某站更換復(fù)式交分道岔施工方案及安全措施

1、 XX站更換道岔施工方案一.工程概況1.1設(shè)計(jì)說明按照XX鐵路局“XX線XX站道岔大修設(shè)計(jì)”要求，XX站內(nèi)247-249-259-261#道岔為P43木枕復(fù)式交分道岔，需更換為P60混凝土復(fù)式交分道岔。247-249-259-261#道岔為9#復(fù)式交分道岔。1.2編制說明根據(jù)鐵路線路修理規(guī)則、工務(wù)安全規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法、XX鐵路局行車組織規(guī)則、XX鐵路局勞動安全守則以及XX線XX站大修設(shè)計(jì)圖等設(shè)計(jì)文件及相關(guān)會審紀(jì)要編制。二、工程數(shù)量：P609#復(fù)式交分道岔1組2.1XX站更換道岔特征一覽表口V更換日期道岔編號原型號既有道岔特征更換型號新?lián)Q道岔特征15.11247-249-259

2、-261#P43-9#復(fù)式交分、木枕P60-9#復(fù)式交分、混枕2.2施工時(shí)間：20XX年4月25日一20XX年5月15日地點(diǎn)：XX站施工安排1預(yù)鋪平臺247-249-259-261#復(fù)式交分道岔預(yù)鋪利用251-257#道岔南側(cè)空地預(yù)鋪2施工準(zhǔn)備：平整場地：平整場地用于卸道岔及岔枕、P50再用鋼軌及II型枕、預(yù)鋪新道岔、擺放舊道岔。場地整平后，搭設(shè)軌排必須平整，其上預(yù)鋪整組道岔。道岔料的管理：道岔料的卸車、堆放及使用必須有專人負(fù)責(zé)，堆放時(shí)分左、右開成組碼放，切不可將其拆散混放。（3）道岔組裝：用軌道車及軌道吊配合人工將鋼軌及岔枕按預(yù)定位置分組卸到站場指定位置上并進(jìn)行砼岔枕螺栓錨固，然后按照設(shè)計(jì)圖

3、紙定好新道岔位置，在指定位置進(jìn)行下述工作：、釘?shù)啦碇Ъ埽ㄆ秸?、穩(wěn)固）；、進(jìn)行對位鋪設(shè)（分清左右開及道岔前后位置）；、將砼岔枕按編號擺在道岔支架上；、安裝好道岔墊板；、鋼軌擺放到位并連接；、安裝各部聯(lián)接零件；、道岔幾何尺寸檢查、調(diào)整，使之符合設(shè)計(jì)要求；、安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)。道岔預(yù)鋪好后，配合電務(wù)部門安裝調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)及外鎖裝置，確?；舶迤街薄⒓廛壟c基本軌密貼，基本軌落槽（道岔組裝完畢上線進(jìn)岔前，必須由道岔質(zhì)檢組檢查合格并簽認(rèn)后，方可進(jìn)行換岔施工）。預(yù)鋪新道岔需注意以下事項(xiàng)：預(yù)鋪道岔必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，與道岔設(shè)計(jì)中心對齊，在既有線和預(yù)鋪道岔鋼軌作出標(biāo)記，以便用弦繩進(jìn)行檢查。預(yù)鋪道岔直股必須與原有道岔嚴(yán)格平

4、行，控制限界時(shí)必須考慮安裝電轉(zhuǎn)機(jī)的問題。倒運(yùn)岔枕到平臺。附帶曲線和夾直線需更換的砼枕必須擺放到位，不用的長岔枕做出明顯標(biāo)記，不用倒運(yùn)。倒運(yùn)軌料至預(yù)鋪平臺，道岔岔枕和鋼軌、岔心必須卸到現(xiàn)場附近方便搬運(yùn)處所。條件允許應(yīng)將岔枕和鋼軌、岔心一次吊裝到位。岔枕套管需涂防護(hù)油脂，嚴(yán)禁雜物進(jìn)入，嚴(yán)禁撬棍插入，螺栓用手?jǐn)Q進(jìn)，不得用扳手硬擰。道岔軌端均須打磨。組裝道岔，接頭扭力保持在1200NM,絕緣采用普通絕緣，絕緣前后軌縫預(yù)留8mm。預(yù)鋪道岔整修，確保各部尺寸符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。刷寫鋼軌標(biāo)志。標(biāo)定道岔中心及前后位置并用弦繩投影到對面股道鋼軌上，復(fù)合、計(jì)算岔后連接曲線，布設(shè)撥道樁，注意檢查信號機(jī)限界。道岔抄平。技術(shù)

