2022年公路工程與管理實習(xí)報告

1、大路工程與治理實習(xí)報告 通過對安南高速大路的實地實習(xí)熟悉,使我對高速大路 的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè) 計與布置,有了一次全面的感性熟悉,加深了我們對所學(xué)課 程學(xué)問的懂得,使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合；下面是 XX 整理的公路工程與治理實習(xí)報告,歡迎大家閱讀 助. . 期望對大家有所幫篇一 XX 年 6 月 26 日,我們班乘車到泰和實習(xí),早上 6點半動身,上午 11 點到達,在泰和實習(xí)了 3 個小時,我認識到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅行高速大路, 也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便利通道,全長 62 公里；同時建設(shè)廈坪至井岡山旅行城茨坪鎮(zhèn)連接線,長 22 公里；泰井高速

2、大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),運算行車速度 80 公里 / 小時,路基寬米 ; 連接線運算行車速度 40 公里/ 小時,路基寬 16 米；全線共設(shè)橋梁 42 座,其中主線特大橋 1 座,大、中橋 23 座,涵洞 218 道,隧道 3 座,累計總長 4008 米,其中津洞隧道左線單洞長XX米,是江西省迄今為止最長的大路隧道；目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、 地勢地質(zhì)復(fù)雜等困難, 科學(xué)支配施工,全面加快工程進度,力爭在XX年 5 月建成通車；實習(xí)中,負責(zé)那個路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講 到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)

3、量,不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地 氣候特點挑選合理的施工季節(jié)；四季差別不明顯,但夏季多 雨,路基填土含水量難以掌握,故不是抱負的施工季節(jié)；其 它時間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓 實度的掌握；在路基施工中,假如土質(zhì)不良,即使松鋪厚度 適中,碾壓合乎規(guī)范,仍舊很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)；所以,一切路基填土都必需經(jīng)過試驗；在高速大路的施工中,路基填土普遍采納粗粒土,這種土的級配良好； 加之本身的性質(zhì),一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較簡單達到規(guī)范的要求；瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm；中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿意,但粒形不好,針

4、片狀含量 較高；實踐證明,用鱷式軋石機不行能生產(chǎn)出粒形完全符合 要求的集料；交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋 石機自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計較順當(dāng),攤 鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌；在這次實習(xí)中,我們將書本上的東西與實際相結(jié)合,又 向體會豐富的總工程師請教了許多平常不明白的問題,獲益 不淺；期望以后能常常進行這樣是實習(xí),這樣我們才能學(xué)到 更多的東西；同時也體驗了工地的辛苦,天氣的酷熱；我們的實習(xí)雖然已經(jīng)終止,我的心也在不停地跳動著. 伴侶們,來吧 . 建筑工地雖說雜亂無章,但正是這 些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂,唱響祖國大地；信任祖國的建筑事業(yè)明天更美好；篇二 一、實習(xí)

5、目的：通過對西柞高速大路、永咸高速公 路的實地實習(xí)熟悉,使我們對高速大路的路基處理、瀝青路 面的施工、道路的設(shè)計、大路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公 路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置,有了一次全面的感性熟悉,加深 了我們對所學(xué)課程學(xué)問的懂得,使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合；二、實習(xí)時間：三、實習(xí)地點：西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地 西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江 互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長公里；永壽至咸陽大路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢 高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省大路主骨架的重要組成部分,是全國12 條大路勘察設(shè)計典型示范工程之一；本項目是在建的鳳翔路口至永壽高

6、速大路向東延長段,已建成的西安至咸陽高速大路向西延長段,途經(jīng)西安咸陽國 際機場；四、實習(xí)內(nèi)容：路基部分 路基的實習(xí)主要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容；1. 路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理方法就是換填土法；就是將上面 80 公分路床范疇內(nèi)的余外的土全部挖掉,然后分層回填上 50 公分的素土,上面是沙粒；但是這種情形很不好的一點就是沙粒遇到水之后,水仍會下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)固性；于是對原設(shè)計進行了變更,就是將原先 80 公分的土挖掉, 先進行全段碾壓, 碾壓后回填上 40cm素土,再上面 40cm 5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝；對于濕陷性黃土

7、有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,二是強夯法；對比二者機能后,該路段全部強夯處理；處理方法工序是：第一進行清表; 然后就是依據(jù)設(shè)計要求打網(wǎng)格,進行土方調(diào)配設(shè)計 ; 最終確定機械的夯實機能 120 噸米, 60 噸 米 ；另外,對結(jié)構(gòu)物的處理；由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有 很大的影響,處理方法就是先把基坑開挖,然后用大噸級機 械進行強夯,保證結(jié)構(gòu)物安全；對于路堤的處理,用碾壓夯實法；其機理是：土是三相 體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)；壓 實的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的 單位重量提高,形成密實整體,最終導(dǎo)致強度增加,穩(wěn)固性 提高；方法是先原地面進行碾壓,用環(huán)刀法測

8、定密實度 ; 再進行分層填土碾壓,用灌沙法測密實度；壓實是應(yīng)留意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間 超高路段等需要時,就宜先低后高 ；壓實時,相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬 的三分之一,保持壓實勻稱,不漏壓,對于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機具夯實；壓實全過程中,常常檢查含水 量和密實度,以達到符合規(guī)定壓實度的要求；篇三 一、實習(xí)目的：通過對安南高速大路的實地實習(xí)熟悉,使我對高速大路 的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè) 計與布置,有了一次全面的感性熟悉,加深了我們對所學(xué)課 程學(xué)問的懂得,使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合；二、實習(xí)時間：

