運行手冊考試題庫

1、運行手冊考試題庫1. 當飛機在飛行中或在地面等待時，由于某些原因須要進行機上指揮權(quán)的接替，機組成員a第二機長b乘務(wù)長c副駕駛d乘務(wù)員e飛行學員。正確的接替順序是：A：a-b-c-d-e B：a-b-c-e-dC：b-a-c-e-dD：a-c-e-b-d2. 正常情況下，在安排機長和第二機長或副駕駛搭配時，對機組的飛行經(jīng)歷有什么要求？A：其中一人在該飛機上至少有100小時的航線運作飛行時間。B：其中一人在該飛機上至少有200小時的航線運作飛行時間。 C：其中一人在該飛機上至少有400小時的航線運作飛行時間。 D：其中一人在該飛機上至少有800小時的航線運作飛行時間。3. 航空術(shù)語“日歷日”是指：

2、A：按世界協(xié)調(diào)時劃分的一個時間段，從當日零點到次日零點之間的24小時。 B：按當?shù)貢r劃分的一個時間段，從當日零點到次日零點之間的24小時。 C：任何連續(xù)的24小時。D：A或B。4. 在任何連續(xù)的24小時內(nèi)，單套機組飛行時間有什么限制？ A：最多飛行時間不得超過8小時。B：航段不多于兩段的飛行，最多時間不得超過9小時 C：最多飛行時間不得超過10小時D：A和B5. 在任何連續(xù)的24小時內(nèi)，增加一名機長的單套機組飛行時間有什么限制？A：最多飛行時間不得超過9小時，所飛航段不多于6段 B：航段不多于兩段的飛行，最多時間不得超過11小時C：最多飛行時間不得超過10小時，所飛航段不多于6段 D：A和B6

3、. 在任何連續(xù)的24小時內(nèi)，單套機組值勤時間有什么限制？A：值勤時間14小時。B：勤時間14小時值，發(fā)生運行延誤，最多不超過16小時C：值勤時間16小時，D：勤時間16小時值，發(fā)生運行延誤，最多不超過18小時7. 在任何連續(xù)的24小時內(nèi)，增加一名機長的單套機組值勤時間有什么限制？A：值勤時間14小時B：勤時間14小時值，發(fā)生運行延誤，最多不超過16小時 C：值勤時間16小時D：勤時間16小時值，發(fā)生運行延誤，最多不超過18小時8. 因特殊任務(wù)，機組超出值勤時間，在執(zhí)行完任務(wù)后，應(yīng)安排多長時間休息？A：8小時B：12小時 C：16小時D：24小時9. 每次飛行，每位飛行機組成員須持有哪三證？A：

4、身份證，登機證，體檢證B：身份證，登機證，飛行執(zhí)照C：飛行執(zhí)照，登機證，體檢證 D：飛行執(zhí)照，身份證，體檢證10. 每次飛行，機組必須攜帶哪些機場的有關(guān)圖表和資料？A：起飛落地機場B：經(jīng)停站機場 C：備降機場D：以上都是11. 每次飛行，機組必須攜帶哪些天氣資料？A：航路天氣B：目的地機場天氣預(yù)報和實況 C：備降機場天氣預(yù)報和實況D：以上都是12. 誰對航空器的運行直接負責？A：公司最高行政長官 B：當班簽派員C：機長D：全體機組13. 當機長使用了應(yīng)急權(quán)利返回駐地后，要求在幾天內(nèi)向飛行部和安技部寫出報告？ A：1天內(nèi)B：2天內(nèi)C：10天內(nèi) D：30天內(nèi)14. 以下哪種情況可以正常飛行？A：空

5、勤組成員沒有進行飛行準備B：空勤組成員所帶證件不齊， C：空勤組成員所帶資料不完整D：以上都不可以15. 以下哪種情況可以飛行？A：飛機發(fā)動機和機上設(shè)備有影響飛行安全的故障，不符合MEL放行條件B：飛機上有冰，雪，霜沒有除凈 C：飛機上裝載超重或裝載不合規(guī)定D：以上都不可以16. 飛行關(guān)鍵階段是指： A：滑行階段B：起飛爬升和進近著陸階段C：除巡航外，3000米（10000英尺）以下的飛行階段 D：以上都是 17. 飛行關(guān)鍵階段禁止做的活動有：A：駕駛艙無關(guān)緊要的交談 B：駕駛艙和客艙無關(guān)緊要的通話 C：閱讀與正常飛行無關(guān)的刊物D：以上都是18. 低空飛行，高度2500英尺，1000英尺以下，

