西上海汽車物流公司物流模式優(yōu)化

1、.PAGE ：.；PAGE 19目 錄摘要3Abstract41.引言5 HYPERLINK l _Toc230534606 1.1研討背景5 HYPERLINK l _Toc230534607 1.2研討目的及意義5 HYPERLINK l _Toc230534609 1.3研討內(nèi)容51.4研討思緒與研討方法5 TOC o 1-3 h z u 1.5創(chuàng)新點5 HYPERLINK l _Toc230534610 2.西上海汽車物流公司現(xiàn)行方式現(xiàn)狀分析6 HYPERLINK l _Toc230534611 2.1普通引見6 HYPERLINK l _Toc230534612 2.2組織構(gòu)造62.

2、3運營方式72.4運營分析72.5績效分析83.西上海汽車物流運營存在的問題11 3.1管理方面113.1.1對于市場的管理缺乏有效的體系113.1.2對于市場開發(fā)缺乏113.1.3管理機制過于呆板113.2運輸方面113.2.1車輛運用率低，運力運用不當(dāng)113.2.2上下游供應(yīng)商與客戶發(fā)掘新客戶與供應(yīng)商113.3信息化方面123.3.1信息技術(shù)匱乏，信息化程度低123.3.2物流規(guī)范化任務(wù)進展緩慢，資源有待整合 123.3.3延時控制較弱123.3.4員工交流主要經(jīng)過QQ，影響任務(wù)效率124.完善西上海汽車物流公司汽車物流對策建議 124.1管理方面124.1.1注重基地建立124.1.2進

3、展客戶關(guān)系管理124.1.3企業(yè)間并購，打造汽車物流的龍頭企業(yè)124.2運輸問題134.2.1實現(xiàn)運輸物流效力的產(chǎn)業(yè)化改動134.2.2采用科學(xué)的運輸組織方式，提高汽車物流效率134.2.3建立靈敏的運輸價風(fēng)格控機制144.2.4提高運轉(zhuǎn)速度,降低在途本錢 144.3物流信息問題的處理對策154.3.1物流信息網(wǎng)絡(luò)中的電子數(shù)據(jù)交換EDI系統(tǒng)154.3.2物流信息網(wǎng)絡(luò)中的運輸信息管理154.3.3物流信息網(wǎng)絡(luò)中的電子商務(wù)165 結(jié)論166參考文獻17西上海汽車物流公司物流方式優(yōu)化摘要現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)SOOQ，雖然進入我國的時間不長，但隨著經(jīng)濟的開展以及政府的推進，曾經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟

4、中一個不可或缺的部分。而在國家提出的十大振興產(chǎn)業(yè)中，物流業(yè)與汽車業(yè)同時榜上有名，這兩個行業(yè)的重要性與關(guān)聯(lián)性自然不言而喻。因此，加強汽車業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動效應(yīng)，提高汽車物流的效率，改善現(xiàn)有的汽車物流行業(yè)所存在的一些普遍問題，曾經(jīng)成為當(dāng)下最為搶手和最有意義的話題。汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，既具有與其他物流種類一樣的共性，同時又具有與其他物流種類所不同的特點，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動。根據(jù)筆者在西上海汽車物流公司的實地調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)了該公司的許多方面的缺乏與缺陷，也集中反映了一些中小型汽車物流公司所普遍存在的一些問題。筆者根據(jù)這些問題，提出了一些思索與建議，希望能優(yōu)化現(xiàn)有的汽車物流方式，提出

5、合理的改善方案，使問題得到有效處理，以期能得到一個更為完備的汽車物流方式。關(guān)鍵詞汽車；物流；經(jīng)濟；優(yōu)化 Improving Of The Model In Xishanghai automotor Logistics CO.LTDJiang Mimi Department of Logistics Science and Engineering，School of ManagementAbstractAbstract As a new industry in our nation, modern logistics does not have a long history in China.H

6、owever,with the development of economy and the support of our government, logistics has became necessaryn of our national economy.In the Ten Industries Of China, both logistics and the industry of automotor are in it.So the significant and the link betweent them is obviously.Thus,enstronging the lin

7、k betweent the two industry,improving the efficiency of automotor logistics,and solving the problems often turn out in the industry of automotor logistics,have became the hottest and most meaningful. he industry of automotor logistics is one of the most improment part of logistics.It owns some commo

