城市地下空間工程專業(yè)工程導(dǎo)論讀書報告-2012年12月

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)城市地下空間工程在我國的應(yīng)用狀況分析專 業(yè)： 城市地下空間工程 班 級： 地下空間工程2012-01班 學(xué) 號：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：摘 要伴隨著我國城市化的加快，城市建設(shè)快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口急劇膨脹，許多城市不同程度上出現(xiàn)了建筑用地緊張、生存空間擁擠、交通擁擠、交通堵塞、生態(tài)失衡、環(huán)境惡化等問題，給人類居住帶來很大影響。同時，國家對耕地的有效保護，使城市的發(fā)展進一步受到限制?？偨Y(jié)歷史，借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，許多有識之士將我國的城市的發(fā)展方向指向了地下。城市

2、地下空間作為一種新型的國土資源，適時地、有序地加以開發(fā)利用，會使有限的城市土地發(fā)揮更大的效用。隨著我國經(jīng)濟實力的不斷增強，科技水平的不斷提高和國家的政策引導(dǎo)，我國的城市地下空間的開發(fā)利用工作逐漸發(fā)展起來，并取得了許多優(yōu)秀的成果。但由于地下工程建設(shè)周期長，投資額大，施工難度大，維護工作繁瑣等原因，在施工和運營過程中，也出現(xiàn)了一些問題，并造成了不同程度的生命和財產(chǎn)損失。本文通過參考相關(guān)資料，淺談一下城市地下空間工程在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀，并對城市地下空間開發(fā)利用存在的問題和未來發(fā)展提出自己的淺顯認識。正 文1. 城市地下空間工程在我國主要的利用模式1.1 城市地下交通系統(tǒng)地下動態(tài)交通包括地鐵、地下公路（

3、含車行立交）、地下人行通道等。地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點。一是運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大710倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。二是速度快。地鐵列車在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進，行駛的時速可超過100公里。三是無污染。地鐵列車以電力作為動力，不存在空氣污染問題，因此受到各國政府的青睞。截至目前，我國大約有27個城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得。其中第一批為17個城市（北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、重慶、武漢、長春、大連、成都、杭州、蘇州、沈陽、哈爾濱、西安、青島）第二批10個城市（

4、無錫、常州、寧波福州、廈門、東莞、濟南、長沙、鄭州和南昌）地下靜態(tài)交通設(shè)施一般指地下停車庫。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市小轎車的數(shù)量劇增，而且相對集中于大城市，由此而帶來的停車壓力明顯增加。為解決這個日益突出的問題，建設(shè)部和各地城市規(guī)劃管理部門都對新建、改建樓宇提出了相應(yīng)的停車量要求和指標(biāo)，不同的使用功能有不同的停車位要求。目前，我國許多高層建筑都配有地下車庫，許多高檔居民小區(qū)也將車庫建在地下，為居民營造更多綠地空間。 1.2 市政管線系統(tǒng)共同管溝能避免因埋設(shè)、維修管線而導(dǎo)致道路反復(fù)開挖，確保道路交通暢通能有效集約化地利用道路下的空間資源，為城市發(fā)展預(yù)留寶貴空間；能根據(jù)遠期規(guī)劃容量設(shè)計與建設(shè)共同溝

5、，從而能滿足管線遠期發(fā)展需要；由于管線增設(shè)、擴容較方便，管線可分階段敷設(shè)，管線建設(shè)資金可分期投資；共同溝內(nèi)的管線由于不直接與土壤、地下水、道路結(jié)構(gòu)層的酸堿物質(zhì)接觸，可減少腐蝕，延長管線使用壽命；為各種管線綜合管理并能利用先進的監(jiān)視系統(tǒng)進行綜合管理提供了可能，能及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時維護管理，提高管線的安全性和穩(wěn)定性，提高城市的安全度 上海曾是中國共同管溝的最早建設(shè)地之一。1993年，就啟動建設(shè)了我國第一條現(xiàn)代共同管溝浦東新區(qū)張楊路共同管溝；此后松江新城、安亭新鎮(zhèn)亦有效仿。后來廣州大學(xué)城、珠海橫琴新區(qū)、昆明新城等地相繼在不同程度上修建了共同管溝。 1.3 人防工程人防工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時

