中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展及道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析圖

1、中國交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展及道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析圖 一、行業(yè)主管部門、管理體制和主要法律法規(guī)及政策 1、行業(yè)主管部門和管理體制 交通運(yùn)輸部是我國道路運(yùn)輸業(yè)的主管部門。各級(jí)政府交通行政主管部門履行本轄區(qū)的公路、水路等交通運(yùn)輸業(yè)的行政管理職能。中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)是道路運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)自律性管理組織。 交通運(yùn)輸部的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展，建立與綜合交通運(yùn)輸體系相適應(yīng)的制度體制機(jī)制，優(yōu)化交通運(yùn)輸主要通道和重要樞紐節(jié)點(diǎn)布局，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式融合；負(fù)責(zé)組織擬訂綜合交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和政策，組織編制綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，擬訂

2、鐵路、公路、水路發(fā)展戰(zhàn)略、政策和規(guī)劃，指導(dǎo)綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃和管理；負(fù)責(zé)組織起草綜合交通運(yùn)輸法律法規(guī)草案，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、民航、郵政相關(guān)法律法規(guī)草案的起草工作； 負(fù)責(zé)擬訂綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)銜接各種交通運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)國家公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處置協(xié)調(diào)工作，承擔(dān)綜合交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，監(jiān)測(cè)分析交通運(yùn)輸運(yùn)行情況，發(fā)布有關(guān)信息；擬訂經(jīng)營性機(jī)動(dòng)車營運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)營運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)管理，參與機(jī)動(dòng)車報(bào)廢政策、標(biāo)準(zhǔn)制定工作等。 2、行業(yè)主要法律法規(guī) 中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立于 1991 年， 是由中國道路運(yùn)輸業(yè)及相關(guān)行業(yè)的企事業(yè)單位和團(tuán)體自愿組成，是經(jīng)國家交通部批準(zhǔn)、民政部注冊(cè)登記設(shè)立、具有法人資

3、格的全國性社會(huì)團(tuán)體，屬行業(yè)性、非營利性組織，接受交通運(yùn)輸部與民政部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理， 以為中國道路運(yùn)輸行業(yè)提供服務(wù)為宗旨。 我國現(xiàn)行的有關(guān)道路運(yùn)輸行業(yè)的法律法規(guī)比較完善，已基本覆蓋道路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，主要法律法規(guī)按實(shí)施時(shí)間列表如下：行業(yè)主要法律法規(guī)主要法律法規(guī)頒發(fā)部門實(shí)施日中華人民共和國道路交通安全法全國人大常委會(huì)2004.05.01中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例國務(wù)院2004.05.01中華人民共和國道路運(yùn)輸條例國務(wù)院2004.07.01道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定交通運(yùn)輸部2005.08.01道路運(yùn)輸價(jià)格管理規(guī)定交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)2009.09.01道路運(yùn)輸

4、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2014.07.01出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定交通運(yùn)輸部2015.01.01道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定交通運(yùn)輸部2016.03.01城市公共汽車和電車客運(yùn)管理規(guī)定交通運(yùn)輸部2017.05.01數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 通運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是公路、鐵路、水路、航空、管道等不同運(yùn)輸方式下的競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，是同一運(yùn)輸方式下不同企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。目前我國已基本建立了涵蓋公路、鐵路、水路、航空、管道等不同運(yùn)輸方式的綜合性交通運(yùn)輸體系。 同時(shí)受到道路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)的限制，我國從事道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)眾多，從全國范圍內(nèi)

5、來看，行業(yè)集中度較低，而公司業(yè)務(wù)主要開展地為廣東省，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為廣東省內(nèi)的其他客運(yùn)企業(yè)。行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)1深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司是首批被國家交通運(yùn)輸部評(píng)為全國一級(jí)客運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)企業(yè)之一，其業(yè)務(wù)涵蓋長途客運(yùn)、汽車站服務(wù)、物流業(yè)務(wù)等，主要經(jīng)營汽車客運(yùn)站8個(gè)，擁有20多個(gè)配客點(diǎn)與售票點(diǎn)，客運(yùn)線路400余條，通達(dá)全國24個(gè)省和直轄市，擁有營運(yùn)車輛2,000多輛。2廣州市公共交通集團(tuán)有限公司廣州市公共交通集團(tuán)有限公司是廣州市政府下屬全資大型國有企業(yè)，以經(jīng)營地面公共交通客運(yùn)主業(yè)為依托，集公共汽電車客運(yùn)、出租車客運(yùn)、公路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)于一體，擁有公路客運(yùn)車輛1,

6、913輛，客運(yùn)站場(chǎng)44個(gè)；擁有公交車輛13,507輛，公交線路1,232條；擁有出租汽車9,511輛。3廣東省江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司廣東省江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司是一家集公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、城市公交、出租客運(yùn)等為一體的綜合道路運(yùn)輸企業(yè)，是全國道路旅客運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)，擁有客車、公共汽車、出租車等營運(yùn)車輛2,811輛，客運(yùn)線路329條，汽車客運(yùn)站11個(gè)。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 三、交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展分析 （一）鐵路行業(yè)發(fā)展分析 HYPERLINK /research/202003/844937.html 智研咨詢發(fā)布的2020-2026年中國鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展前景展望報(bào)告顯示

7、：2019年中國鐵路營業(yè)里程13.9萬公里，比上年增長6.1%，其中高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.5萬公里。全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里，增加9.5公里/萬平方公里。數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理 （二）公路行業(yè)發(fā)展分析 2019年中國公路總里程501.25萬公里，比上年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理 2019年中國四級(jí)及以上等級(jí)公路里程469.87萬公里，比上年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。二級(jí)及以上等

