公路雙連拱隧道中隔墻施工技術(shù)

1、公路雙連拱隧道中隔墻施工技術(shù)摘 要以沿江高速某隧道為例，重點(diǎn)從防排水和混凝土澆筑兩方面介紹了雙連拱隧道中隔墻施工技術(shù)，為類似工程 提供參考。關(guān)鍵詞雙連拱中隔墻 防排水砼澆筑1工程概況安徽省沿江高速公路某隧道，是雙向四車道雙連拱隧道，全段分布強(qiáng)-弱風(fēng)化粗面巖，節(jié)理十分發(fā)育，并按節(jié)理 發(fā)生嚴(yán)重蝕變，充填有粘性土。通過雨季地表水的補(bǔ)充，隧道裂隙水十分發(fā)育。沿江高速是國家重點(diǎn)公路項(xiàng)目，工期 緊，并對隧道施工的內(nèi)在和外觀質(zhì)量要求都很高。2中隔墻施工特點(diǎn)及難點(diǎn)2.1防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量控制公路雙連拱隧道施工有多種方法，該隧道采用常用的三導(dǎo)洞法（圖1），施工步驟為先施工中導(dǎo)洞，在中隔墻混凝土澆筑完成并做好兩側(cè)

2、抗偏壓回填后，再施工兩側(cè)正洞部分。由于防排水設(shè)計(jì)很難十分完善，存 在施工死角，造成防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量難以控制，原因主要有如下兩個(gè)方面：一是因?yàn)橹懈魤Y(jié)構(gòu)與兩側(cè)連拱結(jié)構(gòu)施工間隔時(shí)間長，其中又要進(jìn)行正洞開挖和支護(hù)的施工，使得早期中隔墻 施工時(shí)的防排水預(yù)留接茬十分容易破壞，造成中隔墻防排水系統(tǒng)也難與連拱防排水系統(tǒng)形成整體；一是中隔墻由于施工空間狹小，難以保證混凝土和防排水設(shè)施的施工質(zhì)量，混凝土在中隔墻頂超挖處 回填容易形成空洞，而在上方形成“V”型匯水區(qū)域，通過正洞開挖時(shí)的爆破振動(dòng)，使松動(dòng)圍巖的裂縫進(jìn)一步發(fā)展，為匯水區(qū)域提供更多的水源。以上這兩個(gè)方面是容易在中墻頂縱橫向施工縫產(chǎn)生 滲水的主要原因，也

3、是目前普遍存在的問題。圖i三導(dǎo)洞法施工雙連拱2.2混凝土澆筑質(zhì)量控制為保證中隔墻混凝土內(nèi)實(shí)外美，并在狹窄空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速施工，隧道采用整體鋼模臺車、泵送混凝土工法施 工。這樣模板拆除和移動(dòng)都比在現(xiàn)場的拼裝模型節(jié)省時(shí)間，還能減少板縫，只要加工精細(xì)，規(guī)范施工，保證混凝土的 外觀質(zhì)量和快速施工不難。但是在中墻頂?shù)腁部（圖2）,由于施工空間狹小和檢查窗已關(guān)閉，混凝土不易搗實(shí)，另外在回填中隔墻頂部時(shí)，由于重力作用B部易形成空洞，這既影響防水，更影響中隔墻頂部結(jié)構(gòu)受力后的安全。頂部大樣圖2隧道中隔墻襯砌防、排水系統(tǒng)圖管3隧道中隔墻施工方案3.1施工順序概述公路雙連拱隧道，由于左右線多為二車道或三車道，跨度較

4、大，往往采用三導(dǎo)洞法分部施工，該隧道施工也不 例外，即先按常用的方法開挖中導(dǎo)洞，待中導(dǎo)洞不作開挖的運(yùn)輸通道后，施作中隔墻鋼筋混凝土襯砌。中隔墻每 9 米左右設(shè)一道施工縫，并按同標(biāo)號混凝土基底回填找平層施工（便于鋼筋安裝和確保文明施工）、基礎(chǔ)施工、墻身施工三個(gè)工作面向洞口方向施作，施工過程中按設(shè)計(jì)文件設(shè)置沉降縫 和其它預(yù)埋管線。臺車定位、加固、拆模中隔墻基礎(chǔ)木工鋼筋工混凝土工其他現(xiàn)場管服人員10人12人16人12人技術(shù)、領(lǐng)工、電工等5人3.2.1施工人員布置表3.2.2材料3.2混凝土施工混凝土及防排水用的原材均按設(shè)計(jì)文件和業(yè)主要求的辦理，其中粗骨料粒徑不大于4cm，防止堵管，混凝土外加劑采用復(fù)

