《電子商務(wù)與物流配送》計(jì)算題復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。電子商務(wù)與物流配送計(jì)算題-1、聯(lián)華萬(wàn)家福超市要在某地建立一所地區(qū)級(jí)中央配送中心，要求該配送中心能夠覆蓋該地區(qū)五個(gè)連鎖分店，分店的坐標(biāo)及每月的銷售量數(shù)據(jù)如下表所示，要求求出一個(gè)理論上的配送中心的位置。位置坐標(biāo)月銷售量（TEU）連鎖一分店（325，75）1500連鎖二分店（400，150）250連鎖三分店（450，350）450連鎖四分店（350，400）350連鎖五分店（25，450）450解：根據(jù)上面的表格和重心坐標(biāo)的計(jì)算公式，可以計(jì)算出重心的X和Y坐標(biāo)，如下。故所求配送中心的理論位置在原坐標(biāo)系里的位置

2、為（307.9，216.7）。2、現(xiàn)假設(shè)有五個(gè)工廠，坐標(biāo)分別為P1（1，2），P2（7，4），P3（3，1），P4（5，5），P5（2，6）?，F(xiàn)要建立一個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)為五個(gè)工廠服務(wù)。工廠到中心倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸由卡車(chē)來(lái)完成，運(yùn)量按車(chē)次計(jì)算，分別為3，5，2，1，6次每天。求這個(gè)中心倉(cāng)庫(kù)的位置。解：設(shè)物流費(fèi)用與車(chē)次數(shù)量成正比，則相應(yīng)的物流費(fèi)用系數(shù)為：3，5，2，1，6。在如下的坐標(biāo)軸上標(biāo)出各點(diǎn)的相對(duì)位置，設(shè)總運(yùn)輸費(fèi)用最低的位置坐標(biāo)為X和Y，根據(jù)重心法的計(jì)算公式，可求出中心倉(cāng)庫(kù)的坐標(biāo)。計(jì)算過(guò)程如下：故所求中心倉(cāng)庫(kù)的理論位置在原坐標(biāo)系里的位置為（3.588，4.059）。3、某物資企業(yè)統(tǒng)計(jì)了某年度1月至11月的

3、鋼材實(shí)際銷售量，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)下表，分別用一次移動(dòng)平均法和二次移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)其12月的鋼材銷售量（假定步長(zhǎng)為3，可將答案填入表內(nèi)）。表鋼材銷售量統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)月份實(shí)際銷售額（萬(wàn)元）一次移動(dòng)平均值Mt（1）n=3二次移動(dòng)平均值Mt（2）n=3122,400221,900322,600421,400523,100623,100725,700823,400923,8001025,2001125,40012解：一次移動(dòng)平均的計(jì)算公式：Mt（1）=Mt1（0）+Mt2（0）+Mt3（0）+Mtn（0）/n二次移動(dòng)平均的計(jì)算公式：Mt（2）=Mt1（1）+Mt2（1）+Mt3（1）+Mtn（1）/n月份實(shí)際銷售額

4、（萬(wàn)元）一次移動(dòng)平均值Mt（1）n=3二次移動(dòng)平均值Mt（2）n=3122,400221,900322,600421,400523,100623,100725,700823,400923,80024,0671025,20024,3001125,40024,1331224,80024,1674、某電子商務(wù)企業(yè)每年需要購(gòu)買(mǎi)8000套兒童服裝，每套兒童服裝的單價(jià)為100元，其年儲(chǔ)存成本為3元，每次的訂購(gòu)成本為30元。問(wèn)：最優(yōu)訂貨數(shù)量、年訂購(gòu)次數(shù)和預(yù)期每次訂貨間隔時(shí)間各為多少?（一年以360天計(jì)）解：答：經(jīng)濟(jì)訂貨量為400件，年訂購(gòu)次數(shù)為20次，訂貨間隔時(shí)間為18天。5、某車(chē)間需要某種標(biāo)準(zhǔn)件，不允許缺

