地理備考交通運(yùn)輸專題

1、專題八 交通運(yùn)輸高考命題展望本專題知識(shí)一般作為一種工具、一個(gè)線索串聯(lián)氣候、地形、自然帶變化、海洋環(huán)境以及沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況(人口、城市、工農(nóng)業(yè))分布來(lái)命題，主要側(cè)重于利用多層次的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)考查沿線地理事物(主要地形、海洋、氣候、景觀)、重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、旅游點(diǎn)；通過(guò)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位分析，綜合考查某一區(qū)域內(nèi)各種地理事物分布特征及原因。 主干知識(shí)串講 要點(diǎn)梳理一、一個(gè)技能評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的技能評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)因素等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。區(qū)位條件 某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其它地理事物的空間聯(lián)系。某地交通建設(shè)的

2、區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。自然條件 某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層，地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來(lái)考慮在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開向斜。地形條件：平原地形對(duì)交通線路的限制較少，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡，無(wú)法避開陡坡、山地可修盤山公路或隧道。氣候條件：

3、濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水、干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙、高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)。資源條件 豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開發(fā)需要便利的交通作保證。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其它經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆?lái)源:高考資源網(wǎng)科學(xué)技術(shù)因素 科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然條件的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。二、兩大影響1、交通運(yùn)輸及其發(fā)展變化對(duì)城市形態(tài)和區(qū)位選擇的影響 在不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市

4、產(chǎn)生的區(qū)位有所不同。在靠帆船、馬車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，城市多建在河流、大道的匯合處。我國(guó)南方的城市大都在河流匯合處，北方城市大都在大道匯合處。 例如古代邯鄲城就是在兩條驛道的交點(diǎn)上發(fā)展起來(lái)的。隨著公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在公路、鐵路樞紐以及公路、鐵路沿線出現(xiàn)了一批城市。例如我國(guó)在鐵路樞紐上興起的城市有京廣線上的石家莊、鄭州，京滬線上的蚌埠，隴海線上的寶雞等；我國(guó)湖南省株洲市就是在鐵路樞紐上發(fā)展起來(lái)的，是個(gè)典型的“火車?yán)瓉?lái)的城市”。 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來(lái)很大的影響。例如，隨著大運(yùn)河的開鑿、通航和我國(guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的日漸頻繁，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在

5、很長(zhǎng)的一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來(lái)，由于大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。2、交通運(yùn)輸及其發(fā)展變化交通布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響三、三個(gè)區(qū)位分析1鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素來(lái)源:地形平原來(lái)源:K來(lái)源:K平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。公路在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是

6、開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路線國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市進(jìn)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅2交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空

7、港區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平

8、坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好，距離城市較遠(yuǎn)的地方3中國(guó)鐵路干線中的“三縱五橫”區(qū)位分析干線名稱跨越省區(qū)經(jīng)過(guò)的主要城市經(jīng)過(guò)的地形區(qū)意義京包包蘭線京冀晉蒙寧甘北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州冀北山地、內(nèi)蒙古高原、河套平原、寧夏平原促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固國(guó)防隴海蘭新線蘇皖豫陜甘新連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部與西部，促進(jìn)西北發(fā)展，鞏固邊防，加速沿線工業(yè)的發(fā)展滬杭浙贛湘黔貴昆線滬浙贛湘黔滇上海、杭州、鷹潭、萍

9、鄉(xiāng)、株洲、懷化、貴陽(yáng)、六盤水、昆明長(zhǎng)江三角洲、東南丘陵、云貴高原加強(qiáng)華東、中南、西南的聯(lián)系，與長(zhǎng)江航線相輔相成等京滬線京津冀魯蘇皖滬北京、天津、濟(jì)南、德州、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地交通大動(dòng)脈京九線京津冀魯豫皖鄂贛粵港北京、霸州、衡水、商丘、潢川、麻城、九江、南昌、贛州、龍川、深圳、九龍華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲緩解京廣線、京滬線的運(yùn)輸壓力，加速革命老區(qū)的脫貧致敬富，維護(hù)港澳的穩(wěn)定繁榮京廣線京冀豫鄂湘粵北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、韶關(guān)、廣州

10、華北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南嶺、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈焦柳線豫鄂湘桂焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)能力，分流京廣線運(yùn)量寶成成昆線陜甘川滇寶雞、成都、攀枝花、昆明秦巴山地、成都平原、云貴高原促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)熱點(diǎn)題型歸納題型1：地域聯(lián)系的主要方式樣題1 (南海區(qū)2010屆高三月考文綜試題)圖8表示四類貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答-題。影響類貨物生產(chǎn)的主要區(qū)位因素是A市場(chǎng) B技術(shù) C原料 D勞動(dòng)力四類貨物所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式中，靈活性最好的是A對(duì)應(yīng)的運(yùn)

