ssw物流園區(qū)建設可行性研究報告書

1、 WWXX工程項目管理有限公司 WWXX工程項目管理有限公司經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告目錄第一章總論1苗*第節(jié)項目背景及概況1第二節(jié)項目概要及主要技術經(jīng)濟指標2第二章項目實施單位概況4第三章項目提出的背景和必要性6苗*第節(jié)概況6第二節(jié)項目提出的背景6第三節(jié)項目建設的必要性12第四章市場需求分析15苗*第節(jié)RR 市物流需求規(guī)模總體估算15第二節(jié)RR市制造業(yè)物流需求16第三節(jié)RR市商業(yè)物流需求分析17第四節(jié)RR物流供給情況分析17第五章業(yè)務內(nèi)容、業(yè)務流程及工程建設規(guī)模19苗*第 節(jié)業(yè)務內(nèi)容19第二節(jié)業(yè)務流程22第三節(jié)建設規(guī)模23第六章建設地點及建設條件24 TOC o 1-5 h z

2、 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 第一節(jié)建設地點24 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第二節(jié)自然條件24 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第三節(jié)外部配套條件26 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第七章總體規(guī)劃方案27 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 第一節(jié)規(guī)劃依據(jù)27 HYPERLINK l bookmark48 o Current Do

3、cument 第二節(jié)項目規(guī)劃的基本要素27 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第八章工程設計方案29 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第一節(jié)建筑設計方案29 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 第二節(jié)結構方案29 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第三節(jié)給排水方案30 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 第四節(jié)采暖通風方案31 HYPERLINK l

4、 bookmark60 o Current Document 第五節(jié)供電方案31 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 第九章環(huán)境保護33 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 第一節(jié)環(huán)境保護設計依據(jù)33 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 第二節(jié)建設項目污染因素33 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 第三節(jié)環(huán)境影響分析與防治措施34 HYPERLINK l bookmark70 o Current Doc

5、ument 第十章節(jié)能37 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 第一節(jié)節(jié)能原則37 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 第二節(jié)節(jié)能措施38 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 第十一章勞動保護與安全衛(wèi)生及消防40 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 第一節(jié) 項目區(qū)的自然危害因素及主要防范措施40 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 第二節(jié)管理過程中主要危害因

6、素及防治措施40 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 第三節(jié)消防41 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 第十二章 物業(yè)管理43 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 第十三章 項目實施與進度安排44 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 第十四章投資分析及財務評價45 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 第一節(jié)分析測算及說明45 HYPERLINK l boo

7、kmark92 o Current Document 第二節(jié)投資估算45 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 第三節(jié)資金籌措46 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 第四節(jié)項目成本估算46 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 第五節(jié)銷售收入估算47 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 第六節(jié)財務評價47 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 第十五章 結論

8、與建議49 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 第一節(jié)結論49 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 第二節(jié)建議49 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 第十六章 附圖、附表、附件50RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司第一章總論第一節(jié) 項目背景及概況一、項目名稱RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)SSV物流園區(qū)建設二、項目承辦單位及法人代表1、承辦單位：

9、WWSS物流有限公司2、項目負責人：DRS3、聯(lián)系電話：XXXXXX三、項目擬建地點RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東八路以東，黃河路以南。四、項目可研報告編制單位項目可行性研究報告編制單位： WWX工程項目管理有限公司工程咨詢資格證書編號：DDFADR資格等級：丙級發(fā)證機關：國家發(fā)展和改革委員會五、項目可研報告編制依據(jù)1、國家、V省及RR市物流業(yè)有關的政策、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃;2、國家、省有關商業(yè)流通設施項目的技術規(guī)范及法律法規(guī)；3、RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)控制性規(guī)劃；4、RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設項目場區(qū)環(huán)境地質等現(xiàn)狀資料;5、項目單位提供的基礎數(shù)據(jù)資料；6、國家發(fā)改委關于項目可研報告內(nèi)容和深度規(guī)定要求；7、項目單位

10、的委托書。第二節(jié)項目概要及主要技術經(jīng)濟指標一、項目概要RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)SSV物流園區(qū)建設項目由 WWSS物流有限公 司開發(fā)建設。本項目位于RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)DD路以東、55路以南。 項目規(guī)劃總占地面積210畝，總建筑面積17640001。此項目總投資 1.2億元，綜合服務辦公樓5000平方米，集裝箱堆場141900平方米、 倉庫裝卸區(qū)場地22500平方米，建設場區(qū)道路及地面硬化 5000平方 米，綠化2000平方米，配套研制現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)和GPS/GSM車輛監(jiān)控高度系統(tǒng)及水電通訊配套設施，年吞吐貨物260萬噸以上。所需建設資金通過自籌方式解決。本項目的建設計劃12個月內(nèi)完成。二、主要技

11、術經(jīng)濟指標地段號類別名稱單位數(shù)量RR經(jīng)濟技規(guī)模項目總占地面積畝210術開發(fā)區(qū)規(guī)劃指標建筑平均層數(shù)層3SSW物流園區(qū)建設項目建筑密度%22.50經(jīng)濟指標總投資萬元12000投資利稅率%13財務評估財務內(nèi)部收益率%18.8投資回收期年8.6資本金利潤率%29投資利潤率%11三、項目定位建設成為RF經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)最大物流倉儲中心，以機械制造、石油化工、新能源產(chǎn)業(yè)等領域的大宗工業(yè)品為服務對象。 WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司第二章 項目實施單位概況WWSSW流有限公司由RDFA運輸總公司2003年出資成立，是運 輸總公司面對整體