6、下降率控制標準A：下降率不大于2500英尺/分和1200英尺/分 B：下降率不大于2000英尺/分和1000英尺/分 C：下降率不大于2500英尺/分和1000英尺/分D：下降率不大于2000英尺/分和1200英尺/分19. 低空飛行，高度500英尺，20英尺以下，下降率控制標準A：下降率不大于500英尺/分和200英尺/分 B：下降率不大于1000英尺/分和300英尺/分 C：下降率不大于1200英尺/分和500英尺/分D：下降率不大于1200英尺/分和300英尺/分20. 特殊機場的機長資格要求：在飛往和飛離特殊機場的運行中擔任機長的駕駛員，必須滿足什么條件？A：應(yīng)在12個日歷月之內(nèi)曾作為

7、飛行機組成員飛過該機場（包括起飛和落地）。 B：12個日歷月內(nèi)在飛行模擬機進行過訓練，并獲得資格 C：機場天氣允許 D：以上任一個。21. 機長資格要求：A：必須持有航線運輸駕駛員執(zhí)照和該飛機相應(yīng)型別等級的正駕駛，經(jīng)總經(jīng)理聘任B：在前6個日歷月之內(nèi)，完成熟練檢查。C：在前90個日歷日之內(nèi)，在所飛的飛機上至少完成3次起飛和著陸（模擬機也可）D：以上都是22. 如果起飛機場天氣條件低于本公司規(guī)定的著陸最低標準，簽派放行飛機前，如何選擇起飛備降機場？A：對于雙發(fā)飛機，備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行1小時的距離。 B：對于雙發(fā)飛機，備降機場與起飛機場的距離不大

8、于飛機使用經(jīng)濟巡航速度在靜風條件下飛行1小時的距離。 C：備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行45分鐘的距離。D：對于雙發(fā)飛機，備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用最小巡航速度在靜風條件下飛行1小時的距離。23. 若選擇只有一套進近設(shè)施于程序的機場作為備降場，備降場的最低天氣標準是如何規(guī)定的？A：最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加120米（400英尺） B：能見度增加1600米（1英里） C：A和B D：A或B24. 若選擇具有兩套（含）以上非精密進近設(shè)施于程序且能提供不同跑道進近的機場作為備降場，備降場的最低天氣標準是如何規(guī)定的？A：最低下降高（M

9、DH）增加60米（200英尺） B：能見度增加800米 C：A和BD：A和B，且MDH和能見度為兩條較低標準的跑道中的較高值25. 若選擇具有兩套精密進近設(shè)施與程序且能提供不同跑道進近的機場作為備降場，最低天氣標準是如何規(guī)定的？A：決斷高（DH）增加60米（200英尺） B：能見度增加800米C：A和BD：A和B，且DH和能見度為兩條較低標準的跑道中的較高值26. 國內(nèi)飛行備降油量有何規(guī)定？A：飛機飛到著陸機場后，不能降落時，飛至第一備降機場上空，還有30分鐘的油量B：飛機飛到著陸機場后，不能降落時，飛至第一備降機場上空，還有45分鐘的油量： C：飛機飛到著陸機場后，不能降落時，飛至最遠備降機

10、場上空，還有30分鐘的油量 D：飛機飛到著陸機場后，不能降落時，飛至最遠備降機場上空，還有45分鐘的油量27. 當有一個以上的備降機場，而最遠的備降機場距離著陸機場太遠時，可以用距離著陸機場較近的備降機場計算備降油量，但要求：A：著陸機場或者備降機場中，有一個機場的天氣穩(wěn)定可靠B：確定返航點C：若著陸機場和距離著陸機場較近的備降機場天氣均不穩(wěn)時，必須按照最遠備降機場計算起飛油量 D：以上都滿足28. 飛行預(yù)先準備領(lǐng)取任務(wù)時，應(yīng)明確什么？A：明確任務(wù)性質(zhì)B：起飛時間和飛機號:C：A和B D：都不需要29. 下列那些不是飛行預(yù)先準備主要內(nèi)容？A：領(lǐng)取飛行資料，領(lǐng)航資料，通訊資料，檢查校正所需資料齊