5、貨，按生產(chǎn)計(jì)劃，年需要量10000件，每件價(jià)格1元，每采購(gòu)一次采購(gòu)費(fèi)25元，年保管費(fèi)率為12.5%，該元件可在市場(chǎng)上立即購(gòu)得，問(wèn)應(yīng)如何組織進(jìn)貨？解：經(jīng)濟(jì)訂貨批量：經(jīng)濟(jì)訂貨周期：故每73天訂貨一次，訂貨量為2000件。6、設(shè)有某種商品由3個(gè)發(fā)運(yùn)點(diǎn)A1、A2、A3,調(diào)運(yùn)到4個(gè)收貨點(diǎn)B1、B2、B3、B4。3個(gè)發(fā)運(yùn)點(diǎn)的發(fā)運(yùn)量分別是4噸、10噸和8噸，4個(gè)收貨點(diǎn)的收貨量分別是8噸、5噸、3噸和6噸。并已知各點(diǎn)的距離和交通圖。問(wèn)如何調(diào)運(yùn)才能使總的周轉(zhuǎn)量最小，并計(jì)算出最小周轉(zhuǎn)量。解：按照?qǐng)D上作業(yè)法顯示的調(diào)運(yùn)方案可知：總的周轉(zhuǎn)數(shù)為555812046315410194（噸公里）7、設(shè)某種商品的發(fā)貨點(diǎn)共有三個(gè)，

6、收貨點(diǎn)共有五個(gè)，形成一個(gè)環(huán)狀的線路圖（如下圖），各發(fā)貨點(diǎn)、收貨點(diǎn)的供需量及它們之間的距離已給出，問(wèn)如何規(guī)劃調(diào)運(yùn)方案，使運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量最小，并計(jì)算出最小周轉(zhuǎn)量。解：按下圖的方案來(lái)調(diào)整，計(jì)算此環(huán)狀調(diào)運(yùn)方案的總?cè)﹂L(zhǎng)801001208050407060600（公里）分別計(jì)算內(nèi)圈和外圈的長(zhǎng)度：外圈長(zhǎng)12080602606002300（公里）外圈長(zhǎng)1007040502606002300（公里）故圖中方案為最優(yōu)方案。此時(shí)最小周轉(zhuǎn)量為10*60+40*70+5*40+50*50+20*80+40*120+40*100=16500（噸公里）闡述現(xiàn)代物流的基本功能。運(yùn)輸：運(yùn)輸在商品貿(mào)易中發(fā)揮著舉足輕重的作用，可以將

7、它稱為現(xiàn)代企業(yè)生活和發(fā)展的基礎(chǔ)。有創(chuàng)造出商品的空間和時(shí)間效用，擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍，保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性，促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展的作用。儲(chǔ)存：儲(chǔ)存是指保護(hù)、管理、貯藏物品，是指在商品生產(chǎn)出來(lái)之后而又沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者手中之前進(jìn)行的商品保管過(guò)程。包裝：包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器，材料及輔助物等的總體名稱。包裝是包裝物和包裝操作的總稱。有保護(hù)、便利和促銷三點(diǎn)功能。裝卸搬運(yùn)：流通加工：配送：物流信息管理：這個(gè)作業(yè)都做過(guò)的具體內(nèi)容大家應(yīng)該都知道的闡述現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素和具體內(nèi)容。物流活動(dòng)的構(gòu)成要素除了實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、商品空間移動(dòng)的運(yùn)送以及時(shí)間移動(dòng)的庫(kù)存這兩個(gè)中心要素外

8、，還有為使物流順利進(jìn)行而開(kāi)展的流通加工、包裝、裝卸、信息等。具體講，物流活動(dòng)由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、物流情報(bào)等項(xiàng)工作構(gòu)成?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別是：從物流渠道的角度來(lái)看，現(xiàn)代物流是從制造商經(jīng)批發(fā)商、零售商到消費(fèi)者的，傳統(tǒng)物流則是從制造商經(jīng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)到批發(fā)零售企業(yè)再到消費(fèi)者這樣一個(gè)流程?，F(xiàn)代物流同傳統(tǒng)物流相比，突出特征表現(xiàn)為：物流反應(yīng)快速化、物流功能集成化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、物流手段現(xiàn)代化和物流組織網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)本身是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它包括原材料供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、廢棄物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)等，是由運(yùn)

9、輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工，物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)具有三大要素：基本要素和功能要素。物流系統(tǒng)一般由基本要素和功能要素所構(gòu)成，基本要素由勞動(dòng)者、資金和物三方面構(gòu)成，功能要素包括采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工，物流信息等。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素：（1）物流設(shè)備，包括物流站、場(chǎng)、港、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、物流線路等；（2）物流裝備，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備等；（3）物流工具，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)功績(jī)、辦公設(shè)備等；（4）信息設(shè)施，包括通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等。物流系統(tǒng)支撐要素：（1）信息和信息技術(shù)，這是把