12、改制形勢，大力實施結構調(diào)整，努力改造提升傳 統(tǒng)運輸業(yè)，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的試點企業(yè)。公司以建設RR物流龍頭企業(yè)、振興區(qū)域物流環(huán)境為目標，借助“大制造、大物流、大商貿(mào)”的良好發(fā)展環(huán)境和氛圍，依托政策和 支持，從小到大、由弱到強，逐步滾動發(fā)展壯大。到目前為止，公 司員工隊伍260人（其中物流師82人，大專以上學歷人員占員工隊 伍總數(shù)的75%以上），車輛460部，在全國10個省的50多個主要城 市中設有100多個網(wǎng)點，經(jīng)營范圍涉及倉儲、運輸、配送、國際貨 代、流通加工、信息服務、物流咨詢等領域，形成了集團化管理、 規(guī)模化經(jīng)營、信息化服務的網(wǎng)絡發(fā)展格局。目前已成為WV物流與采 購聯(lián)合會、中國物流倉

13、儲協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會會員單位、 WV保稅區(qū)域協(xié)會常務理事單位。2005年被列為“ WV省物流企業(yè)五十 強”，2009年被評為“ WV省服務名牌企業(yè)”。SSW公司在RR市乃至WV省，SSW物流品牌效應彰顯。僅第三方 物流業(yè)務范疇包含普通運輸、集裝箱運輸、大件運輸、商品車運輸 等，形成了井下作業(yè)公司、孚瑞特、新大管業(yè)等近百家固定長效合 作客戶，地域分布涉及 DSR市場、改制企業(yè)市場和社會市場。公司 立足專業(yè)化，提升競爭優(yōu)勢，開拓了大件運輸和集裝箱運輸業(yè)務，RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設可行性研究報告 商品車運輸業(yè)務在繼續(xù)延續(xù)吉奧汽車運輸業(yè)務的同時，又與吉奧輕 卡簽訂總承包協(xié)議，承攬了吉奧

14、輕卡全國線路配送業(yè)務。2008年，啟動了山西至首鋼50萬噸煤的物流配送項目，并實現(xiàn)了冬季鍋爐煤 供應的長效合作，成功探索了儲運購銷一條龍的供應鏈運作模式。當前，新疆市場已成為橫跨南北疆，集物流配送、井隊搬遷、 工程安裝、商貿(mào)旅游、化工及天然氣生產(chǎn)與銷售等為一體的綜合性 產(chǎn)業(yè)基地。SSV公司以現(xiàn)代物流模式運作的配送車隊， 已成為中石化 在西部最具實力的搬遷隊伍；原油拉運實現(xiàn)了對新勘原油的獨家運 營。幾年來，依托優(yōu)秀的管理團隊、先進的信息系統(tǒng)、超前的服務 理念和遍布全國的運營網(wǎng)絡，SSW物流已經(jīng)成為RR市物流行業(yè)的樣 板企業(yè)，是行業(yè)多元化發(fā)展的旗艦企業(yè)。公司邀請美國供應鏈管理協(xié)會駐中國首席代表王國

15、文博士做顧問，編制了SSW物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，其主要內(nèi)容是：形成以 RR 地區(qū)為業(yè)務龍頭，以東、西城物流中心為基地，以信息技術平臺建 設為靈魂，以全國各地物流網(wǎng)點配送為基本骨架的空間發(fā)展模式； 強化“做強RR做大TT,拓展DD做優(yōu)DD的市場開發(fā)策略。第三章項目提出的背景和必要性第一節(jié)概況RR市位于 WV省北部XX灣地區(qū)DDDDDD區(qū)R乍為RR市政治、經(jīng)濟、文化中心，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。RR 市是中國東部沿?；A設施比較完善的地區(qū)之一， 的優(yōu)勢。RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)FFFF美元。.對XX灣的開發(fā)建設發(fā)揮著越來越重要的示范、帶動、輻射 和促進作用。第二節(jié)項目提出的背景隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛

16、速發(fā)展，物流科學成為 最有影響力的新學科之一。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮， 讓市場機制推動運輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方 物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應鏈管理中，自營還是外購物 流服務已成了企業(yè)不能回避的決策之一。在中國，多年來在計劃經(jīng) 濟體制的沿襲下，使得原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權限被 分別劃歸成若干個部門，也就是說，一個企業(yè)如果要在國內(nèi)從事鐵 路、公路、航空、海運貨物運輸，他必須分別向不同的部門有關審 批單位提出申請。更重要的是由于條塊分割嚴重而無法做到科學有 效的統(tǒng)一配置，資源浪費驚人。隨著后 WTC時代各項政策壁壘的逐RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設

17、可行性研究報告 漸消失，我國的第三方物流企業(yè)既面臨著外來企業(yè)的沖擊，而且也 存在著巨大的市場。對于第三方物流公司來說，不僅要判斷自身企 業(yè)的市場定位并給客戶提供個性化的增值服務，而且還要注意在服 務過程使雙方達到互利雙贏。現(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲 存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)， 實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化的先進組織方式，也是降低 物質消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源。加快發(fā)展現(xiàn)代物流 業(yè)，對于提高我省經(jīng)濟運行質量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資 環(huán)境，增強經(jīng)濟綜合實力和企業(yè)競爭力具有重要意義。（一）WV物流產(chǎn)業(yè)基礎設施現(xiàn)狀我省

18、物流業(yè)的發(fā)展得益于固定資產(chǎn)投資的增加和物流設施的改 善。2009年，WV物流設施條件逐步改善，公路密度大、質量好，“五 縱四橫一環(huán)”高等級公路網(wǎng)主骨架初步形成。港口設施逐步配套， 綜合功能和集散能力較強，TT港已成為國際性大港；鐵路運輸網(wǎng)絡 比較完善，京滬、京九鐵路縱貫南北，膠濟、兗石鐵路橫跨東西， 并均鋪設了無縫鐵路，主要干線運行速度明顯提高。航空發(fā)展迅速， 全省共有9個運營機場，在DDDDD等國家干線機場形成了空中物流 優(yōu)勢。信息基礎設施規(guī)模、技術等居國內(nèi)前列。鐵路運輸業(yè)蓬勃發(fā)展。2009年底，WW鐵路營業(yè)里程3379 公里，其中國家鐵路2665.7公里，地方通車里程達713.6公里。全