11、全，有效。B：研究起飛，降落，備降機場和航線得有關(guān)資料和飛行方法 C：了解飛行航線和機場區(qū)域得特殊飛行規(guī)定D：領(lǐng)取相關(guān)天氣資料30. 機組必須在起飛前多少時間到簽派室辦理放行手續(xù)？A：50分鐘B：1小時C：1小時10分鐘D：2小時31. 辦理簽派放行手續(xù)時，應(yīng)領(lǐng)取哪些氣象資料？A：起飛，目的地機場天氣實況及預(yù)報 B：航路，備降場天氣實況及預(yù)報C：影響飛行安全的特殊天氣，如：臺風，雷暴，風切變，火山灰等情況D：以上都是32. 辦理簽派放行手續(xù)時，不用做哪些工作？A：領(lǐng)取天氣資料，飛行任務(wù)書 B：閱讀航行通告，了解相關(guān)信息C：填寫飛行計劃單，飛機放行單簽字 D：查看公司航班計劃33. 如果全程放行

12、，中途過站少于多長時間，機組和簽派不需重新簽派放行？A：40分鐘B：1小時 C：2小時 D：4小時34. 起飛簡令由誰下達？A：機長 B：副駕駛 C：操縱飛行員 D：機組任何一個35. 起飛簡令中，標準離場內(nèi)容包括： A：使用跑道，起飛方向B：起始高度C：正常起飛離場程序 D：A，B，C都是36. 機組與地面維護人員用標準手勢進行聯(lián)系推出時，若推出過程中必須緊急停止時，如何告知地面維護人員？A：使用飛行內(nèi)話B：伸出右手，先打開手掌，再握緊 C：閃爍滑行燈D：打開內(nèi)側(cè)著陸燈37. 飛機位于遠機位（無廊橋），什么情況下可以自行滑出停機位，不用推出？A：飛機兩側(cè)均無飛機B：飛機相鄰一側(cè)機位無飛機停留

13、 C：A或BD：任何時候都必須推出38. 手冊規(guī)定,推出開車時，何時與地面機務(wù)脫波？ A：1發(fā)得到允許啟動指令后B：1發(fā)點火正常后C：發(fā)動機啟動正常，穩(wěn)定慢車后D：發(fā)動機啟動正常，穩(wěn)定慢車，并確認已脫離拖車及拖把后39. 什么是最低燃油量狀況？A：飛機按預(yù)定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺得高度上等待30分鐘得油量。（考慮油表誤差）B：機按預(yù)定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺得高度上等待45分鐘得油量。（考慮油表誤差）C：機按預(yù)定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺得高度上等待60分鐘得油量。（考慮油表誤差）D：機

14、上油量少于3000KGS40. 出現(xiàn)最低燃油量時，機長該怎么辦？A：向ATC宣布“最低油量”，并報告剩余的可用燃油還能飛多少分鐘 B：繼續(xù)按ATC同意的航路飛行，盡可能申請直飛，并請求優(yōu)先著陸C：如果在無雷達地區(qū)飛行，報告現(xiàn)在位置和到達目的地得時間D：以上都是41. 執(zhí)行每次下降前,機組不用準備哪些資料? A：進近剖面圖 B：機場平面圖 C：標準儀表離場圖 D：備降場有關(guān)資料 42. 進近簡令不須包括哪項內(nèi)容? A：扇區(qū)最低安全高度 B：最低進近氣象條件 C：預(yù)計到達機場時間D：等待點等待或飛往備降場的計劃43. 飛行員只參考進近燈光下降,最低不低于多少英尺?A：MDH或DHB：200英尺 C

15、：100英尺D：50英尺44. 進近過程中，下降至50米時，下滑速度偏差多少應(yīng)果斷復(fù)飛？A：10-15KTSB：15-20KTS C：20KTSD：30KTS45. 五邊進近速度的設(shè)定方法，沒有陣風時： 風 角 小于30o 45o 60o 90o 風修正量 目標空速游標 注：VREF + 5最小，VREF + 20最大 46. 對于NDB進近，批準的能見度最低值為多少米？跑道視程多少米？ A：1200米，1200米 B：1500米。1200米 C：1500米，1500米 D：2000米，2000米 47. 對于LOC進近，批準的能見度最低值為多少米？跑道視程多少米？ A：1200米，1200米

