（交通產(chǎn)業(yè)分析）2021年油價(jià)下挫助推航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年油價(jià)下挫助推航空業(yè)開展現(xiàn)狀分析 受中國GDP減速以及穆迪下調(diào)2021年原油價(jià)格預(yù)期影響，19日國際油價(jià)再度重挫，幅度近3%?？紤]到原油產(chǎn)能總體過剩，短期內(nèi)油價(jià)有望延續(xù)低位水平，有助于下游企業(yè)本錢減少。據(jù)機(jī)構(gòu)分析，如果按照人民幣匯率整體平穩(wěn)、不考慮套期保值因素等測算，航空業(yè)最為受益，油價(jià)消耗約占航空主業(yè)本錢的40%，對業(yè)績彈性最大。 受中國GDP減速以及穆迪下調(diào)2021年原油價(jià)格預(yù)期影響，19日國際油價(jià)再度重挫，幅度近3%?？紤]到原油產(chǎn)能總體過剩，短期內(nèi)油價(jià)有望延續(xù)低位水平，有助于下游企業(yè)本錢減少。據(jù)機(jī)構(gòu)分析，如果按照人民幣匯率整體平穩(wěn)、不考慮套期保值因

2、素等測算，航空業(yè)最為受益，油價(jià)消耗約占航空主業(yè)本錢的40%，對業(yè)績彈性最大。 民航“十三五規(guī)劃提出，將重點(diǎn)支持“一帶一路戰(zhàn)略，拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)方面那么繼續(xù)完善根底設(shè)施和綜合交通體系融合開展，到2021年建成一批大型機(jī)場為核心的綜合交通樞紐。在油價(jià)下跌和國內(nèi)外需求增長的推動下，航空業(yè)景氣度有望持續(xù)向好，相關(guān)公司三季報(bào)凈利也大幅預(yù)增。中國國航、南方航空、東方航空等國內(nèi)航空巨頭，三季報(bào)凈利分別預(yù)增92%-100%、266%-282%、153%-162%。 據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國航空行業(yè)市場調(diào)查報(bào)告?了解到，由于油價(jià)下跌和需求增長，2021年航空運(yùn)輸上升態(tài)勢顯著，全行業(yè)完

3、成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別到達(dá)748億噸公里、3.9億人次和594萬噸，分別比同期增長11.4%、10.7%和5.9%。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航空客運(yùn)需求平穩(wěn)增長，其中，9月份國航、南航、東航國內(nèi)航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，同比分別上漲11.10%、8.46%和12.85%;國際航線客運(yùn)量保持高增長，國航、南航、東航國際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比分別變動14.60%、30.21%和28.70%。另外，由于出境游熱度持續(xù)攀升，“十一黃金周出境人次持續(xù)攀升，為國內(nèi)航空業(yè)需求起到支撐作用。 按此前民航局透露的“十三五規(guī)劃情況來看，將重點(diǎn)對接“一帶一路戰(zhàn)略。通過科學(xué)規(guī)劃航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以國際樞紐機(jī)場和國內(nèi)干線機(jī)場為

4、骨干，支線和通勤機(jī)場為補(bǔ)充的航線網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，加快新疆一帶核心區(qū)、福建一路核心區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)、航空根底設(shè)施建設(shè)。另外，拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)開辟和開展中遠(yuǎn)程國際航線。鼓勵(lì)國內(nèi)有實(shí)力的客、貨運(yùn)航空企業(yè)開拓國際市場，成為能夠提供全球化效勞的國際航空公司。 國內(nèi)那么以根底設(shè)施建設(shè)為主攻方向，以綜合交通體系融合開展互通為抓手，通過強(qiáng)化管理、改革創(chuàng)新、提升效勞為支撐，充分發(fā)揮民航重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作用。另外，完善機(jī)場體系、加大機(jī)場建設(shè)力度，建設(shè)一批區(qū)域性大型樞紐機(jī)場。在機(jī)場密度較低而需求潛力巨大的地區(qū)，繼續(xù)新建支線機(jī)場，完善機(jī)場與其他交通方式的有效銜接，到2021年建成一批大型機(jī)場為核心的綜合交通樞紐。 總體來看，在燃油本錢下降和客座率穩(wěn)中有