11、輸方式 B對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式 C對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式 D對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式（研析）本題考查判讀三維坐標(biāo)圖，調(diào)用相關(guān)原理、知識(shí)（工業(yè)區(qū)位因素、運(yùn)輸方式）能力。題，類貨物具有輕巧、貴重，適合較長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，屬技術(shù)密集型產(chǎn)品，故選B。題，由據(jù)圖結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)可知對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是水運(yùn)、鐵路、航空、公路，故選D。答案：B D方法技巧 了解各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍?？者\(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小，容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大、不急需的貨物。水運(yùn)：

12、大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。根據(jù)這些特點(diǎn)，對(duì)交通運(yùn)輸方式進(jìn)行合理的選擇。強(qiáng)化預(yù)測(cè)1 下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答題。適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?()A.B. C. D.貨物最佳運(yùn)輸方式是 ()A.公路 B.鐵路 C.河運(yùn) D.海運(yùn)生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 ()A. B. C. D.2008年初，我國(guó)南方大多數(shù)地區(qū)出現(xiàn)罕見的冰凍雨雪天氣，對(duì)交通運(yùn)輸造成巨大影響，其中受影響最大的運(yùn)輸方式是 ()A.航空 B.水運(yùn) C.公路 D.鐵路題型2：交通線和點(diǎn)的區(qū)位樣題2 2010杭州模擬2009年10月31日，世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程上海長(zhǎng)江隧橋正式建成通車。結(jié)合下圖，回答

13、題。上海浦東新區(qū)至崇明島之間修建世界最大的隧橋結(jié)合工程，其建設(shè)的決定性因素是()A.自然因素 B.社會(huì)政治因素 C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D.科學(xué)技術(shù)因素下列說(shuō)法不能說(shuō)明上海長(zhǎng)江隧橋工程建設(shè)意義的是 ()A.加速長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程B.進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間C.帶動(dòng)上海周邊地區(qū)尤其是崇明、長(zhǎng)興、橫沙三島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D.緩解上海城市內(nèi)部的交通壓力（研析）在現(xiàn)代交通運(yùn)輸建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位影響，已超過(guò)自然因素而成為決定性因素。上海長(zhǎng)江隧橋工程位于市區(qū)外，并不具有緩解上海市區(qū)內(nèi)部的交通運(yùn)輸壓力的意義。答案：C D強(qiáng)化預(yù)測(cè)2 2010年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試西工大附中第三次

14、適應(yīng)性訓(xùn)練（文綜地理）閱讀下列材料，回答問(wèn)題。材料一 武廣高速鐵路為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，于2005年6月23日在長(zhǎng)沙首先開始動(dòng)工。全長(zhǎng)約1068.8公里，投資總額1166億元。2009年12月9日試運(yùn)行成功，將于26日正式運(yùn)營(yíng)。列車最高時(shí)速可到394公里。青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142千米，“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長(zhǎng)度更高達(dá)1061公里，占全線長(zhǎng)度的80%。材料二 青藏鐵路示意圖（下圖左） 材料三 武廣高速鐵路示意圖（下圖右） (1)修建青藏鐵路與武廣高速鐵路的主導(dǎo)因素是 。(2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)分析其

15、平直的原因。 ， 。(3)我國(guó)南北向已有多條交通干線，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析修建武廣高速鐵路的意義。樣題3 下列關(guān)于上海洋山港的敘述，正確的是 擁有我國(guó)最廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地依托并服務(wù)上海，輻射長(zhǎng)江三角洲 位于長(zhǎng)江入?？诘淖畲蟾劭?上海最大的原油、礦石進(jìn)口港 A B C D研析 此題考查港口建設(shè)的區(qū)位條件（水域條件和陸域條件）及其建設(shè)意義。上海洋山港擁有我國(guó)最廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，依托于上海，并服務(wù)于上海，能帶動(dòng)長(zhǎng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但洋山港不是位于長(zhǎng)江入?？?，上海最大的原油、礦石進(jìn)口港是上海港。答案A相關(guān)鏈接 上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長(zhǎng)江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5千米，距離國(guó)際