16、 B：1500米。1200米 C：1500米，1500米 D：2000米，2000米48. ILS包括哪些助航設(shè)施？ A：航向臺，下滑臺 B：航向臺，下滑臺，中指點標C：航向臺，下滑臺，外指點標 D：航向臺，下滑臺，外指點標，中指點標49. 若ILS系統(tǒng)使用DME提供相當于指點標的距離信息，對MDE有何要求？ A：必須用ILS本身得DME B：必須用VOR臺得DME C：要求DME系統(tǒng)的準確度為0.5（用于OM）和0.2（用于MM） D：沒有要求50. 當飛行實際改航至某一備降機場時，遵守什么最低天氣標準？ A：簽派放行的備降場標準B：該機場公布或規(guī)定的最低天氣標準C：該機場進近方式中，要求最

17、高的A：6mm B：10mmB：20mmC：C：標準 D：目視標準51. 跑道積水或濕雪超過（含）多少毫米，禁止飛機起飛？13mm D：18mm 52. 跑道道面干雪超過（含）多少毫米,禁止飛機起飛？A：13mm50mm D：100mm53. 737機型在干，濕道面上起飛，著陸時的側(cè)風標準（m/s）是什么？ 條件 0o 45o 90o 180o 干道面起，降 濕道面起，降54. 緊急情況下的VHF頻率為 Mhz, HF頻率為 Khz. ? A：121.5和2182 B：131.5和2182 C:：130.75和218255. 要宣布緊急狀態(tài)，應(yīng)將應(yīng)答機編碼調(diào)為：A：7500 B：7600 C：

18、7700 D：000056. 緊急情況通話中使用的“MAYDAY”的含義是： A：國際通用遇險信號，有高于其他一般通訊的優(yōu)先權(quán) B：這一信號表示遇到了嚴重的和緊迫的危險情況 C：只用于頻率121。5中 D：A和B57. 陸空通話中，使用“PANPAN” 信號，它的含義是： A：緊急情況還不須使用MAYDAY信號 B：需要得到ATC的特殊幫助或優(yōu)先指揮 C：與MAYDAY含義相同 D：錯誤用法58. 最大起飛限制重量著陸時，過載2.0 G等于接地撞擊的垂直速度多少ft/min？ A：1000英尺/分 B：600英尺/分 C：360英尺/分 D：200英尺/分 . 59. 最大著陸限制重量著陸時，

19、過載2.0 G等于接地撞擊的垂直速度多少ft/min.英尺/分 B：600英尺/分C：360英尺/分D：200英尺/分60. 宣布緊急狀態(tài)的應(yīng)答機編碼是什么？ A：7500 B：7600 C：7700 D：0000 61. 遇到空中劫機時，應(yīng)答機編碼是什么？A：7500B：7600 C：7700D：000062. 遇到無線電失效時，應(yīng)答機編碼是什么？A：7500 B：7600 C：7700D：000063. 出現(xiàn)什么情況時，應(yīng)警惕失能狀態(tài)？A：操縱飛行員在與機組另一名飛行員的二次通話中，未作出合理明智的反映。 B：飛行與標準飛行剖面出現(xiàn)重大偏差，并且未對口頭質(zhì)疑做出反應(yīng) C：以上都是D：以上都

20、不是64. 機組氧氣使用注意事項有哪些？A：在地面起動前應(yīng)檢查氧氣設(shè)備開關(guān)打開，壓力符合標準，工作良好 B：機艙高度達10000英尺時，機組應(yīng)立即戴上氧氣面罩 C：駕駛艙有煙時，機組應(yīng)戴上氧氣面罩D：以上都是65. 繞飛雷雨規(guī)定：（D,11.2-2）A：應(yīng)避開強烈的回波，避開的距離為10公里或者更遠；B：禁止從有強烈回波的兩云體之間穿越，如果云的強度減弱，可以從兩云之間穿越，A：1000但兩云體之間的距離不少于20公里。C：禁止低空云下繞飛雷雨 D：A，B，C。66. 在不可避免或不慎穿越雷暴后，應(yīng)盡可能對下列那些系統(tǒng)進行功能檢查：（D,11.2-3）A：飛行儀表，發(fā)動機和空速管加溫系統(tǒng)；B：