8、n items with the rest part of logistics,it also have some special points.It is a very compicated active. As I learn in anjie automotor logisticsCO.,LCD.I found numous aspects of disadvantages.And it also incarnate some problems in common companys.So based the problems ,I get some ideas and advace to

9、 optimizing the model of the industry of automotor logistics,getting a reasonable imprvment method,solving the prombles efficiencily and turning to a more better model of automotor logistics.Keywordsautomotor; logistics; economy; improving1引言1.1研討背景汽車物流作為物流一個重要分支，隨著我國國民生活程度的普遍提高，也帶來了汽車工業(yè)的迅速開展，與此同時也使

10、得汽車物流得到一個迅速的開展與加速。中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，本錢壓力加大，利潤空間遭到緊縮，這迫使汽車消費商從物流要效益，在不犧牲可靠性和質(zhì)量的前提下控制本錢，提高效率。1因此，近兩年，為汽車制造企業(yè)提供專業(yè)化效力的第三方汽車物流企業(yè)迅速誕生與崛起。然而作為一個新興的行業(yè)，汽車物流的開展現(xiàn)狀具有許多的缺乏與缺陷，難以實現(xiàn)規(guī)范化與方式化，導(dǎo)致了效率的低下和本錢的添加。在這種背景下，我們提出對于西上海汽車物流公司這一典型的汽車物流公司的管理方式的典型性分析。1.2研討目的及意義 據(jù)報道，中國汽車工業(yè)的增長不斷在以兩位數(shù)的速度攀升。估計未來的10多年里，中國的汽車需求最仍將堅持10-15的增幅。2汽車

11、物流隨著汽車銷量的添加也逐漸開展，在此時研討汽車物流具有極其重要的現(xiàn)實意義。1.3研討內(nèi)容本文主要研討西上海汽車物流公司的汽車物流方式進展探析，從實際與現(xiàn)實兩方面對西上海汽車物流公司的汽車物流方式進展分析研討，對其公司內(nèi)物流要素進展分析，對其方式進展規(guī)劃，分析其存在的缺陷和缺乏并提出優(yōu)化的方案進展改良，以期能提高西上海公司汽車物流方式運作方式的效率，加快西上海汽車物流業(yè)的開展。1.4研討思緒和研討方法經(jīng)過對西上海汽車物流公司現(xiàn)狀調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其中的缺乏與缺陷，再參考文獻和數(shù)據(jù)對其進展分析，最后對其制造出一個優(yōu)化方式。本文主要經(jīng)過文獻研討法、實例分析法、比較分析法、數(shù)據(jù)分析法四種方法，經(jīng)過定量與定性

12、相結(jié)合的方法對其進展探析。在分析問題和提出相關(guān)對策時運用文獻研討法，在對提出問題和對實踐情況的調(diào)研時運用實例分析法，經(jīng)過這兩種方法進展定性分析，在整個論文構(gòu)成的整個過程中交叉比較分析法和數(shù)據(jù)分析法作為定量分析。1.5創(chuàng)新點經(jīng)過定量與定性的分析相結(jié)合的方法對其進展探析，從而實現(xiàn)實際與實際有機相結(jié)合，得到一個較容易實現(xiàn)的目的和方案，既切合實踐又能經(jīng)過量化的方式予以規(guī)范化。經(jīng)過實踐情況調(diào)研，能掌握第一手資料和數(shù)據(jù)，再經(jīng)過數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法分析現(xiàn)有情況，運用DEA模型對西上海汽車物流公司的7個物流要素，從輸入本錢和輸出本錢兩方面對西上海汽車物流公司的績效進展評價和分析，并經(jīng)過對DEA無效工程的投入進展調(diào)整

13、，為西上海汽車物流公司的物流工程運作提供了改良意見。2. 西上海汽車物流公司現(xiàn)狀分析2.1普通引見2.2組織構(gòu)造圖1：西上海集團的組織構(gòu)造圖TNT西上海集團上汽集團西上海物流西上海汽車銷售安吉物流西上海房地產(chǎn)互為供應(yīng)商西上海汽車物流公司業(yè)務(wù)科控制科車管科西上海汽車物流公司目前現(xiàn)行的主體汽車物流方式是供產(chǎn)銷一體化的自營物流，即由西上海銷售汽車擔(dān)任產(chǎn)品的進貨與銷售，包括產(chǎn)品原資料、零部件、輔助資料等的購進、汽車產(chǎn)品的制造與分銷等活動，而全部物流由西上海旗下的西上海汽車物流公司擔(dān)任，也就是說西上海汽車物流公司是西上海汽車公司的一個自營物流，專門輔助西上海汽車銷售公司的運營，作為第一方物流存在。上海安

