論城道路景觀設(shè)計(jì)中的植物配置方法

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文論城市道路景觀設(shè)計(jì)中的植物配置方法論城市道路景觀設(shè)計(jì)中的植物配置方法摘要：優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路景觀是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、 一個(gè)城市第一印象的重要組成部分，對(duì)城市景觀植物研究十分必要， 要對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)中的植物配置方法進(jìn)行研究， 努力提高城市道 路景觀的文化品位，使城市變得更加真實(shí)、親切。關(guān)鍵詞：城市道路景觀設(shè)計(jì)；植物配置；必要性；方法中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A前言城市道路綠化的優(yōu)劣對(duì)城市面貌印象起著決定性的作用， 植物造 景是城市道路景觀設(shè)計(jì)中最主要的構(gòu)成要素， 城市道路綠地空間的藝 術(shù)觀賞效果主要取決于園林植物的配置設(shè)計(jì)水平。一、加強(qiáng)對(duì)城市景觀

2、植物研究的重要性和必要性在一座城市里，道路是走廊，綠地是心臟。人們很容易通過(guò)一座 城市的道路和綠地建設(shè)來(lái)判斷一座城市的發(fā)展和形象，所以，在進(jìn)行城市景觀規(guī)劃中要重視城市道路的植物造景。 這樣既可以形成城市的 景觀道路，又能夠形成城市中的帶狀綠化環(huán)境， 將各類綠地連成一張 巨大的綠網(wǎng)，共同改善城市景觀，有效地緩解熱輻射、交通噪音與尾 氣污染，還可提高交通效率與安全性。城市綠地系統(tǒng)是城市結(jié)構(gòu)中的 自然生產(chǎn)力主體，以植物的光和作用和土地資源的營(yíng)養(yǎng)成分、 承載力 為條件，以轉(zhuǎn)化和鞏固太陽(yáng)能為動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)，為城市提供氧氣、調(diào)節(jié)溫度濕度、滯塵吸塵、殺菌減噪、保持水源、凈 化水體、回充地下水、

3、降解廢棄物、治理病蟲害等。在進(jìn)行城市道路 植物造景時(shí)，采取遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法，采用密林式、疏林 式、地被式、群落式以及行道樹等栽植方式營(yíng)造城市道路小氣候生態(tài) 條件，有效地發(fā)揮降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震等特有 的生態(tài)防護(hù)功能。二、城市道路景觀設(shè)計(jì)中的植物配置原則1、道路綠地樹種的選擇要符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文首先，要適地適樹，根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件 選擇適于該地生長(zhǎng)的樹木，以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害， 保持較穩(wěn)定的綠地效果，切忌盲目追新。其次，要選擇抗污染、耐修 剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外，道路綠地植物應(yīng)以喬木為主，

4、 喬木、灌木和地被植物相結(jié)合，提倡進(jìn)行人工植物群落配置，形成多 層次道路綠地景觀。2、道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范 圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，引導(dǎo)行車視線。同時(shí) 要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地3、發(fā)揮防護(hù)功能作用改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防塵減噪、 防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬 質(zhì)材料無(wú)法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法, 采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式

5、等栽植形式。4、植物造景應(yīng)符合美學(xué)要求道路綠化的布局、配置、節(jié)奏、色彩變化等都要與道路的空間尺 度相協(xié)調(diào)。同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格， 不同道路和綠化形 式可有所變化。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物， 并與街景結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；毗鄰山、河、 湖、海的道路，具綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。總之， 道路綠化設(shè)計(jì)要處理好區(qū)域景觀與整體景觀的關(guān)系，創(chuàng)造完美的景 觀。三、城市道路景觀設(shè)計(jì)中的植物配置方法1、景觀栽植不同的植物配置形式會(huì)產(chǎn)生不同的整體效果， 也會(huì)直接景觀道路 的景觀。道路植物的配植方式一般有以下幾種：（1）孤植，指單一樹 木的栽植；（2）叢

6、植，指把二至九株樹木不等距離地種植在一起或形 成整體，一般用于較為寬闊的道路綠地；（3）群植，以灌木和喬木搭 配，組成樹木群體，適用于郊區(qū)公路旁或較寬的路側(cè)綠帶；（4）林植,最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文種植具有一定密度和群落結(jié)構(gòu)的樹林，主要以喬木為視覺(jué)中心的樹木 聚合；（5）列植，以等距離或在一定變化規(guī)律下沿直線或曲線的栽植 方式。這是運(yùn)用范圍最廣的栽植方式，如路側(cè)綠帶、行道樹、分車帶、 停車場(chǎng)等處；（6）環(huán)植，指在同一視野內(nèi)明顯可見(jiàn)、樹木環(huán)繞一周的 列植形式，常應(yīng)用于樹壇及整形水池的四周；（7）籬植，指行列式密 植的類型，根據(jù)樹種、高度、生物學(xué)特性立體布置矮籬、中籬和高籬， 多采用常