5、準(zhǔn)備：、新岔前后配軌?？紤]新、舊道岔全長；過渡時(shí)期道岔間的連接(異型軌或異型夾板)絕緣接頭位置；道岔前后及直、曲股的II型枕更換。、新岔起道作業(yè)：預(yù)先測量所需大修道岔的岔前、岔心、岔后標(biāo)高，用以新岔進(jìn)位后的標(biāo)高控制。、選定道岔組裝位置及進(jìn)出路徑，見下表：道岔編號組裝位置出岔進(jìn)岔路徑247-249-259-261#251-257#道岔南側(cè)平臺既有247-249-259-261#道岔就地散拆，出至北側(cè)空地。247-249-259-261#道岔封閉后1小時(shí)封閉251-257#道岔1小時(shí)橫移推進(jìn)新岔進(jìn)位。、確定道岔施工干擾范圍、新岔的橫、縱向位置控制:在需更換道岔的相鄰股道或道岔上標(biāo)明既有道岔與其的凈

6、距用以進(jìn)行進(jìn)道岔時(shí)的橫向控制；在需更換道岔的岔前部分，避過信號機(jī)等的影響，在基本軌軌頭側(cè)面選定一個(gè)點(diǎn)，用方尺方到另一側(cè)基本軌的軌頭側(cè)面上，然后用弦繩將其延長到相鄰股道或道岔軌頭側(cè)面上，用以進(jìn)行進(jìn)新岔時(shí)的縱向控制。、每組道岔需置放7根橫向滑軌，如需縱向移動需放置2根縱向引軌軌。預(yù)先標(biāo)明穿滑軌的位置，見下表：滑軌編號1234567枕木編號(4)封閉前的施工準(zhǔn)備：按照道岔前后配軌及引軌長度，預(yù)先準(zhǔn)備型號及長度合適的鋼軌利用軌道車卸在施工地點(diǎn)指定位置。3、更換施工施工前的準(zhǔn)備工作：、提前將所需道碴裝入編織袋，軌道車配合分別運(yùn)至需大修的道岔岔區(qū),以便補(bǔ)充更換道岔時(shí)清篩道床所需道碴。、封閉前先將所有影響更

7、換岔枕的部件拆除，做到不影響封閉施工。、封閉前在預(yù)鋪道岔上穿好滑軌并架好道岔起道機(jī)。、列車慢行時(shí)預(yù)先將枕木盒內(nèi)及枕木頭道碴按照要求進(jìn)行開挖。（2）施工條件：所有施工前期準(zhǔn)備做好后，請求封閉所要施工的道岔及其影響的股道。道岔封閉3.5小時(shí)（其中工務(wù)換岔2小時(shí)50分鐘、電務(wù)調(diào)試30分鐘、單機(jī)壓道10分鐘）。道岔開通后第一趟限速15km/h,其后限速25km/h,根據(jù)工方請求再次封閉該道岔60分鐘進(jìn)行路料回收及整修。第二天、第三天分別再次封閉60分鐘進(jìn)行道岔整修，72小時(shí)后恢復(fù)常速。（詳見施工方案）（3）更換道岔：、將既有道岔散拆放至指定位置。、破底清篩（廢碴扔至組裝道岔一側(cè)），使道碴滿足設(shè)計(jì)厚度（

8、需縱移時(shí)，破底清篩完進(jìn)行引軌連接）。、起道機(jī)將預(yù)鋪道岔打起，穿橫向滑軌和安放支墊滑輪。、將新道岔整體橫（縱）移到設(shè)計(jì)位置。、利用起道機(jī)取出滑輪,抽去滑（引）軌，同時(shí)將道岔下落到位。、進(jìn)行道岔前后配軌，換軌及換枕施工（若換軌長度較長時(shí)，可考慮更換道岔施工前日提前更換鋼軌及II型枕）。、新岔與既有線路進(jìn)行連接，然后起道、搗固、整修。、加強(qiáng)新岔搗固、整修，使幾何尺寸滿足驗(yàn)收要求，使道岔盡快達(dá)到穩(wěn)定。、配合電務(wù)部門進(jìn)行道岔調(diào)試，確?；舶迤街?、尖軌與基本軌密貼。、施工完畢后全面清理站場，軌道車配合回收舊道岔及倒運(yùn)廢碴；汽車配合回收木岔枕及舊道岔料，并卸到指定地點(diǎn)堆碼整齊。四、施工組織指揮網(wǎng)絡(luò)五、施工機(jī)