14、捷轎車公司擁有自在車輛330輛大板車，社會車輛由調(diào)度對其一致管理。2.3運營方式在目前中國，就汽車物流方式而言，大致分為3種：一種是封鎖性很強的企業(yè)內(nèi)部物流，也就是第一方物流，在這種方式下企業(yè)擁有完好的物流設(shè)備和人員配備，隸屬于企業(yè)的銷售部門3；第二種是開放性很強的第三方物流，【4】這種物流方式便于處置供應(yīng)鏈末端義務(wù)，在盡能夠接近消費者或者買主的地方完成產(chǎn)品的制造，降低運輸本錢，減少供貨時間，便于提供定制化產(chǎn)品，添加收益，加強客戶的稱心度；第三種是介于上面兩種方式的一種,稱為協(xié)同物流。協(xié)同方式的開展背景是，許多自理物流的公司假設(shè)選擇第三方物流變動太大，這些公司不情愿處置現(xiàn)有的物流資產(chǎn)、裁減人員

15、，去冒過渡階段作業(yè)中斷的風(fēng)險，為此，寧愿采取逐漸外協(xié)的方法，將本身物流職責(zé)部分轉(zhuǎn)移。西上海汽車物流公司采取的主要方式是第三種協(xié)同物流方式，即經(jīng)過單一物流功能要素+社會車輛運輸?shù)姆绞?，這樣能減輕一部分的本身風(fēng)險，但是卻容易引起由于功能要素不齊全而產(chǎn)生的各種費用。2.4運營分析表1 西上海汽車物流公司本錢與收益明細估算12費用元估算方法以上海-武漢為例本錢操作本錢運輸本錢司機工資5940000燃油費9600000異常費用1650000小修繕費用330000折舊5年200000大修繕費用1650000保險強迫險運輸險第三者責(zé)任險管理費用員工工資3960000業(yè)務(wù)費用行政費用估算方法詳解：司機工資：據(jù)

16、筆者調(diào)查，司機平均工資9000元/月單程、主副駕駛，安捷運輸共有自有車輛330輛，即司機工資330*9000*2=5940000元=594萬元燃料費用：12.5米的板車大約30L/KM，假設(shè)以上海-武漢為例，里程數(shù)為1000km，每輛車每月可跑4個往返，即總?cè)剂腺M用為30*1000*4*330=39600000元=3960萬元異常費用：主要由罰款等隨機性事件構(gòu)成大約每輛車每年5000元，即總費用330*5000=1650000元=165萬元小修繕費用：用于板車的小修繕，大約每輛車每年1000元，即總費用330*1000=330000元=33萬元折舊：為了便于計算，運用分攤的方法進展，一輛板車的

17、折舊年限約為5年。，即1000000/5=200000元=20萬元大修繕費用：每年大約支出5000元，即總費用5000*330=1650000=165萬元保險費用包括強迫險、運輸險、第三者責(zé)任險管理費用：大約為主營業(yè)務(wù)收入的15%=396萬元收入：安捷運輸公司的收費是以轎車的品牌和價位來制定運輸?shù)馁M率，從0.7元/輛.km-1.3元/輛.km不等，為計算方便，取1.0元/輛.km為平均數(shù)，仍以上海-武漢的車輛里程數(shù)1000km，每月4個往返為例，即330*1.0*1000*4*2*10=26400000=2640萬元2.5績效分析數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(Data Envelopment Analysi

18、s，DEA)是由美國著名的運籌學(xué)家ACharnes和W W Cooper等人以相對效率概念為根底而創(chuàng)建的一種系統(tǒng)分析方法，用于研討多投入多產(chǎn)出的決策單元(Decision Making Units，DMU)的相對有效性?！?】【6】【7】【8】【9】【10】根據(jù)安捷轎車運輸公司進展的實踐統(tǒng)計,如下表2、表3、表4表2：通用事故率群眾事故率斯柯達嚴重物流質(zhì)損09平均群眾事故09平均斯柯達事故事故率1月10.011%20.032%00.000%2月10.010%30.053%00.000%3月30.025%20.034%10.%4月40.030%00.000%00.000%5月20.014%10.