7、綠、半常綠、落葉以體現(xiàn)四季和諧統(tǒng)一。這種栽植方式多布 置于道路分車帶、花壇、停車場(chǎng)等處，多為綠地的地緣界定。2、生活性道路園林植物老城區(qū)城市生活性道路多為一板兩帶式的植物景觀布局。鑒于老 城區(qū)綠地面積不足的實(shí)際情況，應(yīng)采取立面局部空間綠化方法，行道 樹選用香樟和廣玉蘭等常綠樹種，同時(shí)在墻腳設(shè)花池，種植爬山虎、 七里香和凌霄等攀沿植物，對(duì)建筑墻面進(jìn)行立體綠化，并在道路燈桿 上設(shè)置吊籃花卉植物。新城區(qū)道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高，形成了空間開闊、環(huán) 境優(yōu)美的城市道路景觀。一側(cè)喬木和綠籬種植成行成排，道路綠地布 置較為規(guī)整，形成綠化屏障，行道樹樹池采用廣玉蘭與狗牙根形成喬、 草組合，道路紅線內(nèi)側(cè)綠

8、地采用紅花橫木、杜鵑和羅漢松等植物，并 剪成籬狀的幾何體，設(shè)木條座椅嵌入規(guī)則式綠籬中。充分利用城市道 路一側(cè)狹長(zhǎng)的綠化用地，采用自然式園林的設(shè)計(jì)手法，按形式美確定 的造景方式，利用冬青、桂花、二喬玉蘭、金合歡、紅楓、結(jié)香、細(xì) 葉桅子、凌霄和狗牙根等鄉(xiāng)土植物來(lái)為市民創(chuàng)造良好的生態(tài)景觀空 間。3、交通性道路園林植物（1）服務(wù)區(qū)和停車場(chǎng)的綠化在服務(wù)區(qū)和停車場(chǎng)綠化可以創(chuàng)造一個(gè)舒適的生活和休息環(huán)境。這一兩處啊類型是高速公路綠化中較豐富的一類，可以設(shè)計(jì)一些草坪、 樹叢、花圃、柵架、亭臺(tái)、池塘等園林，給使用者舒適的感覺(jué)。（2）分車綠帶分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機(jī)動(dòng)車道 之間的為中間分車

9、綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文動(dòng)車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。 窄者 僅13寬可10m在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首 先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)和行人的視線。一般窄的分 隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早 春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。 隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規(guī)則式，也 可自然式。最簡(jiǎn)單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬木， 也可在喬木下 配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形 態(tài)、色彩、線條將常綠

10、、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯(cuò) 落、層次參差的樹叢，以達(dá)到四季有景、富于變化的效果。無(wú)論何種 植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關(guān)系。(3)路側(cè)綠帶路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間 的綠帶。是構(gòu)成道路優(yōu)美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此, 植物配置各異。路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物的關(guān)系密切，有 的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護(hù)，因此路側(cè)綠帶應(yīng)用 喬木、灌木、花卉、草坪等結(jié)合建筑群的平、立面組合關(guān)系以及造型、 色彩等因素，要考慮附近的用地用途，并綜合分析景觀的相關(guān)要求、 防護(hù)需要等，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行設(shè)計(jì)，并保持設(shè)計(jì)的完整與協(xié)調(diào)。(4)行道樹綠帶行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時(shí)美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主， 要求樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類為主。 我國(guó)從南到北，夏季炎熱，行道樹常采用冠大蔭濃的七葉樹、香樟等。 目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展，構(gòu)成多層次的 復(fù)合結(jié)構(gòu)，大大提高了環(huán)境效益。但在較窄，沒(méi)有車行道分隔綠帶的 道路兩旁的行道樹下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木， 一旦高空 樹冠郁閉，汽車尾氣擴(kuò)散不掉，使道路空間變成一條廢氣污染嚴(yán)重的 綠色煙筒。結(jié)束語(yǔ)道路空間是城市的公共空間，道路景觀的綠化與美化離不開園