16、航線僅104千米，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃至2012年，可形成10多千米深水岸線，布置30多個(gè)泊位，通過(guò)能力1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。 一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。強(qiáng)化預(yù)測(cè)3 下圖是東亞某沿海地區(qū)示意圖，甲城歷史悠久，乙是傳統(tǒng)港區(qū)。分析回答下列問(wèn)題。(1)分析甲城早期發(fā)展的有利條件。(2)制約乙港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的原因可能是；丙為新建成的以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)自然條件是 。(3)A和B是連接甲丁的兩個(gè)公路選線方案。你認(rèn)為哪條線路較合理？為什么？題型3：交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響樣題4 讀下圖，回答問(wèn)題。(

17、1)A、B、C、D四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最大，原因是 。(2)A、B、C、D四地商業(yè)經(jīng)濟(jì)效益好壞排序正確的是 ()A.ABCD B.BADC C.DCAB D.BCDA(3)A、B兩地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式可能是A；B。研析 依據(jù)圖中等高線數(shù)值的大小及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置，可判斷各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式、經(jīng)濟(jì)效益及密度。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)效益取決于商品生產(chǎn)地的距離，以便降低運(yùn)輸成本而提高經(jīng)濟(jì)效益。但隨著社會(huì)的發(fā)展，交通的制約也日趨減弱。B地位于城市市區(qū)，C地靠近公路，A地和D地位于山區(qū)，A地海拔更高，人口更稀少，交通更為不便。答案：(1)B地勢(shì)平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，接近生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)，商品流通速度快

18、(2)D(3)貨郎擔(dān)等商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)聯(lián)想發(fā)散：商業(yè)中心的形成一般具備以下幾個(gè)主要條件： （1）優(yōu)越的地理位置及交通條件。優(yōu)越的地理位置和發(fā)達(dá)便利的水陸交通是商業(yè)中心形成的主要條件。（2）發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)。發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)是商業(yè)中心形成的物質(zhì)基礎(chǔ)?，F(xiàn)代商業(yè)中心城市，多是與現(xiàn)代化工業(yè)中心城市同時(shí)發(fā)展起來(lái)的。（3）生產(chǎn)力布局的新發(fā)展。生產(chǎn)力布局對(duì)生產(chǎn)發(fā)展有著直接的推動(dòng)作用，同時(shí)也促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)向新開發(fā)區(qū)發(fā)展，從而促進(jìn)新的商業(yè)中心的形成。（4）高度集中的人口。人口的數(shù)量及密集程度，直接影響著商品消費(fèi)量和消費(fèi)構(gòu)成。（5）政治、歷史條件。無(wú)論是古今中外，政治因素、行政區(qū)域和體制的變更，都會(huì)對(duì)商業(yè)中心的形成和存

19、在，產(chǎn)生重要的影響，甚至是決定性的作用。強(qiáng)化預(yù)測(cè)4 讀“我國(guó)某城市道路和商業(yè)中心分布略圖”，回答下列問(wèn)題：（1）圖中 是該市的商業(yè)中心，其布局原則是 ；B為該市新建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng)，其布局原則是 。（2）圖中C、D二處，分別設(shè)置了自來(lái)水廠和鋼鐵廠，請(qǐng)判斷是否合理? C ，D 。（3）圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是 ，判斷理由是 。（4）下列敘述正確的是（多項(xiàng)選擇） （ ） 長(zhǎng)江三角洲城市群是我國(guó)城市化進(jìn)程最高、城鎮(zhèn)分布最密、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地區(qū)上海發(fā)展工業(yè)最不利的區(qū)位因素是資源缺乏上海中央商務(wù)區(qū)是淮海路和徐家匯商圈D上海許多出租車上安裝了GPS系統(tǒng)，以便于乘客隨時(shí)叫車（5）為解決

20、該城市的交通污染問(wèn)題，請(qǐng)?zhí)崛龡l合理化建議。a 。b 。c 。 高考沖刺演練讀某地區(qū)貨運(yùn)流量示意圖，回答1-2題。1.由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜（ ）A.公路和鐵路 B.鐵路和公路C.鐵路和水運(yùn) D.管道和公路2.A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的（ ）A.鋼材 B.煤炭 C.棉布 D.機(jī)械 (2010河南調(diào)研)9月22日為“國(guó)際無(wú)車日”。近年來(lái)，許多城市都采取了相應(yīng)措施，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。讀下列圖表，回答34題。不同交通方式能耗比較交通方式能耗(MJ/人km)小汽車3.24.7摩托車1.82.8公交車0.31.4 有軌電車0.170.8軌道列車0.050