19、014%10.142%6月20.013%20.027%20.183%7月70.047%10.014%10.065%8月50.031%00.000%00.000%總計平均300.024%110.018%表3：通用質(zhì)損率群眾質(zhì)損率通用質(zhì)損通用質(zhì)損率群眾質(zhì)損群眾質(zhì)損率斯柯達質(zhì)損質(zhì)損率1月90.10%20.03%71.3%2月290.28%160.28%61.2%3月620.51%110.19%91.2%4月670.50%280.47%162.2%5月1020.73%120.17%50.7%6月870.58%240.32%121.1%7月1010.68%40.06%181.2%8月610.38%100

20、.13%110.8%總計平均6190.50%0.23%表3：規(guī)范操作率規(guī)范操作率目的值SVWSGMSMC1月100.00%100.00%90%2月100.00%96.33%90%3月93.00%99.07%90%4月96.50%98.13%90%5月100.00%96.73%97.67%90%6月100.00%99.73%91.67%90%7月91.94%97.96%90%8月92.75%92.05%90%總計表4：群眾及時率通用及時率斯柯達及時率1月98.26%97.15%100.00%2月97.84%100.00%100.00%3月99.63%99.05%100.00%4月99.20%98

21、.95%100.00%5月96.15%98.42%97.42%6月96.35%97.73%96.18%7月96.73%98.41%100.00%8月98.36%99.58%98.43%由上述四表，經(jīng)過進展平均，可得出以下表5：表5：上海安捷轎車運輸公司工程數(shù)據(jù)表單位：萬元：事故率質(zhì)損率規(guī)范操作率及時率群眾0.024%0.50%96.77%98.13%通用0.018%0.23%97.5%98.73%斯柯達0.044%0.73%94.67%99.25%以群眾為例進展DEA有效性分析，根據(jù)數(shù)據(jù)進展建模MinEs.t.0.024X1+0.018X2+0.044X3=0.024E a0.50X1+0.2

22、3X2+0.73X3=96.77 (c)98.13X1+98.73X2+99.25X3=98.13 (d)X1+X2+X3=1 e列出其初始單純型表Cj00000-M0-M0-MCBXBbX1X2X3X4X5X6X7X8X9X100X40.024E0.0240.0180.04410000000X50.50E0.500.230.7301000000X796.7796.7797.594.6700-M10000X998.1398.1398.7399.250000-M100X101111000000-M進展迭代后計算得出E1,可知，群眾的運轉(zhuǎn)有效。同理，只需求將(b)c(d)的右端項數(shù)字分別改換為要確

23、定的品牌的產(chǎn)出和投入的數(shù)字，就可以算出分別得E的值。假設(shè)E=1時，該品牌運轉(zhuǎn)有效，否那么，品牌運轉(zhuǎn)非有效。3.西上海汽車物流公司運營存在的問題3.1管理方式3.1.1西上海汽車物流公司管理程度有待提高目前汽車物流行業(yè)壞境復(fù)雜，行業(yè)內(nèi)壁壘地方維護壁壘很嚴重，各方面的管理程度停留在較低層次，沒有一個行業(yè)管理規(guī)范和方式?！?1】西上海汽車物流公司也深受其影響，許多科室各自為政，有著本人的規(guī)章制度，卻不能構(gòu)成有效的調(diào)理、管理、鼓勵活動。員工消極怠工，任務(wù)沒有新意與效率，個別窗口人滿為患，但大多數(shù)窗口人較少，分工不均使任務(wù)量分配不均勻，員工對此意見較大。3.1.2市場開發(fā)缺乏2006年全國轎車銷量382

24、89萬輛，而鐵路僅運輸5萬多輛，目前仍是公路運輸主宰著汽車物流市場。對于汽車物流的市場沒有進展充分的開發(fā)，一些地域與地方還有很大的汽車物流需求，卻由于開發(fā)的缺乏，導(dǎo)致供不應(yīng)求的情況，喪失了一些市場。國家的有利政策和社會市場的劇烈需求，導(dǎo)致汽車物流業(yè)的迅速擴張與壯大，但是由于對市場需求的預(yù)期不準確和市場開發(fā)的缺乏，在一些地域，供應(yīng)量與需求量有著嚴重的差距。因此，加強對汽車物流欠興隆地域的汽車物流市場的開發(fā)將成為我國汽車物流業(yè)的一大亟待處理的難題。3.1.3管理機制過于呆板由于模塊化辦公，導(dǎo)致辦公機制過于呆板，在人多的時候由于任務(wù)程序冗長導(dǎo)致排隊的人過多，導(dǎo)致效率低下，分工導(dǎo)致閑忙不均。有的審核、

