國(guó)道214線云南祥臨公路Ⅰ合同段瀾滄江大橋上部

1、國(guó)道2144線云南祥祥（云）臨臨（滄）公公路合同段瀾滄江大橋橋上部工程程施工方案中鐵四局二二公司祥臨臨公路經(jīng)理理部2002年年12月目 錄錄第一章：概概述工程概況編制依據(jù)工程概況2.1工程程設(shè)計(jì)概況況2.1.11技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)2.1.22主橋構(gòu)造造2.2主要要工程數(shù)量量表施工布署施工場(chǎng)地施工步驟及及順序施工方法建議施工計(jì)劃安安排第二章：牽牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)構(gòu)造牽引系統(tǒng)架架設(shè)2.1工藝藝流程 2.22注意事項(xiàng)項(xiàng)架設(shè)工藝要要求3.1架設(shè)設(shè)前的準(zhǔn)備備 3.22先導(dǎo)索架架設(shè)3.3下游游牽引索架架設(shè) 3.44下游索股股承重繩架架設(shè) 3.55上游牽引引索及承重重繩架設(shè) 3.66錨道滾筒筒安裝牽引系統(tǒng)材材料

2、機(jī)具表表附：塔頂操操作平臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)圖第三章：錨錨道系統(tǒng)錨道構(gòu)造錨道施工工工藝流程主要構(gòu)造及及工藝要點(diǎn)點(diǎn)3.1錨道道承重索 3.22面層施工工 3.33欄桿施工工 3.44橫通道及及抗風(fēng)纜3.5錨道道改吊 3.66錨道拆除除錨道監(jiān)控第四章：主主纜架設(shè)概述索股架設(shè)準(zhǔn)備工作索股架設(shè)順順序索股拽拉過(guò)過(guò)江索股橫移及及整形就位位入鞍索股線型控控制索股線型監(jiān)監(jiān)控條件索股絕對(duì)標(biāo)標(biāo)高調(diào)整索股絕對(duì)相相高調(diào)整索股錨跨張張力調(diào)整主纜緊繩準(zhǔn)備工作預(yù)緊繩正式緊繩質(zhì)量控制索夾、吊索索安裝索夾安裝吊索安裝主纜防護(hù)表面清理涂抹膩?zhàn)永p絲涂刷防護(hù)漆漆第五章：加加勁梁工程概述加勁梁吊裝裝步驟跨纜吊機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)性能及及吊裝工藝藝機(jī)具設(shè)備布布

3、置加勁梁吊裝裝順序加勁梁運(yùn)輸輸與存放加勁梁的吊吊裝吊裝安全措措施第六章：橋橋面板施工工橋面砼板預(yù)預(yù)制與安裝裝工程概述橋面板的預(yù)預(yù)制橋面板的運(yùn)運(yùn)輸與存放放橋面板的吊吊裝施工安全措措施橋面接縫施施工工程概況施工方案第七章：安安全、質(zhì)量量、工期保保證措施及及文明施工工工程質(zhì)量保保證措施安全保證措措施工期措施雨季施工措措施文明施工及及環(huán)保措施施附錄一：瀾瀾滄江大橋橋總體施工工計(jì)劃附錄二：錨錨碇砼施工工工藝附錄三：索索塔挖孔樁樁砼施工工工藝概述工程概況編制依據(jù) (1)瀾滄江大大橋施工圖圖設(shè)計(jì)(六冊(cè)). (2)國(guó)道2114祥云至至臨滄公路路瀾滄江至至臨滄段施施工招標(biāo)文文件. (3)公路橋涵涵施工規(guī)范范(J

4、TJJ041-20000). (4)公路橋涵涵設(shè)計(jì)規(guī)范范(19889合訂本本,五冊(cè)). (5)公路施工工手冊(cè)(橋橋涵上、下冊(cè)). (6)公路施工工手冊(cè)(基基本資料). (7)公路施工工手冊(cè)(工工程材料). (8)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查報(bào)告.工程概況2.1工程程設(shè)計(jì)概況況國(guó)道2144線祥云至至臨滄公路路瀾滄江至至臨滄段,起于瀾滄滄江以北巖巖子腳K1118+4400處,順公郎河河南岸降坡坡,于K1122+6616處設(shè)設(shè)主跨為3380m的的鋼筋混凝凝土疊合梁梁懸索橋跨跨越瀾滄江江,之后展展線升坡,止于K2264+9900與老老214國(guó)國(guó)道K27706+1160相接接,路線全全長(zhǎng)1399.46KKm.合同段跨跨越