21、.113.四城市中，交通能耗最低的是 ()A.倫敦 B.香港 C.東京 D.上海4.上海城市交通在節(jié)能減排方面應(yīng)采取的措施是 ()發(fā)展軌道交通減少汽車產(chǎn)量?jī)?yōu)先發(fā)展城市公共交通以自行車或步行替代機(jī)動(dòng)車出行A. B. C. D.下圖為甲乙丙丁戊五種運(yùn)輸方式(不包括管道運(yùn)輸)優(yōu)劣比較圖，讀圖后回答57題。5.每年的春節(jié)，都要有大批的鮮花從昆明運(yùn)到北京，那么最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是 ()A.甲B.乙 C.丙 D.丁6.每年春節(jié)期間，在大城市務(wù)工的“農(nóng)民工”都要趕回家過(guò)春節(jié)，路途遙遠(yuǎn)的一般選擇的交通運(yùn)輸方式是 ()A.乙 B.丙 C.丁 D.戊7.2008年京滬高鐵開工，這緩解了我國(guó)南北交通運(yùn)輸?shù)膲毫?。京滬?/p>

22、鐵屬于 ()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁（漳州一中2010屆高三地理文綜練習(xí)3地理部分）圖42009年12月26日，世界上一次性建成里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大的高速鐵路武廣高鐵正式開通。武廣高鐵全線共設(shè)15個(gè)車站，途經(jīng)11個(gè)地級(jí)市，將廣州到武漢的鐵路運(yùn)輸時(shí)間從過(guò)去的10小時(shí)縮短至3小時(shí)?；卮?9題。8武廣高鐵橋梁和隧道占線路總長(zhǎng)度的三分之二，主要原因不包括A沿線多山地丘陵、河流和交通線B高速鐵路要求線路較平直C少占用耕地 D經(jīng)過(guò)山區(qū)的主要旅游景點(diǎn)9武廣高鐵對(duì)沿線地區(qū)產(chǎn)生的影響，不正確的是A沿線地區(qū)大中小城市之間地租差異進(jìn)一步擴(kuò)大B大城市高速鐵路的站點(diǎn)附近將形成衛(wèi)星城市C在城際軌道的沿途站點(diǎn)

23、則將形成城市副中心D加速珠江三角洲地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級(jí)香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港。結(jié)合圖文信息，回答1011題。10.香港建港的有利自然條件是 A.地平坡緩 B.島多浪小C.灘闊岸直 D.河多沙厚11.填海造陸對(duì)香港的影響有 對(duì)港區(qū)航行有一定影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遠(yuǎn)離了海岸對(duì)沿海生態(tài)有破壞作用有利于城市沿海功能區(qū)的合理布置A. B.C. D.交通運(yùn)輸布局的變化和發(fā)展，深刻地影響著聚落形態(tài)及其擴(kuò)展方向。據(jù)此回答1213題。12.我國(guó)南方村落的分布特點(diǎn)是 ()A.沿河分布條帶狀 B.沿河分布多邊形C.沿公路分布同心圓狀 D.沿鐵路分布 團(tuán)狀13.下列交通工具與城市的空間形態(tài)不對(duì)應(yīng)的是 ()

24、A.人力、畜力、風(fēng)力塊狀、帶狀B.火車、電車星狀C.地鐵、高架公路立體化D.地鐵、高架公路平面石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣的時(shí)候，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石太、石德兩條鐵路又在此與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快發(fā)展，成為河北省的行政中心?，F(xiàn)在，石家莊人口已超過(guò)了100萬(wàn)，而正定縣城仍不過(guò)是座3萬(wàn)多人的小城。讀下圖所示，回答1415題。14石家莊得以較快發(fā)展的主要原因是 ()A處于華北平原，地形平坦開闊 B有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達(dá)C鐵路的修建和發(fā)展 D原有的工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好15上述事實(shí)說(shuō)明了()A一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影

25、響該地區(qū)城市的興衰B一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大C交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心D能否成為100萬(wàn)人口的大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展 (2010年武漢模擬)下圖是我國(guó)某城市的發(fā)展過(guò)程中1990年和2008年比較圖，讀圖回答1617題。16圖中大型商場(chǎng)的布局符合()A市場(chǎng)最優(yōu)原則 B交通最優(yōu)原則C消費(fèi)最優(yōu)原則 D便民原則17從1990年到2008年該城市的工業(yè)部門大部分由城區(qū)遷移到郊區(qū)，主要原因是()城市用地緊張，地價(jià)上漲城市交通網(wǎng)的不斷完善為了緩解城市地區(qū)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染郊區(qū)廉價(jià)勞動(dòng)力豐富A BC D (2010江蘇徐州模擬)讀“我國(guó)北方某地區(qū)城鎮(zhèn)分布圖

