關(guān)于路橋施工中現(xiàn)澆蓋支架施工的探討

1、關(guān)于路橋施工中現(xiàn)澆蓋支架施工的探究摘要：受到比年來(lái)市民出行需求的增長(zhǎng)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的雙重影響，我國(guó)的路橋建立事情得到了迅猛的生長(zhǎng)。路橋施工建立的重要尺度是包管其建立施工質(zhì)量，維護(hù)人民群眾的生命產(chǎn)業(yè)寧?kù)o，為此，施工職員應(yīng)該根據(jù)路橋施工的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，得當(dāng)?shù)倪x擇支架形式，并根據(jù)差異形式接納相應(yīng)的維護(hù)方法。筆者結(jié)合事情履歷對(duì)現(xiàn)澆蓋支架的施工提出了相應(yīng)的技能探究。關(guān)鍵詞：路橋施工；建立；現(xiàn)澆蓋；支架；施工職員媒介蓋梁又稱(chēng)帽梁，它是鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁中下部布局的重要受力構(gòu)件，作為梁板的支持平臺(tái)，一樣平常接納現(xiàn)澆施工。以是，其施工質(zhì)量不但受控于混凝土的配比、灌溉要領(lǐng)，更大程度上取決于所接納支架的質(zhì)量。如今的支架構(gòu)

2、建由于辦理不嚴(yán)酷，施工羈系事情不到位，常存在模板漏漿、脹模等題目，引發(fā)了路橋的坍塌變亂。下面針對(duì)三種路橋建立中重要支架要領(lǐng)舉行了簡(jiǎn)樸的先容。一、自落地支架式自落地支架式是指在蓋梁下方的地面上立鋼管支柱，搭蓋成落地滿(mǎn)堂的支架，然后在支架上設(shè)方木及模板。1實(shí)用范疇：根本實(shí)用于土質(zhì)環(huán)境精良，沒(méi)有水流沖刷的條件。但是應(yīng)該將蓋梁高度操縱在可蒙受范疇之內(nèi)，以確保支架的根本質(zhì)量。2施工留意事項(xiàng)：要嚴(yán)酷操縱鋼管立柱的垂直度，并根據(jù)施工步伐依次制作縱橫桿、掃地桿等幫助構(gòu)建。同時(shí)對(duì)付需要的搭接布局，為了包管質(zhì)量，搭接的長(zhǎng)度必要操縱在1之內(nèi)，同時(shí)該種支架形式對(duì)付園地的要求嚴(yán)酷，必要包管園地地面沒(méi)有積水和雜質(zhì)，并且可

3、以或許蒙受必然的重量。3自落地支架的盤(pán)算：為了包管該支架的根本質(zhì)量，應(yīng)該在建立施工之前舉行需要的數(shù)據(jù)盤(pán)算，重要會(huì)合在軸心抗壓程度和不變性的系數(shù)盤(pán)算。起首，應(yīng)該根據(jù)路橋施工的經(jīng)濟(jì)限定和施工外部環(huán)境，確定支架構(gòu)件的材質(zhì)；其次，準(zhǔn)確選擇材質(zhì)之后必要根據(jù)最大軸力，根據(jù)尺度要求確定其詳細(xì)的橫截面積和型號(hào)參數(shù)。第三，對(duì)選中的構(gòu)件必要舉行強(qiáng)度猜測(cè)，對(duì)付猜測(cè)根本數(shù)值不達(dá)標(biāo)的支架應(yīng)該舉行調(diào)解，包管全部數(shù)值切合尺度后再投入利用。末了應(yīng)按工程布局方案掃地桿、纜風(fēng)繩等。假設(shè)蓋梁距地面高度過(guò)大，那么應(yīng)結(jié)合本地天然條件，得當(dāng)調(diào)治拋撐和纜風(fēng)繩。必要引起施工職員留意的是，在任何支架建立施工前必需舉行嚴(yán)酷的支架負(fù)荷系數(shù)檢測(cè)，支