8、級(jí)公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里，占公路總里程13.4%，占比與上年基本持平。高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里；高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理 2019年年末國道里程36.61萬公里，省道里程37.48萬公里。農(nóng)村公路里程420.05萬公里，其中縣道里程58.03萬公里，鄉(xiāng)道里程119.82萬公里，村道里程242.20萬公里。 2019年中國公路橋梁87.83萬座、6063.46萬米，比上年增加2.68萬座、494.86萬米，其中特大橋梁5716座、10

9、33.23萬米，大橋108344座、2923.75萬米。全國公路隧道19067處、1896.66萬米，增加1329處、173.05萬米，其中特長隧道1175處、521.75萬米，長隧道4784處、826.31萬米。 （三）水路行業(yè)發(fā)展分析 1內(nèi)河航道行業(yè)發(fā)展分析 2019年中國內(nèi)河航道通航里程12.73萬公里，比上年增加172公里。等級(jí)航道里程6.67萬公里，占總里程52.4%，提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。三級(jí)及以上航道里程1.38萬公里，占總里程10.9%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理 各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1828公里，二級(jí)航道4016公里，三級(jí)航道797

10、5公里，四級(jí)航道11010公里，五級(jí)航道7398公里，六級(jí)航道17479公里，七級(jí)航道17044公里。等外航道里程6.05萬公里。 各水系內(nèi)河航道通航里程分別為：長江水系64825公里，珠江水系16495公里，黃河水系3533公里，黑龍江水系8211公里，京杭運(yùn)河1438公里，閩江水系1973公里，淮河水系17472公里。 2港口行業(yè)發(fā)展分析 2019年中國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22893個(gè)，比上年減少1026個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5562個(gè)，減少172個(gè)；內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位17331個(gè)，減少854個(gè)。 2019年中國港口擁有萬噸級(jí)及以上泊位2520個(gè)，比上年增加76個(gè)。其中，沿

11、海港口萬噸級(jí)及以上泊位2076個(gè)，增加69個(gè)；內(nèi)河港口萬噸級(jí)及以上泊位444個(gè)，增加7個(gè)。2019年全國港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)量情況（個(gè)）泊位噸級(jí)全國港口比上年增加沿海港口比上年增加內(nèi)河港口比上年增加合計(jì)25207620766944471-3萬噸級(jí)（不含3萬）85914670141893-5萬噸級(jí)（不含5萬）4215297312425-10萬噸級(jí)（不含10萬）8223670331119510萬噸級(jí)及以上418214062112-數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理 全國萬噸級(jí)及以上泊位中，專業(yè)化泊位1332個(gè)，比上年增加35個(gè)；通用散貨泊位559個(gè)，增加28個(gè)；通用件雜貨泊位403個(gè)，增加7個(gè)。

12、數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理 （四）、民航行業(yè)發(fā)展分析 2019年年末共有頒證民用航空機(jī)場(chǎng)238個(gè)，比上年增加3個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)237個(gè)，定期航班通航城市234個(gè)。數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理 2019年年旅客吞吐量達(dá)到100萬人次以上的通航機(jī)場(chǎng)有106個(gè)，比上年增加11個(gè)，年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上的有39個(gè)，增加2個(gè)。年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有59個(gè)，增加6個(gè)。數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理 （五）、公路交通流量行業(yè)發(fā)展分析 2019年全國國道觀測(cè)里程21.75萬公里，機(jī)動(dòng)車年平均日交通量為14852輛，比上年增長3.7%，年平均日行駛量為3225

13、99萬車公里，增長1.9%。其中，國家高速公路年平均日交通量為27936輛，增長4.1%，年平均日行駛量為147826萬車公里，增長3.4%；普通國道年平均日交通量為10641輛，增長3.1%，年平均日行駛量為174788萬車公里，增長1.0%。 二、道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 根據(jù)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，“十三五”末，我國公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到 500 萬公里，高速公路建成里程達(dá)到 15 萬公里，基本覆蓋城區(qū)常住人口20 萬以上的城市，且建制村通硬化路率達(dá)到 99%，同時(shí)建制村通客車率達(dá)到 99%。隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投入，公路技術(shù)等級(jí)、路面等級(jí)和公路密度都將顯著提高，通達(dá)水平也將

14、進(jìn)一步提升，從而為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供廣闊的發(fā)展空間。道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系2017年2月，國務(wù)院發(fā)布的“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃中提出，“交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)”，“至2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系將進(jìn)一步提高出行效率，是我國道路運(yùn)輸業(yè)重要發(fā)展趨勢(shì)之一。2行業(yè)集中度將會(huì)提升我國目前道路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模普遍較小，經(jīng)營管理方式粗放，業(yè)務(wù)較為單一，分布比較分散，行業(yè)集中度較低，尚未形成全國性的龍頭運(yùn)輸企業(yè)，不利于提升整體行業(yè)的生產(chǎn)效率。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅客等對(duì)

15、道路出行要求的日益提高，實(shí)行規(guī)?；?、集約化、公司化經(jīng)營將成為道路運(yùn)輸企業(yè)的重要發(fā)展方式，預(yù)計(jì)未來行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。3信息化、智能化是行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)信息化、智能化整體水平低，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸資源配置效率不高，并隨之帶來了交通擁擠、道路阻塞、交通事故頻發(fā)等問題，難以很好地適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要。為進(jìn)一步提升我國道路運(yùn)輸業(yè)的信息化水平，政府出臺(tái)交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等以提升道路運(yùn)輸安全水平和通行效率，提高企業(yè)的調(diào)度及運(yùn)營能力，優(yōu)化社會(huì)運(yùn)輸資源配置。信息化、智能化將成為我國道路運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。4環(huán)?；?、節(jié)能化是行業(yè)發(fā)展的必然之路隨著我國道路運(yùn)輸