26、”，完成1819題。18對(duì)當(dāng)?shù)毓I(yè)區(qū)位選擇起主導(dǎo)作用的是 ()A原料、交通 B勞動(dòng)力、市場(chǎng)C市場(chǎng)、科技 D科技、交通19下列最有可能成為該區(qū)域中心城市的是 ()A淄川 B張店 C博山 D王村2009年6月30日上午，連接閩浙兩省的溫(州)福(州)鐵路福建段正式開通并投入試運(yùn)營(yíng)。讀圖，回答2021題。20.關(guān)于溫福鐵路的敘述正確的是 ()A.沿途經(jīng)過(guò)的地區(qū)主要是平原 B.溝通了長(zhǎng)江流域和閩江流域C.與我國(guó)重要的滬杭浙贛線相交 D.全部在我國(guó)的亞熱帶氣候區(qū)21.有關(guān)修建溫福鐵路的地理意義敘述錯(cuò)誤的是 ()A.緩解了我國(guó)南北走向的鐵路交通的壓力B.活躍了浙、閩兩省交通路網(wǎng)C.對(duì)維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定與繁

27、榮有重要意義D.縮短了我國(guó)福建、浙江兩經(jīng)濟(jì)大省的時(shí)空距離成都至蘭州鐵路于2009年2月21日開工建設(shè)，成蘭鐵路全長(zhǎng)731千米，是我國(guó)西部干線鐵路大通道的組成部分，建設(shè)工期為六年，建成后兩地運(yùn)行時(shí)間將縮短為4小時(shí)。據(jù)此回答2223題。22.下列鐵路中，不是連接西南、西北地區(qū)的是 ()A.成蘭鐵路 B.成渝鐵路C.寶成鐵路 D.蘭渝鐵路23.下列關(guān)于成蘭鐵路修建的說(shuō)法正確的是 ()A.該鐵路沿線地形平坦，地質(zhì)條件單一B.在施工期間對(duì)鐵路兩側(cè)的植物應(yīng)做細(xì)致養(yǎng)護(hù)，同時(shí)應(yīng)盡量少安排夜間運(yùn)行，確保棲息在該區(qū)的大熊貓不受到影響C.影響該鐵路修建的最主要因素是技術(shù)D.該鐵路的修建提高了九寨溝的地區(qū)接待能力，有

28、利于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展下圖為世界某區(qū)域的交通狀況圖。讀圖，回答2425題。24.從圖中的鐵路線分布，可以推斷其路線選擇的主要經(jīng)濟(jì)功能為 ()A.內(nèi)陸資源的出口 B.促使人口向內(nèi)陸遷移C.開發(fā)內(nèi)陸 D.重要自然資源的進(jìn)口運(yùn)輸25.從圖中各國(guó)的鐵路分布看，顯示其發(fā)展過(guò)程深受下列哪個(gè)因素的影響 ()A.人口的分布 B.礦產(chǎn)的分布C.殖民的背景 D.地勢(shì)的高低出行期望線是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對(duì)大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩圖完成2627題。26出行期望量()A與聚落之間的距離沒(méi)有相關(guān)性 B與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)C與聚落之間的距離呈正相關(guān) D與聚落的規(guī)模呈正相

29、關(guān)27實(shí)際交通線的建設(shè)，一般是()A按照人口多少的需要 B按照聚落規(guī)模的大小C按照聚落之間的遠(yuǎn)近 D按照出行期望量的大小(2010浙江臺(tái)州)讀圖，完成2829題。28某地區(qū)有a、b、c、d、e、f規(guī)模不等的城市(鎮(zhèn))，現(xiàn)需在其中兩座設(shè)立百貨中轉(zhuǎn)站，最合理的是 ()Aa和b Ba和e Cb和e Dc和d29圖中f地處山區(qū)，林產(chǎn)品豐富，新近發(fā)現(xiàn)了一大型礦產(chǎn)資源，需布局一交通線，有關(guān)這一交通線的說(shuō)法，正確的是 ()A修建交通線主要考慮的是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素B科技是第一生產(chǎn)力，修建交通線只需考慮f與b的距離最短這一原則C山區(qū)的自然條件決定了不適宜修建鐵路Df城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模不會(huì)超過(guò)城市a、b (2010中山

