說明分析奔馳新analysis-advance feedback slides ver

1、Workshop Analysis China ver 2.1Advanced Workshop Workshop Analysis Feedback and Comments Submitted by : David XueDate : 2011-07-29Service Centre : Shanghai StarAddress :-Workshop Organisation Chart of your Service CentreNote:-The chart should indicates in three different colours:-Direct Workers: 81I

2、ndirect Workers: 64Parts Dept. Personnel: 12and the individual group - total number of staffWorkshop Plan (sketch) of your Service Centre. The sketch should indicates in three different colours :- productive workbays, 58 (ii) unproductive workbays and 10 (iii) parking bay 112(includes the total numb

3、er for each group)Q: When a job card is given to a direct worker, who clock the job-time ON ?Direct worker Time keeperControllerService AdvisorSupervisor / foremenQ: When a direct worker had completed his job, who clock the job -time OFF ?Direct worker Time keeperControllerService AdvisorSupervisor

4、/ foremenQ: Do you have incentive scheme for your technician.YESNOIf “YES” please explain in brief the mechanism of your “incentive scheme”payout to the direct workers.直接生產工人按工種分類提取工時獎金每個工種設定不同的工時目標和工時獎金對于沒有完成工時目標的則按折扣提取工時獎金Looking at your “productivity” figures (that is, below the bench mark or gui

5、deline) and yet incentive rewards are paid to direct workers, can we have your comments.Note: applicable to those with “incentive scheme” payout to the direct workers. 對于生產率和效率的指標，我們是考核維修車間領班和維修小組組長。領班和組長協(xié)調工作安排，監(jiān)督技師的工作和維修進度，確保生產率和效率。如果沒有達標，則組長和領班按折扣給予獎金Q: Do you have “come-back-job” / “rectification

6、 works” ?YESNOIf “YES” ,please explain, why, they are not reflected in your WA (that is, in W-3 hours) ?有些返工比較小，沒有開單操作；另外有些重復維修，因為要更換其他配件，另開工單施工；除去以上情況，我們會開返工WIP單；Q: Do you have “charged-back for warranty rejection” by MBCL ?YESNO如發(fā)生索賠拒賠有零件的部分，我們會重新遞交；如發(fā)生索賠只有工時差異，財務按MBCL實際索賠批發(fā)金額開票，沒有成本發(fā)生；目前我們沒有發(fā)生零件拒

7、賠事件。If “YES” , please explain, why your other direct cost in your WA is reflected as zero? 2011年16月平均值為2.33； 目前數(shù)值較高，由于申報工位數(shù)為26個，實際工位數(shù)為58，實際每工位勞動力為1.04； 隨著車輛數(shù)增長，人員增加，我們需要分班工作或增加工位數(shù)，將數(shù)值維持在1.0左右；Regarding Key Figures : (P3) Productive workforce capacity per workbayFeedback and Comments 2011年16月平均值為3.97

8、； 4，5月份事故維修車輛較低，所以單車工時偏低； 培訓維修顧問銷售技能，在接車預檢時主動銷售提高單車工時； 市場活動爭取多些老車型的車輛維修；Regarding Key Figures : (G1) Productive hours per vehicle throughoutFeedback and Comments 2011年16月平均值為12.65； 因為采用申報的26個工位，所以數(shù)值較高，按實際工位58個計算數(shù)值為5.67；目前停車位緊張，很多等待短期答復的車輛會占用工位； 合理規(guī)劃停車區(qū)域，確保工位為維修所用； 提高車流輛，充分使用工位； 提高單車消費，增加單車工時數(shù)；Regard

9、ing Key Figures : (G2) Productive hours per workbay per dayFeedback and Comments 2011年16月平均值為82.73； 提高客戶滿意度維持客戶的保有量； 通過市場活動增加車流量； 發(fā)展車輛保險業(yè)務，穩(wěn)定事故車流量；Regarding Key Figures : (G3) Vehicle throughout per dayFeedback and Comments 2011年16月平均值為84.88%； 提高預約維修車輛數(shù)，并合理安排錯開高峰期； 安排專職司機及時移動車輛，提高工位使用率； 對于等待答復車輛及時移開

