匝道路基砌筑與防護(hù)施工方案

1、匝道路基砌筑與防護(hù)施工方案水龍互通匝道路基砌筑與防護(hù)施工方案一、工程概況郴寧高速公路第1合同段為水龍樞紐互通工程，其中匝道共計(jì) 9 段,起止里程為：1、AK0+000AK1+110 2、BK0+168.545一 BK0+610 3、DK0+225.451 DK0+494.08144、EK0+151.548 一 EK0+390 5、B1K0+248.802B1K0+735.308 6、C1K0+000 一 C1K0+299.700 7、D1K0+246.094 D1K0+696.077 8、E1K0+145.027E1K0+601.470 9、JZK1+462.626-JZK2+814 匝 道路

2、基總長(zhǎng)5102.471m。路基邊坡防護(hù)類型有骨架護(hù)坡、網(wǎng)格 梁、三維植被網(wǎng)、噴草籽、擋墻、護(hù)肩及腳墻、等，線路區(qū)域 地表水系不發(fā)育，地下水資源豐富，地下水均為當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟? 水質(zhì)較好、無(wú)污染。匝道路基防護(hù)工程量：網(wǎng)格梁共計(jì)48段，共2470m、錨桿支 護(hù)共6段，共計(jì)216.86m,路塹骨架護(hù)坡共2段（AK0+945 一 AK1+005、BK0+480BK0+610）計(jì) 190m（變更前施工）,路堤骨 架護(hù)坡共計(jì)14段,總計(jì)1476.5m,路堤噴草籽共計(jì)14段，總計(jì) 958.3m,路塹噴草籽共計(jì)19段，總計(jì)1531m,路堤三維植被網(wǎng)共計(jì) 13段共1334.3m,路塹三維植被網(wǎng)及掛網(wǎng)客土噴植共

3、計(jì)26段共 1492m,擋土墻共17段，總計(jì)549.3m。護(hù)肩及腳墻計(jì)1段，共計(jì) 30m,（上述工程后附詳細(xì)統(tǒng)計(jì)表）。二、施工場(chǎng)地布置（一）、施工用電施工用電永臨結(jié)合，高壓電網(wǎng)接入供電為主，自備發(fā)電機(jī)為 輔。有多處高壓線跨過(guò)本線路，施工用電經(jīng)過(guò)與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)調(diào) 接線進(jìn)入各施工場(chǎng)地。（二）、施工用水現(xiàn)場(chǎng)主要水源有兩處：沿京珠高速公路西側(cè)南北走向有一條渠 道,能夠取水供西側(cè)路基施工;主線橋終點(diǎn)有一個(gè)大水塘，但蓄水量 不大,長(zhǎng)期大量用水不可靠，需要鉆井取水。（三）、施工便道進(jìn)入本合同段的既有施工道路復(fù)雜，村道及既有山路轉(zhuǎn)彎半徑 小，路面窄、路面質(zhì)量差，大型車輛無(wú)法進(jìn)入。主線路走向及各匝 道走向無(wú)便

4、道，需新建，且新建便道均在山坡上，選線困難。京珠高速以西進(jìn)場(chǎng)道路：沿坳上鎮(zhèn)f水龍村兆吉洞組2#拌 和站；同時(shí)，考慮請(qǐng)業(yè)主參與協(xié)調(diào)，在京珠高速公路西側(cè)開(kāi)口，直接 修建便道進(jìn)入施工場(chǎng)地。場(chǎng)內(nèi)便道：對(duì)能利用的既有山間土路拓寬，然后沿山體采用” 之”字形新修便道，用開(kāi)山石碴鋪筑路面，以滿足大型運(yùn)輸車進(jìn)入， 作為運(yùn)輸主便道，并從主便道新修進(jìn)入各個(gè)涵洞及各段路基的支線 便道,滿足每處施工車輛進(jìn)入的需要。三、漿砌骨架護(hù)坡施工工藝及施工方法漿砌骨架護(hù)坡施工工藝流程詳見(jiàn)漿砌骨架護(hù)坡施工工藝流程圖。漿砌骨架護(hù)坡施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備坡面修整 測(cè)量放樣 基坑開(kāi)挖人工修鑿基底和坑! 基底處理(放樣定位按設(shè)I按設(shè)計(jì)要求

5、設(shè)置泄水孔、計(jì)要墻體砌筑1求設(shè)基底檢查I置3沉t勾縫 卜*養(yǎng)護(hù)8)骨架護(hù)坡結(jié)構(gòu)砌完后，進(jìn)行勾縫與漿砌骨架護(hù)坡施工方法1、坡面修整路塹骨架護(hù)坡修筑前，先清除邊坡松動(dòng)巖石，清出新鮮面； 邊坡上的凹陷部分挖成臺(tái)階后,采用與墻體相同的圬工砌補(bǔ),不可 回填土石或干砌片石。按路基設(shè)計(jì)圖紙的邊坡坡度，修成出整齊的坡面，同時(shí)清除坡面上的樹(shù)樁、有機(jī)質(zhì)等。路堤骨架護(hù)坡修筑在路堤沉降趨于穩(wěn)定后進(jìn)行，并按路基施工規(guī)范要求修整路堤多余部分土方，并對(duì)坡面進(jìn)行拍打密實(shí)和修 善平整。2、基坑開(kāi)挖基坑為土質(zhì)地層時(shí)，采用人工放坡開(kāi)挖；石質(zhì)地層時(shí)，采用 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，分層淺孔控制爆破;基底和坑壁采用人工修鑿?；佑兴畷r(shí),在基坑的