6、人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。人防工程是防備敵人突然襲擊，有效地掩蔽人員和物資，保存戰(zhàn)爭潛力的重要設(shè)施；是堅持城鎮(zhèn)戰(zhàn)斗，長期支持反侵略戰(zhàn)爭直至勝利的工程保障。我國的人防建設(shè)從六十年代后期大規(guī)模展開，修建了以簡易工事為主的大量人防工程。隨著國際局勢轉(zhuǎn)變，我國人防建設(shè)從單純強調(diào)戰(zhàn)備向經(jīng)濟、社會、戰(zhàn)備三效合一發(fā)展，強調(diào)人防工程的平戰(zhàn)結(jié)合，及時跟上了時代的發(fā)展，取得較好成績。1.4 工業(yè)空間地下電力設(shè)施是人們?yōu)榻鉀Q生存環(huán)境和用電需要二者之間的矛盾順利的解決，把架空線落地，并把影響環(huán)境的配套設(shè)施置于地下，形成地下配電網(wǎng)和地下

7、式配電裝置的地埋供電設(shè)施。這無疑是一個經(jīng)濟可行的選擇，它不僅可保證供電運行的可靠性、安全性，而且不對周圍環(huán)境產(chǎn)生任何不良影響和破壞。我國比較優(yōu)秀的應(yīng)用案例有上海魯迅公園110KV地下變電站、上海世博500KV地下變電站.1.5 地下公共設(shè)施 因地下有寬闊、恒溫、隔音、隔絕日光等特點，許多地方將體育館、地下音樂廳、地下圖書館等公共設(shè)施建設(shè)在了地下。比較優(yōu)秀的案例有北京798地下游泳館、甘家口大廈地下游泳館等。 1.7商業(yè)服務(wù)設(shè)施隨著城市化發(fā)展，核心商業(yè)街區(qū)的土地資源的價格上漲，尤其是成熟商業(yè)用地的稀缺，帶來高額的開發(fā)成本，而且由于新建成的商業(yè)大廈競爭環(huán)境的惡化，使商業(yè)項目開發(fā)風(fēng)險越來越大，因此政

8、府及開發(fā)商將目光投向地下。目前，各地地下商業(yè)街的開發(fā)可以說是如火如荼，在各大、中城市都大量的開發(fā)了規(guī)模不一的地下商業(yè)街項 。地下商業(yè)街戰(zhàn)時都需按防空總署統(tǒng)一安排改作地下防空設(shè)施。平戰(zhàn)結(jié)合及經(jīng)濟利益使其快速發(fā)展。我們邯鄲市就有地下商業(yè)街“地一大道”，哈爾濱、上海、廣州等地都有發(fā)達的地下商業(yè)經(jīng)濟。 1.8 地下儲庫 地下儲庫因具有儲量大、占地小、儲存質(zhì)量高、安全、庫存損失率小等特點，被用于儲存燃油、天然氣、糧食、食用油、蔬菜等物資。從20世紀60年代末期開始，我國在地下儲庫建設(shè)中已經(jīng)取得很大成績。1973年開始規(guī)劃建設(shè)第一座巖洞水封燃料庫。1997年建成投產(chǎn)，效果良好，成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個掌握地

9、下水封儲油技術(shù)的國家。目前，青島黃島地下儲庫工程正在平穩(wěn)推進。我國黃土高原地區(qū)建有很多大容量土圓倉直接儲糧，很多冷庫選擇建在地下。 2我國的城市地下空間工程所采用的主要施工工藝和施工設(shè)備2.1 施工工藝新奧法，它是在傳統(tǒng)礦山法修建隧道方法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的由奧地利學(xué)者L.臘布茲維奇教授命名的“新奧地利隧道施工法（New Austria Tunnelling Method）”，簡稱“新奧法（NATM）”正式出臺。它是以控制爆破或機械開挖為主要掘進手段，以錨桿、噴射混凝土為主要支護方法，將理論指導(dǎo)、監(jiān)控量測和工程經(jīng)驗相結(jié)合的一種施工方法。逆作法是建筑基坑支護的一種施工技術(shù)，它通過合理利用建（構(gòu)）筑