19、年完成鐵路貨運量1.6億噸，貨運周轉量1337.3億噸公里。公路運輸業(yè)快速發(fā)展。2009年底，全省公路通車里程達21.5 萬公里，其中高速公路通車里程達 4285公里，居全國第二位。全省 民用汽車擁有量709.7萬輛，比上年增加112.4萬輛，其中載貨汽 車79.4萬輛。全省公路橋梁達43574座，大大提高了車輛運行效率。 全年完成公路貨運量25.2億噸，貨運周轉量6045億噸公里。港口建設步伐加快。海港口吞吐量完成 7.3億噸，總量 居全國第二位，同比增長12.3%。全年完成水運貨運量1.3億噸,貨 運周轉量3569.3億噸公里。民航業(yè)欣欣向榮。2009年，全省民航貨運量24.2萬噸。國 際

20、、地區(qū)、國內(nèi)航線245條，可直達國內(nèi)外52個城市。年起降架次 16.8萬架，充分發(fā)揮了航空運輸快捷的優(yōu)勢。郵電通信建設快速發(fā)展。.戶2256.3萬戶，減少8.0%; 移動電話用戶5341.8萬戶，增長15.8%。電話普及率達到每百人80.7 部，增加4.3部。（二）WV物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢WV省地處.。2009年WWfe產(chǎn)總值在全國排第三位，第一產(chǎn)業(yè)、 第二產(chǎn)業(yè)分別在全國排第一位和第二位， 強大的經(jīng)濟實力為 WV物流 業(yè)提供了雄厚的物質基礎。1、全省社會物流總額超過八萬億社會物流總額分為以下7類。進入社會物流領域的農(nóng)林牧漁 商品總額；進入社會物流領域的工業(yè)商品總額；進口貨物物流 總額，也即進口總額；

21、外省貨物經(jīng) WW口岸出口總額；外省貨物 WWXX工程項目管理有限公司 WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設可行性研究報告 流入WW、額；進入社會物流領域的再生資源商品總額；單位與 居民物品物流額。包括鐵路、航空運輸中的行李、郵遞業(yè)務中包裹、 信函、社會各界的各種捐贈物等。根據(jù)測算，2009年WV社會物流總 額為86425.5億元，比上年增長13.0%。其中，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為 4664.4億元，占物流總額的5.4%;工業(yè)品物流總額72239.3億元， 占物流總額的83.6%；省外貨物流入總額4537.3億元，占物流總額 的5.3%。進口貨物總額4033.5億元，占物流總額

22、的4.7%。工農(nóng)業(yè) 產(chǎn)品及省外、國外流入產(chǎn)品占物流總額的98.9%，是物流的主體。在 2009年物流總額中，工業(yè)品增長 15.4%，是增長最快的行業(yè)。而省 外貨物過境出口總額和進口貨物總額受國際金融危機的影響分別下 降 19.8%和 10.6%。2、物流產(chǎn)業(yè)增加值接近2300億元2009年 W物流產(chǎn)業(yè)增加值為2292.1億元，比上年增長13.5%。 在物流各相關行業(yè)中，批零貿(mào)易業(yè)增幅最大為19.%，道路運輸業(yè)以18.1%的增幅名列第二，裝卸搬運和其他運輸服務業(yè)、郵政業(yè)、倉儲 業(yè)、包裝服務業(yè)均有10%以上的增幅。而水上運輸業(yè)則下降了2%2009年,在物流業(yè)增加值中批發(fā)零售業(yè)增加值843.9億元，

23、占總物流增加值的36.8%；道路運輸業(yè)增加值569.5億元，占24.9%；個體交 通運輸、倉儲、郵政業(yè)增加值 370.0億元，占16.1%；鐵路運輸業(yè)、 航空運輸業(yè)、管道運輸業(yè)、郵政業(yè)、包裝服務業(yè)各占份額均低于百 分之一。3、物流相關行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額和新增固定資產(chǎn)雙雙過千RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設可行性研究報告 億元2009年我省物流相關行業(yè)投資完成額為 1742.8億元,比上年增 長28.9%,道路運輸業(yè)以392.3億元的投資位居各行業(yè)之首，零售業(yè)、 批發(fā)業(yè)分別以392億元和287.2億元的投資分列第二、第三位。其 他過百億投資的行業(yè)還有倉儲業(yè)和水上運輸業(yè)。與2008年各行業(yè)投資

24、相比，郵政業(yè)、管道運輸業(yè)和水上運輸業(yè)分別以193.9%、155.2%和91.49%的增幅名列前三位。但鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)則分別下 降了 30呀口 26.5%。2009年我省物流產(chǎn)業(yè)新增固定資產(chǎn) 1029.4億元， 比上年增長25%在物流各相關行業(yè)中新增固定資產(chǎn)前三名分別是零 售業(yè)、道路運輸業(yè)、和批發(fā)業(yè)，倉儲業(yè)新增固定資產(chǎn)也超過百億元。 與2008年相比，管道運輸業(yè)增長9.4倍，名列第一。水上運輸業(yè)和 倉儲業(yè)則分別以81% 80%的增幅分列第二和第三。郵政業(yè)、航空運 輸業(yè)和公路運輸業(yè)則分別下降了 79.5% 63.7%和35.9%。（三）我省物流業(yè)存在的主要問題1、運營成本過高。2009年，

25、WV社會物流成本為6278.4億元， 比上年增長11.5%。其中，運輸費用3484億元，增長10.7%;保管費 用1361.2億元,增長12.2%;管理費用1433.3億元,增長12.8%。2008 年、2009年 WV物流成本占GDP的比重分別是 18.2%和18.6%。而 發(fā)達國家的這一比例一般是 9%-10%管理費用和保管費用過高是導 致這一現(xiàn)象的主要原因。2009年WV物流管理費用與GDP勺比例高達 4.2%,美國只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機制性約束， 內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象依然突出，尚未建立公正、公平、公RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設可行性研究報告 開的物流競爭

