2022年一級建造師考試《鐵路工程管理與實務》模擬真題二

1、2022年一級建造師考試鐵路工程管理與實務模擬真題二1 單選題（江南博哥）在隧道相向開挖施工中，由于測量誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測量C.施工D.貫通正確答案：D 參考解析：由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差(簡稱橫向誤差) ，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差(簡稱高程誤差)。視頻解析收起2 單選題 鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須()。A.定期(一般為2年)到國家計量部門進

2、行檢定，取得合格證書后方可使用B.定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用C.定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定即可D.定期(一般為2年)到國家計量部門進行檢定即可正確答案：B 參考解析：測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。3 單選題 硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與（）有關。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級配正確答案：C 參考解析：硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中鋁酸三鈣(3CaO . Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性

3、能越差。視頻解析收起4 單選題 在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結果較為精確的檢測方法是（）。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應變法正確答案：D 參考解析：回彈法檢測的特點：簡單方便，但離散性較大。鉆芯法檢測的特點：檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞。拔出法檢測的特點：檢測結果直觀準確，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大。瞬態(tài)激振時域頻域分析法（小應變法），適用于基樁檢測，特點是操作簡便，檢測快速，結果較為精確。視頻解析收起5 單選題 在水泥使用中，對其質量有懷疑時應采取的措施是（）。A.退貨B.報廢C.復驗D.降低等級使用正確答案：

4、C 參考解析：使用過程中，當對水泥質量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月(快硬硅酸鹽水泥超過1個月)時，應按上述規(guī)定進行復驗。視頻解析收起6 單選題 下列地基處理方法中，施工前必須要進行工藝性試驗的是（）。A.碎石樁B.塑料排水板C.堆載預壓D.換填正確答案：A 參考解析：施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗的項目有：砂(碎石)墊層、沖擊(振動)碾壓、砂(碎石)樁、灰土(水泥土)擠密樁、柱錘沖擴樁、攪拌樁、旋噴樁、水泥粉煤灰碎石(CFG)樁7 單選題 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間正確答案：A 參考解析：錨桿擋土墻的特點：1.錨桿擋土墻可

5、用于一般地區(qū)巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可選用肋柱式或無肋柱式結構形式。2.肋柱式錨桿擋土墻可根據地形采用單級或多級。在多級墻上、下兩級墻之間，應設置平臺，平臺寬度不宜小于2.0m。每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于18m。3.錨桿擋土墻應自上往下進行施工。施工前，應清除巖面松動石塊，整平墻背坡面，并按設計要求作錨桿拉拔試驗。4.安裝墻板時應隨裝板、隨做墻背回填。5.錨桿頭應按設計進行防銹處理和防水封閉視頻解析收起8 單選題 土質邊坡掛網錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后應（），然后安設錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風吹洗再注漿

6、D.先用石灰水沖洗再注漿正確答案：C 參考解析：邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護施工工藝及要求是：施工前應清除坡面浮土、松石，并將較大裂縫、凹坑嵌補牢實、平整。應先用高壓風吹洗錨桿孔，除去孔內泥渣，再注漿安設錨桿。掛網應與錨桿牢固連接，并與坡面保持規(guī)定的間距。視頻解析收起9 單選題 下列關于清孔作業(yè)的說法中，錯誤的是()。A.清孔過程中應及時向孔內注清水B.成孔檢查合格后應立即進行清孔C.換漿法清孔用于正循環(huán)旋轉鉆機D.采用加大鉆孔深度方式代替清孔正確答案：D 參考解析：選項A正確，清孔使用的泥漿宜為經泥漿凈化器處理符合要求的泥漿。清孔過程中應及時向孔內加注清水或新鮮泥漿，保持孔內水位或泥漿高