5、瀾滄江江,起于瀾瀾滄江以北北巖子腳KK118+400,至于K1124+5510,全全長(zhǎng)5.9993Kmm,其中中中心里程KK122+616處處為瀾滄江江大橋.瀾滄江大橋橋全長(zhǎng)5226m,主主橋?yàn)榭鐝綇?80mm的鋼筋混混凝土懸索索橋,祥云云岸引橋布布置為133m(鋼筋筋混凝土TT梁)+330m (預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋混凝土土箱梁),臨滄岸引引橋布置為為330m 先簡(jiǎn)支后后連續(xù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋混混凝土箱梁梁.主橋?yàn)槿缈缃Y(jié)構(gòu),理理論跨徑為為120mm+3800m+1220m.主橋全長(zhǎng)范范圍內(nèi)無(wú)平平曲線,橋橋面設(shè)有11%雙向縱縱坡,橋梁梁中心線處處設(shè)有R=270000m的凸凸型豎曲線線.主橋橋梁全全寬16.6

6、m ,橋面有效效寬度122.4m ,行車道道寬11mm并設(shè)雙向向2%橫坡坡;引橋橋橋面總寬112m,橫橫向布置為為0.5mm(防撞護(hù)護(hù)欄)+111m(行行車道)+0.5mm(防撞護(hù)護(hù)欄).2.1.11技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載載:汽-超超20(兩兩車道),掛-1220地震基本本烈度:88橋面設(shè)計(jì)計(jì)總寬:112m橋面縱坡坡:雙向11%豎曲線:RR=270000m橋面橫坡坡:雙向22%2.1.22主橋構(gòu)造造錨碇:本橋采用預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土重重力式錨碇碇,錨體高高15m,分錨塊和和后錨塊兩兩部分,錨錨塊C400混凝土,后錨塊CC25混凝凝土主要用用于壓重和和封閉預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨具,基礎(chǔ)為明明挖擴(kuò)大基基礎(chǔ)C255

7、混凝土,高5.00m,平面面尺寸288m28m;錨室為變變截面形式式,總長(zhǎng)336m,寬寬度從122.0m到到4.2mm 漸變.本橋左右右錨碇合二二為一,共共用同一基基礎(chǔ)和錨塊塊,錨碇分分離,左右右各一,全全橋祥、臨臨兩岸共22只錨碇.錨固系統(tǒng):全橋纜索錨錨固系統(tǒng)由由索股端頭頭錨固拉桿桿和錨體中中的預(yù)應(yīng)力力錨固鋼束束構(gòu)成,每每根索股對(duì)對(duì)應(yīng)2根64mmm拉桿和11根1215.224鋼絞線線,通過(guò)特特殊連接器器連接.全全橋纜索錨錨固系統(tǒng)共共208套套.索塔:索塔為實(shí)心心斷面門(mén)式式框架結(jié)構(gòu)構(gòu) ,塔高高祥云岸為為88m,臨滄岸為為90m.索塔橫橋橋向以1/20斜率率內(nèi)傾,塔塔頂橫向中中心寬均為為12.4

8、4m.塔底底中心寬祥祥云岸為221.2mm,臨滄岸岸為21.4m.塔柱橫向等等寬2.55m,縱向向變寬由底底到頂從44.0m變變化為3.0m,且且塔頂增寬寬為3.88m.索塔塔頂和和加勁梁下下方分別設(shè)設(shè)置了實(shí)心心斷面,預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋混凝土上上下橫梁,橫梁高33.0m.寬上橫梁梁2.8mm ,下橫橫梁3.226m.索塔基礎(chǔ): 索索塔基礎(chǔ)為為5.5mm大直徑挖挖孔樁,每每個(gè)塔柱設(shè)設(shè)一根,全全橋共4根根.樁長(zhǎng)暫暫定為祥云云岸30mm,臨滄岸岸45m.實(shí)際施工工中應(yīng)以樁樁底嵌弱風(fēng)風(fēng)化巖不小小于10mm控制,同同時(shí)基巖天天然狀態(tài)15MMp.主纜: 本橋主纜纜跨徑為1120m+380mm+1200m,三跨

9、跨結(jié)構(gòu),在在設(shè)計(jì)成橋橋狀態(tài)下,中跨理論論跨徑為3380m,垂度f(wàn)=35.00m。垂度度比1:110.8557,邊跨跨完全對(duì)稱稱,垂跨比比均為1:2.7115。 主纜采用用預(yù)制平行行鋼絲索股股逐根架設(shè)設(shè)的施工方方法(PPPWS)法法,全橋共共2根。每每根主纜為為52股9915.2mmm鍍鋅高高強(qiáng)鋼絲,緊纜后主主纜為圓形形,直徑3390.0026mmm和3955.02mmm(索夾夾間). 索股錨頭頭為套筒式式熱鑄錨,在鑄鋼制制成的錨杯杯內(nèi)澆注鋅鋅銅合金。 主纜總長(zhǎng)長(zhǎng)為6422.8m/根,單徑徑重0.8878t/m,每股股重約100.8t。吊索和索夾夾: 吊索采用用915.0mmm平行鋼鋼絲吊索,吊

