先進多色膠印機結(jié)構(gòu)

1、第八章 主傳動油路氣路原理調(diào)節(jié)和維修8.1主傳動8.1.1概述兩大小皮帶輪兩邊距離為0mm-/+0.3mm。若不滿足在小皮帶輪內(nèi)側(cè)加調(diào)整墊圈進行 調(diào)整。但總墊圈厚度必須不大于1.1mm。切忌用錘子砸小皮帶輪裝配。大皮帶輪必須從 內(nèi)往外用楔形槽。四色機PM52的主馬達安排在第三色組上，電機先經(jīng)過楔形帶傳給主動軸，主動軸 上安排斜齒輪將動力送給三、四間的小傳滾筒齒輪上，再向各色組分別傳遞。但為了調(diào) 試操作方便，將于動盤車裝置安排在第一色組上，同時有限位開關(guān)，以保證手動盤車的 安全性。該小傳滾筒的斜齒輪比其它主傳動齒輪硬度高，結(jié)構(gòu)性好。傳遞的扭矩也最大。 電機放置在第三色組的底座內(nèi)側(cè)，有電機支架支撐

2、輸出軸，軸上固定小楔形帶輪，楔角 非常小，主要目的就是增大帶輪與楔形帶的接觸面積，增大動力傳動效率。主電機：正 上方底座上有凹孔，電機法蘭上有光孔，此為裝配時用孔，二者相穿，可以很方便的將 電機法蘭裝入正確位置。小傳滾筒的齒輪與壓印滾筒的不同，壓印滾筒齒輪中間無凸臺，而小傳則有。橡皮 滾筒齒輪較寬，印版滾筒齒輪形狀更獨特。所有滾筒齒輪均采用所示結(jié)構(gòu)，均為鑄造件。 均為斜齒輪，墨路部分的齒輪則必須為直齒輪。主機傳給飛達頭的動力是通過鏈條傳動 的，值得一提的是：鏈輪于齒輪通過磁離合器進行控制，因此可以控制離合器的通斷電 來控制動力是否傳給飛達頭。印刷機上凡牽涉帶的機構(gòu)和鏈條的封閉式運動，必須有用

3、來調(diào)節(jié)帶鏈輪張緊力大小的，例如：主馬達，出水輥電機等等。凡利用行程開關(guān)進行保 護的結(jié)構(gòu)，其安裝行程開關(guān)的支架為長槽孔。凡牽涉氣缸機構(gòu)的，其汽缸必須采用支點 可旋轉(zhuǎn)的固定支撐方式，而且氣缸推桿肯定有一定的螺紋長度，以便得到較有利的位置。主傳動主齒輪直接通過六個螺釘固定在滾筒軸頭上，它的與軸頭園表面和端部表面 都有配合，因此兩配合面的垂直度有嚴格地要求，六個螺釘為圓柱頭內(nèi)六角螺釘M12， 并用兩個外螺紋錐銷輔助，錐孔結(jié)構(gòu)如圖：目的是保護與錐銷的配合定位面。所有電機馬達均有一支座對電機進行支撐。經(jīng)仔細觀察發(fā)現(xiàn)支座只用螺釘固定而不 打銷孔。由于偏心套或滾筒的支撐軸套是與滾筒作為一體一起裝入墻板上的，因

4、此套無 定位邊耳，操作側(cè)用螺釘固定一蓋板作為邊耳。而傳動側(cè)則用擋圈（銅制）作為套的定 位邊耳。所有主傳動滾筒大齒輪均采用鑄件，除動力輸入的小傳滾筒特殊外。而且齒形是利 用銑刀銑制而成，側(cè)面中間無用的部分粗車下凹，外徑周圍和內(nèi)孔螺釘周圍精車，值得 一提的是所用螺釘，有一部分與齒輪孔配合孔再旋入滾筒軸頭上。所打銷均不對稱，而 是兩銷之間120度打入，各管四釘。機器水平調(diào)節(jié)：PM52-4有兩個底座支撐四個色組。每個底座有四個調(diào)平機構(gòu)支撐在 底座的四角附近。支撐結(jié)構(gòu)如圖所示。調(diào)節(jié)四角可以對機組調(diào)平行，通過專用的調(diào)節(jié)工 具插入孔中，通過旋轉(zhuǎn)螺釘引起螺旋傳動，使底座升起或落下，它的升降幅度與螺紋螺 距有很