7、程。選項B正確，成孔檢查確認鉆孔合格后，應立即進行清孔。選項C正確，換漿法清孔：適用于正循環(huán)旋轉鉆機及沖擊鉆機。選項D錯誤，嚴禁采用加大鉆孔深度的方式代替清孔。10 單選題 蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過（）后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m正確答案：D 參考解析：填筑施工應在涵身結構達到設計強度后進行。填筑必須從涵身兩側同時、對稱、水平、分層施工，并碾壓密實。當涵頂填筑厚度超過1.0m后，方可通行大型機械。視頻解析收起11 單選題 營業(yè)線橋涵頂進施工的防護，吊軌法一般應用于橋涵孔徑小于()，處于直線地段，路基土質較好的線路加固。A.2mB.3mC.4

8、mD.5m正確答案：B 參考解析：營業(yè)線橋涵頂進施工的防護，吊軌法一般應用于橋涵孔徑小于3m、處于直線地段、路基土質較好的線路加固。12 單選題 先張法預應力混凝土簡支梁預制施工中，當橋面鋼筋及預埋件安裝工作完成后，下一道工序是()。A.張拉預應力束B.澆筑混凝土C.安裝端頭模板D.安裝梁體鋼筋正確答案：B 參考解析：先張法預應力混凝土簡支梁預制施工程序：臺座整平、安裝支座預埋板安裝并張拉預應力束安裝梁體鋼筋安裝外模、端頭模板安裝橋面鋼筋以及預埋件澆筑混凝土養(yǎng)護放張預應力束封錨、澆筑梁端混凝土移梁至存梁場。13 單選題 鐵路隧道初期支護是在開挖后進行的徑向支護，其基本施工方法是（）施工。A.噴

9、射混凝土B.錨噴C.格柵D.拱架正確答案：B 參考解析：鐵路隧道初期支護是在開挖后進行的徑向支護，其基本施工方法是錨噴施工；對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護，其方式有長管棚超前支護和小導管超前支護。14 單選題 關于臺階法循環(huán)進尺，下列說法正確的是（）。A.V、VI級圍巖上臺階循環(huán)進尺不宜超過2榀鋼架設計間距B.、V級圍巖下臺階循環(huán)進尺不宜超過1榀鋼架設計間距C.級圍巖循環(huán)進尺不宜超過5.0mD.初期支護設計鋼架未封閉成環(huán)的隧道，仰拱一次開挖長度不宜大于3m正確答案：D 參考解析：循環(huán)進尺應根據圍巖的地質條件、自穩(wěn)能力和初期支護鋼架間距合理確定

10、。級圍巖循環(huán)進尺不宜超過3.0m；級軟弱圍巖上臺階循環(huán)進尺不宜超過2榀鋼架設計間距， V、VI級圍巖上臺階循環(huán)進尺不宜超過1榀鋼架設計間距；、V級圍巖下臺階循環(huán)進尺不宜超過2榀鋼架設計間距；初期支護設計鋼架未封閉成環(huán)的隧道，仰拱一次開挖長度不宜大于3m。故選項D符合題意。15 單選題 根據鐵路隧道巖體類型劃分標準，下列巖石中屬于B類巖石的是()：A.閃長巖B.安山巖C.石灰?guī)rD.大理巖正確答案：C 參考解析：16 單選題 鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量正確答案：D 參考解析：鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留軌縫。17 單選題 下列關于

11、鐵路建設項目架子隊組建程序說法錯誤的是()。A.公司根據中標工程任務等情況，確定架子隊數量及人員規(guī)模B.架子隊根據項目經理部指定的作業(yè)任務合理設置作業(yè)班組C.項目經理部在工程開工前應明確架子隊內部機構設置D.項目經理部與勞務承包企業(yè)依法簽訂勞務承包合同正確答案：D 參考解析：架子隊組建程序（1）公司根據中標工程任務、施工組織設計以及項目部組建情況，確定架子隊數量及人員規(guī)模，并行文成立架子隊。（2）公司與勞務承包企業(yè)依法簽訂勞務承包合同。公司與勞務派遣公司協商確定勞務工需求并依法簽訂勞務用工協議(或授權委托項目部簽訂) 。零散勞務工由項目部經授權后代表公司與其依法簽訂以一定工作任務為期限的勞動合

