自卸車放料時， 為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運 料時，自卸車用篷布覆蓋。2.9.3 瀝青混合料的攤鋪及碾壓攤鋪混合料使用徐州產(chǎn)型號為 LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（

43、最大攤 鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所 攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控 制器來控制，精度在 0.1%范圍。攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得 隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持 不低于送料器高度的 23。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人 工攤鋪和整修。在施工安排時，當氣溫低于 10。時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。碾壓 一旦瀝青混

44、合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其 進行全面均勻的壓實。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行， 瀝青混合料不應低于 120。， 不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬 2.16m）碾壓， 碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初 壓兩遍。復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于 90。，復壓用型 號為LY25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、1012T三輪壓路機，配合使 用，復壓遍數(shù)為46遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于 70。，采用輪胎 壓路機碾壓 24 遍，并無輪跡， 路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)

45、范要 求。碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm,三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用 梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時， 應先壓縱縫， 然后進行常規(guī)碾壓， 在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由 低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在 碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小 壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于1200,碾壓終了溫度控制在不低于700,初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷 面上，橫向錯開1m以上。為

46、防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪 灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保 濕。2.933接縫、修邊和清場瀝青混合料的攤鋪應盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機不得駛過新鋪混合料 的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼 著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留 出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的 廢棄瀝青混合料均應從路上清除。2.10交通標志施工方案2.10.1工藝流程施工放樣一

47、基礎施工*標志標牌加工制作k現(xiàn)場安裝（立柱梁安裝面板安裝）驗收2.10.2標志定位與設置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導致門架標志牌橫梁無法安裝和雙柱式標 志安裝角度偏差等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關鍵之處，我 們采取如下的預防措施。對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A中心線 重合精度偏差不超過 2mm。在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中 心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此 數(shù)

48、據(jù)為依據(jù)確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎的中心軸線偏差控制在 4mm以內(nèi)。按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流線 成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜 2o。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距 路緣石邊緣不得小于 250mm?；A施工根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大 小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙 柱式基礎不能同時施工?；域炇蘸细窈?，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層， 然后支模，安放、綁扎鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。模板、

49、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，澆筑混凝土，澆筑時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85%強度后拆模。派專人養(yǎng)護砼基礎。2.10.3.6 回填土分層夯實，并與四周地面齊平。標志牌立柱施工在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志， 根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標志，其板面底邊與路 緣石外緣高差不小于 20mm板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5mm。立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連 接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合道路交通標志和標線 的要求?；A混凝土強度達到

50、要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批 后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度 為50mm懸臂預拱度為40mm鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為 550g/m2.立柱安裝所需主要設備及安裝工藝： 8T 吊車一輛， 高空 作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢 后，運輸車直接把立柱運到工地， 用 8T 吊車安裝在相應樁號的基礎上； 對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。標志板面制作交通標志板面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下斜，鋁滑槽的鉆 眼、鉚接標志板面，然后對鉚接好

51、的標志板面進行清洗，經(jīng)過太陽的 晾曬，最后對板面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包 裝準備裝車，運往工地安裝。交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英 文字、阿拉伯數(shù)字符合道路交通標志和標線的規(guī)定，不采用其它 字體。標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的 寬度均按規(guī)定進行制作。標志板符合鋁及鋁合金鋼材的尺寸及偏差的規(guī)定， 按照道路交通標志和標線及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼向 反光膜之前鉚接好。符合公路交通標志板技術條件的規(guī)定。標志板在裁剪或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在土 5mm以內(nèi)，表面無

52、明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于 1.0mm。對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不 超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm， 背襯寬度大于50mm背襯材料與版面板材相同。標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反 光。粘貼反光膜時在溫度 18C -28 C、濕度小于10%勺環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或 用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志表面勺最外層涂保護層。貼反光膜不可避 免出現(xiàn)接縫時，應用上測膜壓下側(cè)膜，拼接處有3-6m m的重疊部分，以防漏水

53、，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用 壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸 反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖 紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾 斜、皺折、氣泡和破損。制作標志板的鋁合金板厚度， 按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作， 標志板的總質(zhì)量的不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學性能計算不利的情況。標志板外形尺寸， 其長度和寬度的允許偏差為 0.5%，標 志板的 4 個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于 2o。2.10.6 儲存和運輸標志板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好， 裝車時采用豎放塞緊，避免

54、在運輸過程中板面破損、扭曲、大型指路 標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的 指示下，根據(jù)板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。安裝標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應與設計相符。只有當基礎 混凝土經(jīng) 7 天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格 后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱 豎直度誤差不超過土 3mm/m利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側(cè)式標志應盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安 裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0o-4

55、5o,指路標志和警告標志為 0o-10o。為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設置的標志和懸空標志應符合設計道路交通標志和標線(GB5768-1999)和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5o。標志支撐結(jié)構(gòu)應按設計要求制造，在安裝前應對各種焊 點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤于混凝土基礎 的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得 傾斜。在曲線路段，為保護將來安裝標志板面與駕駛員視線垂直，應 對預埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板面翹曲的允許誤差為土 3mm/m立柱安裝后應與地面垂直，

