（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國汽車行業(yè)發(fā)展出路分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國汽車行業(yè)開展出路分析 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解到，2021年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢？很明顯互聯(lián)和智能是未來產(chǎn)品開展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會(huì)怎樣為我們效勞。2021年我國汽車行業(yè)開展出路分析如下。 車聯(lián)網(wǎng) 據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的汽車開展前景報(bào)告顯示，這個(gè)詞印象中從2021年就已經(jīng)耳熟能詳了，從最早的互聯(lián)PND到具備3G上網(wǎng)的前裝后傳車機(jī)開始，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被國內(nèi)汽車電子市場炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用始終是沒能在某款車載終端上得以實(shí)現(xiàn)，然而這個(gè)在國外已

2、經(jīng)慢慢普及的汽車互聯(lián)效勞技術(shù)卻被國內(nèi)急迫的產(chǎn)品弄得名聲掃地，我們?yōu)槭裁磿?huì)這樣來曲解車聯(lián)網(wǎng)的意思，是因?yàn)樵谶^去的2021年打著車載互聯(lián)旗號的產(chǎn)品正在慢慢蠶食著國內(nèi)車載電子市場的潛在互聯(lián)應(yīng)用市場。 我們先從導(dǎo)航終端開始，我們接觸過具備移動(dòng)互聯(lián)功能的PND和車機(jī)，從功能上來說已經(jīng)具備車聯(lián)網(wǎng)的雛形，接聽 、實(shí)時(shí)路況、語音操控以及位置分享這些功能植入的都非常到位，但是對于連安吉星、Gbook都懶得用的國內(nèi)用戶來說，實(shí)用性強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)特性的產(chǎn)品他們并不喜歡，所以很多廠商在后續(xù)推廣上就把智能互聯(lián)導(dǎo)航終端的賣點(diǎn)轉(zhuǎn)向了影音娛樂，這種影響行車平安的功能自然也無法獲得認(rèn)可，這就導(dǎo)致風(fēng)起云涌的各種互聯(lián)終端大起大落，并沒

3、有多少市場份額。 在2021年俗稱電子狗的車載雷達(dá)預(yù)警產(chǎn)品衍生了一種具備初級車聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品，俗稱為云狗，產(chǎn)品數(shù)據(jù)更新可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)，此外實(shí)時(shí)路況和天氣的行車周邊信息也可以在此類產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)較為根本的功能展現(xiàn)，但是同行的惡性價(jià)格競爭以及電子狗背身產(chǎn)品的灰色背景導(dǎo)致了此類云狗產(chǎn)品在國內(nèi)汽車電子市場中可謂曇花一現(xiàn)。 新能源 新能源汽車并不是2021年才火起來的汽車行業(yè)名詞，這個(gè)可能要源于特斯拉的華美進(jìn)入中國開始，國人第一次能偶買到具備成熟及時(shí)的新能源電動(dòng)汽車，其實(shí)國產(chǎn)廠商比亞迪早在2年前就已經(jīng)推出了具備自主電池技術(shù)的純電動(dòng)汽車，可是外來的和尚會(huì)念經(jīng)啊，雖然比亞迪在某些城市已經(jīng)從最根本的出租車開始普及純

4、電動(dòng)汽車，此外國家也開始對于購置純電動(dòng)汽車進(jìn)行各種補(bǔ)貼，但是純電動(dòng)汽車的熱度爆棚還真得是從特斯拉入華才算是真正拉開了帷幕。但是目前純電動(dòng)汽車的普及障礙還是顯而易見的，例如車輛的充電保養(yǎng)、純電動(dòng)汽車的平安性等，僅僅依靠政府的補(bǔ)貼就要進(jìn)行純電動(dòng)汽車整體行業(yè)的推廣似乎顯得有一些小兒科。 在新能源汽車方面除了我們能在路面上見到純電動(dòng)汽車以外混合動(dòng)力汽車的普及率其實(shí)正在悄悄的上升，從早期的豐田、雷克薩斯和雪佛蘭到如今的各大汽車品牌百家爭鳴，我們不難看出其實(shí)在新能源汽車的開展上來看混合動(dòng)力是一條不可繞過的必經(jīng)之路。但是似乎目前購置混合動(dòng)力汽車無法享受到國家的政策性貼補(bǔ)，此外在局部城市的搖號購車的政策下，用

5、戶如果打算購置混合動(dòng)力汽車的話，享受到的搖號政策沒有任何優(yōu)勢，所以這也可能是混合動(dòng)力后勁缺乏的原因所在。 自動(dòng)駕駛 日產(chǎn)汽車已經(jīng)表示將于2021年銷售無人駕駛汽車。咨詢公司預(yù)計(jì)，到2025年，市場將推出好幾款此類車型。這兩個(gè)消息都有猜想的性質(zhì)但它們說明，這項(xiàng)技術(shù)的開展是何等神速。當(dāng)大家還在質(zhì)疑科幻電影中自動(dòng)駕駛將會(huì)慢慢融入到我們的日常生活之中。十年前還顯得那么不可思議的事情現(xiàn)在已經(jīng)變得十分可行，可以理解，而且無比真實(shí)了。谷歌那輛自動(dòng)駕駛豐田普銳斯已經(jīng)在加州的公路上平安行駛了上萬英里，沒有出過任何事故。可以預(yù)見自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化已經(jīng)是擺在日程上的事情了。 全新奧迪A7搭載了一套“堵車輔助系統(tǒng)，它能在嚴(yán)重?fù)矶碌能嚵髦幸悦啃r(shí)不超過40英里的時(shí)速自動(dòng)駕駛。這輛車上裝了各種攝像頭、傳感器和一套特殊設(shè)備，能監(jiān)測駕駛者眼睛的情況，以確保司機(jī)開車時(shí)不要睡著。如果司機(jī)真的睡著了，這輛車就會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地減速、停止行駛，請求援助。大家不妨把無人駕駛汽車看成是機(jī)器人。對于汽車廠商來說，關(guān)鍵問題是駕駛中到底有多少該由機(jī)器人來完成，多少該由駕駛者來完成。這其實(shí)最終還是取決于駕駛者自己。奧迪和其他品牌的高管都表示，駕駛者無論如何都必須保持介入和警覺，發(fā)生開錯(cuò)道或失控這類意外時(shí)要能隨時(shí)重新接管車輛。需要注意的是奧迪汽車從來不用“無人