5、合型抗裂防水混凝土膨脹劑，提高結(jié)構(gòu)自防水能力，并降低混凝土水化熱，減少混凝土的 開裂。機(jī)具為確保施工質(zhì)量，提高施工效率，采用整體模板臺車、泵送混凝土工法。該工法重要的施工機(jī)械為確保生產(chǎn)能 力的拌和站一座，泵機(jī)一臺、6m3砼運(yùn)輸車二輛，9m長整體臺車一組，根據(jù)實(shí)際需要配備備用機(jī)具，為避免停電帶來的影響，已配備能滴足砼正常施工的發(fā)電機(jī)一臺，整體鋼模臺車設(shè)計(jì)見圖3?；炷翝仓ㄟ^檢查窗向模內(nèi)澆筑混凝土和搗振，由于墻身厚度為1.6m，從單側(cè)澆筑可滿足要求，到了頂部窗口以上則從臺車頂向內(nèi)澆筑和搗振。定位狀態(tài)圖3中隔墻整體臺車3.3防排水施工隧道建成后，在雙連拱中隔墻處較多的病害是滲漏水，在雨季，中隔墻頂

6、部缺陷嚴(yán)重處還會(huì)有噴水現(xiàn)象發(fā)生， 并可匯至路面形成積水，影響隧道的運(yùn)營安全，雖然保證防排水施工質(zhì)量是工程施工控制重點(diǎn)之一，但因?yàn)橹懈魤κ?工空間狹窄，還會(huì)存在施工死角，所以往往中隔墻的滲漏水還是目前普遍存在的問題，也是目前許多地下工程領(lǐng)域?qū)?家正在關(guān)注和研究的主要主題。3.3.1 止水帶整體臺車每組施工8.9米，組間會(huì)存在環(huán)向施工縫，在襯砌類型變化處還要設(shè)置沉降縫，為防止上部匯聚的水沿縫下滲，設(shè)置止水帶是較好的選擇。為確保其止水的效果，施工中必須注意做到不破損、不達(dá)接、 止水帶中線大至與施工縫重合且要求混凝土密實(shí)。常用施工方法有如下兩種：方法一（見圖4）:沿軸線間隔0.5米左右在擋頭板上鉆一

7、C 12鋼筋孔，將加工成型的鋼筋由待模筑混凝土一 側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平貼在擋頭板上，待拆除擋頭板后，將止水帶靠中心鋼筋拉 直，然后彎曲鋼筋套上止水帶，模筑下一組混凝土?xí)r預(yù)埋。如忡中隔墻中線-vTu；.-7 . 1 -:8T；r.二擋頭板一一一A L L由 L% J:疣弟字；疽廠二：上二就 Vr L：JV. I. 1 ，牛-V - T 1 a P 1 一,rn T * .112定位鋼筋被彎折后的E651型止水帶E WmA 夕 l J： : . * J- j，：圖4方法一施工的止水帶平面 -.C- HP- P ,一，_ST .!p 吼，-三 J Lp i L1 EL1

8、 方法二：大致與方法一類似，不同之處就是不要將止水帶貼在擋頭板上，而將擋頭板沿止水帶處縱向斷開，為防止漏漿，可用泡沫和雙面膠帶清縫。由于擋頭板多為木板， 易于現(xiàn)場加工和拆除，且不會(huì)損傷止水帶。而方法一由于后施工的另一半止水帶被折后，很難以保證止水帶的預(yù)埋位 置和 止水帶不被損壞，并且由于止水帶不能完全貼到擋頭板，還會(huì)使局部混凝土出現(xiàn)不密實(shí)現(xiàn)象，所以方法二施工 的止水效果要比方法一好很多。3.3.2 止水條在隧道中隔墻頂縱向施工縫處，設(shè)置兩道緩膨脹型止水條，在施工縫表面安止水條的位置，澆混凝土?xí)r預(yù)先用 30 x 20mm的木條造模，以形成一條順直的溝槽，在施工正洞二襯時(shí)安放止水條在溝槽內(nèi)，這樣在

9、混凝土密實(shí)情況下，可有效止住施工縫的滲漏水，并且還會(huì)減少止水條膨脹到隧道內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生。PVC 管墻頂?shù)摹?V”型匯聚的水采用封堵是不科學(xué)的，必須通過預(yù)埋的PVC管引排到水溝，再排出洞夕卜。所以PVC管要求預(yù)埋位置科學(xué)條理、管道通暢、滿足排泄能力。按照設(shè)計(jì)文件下好材料，在設(shè)計(jì)位置用鐵絲 固定在鋼筋上，管間接頭采用強(qiáng)力粘膠連接牢固，出入口用土工布包好，防止水泥漿進(jìn)入，在澆筑混凝土和振搗時(shí)注 意保護(hù)，不損壞和移動(dòng)PVC管。軟式彈簧透水管一般安在正洞襯砌防水層的最低處（見防排水設(shè)計(jì)圖），將土工布這一面狀盲溝內(nèi)的 水匯聚后排到PVC管內(nèi)。施工時(shí)采用預(yù)留溝槽法，即在中隔墻頂透水管的位置預(yù)留出溝槽，并使連拱