9、具材料：序號機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量說明1軌道吊16T臺12軌道車輛2帶軌道平板3輛3汽車輛2倒運(yùn)軌料4鏟車輛1推筑平臺5汽車輛2配合2組配軌6起岔機(jī)臺107齒條壓機(jī)臺40帶壓機(jī)把20個(gè)8發(fā)電機(jī)17.5kw臺29搗固機(jī)P60臺8其中道岔搗固機(jī)4臺10威克鎬臺1011電纜線米20012鋸軌機(jī)臺413鉆眼機(jī)臺414打磨機(jī)臺215拉軌器臺316液壓起撥機(jī)臺1017枕木頭、墊木個(gè)30018滑輪個(gè)40雙輪緣19撬棍把15020洋鎬把8021鐵锨把15022道釘錘把523T扳手把40換枕24長扳手把40換枕2530呆口扳手把2026叉子把10027活動扳手450把1028施必牢扳手套229運(yùn)軌小車臺430平板

10、車臺231大繩米10032抬筐個(gè)8033停車信號牌個(gè)1234雙面減速牌個(gè)435大錘把436哨子個(gè)2037信號旗套2038對講機(jī)臺2039道尺把440水準(zhǔn)儀臺141經(jīng)緯儀臺142油漆桶8白4黃2紅243刷子50個(gè)1044毛筆只10045支距尺把346弦繩副247鋼卷尺5m個(gè)1048長鋼尺50m把249乙炔、氧氣切割裝置套2 六、施工安全協(xié)議書簽認(rèn)情況表設(shè)備管理單位簽認(rèn)日期行車組織單位簽認(rèn)日期XX電務(wù)段3.14XX車務(wù)段3.13XX工務(wù)段3.13七、施工作業(yè)放行列車及慢行條件7.1封鎖限制：道岔開通后第一趟限速15km/h,其后限速25km/h,根據(jù)工方請求再次封閉該道岔60分鐘進(jìn)行路料回收及整修

11、，開通后晝夜限速25km/h。第二天、第三天分別再次封閉60分鐘進(jìn)行道岔整修,72小時(shí)后恢復(fù)常速。7.2、列車限速軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3；枕底道碴串實(shí)；軌枕每隔6根可空1根；道釘或扣件半徑小于或等于800m曲線地段,接頭2根軌枕道釘、扣件齊全有效其他地段可每隔1根釘1根或每隔2根擰緊1根；接頭螺栓每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）；起道順坡（含墊碴）不小于200倍；7.3、列車不限速軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部填滿，但大修整理作業(yè)及維修搗固作業(yè)扒開道床不在此限；炎熱天氣應(yīng)嚴(yán)格控制扒開道床長度,午休時(shí)應(yīng)全部回填；無縫線路應(yīng)嚴(yán)格控制，按其作業(yè)軌溫條件辦理；枕底道碴搗固密實(shí)；軌枕均勻不缺；道釘、扣件

12、齊全有效，符合鐵路線路修理規(guī)則的規(guī)定；接頭螺栓齊全，扭矩符合鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定；起道順坡（含墊碴）臨時(shí)不小于200倍，收工時(shí)不小于400倍；容許速度大于120km/h的線路，順坡長度不小于起道高度的600倍，收工時(shí)不小于1200倍；7.4、新岔進(jìn)位準(zhǔn)備工作：穿入滑軌，起平道岔。7.5、道岔封鎖后工作內(nèi)容（1）、封閉點(diǎn)內(nèi)拆除所有螺栓和所有扣件并收集，清除道心內(nèi)所有妨礙施工道碴。（2）、人工拆除鋼軌，人工抬舊木岔枕。（3）、破底清篩、基底找平。（4）、插入滑軌、滑輪，人員到位。（5）、橫移新道岔，抽出橫向滑軌，縱移道岔就位。（6）、技術(shù)員負(fù)責(zé)攏口處配軌，施工隊(duì)負(fù)責(zé)配合鋸軌、打眼、連接夾板、

13、上扣件。（7）、道岔連接，撥正道岔方向（先撥正、起平轉(zhuǎn)轍部分，便于電務(wù)部門安裝電務(wù)設(shè)備）。（8）、道岔上砟，道岔整修進(jìn)行搗固作業(yè)電務(wù)調(diào)試道岔同步。7.6開通后工作內(nèi)容質(zhì)量回檢，確認(rèn)道岔達(dá)到放行列車條件并簽定雙簽認(rèn)單之后開通線路。7.7對設(shè)備管理單位的要求道岔使用后要對道岔的整體狀態(tài)安排工區(qū)進(jìn)行監(jiān)控及整修，確保道岔幾何尺寸在規(guī)定范圍以內(nèi)，保證行車安全。7.8對行車組織單位的要求：配合工務(wù)申請?jiān)俅畏忾]進(jìn)行道岔整修及回收舊料。八道岔驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)順序項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1軌距1.達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)2變化率不大于2%。2水平達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線內(nèi)股不髙于外股3軌向1直線遠(yuǎn)視直順，用10m弦量，