26、市場，沒有形成可控與自由運作的現(xiàn)代物流機制。高 保管費用主要歸咎于我省庫存水平高。2009年我省規(guī)模以上工業(yè)企 業(yè)流動資金年周轉速度只有3.81次，限額以上批發(fā)企業(yè)只有4.9次， 遠低于發(fā)達國家10至20次的周轉速度，這意味著資金占用、收入 減少、企業(yè)的核心競爭力降低。2、第三方物流服務規(guī)模較小。第三方物流是指物流供應鏈一體 化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務。物流業(yè) 發(fā)展要經(jīng)歷企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物 流三個階段。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨立的第三方物流需占 社會的50%物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一 個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。3

27、、物流企業(yè)信息技術水平較低。 運用信息技術是發(fā)展物流業(yè)的 關鍵。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關系，要處理來 自多個企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè) 必須利用互聯(lián)網(wǎng)來匯集運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送等眾 多合作伙伴的信息，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個環(huán)節(jié)最合適的合作 伙伴，并能及時滿足客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強的信 息收集、儲存和處理的能力。由于我省物流企業(yè)信息化起步比較晚， 信息化程度較低，對企業(yè)信息化存在許多分歧，不少物流企業(yè)還處 在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現(xiàn)代信息技術， 如條碼技術、射頻技術、EDI技術（通過電子方式，米用標準化

28、的格 式，利用計算機網(wǎng)絡進行結構化數(shù)據(jù)的傳輸和交換 ）、全球衛(wèi)星定位RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設可行性研究報告 系統(tǒng)技術等都處于起步階段。4、物流管理體制、法規(guī)和技術標準還不完善。目前，由于物流 業(yè)多頭管理，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷。在這種體制 下，若一個企業(yè)的物品想實現(xiàn)多式聯(lián)運，就相當困難。國家有關部 門從各自的管理范圍和專業(yè)特點出發(fā)制定了許多法規(guī)，例如，公路 和水路各有不同的貨物運輸合同實施細則；工商、稅務、海關、檢 驗部門對物流企業(yè)的單證有不同的要求等。由于各個部門規(guī)定不統(tǒng) 一，不配套，從而使交接手續(xù)繁瑣，不能保證物流的通暢運行。所 有這些都會導致物流企業(yè)成本的增加。此外，

29、物流的技術標準尚未 建立起來。制造物流設備的廠家分屬不同的部門，各個部門的標準 不統(tǒng)一，致使物流設備，如汽車、包裝容器、托盤、集裝箱等標準 不統(tǒng)一。又如海關，港航兩個分中心的 EDI應用系統(tǒng)均是各自封閉 系統(tǒng)，相互之間不能聯(lián)網(wǎng)，且技術標準不統(tǒng)一。非標準化造成無效 作業(yè)增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，降低了 物流企業(yè)的效益。第三節(jié)項目建設的必要性RR市所在的環(huán)渤海經(jīng)濟圈是中國城市群、工業(yè)區(qū)和港口最密集 的地區(qū)之一，也是中國國務院列出的國家重點發(fā)展規(guī)劃區(qū)。國務院 把環(huán)渤海地區(qū)的開發(fā)與開放同長江三角洲、珠江三角洲并列起來， RR正在成為我國東部新的投資熱點地區(qū)之一。WV省現(xiàn)代物流業(yè)振

30、RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司興發(fā)展規(guī)劃（2009 2011年）提出：魯北物流區(qū)域是以德州為核心， 以聊城、濱州、RR為重點，大力發(fā)展中轉物流、農(nóng)產(chǎn)品物流及專業(yè) 物流。并且將RR市是6個省級物流節(jié)點城市之一。RR 市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件：“十五”以來，隨著工業(yè)強 市、招商引資和大企業(yè)帶動戰(zhàn)略的實施，我市經(jīng)濟呈現(xiàn)出發(fā)展速度 明顯加快、規(guī)模優(yōu)勢顯著提升、集群效應初步顯現(xiàn)、競相發(fā)展氛圍 愈加濃厚的良好態(tài)勢，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的空間。一是日益增強的經(jīng)濟實力，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

31、提供了堅實基礎。近年來，我市經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，GDP連續(xù)多年高速增長。二是得天 獨厚的區(qū)域位置，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了區(qū)位優(yōu)勢。我市可與中原經(jīng)濟區(qū)、東北經(jīng)濟區(qū)、東南沿海經(jīng)濟帶相連，是京津唐與WV半島兩大經(jīng)濟區(qū)及黃河經(jīng)濟帶與環(huán)渤海經(jīng)濟圈的結合部，特別是隨著天 津濱海新區(qū)的開發(fā)建設和半島城市群經(jīng)濟的跨越發(fā)展，我市具有形 成區(qū)域物流樞紐的優(yōu)越條件。三是較為完善的綜合運輸體系，為發(fā) 展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎設施保障。目前，我市已形成由公路、鐵 路、水運、航空和管道五種運輸方式組成的四通八達、總體配套的 立體綜合運輸體系，能夠滿足物流業(yè)發(fā)展的要求。四是發(fā)達的通信 網(wǎng)絡，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術支持。