30、模擬)在下圖所示區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城(120.5E,28N)到B城的公路。完成3031題。30.在圖示的四條線路備選方案中，最佳方案為 ()A. B. C. D.31.圖中顯示，影響公路線區(qū)位的主要自然因素是 ()A.地形因素 B.水文因素 C.氣候因素 D.植被因素 高中三年級(jí)教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)文科綜合試題(文綜地理)蘭渝鐵路是中國(guó)“十一?五”期間規(guī)劃建設(shè)的具有戰(zhàn)略意義的重要干線，是繼青藏鐵路后西部地區(qū)的又一條國(guó)土開發(fā)性主干線。讀蘭渝鐵路示意圖，回答3233題。 32關(guān)于蘭渝鐵路沿線自然地理特征的敘述，正確的是A跨越我國(guó)地勢(shì)第一、二級(jí)階梯 B跨越黃河和長(zhǎng)江兩大水系C年降水量小于800mm，植被以

31、森林為主D跨越季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)區(qū)33下列關(guān)于蘭渝鐵路建設(shè)的意義，錯(cuò)誤的是A使鐵路網(wǎng)的布局更加優(yōu)化B促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展C緩解隴海、寶成等鐵路線的運(yùn)輸壓力D重慶將成為川黔、湘黔、蘭渝等鐵路線的交匯點(diǎn) 四川省廣元中學(xué)第六月考文科綜合試卷(文綜地理） 2008年10月13日,貴廣鐵路(圖中虛線)在廣西桂林舉行開工儀式。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來(lái)的22個(gè)小時(shí)左右縮短至4個(gè)小時(shí)左右。據(jù)此回答3435題。 34修建貴廣鐵路的主要意義在于加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展緩解南昆鐵路的運(yùn)輸壓力縮短西南與“珠三角地區(qū)的時(shí)空距離完善西部鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展A. B. C. D.35貴廣鐵路建設(shè)將極

32、大地推動(dòng)廣東、貴州間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，主要表現(xiàn)在促進(jìn)貴州承接“珠三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移拓展廣州港的經(jīng)濟(jì)腹地促進(jìn)貴州農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向“珠三角”地區(qū)流動(dòng)為“珠三角”地區(qū)提供能源、原材料A. B. C D. 重慶南開中學(xué)高2010級(jí)高三下期三月文科綜合試題（文綜地理）讀圖5，圖中蘭(州)廈(門)鐵路是構(gòu)想圖，完成3638題。36導(dǎo)致A、B兩地氣溫年較差不同的最主要因素是A緯度位置 B地形 C海陸位置D夏季風(fēng)37蘭廈鐵路沿線A重慶一廈門段鐵路大致為西南一東北走向 B跨地勢(shì)三級(jí)階梯 C圖中河流徑流年際變化自西向東逐漸變小 D處于季風(fēng)區(qū)38對(duì)圖中一地生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的敘述，正確的是A地土地次生鹽堿化嚴(yán)重 B地地面沉降嚴(yán)

33、重C地水土流失嚴(yán)重 D地“白色巖漠”化嚴(yán)重 2010年聊城市高考模擬試題文科綜合（二）(文綜地理） 2009年12月15日，港珠澳大橋正式動(dòng)工。大橋?qū)⒉捎脴蛩斫Y(jié)合方式，主體工程長(zhǎng)296公里。大橋貫通后，該橋?qū)⒊蔀槭澜缱铋L(zhǎng)的跨海大橋。屆時(shí)，由香港開車到珠?；虬拈T，只需要1520分鐘，而目前行船需1個(gè)小時(shí)。讀大橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖，完成3940題。 39大橋采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞節(jié)約建設(shè)成本，降低技術(shù)難度當(dāng)?shù)厮驐l件復(fù)雜，不利于橋梁的建設(shè) 保持珠江主航道的通航能力A B C D40有關(guān)大橋建設(shè)帶來(lái)影響的敘述，正確的是直接促進(jìn)珠江東岸現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)地帶的形成和發(fā)展澳門將成為繼香港之后新的國(guó)際航

34、運(yùn)中心有利于提升香港物流業(yè)的地位，促進(jìn)其發(fā)展促進(jìn)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)合作，加快區(qū)域一體化進(jìn)程A B C D(2010泰州模擬)右圖所示區(qū)域有“一山有四季，十里不同天”之說(shuō)，讀圖完成4143題。41.圖中公路線的選擇，主要是考慮了 ()A.氣候因素 B.居民點(diǎn)分布C.地形因素 D.工業(yè)分布42.圖示區(qū)域位于我國(guó)的 ()A.東北地區(qū) B.東南地區(qū)C.西北地區(qū) D.西南地區(qū)43.圖示區(qū)域多發(fā)性的地質(zhì)災(zāi)害是 ()A.臺(tái)風(fēng) B.寒潮C.泥石流 D.洪澇44.墨脫公路工程(如下圖)將于2011年完成工程施工。屆時(shí)，中國(guó)唯一不通公路的縣墨脫縣將實(shí)現(xiàn)公路通達(dá)。關(guān)于在墨脫修建公路的區(qū)位因素，下列說(shuō)法正確的是()A.夏季