21、無線電及導(dǎo)航設(shè)備； C：電氣系統(tǒng)，跳開關(guān)；D：以上都對。67. 寒冷條件下機長有主要責任確定在起飛前滿足光潔飛機的條件，這種檢查應(yīng)在起飛前幾分鐘內(nèi)完成？（D,11.5-1） A：30分鐘 B：20分鐘 C：10分鐘D：5分鐘68. 滑行時應(yīng)遵守滑行速度限制，直線滑行不超過 Kts,轉(zhuǎn)彎時不超過 Kts：（B,7.9-2）A：30，20B：20，10 C：30，10 D：20，2069. 以下那種情況下不能使用減推力起飛：（D,7.7-1）A：在污染跑道或可能影響飛機正常加速性能的條件下；B：防滯剎車、PMC、EEC失效； C：高原機場； D：以上都對。70. 開車后滑行延誤起飛超過 分鐘，機長

22、應(yīng)重新計算航線用油，并將情況通知簽派和乘務(wù)組。（C,7.9-3） A：30 B：20 C：15 D：1071. 中斷起飛后，如果準備做第二次起飛，起飛前必須評估一下那些標準：（D,7.10-1）A：發(fā)動機狀態(tài)和性能；B：拷慮集體的完整性；C：與中斷起飛有關(guān)的任何故障，再次起飛前，必須確認剎車冷卻時間符合規(guī)定。D：A，B和C72. 通常在起飛后高度 英尺之前不得轉(zhuǎn)彎，除非是出于安全考慮，坡度在V2+15前不大于 。（A,7.10-2） A：400，15 B：400，25 C：1000，15 D：1000，2573. 自動駕駛儀的銜接高度，起飛時，B737-300不低于 英尺，B737-700/8

23、00不低于 英尺，使用單通道時，離地高度低于 英尺，不得接通自動駕駛。（B,7.10-3） A：400，400，1000；B：1000，400，50；C：1000，400，400 D：400，400，50。74. 飛機在晝間按目視飛行規(guī)則（VFR）運行時不得在距地表、山峰、丘陵或其他障礙物 米高度以下飛行：（C,7.11-1）A：600； B：400；C：300；D：無限制，只要能確保持續(xù)穩(wěn)定的目視飛行條件即可。75. 儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行時，在預(yù)計航道中心線兩側(cè)25公里水平范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距離最高障礙物 米的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高障礙物 米的高度以下飛行。（A,7.

24、11-1） A：400，600； B：600，400；C：平原地區(qū)無限制，丘陵和山區(qū)400米； D：300，60076. 飛機高度在 英尺以上時，飛行機組必需使配備的氧氣面罩處于隨時能立即使用狀態(tài)。此時，如果其中一個飛行員因某種原因離座，另一名須：（C,7.11-5） A：25000，無特殊要求B：10000，佩戴氧氣面罩 C：25000，佩戴氧氣面罩D：10000，監(jiān)控狀態(tài)77. 機組人員在飲用酒精飲料 小時以內(nèi)，或正處于酒精作用下，不能執(zhí)勤上崗。（A,4.6-1）A：8 B：9C：10 D：1278. 通常情況下，飛行人員每年療養(yǎng) 次，身體為四類的飛行人員必須到民航療養(yǎng)院，時間為 天。（A

25、,4.7-1） A：一，25天B：一，15天 C：二，25天D：二，15天79. 機組人員在使用了人和自卑水下呼吸器潛水后，必須過 小時才能飛行。（B,4.7-2）A：12B：24 C：8D：3680. 以下哪個不是每次飛行飛機上必須配備的手冊？（D,4.10-1）A：飛機飛行手冊 B：飛機使用手冊C：飛行運行總手冊 D：危險品運輸手冊81. 每次飛行，以下那些隨機必備證書有效并在飛機上：（D,4.10-2）A：民用航空器適航證B：民用航空器國籍登記證 C：民用航空器電臺執(zhí)照 D：以上都對。82. 機長對加入機組人員有什么權(quán)利？（D,4.13-2）A：核實加入機組人員的證件B：如果加入機組人員

26、不符合規(guī)定的程序和條件要求，機長有權(quán)拒絕登機 C：要求加入機組人員參與飛行 D：A和B83. 機長可以允許下列那些人員在飛行期間控制操縱裝置？（D,4.16-1）A：深圳航空公司的合格駕駛員；B：得到機長允許，有資格在該飛機上飛行的正在執(zhí)行飛行運行檢查任務(wù)的局方檢查員或局方委任代表。C：得到機長允許，有資格在該飛機上飛行并且獲得了局方和深圳航空公司領(lǐng)導(dǎo)批準的另一航空公司的駕駛員。D：A，B和C。84. 非正常檢查單的使用時機：（C,4.19-3）A：飛行航經(jīng)得到控制，飛機不處于關(guān)鍵的飛行階段（如起飛和著陸）； B：所有記憶項目已經(jīng)完成；C：A和B；D：任何出現(xiàn)非正常情況的時候。85. 由于不正