12、同。選項D錯誤（3）項目部在工程開工之前應明確架子隊內部機構設置和具體管理、技術人員，將員工和勞務工編人架子隊。（4）架子隊根據項目部指定的施工作業(yè)任務合理設置作業(yè)班組。18 單選題 鐵路工程項目施工進度的關鍵節(jié)點工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期是（）。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期正確答案：A 參考解析：鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程，其施工進度應遵循先站前、后站后，先線下、后線上的施工順序。鐵路工程項目施工進度的關鍵節(jié)點包括線下完工時間、線上完工時間和站后竣工時間。1.站前工程工期：站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工

13、期。2.線下與線上工程工期：線下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。視頻解析收起19 單選題 鐵路建設項目申請國家驗收應在初步驗收合格且初期運營()后進行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年正確答案：C 參考解析：鐵路建設項目申請國家驗收應具備下列條件：（1）批準可行性研究報告(含補充報告)確定的工程全部建成且質量合格；（2）初步驗收合格且初期運營一年以上(初期運營滿5年應申報國家驗收) ，狀態(tài)良好，發(fā)現問題整改完畢；（3）環(huán)境保護、水土保持、消防、檔案等專項驗收經相應行政

14、主管部門驗收合格；（4）建設用地手續(xù)齊全并領取國有土地使用證，鐵路線路安全保護區(qū)標樁設立完畢；（5）鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施已移交完畢；（6）竣工決算已經社會中介機構審計或經項目管理部門內審，無遺留問題；（7）檔案移交工作已經完成。20 單選題 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護范圍為（）m，其他鐵路為（）m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15正確答案：A 參考解析：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別

15、為：城市市區(qū)高速鐵路為10m ，其他鐵路為8m；城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m ，其他鐵路為10m；村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m ，其他鐵路為12m；其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m。視頻解析收起21 多選題 鐵路工程項目的關鍵測量科目實行徹底換手測量時，須更換（）。A.測量人員B.測量儀器C.計算資料D.測控點位E.測量程序正確答案：A,B,C 參考解析：對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，須更換觀測和計算人員。視頻解析收起22 多選題 關于水泥試驗結果評定，下列說法正確

16、的有（）。A.細度不符合標準規(guī)定為不合格水泥B.終凝時間不符合標準規(guī)定為廢品C.初凝時間不符合標準規(guī)定為廢品D.摻合料超過最大限量的為不合格水泥E.安定性不符合標準的為不合格水泥正確答案：A,C,D 參考解析：水泥分為合格水泥、不合格水泥和廢品。1. 合格水泥：水泥各項技術指標均達到標準要求。2. 不合格水泥：凡細度、終凝時間任一項不符合標準規(guī)定，或強度低于標定強度等級的指標時為不合格水泥；礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料超過最大限量的為不合格水泥；水泥包裝標志中品種、等級、生產者名稱和出廠編號不全者為不合格水泥。3. 廢品：凡.氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間、安定性任何一項不符合

17、標準的水泥為廢品。視頻解析收起23 多選題 在邊坡高度大于20m地段，對于巖質軟弱松散的傍山路塹，施工作業(yè)措施包括（）。A.分級開挖B.分級支擋C.分級防護D.坡腳預加固E.逐層順坡開挖正確答案：A,B,C,D 參考解析：邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施。選項E，逐層順坡開挖法適用于土質路塹，用鏟運、推土機械施工。視頻解析收起24 多選題 圓形涵洞頂進應連續(xù)施工，當頂進過程中遇到下列()情況之一時，應停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進。A.管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB.后背傾斜或嚴重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現象D