14、誤差達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)2導(dǎo)曲線支距誤差達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)3連接曲線現(xiàn)場正矢與計(jì)算正矢之差用20m弦量達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)4髙低前后髙低差用10m弦量達(dá)到作業(yè)驗(yàn)收容許偏差標(biāo)準(zhǔn)5道床道床潔凈飽滿，夯實(shí)拍平，邊坡整齊6岔枕1間距誤差不超過30mm，配置符合要求2無失效，無失修3無連續(xù)空吊板，單根空吊板不超過12%4混凝土岔枕符合設(shè)計(jì)圖及其設(shè)計(jì)要求7基本軌、導(dǎo)軌無硬彎，無傾斜，接頭軌面及內(nèi)側(cè)平齊8尖軌1尖軌豎切部分與基本軌密貼2尖軌第一連接桿處動程：直尖軌不小于142mm；曲尖軌不小于152mm；AT型彈性可彎尖軌：60AT-12號固定型道岔(u=120km/h)為180mm，60AT

15、-12號提速道岔為160mm9轍叉與護(hù)軌1查照間隔不小于1391mm2護(hù)背距離不大于1348mm10其它聯(lián)結(jié)零件1螺栓無松動，無缺少，涂油2道釘浮離不超過8%3鐵墊板及膠墊板、膠墊片齊全，歪斜不超過6%4扣件齊全密靠，離縫不超過6%11防爬設(shè)備按設(shè)計(jì)圖安裝齊全，無失效，支撐頂緊枕木12外觀1道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰2舊料收集干凈九.質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標(biāo)道岔組裝鋪設(shè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，設(shè)備質(zhì)量嚴(yán)格達(dá)到鐵路線路修理規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)達(dá)到達(dá)標(biāo)示范線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量合格率100%。質(zhì)量控制體系（2）、進(jìn)道岔前：線上隊(duì)、段技術(shù)科對準(zhǔn)備推進(jìn)的道岔進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，雙方確認(rèn)無幾何尺寸超限處所方

16、可推進(jìn)更換。（3）、進(jìn)道岔后：開通前線上隊(duì)、段技術(shù)科、XX線路車間共同檢查，確認(rèn)放行列車的條件。質(zhì)量控制措施明確各作業(yè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)要求，建立逐級質(zhì)量負(fù)責(zé)制度，規(guī)范檢查監(jiān)督程序。各施工負(fù)責(zé)人必須每日報(bào)告質(zhì)量回檢情況，每日施工例會必須進(jìn)行簽認(rèn)。前一道工序必須向后一道工序負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)前一道工序遺留問題必須當(dāng)日提出，不得將問題轉(zhuǎn)交后續(xù)工序。建立質(zhì)量責(zé)任追究制度，發(fā)生質(zhì)量問題必須對每一環(huán)節(jié)進(jìn)行追究，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。每日作業(yè)完畢，施工負(fù)責(zé)人質(zhì)量回檢后，做好記錄，提請?jiān)O(shè)備管理單位監(jiān)管負(fù)責(zé)人聯(lián)驗(yàn)，聯(lián)驗(yàn)合格后“雙簽認(rèn)”。設(shè)備管理單位必須嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)格履行“雙簽認(rèn)”職責(zé)，對自身設(shè)備安全負(fù)責(zé)。十.安全保證

17、措施安全責(zé)任體系工程總負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)施工安全及施工組織、人員機(jī)具調(diào)配，后勤保障，協(xié)調(diào)各方面工作，控制工程質(zhì)量、掌握施工進(jìn)度。施工隊(duì)長：對所承擔(dān)的施工項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé)。具體安排組織人員、調(diào)配機(jī)具；申請辦理施工手續(xù)、安排設(shè)置施工防護(hù)；掌握質(zhì)量進(jìn)度，對具體安全生產(chǎn)措施的落實(shí)向施工總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。技術(shù)員：全面控制施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)解決施工中技術(shù)問題；檢查施工質(zhì)量及安全；外業(yè)測量工作并準(zhǔn)確及時(shí)提供竣工資料。安全監(jiān)管負(fù)責(zé)人：監(jiān)督施工安全保證措施的實(shí)施，明確安全監(jiān)控關(guān)鍵點(diǎn)，協(xié)調(diào)施工接合部問題。工班長：協(xié)助施工領(lǐng)導(dǎo)組織施工，對具體施工指揮、組織、安全監(jiān)控負(fù)責(zé)，向施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。安全員：提示、監(jiān)督