25、調(diào)度窗口人滿為患，而有的回單、監(jiān)察窗口卻是門口羅雀。管理機制過于呆板且不完善，在發(fā)生緊急事件的時候，由于機制的缺陷導(dǎo)致報銷的司機有很大的不滿心情，對任務(wù)積極性與自動性遭到很大的打擊。3.2運輸方面3.2.1車輛運用率低，運力運用不當(dāng)公司自有車輛330輛全部是板車 ，但據(jù)筆者不完全統(tǒng)計，每日在場上停滯的大板車達50輛左右，這直接反映了運力的不完全運用，導(dǎo)致車輛的空閑率過高，遠高于在整個物流市場上汽車運輸?shù)目臻e率。只需有效地提高車輛的利用率，減少車輛空閑率，優(yōu)化運力資源，才干更進一步的減少本錢開銷。3.2.2上下游供應(yīng)商與客戶發(fā)掘新客戶與供應(yīng)商由于公司股東西上海集團與上汽集團資金雄厚，上下游的供應(yīng)

26、商與客戶上汽：包括群眾與通用，安吉物流實力比較強大，導(dǎo)致公司對發(fā)掘新的客戶與供應(yīng)商沒有熱情，缺乏創(chuàng)新。對現(xiàn)有的供應(yīng)商和客戶處于安于現(xiàn)狀的形狀，不能做大做強公司，開發(fā)新的客戶和工程。管理層指點缺乏創(chuàng)新認識，員工也對改革創(chuàng)新持反對的態(tài)度。3.3信息化方面3.3.1信息技術(shù)匱乏，信息化程度低無完善的信息平臺，主要依托Excle進展數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計。以前曾經(jīng)上過管理信息系統(tǒng)，但由于操作復(fù)雜、數(shù)據(jù)錄入運用不方便，遭到員工的反對與摒棄。與安吉物流公用的信息系統(tǒng)對于安捷轎車運輸公司不是非常適宜，也無法運用。工交流普通運用QQ、MSN、飛信等通用交流工具，這直接導(dǎo)致員工在任務(wù)交流之余，還會參與到私人交流聊天，嚴

27、重影響任務(wù)的積極性和效率。信息化程度過低，直接導(dǎo)致員工任務(wù)態(tài)度松散、任務(wù)效率低下，公司無法對其有效控制?！?2】3.3.2物流規(guī)范化任務(wù)進展緩慢，資源有待整合由于物流行業(yè)是一個新興行業(yè)，規(guī)范化程度較低，資源整合尚未處理。有很多情況下，物流資源有很大程度上的浪費，表達的最為明顯的是有的公司有車沒有業(yè)務(wù)，而有的公司有業(yè)務(wù)卻沒有車，要是對于這種資源進展優(yōu)化組合，可以降低開支的同時，相應(yīng)國家號召節(jié)能減排。3.3.3延時控制較弱對板車司機的延時控制較弱，沒有有效得構(gòu)成一個有效的控制鼓勵機制。不少司機在跑長途時，會繞到家鄉(xiāng)，并找出各種理由留在家里一段時間，以逃避公司的責(zé)難，或者有時有些細微的可以處理的困難

28、，被放大到必需求很久才干完成。目前由于缺乏相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)，無法判別司機反映能否屬實，只能按照屬實處置。總之，公司尚未構(gòu)成有效的監(jiān)視和控制方案對此類延時控制進展監(jiān)視。3.3.4員工交流主要經(jīng)過QQ，影響任務(wù)效率由于安吉物流和安捷運輸?shù)默F(xiàn)實運營情況有許多不同，共用安吉物流的信息系統(tǒng)成為安捷運輸?shù)囊淮箅y題，大多數(shù)員工由于缺乏必要的訓(xùn)練和培訓(xùn)，對安吉物流的信息系統(tǒng)運用不慣并排斥，運用Excle和手工單的方式較多，且經(jīng)過QQ交流較多，嚴重導(dǎo)致了任務(wù)時的效率問題。 4完善西上海汽車物流公司汽車物流的對策與建議4.1管理方面4.1.1注重基地建立加強對基地的建立與培育，把西上海汽車物流公司的場地進展規(guī)劃