5、大關(guān)系。經(jīng)過觀察它的螺距為1mm，既是說旋轉(zhuǎn)一周會引起單角升高或降低1mm。 主傳動齒輪上銷的位置排列，各自管四個螺釘，使銷承受力更大更均勻。每個氣缸，電磁閥，電機均有相應(yīng)的標簽PM52的主傳動齒輪側(cè)隙測出三點，三點中取最大值，超過規(guī)定值則重換齒輪，并且 如果三點中的最大值與最小值差超過0.01也必須換掉。主傳動齒輪上用六個螺釘進行固定，用兩個銷進行動力傳遞。兩個銷的位置不對稱， 而成120度排列，這樣每個銷可以護住四個螺釘，布局是合理的。滾筒主傳動齒輪直接用M12的六個內(nèi)六角螺釘固定在滾筒軸頭上，再用兩個帶螺紋 頭的錐銷進行定位，錐銷孔的設(shè)計為所示形狀，有一段為保護銷配合面而挖大，很有道 理

6、。M12的螺釘為全螺紋型，加3mm左右的墊圈。齒輪上有一孔與軸表面，側(cè)端均進行 了定位配合，其結(jié)構(gòu)如圖。1與2面應(yīng)有嚴格的垂直度要求。飛達頭前后移動的軸兩端有O型密封圈，防止支軸與飛達側(cè)壁直接相撞而損壞相關(guān) 的零部件。操作側(cè)斜拉版機構(gòu)的工作原理：電機旋轉(zhuǎn)使螺旋傳動，引起杠長發(fā)生變化， 帶動偏心套旋轉(zhuǎn)，引起印版滾筒的傾斜。螺釘起到消除螺旋間隙的作用。PM52要給壓力 彈簧定周期的手動加油。印刷機多色機上采用倍徑壓印滾筒和傳紙滾筒時形成一個折 線，目的是保證：即使是最大幅面的紙張，在它被壓印滾筒傳遞給隨后的中間傳紙滾筒 之前已經(jīng)完成了該色組的印刷全過程。編碼器調(diào)0的方法：通過安裝在第一色組的彈簧

7、來調(diào)節(jié)編碼器的擺桿位置，調(diào)好后鎖緊螺母進行鎖緊。周向軸向斜拉版電機是相同的， 均為直流電機。各機組傳動面有個檢測惰性齒輪凹口的傳感器用來找正裝版開口位置 的。主傳動的電機支架只有調(diào)皮帶緊的，而沒有調(diào)節(jié)其松的。繞右下角一螺釘孔，其余 三孔均為長槽腰子孔。幾乎所有加工件均采用銑車磨等加工而成。8.1.2 PM52電機功能總結(jié)1）主電機位置：第三色組底座內(nèi)部作用：整個四色機組的主要動力源。負責整個機器傳動系統(tǒng)的驅(qū)動。2）墨輥電機位置：每個色組傳動側(cè)，墻板外側(cè)，上半部分。作用：對出墨輥進行伺服驅(qū)動3）水輥電機位置：每個色組操作側(cè)，墻板外側(cè)，墻板上半部分。作用：對出酒精輥進行伺服驅(qū)動。4）橫向拉版電機位

8、置：每個色組操縱側(cè)，墻板外側(cè)上半部分。作用：對印版滾筒橫向位置進行微調(diào)。5）周向拉版電機位置：每個色組傳動側(cè)，墻板外側(cè)，墻板上半部分。作用：對每個色組印版滾筒進行周向微量調(diào)節(jié)，因為多色組所以必須有。斜向拉版電機位置：每個色組操縱側(cè)，墻板外側(cè)，上半部分。作用：對每色組印版滾筒進行微量調(diào)節(jié)。油路驅(qū)動電機位置：飛達傳動側(cè)墻板外側(cè)，油箱附近。作用：負責整臺機器的潤滑油供應(yīng)。氣泵電機位置：氣泵上作用：負責氣路傳動部分氣體，有壓力控制真空泵電機位置：真空泵內(nèi)作用：對飛達頭的抬送吸嘴和吹嘴進行供氣同步帶吸氣電機位置：飛達傳動側(cè)墻板外側(cè)作用：對輸紙板密室，抽真空吸住紙張。側(cè)拉規(guī)電機位置：輸紙臺板下方，傳動面操