56、其彎曲度不大于 2mm/m。安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光 等是否符合圖紙要求。2.11 交通標線施工方案路面清理： 人工對路面清理后， 使用森林滅火機吹掃路面， 路面必須清掃干凈，無灰塵。測量放線： 在路面干凈的前提下， 按照設計圖紙進行打點， 然后用清晰的乳膠材料用劃線車同時劃出車道邊緣線以及車道分界線 的水線，檢查無誤后進行標線的施劃工作。標線的施劃：把熱熔材料裝入熱熔壺中均勻加熱至適宜溫度。在清晰的水線的一側(cè)噴涂相對應的底漆，使標線與路面 更好的粘牢。溶化的熱熔材料待底漆表面不粘時，才能放入劃線車并 加入適當

57、的玻璃珠?？刂屏髁?，正式施劃，在車道分界線及斷開處粘貼不易 燃燒的膠帶紙以便使其段落效果分明，尺寸標準。標線的端線與邊線應垂直，誤差不大于5，其他特殊標線，其角度與設計值不能大于3。車行道邊緣線、車行道分界線、警告線標線涂層厚度為 1.8mm導向箭頭、人行預告標示、人行橫道線、停止線、出入口線涂 層厚度為4.5mm減速震動標線涂層厚度為 6.5mm表面玻璃珠應分布均勻，劃出的標線應有良好的視覺性，寬度一致，間距相等，邊緣等 齊，線性規(guī)則流暢，反光效果好，與路面結(jié)合牢固。清理：在施工過程中，邊施劃邊清理，做到無拋、灑、 滴、漏，無污染物，機械設備無漏油漏水現(xiàn)象，保持路面清潔，不污 染不破壞。2.

58、12 橋涵施工方案2.12.1 施工放樣 根據(jù)施工圖紙及審批過的導線點、水準點，由測量人員使用全站 儀現(xiàn)場放出樁位精確位置，在樁位中心的木樁上定釘、用紅漆標注， 同時在橋墩縱橫軸線上設立保護樁，放樣結(jié)束后，現(xiàn)場技術人員應與 測量人員一起進行復核，確認無誤后，再進行下一步工作。橋位基礎樁附近的場地平整由人工配合推土機實施，必要時應進 行碾壓處理，以便鉆機就位。橋梁基樁施工2.12.2.1 鉆機選擇及數(shù)量 根據(jù)橋梁設計圖紙所提供的橋位處地質(zhì)資料、樁基樁徑、深度及 工程進度計劃， 我部擬為基礎鉆孔施工提供 2 臺性能優(yōu)良的回旋鉆機。2.12.2.2 護筒埋設考慮到護筒多次周轉(zhuǎn)使用，制作時選用8mm厚

59、鋼板在工廠統(tǒng)一加工，高250cm直徑D130cm護筒基坑采用人工垂直開挖，開挖深度 220cm在開挖時，應保留樁位中心附近直徑50cm的土方，基坑開挖完成后，用 16t 吊車吊裝就位，人工埋設夯實，埋設分層進行，每層厚度控制15cm左右，護筒周圍填料選用粘土，以增大護筒與土層間的 摩阻力。護筒埋設完畢后，其傾斜度不得大于 1 ，護筒頂面應高出 地面30cm以上。泥漿池設置泥漿池開挖計劃人工配合挖掘機施工，開挖完成后，由人工對泥 漿池邊坡及坑底進行夯實。泥漿池每隔一孔設置一處，泥漿池尺寸依 據(jù)樁長、樁徑而定，其中設沉淀池一個、凈漿池兩個，泥漿池中間隔 墻及四周使用砂袋壘砌。泥漿調(diào)制 調(diào)制泥漿的方

60、法是：泥漿池中首批泥漿使用粘土造漿，泥漿比重應達到 1.1 。鉆孔過程中泥漿比重應根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整，其泥漿應達 到如下標準：亞粘土地層：泥漿比重 1.08-1.2粉砂層：泥漿比重 1.1-1.3鉆機就位鉆機底盤下的地基使用人工夯實，夯實后每間隔1m放置一根方木，在方木上放置鉆機底盤，確保鉆機底盤水平，鉆機就位后其用于 吊裝鉆頭的鋼絲繩中心應與樁中心保持一致。鉆孔待泥漿池中泥漿比重達到 1.1 以上時，開始鉆進，初鉆進時應減壓低行程慢速鉆進，以防鉆頭偏位，導致基樁中心偏離設計位置。在 鉆進過程中，應時刻關注樁位處的地層變化。以便調(diào)整泥漿比重，特 別是在鉆進達到細砂層時，應及時向孔中投放粘土、片石