10、系統(tǒng)連結(jié)起來(lái)的重要因素；（2）標(biāo)準(zhǔn)化，是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件；（3）物流平臺(tái)，包括物流設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流裝備平臺(tái)等；（4）物流運(yùn)作企業(yè)，是使整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的主請(qǐng)闡述物流運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)（具體內(nèi)容在另一份資料里）按所使用的運(yùn)輸工具分1.公路運(yùn)輸（汽車(chē)運(yùn)輸）；2.鐵路運(yùn)輸；3.水路運(yùn)輸4.航空運(yùn)輸5.管道運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分1.集貨運(yùn)輸將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式。一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，貨物集中后才能進(jìn)行干線運(yùn)輸。2.配送運(yùn)輸將按照用戶訂單要求配好的貨物分送給用戶的運(yùn)輸，短距離、小批量。按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分1.一般運(yùn)輸（單一

11、運(yùn)輸方式）2.聯(lián)合運(yùn)輸（CombinedTransport）3.一次委托，使用同一運(yùn)送憑證，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。（多式聯(lián)運(yùn)、復(fù)合一貫制運(yùn)輸）4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodaITransport）以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。通過(guò)一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸5.大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸（LandBridgeTransport）是指利用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連

12、接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是兩邊是海運(yùn)，中間是陸運(yùn)，大陸把海洋連接起來(lái)，形成海陸聯(lián)運(yùn)，而大陸起到了“橋”的作用。按運(yùn)輸中途是否換載1.直達(dá)運(yùn)輸（Throughtransport）物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和入庫(kù)儲(chǔ)存的一種運(yùn)輸方式。2.門(mén)到門(mén)Door-to-door(Desk-to-Desk)承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。3.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸（Transfertransport）物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過(guò)一次以上落地并換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。按貨物的整體性1.集裝運(yùn)輸Containerizedtransport使用集裝器具或利用

13、捆扎方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。2.集裝箱運(yùn)輸Containertransport以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念及一般模式物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。包括物資、物料、貨物、商品、物品與廢棄物等。物流中的“流”是指空間位移和時(shí)間轉(zhuǎn)換。概括而言，物流是商品流通的重要要素之一。在商品流通中實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)和時(shí)間轉(zhuǎn)換，并在此過(guò)程中創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值或一定加工價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一般模式輸入通過(guò)提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流

14、系統(tǒng)的輸入。處理（轉(zhuǎn)換）它是指物流本身的轉(zhuǎn)換過(guò)程。從輸入到輸出之間所進(jìn)行的產(chǎn)生、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等活動(dòng)的物流活動(dòng)稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)換。具體內(nèi)容有物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)和物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理等。輸出物流系統(tǒng)與其本身所具備的各種手段和功能，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)、物流成本與運(yùn)作效率稱為系統(tǒng)的輸出。干擾（限制和制約）外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的制約和干擾。反饋物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)換為輸出的過(guò)程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進(jìn)行調(diào)整，即使按原計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，也要把信息返回，以

15、對(duì)工作作出評(píng)價(jià)，這稱為信息反饋。什么是供應(yīng)鏈管理中的“牛鞭效應(yīng)”？造成這一現(xiàn)象的原因是什么？牛鞭效應(yīng)（BullwhipEffect）是企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中需求變異放大的現(xiàn)象，是銷售商與供應(yīng)商在需求預(yù)測(cè)修正、訂貨批量決策、價(jià)格波動(dòng)、短缺博弈、庫(kù)存責(zé)任失衡和應(yīng)付環(huán)境變異等方面博弈的結(jié)果，增大了供應(yīng)商的生產(chǎn)、供應(yīng)、庫(kù)存管理和市場(chǎng)營(yíng)銷的不穩(wěn)定性。當(dāng)供應(yīng)鏈上的各級(jí)供應(yīng)商根據(jù)下級(jí)銷售商的需求信息進(jìn)行供應(yīng)決策時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈向上傳遞，產(chǎn)生逐級(jí)放大，到達(dá)最源頭的供應(yīng)商（如總銷售商，或者該產(chǎn)品的生產(chǎn)商）時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的

