發(fā)動(dòng)機(jī)題 附答案

1、項(xiàng)目1:發(fā)動(dòng)機(jī)總論試題題 日參考答案一、填空題汽車的動(dòng)力源是（）。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為（）和 （）兩種。車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu) 件的型式，可分為（）和（）兩大類。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程， 即（）、（）、（）和（）。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) （）周，進(jìn)、排氣門各開啟（）次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（）行 程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（）行程。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有（）和（）。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（）、（）和（） 等。8 .發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指（）。一、填空題參考答案發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)于發(fā)動(dòng)

2、機(jī)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一周、一次、進(jìn)氣和壓縮、做功和排氣動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有效功率、有效扭矩、升功率有效燃油消耗率二、選擇題活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。A.180 B.360 C.540 D.720對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A.180 B.360 C.540 D.720在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（）。A.越大B.越小 C.不變 D.不定 6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。A. 61mm B. 613mm C. 13mm D. 135mm二、選擇題參考答案ADAD三、判斷改錯(cuò)題1 .汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）改正：當(dāng)

3、壓縮比過大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（）改正：對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（）改正：在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的三、判斷改錯(cuò)題參考答案X改正：汽油機(jī)的壓縮比過大，容易產(chǎn)生爆燃，則動(dòng) 力性變壞。X改正：當(dāng)壓縮比過大時(shí)，汽油機(jī)可能產(chǎn)生爆燃。X改正：對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都 是交替進(jìn)行的。X改正：在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是純空氣?；旌衔铩＃ǎ└恼翰裼蜋C(jī)是靠火花塞跳火來點(diǎn)燃可燃混合氣的。（）改正：節(jié)氣門開度最大時(shí)，在任何個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（）改正：發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。（）改正：發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各

4、點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）改正：發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。（）改正：X改正：柴油機(jī)是壓燃使可燃混合氣燃燒的。V”X改正：發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小并不代表負(fù)荷的大小。四、名詞解釋題上止點(diǎn).下止點(diǎn).活塞行程曲柄半徑氣缸的工作容積（氣缸排量）VS發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL7 .燃燒室容積Vc氣缸的總?cè)莘eVa發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有效轉(zhuǎn)矩有效功率燃油消耗率發(fā)動(dòng)機(jī)特性發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性16 .負(fù)荷四、名詞解釋題參考答案上止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的上極限位置。下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的下極限位置。活塞行程：活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)之間的距離。曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連

5、桿軸頸中心 線之間的距離。氣缸的工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過 的容積。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的 乘積。燃燒室容積：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣 缸蓋之間的容積。氣缸的總?cè)莘e：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與 氣缸蓋之間的容積。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。有效轉(zhuǎn)矩：在克服摩擦、附件等損失之后從曲 軸輸出的轉(zhuǎn)矩。有效功率：在克服摩擦、附件等損失之后從曲 軸輸出的功率。燃油消耗率：內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)每千瓦小時(shí)所消耗 燃油量的質(zhì)量（克）。發(fā)動(dòng)機(jī)特性：在一定條件下，內(nèi)燃機(jī)主要工作 參數(shù)之間的關(guān)系隨工況變化而變化之間的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的速

6、度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷時(shí)，發(fā) 動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的功率與改轉(zhuǎn)速下 所能發(fā)出的最大功率之比。五、問答題.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是如何分類的？.什么是壓縮比？其大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影 響？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)的 工作循環(huán)有什么不同？為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)？柴油機(jī)能否產(chǎn)生爆燃？為什么？柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火 方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一 樣？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系 統(tǒng)組成？他們各

7、自有什么功用？四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不 同？BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mm, 活塞行程92mm，壓縮比為6,計(jì)算其每缸工作容 積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（單位：L）？試指出EQ6100-1Q所代表的含義。五、問答題參考答案活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可以按照工作循環(huán)的沖程數(shù)、氣缸 數(shù)、冷卻方式、著火方式、進(jìn)氣方式、是否增壓、 轉(zhuǎn)速范圍、氣缸排列方式等分類。壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大 小影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán) 稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán) 主要區(qū)別：進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混合 氣，柴油機(jī)是純空氣；著

8、火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火 花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)靠壓燃著火；單缸機(jī)曲軸每?jī)赊D(zhuǎn)中只有半轉(zhuǎn)是做功的，其他行 程都消耗功，因此運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；在功率大的發(fā)動(dòng)機(jī) 上，若采用單缸，活塞行程和直徑都要加大，限制 了轉(zhuǎn)速的提高。因此現(xiàn)代汽車很少采用單缸機(jī)。不能。柴油機(jī)混合氣與汽油機(jī)不同，汽油機(jī)為均 質(zhì)混合氣，而柴油機(jī)為非均質(zhì)混合氣，汽油機(jī)的燃 燒靠火焰的傳播，而柴油機(jī)的燃燒靠混合氣的多點(diǎn) 自燃。柴油機(jī)靠壓燃，汽油機(jī)采用外源點(diǎn)火（火花塞）。 因?yàn)椴裼蜋C(jī)在壓縮行程壓縮的是純空氣，要使壓縮 終了空氣的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上， 必須采用比汽油機(jī)大的壓縮比。發(fā)動(dòng)機(jī)是指通過在氣缸內(nèi)燃燒燃料，將熱能轉(zhuǎn)化 為機(jī)械能的熱機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)，五大系 統(tǒng)組成。（功用略）主要有進(jìn)氣系統(tǒng)不同、供油系統(tǒng)不同、燃燒室的 結(jié)構(gòu)不同。發(fā)動(dòng)機(jī)排量：V =ixV =ix （n /4）