10、的初支拱腳低于二襯拱腳，在正洞施工時(shí)將透水管被正洞防水層包裹后埋入溝槽內(nèi)，這樣可有效防止水外漏，成為理想的線 狀匯水通道。填充噴混凝土在正洞進(jìn)行初期支護(hù)時(shí)，按設(shè)計(jì)位置將拱架定位后，采用噴砼方式將C部回填，其作用有二：一是防止填充注漿時(shí)漿液外滲堵塞排水管，一是保證墻頂?shù)拿軐?shí)。填充注漿由于采用泵送混凝土澆筑中隔墻頂“ V”部回填，混凝土在重力作用下，很難將頂部超挖處回填密實(shí)，待連拱 完成后，采用填充注漿可以大大減少回填不實(shí)的空隙。漿液用1:1普通水泥漿，注漿壓力控制在0.2Mpa以內(nèi)， 否則壓力過大漿液會(huì)沿著縫隙堵塞排水管，并在預(yù)埋的注漿鋼管中段做成帶有二道發(fā)蘭盤樣的截水鋼板，防止后期 沿注漿管的

11、外壁滲水。注漿結(jié)束后先用環(huán)氧砂漿封堵注漿管約十厘米長，其它長度用防水砂漿將注漿管完全封堵。4中隔墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)4.1防水質(zhì)量盡量完善排水系統(tǒng)，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，確保每一防排水設(shè)施都能充分發(fā)揮作用；在施工兩側(cè) 連拱結(jié)構(gòu)前，要加強(qiáng)中隔墻內(nèi)的防排水設(shè)施的半成品保護(hù)，保證能與兩側(cè)連拱行成整體。4.2混凝土質(zhì)量積極采用泵送混凝土配合整體鋼模臺車工法，科學(xué)設(shè)計(jì)臺車和墻頂內(nèi)的木質(zhì)模板，且在不易搗 實(shí)的頂部采用附著式和插入式相配合的方式振搗；采用噴砼封堵和填充注漿解決頂部回填不實(shí)問題時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí) 際在超挖較大處埋設(shè)注漿管，通過實(shí)驗(yàn)確定合適的注漿壓力，一般不大于0.2MPa，避免堵塞防排水管道。4.3建議

12、在中導(dǎo)洞的凈空不變情況下，建議將中隔墻頂?shù)倪B拱縱向施工縫設(shè)計(jì)高度降低20cm左右（見圖2頂部大 樣），這樣可降低施工難度，提高混凝土施工質(zhì)量和防排水效果。5結(jié)束語我國的高速公路正處在突飛猛進(jìn)的發(fā)展時(shí)期，在公路隧道施工中的左右線分離的雙連拱隧道有其獨(dú)特的優(yōu)勢， 已經(jīng)十分普遍。但是在施工過程中由于各種原因造成隧道中隔墻存在不少缺陷，直接影響順利地交付使用，并造成 一定損失。從當(dāng)時(shí)亞洲第一跨度的廣州北環(huán)白云山雙連拱隧道開始，至今已有十余年，雖然外觀質(zhì)量和快速施工工 藝已經(jīng)有很大改進(jìn)，但中隔墻的滲漏水一直是當(dāng)今應(yīng)著重解決的課題。只有靠合理的設(shè)計(jì)和科學(xué)的施工組織，并能積極采用新工藝、新材料，發(fā)揮質(zhì)保體系

13、的作用，控制好每道工序的施工質(zhì)量，中隔墻才能實(shí)現(xiàn)快速施工的同時(shí)，又能確保墻體的內(nèi)外在施工質(zhì)量。本頁下面內(nèi)容為贈(zèng)送的可以自由編輯刪除【最新資料Word 版可自由編輯！】1Z101000工程經(jīng)濟(jì)1Z101010資金時(shí)間價(jià)值的計(jì)算及應(yīng)用P111.利息的計(jì)算P11Z101020技術(shù)方案經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)P14資金等值計(jì)算及應(yīng)用P5P11名義利率于有效利率的計(jì)算21.經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)的內(nèi)容pi4 TOC o 1-5 h z 經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)指標(biāo)體系空投資收益率分析巴9投資回收期分析P22財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值分析P24財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率分析P25基準(zhǔn)收益率的確定P26償債能力分析P281Z101030技術(shù)方案不確定分析P3131.不