16、需求變異系數(shù)大得多。如何理解“物流服務(wù)與物流成本之間存在二律背反的關(guān)系”？試舉例說(shuō)明。物流服務(wù)和物流成本成正比關(guān)系，若要提高服務(wù)水平，其物流成本也會(huì)隨之上升；相反，若要降低成本，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)降低。降低物流成本必須衡量物流服務(wù)水平的要求，不能為降低成本而無(wú)視服務(wù)，導(dǎo)致客戶流失，收益為零；反之，服務(wù)水平提高會(huì)增加收入，同時(shí)導(dǎo)致物流成本的急劇增高；因此，在權(quán)衡物流服務(wù)和物流成本的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該重視企業(yè)利潤(rùn)最大化，而不是成本最低化。例如配送是企業(yè)向客戶輸送商品的環(huán)節(jié)，它處于物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸?shù)哪┒谁h(huán)節(jié)。配送是企業(yè)與客戶最直接接觸的環(huán)節(jié)，在強(qiáng)調(diào)客戶至上的現(xiàn)代社會(huì)，配送活動(dòng)的服務(wù)質(zhì)量及速度將會(huì)直接影響企業(yè)的銷

17、售業(yè)績(jī)，進(jìn)而影響企業(yè)的生存與發(fā)展。在配送活動(dòng)中，企業(yè)時(shí)常陷入兩難的境地：一方面，日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)不斷提高自己的配送服務(wù)的質(zhì)量；但另一方面，配送服務(wù)質(zhì)量的提高必然會(huì)導(dǎo)致配送成本的提高。配送服務(wù)的質(zhì)量與成本形成了一種矛盾，服務(wù)質(zhì)量的提高能夠提升企業(yè)形象與信譽(yù)，增加企業(yè)利潤(rùn)。但配送成本的提高又會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)。這就是配送中的“效益背反”現(xiàn)象。物流過(guò)程的主要環(huán)節(jié)有哪些？這些環(huán)節(jié)對(duì)物流成本產(chǎn)生什么影響？主要環(huán)節(jié)有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等，其中最基本的環(huán)節(jié)是改變物料存在的時(shí)間和場(chǎng)所，即運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)。如果把物料環(huán)節(jié)看成有一定“長(zhǎng)度”的話，其長(zhǎng)度就是從供應(yīng)者到接受

18、者的整個(gè)流程的長(zhǎng)度，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，這個(gè)長(zhǎng)度應(yīng)該用時(shí)間來(lái)衡量。對(duì)商品流通渠道和物流環(huán)節(jié)的選擇，是影響物流成本很重要的兩個(gè)方面。從企業(yè)采購(gòu)物流和生產(chǎn)物流來(lái)看，物流的環(huán)節(jié)是從企業(yè)的原材料、輔助材料、零件采購(gòu)開(kāi)始，到在生產(chǎn)過(guò)程中這些材料經(jīng)過(guò)各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間及各道操作工序的轉(zhuǎn)換而形成的，它們的物流時(shí)間要求是必須能及時(shí)滿足下一生產(chǎn)過(guò)程的需要，即除了要考慮過(guò)多工序造成的成本外，更要考慮保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。（具體的請(qǐng)看書(shū)本P179）物流環(huán)節(jié)的多少，經(jīng)歷時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響著物流成本的大小。一般而言，對(duì)于物流環(huán)節(jié)，原則是中間的環(huán)節(jié)盡可能減少，在中間環(huán)節(jié)停留的時(shí)間也要盡可能少，每段運(yùn)輸距離盡可能短，而運(yùn)輸速度盡可能

19、提高。物流環(huán)節(jié)成本直接影響著商品成本，在實(shí)際工作中必須重視消除多余環(huán)節(jié)，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理，挖掘物流環(huán)節(jié)中存在的成本降低空間。物流信息系統(tǒng)具有哪些基本功能？可以解決哪些實(shí)際問(wèn)題？基本功能運(yùn)輸運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流的空間效用和時(shí)間效用、創(chuàng)造商品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件生產(chǎn)過(guò)程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒(méi)有運(yùn)輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無(wú)法聯(lián)接；社會(huì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，運(yùn)輸活動(dòng)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的各環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)、各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)和不同國(guó)家和地區(qū)。運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性儲(chǔ)存可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)；可以降低運(yùn)輸

20、成本，提高運(yùn)輸效率；通過(guò)商品在消費(fèi)地的存儲(chǔ)，可以達(dá)到更好的客戶滿意度；滿足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的需求保障生產(chǎn)包裝1.保護(hù)功能（無(wú)聲的衛(wèi)士）2.外力入侵的外殼，實(shí)際上保護(hù)商品的意義是多重的：物理性損壞、化學(xué)性損壞、防潮、防輻射；3.防止由內(nèi)而外的破壞，滲透、泄漏4長(zhǎng)時(shí)間保護(hù)、保質(zhì)5.方便功能（無(wú)聲的助手）能夠提高物流作業(yè)的效率！便于運(yùn)輸和裝卸；便于保管與儲(chǔ)藏；便于攜帶與使用。6.營(yíng)銷功能這是包裝設(shè)計(jì)最主要的功能之一。產(chǎn)品依靠其包裝展現(xiàn)自己的特色精巧的造型；醒目的商標(biāo)；得體的文字；明快的色彩7.信息傳遞功能利用包裝上附帶的相關(guān)的信息，起到了信息傳遞的功能，既有利于物流作業(yè)的進(jìn)行和完成，也有利于產(chǎn)品的宣