9、作面各一個，較靠近遞紙手部件作用：各自傳操兩側(cè)規(guī)的橫向位置移動前規(guī)電機位置：輸紙板底座下部，傳動操作側(cè)各一個，較靠近遞紙手部件作用：分別控制前規(guī)軸頭的支撐位置狀態(tài)。酒精車電機位置：酒精車上作用：控制四個色組酒精的供應(yīng)。給紙臺板電機位置：在飛達墻板內(nèi)側(cè)，較靠近操作側(cè)。作用：控制輸紙臺板的升降驅(qū)動。收紙臺板電機位置：在收紙臺板操作側(cè)下端作用：控制收紙臺的升降驅(qū)動吹紙鋁板泵電機位置：飛達底部白色鋁制容器內(nèi)部作用：共給吹紙板氣體，產(chǎn)生壓縮氣體進行吹氣制動輥吸風(fēng)電機位置：收紙部位傳動側(cè)墻板下面三個中的一個作用：供給制動輥氣體壓紙風(fēng)電機位置：收紙部傳動側(cè)墻板下側(cè)三種之一作用：供給紙堆臺正上方，向下吹風(fēng)的三

10、根空管。噴粉電機位置：收紙部傳動側(cè)墻板下側(cè)作用：供給收紙臺的噴粉裝置平紙器電機位置：收紙部傳動側(cè)墻板下側(cè)三中之一作用：供給紙張平紙器的吸氣動力。8.2油路8.2.1概述整個機器的油路潤滑均來自安裝在傳動側(cè)飛達墻板外側(cè)的一個電機油箱，傳動側(cè)操 縱側(cè)共用一個油路電機齒輪泵。油路的布置值得一提：主油路線上的分油器有四個分頭，其中三個分別供給印版滾 筒，橡皮滾筒和壓印滾筒的軸套內(nèi)的推力軸承。墻板上滾筒時，是將墻板水平放置對墻 板孔進行局加熱后，將滾筒豎直放置進去的，裝置完成后水平放置。另外一個油路頭通 向另外一個油路器，弓I起八根左右軟油管，分別潤滑四個串墨輥，一出墨輥，一串水輥， 一出水輥等。另外幾

11、根銅管是潤滑墻板外側(cè)齒輪的，放置在齒輪嚙合處的正上方。選用 的潤滑液比較濃，它在墻板和底座的接合處的墻板上固定了一個個接油盤，寬60mm左 右。中間盤盤接口空隙用密封膠涂上封住。調(diào)試時將吸油紙放于盤中，以避免油液流出。傳動面與操作面的油路連接是在第四色組，氣缸下方一點的三通穿過墻板，并在穿 過處涂有密封膠，在操作面第一色組的墻板外側(cè)，油路器的終端接有油壓傳感器，用來 檢測油路壓力是否滿足要求。總結(jié)：海德堡PM52采用定點脂潤滑方式，應(yīng)該為定時潤滑方式。采用標準的油路 分頭器，主油路的油管采用鍍銅的合金管子，較粗供油量大。分頭分別采用了銅鍍管子 潤滑運動部件和塑料管子定點潤滑相應(yīng)部位。銅管管有硬

12、度，因此折彎成型，方便定點 與上方。塑料管則只能擰在相應(yīng)的潤滑接頭上。整機只有一個油泵電機，油箱安裝在飛達傳動側(cè)墻板外部，電機帶動油泵，油泵從 油箱中抽油經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)裝置傳至四個色組，每色組均發(fā)展了三個階層，第一階層：滾 筒系列，第二階層：齒輪串輥系列；第三階層：其它需要潤滑的地方。傳至第四色組后， 從墻板穿過傳至操作面區(qū)域，穿過處由于正好在油盤上方附近，所以密封用密封膠封住， 穿過后留下的孔隙。然后在操作面，油從第四色組依次傳至第一色組。每一色組分兩個 階層。在油路尾部安裝有油壓檢測器，來檢測是否滿足給定的要求。潤滑：齒輪、串動 環(huán)、套、軸承以及參與運動的鉸鏈。8.2.2日常維護集中潤滑系統(tǒng)

13、。該印刷機上配備了帶有液體潤滑脂的潤滑系統(tǒng)。其潤滑功能是由印 刷機的CP窗電子控制裝置直接進行控制及檢測的。每當印刷滾筒旋轉(zhuǎn)了 24000轉(zhuǎn)之后，印刷機的中央潤滑系統(tǒng)就會自動啟動執(zhí)行對印刷機的潤滑功能。當濕潤系統(tǒng)出現(xiàn)故障不起潤滑作用時，印刷機的CP窗中央控制臺顯示器上就會出現(xiàn)故 障信息。如果液體潤滑油脂箱內(nèi)所剩余的潤滑油液面過低的話，該標識符就會閃爍起來。 然后，檢查潤滑油的液面，并且添加潤滑油。檢查潤滑脂的液面高度：用來裝液體齒輪潤滑油脂的油箱（如圖5/1所示）位于輸紙機傳動面防護門的后面。每周都要對該潤滑油脂的液面進行檢查。-檢查時，打開防護門（如圖2/5所示）上的防護門。-如果發(fā)現(xiàn)潤滑脂