14、確定性分析P31.盈虧平衡分析P33.敏感性分析P381Z101040技術(shù)方案現(xiàn)金流量表的編制P4141 .技術(shù)方案現(xiàn)金流量表P4242.技術(shù)方案現(xiàn)金流量表的構(gòu)成要素P451Z101050設(shè)備更新分析P5351.設(shè)備磨損與補(bǔ)償P5352 .設(shè)備更新方案的比選P5553.設(shè)備更新方案的比選方法P561Z101060設(shè)備租賃與購買方案的比選分析P61設(shè)備租賃與購買的影響因素P61設(shè)備租賃與購買的比選分析P621Z101070價(jià)值工程在工程建設(shè)中的應(yīng)用P6672：提高價(jià)值的P67價(jià)值工程在工程建設(shè)應(yīng)用中的實(shí)施步驟P711Z101080新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析P78新技術(shù)、新工藝和

15、新材料應(yīng)用方案的選擇原則P79新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用方案的技術(shù)分析P79新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用方案的經(jīng)濟(jì)分析P801Z102000工程財(cái)務(wù)工程財(cái)務(wù)1Z102010財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)P84財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的職能 P84會(huì)計(jì)核算的原則P8513 會(huì)計(jì)核算的基本前提一P8614.會(huì)計(jì)要素的組成和會(huì)計(jì)等式的應(yīng)用P881Z102020成本與費(fèi)用P91 TOC o 1-5 h z 21費(fèi)用與成本的關(guān)系P91工程成本的確認(rèn)和計(jì)算方法P93工程成本的核算P9924-期間費(fèi)用的核算P10532.建造（施工）合同收入的核算1Z102030 收入收入的分類及確認(rèn)P109P10631P1061Z102040利潤和所得稅費(fèi)用

16、P11441 .利潤的計(jì)算P11442.所得稅費(fèi)用的確認(rèn)P1171Z102050企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表P12351 財(cái)務(wù)報(bào)表的構(gòu)成些3資產(chǎn)負(fù)債表的內(nèi)容和作用P124禾U潤表的內(nèi)容和作用P127現(xiàn)金流量表的內(nèi)容和作用P128財(cái)務(wù)報(bào)表附注的內(nèi)容和作用P132 TOC o 1-5 h z 1Z102060財(cái)務(wù)分析P133財(cái)務(wù)分析方法 P133基本財(cái)務(wù)比率的計(jì)算和分析P1351Z102070籌資管理P13971 資金成本的作用及其計(jì)算P139短期籌資的特點(diǎn)及和方式P141長期籌資的特點(diǎn)及和方式P1451Z102080流動(dòng)資產(chǎn)財(cái)務(wù)管理P148現(xiàn)金和有價(jià)證券的財(cái)務(wù)管理P148應(yīng)收賬款的財(cái)務(wù)管理P150存貨的財(cái)務(wù)管理

17、丑11Z103000建設(shè)工程估價(jià)11.1Z103010建設(shè)工程項(xiàng)目總投資竺3建設(shè)工程項(xiàng)目總投資的組成P153P155設(shè)備及工器具購置費(fèi)的組成工程建設(shè)其他費(fèi)的組成P1581Z103020建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目的組成與計(jì)算21 按費(fèi)用構(gòu)成要素劃分的建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成22.23.24.P165PT65按造價(jià)形式劃分的建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成P168建筑安裝工程費(fèi)用計(jì)算方法P170建筑安裝工程計(jì)價(jià)程序 P17431.32.33.34.35.36.37.1Z103030建設(shè)工程定額P177建設(shè)工程定額的分類P仃7人工定額的編制P179材料消耗定額的編制P182施工機(jī)械臺班使用定額的編制P184施工定

18、額和企業(yè)定額的編制P187預(yù)算定額與單位估價(jià)表的編制P189 概算定額與預(yù)算指標(biāo)的編制P1931Z103050建設(shè)工程項(xiàng)目施工圖預(yù)算P2111Z103040建設(shè)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算P19741設(shè)計(jì)概算的內(nèi)容和作用P19742設(shè)計(jì)概算的編制依據(jù)、程序和步驟P19843設(shè)計(jì)概算的編制方法P20044設(shè)計(jì)概算的審查內(nèi)容P20874.合同價(jià)款的約定1Z103080計(jì)量與支付81 .工程計(jì)量P24782.83.P244P247合同價(jià)款調(diào)整P250工程變更價(jià)款的確定P26151施工圖預(yù)算編制的模式P21152.施工圖預(yù)算的作用P21253.施工圖預(yù)算的編制依據(jù)P21354.施工圖預(yù)算的編制方法P21355.施工圖預(yù)算的審查內(nèi)容P2191Z103060工程量清單編制P22061工程