18、.管位偏差過大E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷正確答案：B,C,D,E 參考解析：圓形涵洞頂進應連續(xù)施工，當頂進過程中遇到下列情況之一時，應停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進：頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙；后背傾斜或嚴重變形；頂柱發(fā)生扭曲現象；管位偏差過大；頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷。選項A，管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外10cm，在道床以外部分不得超過30cm，并應隨挖隨頂。25 多選題 下列關于沉井制作的說法正確的是( )。A.在淺水中或可能被水淹沒的旱地，應筑島制作沉井B.筑島材料應用透水性較小的黏性土C.島面應高出施工水位0.5m以上，有流冰時應適當加高D

19、.調整墊木高程時，應在其下墊塞木塊、木片或石塊等物E.底節(jié)沉井混凝土強度達到設計強度等級70%以上方可拆除隔墻底面和刃腳斜面的模板和支撐正確答案：A,C,E 參考解析：沉井制作：（1）在淺水中或可能被水淹沒的旱地，應筑島制作沉井；在旱地，可在整平夯實的地面上制作沉井：當地下水位低、土壤較好時，可先開挖基坑至地下水位以上適當高程再制作沉井。制作沉井處的地面及島面承載力應符合設計要求，當地面以下的軟弱地層不能滿足承載力要求時，應采取換填、打砂樁、填筑反壓土體等加固措施。（2）筑島材料應用透水性好、易于壓實的砂類土、礫石、較小的卵石，且不應含有影響島體均勻受力及抽墊下沉的塊體(包括凍塊)。選項B錯誤

20、（3）島面應高出施工水位0.5m以上，有流冰時應適當加高。（4）填筑土模宜采用黏性土；當地下水位低，土質較好時，可采取開挖基坑而形成土模。刃腳部分的外模應能承受井壁混凝土的重量在刃腳斜面上的水平分力。（5）模板支墊布置應滿足設計和抽墊的要求并進行分區(qū)編號；墊木下應用砂填實，其厚度不宜小于0.3m ，墊木間用砂填平；調整墊木高程時，不得在其下墊塞木塊、木片或石塊等物。選項D錯誤（6）沉井混凝土應沿井壁對稱澆筑，并逐層振搗，澆筑完成12h后即應覆蓋并灑水養(yǎng)護，但應防止灑水過程中發(fā)生不均勻下沉。（7）底節(jié)沉井混凝土強度達到設計強度等級70%以上方可拆除隔墻底面和刃腳斜面的模板和支撐，沉井的直立側模當

21、混凝土強度達到2.5MPa時即可拆除，但應防止沉井表面及棱角受損。（8）沉井模板支撐拆除后，應測量沉井中線和刃腳高程，并形成記錄。26 多選題 在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括（）。A.砂漿墊高支座法B.抬梁加高支座法C.托盤加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚橋梁面層法正確答案：A,B,C 參考解析：橋梁墩臺加高與落低方法有用低坍落度砂漿墊高支座法、用抬梁法加高混凝土支座和橋臺托盤的加高施工方法。說明選項“ABC”符合題意。選項“D抬高地基施工法”不可行，為干擾項；選項“E加厚橋梁面層法”加高的對象不是墩臺，為干擾項。視頻解析收起27 多選題 鐵路隧道圍巖級別應在圍巖基本分級的

22、基礎上，結合隧道工程的特點，進行圍巖級別修正的因素有()。A.巖體整體性狀態(tài)B.地下水出水狀態(tài)C.初始地應力狀態(tài)D.主要結構面產狀狀態(tài)E.開挖前穩(wěn)定狀態(tài)正確答案：B,C,D 參考解析：鐵路隧道圍巖基本分級由巖石堅硬程度和巖體完整程度兩個因素確定。圍巖級別應在圍巖基本分級的基礎上，結合隧道工程的特點，考慮地下水出水狀態(tài)、初始地應力狀態(tài)、主要結構面產狀狀態(tài)等因素進行修正。28 多選題 下列符合鋪軌基地建設要求的有()。A.鋪軌基地宜設置在新建車站區(qū)域B.基地設施宜永臨結合C.鋪軌基地內，應當修建消防通道D.臨時設施設置應避免影響站后工程E.道路交通優(yōu)先選擇利用改造既有便道或新建便道作為鋪架基地與公