21、傳。識(shí)別產(chǎn)品；跟蹤產(chǎn)品；裝卸說(shuō)明裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)的功能與作用裝卸搬運(yùn)是非增值作業(yè)，裝卸搬運(yùn)并不象運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)那樣產(chǎn)生新的效用和價(jià)值裝卸搬運(yùn)是物流過(guò)程中的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，起著其它物流活動(dòng)環(huán)節(jié)的支持、保障、銜接功能。裝卸搬運(yùn)作業(yè)經(jīng)常成為物流的“瓶頸”，是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化的重要方面。流通加工流通加工的作用1提高原材料利用率通過(guò)流通加工進(jìn)行集中下料，將生產(chǎn)廠商直接運(yùn)來(lái)的簡(jiǎn)單規(guī)格產(chǎn)品，按用戶的要求進(jìn)行下料。集中下料可以優(yōu)材優(yōu)用、小材大用、合理套裁，提高原材料的利用率。2方便用戶用量小或不具備進(jìn)行高效率初級(jí)加工能力的用戶，通過(guò)流通加工可以使用戶省去進(jìn)行初級(jí)加工的投資、設(shè)備、人力，方便了用戶。3高加工

22、效率及設(shè)備利用率流通加工面向全社會(huì)，加工數(shù)量大，加工范圍廣。這樣可以通過(guò)建立集中加工點(diǎn)，采用一些效率高、技術(shù)先進(jìn)、加工量大的專門(mén)機(jī)具和設(shè)備，一方面提高了加工效率和加工質(zhì)量，另一方面還提高了設(shè)備利用率。配送配送中心的作用（1）從供應(yīng)商和廠商的角度分析使物流成本得到控制；實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化；有利于提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售；有利于把握銷售信息（2）從需求方的角度分析降低進(jìn)貨成本；改善店鋪的庫(kù)存水平；減少店鋪的采購(gòu)、驗(yàn)收、入庫(kù)等費(fèi)用促進(jìn)信息溝通物流信息管理現(xiàn)代物流信息技術(shù)的作用1）提高現(xiàn)代物流效率的重要條件2）降低現(xiàn)代物流費(fèi)用的重要因素3）提高現(xiàn)代物流的運(yùn)作質(zhì)量，提高客戶的滿意度現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)

23、的構(gòu)成有哪些？它的具體開(kāi)發(fā)內(nèi)容包括哪些步驟？物流管理信息系統(tǒng)包括接受訂貨管理信息系統(tǒng)、訂貨管理信息系統(tǒng)、收貨管理信息系統(tǒng)、庫(kù)存管理信息系統(tǒng)、發(fā)貨管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、包裝管理信息系統(tǒng)、流通加工管理信息系統(tǒng)、成本管理信息系統(tǒng)、EDI處理信息系統(tǒng)以及物流綜合管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：(1)系統(tǒng)分析。主要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，給出有關(guān)的調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及達(dá)到此目標(biāo)的可能性。(2)系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對(duì)各種模型進(jìn)行選優(yōu)，確定出最終的

24、方案。(3)系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實(shí)現(xiàn)邏輯模型中的各個(gè)功能塊，如確定并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輸入、輸出、儲(chǔ)存及處理方法。(4)系統(tǒng)實(shí)施。此階段的重要工作是程序設(shè)計(jì)和硬件購(gòu)置，同時(shí)將系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對(duì)其進(jìn)行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)。(5)系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。在信息系統(tǒng)試運(yùn)行一段時(shí)間以后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求與變化，對(duì)系統(tǒng)做一些必要的修改，進(jìn)一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起對(duì)系統(tǒng)的功能和效益作出評(píng)價(jià)。實(shí)現(xiàn)商品儲(chǔ)存的合理化，你認(rèn)為應(yīng)從哪幾個(gè)方面進(jìn)行考慮？試舉一例說(shuō)明。儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn)（1）進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分類法，并在ABC分類的基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理A

