交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

1、高三地理交通運(yùn)輸方式和布局的變化的影響 第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響考綱要求：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。課標(biāo)要求：結(jié)合實(shí)例，分析交通方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。思考一交通運(yùn)輸方式的變化從哪幾個(gè)方面體現(xiàn)？ 交通運(yùn)輸布局的變化從哪幾個(gè)方面體現(xiàn)？ 問題1、簡(jiǎn)述落后山區(qū)和上海交通條件的差異 思考二、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響（發(fā)展和空間分布） 從哪幾個(gè)方面體現(xiàn)？問題2、下圖表示某企業(yè)廠址與原料和產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)的關(guān)系，等值線數(shù)值表示每萬元產(chǎn)值的運(yùn)輸費(fèi)用。讀圖完成下題。1.甲、乙、丙、丁地理位置的共同特點(diǎn)是，均靠近A.山脈 B.河谷 C.交通干線 D.農(nóng)業(yè)帶

2、問題3 .隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對(duì)時(shí)間因素的考慮逐漸增多，且時(shí)間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通運(yùn)輸方式從門到門所需時(shí)間示意圖，完成小題。 2.就時(shí)間因素考慮，高鐵公司和航空公司爭(zhēng)奪的客源的旅行距離最可能為() A200千米 B600千米 C1 000千米 D1 400千米 3.如下列各地間高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是（ ） A福州-廈門 B福州-南昌 C福州-北京 D福州-烏魯木齊 思考三、右圖為城市的主要交通干線示意圖，圖中A、B為其中二個(gè)商業(yè)中心，試分析這兩個(gè)商業(yè)中心布局的原則、分布的規(guī)律和銷售模式的不同點(diǎn)。 問題4、結(jié)合圖文材料，回答第56

3、題。圖3所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。4、同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是A、靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低 B、位于大城市之間，顧客來源廣C、接近城市邊緣，土地成本較低 D、遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良問題5.閱讀圖文資料，完成下列要求。（10分）甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。問題6、為什么上海會(huì)成為我國(guó)最大的商業(yè)中心？ 鞏固訓(xùn)練

4、(2013高考文綜)近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起。1.高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是A在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展B在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來城市空心化C在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會(huì)迅速演變成城市CBDD在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化（2015重慶卷） 圖中的曲線示意中國(guó)、日本、意大利和法國(guó)四個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點(diǎn)表示各國(guó)不同高鐵線路開始運(yùn)營(yíng)的年份。讀圖，回答以下問題。 2. 圖中第一條高鐵開始運(yùn)營(yíng)時(shí)，四個(gè)國(guó)家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為 A .20%-30%B. 30%-40%C. 40%-50%D. 60%-70% 3. 圖中2000-2