(交通產(chǎn)業(yè)分析)中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)2021年市場(chǎng)現(xiàn)狀:煤鋼運(yùn)輸量增加致貨運(yùn)回暖_第1頁(yè)
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1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)2021年市場(chǎng)現(xiàn)狀:煤鋼運(yùn)輸量增加致貨運(yùn)回暖 最近幾年飛速開展的公路、民航、管道運(yùn)輸,其中尤以公路與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)最劇烈。鐵路、公路、水運(yùn)、民航等各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量所占的比重是由各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)及不同需求來(lái)決定的。從開展速度可以看出,鐵路的開展速度不如其它貨物運(yùn)輸方式增加的快。 我國(guó)已經(jīng)初步建立起宏觀調(diào)控下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。在這一變革過程中,發(fā)生了很大變化的運(yùn)輸市場(chǎng),不斷減少的大宗貨物、不斷增加的高附加值、小批量運(yùn)輸,提出更高要求對(duì)貨物運(yùn)輸在快捷性、機(jī)動(dòng)性、準(zhǔn)確性、平安性方面,而目前的鐵路運(yùn)輸還難以滿足這些新的貨物運(yùn)輸要求。同時(shí),公路以其速度、靈活

2、的優(yōu)勢(shì)使公路運(yùn)輸?shù)玫搅碎_展迅速,將鐵路相當(dāng)多的短途運(yùn)量和局部長(zhǎng)途運(yùn)量分流了出去,不斷流失的鐵路貨源,占有率不斷下降的貨運(yùn)市場(chǎng),從貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)看,鐵路所占的市場(chǎng)份額也在呈下降趨勢(shì)。鐵路貨物運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位受到?jīng)_擊。 中國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)開展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀及對(duì)策研究報(bào)告說明,鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)中份額大幅下降不僅有來(lái)自國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度變化和其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)等外在因素的影響,與鐵路運(yùn)輸自身開展的經(jīng)濟(jì)特征和效勞水平也有密切關(guān)系。鐵路貨運(yùn)在長(zhǎng)期的方案經(jīng)濟(jì)體制下缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,受到國(guó)家政策的長(zhǎng)期保護(hù),缺乏內(nèi)在動(dòng)力深入改革的。鐵路所運(yùn)送、批量大的貨物,在貨運(yùn)市場(chǎng)的地位很難提升,而且速度慢的鐵

3、路送達(dá)、便利程度低、貨損貨差嚴(yán)重、靈活性差、無(wú)法滿足貨主的要求,導(dǎo)致局部貨源流向其他可選擇的運(yùn)輸方式。 鐵路比重逐年減少在貨物運(yùn)輸中所占比,而且前幾年主要是靠煤運(yùn)量的增加來(lái)支撐的。隨著逐年下降的晉煤外運(yùn)量,逐年下降的大宗貨物的運(yùn)輸量。明顯喪失的鐵路短途運(yùn)輸市場(chǎng),使得中長(zhǎng)距離貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈。鐵路市場(chǎng)份額下降的原因還有鐵路缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),鐵路各運(yùn)輸部門的主要工作仍然是抓方案、保任務(wù)。上級(jí)指定方案,下級(jí)按方案完成,對(duì)市場(chǎng)的需求完全不顧。這對(duì)下級(jí)根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)整的自由性被嚴(yán)重的束縛了。 手續(xù)繁瑣的鐵路托運(yùn)貨物。發(fā)走一批貨物,托運(yùn)人必須先報(bào)方案,手續(xù)繁瑣,周期長(zhǎng)從報(bào)方案、受理運(yùn)單、組織進(jìn)貨配貨到裝車

4、的整個(gè)過程,這對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求越來(lái)越不適應(yīng)。而公路隨到隨運(yùn),當(dāng)場(chǎng)辦手續(xù),方便簡(jiǎn)單。鐵路的價(jià)格體系制度不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。鐵路的貨運(yùn)價(jià)格受國(guó)家的限制,不能根據(jù)市場(chǎng)的行情來(lái)定,在市場(chǎng)需求大時(shí)不能提價(jià),在市場(chǎng)需求小時(shí),不能降低價(jià)格。公路是由雙方根據(jù)市場(chǎng)行情來(lái)定,這就加大了靈活性。 素質(zhì)低、效勞態(tài)度差的鐵路人員。長(zhǎng)期以來(lái)由于鐵路實(shí)行方案經(jīng)濟(jì)體制和壟斷性經(jīng)營(yíng),使廣闊貨運(yùn)員對(duì)鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性認(rèn)識(shí)缺乏。特別是零擔(dān)運(yùn)輸,貨運(yùn)員動(dòng)作蠻橫,經(jīng)常把貨物弄壞。不健全的鐵路賠償制度,貨物損壞后,賠償率低??蛻魶]有平安感??傊?,目前還存在著許多弊端的鐵路運(yùn)輸,它對(duì)鐵路的開展嚴(yán)重地影響,只有逐漸改良這些缺點(diǎn),才有可能