18、、檢查落實(shí)安全保證措施，反饋安全信息，向施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。防護(hù)員和監(jiān)管：設(shè)置施工防護(hù)，落實(shí)安全保證措施，確保人員、機(jī)具、行車設(shè)備安全，向施工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。駐站聯(lián)絡(luò)員：負(fù)責(zé)與車站、行調(diào)等單位聯(lián)系，確保施工安全信息準(zhǔn)確及時(shí)傳遞，向施工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。機(jī)械維修人員：鋸軌、鉆眼、維修保養(yǎng)機(jī)械、電氣設(shè)備。向施工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。安全保證體系健全工程項(xiàng)目部內(nèi)部安全逐級負(fù)責(zé)制度和安全責(zé)任追究體系。施工項(xiàng)目部成立后，必須組織各級施工人員學(xué)習(xí)施工組織方案，明確各自安全責(zé)任，熟悉作業(yè)流程和安全控制措施。教育、安全、人事和保衛(wèi)部門在施工開始前必須對勞務(wù)工進(jìn)行行車、人身安全教育和法制教育，培訓(xùn)考試合格后建立檔案方準(zhǔn)上崗。安全員、防護(hù)員、

19、工班長必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后方準(zhǔn)上崗，民工擔(dān)任重點(diǎn)工種如搗固機(jī)手、拉電纜人員、起道機(jī)手等必須專門進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗，不得擅自更換。建立施工三檢制：在施工前中后施工負(fù)責(zé)人必須組織相關(guān)人員按照分工地段對施工準(zhǔn)備、作業(yè)方法、設(shè)備狀況進(jìn)行檢查。工程項(xiàng)目部應(yīng)建立工序交接制度，應(yīng)前道工序影響后續(xù)施工的必須進(jìn)行責(zé)任追究。規(guī)范安全檢查分析制度。各分項(xiàng)目負(fù)責(zé)人每日出工前必須進(jìn)行安全預(yù)想，所有施工人員必須參加安全講話。堅(jiān)持施工例會制度，每晚對全天施工安全進(jìn)行總結(jié)、分析，吸取教訓(xùn)，制定糾偏措施，考核相關(guān)責(zé)任人。安全監(jiān)督體系在施工隊(duì)伍的安全保證體系之外，在主體工程施工單位內(nèi)部模擬市場運(yùn)行機(jī)制建立以段安全、

20、技術(shù)等業(yè)務(wù)科室的專業(yè)監(jiān)督體系和以設(shè)備管理單位為主的安全質(zhì)量監(jiān)督體系，構(gòu)成確保行車安全的兩條防線。段安全、技術(shù)、人事部門在施工中要進(jìn)行全過程監(jiān)控，不但要監(jiān)督施工單位嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章、措施，還要監(jiān)督作為設(shè)備管理單位的領(lǐng)工區(qū)，督促其嚴(yán)格履行設(shè)備管理單位監(jiān)管職責(zé)。對施工部門和設(shè)備管理單位的違章違紀(jì)行為不但要立即制止，還要在段月度考核中進(jìn)行考核，并納入車間、班組雙達(dá)標(biāo)考核。作為設(shè)備管理單位必須派出主要負(fù)責(zé)人對施工單位進(jìn)行全程的安全質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)格按照監(jiān)督程序認(rèn)真履行“雙簽認(rèn)”職責(zé)，制止施工單位的違章行為，對安全、質(zhì)量隱患提出整改建議，同時(shí)有權(quán)提出考核建議。監(jiān)管不力造成后果的要和施工單位負(fù)同等責(zé)任。作業(yè)

21、安全10.4.1.所有施工必須在調(diào)度命令下達(dá)后，防護(hù)設(shè)好的情況下才能開始。點(diǎn)前準(zhǔn)備工作必須嚴(yán)格按照前面施工方法的要求進(jìn)行，禁止超前準(zhǔn)備。慢行準(zhǔn)備時(shí)不得在絕緣接頭前后各3.5m范圍內(nèi)作業(yè)。線路開通前必須嚴(yán)格確認(rèn)安規(guī)2.1.7條的放行列車條件。工具不得扔放在兩線間。兩線間石碴不得侵入鄰線軌頭810mm以內(nèi)，也不得高于鄰線軌頭300mm。更換道岔施工時(shí)岔枕下必須墊安全木，道岔打起后不得侵入限界。挑溝時(shí)注意不得挖斷電纜及其它地下管線。人身安全10.5.1避車任何情況下無專人防護(hù)嚴(yán)禁上道作業(yè)。通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。作業(yè)人員站內(nèi)下道避車應(yīng)嚴(yán)格按照安規(guī)3