32、目前全市固定電話 交換機容量59.79萬門；移動電話交換機容量 489萬門；固定電話 用戶數(shù)63.82萬戶；移動電話用戶數(shù)280.52萬戶；寬帶接入用戶數(shù) 27.29萬戶，已形成光纜和數(shù)字微波相結合的長途傳輸干線網(wǎng)，基本適應當前物流業(yè)發(fā)展的要求。項目選址于RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。隨著 RR市經(jīng)濟的不斷發(fā)展和 各類企業(yè)隊伍的不斷擴大（包括 5435DSR在內(nèi)的大量貨物資源的流 通）。從城市功能來分析，必須具備集聚、擴散兩大功能，并在發(fā)展 中相互補償、相互提升。因而，建立貨物倉儲、物流于一體的綜合 性市場十分必要，而從本地區(qū)的情況看，前景十分廣闊，是企業(yè)創(chuàng) 收、致富的有效途徑，發(fā)展該行業(yè)可形成良好的社

33、會效益和經(jīng)濟效、人益。RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)鹽化工基地、加工制造業(yè)基地、家具加工出 口企業(yè)等已形成規(guī)模，本項目的運營為周邊企業(yè)進出口集裝箱及散 貨儲存提供更加優(yōu)良服務。RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 | WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司第四章市場需求分析第一節(jié) RR市物流需求規(guī)模總體估算中國經(jīng)濟長期高速增長，物流成本占 GDP的比重穩(wěn)定在20注 右，目前外包的比例平均是20%左右。外包比例會穩(wěn)步上升。根據(jù)中 國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，工業(yè)企業(yè)物流的21%由第三方物流公司完成；商業(yè)企業(yè)的13瀏流配送依靠第三方物流完成。

34、平均來說，物流 外包的比重是20%。而北美企業(yè)是49%西歐企業(yè)是65%RR的人均GDP在全WV省排第一位，是青島的近兩倍；第二產(chǎn)業(yè) 占GDP:匕重也最高，工業(yè)增加數(shù)排在青島、煙臺、淄博、濟南之后。RF主要經(jīng)濟指標與物流需求RR主要經(jīng)濟指標2009 年GDP（億元）2076.61GDP增長速度12.4%規(guī)模以上工業(yè)增加值（億元）4395.30增速18.6%其中，地方工業(yè)總產(chǎn)值3703.76增速28.7%工業(yè)增加值1457.92億元13.1%地方工業(yè)增加值942.08其中地方工業(yè)增加值942.08增長23.3%規(guī)模以卜工業(yè)企業(yè)中,輕工業(yè)增加值260.41重工業(yè)增加值1197.52地方物流市場規(guī)模（

35、億兀）（以20%古計）415.322第二方物流市場規(guī)模（億兀）（以20%外包估計）83.0644上述物流市場規(guī)模只是根據(jù)國內(nèi)平均抽樣經(jīng)驗值的估算，各個 地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構不同、經(jīng)濟發(fā)展水平不同和市場環(huán)境文化不同，會有 所區(qū)別。并且將潛在的需求轉換成為現(xiàn)實的市場需求還需要政府產(chǎn) 業(yè)政策加以引導。第二節(jié) RR市制造業(yè)物流需求RR市目前的支柱性制造業(yè)主要包括八個行業(yè)：.。按大類行業(yè)劃分，化工行業(yè)是支柱性行業(yè)，對物流運營商的資質要求比較高。并且，大型企業(yè)在RR市的制造業(yè)中占據(jù)主導地位：2004年，大 中型工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)銷售收入 890.6億元，同比增長33.8%,占規(guī)模以 上工業(yè)的比重達85.6%;利稅總額3

36、37.0億元，增長40.5%,占95.5%, 其中利潤總額250.7億元，增長42.9%，占96.0%。政府政策的導向是：鼓勵制造業(yè)企業(yè)將物流職能外包，使用公 共倉儲設施和第三方物流企業(yè)提供的服務，通過物流流程再造提高 企業(yè)的運營效率和市場競爭力，通過制造業(yè)企業(yè)全程物流服務的外 包，形成制造業(yè)物流服務產(chǎn)業(yè)。第三節(jié) RR市商業(yè)物流需求分析政府政策的導向是：鼓勵服裝、醫(yī)藥、鞋、食品、日雜、家電 的批發(fā)和零售企業(yè)使用第三方物流服務，通過配套物流體系的改進 和完善，擴大商業(yè)的輻射范圍和交易量；引進大型專業(yè)化批發(fā)市場，將商業(yè)批發(fā)市場的功能與物流功能 相結合，實現(xiàn)大商業(yè)與大物流功能的合一；發(fā)展大型連鎖商業(yè)

37、、連鎖便利店體系，推動商業(yè)向連鎖化、物 流化發(fā)展，提高商業(yè)周轉效率，培育一批商業(yè)物流企業(yè)。第四節(jié) RR物流供給情況分析根據(jù)調(diào)查，RR市缺乏大型、綜合型、現(xiàn)代的物流園區(qū)和現(xiàn)代物 流倉儲和配送設施。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)向特定城市空間區(qū)域聚集的 趨勢。圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，會逐步形 成一些區(qū)域性物流聚集地。但尚待規(guī)范和整合的區(qū)域性物流聚集地如果屬于自發(fā)形成，從城市物流體系的角度看，將處于零散狀況，很容易給城市交通帶來壓力和管理上的困難，此外，雖然 RR 市土地資源豐富，但從長遠角度，土地屬于不可再生資源，需要提高現(xiàn)有 土地的利用率，因此要在政府的規(guī)劃下進行規(guī)范和引導。

38、諸多大項目正在規(guī)劃建設的RF市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)需要貫穿這種 理念，將開發(fā)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)制造業(yè)的進出開發(fā)區(qū)和 RR市的物流活動集 中在物流功能區(qū)，也就是集中在開發(fā)區(qū)內(nèi)的物流中心。RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司第五章業(yè)務內(nèi)容、業(yè)務流程及工程建設規(guī)模第一節(jié)業(yè)務內(nèi)容所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原 來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)， 同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管 理的控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流，英文表

39、達為 Third-PartyLogistics ，簡稱3PL, 也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。 3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方 的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的 買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、 個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關 代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業(yè)的 服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱 第三方物流為“合同契約物流(con trac