9、XX年年 5 月 5 日至 10 月 10 日 三、實習(xí)地點：安南高速大路油面二標(biāo)一工區(qū)；高速概況：安南高速大路是河南省規(guī)劃的高速大路重點 建設(shè)項目,起點位于安陽市東南大官莊,與安陽至林州的高 速大路相接,和京珠高速大路相交,終點位于南樂縣青石磙村北,與阿深高速大路濮陽段相接；安南高速大路全長公里,雙向四車道,設(shè)計行車速度 120 公里 / 小時,工程概算總投資億元；安南高速大路是連接山西、河南、山東的東西高速 大路大通道的重要組成部分,它的建設(shè)將有效緩解豫北東西 方向區(qū)域交通不足的狀況,進一步完善豫北路網(wǎng)骨架,構(gòu)建 豫北區(qū)域性中心城市,提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭 力；四、實習(xí)內(nèi)容：1、

10、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程 1 拌合及運輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和 連續(xù)式兩種；前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重 量,而后者就在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和；該拌和站采納的是德國安曼4000 型間歇式拌和機；在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進行試拌；試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量；通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量 間歇式拌和機 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度 連續(xù)式拌和機 、相宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度；對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的

11、協(xié)作比；運輸車輛采納30t 的大中型自卸汽車; a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程中被揚塵污染 ; b、運輸車輛車槽四角密封牢固,防止在運輸成品過程 中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染 ; c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風(fēng)或沙塵 污染,在下層施工前留意清掃潔凈 ; d、在與一期工程交叉施工時,和諧好道路交通,如確 實需要通過,須經(jīng)我方同意,對車輛進行清洗后方可通過,但嚴(yán)禁挖掘機等重型機械通過 ; 2 鋪筑 鋪筑工序如下：a 基層預(yù)備和放樣 面層鋪筑前,應(yīng)對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),削減水分浸入基層；為了掌握 混合料的

12、攤鋪厚度,在預(yù)備好基層之后進行測量放樣,沿路 面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度；采納自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時,仍應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的掌握基準(zhǔn)線 俗稱走鋼絲 ；高速大路和一級大路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段；試驗段的長度應(yīng)依據(jù)試驗?zāi)康?確定,宜為 100200m；試驗段宜在直線段上鋪筑,如在其 它道路上鋪筑時,路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的 試驗可支配在不同的試驗段上；b 攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級大路瀝青路面應(yīng)采納機械攤鋪 個別三角段人工攤鋪 ；瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種；二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同；本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的d

13、t1600大寬度、抗離析攤鋪機；瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等；c 碾壓石油瀝青混合料 下面層 的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行,擬采納以下機械組合：組合：初壓：雙鋼輪壓 路機初壓 靜壓 一遍 不低于 135; 復(fù)壓：膠輪壓路機靜壓2 遍,雙鋼輪壓路機重振2 遍; 終壓：雙鋼輪壓路機靜壓12 遍；組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓 靜壓 一遍 不低于135; 復(fù)壓：雙鋼輪壓路機重振2 遍,膠輪壓路機靜壓2遍 兩者交替碾壓至壓實度達到要求 靜壓 12 遍; 終壓：雙鋼輪壓路機改性瀝青 中、上面層 碾壓在攤鋪后立刻進行 , 施行跟隨碾壓縮短

14、攤鋪到碾壓的等待時間 , 初壓溫度不低于 150,碾壓終了表面溫度不低于90；復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓,以增加密水性；壓路機的碾壓段長度以與攤 鋪機速度平穩(wěn)為原就確定,并保持大體穩(wěn)固,壓路機每次均 由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推動,使折回處不 在同一斷面上,用插旗法標(biāo)明區(qū)段；在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過 程中,壓路機不得隨便停頓；壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候,振動壓路機在已成型 的路面行使時要關(guān)閉振動；3 接縫施工瀝青路面的各種施工縫 包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等 處,往往由于壓實不足,簡單產(chǎn)生臺階、裂縫、松 散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施

15、工時必需非常注意；特殊是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量防止跳車 現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒服感；4 排水設(shè)施 整個路面為一個拱型,所以一般路面采納坡面對兩側(cè)漫流,流入大路兩邊的邊溝中排走; 在道路曲線的地段,大路外側(cè)設(shè)有超高, 采納單面排水, 在中心分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流 入邊溝；2、學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施 在瀝青砼的拌和過程中,各種集料加熱溫度、改性瀝青 溫度嚴(yán)格依據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計要求進行掌握；拌合好的混合料儲存時間不得超過24h,期間溫降不得超過10,且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現(xiàn)象,否就 應(yīng)作費料處理；在瀝青砼的運輸過程中采納具有防雨功能的加厚帆布 掩蓋；改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、勻稱、不間斷攤鋪,攤鋪溫度在 150165之間； 碾壓在攤鋪后立刻進行：初壓溫度不低于 150,終壓溫度不低于 120；由于自身粘度較大,不宜采納輪胎式壓路機,應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機 ; 其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓; 勻稱、慢壓 ; 高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進,振動壓