35、是墨脫公路工程施工的最佳季節(jié)B.資金不足是該地交通建設(shè)的最大障礙C.該地修建的公路為縣級(jí)公路，等級(jí)較低，對(duì)技術(shù)條件要求不高D.該地地質(zhì)條件復(fù)雜，有河谷堆積地貌、冰川地貌和高山峽谷地貌等從2009年4月1日起，我國(guó)鐵路實(shí)施了新列車運(yùn)行圖，部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間大幅縮短。結(jié)合下圖，回答4547題。45.新運(yùn)行圖調(diào)整的重點(diǎn)是 ()A.客運(yùn) B.貨運(yùn)C.春運(yùn) D.暑期臨時(shí)客運(yùn)46.此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 ()專業(yè)化高速化網(wǎng)絡(luò)化智能化A. B. C. D.47.下列有關(guān)圖示鐵路客運(yùn)專線的敘述，正確的是 ()A.地形是影響客運(yùn)專線建設(shè)的決定性因素B.客運(yùn)專線的開通將進(jìn)一步擴(kuò)大上海、北京等商業(yè)中

36、心的經(jīng)濟(jì)腹地C.客運(yùn)專線主要服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，對(duì)全國(guó)鐵路網(wǎng)影響不大D.客運(yùn)專線都經(jīng)過(guò)我國(guó)著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū)48.讀“某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖”(圖中等值線為等高線)。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別的三個(gè)城市，D、E、F是比A、B、C級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)此完成下列問(wèn)題。(1)如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理()A.AEB.CDC.ACD.都一樣(2)當(dāng)上述鐵路修通后，D、E、F三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快？為什么？(3)石家莊市原是正定縣的一個(gè)村莊，目前發(fā)展成規(guī)模遠(yuǎn)大于正定縣的大城市。讀圖回答：石家莊市得以發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要是什么？上圖說(shuō)明，現(xiàn)代聚落區(qū)位選擇中，沿_線是城

37、市擴(kuò)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，沿_也可以形成城市空間增長(zhǎng)的縱軸線。來(lái)源:學(xué)ks5u49.（2008寧夏文綜）閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。 （1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為_千米。（3）試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。 (2007寧夏文綜)該地區(qū)計(jì)劃建一大型機(jī)場(chǎng)，分別說(shuō)明b、c兩地作為機(jī)場(chǎng)選址的有利和不利條件。（提示：大型機(jī)場(chǎng)占地規(guī)模大，c地需填海。）51（遼寧省大連市2010年高三年級(jí)雙基測(cè)試卷）閱讀下列材料，

38、完成下列各題。材料一 武廣客運(yùn)專線（圖15）為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)。2009年12月9日試運(yùn)行成功，于26日正式運(yùn)營(yíng)。列車最高時(shí)速可到394公里。武廣客運(yùn)專線全長(zhǎng)約989公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里小時(shí)，最高時(shí)速380公里小時(shí)。材料二 圖15中陰影處屬于人口稠密的丘陵山區(qū)，最冷月平均氣溫大于12，年降水量約1200 mm。由于濫砍林木，水土流失嚴(yán)重，土地貧瘠，人均年收入不到200元。（1）簡(jiǎn)述武廣高速鐵路相對(duì)于一般鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。（4）（2）根據(jù)上述材料，簡(jiǎn)要分析影響武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件。（10分）（3）根據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)請(qǐng)你為該地區(qū)設(shè)計(jì)一套農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施

39、，以達(dá)到既保護(hù)生態(tài)環(huán)境又可使當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂坏哪繕?biāo)。（8分）（4）改革開放初期珠江三角洲地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展了勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，試分析原因?近年來(lái)這類產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，若圖中陰影區(qū)要吸引這類產(chǎn)業(yè)布局，除發(fā)揮勞動(dòng)力和土地價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，還應(yīng)做哪些工作?（10分）52.重慶一中高2010級(jí)高三下期第一次月考文科綜合試題(文綜地理）讀我國(guó)四大跨海大橋示意圖，回答下列問(wèn)題。（1）圖中四座已建或擬建的大橋分別為：（填圖代號(hào)）（8分）粵海大橋 ；杭州灣大橋 ；港珠澳大橋 ；金夏大橋 。（2）你認(rèn)為四座跨海大橋修建的主要意義各是什么？（8分）（3）填出圖丙、丁中字母代號(hào)所對(duì)應(yīng)的城市名稱：（12分）A ，B ，C ，D ，E