25、BC分類管理法是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理和技術(shù)措施等合理化問(wèn)題。（2）適度集中儲(chǔ)存適度集中儲(chǔ)存是合理化的重要內(nèi)容，所謂適度集中庫(kù)存是利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化。(1)集中儲(chǔ)存可以降低庫(kù)存總量(2)提高對(duì)客戶供貨的保證能力(3)有利于形成批量運(yùn)輸(4)有利于采用機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)方式（3）加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出儲(chǔ)存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存，周轉(zhuǎn)速度一快，會(huì)帶來(lái)一系列的合理化好處：資金周轉(zhuǎn)快、資本效益高、貨損小、倉(cāng)庫(kù)吞吐能力增加、成本下降等等。具體做法諸如采用單元集裝存儲(chǔ)，建立快速分揀

26、系統(tǒng)都有利于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出，大進(jìn)大出。（4）采用有效的“先進(jìn)先出”方式保證每個(gè)被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期不至過(guò)長(zhǎng)?！跋冗M(jìn)先出”是一種有效的方式，也成了儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則之一。有效的先進(jìn)先出方式主要有：(1)貫通式貨架系統(tǒng)。(2)“雙倉(cāng)法”儲(chǔ)存。(3)計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)。（5）提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率主要目的是減少倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的投資，提高單位存儲(chǔ)面積的利用率，以降低成本、減少土地占用。(1)采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度。(2)縮小庫(kù)內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積。(3)減少庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積。（6）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)儲(chǔ)存定位的含義是被儲(chǔ)物位置的確定。如果定位系統(tǒng)有效，能大大節(jié)約尋找、存放、取出的時(shí)間，

27、節(jié)約勞動(dòng)，而且能防止差錯(cuò)，便于清點(diǎn)及實(shí)行訂貨點(diǎn)等的管理方式。(1)四號(hào)定位“方式。用一組四位數(shù)字來(lái)確定存取位置的方法，是我國(guó)手工管理中采用的科學(xué)方法。這四個(gè)號(hào)碼是：序號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào)。(2)電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。（7）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式對(duì)儲(chǔ)存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測(cè)不但是掌握基本情況之必須，也是科學(xué)庫(kù)存控制之必須。經(jīng)常的監(jiān)測(cè)也是掌握被存物質(zhì)量狀況的重要工作。監(jiān)測(cè)清點(diǎn)的有效方式主要有：(1)“五五化”堆碼。(2)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。(3)電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。（8）采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)，延長(zhǎng)貨物儲(chǔ)存保質(zhì)時(shí)間。如：(1)氣幕隔潮。(2)氣調(diào)儲(chǔ)存（水果、蔬菜）。(3)塑料薄膜封閉。（9）采用集裝箱、集裝袋

28、、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式。集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)，也給儲(chǔ)存帶來(lái)了新觀念，采用集裝箱后，本身便是一棟倉(cāng)庫(kù)，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫(kù)房，在物流過(guò)程中，也就省去了入庫(kù)、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫(kù)等一系列儲(chǔ)存作業(yè)，因而對(duì)改變傳統(tǒng)儲(chǔ)存作業(yè)有很重要意義，是儲(chǔ)存合理化的一種有效方式。請(qǐng)你聯(lián)系實(shí)際，論述電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送的關(guān)系。電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用；電子商務(wù)的出現(xiàn)和興起對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流企業(yè)的運(yùn)作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響：1電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約了社會(huì)總交易成本。盡管物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它也有其獨(dú)特的個(gè)性。物流管理的大部分內(nèi)容涉及到企業(yè)內(nèi)

29、部各個(gè)部門(mén)之間的銜接和協(xié)調(diào)，因此，物流管理是企業(yè)管理的盲區(qū)和難點(diǎn)，運(yùn)作不好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下。電子商務(wù)則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)供應(yīng)鏈中的聯(lián)系，使企業(yè)可以提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值。2電子商務(wù)極大地方便了物流信息的收集和傳遞信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要意義不言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括EDI、條形碼POS系統(tǒng)等先進(jìn)的信息交換手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來(lái)的失誤，降低了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。更為重要的是，電子商務(wù)系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息，通過(guò)對(duì)這些信息的加工和處理，很容易得到富有價(jià)值的商業(yè)資訊和情報(bào)，比如客戶的定購(gòu)數(shù)量、購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對(duì)企業(yè)制定營(yíng)運(yùn)管理政策、商品開(kāi)發(fā)和銷售具有重要的價(jià)值。按照物流活動(dòng)的承擔(dān)主體