40、tLogistics) ”。第三方物流內(nèi)部的構成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎供應商和非 資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工 具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應 商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的 物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定 義為兩者結合。因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸?shù)鹊膰栏窆芾恚?再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地 運轉整個物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯(lián)盟(LogisticsAllianee ) ”。物流管理按管理進行的順序可以劃分為三個階段，即計劃階段

41、、實施階段和評價階段。一、物流計劃階段的管理計劃是作為行動基礎的某些事先的考慮。物流計劃是為了實現(xiàn)物流預想達到的目標所做的準備性工作。物流計劃首先要確定物流 所要達到的目標，以及為實現(xiàn)這個目標所進行的各項工作的先后次 序。其次，要分析研究在物流目標實現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外 界影響，尤其是不利因素，并確定對這些不利因素的對策。第三，做出貫徹和指導實現(xiàn)物流目標的人力、物力、財力的具體措施。二、物流的實施階段管理物流的實施階段管理就是對正在進行的各項物流活動進行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因為在這個 階段中各項計劃將通過具體的執(zhí)行而受到檢驗。同時，它也把物流 管理與物流各項

42、具體活動進行緊密的結合。（一）對物流活動的組織和指揮物流的組織是指在物流活動中把各個相互關聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結 合起來，而形成一個有機的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個部門、 每個物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個物流 環(huán)節(jié)、部門、機構進行的統(tǒng)一調(diào)度。（二）對物流活動的監(jiān)督和檢查通過監(jiān)督和檢查可以了解物流的實施情況，揭露物流活動中的 矛盾，找出存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出克服的方法。（三）對物流活動的調(diào)節(jié)在執(zhí)行物流計劃的過程中，物流的各部門、各環(huán)節(jié)總會出現(xiàn)不 平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對物流 各部門、各個環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實現(xiàn)物流目

43、 標的力量。這就是對物流活動的調(diào)節(jié)。三、物流評價階段的管理在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的結果與原計劃的物流目標 進行對照、分析，這便是物流的評價。通過對物流活動的全面剖析， 人們可以確定物流計劃的科學性、合理性如何，確認物流實施階段 的成果與不足，從而為今后制定新的計劃、組織新的物流提供寶貴 的經(jīng)驗和資料。按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜 合性評價。按照物流各部門之間的關系，物流評價又可分為物流縱 向評價和橫向評價。應當指出無論采取什么樣的評價方法，其評價手段都要借助于具體的評價指標。 綜合指標。第二節(jié)一、倉儲業(yè)務這種扌曰標通常表示為實物扌曰標和裝賞搬運發(fā)貨定期蠱點岀庫

44、驗收：Tr 、運輸服務流程運輸計劃RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 | WWXX工程項目管理有限公司第三節(jié)建設規(guī)模根據(jù)規(guī)劃要求，結合市場需求情況、建設用地條件及周圍環(huán)境狀況、民用布局、結構及綠化條件，確定一期項目總投資1.2億元。該項目規(guī)劃總用地面積為210畝,擬建建筑面積174400平方米， 其中：綜合服務辦公樓5000平方米，集裝箱堆場141900平方米、 倉庫裝卸區(qū)場地22500平方米，建設場區(qū)道路及地面硬化 5000平方 米，綠化2000平方米，配套研制現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)和GPS/GSM車輛監(jiān)控高度

45、系統(tǒng)及水電通訊配套設施，年吞吐貨物260萬噸以上。第六章建設地點及建設條件第一節(jié)建設地點項目所處的地理位置非常優(yōu)越：位于RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東八路 以東、廣利河以北，地處 5435DSR腹地，是全市經(jīng)濟速聚集和經(jīng)濟 快速增長區(qū)，發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)條件得天獨厚。第二節(jié)自然條件一、地質概況擬建項目地層隸屬于向斜接壤處。在這古老的變質巖基底 上，沉積地層較全。自下而上：太古界組成沉積基底為變質巖系， 常見為花崗片麻巖、角閃片麻巖、綠泥石片巖等。古生界不整合地 覆蓋于太古界之上，以碳酸鹽為主；上古生界見中、上石炭系和二 疊系，為一海陸交替相-陸相的沉積。中生界以小型陸相沉積-火 山盆地為主，地層缺失較多，

46、尚存侏羅-白堊系。新生界不整合地 覆蓋于所有老地層之上，為濱海湖相-河流相沉積，自下而上有老 第三系、新第三系、第四系。地表全部為第四系沉積物。二、氣象RR市屬北溫帶季風型大陸性氣候，四季分明。歷年平均絕對濕度為12.0百帕，平均蒸發(fā)量為1926.0毫米。三、日照全年平均日照時數(shù)為2728.5小時，各月平均日照時數(shù)以5月最 多，為284.9小時；12月最少，為183.0小時。四、氣溫境內(nèi)年平均氣溫為12.5 C,地區(qū)差異較小；1月為全年最冷月，平均氣溫2.8 C, 7月最熱平均氣溫26.7 C。氣溫年較差為29.5 C。極端最高氣溫41.9 C （廣饒，1968年6月11日），極端 最低溫23

47、.3 C （廣饒，1972年1月27日）。五、溫度年平均地面溫度為14.6 C,年最大凍土深度為3660厘米。六、風向RR 市全年主導風向為東南風。風向隨季節(jié)有較明顯變化。冬季受蒙古一帶的地面冷高壓影響，多吹西北風；春季受蒙古一帶低壓 系統(tǒng)和移動性入海高壓影響，多吹東南風；夏季受太平洋副熱帶高 壓影響盛行東南風；初秋仍多東南風，晚秋逐漸受蒙古冷高壓影 響，多西北風。速有明顯的季節(jié)變化，冬春季較大，夏秋季平均風 速較小,歷年平均風速為3.3米/秒。七、霜期RR市常年始霜期為10月21日前后。年平均無霜期為198天。丿八、蒸發(fā)量RR市境內(nèi)年平均蒸發(fā)量為2032毫米。四季中，春季蒸發(fā)量最大， 平均7