14、的液面已經(jīng)接近其最低限度標記（如圖5/3所示）時，可擰下油箱 上面的護蓋（如圖5 /2所示）添加液體齒輪潤滑油脂。注意：只能夠使 用由海德堡公司提供 的 CENTOPLEX GLP 500 （HDM 號碼： 00.580.4702） 液 體 齒輪潤滑油脂。標在潤滑點的顏色相當于下列潤滑間隔時間:紅色:黃色:蘭色:綠色:每天保養(yǎng);每周保養(yǎng);每月保養(yǎng);半年保養(yǎng)。8.3氣路氣路圖總結(jié)：氣路中用到一個雙回程無回氣氣缸，用于順序離合壓；有一個雙回程 有回氣的氣缸，用于控制離水離墨；有一個單程無回氣缸用于進行停擺墨；其余均用的 是單程有回氣的氣缸。機器PM52氣缸總結(jié)：1離合壓雙回程氣缸2離水離墨雙回程氣

15、缸3停擺墨氣缸4 中間輥控制氣缸5去污點臟版氣缸6控制紙帶吸氣控制氣缸7前規(guī)護罩上的壓紙氣缸， 每個氣缸正常工作與否，可用專門的VB編寫的程序進行檢測。8.3.1用氣體部位總結(jié)飛達頭的遞紙吸嘴，壓角吹嘴，兩邊吹嘴輸紙板的氣動輸紙帶前規(guī)后面的一排吹風(fēng)口遞紙手互鎖單程氣缸（操作側(cè)墻板外側(cè)）離合壓作用氣缸（操縱側(cè)墻板外側(cè)）離水離墨共用雙回程氣缸（操作側(cè)墻板外側(cè)）酒精潤版與水潤版交換的單程氣缸（操作側(cè)墻板內(nèi)側(cè)）傳墨擺動機構(gòu)的互鎖氣缸（傳動側(cè)）去臟版擦除器用單程氣缸，傳動側(cè)操作側(cè)各一個收紙部收紙臺正上方，下吹壓紙的三根吹風(fēng)管收紙部制動輥上吸氣管制動輥前向下吹壓的吹風(fēng)管噴分裝置的吹風(fēng)管控制氣動輸紙帶的氣缸

16、前規(guī)上方的壓停紙氣缸所有氣缸的支撐軸如果旋合在墻板上則必用六角頭桿或銑扁運用，而且氣缸并不固 定死，而可以有軸向移動12mm。這樣更方便氣缸的動作執(zhí)行。8.3.4氣路的日常保養(yǎng)8.3.4.1空氣壓縮機的維護保養(yǎng)為本機吸紙分離頭 和輸紙機部分所使用的 吹氣和吸氣機構(gòu)提供氣 源的空氣壓縮機（如圖1 / 3所示）就安裝在印刷 機傳動面的腳踏板下面。 注意：當該空氣壓縮機仍 然處在其工作溫度時，請 不要對其進行維護保養(yǎng)過濾器：每周的維護保養(yǎng)工作：-關(guān)閉印刷機的電源開關(guān)。并且讓空氣壓縮機（如圖1/2所示）冷卻一段時間。-將空氣壓縮機位于機器傳動面腳踏板下面的護蓋（如圖1/1所示）抬起來，然后， 將其推到

17、里面去。-然后，將空氣壓縮機（如圖1/2所示）從機 器的腳踏板下面拉出來。-檢查空氣壓縮機的過濾器，如果有必要的話，可以從里到外將其吹干凈。半年時的維護保養(yǎng)工作：更換過濾器。-更換好過濾器之后，將空氣壓縮機推入到腳踏板下面；操作時要注意不要損壞其空 氣軟管。最后，再把傳動面腳踏板下面的空氣壓縮機的護蓋拉（如圖1/1所示）出來。壓縮空氣控制裝置：系統(tǒng)的壓力是在印刷機出廠前在工廠內(nèi)調(diào)整好了的，其壓力表上的指針處在綠色的 范圍內(nèi)（當泄放冷凝水的螺釘關(guān)閉的時候）。-打開位于機器傳動面墻板處的防護門 （如圖2/4所示）。檢查壓縮空氣控制裝置上的玻璃缸 （如圖2/2所示）。-打開位于玻璃缸處用來泄放冷凝水