23、路連通道路正確答案：B,C,D,E 參考解析：選項A錯誤，鋪軌基地應合理布置、少占農田，宜設置在既有車站附近，便于列車進出，且引入線路短、過渡工程量少。選項B正確，基地設施宜永臨結合，注意環(huán)境保護，充分利用現有水源、電源以及運輸通路。選項C正確，鋪軌基地應修建消防通道，相鄰堆料間應根據作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離。選項D正確，基地內臨時設施的設置，應盡量避免影響站后工程施工。選項E正確，應盡量選擇利用改造既有便道或新建便道作為鋪架基地與公路連通道路，形成滿足大型設備運輸限界要求的汽車運料通道。29 多選題 無縫線路有下列()情況時，應放散或調整應力后重新鎖定。A.實際鎖定軌溫超出設計鎖定

24、軌溫范圍B.原鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍C.鎖定時扣件未安裝齊全D.因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫，但未超出設計鎖定軌溫范圍E.施工時因故未按設計鎖定軌溫鎖定線路正確答案：A,B,E 參考解析：無縫線路有以下情況之一者，應重新放散調整應力后鎖定線路，使其符合設計要求，并按實際鎖定軌溫及時修改有關技術資料和位移觀測標記：(1)實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍；(2)因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫，使之超出設計鎖定軌溫范圍；(3)施工時因故未按設計鎖定軌溫鎖定線路。30 多選題 地質為強風化巖層、土質、砂質的鉆孔樁基礎，成孔施工宜采用的機械有（）。A.正循環(huán)沖擊鉆機B.反循環(huán)沖擊鉆機

25、C.回旋鉆機D.旋挖鉆機E.沖抓鉆機正確答案：C,D,E 參考解析：地質為硬巖、弱風化巖層：采用正循環(huán)沖擊鉆機、反循環(huán)沖擊鉆機、牙輪回旋鉆機實施成孔的方案。地質為強風化巖層、土質、砂質：采用回旋鉆機、旋挖鉆機、沖抓鉆機成孔的方案。視頻解析收起31 簡答題背景資料某集團公司施工總承包某新建鐵路某標段工程。該工程設計標準時速160kmh，為有砟軌道的客貨共線。工程內容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為級圍巖，岐山2號隧道為級圍巖。主要結構物位置及隧道中心里程如下圖所示。 問題1根據背景資料，合理劃分該標段工程的施工工區(qū)并給出施工范圍。2根

26、據背景資料，合理配備順河特大橋所在工區(qū)的施工隊伍。3根據背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進方案。4岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機械設備?5針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。 參考解析：1應劃分為三個工區(qū)；一工區(qū)施工范圍為：DK0+000DK19+400；二工區(qū)施工范圍為：DK19+400DK40+050；三工區(qū)施工范圍為：DK40+050DK59+800。解析：施工任務的分解原則是：在保證工期的前提下，工區(qū)安排的施工范圍要便于管理，工區(qū)的多少要與整體工程相協調，工區(qū)的大小應有利于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。針對本工程項目，由于中間有兩

27、座隧道，從便于管理的角度應以隧道中心為分界進行工區(qū)劃分。 2該工區(qū)應配備的施工隊伍為：1個隧道隊；1個橋涵隊；2個路基隊。解析：根據背景資料可知，順河特大橋所在工區(qū)主要工程內容包括：1座688m的特大橋，兩段路基和岐山1號隧道進口工程。688m的特大橋最多配置1個隊伍，隧道只有一個口，只能配置一個隊伍，路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個隊伍。 3岐山1號隧道采用全斷面掘進施工方案；岐山2號隧道采用臺階法掘進施工方案。解析：隧道開挖根據圍巖情況應選用不同的開挖工法，對于單線隧道、級圍巖地段可采用全斷面法施工；級圍巖地段可采用臺階法施工。岐山1號隧道為級圍巖可以采用全斷面法施工，岐山2號隧道為

