（交通產(chǎn)業(yè)分析）搶占船舶配套產(chǎn)業(yè)先機

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告搶占船舶配套產(chǎn)業(yè)先機 船舶電力推進系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地工程在青島開發(fā)區(qū)的簽約，對青島開發(fā)區(qū)乃至全市的船舶產(chǎn)業(yè)來說，無疑是一重大的“利好信息。 據(jù)悉，由中國船舶重工集團第七一二研究所投資興辦、總投資25億元的該工程，主要研發(fā)和生產(chǎn)船舶、水電、風電、冶金、礦山等行業(yè)用電動機、發(fā)電機，以及船舶電力推進系統(tǒng)試驗設施等配套設施，工程將填補我國在5MW以上船用發(fā)電機、電動機、控制系統(tǒng)等領域生產(chǎn)、試驗的空白。青島市因之有望成為國內(nèi)最大的船舶綜合電力推進系統(tǒng)研發(fā)及總承包基地。在世界航運市場對電力推進船舶需求以每年遞增30%的增長速度的今天，此工程無疑將具有廣闊的市場開展前景。

2、近年來，我國船舶工業(yè)的開展可謂突飛猛進，已經(jīng)躍入世界第一陣營，形成“韓日中歐格局。盡管如此，船舶配套產(chǎn)業(yè)依然是制約我國船舶工業(yè)高質(zhì)量開展的“短板。專家指出，目前，我國船舶配套外鄉(xiāng)化率平均只有40%左右，LPG船、化學品船、大型集裝箱船等平均缺乏20%，國內(nèi)船舶主機缺口達50%-70%，大缸徑中速柴油機根本依賴進口，關鍵配套設備長期依賴進口，受制于人。 船舶工業(yè)是資金密集型、勞動密集型、技術密集型產(chǎn)業(yè)，集中了航天航空、自動化、衛(wèi)星導航、通訊、微電子等諸多高新技術門類，涉及水聲、光學、電子、激光、自動化、信息化、新能源、新材料等300多個專業(yè)學科。在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)序列中，船舶產(chǎn)業(yè)鏈涉及97個

3、行業(yè)。船舶配套產(chǎn)業(yè)范圍非常寬泛，大功率船用柴油機、曲軸、港口及船用機械、船用鍋爐、錨鏈、船用鋼板、涂料、玻璃纖維等都是船舶產(chǎn)業(yè)的主要內(nèi)容。一個大型造船企業(yè)，需要幾百家甚至上千家企業(yè)為其提供配套效勞。在船舶的本錢構成中，配套產(chǎn)品的比重到達40%以上。如果一艘30萬噸油輪能創(chuàng)匯7000萬美元，那么，其產(chǎn)值大約60%是由配套企業(yè)創(chuàng)造的。一個國家和地區(qū)船舶工業(yè)配套水平的上下，直接決定著其整個產(chǎn)業(yè)水平的上下。 我國已經(jīng)明確提出，要增強船舶自主創(chuàng)新能力，就要大力提升船舶配套能力和水平，形成一批具有較強國際競爭力的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，外鄉(xiāng)生產(chǎn)的船用設備平均裝船率要到達80%以上。新近公布的?山東省人民政府關于進

4、一步加快開展船舶工業(yè)開展的意見?也提出，我省將加大政策扶持力度，努力加快開展重點配套領域。 據(jù)市有關部門的跟蹤分析，船舶工業(yè)已成為青島開展最快、潛力最大的產(chǎn)業(yè)之一。青島已從僅能修理10萬噸級以下、建造1萬噸級以下船舶的低端水平，迅速提升到可修理30萬噸以下各類船舶，建造10萬噸級以下散貨船、油船、多用途集裝箱船、各類艦船及海洋工程裝備的全新水平。在船舶產(chǎn)業(yè)領域，我市已呈現(xiàn)出青島開發(fā)區(qū)、即墨、膠南三地鼎立，既相輔相成，又差異化競合的態(tài)勢。尤其是青島開發(fā)區(qū)，已經(jīng)擁有船用曲軸、船用柴油機、造修船、港口及船用機械、船用鍋爐、海洋工程等船舶產(chǎn)業(yè)鏈核心工程，電力推進系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)工程的進駐，將進一步拉長和壯大青島開發(fā)區(qū)造修船及海洋工程產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)鏈，提高船舶產(chǎn)業(yè)開展的核心競爭力，提升青島市船舶產(chǎn)業(yè)技術水