10、物地下結(jié)構(gòu)自身的抗力，達到支護基坑的目的。傳統(tǒng)意義上的逆作法是將地下結(jié)構(gòu)的外墻作為基坑支護的擋墻（地下連續(xù)墻）、將結(jié)構(gòu)的梁板作為擋墻的水平支撐、將結(jié)構(gòu)的框架柱作為擋墻支撐立柱的自上而下作業(yè)的基坑支護施工方法。我國很多高層建筑的地下建筑施工用此方法。盾構(gòu)法是在地表以下土層或松軟巖層中暗挖隧道的一種施工方法。自1818年法國工程師布魯諾爾（Brunel）發(fā)明盾構(gòu)法以來，經(jīng)過100 多年的應(yīng)用與發(fā)展，已使盾構(gòu)法能適用于任何水文地質(zhì)條件下的施工，無論是松軟的、堅硬的、有地下水的、無地下水的暗挖隧道工程都可用盾構(gòu)法。盾構(gòu)法施工之所以廣泛采用，除了城市地下工程發(fā)展的客觀需要外，還由于該法本身具有以下突出的

11、優(yōu)越性。我國許多地鐵線路都采用此方法施工，例如上海地鐵、北京地鐵15號線等。頂管法：隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時采用的一種暗挖式施工方法。在施工時，通過傳力頂鐵和導(dǎo)向軌道，用支承于基坑后座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時挖除并運走管正面的泥土。當(dāng)?shù)谝还?jié)管全部頂入土層后，接著將第二節(jié)管接在后面繼續(xù)頂進，這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。頂管法特別適于修建穿過已成建筑物、交通線下面的涵管或河流、湖泊。頂管按挖土方式的不同分為機械開挖頂進、擠壓頂進、水力機械開挖和人工開挖頂進等。中國從50年代從北京、上海開始試用。國內(nèi)創(chuàng)造鋼管頂管世界記錄一次最大頂進距離為174

12、3m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線頂管，鋼管直徑3.5m；國內(nèi)創(chuàng)造混凝土頂管世界記錄一次最大頂進距離為2050m，2001浙江嘉興污水頂管，鋼筋砼管直徑2m； 地下連續(xù)墻是一種利用各種挖槽機械，借助于泥漿的護壁作用，在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內(nèi)澆注適當(dāng)?shù)牟牧隙纬梢坏谰哂蟹罎B（水）、擋土和承重功能的連續(xù)的地下墻體的施工工藝。1958年，我國水電部門首先在青島丹子口水庫用此技術(shù)修建了水壩防滲墻，到目前為止，全國絕大多數(shù)省份都先后應(yīng)用了此項技術(shù)，估計已建成地下連續(xù)墻120萬140萬平方米。上海的上中路隧道浦東岸上段、合肥的暢通一環(huán)等一些新建工程都采用此工藝。2.2 施工設(shè)備挖斗裝巖機旋挖鉆機排鉆式地下連續(xù)墻長螺旋鉆孔機液壓連續(xù)墻抓斗，混凝土濕噴機盾構(gòu)機3我國在城市地下空間工程利用過程中應(yīng)該關(guān)注的問題3.1 規(guī)劃城市地下空間工程規(guī)劃要有長遠考慮，要充分考慮到未來發(fā)展空間，同時要給后人留下發(fā)展的余地，避免銜接問題和重復(fù)建設(shè)問題。3.2設(shè)備、施工成本 注重設(shè)備的研發(fā)和創(chuàng)新，盡快將關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化，降低成本。3.3技術(shù)和人才儲備 多學(xué)科聯(lián)動，促進技術(shù)革新。推動專業(yè)教育教學(xué)，培養(yǎng)專門人才。3.4管理制度和經(jīng)驗積極國外先進管理制度和經(jīng)驗，同時吸取他們的失誤教訓(xùn)。3.5立法政策 進一步健全相關(guān)施工、管理法律法規(guī)，嚴肅施工、管理環(huán)境。積極出臺政策引導(dǎo)鼓勵地下空間的合理開發(fā)利用