10、，提高工位使用率； 合理配比工位數(shù)與技師數(shù)，確保進廠車輛能及時工作； Regarding Key Figures : (T1) Productivity in %Feedback and Comments 2011年16月平均值為109.78%； 增加DAS診斷電腦和專用工具及設備，減少技師等待專用工具或設備的時間； 零件送貨上工位，減少技師領料時間； 增加技師的技能培訓，提高診斷和修理能力； 復雜診斷維修工作交專門的技術組進行診斷；Regarding Key Figures : (T3) Performance level of the mechanics in %Feedback and

11、Comments 2011年16月平均值為32.36%； 隨著車流量上升，我們增加了很多新員工，因此培訓時間較多； 上半年春節(jié)期間技師休假較多； 合理安排技師休假時間，盡量錯開技師休假時間，確保出勤技師人數(shù)；Regarding Key Figures : (T4) Share of non-productive W+A hours in %Feedback and Comments 2011年16月W1平均值為5.89%，W2平均值為3.29%，W3平均值為0.00%； 將一些車間維修工作外包，騰出時間進行維修工作； 合理安排預約維修車輛，盡量在低峰時間預約客戶達到，減少工人等待時間； 維修顧

12、問早維修技師30分鐘上班，讓技師上班就可以有維修工作； 要求領班和維修組長監(jiān)督技師工作和維修質量，將完成工時數(shù)，生產率和工作效率，返工率與其獎金掛鉤，減少W2，W3時間；Regarding Key Figures : (T5/T6/T7) Share of W-1/W-2/W-3hours to time present in %Feedback and Comments 2011年16月A1平均值為26.48%，A3平均值為27.27%，A5平均值為5.75%； 新員工較多，需要培訓，所以A1較高； 今年春節(jié)2月2日，很多外地員工提前回家，休假較高； Regarding Key Figure

13、s : (T11/T13/T15) Share of A-1/A-3/A-5hours to time absent in %Feedback and Comments 2011年16月平均值為1758.83； 檢查和規(guī)范維修顧問工時標準； 提高維修顧問保養(yǎng)服務額外收費項目推銷，例如潤滑，動平衡等項目； Regarding Key Figures : (U3a) Workshop turnover (excluding parts)per vehicle throughputFeedback and Comments 2011年16月平均值為3678.17； 市場活動保留出索賠期車輛的維修；

14、穩(wěn)定事故維修車流量； 合理和充足的零件庫存，減少失銷配件；Regarding Key Figures : (U3b) Parts turnover via workshopper vehicle throughputFeedback and Comments 2011年16月平均值為96.78%； 零件多為車間維修消耗；Regarding Key Figures : (U11) Share of parts turnover via the workshopto the overall parts turnover in %Feedback and Comments 2011年16月平均值為9

15、4.45%； 該數(shù)值較高，說明技師底薪較低，但是我們另外有獎金補充技師收入； Regarding Key Figures : (K1) Contribution margin I in % of (45)Feedback and Comments 2011年16月平均值為0.84%； 14月沒有計算成本，實際值在2.5%，在5月份參加Musa培訓后，向財務部要求數(shù)據(jù)填入；主要包括財務的稅收差成本，車間善意索賠成本和贈送優(yōu)惠客戶的成本；Regarding Key Figures : (52) Other direct costs in % of (45)Feedback and Comments

16、 2011年16月平均值為70.87%； 盡量減少索賠拒賠的事件發(fā)生； 盡量減少返工事件； 控制維修賬單的折扣不要太多；Regarding Key Figures : (K2) Contribution margin II in % of (45)Feedback and Comments 2011年16月平均值為58.87%； 節(jié)約日常開支，如用水，用電，辦公文具，車間耗料等； 廢舊物料合理處置； 定期維護設備和工具，規(guī)范使用，減少損壞的修理費用；Regarding Key Figures : (K3) Contribution margin III in % of (45)and (53)

17、 Operating costsFeedback and Comments 2011年16月平均值為34.67%； 13月沒有統(tǒng)計公司分攤管理費用，從4月開始分攤計算公司管理費用，分攤的管理費用由財務部提供；Regarding Key Figures : (K4) Workshop profit I in % of (45)and (58) Total imputed costsFeedback and CommentsBy looking at your WA for the above two figures (average for the six months), what conclusion can you draw?Regarding Key Figures : (K6) Costs price per productive hour and (K7) Actual e per hour 2011年16月單工時成本平均值為264.32；實際單工時收入平均值為332.21； 通過控制運營成本，降低其他成本，降低單工時成本； 增加車流量和單車工時收入，降低單工時成本； 通過控制工時折扣數(shù)，提高單