22、.2.3條的規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員下道后要距客車2.5m以外，面迎列車方向，防止車門或墮落物及繩索傷人。.嚴(yán)禁跳車、扒車、鉆車或由車底下、車鉤上傳遞工具。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭、道床邊坡。繞行停留車輛距離不少于5m。.嚴(yán)禁在兩線間避車，或跨越線路到鄰線避車。在站內(nèi)上下班行走，必須設(shè)防護(hù)監(jiān)管人員，在安全地段行走。禁止在道心、軌枕頭、岔尖和靠近車輛端部行走。禁止患有髙血壓、心臟病和安全不放心人員擔(dān)當(dāng)單崗作業(yè)。車輛安全.車輛不得待病運(yùn)行。車輛必須由合格人員并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的人員操作。所有車輛必須服從施工領(lǐng)導(dǎo)的指揮。先上工具后上人，不準(zhǔn)坐車幫，司機(jī)開車前確認(rèn)人員已坐好并鳴笛。禁止超載、偏載。機(jī)械、電氣設(shè)備

23、使用動力機(jī)械必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格人員擔(dān)任，并不得擅自更換。非專業(yè)人員不得拆卸、改動機(jī)械電器設(shè)備。禁止擅自拆接電線。機(jī)械電器設(shè)備必須狀況良好，防護(hù)設(shè)備齊全。作業(yè)中發(fā)生故障應(yīng)立即停機(jī)停電然后進(jìn)行檢修。電氣設(shè)備必須保證絕緣良好。嚴(yán)禁使用無防護(hù)蓋的電器開關(guān)、刀閘、插座和裸露導(dǎo)線。搗固機(jī)電纜破損時(shí)嚴(yán)禁使用。發(fā)電機(jī)必須聽從施工領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁約時(shí)停送電，加油時(shí)不得有明火。1054消防安全嚴(yán)禁在居住場所堆放易燃物品，不得私接電線。.易燃易爆品必須專人保管，并在安全地點(diǎn)專門儲藏，注意要與人員駐地和其他要害處所有一定的安全隔離距離。嚴(yán)禁在線路兩側(cè)玩火。錨固必須遠(yuǎn)離電線電纜。硫磺必須遠(yuǎn)離易燃品單獨(dú)存放。搬運(yùn)、裝

24、卸卸枕、翻動鋼軌時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動作一致，對面嚴(yán)禁站人。卸碴作業(yè)必須工長以上人員指揮。.抱軌12.5m至少16人，25m不少于40人?；炷淋壵斫惯呑哌呅?，停車卸料時(shí)，車輪附近的軌枕要指定專人及時(shí)清理。每次卸車后開車前要認(rèn)真檢查，確認(rèn)材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可發(fā)車。列車移動時(shí)，必須站穩(wěn)抓緊。起重作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)程。防護(hù)方法各種施工條件下的防護(hù)方法見技規(guī)第290條-第295條。建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地.保護(hù)駐地的環(huán)境衛(wèi)生，辦公、居住場所要保持清潔、衛(wèi)生，建立臨時(shí)公廁和垃圾集中點(diǎn)，確保站區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。每次轉(zhuǎn)移前必須徹底清掃周圍環(huán)境，并須經(jīng)過站區(qū)負(fù)責(zé)人的檢查。施工隊(duì)伍環(huán)對周圍的境衛(wèi)生負(fù)責(zé)，定期組

25、織清掃生活垃圾，檢查伙房衛(wèi)生，以及物資存放、用電、用火的安全情況。要害處所設(shè)置安全警示標(biāo)志，機(jī)具材料固定地點(diǎn)，堆碼、放置整齊。施工人員掛牌上崗，勞保用品齊全。制度、臺帳、報(bào)表等資料齊全，實(shí)行微機(jī)管理。施工完畢，場清料凈，排隊(duì)乘車，按照順序下車。班前充分休息，統(tǒng)一作息時(shí)間，不得影響站區(qū)其他人員休息。施工紀(jì)律施工期間無特殊原因原則上不得請假。因特殊原因必須請假的，必須向主管領(lǐng)導(dǎo)請假。施工期間不得酗酒、賭博，打架斗毆，違者立即停止其工作。不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意不得擅動車輛和機(jī)械設(shè)備。因個(gè)人原因交接不清工作影響施工進(jìn)度的嚴(yán)厲追究雙方責(zé)任。任何情況下均不得擅離職守。安全信息反饋不及時(shí)或隱瞞安全隱患的嚴(yán)厲追究相關(guān)人