28、級圍巖，可采用臺階法施工。 4主要機械設備應有：風鉆、空壓機、通風機、裝載機、汽車（或有軌礦車）、混凝土噴射機、襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵。解析：隧道工程機械設備可劃分為開挖機械設備、錨噴支護機械設備和襯砌機械設備。開挖機械主要有：風鉆、空壓機、通風機、裝載機、汽車（或有軌礦車）；錨噴機械主要有：混凝土噴射機；襯砌機械主要有：襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵。 5施工流程為：鉆眼裝藥放炮通風出碴支護襯砌。解析：隧道施工是嚴格按照一定的順序循環(huán)作業(yè)。由多種作業(yè)構成，開挖、支護、出碴運輸、通風、防塵、防水及排水、供電、供風、供水等作業(yè)缺一不可。總的來說按照

29、開挖、支護兩條主線施工。開挖為鉆孔裝藥爆破通風出碴的作業(yè)循環(huán)。支護為打錨桿立鋼拱架噴射混凝土襯砌作業(yè)循環(huán)。視頻解析收起32 簡答題背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯3跨32.7m的預應力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現澆施工。施工期在69月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。 在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為1224cm，箱梁澆筑后自然通風養(yǎng)護。在第1聯箱梁澆筑完畢

30、拆模后，經檢查發(fā)現腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現象。問題1根據背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施?3指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由。 參考解析：1（1）支架基底處理；（2）支架架立與受力檢算；（3）預拱度設置；（4）預應力管道安裝及張拉；（5）混凝土澆筑；（6）混凝土養(yǎng)護。解析：支架法連續(xù)粱施工要點包括：支架設計應滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應符合要求，必要時，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土時，應根據混凝土和支架產生的彈性和非彈性變形，設置預拱度等。解題思路是根據支

31、架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強質量控制的相關工序進行回答。 2（1）波紋管接口采用密封加固處理；（2）控制搗固部位防止觸及波紋管；（3）防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；（4）預應力束提前預穿或用硬塑料管提前預穿。解析：題主要考查預應力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應采取的防治措施，需要一定的現場實踐經驗。堵管的原因主要在于：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。 根據形成原因制定相應的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應根據其號數，選用配套的波紋套管，連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止

32、，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴密；澆筑混凝土時應保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現破損應立即修補；施工時應防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。 3（1）質量經濟責任制未落實。理由：實行的是按出勤工天來進行勞務費結算。（2）勞務隊伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔隧道施工的勞務人員。（3）箱梁施工降溫措施采取不當。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。（4）水泥規(guī)格品種選擇不當。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。 （5）混凝土拌合水灰比控制不嚴。理由：混凝土坍落度波動性大。（

33、6）技術交底不徹底。理由：只以會議形式進行口頭技術交底。解析：根據質量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯誤做法，分別從制度落實、隊伍管理、技術管理、材料管理、工藝控制等方面進行歸納和總結。視頻解析收起33 簡答題背景資料某鐵路橋梁工程結構設計如下：橋墩基礎采用直徑為1.5m，樁長2530m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結構為一般墩臺。地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況：事件一，承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務分包給某施工隊，采用人工挖孔方式。為了加快施工進度，該

34、施工隊將某墩設計的全部4個樁基同時挖孔。 事件二，某天上午7時，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點30分在測出頂面混凝土高出設計標高50cm后停止?jié)仓?。事件三，該橋梁一側橋臺基礎施工過程中，發(fā)現施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤，如按圖施工可能導致將來梁片架設時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調整后施工，然后上報駐地監(jiān)理工程師。 事件四，施工中所用水泥由建設單位組織供應，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質量檢驗。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)現該批水泥安定性指標