48、45.1毫米，占年蒸發(fā)量的37%夏季次之，平均728.9毫米； WWXX工程項目管理有限公司 # WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設可行性研究報告冬季最少，平均178.0毫米，僅占年蒸發(fā)量的9%九、地震烈度根據(jù)“中國地震烈度區(qū)劃圖”，RR市抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度為 0.10g。第三節(jié)外部配套條件一、給水項目用水主要是生活用水和消防用水。水源為RR市自來水管網(wǎng)。在項目周邊道路下有 DN150給水管，可滿足項目需要。二、排水項目實行雨污分流制，周圍道路已有建成的雨、污水管網(wǎng)，可保證排水需要。三、供電電力由開發(fā)區(qū)變配電室接來 380V/220V電源，通過埋地

49、電纜接 入建筑物內(nèi)配電室。四、弱電由開發(fā)區(qū)完善的弱電骨干網(wǎng)接入建筑物。五、供熱由開發(fā)區(qū)供熱管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)一供熱。RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 WWXX工程項目管理有限公司第七章總體規(guī)劃方案第一節(jié)規(guī)劃依據(jù)本項目以RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)控制性規(guī)劃為參考依據(jù)。第二節(jié)項目規(guī)劃的基本要素1、按使用功能要求將建筑分為貨物貨架儲存區(qū)、入出庫檢驗 區(qū)、多層自由堆貨區(qū)，滿足物流總庫功能的要求。2、外墻采用涂料，空間色彩以灰白色為主，屋頂為銀灰色彩 鋼板，與周圍廠區(qū)相協(xié)調(diào)。造型追求大體塊的自由組合。特別強調(diào) 入口的空間，女兒墻局部升

50、高，作為控制整個建筑的中心，裝飾物 流園區(qū)名稱，造型簡潔大方。3、結構形式從使用的功能出發(fā)，選擇鋼結構的屋頂與混凝土 結構相結合的形式，空間開敞，功能分布靈活。4、電信設計的內(nèi)容主要為照明用電、設備用電、消防用電和庫 內(nèi)監(jiān)控自動報警。在建筑物適當?shù)牡胤椒稚⒃O照明配電箱。動力采 用放射式供電，照明為樹干式，插座為混合式。插座回路均設有漏 電保護功能，總進線開關具有防止電氣火災的保護功能。頂層女兒 墻設避雷帶。5、采用屋頂安裝負壓通風器的形式， 物流總庫達到良好的自然通風。RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 | WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告 W

51、WXX工程項目管理有限公司第八章工程設計方案第一節(jié)建筑設計方案一、設計原則功能原則：滿足綜合辦公樓、運輸儲存等使用功能要求，確保安全適用。經(jīng)濟原則：選用合適的技術經(jīng)濟指標，節(jié)約用地，方便施工， 節(jié)能減耗。美學原則：運用美學原理在建筑外形、室內(nèi)環(huán)境、色彩選用 等方面體現(xiàn)美學。節(jié)能環(huán)保原則：在材料、設備、設施的選用上盡可能體現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，最大限度節(jié)約能源。二、建筑平面設計綜合辦公樓：總建筑面積為 5000平方米，五層層高3.6米。標準化倉庫：120米X 30米X 7.6米（高）六幢，900平方米專用庫房一幢，總建筑面積為 22500平方米。第二節(jié)結構方案一、設計依據(jù)建筑結構荷載設計規(guī)范 GB5009

52、-2001 （2006年版）磚結構設計規(guī)范GB50010-2002砌體結構設計規(guī)范GB5003-2001建筑地基基礎設計規(guī)范 GB5007-2002建筑抗震設計規(guī)范GB5001-2001 （2008年版）二、抗震設防烈度及結構形式抗震設防烈度七度，建筑物正常使用年限 50年，建筑物安全等級為二級。標準化倉庫采用門式剛架，基礎形式為鋼筋砼獨立柱基。綜合辦公樓采用框架結構，基礎形式為鋼筋砼獨立柱基。維修車間、傳達室采用砌磚結構。三、主要材料選用砼構件強度等級：C30鋼筋采用HPB233E級鋼，HRB40C0級鋼。鋼材：Q235鋼第三節(jié)給排水方案一、設計依據(jù)建筑給排水設計規(guī)范GB50015-2003

53、GB50013-2006GB50014-2006GB50016-2006室外給水設計規(guī)范室外排水設計規(guī)范建筑設計防火規(guī)范二、設計范圍本工程給水、排水設計包括給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)。三、給水設計綜合辦公樓用水量為生活用水和消防用水，最高用水量為90M/天，給水從城市市政管網(wǎng)接入。四、排水設計由于該項目為綜合辦公樓及倉庫，最高排水量為80M/天。第四節(jié)采暖通風方案一、設計依據(jù)公共建筑節(jié)能設計標準 GB50189-2005建筑防火規(guī)范GB50016-2006采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范 GB50019-2003二、米暖通風系統(tǒng)綜合辦公樓采暖熱負荷為：200KWJ冬季熱源由市開發(fā)區(qū)提供

54、蒸汽。采暖系統(tǒng)采用上供下回雙管采暖。標準化倉庫米用機械通風。不米暖。管材采用鍍鋅、銅管。第五節(jié)供電方案一、設計依據(jù)民用建筑電氣設計規(guī)范JGJ/T16-92供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50052-95低壓配電設計規(guī)范GB50054-95建筑物防雷設計規(guī)范GB50057-94（2000年版）火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范 GB50116-98二、用電負荷估算本項目用電負荷為500KW三、照明1照度：根據(jù)不同要求采用相應的照度標準。光源及燈具：為節(jié)約用電，應優(yōu)先采用高效節(jié)能燈具。四、供電方案本項目負荷等級為三級，供電電源由城市供電站引入場區(qū)總配電室。五、防雷接地按三類防雷標準設計。六、綜合布線本項目通訊網(wǎng)絡采用