4、架負(fù)荷系數(shù)影響因素龐大多樣，重要包羅支架的質(zhì)料性子、施工技能職員的技能、施工的工藝以及混凝土質(zhì)量、強(qiáng)度等。猜測(cè)職員應(yīng)該舉行綜合數(shù)據(jù)的考量，確保負(fù)荷數(shù)據(jù)正確可靠。4優(yōu)缺點(diǎn)：該支架的建立工序簡(jiǎn)樸，施工難度低，是一種便利快捷的支架制作工藝。但是由于受力點(diǎn)分派間距大，以是當(dāng)路橋必要蒙受超負(fù)荷的壓力之時(shí)，極輕易產(chǎn)生外形變革。同時(shí)施工歷程中泯滅的質(zhì)料多，人才辦理要求嚴(yán)酷，增長(zhǎng)了施工單元的本錢(qián)輸出。5革新方法：為進(jìn)步自落地支架的承載本領(lǐng)從而淘汰支架的沉落和變形，我們可利用全能桿拼裝毗連成桁式支架。通常在施工地質(zhì)土質(zhì)疏松的作業(yè)中，必要起首壓實(shí)地基，固然，壓實(shí)行工中作業(yè)職員可以參考事情履歷以及經(jīng)濟(jì)本錢(qián)等舉行公正

5、選擇，比力常見(jiàn)的壓實(shí)本擁有鋪設(shè)木板或槽鋼等。只有確保地基的根本硬度時(shí)，才氣施工建立支架。二、抱箍挑架式抱箍挑架式是指在蓋梁下的墩柱上套上鋼板箍，并擰緊套箍拼接的螺栓，然后利用套箍搭設(shè)支架和鋪設(shè)模板。1實(shí)用環(huán)境：常用于水上現(xiàn)澆蓋梁，或蓋梁自重小但高度大時(shí)，施工荷載相比擬力小的建立范例。2施工留意事項(xiàng)：通常路橋的橋墩質(zhì)料性子使其具有必然的平滑度，而這種平滑度產(chǎn)生的摩擦數(shù)值不克不及包管受力平衡，以是必要施工職員接納需要的本領(lǐng)舉行加大粗糙度的作業(yè)施工。比年來(lái)由于施工職員的事情態(tài)度不端正，拼接螺栓的變亂頻仍產(chǎn)生，以是該項(xiàng)施工中必需對(duì)其高度器重，包管每一個(gè)拼接螺栓都能擰緊，并必要構(gòu)造事情職員舉行二次查抄，

6、包管其質(zhì)量寧?kù)o。3抱箍挑架式的盤(pán)算：該種支架形式的受力環(huán)境比力龐大，重要包羅抱箍與橋墩間的摩擦力和抱箍所受的地心引力兩種，為了包管抱箍的不變，不出現(xiàn)小范疇內(nèi)的挪動(dòng)，必要包管兩種受力數(shù)值相稱(chēng)。抱箍的地心引力與其質(zhì)量相干，數(shù)值比力結(jié)實(shí)結(jié)實(shí)，以是施工職員必需通過(guò)加大或減小橋墩外貌的粗糙程度來(lái)操縱其摩擦力數(shù)值。4優(yōu)缺點(diǎn)：抱箍挑架式操縱占地面積小，緩解了國(guó)度如今告急的地皮利用情勢(shì)，因此，受到施工單元的遍好評(píng)。但是對(duì)付摩擦力的數(shù)據(jù)盤(pán)算和調(diào)解事情難度大，并且施工泯滅本錢(qián)高，摩擦力數(shù)值操縱稍有不妥，隨時(shí)大概產(chǎn)生抱箍的滑脫變亂，維修用度高。5革新方法：為防范在施工歷程中產(chǎn)生的抱箍滑脫變亂，一樣平常用以下幾種要領(lǐng)