35、不合格。項目經理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。 問題1針對事件一應采用何種成孔設備。并說明理由。2針對事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊做法的不妥之處。3針對事件二，指出灌注樁施工做法的錯誤之處，并說明理由。4針對事件三，施工單位自行調整胸墻邊緣位置的做法是否正確?如不正確，應如何處理。5針對事件四，項目經理的說法是否正確?并說明理由。 參考解析：1應采用正循環(huán)回旋鉆機。理由：因為樁基所處地質條件為原地面往下依次為黏土、砂性土。正循環(huán)回旋鉆機主要適用于黏土、砂類土等土層。 解析：此題考查鉆孔樁鉆孔施工方案的選定及機械資源的選用。鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、回轉鉆孔和旋挖鉆孔。施

36、工中常用的鉆機為沖擊鉆機、回轉鉆機和旋挖鉆機。沖擊鉆機主要適用于卵（漂）石土、巖層中鉆孔。正循環(huán)回旋鉆機適用于黏土，粉土，細、中、粗砂等各類土層；旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和風化巖層。從地質條件看可以選用：正循環(huán)回旋鉆機和旋挖鉆機，但背景資料中給出的沒有旋挖鉆機，所以應選用正循環(huán)回旋鉆機。 2不妥之處：4根樁基同時開挖，應當單孔開挖或對角開挖。解析：同一墩臺各樁開挖順序，可視地層性質、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時，可對角開挖，反之宜單孔開挖。若樁孔為梅花式布置時，宜先挖中孔，再開挖其他各孔。相鄰樁基如同時開挖易造成坍塌或串孔。 3錯誤之處：灌注中斷時間過長；灌注作業(yè)時間

37、過長；灌注樁樁頂預留高度不夠。理由：水下混凝土一經灌注，應連續(xù)進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30min；每根樁混凝土的澆筑應盡量控制在8h內，每小時的澆筑高度宜不小于10m。灌注標高應高出樁頂設計標高1.0m。 解析：水下混凝土澆筑相關要求是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法。在澆筑前，將導管下端下放到距孔底渣0.30.5m為宜。每根樁混凝土的澆筑應盡量控制在8h內，每小時的澆筑高度宜不小于10m。一經澆筑，應連續(xù)進行，中途任何原因中斷澆筑時間不得超過30min。澆筑標高應高出樁頂設計標高1.0m。對照以上要求可以找出背景資料中的三處錯誤，分別是：灌注中斷時間過長為1.5h，超過了30m

38、in；灌注時間過長達9h，平均每小時灌注高度不足4m，超過了規(guī)定；樁頂預留混凝土高度不夠，只有0.5m，不能滿足高出1m的要求。 4不正確。施工單位必須詳細核對設計文件，依據施工圖和施工組織設計施工。對設計文件存在的問題以及施工中發(fā)現的勘察設計問題，必須及時以書面形式通知設計、監(jiān)理和建設管理單位，應遵循“先申請，后變更；先變更，后施工”的程序。解析：變更設計必須堅持“先批準、后實施，先設計、后施工”原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規(guī)進行變更設計。背景資料施工單位自行修改設計圖紙進行施工的做法明顯違反變更設計管理規(guī)定。 5不正確。安定性指標不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級使用。解析：對

39、于認定為廢品的原材料處理方式是清出現場，由于安定性指標不符合標準的水泥為廢品，所以關于將該批水泥降級使用的說法是錯誤的。視頻解析收起34 簡答題背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，覆蓋層810m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。 隧道除洞口60m為級圍巖外，其余均為、級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采

40、取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進行四電工程施工，在進行接觸網施工前，接觸網施工單位對橋梁接口進行了檢查。 問題1根據背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2指出隧道洞口段的開挖方法。3背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。5、指出接觸網施工中橋梁接口檢查內容？ 參考解析：1施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。解析：此題考查安全風險管理

41、。解題思路是根據背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到65m，地質為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，、級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。 2隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。解析：此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。 3洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站。解析：此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。 4跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。解析：此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背