29、安排，重新規(guī)劃車道，對車輛進展一致有序管理安放，防止車輛的雜亂。如今安捷轎車運輸公司雖有本人的車道，但因年久風(fēng)化，對停放車輛已無什么本質(zhì)性作用，無法對車輛的有序停放構(gòu)成有效指點作用。在今后的管理中，此方面應(yīng)加強管理，及時加強維護與修繕，保證車道的正常運用。此外，對于調(diào)度場上的待運車輛與空閑車輛分開?？?，待運車輛按出車時間安放，以便于車輛的出入場，也同時便于車輛的管理，了解車輛的去向與周轉(zhuǎn)率，從而便于管理人員針對各種情況作出車輛調(diào)度修正，有利于物流管理人員對物流環(huán)節(jié)的掌握與提高物流效率。4.1.2進展客戶關(guān)系管理添加專門部門對客戶關(guān)系進展管理，并添加新的客戶和供應(yīng)商，加大市場份額占有量，添加其營

30、業(yè)額，從而在保證本錢不添加的情況下添加收益，加大利潤。實現(xiàn)依托現(xiàn)代營銷理念，真正建立以客戶需求為導(dǎo)向的物流方式。物流作為效力性行業(yè)，對其效力質(zhì)量的要求非常嚴厲。大體來說，客戶對于物流企業(yè)的評判規(guī)范無非：到貨及時性即貨物的準時到達率、到貨完好率即所到貨物能否破損、破損率能否超標以及效力人員的態(tài)度、能否有野蠻裝卸的景象、效力人員的總體素質(zhì)等方面。作為汽車物流企業(yè)，硬件方面我們能夠無法與國際物流企業(yè)、全國知名物流企業(yè)相提并論，能夠在資金與運輸條件上與它們有一定的差距，但是可以加強軟件實力，做到效力客戶、以客戶為導(dǎo)向，對客戶的要求盡能夠的滿足，真實不能滿足的在事前或事后應(yīng)予以及時的溝通與解釋，以期獲得

31、客戶的體諒。4.1.3企業(yè)間并購對企業(yè)進展并購，加強企業(yè)間聯(lián)動效應(yīng)，發(fā)揚各公司不同優(yōu)勢并將其進展重新優(yōu)化組合，對其進展資源重組?！?3】例如，西上海汽車物流公司的強項在于轎車運輸，而對于倉儲、裝卸搬運、配送等方面能夠就不占有市場優(yōu)勢。在這種情況下，無妨對企業(yè)進展并購，整合幾個有本人中心競爭力的公司，對其資源進展重組，打造汽車物流的龍頭企業(yè)，整合出一個具有倉儲、運輸、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝、信息化7要素為一體的完好的專業(yè)汽車物流公司。4.2運輸問題4.2.1實現(xiàn)運輸物流效力的產(chǎn)業(yè)化改動所謂的產(chǎn)業(yè)化是指，某些企業(yè)的共性不斷突出，行業(yè)集聚效應(yīng)日益明顯的演化過程，強調(diào)了產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的動態(tài)功能和能動

32、要素，是社會分工不斷細化的結(jié)果。物流是一個新興行業(yè)，作為第三利潤源泉，物流行業(yè)正朝著產(chǎn)業(yè)化方向開展，我國已在多個省市建立相應(yīng)的物流示范園，加大物流產(chǎn)業(yè)化力度。實現(xiàn)運輸物流效力的產(chǎn)業(yè)化改動，能降低物資供應(yīng)本錢，提高物資供應(yīng)效率的需求。同時減少采購本錢，減低庫存，提高供應(yīng)速度呼應(yīng)才干，使企業(yè)供應(yīng)鏈進一步優(yōu)化，消除企業(yè)由于缺乏某一方面缺乏產(chǎn)生的“木桶效應(yīng)，最終到達優(yōu)化供應(yīng)鏈構(gòu)造的目的。4.2.2采用科學(xué)的運輸組織方式且提高汽車物流效率運用科學(xué)的方法進展組織運輸，合理的調(diào)度進展優(yōu)化道路，減少空載車輛，降低車輛的空載率，運用物流的意義，實如今不添加本錢的情況下，添加收益。在這方面，可加強員工的創(chuàng)新認識，