40、 ，F(xiàn) 。（4）圖中丁大橋規(guī)劃時(shí)采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮 因素。（2分）A成本 B航運(yùn) C技術(shù) D潮汐（5）我國(guó)修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？（6分）答案全解全析1 B，2 B。 【解析】第1題，從A市至C市的貨物有鋼材、機(jī)械和棉花，并且以鋼材、機(jī)械為主，較笨重，在公路、鐵路、管道中只能選擇鐵路；在從C市到A市的貨物構(gòu)成中有蔬菜并且量最多，屬于鮮貨，宜采用公路或鐵路，從C至A根據(jù)比例尺大約有200千米，路途不太長(zhǎng)，利用公路運(yùn)輸將更具有靈活性。第2題，C、B兩地的煤炭均運(yùn)往A地，而A地亦向B地運(yùn)送煤炭，故煤炭的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的。答案：3.C4.B【解析】：東京軌道交通所占比重最大，

41、而表中顯示軌道交通能耗最低，所以東京交通能耗最低；上海市能耗較大的小汽車比重較大，從節(jié)能減排考慮，應(yīng)大力發(fā)展軌道交通和城市公共交通，注意應(yīng)減少小汽車交通方式而不是減少小汽車的產(chǎn)量。5. 【解析】：昆明的鮮花運(yùn)到北京的春節(jié)市場(chǎng)要選擇航空運(yùn)輸，甲的速度最快，運(yùn)價(jià)最高是航空運(yùn)輸。答案：A6.【解析】：農(nóng)民工春節(jié)回家路途遙遠(yuǎn)，一般選擇鐵路運(yùn)輸，丁的運(yùn)載量較大，速度較快，價(jià)格比較適宜，是鐵路運(yùn)輸。答案：C7. 【解析】：京滬高鐵屬于鐵路運(yùn)輸。答案：D8D 9A10.解析：讀圖可知，香港港區(qū)附近等高線密集，不可能地平坡緩；該港區(qū)海岸曲折，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤；香港島面積小，不可能形成大河流，而且香港島多水泥路面

42、，徑流的泥沙含量小，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤，香港島嶼眾多，對(duì)海浪有阻擋作用，有利于建港。答案：B11.解析：讀圖可知，香港填海造陸占據(jù)航道，對(duì)港區(qū)航行的通暢性有一定影響；填海造陸使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)一步向海岸集聚；影響了海洋的生態(tài)環(huán)境，對(duì)沿海生態(tài)有破壞作用；但有利于城市沿海地區(qū)功能區(qū)的合理布置。答案：B26【解析】：從圖中可以看出，距離相近的城市之間、規(guī)模較大的城市之間的出行期望量較大，說(shuō)明出行期望量與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)、與聚落之間的距離呈負(fù)相關(guān)。答案：D27【解析】：出行期望量越大的道路，說(shuō)明人們對(duì)其需求量越大，因此應(yīng)越優(yōu)先建設(shè)，且道路的級(jí)別應(yīng)越高。答案：D28【解析】：百貨中轉(zhuǎn)站應(yīng)布局在交通便利、集散能力

43、強(qiáng)、來(lái)貨便利的地區(qū)。從圖中可以看出a城市來(lái)貨方便，e城市與周圍聯(lián)系密切，集散能力強(qiáng)。答案：B29【解析】：交通線的修建主要從自然因素、社會(huì)因素和經(jīng)濟(jì)因素綜合考慮。隨著科技水平的提高，自然因素的地位逐漸下降，但也有影響。答案：A答案：30.C31.A【解析】：第30題，地方性公路應(yīng)考慮修路的成本，選擇相對(duì)較近，基本沿等高線修建，工程量小。第31題，據(jù)圖分析可知，地形影響最為突出。32.B 重慶,蘭州位于季風(fēng)區(qū),位于地勢(shì)第二級(jí)階梯,蘭州年降水少于800毫米.33.D 重慶不是湘黔鐵路的交匯點(diǎn),湘黔鐵路的交匯點(diǎn)在貴州.34.B 修建交通線都是從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度思考的。35.C 貴州屬欠發(fā)達(dá)地區(qū)，原料、勞動(dòng)力資源豐富，但技術(shù)、資金缺乏。鐵路的修建有助于加速兩地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。【參考答案】（1）海域?qū)掗?；臺(tái)風(fēng)多；潮差大；流速急；水深，風(fēng)浪大；海洋腐蝕環(huán)境作用嚴(yán)重；橋墩地基。（2）（在85