18、的 螺釘（如圖2/3所示）將其內(nèi)收集 起來的冷凝水泄放掉。-然后，再把泄放冷凝水的螺釘緊固好。警告！-注意防止損壞氣動系統(tǒng)的元件。該玻璃缸內(nèi)不可充滿冷凝水。因為，冷凝 水能夠滲入設(shè)備的氣動系統(tǒng)中去，從而損壞機器氣動系統(tǒng)中的部件。8.4罩殼8.4.1概述罩殼設(shè)計較好，曲線美觀，考慮周全。每個可掀護罩都有一個相應(yīng)的形成開關(guān)控制， 用來控制電路，保護操作者的安全。罩殼在墻板上的固定為：從墻板內(nèi)側(cè)穿出內(nèi)六角螺 釘來和護罩上的銅制螺紋螺母進行旋合。尤其前護罩的控制機構(gòu)較為復(fù)雜，與自動裝版 機構(gòu)有很大關(guān)系。大多數(shù)的行程開關(guān)控制機構(gòu)均為同種機構(gòu)，園上挖出凹坑，落入凹坑 時為正常工作狀態(tài)，在園上時為打開護罩約

19、20mm時行程開關(guān)發(fā)生作用，發(fā)出信號引起 相應(yīng)的動作。副收紙臺板的插口內(nèi)安裝有兩個行程開關(guān)，其中第一個作用是發(fā)出信號，前叉機構(gòu) 進入擋紙。第二個作用是撤回前叉機構(gòu)，紙張落入副收紙臺板。同時收紙堆迅速下降等 待換紙。有的罩殼限位開關(guān)，被兩個護罩所共用，每個護罩控制一個凸輪，當掀起每一護罩 時均會引起限位開關(guān)的作用。罩殼主機側(cè)面，全為塑料模具鑄造成型，螺釘在各自墻板內(nèi)側(cè)用內(nèi)六角固定罩殼。 擰釘處的罩殼上為一銅制攻絲零件，而且罩殼四周有密封條槽，使罩殼與墻板間無縫隙， 另外機組連接處固定的罩殼側(cè)面與主機罩殼之間亦有密封夾條，起密封作用。在傳動側(cè)，同步帶動力軸的傳動較為復(fù)雜，經(jīng)過了多級傳動才至動力帶軸

20、。凡是具有四方頭的桿，內(nèi)部均設(shè)置有扭簧。壓印小傳大傳遞紙手等的牙軸凸輪的封 閉簧均采用內(nèi)置式扭簧，但牙軸均為空心軸。操縱側(cè)用塑料塞子塞住。它們的牙均采用 壓簧驅(qū)動的方式，后邊設(shè)有壓簧的壓力調(diào)節(jié)螺釘，牙均為短線式，通過螺釘螺板并緊使 用。不才用扭簧的原因是由于扭簧設(shè)置在牙軸上會破壞牙軸光潔度，亦可能使牙軸受附 加力，引起光軸的變形。只有收紙牙排上收紙鏈條上的收紙牙排是采用扭簧作用的。它 的牙軸較粗糙，發(fā)黑。滾筒（壓印印版前傳和橡皮滾筒）均采用三段式結(jié)構(gòu)，滾枕與軸頭為一體，滾筒體 為一部分軸頭支撐于墻板位置有一定錐度，軸頭用沉頭螺釘固定在滾筒體上，沒有圓柱 銷進行定位。值得一提的是，海德堡印刷機上沒有實心銷，均為用鐵皮卷成的空心銷。凸輪擺桿有的采用消除間隙的并緊方式，這樣可以真正造成裝配時間隙配合，裝配 完成并緊后為過盈配合。這樣的結(jié)構(gòu)在PM52上有多處。墻板加工面是用巨大的圓盤銑，銑制形成。底座基準面也是大圓盤銑制而成。滾筒傳動側(cè)的大齒輪大部分均采用精車做成，沒有對其進行磨銷處理。唯一例外的 就是動力輸出的的第一個齒輪與眾不同，側(cè)面進行了磨銷處理，非常光潔。同時也應(yīng)該 是整個印刷機傳動的裝