5、在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。 11月28日,據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站顯示,10月份,全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量3.07億噸,同比增長(zhǎng)11.2%,為2021年2月以來(lái)最高,并且也是2021年8月以來(lái)連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)正增長(zhǎng)。 通過綜合分析近期公布鐵路貨運(yùn)量、用電量等經(jīng)濟(jì)指標(biāo),中國(guó)銀行國(guó)際金融研究所宏觀經(jīng)濟(jì)與政策主管周景彤對(duì)記者表示,10月中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善,與9月情況相近,甚至稍好于9月份。 此外,年底將至,關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)距離底部還有多遠(yuǎn)的問題也被廣泛討論。記者注意到,多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)已接近底部。 11月23日,國(guó)務(wù)院開展研究中心原副主任劉世錦在“申萬(wàn)宏源2021年度策略會(huì)上表示,中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過30多年的高速增長(zhǎng)

6、以及6年的回調(diào)后,現(xiàn)在已經(jīng)非常接近底部。今后一兩年,特別是明年,是經(jīng)濟(jì)觸底的關(guān)鍵期。 煤鋼運(yùn)輸量增加致貨運(yùn)回暖 作為“先行官和“風(fēng)向標(biāo),鐵路貨運(yùn)發(fā)送量對(duì)于觀察國(guó)民經(jīng)濟(jì)走勢(shì)具有重要的參考作用。 從2021年8月起,鐵路貨運(yùn)量就已經(jīng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,8月份鐵路貨運(yùn)完成日均運(yùn)量900萬(wàn)噸,自2021年12月以來(lái)鐵路貨運(yùn)首現(xiàn)同比增長(zhǎng)。9月鐵路貨運(yùn)繼續(xù)強(qiáng)勁反彈,同比增長(zhǎng)4.6%。10月份繼續(xù)保持了貨運(yùn)上升的良好勢(shì)頭。 國(guó)金證券研報(bào)認(rèn)為,貨運(yùn)回暖的原因主要是煤炭、鋼鐵等運(yùn)輸量增加。由于下半年煤炭限產(chǎn)力度加大,生產(chǎn)企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存欲望強(qiáng)烈,加大了煤炭采購(gòu)量和運(yùn)輸量。公路運(yùn)輸價(jià)格普遍上漲后,局部貨源轉(zhuǎn)向鐵路

7、運(yùn)輸。另外,四季度為用煤旺季,冬季采暖等季節(jié)性因素也使煤炭需求大幅上升。 從各品類來(lái)看,10月份,28個(gè)品類中有20個(gè)品類的裝車實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng),焦炭、金屬礦石、鋼鐵、木材等均增幅顯著。 周景彤表示,鐵路貨運(yùn)量指標(biāo)主要與重工業(yè)開展有關(guān),而重工業(yè)也反映出供求關(guān)系的變化。需求方面受房地產(chǎn)和基建投資的影響,供應(yīng)那么是受去產(chǎn)能的影響。去產(chǎn)能使得供應(yīng)降低,房地產(chǎn)和基建投資是在增加,一降一升之下,使得能源材料等根底性行業(yè)的供求關(guān)系發(fā)生變化。價(jià)格上升的情況下,企業(yè)生產(chǎn)有所加快,而投資也在復(fù)蘇之中,使得鐵路貨運(yùn)量往上走。 周景彤同時(shí)表示,近期公布的用電量數(shù)據(jù)也與重工業(yè)關(guān)系密切。重工業(yè)假設(shè)企穩(wěn)上升,對(duì)這兩個(gè)指標(biāo)的影響非常大。 國(guó)泰君安分析師王威表示,前10個(gè)月全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)4.8%,其中10月份

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