頭盔行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)23.75億元-“一盔一帶”政策加速國(guó)內(nèi)頭盔普及率圖

1、頭盔行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)23.75億元_“一盔一帶”政策加速國(guó)內(nèi)頭盔普及率圖 公安部交管局下發(fā)通知部署“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。自 2020年 6 月 1 日起“依法查糾摩托車、電動(dòng)自行車駕乘人員不佩戴安全頭盔以及騎車駕乘人員不使用安全帶行為”，這將在中短期帶動(dòng)頭盔產(chǎn)業(yè)鏈需求爆發(fā)。 頭盔的產(chǎn)生最早可追溯至1914年，一位名為EricGardner的醫(yī)生利用帆布和蟲膠漆制作出類似于頭盔的帽子，可幫助摩托車賽車手抵擋沖擊力，減少頭部受傷風(fēng)險(xiǎn)。 頭盔行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為三個(gè)部分，上游參與者為頭盔原材料及生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商，中游參與者為頭盔制造商，下游主體為電動(dòng)自行車、摩托車等應(yīng)用。 2019年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量達(dá)

2、3億輛。目前全國(guó)頭盔滲透率極低，頭盔作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，單個(gè)頭盔生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，頭盔模具的制作短期也難以完成，所以相比于口罩新建產(chǎn)能或者大規(guī)模轉(zhuǎn)產(chǎn)都較為困難，預(yù)計(jì)供不應(yīng)求局面短期難以改變。 國(guó)內(nèi)自行車交通事故數(shù)量連年增長(zhǎng)，2019年國(guó)內(nèi)自行車交通事故發(fā)生量2283起，死亡人數(shù)440人；受傷人數(shù)2179人；造成直接財(cái)產(chǎn)損失581.2萬(wàn)元，頭盔的重要性類似于汽車駕乘人員的安全帶，可大幅降低交通事故死亡率，減輕交通事故損傷。頭盔重要性不言而喻，需求仍有缺口，未來頭盔需求增長(zhǎng)空間巨大。 2019年，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車1736.66萬(wàn)輛和1713.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.48%和10.03%，產(chǎn)銷由上年下降轉(zhuǎn)

3、為增長(zhǎng)。 2019年國(guó)內(nèi)摩托車交通事故發(fā)生量45635起，死亡人數(shù)10474人；受傷人數(shù)53710人；造成直接財(cái)產(chǎn)損失10771.5萬(wàn)元，涉及摩托車的道路交通事故死亡人員中，顱腦損傷致死占比高達(dá)80%，而佩戴頭盔可防止騎乘人員頭部受到嚴(yán)重撞擊，當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，頭盔的外殼和緩沖層可幫助吸收大部分沖擊力，從而起到減弱撞擊的效果，使得騎乘人員的受傷比例下降70%，死亡率下降40%。 國(guó)內(nèi)頭盔市場(chǎng)集中度逐漸提高，國(guó)內(nèi)頭盔主力企業(yè)一部分是本土企業(yè)，一部分是外資和合資企業(yè)， 其中國(guó)內(nèi)中高端頭盔市場(chǎng)里面， AGV、 SHOEI、 ARAI 等國(guó)外品牌占據(jù)了絕大部分高端市場(chǎng)份額，高端頭盔價(jià)格都在千元以上，國(guó)內(nèi)企業(yè)起步較晚，主攻中低端領(lǐng)域，比如江門鵬程 LS2、蘭溪野馬 YEMA 等知名國(guó)內(nèi)品牌依靠高性價(jià)比逐漸實(shí)現(xiàn)。 HYPERLINK /research/202011/912036.html 智研咨詢發(fā)布的2021-2027年中國(guó)頭盔行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及前景戰(zhàn)略分析報(bào)告顯示：伴隨中國(guó)居民安全意識(shí)的增強(qiáng)以及摩旅文化的流行，中國(guó)頭盔行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近5年一直平穩(wěn)增長(zhǎng)，從2015年的11.42億元增長(zhǎng)至2019年的23.75億元。 隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的逐漸提高，騎摩托車戴頭盔的理念在近幾