26、員責(zé)任，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。每日準(zhǔn)時(shí)參加施工例會，各類記錄、報(bào)表資料必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)填報(bào)，做到日事日畢。勞務(wù)工管理勞務(wù)工未經(jīng)培訓(xùn)考試合格不準(zhǔn)上崗。必須加強(qiáng)組織紀(jì)律性，10-15人設(shè)組長1人，固定編號，按組派工。搗固機(jī)手、壓機(jī)手必須固定人員，不得隨意更換。.嚴(yán)禁擅自接拉電線。每天出工前必須參加安全講話，確認(rèn)安全注意事項(xiàng)。.上線作業(yè)必須穿著標(biāo)志服。站區(qū)內(nèi)禁止隨地大小便，亂到剩菜剩飯。工余時(shí)間不得在線路上及保留車附近閑逛，線路兩側(cè)嚴(yán)禁點(diǎn)火。施工中必須服從各級施工負(fù)責(zé)人和監(jiān)管人員的管理，不聽勸阻屢次違章違紀(jì)的視情節(jié)給與停工或辭退處理。一.應(yīng)急處理預(yù)案11.1成組更換道岔常見問題預(yù)防和處理措施-序號一工序中

27、不利因素的產(chǎn)生產(chǎn)生原因采取措施專人用撬棍時(shí)時(shí)調(diào)整方向，統(tǒng)一號令整體平行推進(jìn)。專人用撬棍時(shí)時(shí)調(diào)整方向，統(tǒng)一號令整體平行推進(jìn)。 新道岔整組滑進(jìn)時(shí),滑輪易脫落1、2、3、新道岔整組滑進(jìn)時(shí),干擾物阻擋推進(jìn)速度1、2、3、滑軌選擇有硬灣、磨耗?；壩淳又校ㄕ砜罩行模?。滑軌未垂直道岔進(jìn)出位方向。新岔進(jìn)位時(shí)，信號設(shè)備未及時(shí)放倒（電務(wù)因素）。清除廢碴堆棄較髙或新岔滑軌墊髙不足。事前檢查不到位。1、及時(shí)調(diào)整人員補(bǔ)位，幫助放倒信號設(shè)備。2、調(diào)整人員鏟除髙出部分棄土。3、此項(xiàng)因素為低級失誤不該發(fā)生。新道岔整組滑進(jìn)時(shí),發(fā)生塌架情況1、各負(fù)責(zé)滑軌小組未統(tǒng)一號令各行其是。2、枕木墩支墊不牢固。3、枕木墩標(biāo)準(zhǔn)不一質(zhì)量差。4

28、、滑軌傾覆。1、2、3、統(tǒng)一號令，步調(diào)一致，聽從指揮。檢查枕木墩是否牢固。增加支墊枕木墩數(shù)量。新道岔整組滑進(jìn)時(shí),4滑軌未及時(shí)抽出或抽出困難時(shí)。1、新岔壓住滑軌。2、另一端抽不出去。使用氧割設(shè)備將滑軌割斷人工抱出。新岔落位后，前端落位連接，岔后搭頭。1、由于軌溫升髙。2、由于量測計(jì)算失誤。3、引軌換錯(cuò)失誤。1、道岔前后無調(diào)整軌縫且搭頭5MM以內(nèi)，前端接頭連接，中部用起岔機(jī)將道岔起髙直至后端軌頭入槽再落下道岔連接接頭。2、道岔前后無調(diào)整軌縫且搭頭5MM以上，重新鋸軌配軌。新岔落位后，前端落位連接，岔后空頭。1、由于軌溫降低。2、由于量測計(jì)算失誤。3、引軌換錯(cuò)失誤。新岔落位后，一股落位連接，另一股前

29、空后搭或前搭后空。1、新岔組裝不方正。2、新岔螺栓扣件扭力不足在推進(jìn)過程中發(fā)生扭曲。3、由于量測計(jì)算失誤。1、道岔前后無調(diào)整軌縫且空頭大于18MM，重新鋸軌配軌。2、道岔前后有調(diào)整軌縫且空頭大于18MM，需均勻軌縫。1、準(zhǔn)備工作時(shí)調(diào)方道岔螺栓加力。2、使用拉伸器在空頭一端拉方道岔進(jìn)位連接。3、重新鋸軌配軌。11.2意外傷害搶救：準(zhǔn)備外傷急救藥品，保證施工期間隨時(shí)有汽車待命。發(fā)生意外傷害立即將受傷人員送往距離施工現(xiàn)場200m外的XX鐵路醫(yī)院進(jìn)行救治。路用列車起復(fù)：齒條壓機(jī)和復(fù)軌器備用。防洪搶險(xiǎn)：所有施工項(xiàng)目均不得影響既有線排水系統(tǒng)的暢通，施工機(jī)具材料的停放，看守人員值班處所均應(yīng)考慮突發(fā)洪水的影響