55、綜合布線系統(tǒng)，為滿足電話、計算機使用的需要，主干網(wǎng)絡采用光纜，采用五類設備。第九章環(huán)境保護第一節(jié)環(huán)境保護設計依據(jù)1、中華人民共和國環(huán)境保護法；2、建設項目環(huán)境保護管理條例；（國務院253號令）3、地表水環(huán)境質量標準GB3838-20024、環(huán)境空氣質量標準GB3095-19965、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準 GB3096-93;6、建筑施工場界噪聲限值GB12523-907、污水綜合排放標準GB8978-19968、工業(yè)企業(yè)噪聲標準GB12348-909、大氣污染物綜合排放標準 GB16297-199610、鍋爐大氣污染物排放標準 GB13271-2001第二節(jié) 建設項目污染因素一、廢氣、粉塵施工期

56、的廢氣來自二個方面：機動車輛及大型施工機械燃油和 生活燃煤。各種汽車及大型施工機械均以柴油或汽油為燃料，油和 煤的燃燒將產(chǎn)生大量的有害氣體和懸浮固體顆粒，有害氣體的成分 是一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、鉛化合物和烯烴類。 WWXX工程項目管理有限公司 WWXX工程項目管理有限公司RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設可行性研究報告粉塵為土方開挖、建筑材料砂石、水泥和石灰的運輸裝卸過程中產(chǎn)生的揚塵及各種運輸車輛頻繁出入產(chǎn)生的降塵。二、廢水施工期用水除部分消耗掉以外，絕大部分成為廢水排出。三、廢渣、廢棄物施工期廢渣和廢棄物是指建筑和生活垃圾。建筑垃圾主要是沙石、碎磚瓦和棄土；生活垃圾主要有煤渣、玻璃和塑料

57、制品廢棄物、 廢舊紙張等。四、噪聲污染建設工程中的地基開挖、混凝土攪拌、切割鋼質、鋁質等材料、安裝設備等作業(yè)過程和施工時所使用的施工機械和車輛產(chǎn)生施工噪 聲。施工車輛的噪聲一般為75-85dB(A),挖掘機產(chǎn)生的噪聲一般為 95-98dB (A)，推土機產(chǎn)生的噪聲一般為 94-99dB (A)，攪拌機產(chǎn)生 的噪聲一般為95-100dB (A)。預計在該項目施工過程中，晝間噪聲 影響距離為55-65m,夜間噪聲影響距離為100-150R!第三節(jié)環(huán)境影響分析與防治措施項目建成后對周邊環(huán)境的影響主要是生活污水、少量的固體廢 棄物和生活垃圾等。本項目執(zhí)行防治污染設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投

58、產(chǎn)使用的“三同時”制度；采取防治結合、預防為主的方針政 策；嚴格按照國家環(huán)保標準、設計規(guī)范及企業(yè)設計衛(wèi)生標準進行設RR經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設可行性研究報告 計，對污染治理效果要達到國家排放標準。一、污水本項目污水主要為生活污水，無有毒有害物排放，項目建成后 實行雨、污分流，生活污水排放應符合污水綜合排放標準三級 標準，經(jīng)場區(qū)污水管網(wǎng)排放至城市市政管網(wǎng)，不會對地表水環(huán)境產(chǎn) 生不利影響或對周邊環(huán)境造成污染。二、固體廢棄物和生活垃圾本項目在運營中所產(chǎn)生的包裝材料等固體廢棄物和日常生活垃 圾經(jīng)統(tǒng)一回收、清運，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大影響。三、綠化及環(huán)境保護本項目將建成高標準園林式倉儲、 物流中心，

59、各個交易區(qū)相對獨 立,建設豐富的園林景觀及公用綠地，在綜合服務樓四周空地及道路 兩旁種植花草樹木，有針對性地選擇綠化樹種，美化環(huán)境，防塵降 噪，同時增強項目與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性。加強施工期間的環(huán)境管理，實行清潔生產(chǎn)，杜絕粗放式施工， 應盡可能合理安排施工計劃，縮短施工周期，以減少施工期揚塵及 噪聲等對外圍環(huán)境的污染。施工工地出入口必須設立環(huán)境保護監(jiān)督欄（牌）。其內(nèi)容包括項 目名稱、建設單位、施工單位、施工工期、舉報電話、防止揚塵污 染現(xiàn)場監(jiān)督員姓名及有關防塵措施等內(nèi)容。為減少粉塵對周圍環(huán)境的影響，應在施工現(xiàn)場采取架設圍欄、 灑水等防塵措施，文明施工，最大限度地減少施工揚塵對環(huán)境空氣RR經(jīng)濟技術開

60、發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設可行性研究報告 的影響，當風速為2.5m/s時，可使影響距離縮短40%加強運輸車輛的揚塵污染控制，對散裝貨物運輸?shù)能囕v，應封 蓋嚴密，不得撒露，應與承運單位簽訂防治車輛運輸遺撒、泄露責 任書。對露天堆放的砂子、渣土、灰土等物料應進行圍擋和覆蓋，不 得露天堆放。遇有4級以上（含4級）風力時，施工單位必須停止 土方施工，并做好覆蓋工作。禁止露天焚燒垃圾、瀝青、橡膠、塑料等嚴重污染環(huán)境空氣的 廢棄物。建筑垃圾、棄土、棄渣應及時清運至市政部門指定地點處 置。建筑施工工程完工后，應在 1個月內(nèi)完成造土清理和綠化、硬 化防塵工作。加強施工期設備的運行管理，要按照國家環(huán)境噪聲污染防治條 例