7、。用高強(qiáng)度的螺栓和雙螺母將抱箍擰緊；利用兩層抱箍彼此支持；施工前在抱箍底部埋設(shè)鋼筋，從而增長(zhǎng)支持強(qiáng)度。無(wú)論接納何種方法，施工職員都應(yīng)該通事后期美化事情，包管路橋的外不雅審美要求。三、埋設(shè)托架式埋設(shè)托架式是指在墩柱上預(yù)留程度孔洞，在墩柱混凝土具有必然的強(qiáng)度后，再向預(yù)留孔中穿插鋼錠，末了利用鋼錠懸臂部門(mén)搭設(shè)支架和鋪設(shè)模板。1實(shí)用環(huán)境：常用于水上現(xiàn)澆蓋梁，或蓋梁自龐大但高度大，施工荷載比力大。2施工留意事項(xiàng)：埋設(shè)托架式預(yù)留孔相宜利用空心鋼管，鋼管直徑應(yīng)比鋼錠直徑大一厘米擺布，便利穿管。鋼錠的懸臂要保持有足以支設(shè)大橫梁的長(zhǎng)度，以包管托板和大橫梁能彼此安穩(wěn)焊接。假設(shè)預(yù)留孔大于墩柱鋼筋間距，就可把鋼筋彎向

8、雙方然后局部用鋼筋安穩(wěn)。在墩柱混凝土的強(qiáng)度大于方案值的70%時(shí)才可搭設(shè)模板和澆筑蓋梁，以增強(qiáng)路橋的安定性。3托架鋼錠的盤(pán)算：在埋設(shè)托架式中，除了要盤(pán)算縱橫梁外，還要盤(pán)算埋設(shè)鋼錠的截面和規(guī)格。并核實(shí)鋼錠的剪力、最大彎和支座出撓度。結(jié)合施工條件和全部裝備及梁蓋的高度選用支架型式。4優(yōu)缺點(diǎn)：該種支架的建立上風(fēng)重要在于不必要占據(jù)大量的地皮面積，通過(guò)地下施事情業(yè)相對(duì)緩解了我國(guó)的地皮資源告急的趨勢(shì)，同時(shí)也淘汰了對(duì)路面的影響。別的，該種支架制作方法不變性能高，支架不易產(chǎn)生變形。為了包管支架的質(zhì)量和外不雅審美，應(yīng)該在混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后再施工鋼錠的埋設(shè)，同時(shí)孔洞填塞事情要做到完善。5革新方法：埋設(shè)托架式施工中，

9、可以將埋設(shè)的鋼錠和工字鋼改成埋設(shè)牛腿，然后再在牛腿上搭設(shè)支柱和鋪設(shè)模板。當(dāng)施工荷載比力小時(shí)，可以在墩柱里埋設(shè)型鋼，從而搭設(shè)托架。對(duì)付跨都大、載荷大的蓋梁，多用貝雷桁架取代工字鋼做縱梁，由于桁架有抗變形和抗彎的受力特性，從而低落橫梁在施工歷程中豎向撓度的變形題目。四、結(jié)語(yǔ)：綜上所述，我國(guó)幅員廣闊，地質(zhì)環(huán)境龐大，并且社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素等存在較大差異，為此，路橋施工建立歷程中必需根據(jù)現(xiàn)實(shí)環(huán)境綜合選擇支架的施工范例。固然在施工履歷不竭總結(jié)，施工武藝不竭進(jìn)步的條件下，我國(guó)路橋建立施工中現(xiàn)澆蓋支架技能已經(jīng)得到了很大的提拔，但是仍存在范圍與不敷，威脅行人和車(chē)輛的根本寧?kù)o。縱然本文對(duì)付三種重要支架建立工藝提出了相應(yīng)的整改和調(diào)解，但受到知識(shí)程度的范圍不免有不敷之處，盼望同仁增補(bǔ)改正，配合促進(jìn)我國(guó)路橋施工建立的良性生長(zhǎng)。參考文獻(xiàn)1余仁舉.橋梁施工中現(xiàn)澆蓋梁支架的方案與施工j.中國(guó)科技縱橫.20