30、。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，停止一切施工全力配合設(shè)備管理單位搶險(xiǎn)。施工慢行期間，已開始或完成施工準(zhǔn)備工作因故臨時(shí)取消封鎖施工計(jì)劃時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織恢復(fù)線路，認(rèn)真回檢，做好紀(jì)錄。確認(rèn)達(dá)到慢行放行列車條件后，請求行調(diào)慢行限速放行列車，列車碾壓后回檢、整修，逐步提髙限速速度。 11.6因暴風(fēng)雨和自然災(zāi)害取消施工時(shí)，應(yīng)安排專人加強(qiáng)施工地段巡查，發(fā)現(xiàn)異常危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，攔停列車，并通知有關(guān)人員進(jìn)行搶修。11.7大風(fēng)天氣：視具體情況調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，能見度低的情況下禁止既有線上及附近的作業(yè)。在遇到破壞性大風(fēng)、沙塵暴天氣時(shí)，應(yīng)停止一切作業(yè)，因故不能立即停止時(shí)，必須采取特殊安全保證措施，采用夜間信

31、號，增派防護(hù)人員保證來車之前及時(shí)下道。要對養(yǎng)路機(jī)械、小車進(jìn)行檢查，確保不發(fā)生溜逸或因大風(fēng)侵入限界。同時(shí)檢查車輛、機(jī)具，安排好人員，隨時(shí)做好緊急救援準(zhǔn)備。附件：XX站更換復(fù)式交分道岔施工示意圖1、工程項(xiàng)目：XX站站線道岔大修1.1、主體施工單位：XX工務(wù)機(jī)械段1.2、分項(xiàng)主體施工單位：XX電務(wù)段1.3、行車組織配合單位：XX車務(wù)段1.4、設(shè)備管理單位：XX工務(wù)段2、工程施工等級：III級施工（站線成組更換P60道岔）3、施工方案依據(jù)及要求：根據(jù)XX鐵路局“XX線XX站道岔大修設(shè)計(jì)”編制。4、施工方案：1、更換247-249-259-261#復(fù)式交分道岔。2、247-249-259-261#道岔封

32、閉3.5小時(shí)（其中工務(wù)換岔2小時(shí)50分鐘、電務(wù)調(diào)試30分鐘、單機(jī)壓道10分鐘）。道岔開通后，第一趟列車限速15km/h,其后各次列車限速25km/h。再次封閉60分鐘進(jìn)行道岔整修及回收路料，第二、第三天再次分別申請封鎖60分鐘進(jìn)行道岔整修,72小時(shí)后恢復(fù)道岔允許速度。3、247-249-259-261#道岔封閉同時(shí)封閉243#、245#道岔3.5小時(shí)。4、247-249-259-261#道岔封閉同時(shí)封閉301#道岔1小時(shí)出舊岔料。5、封閉247-249-259-261#道岔20分鐘后封閉251-253-255-257#道岔1小時(shí)橫移推進(jìn)新岔進(jìn)位.6：電務(wù)：工務(wù)封閉后停用II場信聯(lián)閉30分鐘。7

33、、道岔進(jìn)位后先進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍部分的整道作業(yè),為電務(wù)調(diào)試提供時(shí)間,確保道岔信號連鎖正常。8、道岔散拆后的舊軌料、舊枕木,人工出至北側(cè)空地。9、247-249-259-261#道岔兩側(cè),提前開挖棄土坑,深度1.5米,棄土坑邊緣距枕木頭300mm。10、道岔上碴采用人工背運(yùn)道碴形式。4.2更換道岔詳細(xì)施工方案（根據(jù)上述依據(jù)及要求制定：詳見圖表）。 XX站更換復(fù)式交分道岔施工總體方案區(qū)段順號施工等級施工日期車站或區(qū)間行別里程安北K1327+2701III5.11XX站站線K1327+37X0X施工項(xiàng)目影響范圍更換247-249-259-261#復(fù)式交分道岔及道岔前后鋼軌、軌枕1、影響II場5道269#道岔反位使用、6-9道東端接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)；III場1-8道東端發(fā)車及調(diào)車作業(yè)及機(jī)車通過241#、243#道岔出入庫；2、新道岔橫移推進(jìn)時(shí)影響1-5道東端接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)。1、247-249-259-261#道50分鐘、電務(wù)調(diào)試30第一趟列車限速15km/60分鐘進(jìn)行道岔整修及封鎖60分鐘進(jìn)行道岔:2、247-249-259-261#小時(shí)。3、247-249-259-261#：岔料。4、封閉247-249-251-253-255-257#道5：電務(wù)：工務(wù)封閉后停 XX站更換復(fù)式交分道岔日施工方案5月11日施工方案施