6、一側(cè)設(shè)置集水坑，采用潛水泵將積 水抽排出基坑外；骨架護(hù)坡外側(cè)設(shè)有側(cè)溝或邊溝時(shí)，側(cè)溝或邊溝的開(kāi)挖與護(hù) 面墻基坑開(kāi)挖一同進(jìn)行。3、漿砌骨架護(hù)坡砌筑骨架護(hù)坡砌筑前，測(cè)量放樣定位，立桿掛線或樣板加以控 制其坡度，并加強(qiáng)復(fù)核，以保持線形順適，作到砌體平整。采用砂漿拌合機(jī)拌制砂漿，人工手推車運(yùn)輸，砂漿隨拌隨 用。骨架護(hù)坡分段進(jìn)行砌筑，墻背與坡面保持密貼結(jié)合，砌體 咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，不出現(xiàn)通縫、疊砌、貼砌和浮塞, 砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀。骨架護(hù)坡的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的設(shè)置按設(shè)計(jì)符合 圖紙要求進(jìn)行設(shè)置；泄水孔、耳墻、砂礫反濾層與墻體同步進(jìn)行; 挖方邊坡有滲水時(shí)，適當(dāng)增加泄水孔;反濾層應(yīng)在砌高一層后，

7、即行 填筑一層，當(dāng)達(dá)到耳墻位置時(shí)，清理邊坡后先進(jìn)行耳墻砌筑;砂礫墊 層應(yīng)與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌，先將坡面拍打平整密實(shí)，鋪設(shè)時(shí) 砂礫墊層的厚度保持均勻，密實(shí)度大于90%。骨架護(hù)坡外露面的坡頂、邊口選用較平整的石塊并加以 修整護(hù)面墻砌體自下而上逐層砌筑，直至墻頂；護(hù)面墻為多級(jí) 時(shí),在上墻邊坡清刷完后，可先砌上墻,以確保施工安全。骨架護(hù)坡外側(cè)設(shè)有側(cè)溝或邊溝時(shí)，側(cè)溝或邊溝與擋土墻同 時(shí)砌筑。施工時(shí)應(yīng)先砌筑骨架銜接處,再砌筑其它部位骨架,兩骨 架銜接處應(yīng)處于同一高度。為便于養(yǎng)護(hù)，應(yīng)于適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置階梯踏步，邊坡坡率等 于或緩于1： 1時(shí)，踏步每隔100米設(shè)一處，臺(tái)階階高為20cm。骨架內(nèi)鋪設(shè)三維土工

8、網(wǎng)墊并培土 10cm種草或噴播植 草。四、網(wǎng)格梁錨桿支護(hù)的施工錨固工程施工由于路塹高邊坡錨固工程主體為地下隱蔽工程，且工程質(zhì)量與施 工技術(shù)密切相關(guān)，對(duì)錨固工程施工隊(duì)伍的專業(yè)技術(shù)水平要求較高, 應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督與管理，制訂有關(guān)錨固工程施工與驗(yàn)收技術(shù)規(guī) 定和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),確保邊坡穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。1、錨桿施工錨桿施工時(shí)鉆孔應(yīng)采用較大孔徑,錨孔的傾角應(yīng)控制在15一 20 ;鉆孔時(shí)應(yīng)保持干鉆，在插入錨桿之前應(yīng)用高壓風(fēng)將錨孔清吹 干凈。錨桿鋼筋應(yīng)每隔1.5一2.0 m設(shè)置托架，以保證鋼筋有足夠的 保護(hù)層，保護(hù)層厚度不低于25 mm。錨孔內(nèi)壓力灌注水泥砂漿，水泥砂漿的強(qiáng)度不低于30 Mpa, 應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定水灰比，一般控制在0.4一0.6,;灌漿壓力不得低于 1.0 Mpa,應(yīng)保證錨孔內(nèi)灌滿水泥砂漿；當(dāng)坡體較破碎或節(jié)理裂隙較 發(fā)育時(shí)，應(yīng)采取孔口臨時(shí)密封措施，確保灌漿壓力穩(wěn)定在1.0 Mpa 以上。錨桿施工完成后,應(yīng)及時(shí)澆注框架砼。2、框架梁鋼筋混凝土工程施工框架梁施工要保證框架梁頂面的平順和美觀，鋼筋間距要