27、常情況，機組需要外站過夜時，機長應(yīng)通知公司簽派，并完成以下工作：（D,5.7-2）A：完成終點站和使用手冊規(guī)定的機組外站過夜的工作程序與內(nèi)容，檢查艙門全部鎖好，貼上封條，交給經(jīng)授權(quán)的飛機接收部門和飛機護衛(wèi)人員；B：與航管部門聯(lián)系，制定第二天的飛行計劃，明確起飛時間，明確第二天的飛行計劃及進場時間，對機組成員提出外站過夜的要求及注意事項；C：機長應(yīng)清楚機組成員的位置和聯(lián)系方法并指定一名副駕駛負責安排機組住宿和交通；D：A，B和C。86. 飛行人員，在前 日歷月內(nèi)，必須定期復(fù)訓一次，完成應(yīng)急生存課程訓練。（C,5.7-2） A：6B：12 C：24D：3687. 執(zhí)照檢查：航線運輸駕駛員執(zhí)照持有人

28、每 個月進行一次定期檢查；商用駕駛員執(zhí)照持有人每 個月進行一次定期檢查。（B,5.8-1） A：6，6 B：6，12 C：12，12 D：12，688. 體格檢查合格證書的有效期為 個日歷月。（A,5.8-1）A：12 B：9C：6D：389. 機長應(yīng)當在前 個日歷月內(nèi)，在其所飛機型上通過航線檢查，并在檢查中圓滿完成機長職責。（C,5.9-1） A：3；B：6； C：12；D：24。90. 擔任飛行機組必需成員的駕駛員應(yīng)當在前 個日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機型上完成熟練檢查，否則不能擔任飛行機組必需成員。（A,5.9-1） A：6； B：9； C：12 D：24。91. 什么叫起飛距離？（B,6.1

29、6-1）A：以松剎車為起點，到飛機離地時的水平距離；B：從松剎車為起點，至離地35FT，并達到規(guī)定的V2安全速度時的地面距離； C：從松剎車為起點，至離地50FT，并達到規(guī)定的V2安全速度時的地面距離； D：從松剎車為起點，至離地35FT，并達到規(guī)定的V2+15安全速度時的地面距離。92. 飛行計劃表上每天安排的備份機組人員必須待命休息，不得擅自外出，一旦需要，必須保證 分鐘內(nèi)做好準備。（C,7.2-2）A：10； B：15； C：20； D：30。93. 預(yù)先準備應(yīng)于飛行前一日進行，只有連續(xù)飛行或臨時緊急任務(wù)，方可與飛行直接準備合并進行。準備時間不少于 小時。（B,7.3-1）A：0.5；

30、B：1； C：1.5；D：2。94. 一下哪個不是加油前的安全檢查與保障工作必須做的？（D,7.6-5）A：飛機內(nèi)和飛機周圍25米內(nèi)禁止吸煙；B：飛機周圍至少有一只滅火瓶（距飛機15米內(nèi)），瓶內(nèi)滅火劑容量不少于60公斤； C：關(guān)閉機上氣象雷達，及其他于加油無關(guān)的電器設(shè)備； D：暫時不?？匡w機的值勤車輛和設(shè)備。95. 起飛前在得到起飛許可后，如果在 分鐘內(nèi)不能起飛時，機長必須重新請求起飛許可？（B,7.10-1）A：0.5； B：1； C：1.5；D：2。96. 每次進近中都應(yīng)盡早建立穩(wěn)定，對于儀表氣象條件，何時必須完全穩(wěn)定在最終進近速度和最終著陸構(gòu)型上？（A,7.13-5）A；高度低于1500英尺（高出地面）或過外指點標（兩者中后發(fā)生的為準）后；B：高度低于1000英尺（高出地面）或過外指點標（兩者中后發(fā)生的為準）后； C：高度低于1500英尺（高出地面）或過內(nèi)指點標（兩者中后發(fā)生的為準）后； D：高度低于