33、對現(xiàn)有的運輸方式與運輸網(wǎng)絡(luò)進展優(yōu)化，鼓勵找到更合理的運勢組織方式，例如：陸運與水運聯(lián)運等聯(lián)運方式、專業(yè)物流人員對運輸網(wǎng)絡(luò)進展優(yōu)化，以減少由于空載而呵斥的不用要的浪費，同時也節(jié)約了貨物的交貨時間。4.2.3建立靈敏的運輸價風(fēng)格控機制目前，安捷轎車運輸公司所采用的價錢機制是：按照不同的轎車型號進展分價位轎車的價值越高，其車損越高，同時其運價也越高*里程數(shù)*運輸轎車數(shù)量這一種價風(fēng)格控機制。這種價風(fēng)格控機制在普通情況下是可以運用的，但是對于由于里程數(shù)的限制，大多數(shù)司機只情愿跑長途而不情愿，甚至找出各種理由回絕接受公司安排。在這種情況下，能夠會導(dǎo)致短途運輸業(yè)務(wù)的司機缺乏，影響公司這一方面的業(yè)務(wù)量。因襲，

34、我們應(yīng)該采取靈敏的運輸價風(fēng)格控機制，對短途運輸?shù)膬r錢適當(dāng)提高，以刺激司機的任務(wù)積極性。同時，對于一些突發(fā)情況和特殊情況采取靈敏的處置方法。4.2.4提高運轉(zhuǎn)速度,降低在途本錢運輸過程中，在保證車輛行駛平安的情況下，盡量提高運轉(zhuǎn)速度，控制車輛在途時間，降低在途本錢?？刹扇∵m宜的鼓勵措施，如：對在途本錢進展一個平均估算，在途中節(jié)省的在途本錢作為司機的績效工資補助給司機個人，或換算為假期補償司機。這樣，不僅節(jié)省了在途時間，提高了運輸速度與貨物到達率，同時在不添加本錢的情況下也鼓勵了運輸司機，讓他們將公司里的貨物運輸質(zhì)量與本人的實踐工資聯(lián)絡(luò)在一同，提高了這種鼓勵機制的運轉(zhuǎn)勝利率。4.3物流信息問題的處

35、理對策4.3.1物流信息網(wǎng)絡(luò)中的電子數(shù)據(jù)交換EDI系統(tǒng)傳統(tǒng)的手工單曾經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車物流的開展，建立EDI系統(tǒng)曾經(jīng)成為勢在必行的趨勢。運用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)也是建立物流信息網(wǎng)絡(luò)的根底之一。它也是后續(xù)的電子自動訂貨系統(tǒng)、運輸信息管理、配送信息管理、電子商務(wù)等的根底技術(shù)?！?4】4.3.2物流信息網(wǎng)絡(luò)中的運輸信息管理目前，安捷轎車運輸公司的車輛尚未安裝GPS系統(tǒng)，司機的情況完全是由司機本人經(jīng)過匯報公司車輛一旦走失或司機有意拐帶貨物將無法進展追蹤與調(diào)查；還有，對于司機的情況掌握的不是很明晰，那么不利于對貨物延遲的控制。鑒于這兩大方面的緣由，我們應(yīng)加強物流信息網(wǎng)絡(luò)中運輸信息管理。雖然這一項所花資金較大

36、，但是能節(jié)省在貨物延遲上的費用和對本身信譽度以及客戶稱心度的提高，而且也便于公司走上規(guī)范化進程，與國際接軌，對于以后的任務(wù)從長久來說，是非常有益處的。4.3.3物流信息網(wǎng)絡(luò)中的電子商務(wù)在電子商務(wù)極其興隆的當(dāng)今社會中，物流公司作為一個新興行業(yè)更應(yīng)該首當(dāng)其沖，實現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)中的電子商務(wù)。盡量實現(xiàn)無紙化任務(wù)，可經(jīng)過當(dāng)?shù)氐奈锪鏖T戶網(wǎng)站發(fā)布物流用車和車輛出租的信息，經(jīng)過這樣一個電子商務(wù)平臺，使公司在較忙時候能迅速找到適宜的承運車輛，在較閑時又能將多余的資源轉(zhuǎn)化為一種利潤，同時也方便了其他同行，有效的整合了資源，提高了資源的利用率，實現(xiàn)了雙贏。5結(jié)語汽車物流作為關(guān)乎我國經(jīng)濟開展的一大關(guān)鍵性行業(yè)，具有舉足輕重的位置和影響，在此種情況下，我們更應(yīng)該做到優(yōu)化現(xiàn)有方式