10、索采用用預(yù)制平行行索股,外外包6.00mm厚PPE套防護(hù)護(hù)。吊索上上下錨夾均均為叉形熱熱鑄錨,錨錨頭,錨杯杯和叉形 組組成。錨杯杯內(nèi)澆注鋅鋅銅合金,叉形耳板板與錨杯以以螺紋連接接。索夾壁壁厚35mmm,采用用ZG355-45SSiMn鑄鑄鋼制造,索夾螺桿桿采用400CrNiiMoA合合金鋼。 除中跨安安裝吊索的的索夾外,還有中央央扣長(zhǎng)索夾夾,以及夾夾緊邊跨主主纜的索夾夾和安裝纜纜套的索夾夾。根據(jù)主主纜傾角,夾緊力,索夾長(zhǎng)度度和螺桿數(shù)數(shù)量的不同同,全橋索索夾合并為為5種,均均采用上下下分開(kāi)的形形式,以螺螺桿相連夾夾緊。主鞍和散索索套: 主鞍為裝裝配栓接式式直接承力力類主鞍,主鞍腹板板厚1500m

11、m,槽槽板厚488mm,隔隔板厚4mmm,每只只主鞍組件件各重300.83tt,全橋共共4只主鞍鞍,共種1123.331t。 主鞍在施施工過(guò)程中中不進(jìn)行頂頂推處理,而通過(guò)分分階段調(diào)整整邊跨主纜纜索股拉力力來(lái)調(diào)整塔塔頂水平位位移。 散索套為為上下分開(kāi)開(kāi)形式,鑄鑄鋼制造,可將主纜纜索股分散散錨固于錨錨體。纜索封閉裝裝置: 在靠近主主鞍區(qū)域,設(shè)置纜索索封閉裝置置來(lái)加強(qiáng)對(duì)對(duì)主纜的防防護(hù),使之之與空氣隔隔絕可自由由轉(zhuǎn)動(dòng),該該裝置包括括主鞍連接接套筒,封封閉索夾極極其連接板板。主纜檢修道道: 為方便主主纜維護(hù),在每根主主纜兩側(cè)設(shè)設(shè)由鋼芯鋼鋼絲繩構(gòu)成成的檢修道道,鋼絲繩繩上端錨固固于塔頂主主索鞍錨架架上,錨

12、架架通過(guò)安槽槽拉桿固定定于主鞍槽槽壁上,下下端錨固于于錨碇處散散索架錨架架上,中間間通過(guò)鋼板板立柱支承承在索夾上上。加勁梁: 主橋加勁勁梁為鋼筋筋混凝土疊疊合梁,由由縱梁,橫橫梁,風(fēng)嘴嘴,橋面板板構(gòu)成。 縱梁高11.8m,為變高度度工字型,底底寬0.88m,頂寬寬1.3mm,全橋共共2根;橫橫梁也為工字型鋼板板梁,中心心高1.2258m,縱橋向每每3.0mm設(shè)一道。為改善加加勁梁的抗抗風(fēng)性能,縱梁兩側(cè)側(cè)設(shè)有形風(fēng)嘴,風(fēng)嘴寬11.6m,高1.88m。 縱梁梁段段間采用高高強(qiáng)螺栓聯(lián)聯(lián)接,橫梁梁與縱梁,縱梁與風(fēng)風(fēng)嘴間采用用栓焊結(jié)合合的方式連連接。 加勁梁鋼鋼結(jié)構(gòu)總重重18744.1t,平均4.937t

13、t/延米。橋面板為為C50鋼鋼纖維鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu),厚225mm,采用預(yù)制制安裝式實(shí)實(shí)施。安裝裝后在每道道橫梁頂設(shè)設(shè)有寬600cm的橫橫向濕接縫縫,縱梁及及橋軸線處處設(shè)有縱向向濕接縫。橋面鋪裝: 橋面鋪鋪裝為6ccm厚瀝青青混凝土。2.2主要要工程量 全橋主要要工程數(shù)量量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)規(guī)格名稱數(shù)量單位合計(jì)備注1混凝土C25136377.7m3434311.4C30107511.9C40135188C505523.82鋼筋級(jí)103.2215t2044.066級(jí)1940.8513鋼絞線15.22472.4335t4主纜52-9115.21120.857t1228.2634纏絲39.0665錨頭68.

14、0665主鞍Q345CC123.9951t123.9951吊索915.2120根t90.2886索夾鑄鋼96只t83.8448散索鞍鑄鋼4只t14.7886中央扣Q345CC2只t7.2311其他t89.93345加勁梁Q345CCt1847.1第二節(jié) 施工部署署1、施工場(chǎng)場(chǎng)地 根據(jù)懸懸索橋的規(guī)規(guī)模以及纜纜索系統(tǒng)和和鋼梁委外外加工的特特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工場(chǎng)地地主要分為為4部分： 1.1 攪拌站場(chǎng)場(chǎng)地本橋處于山山嶺重丘地地區(qū)，所跨跨瀾滄江兩兩岸山勢(shì)陡陡立，幾乎乎沒(méi)有大塊塊平場(chǎng)可供供利用，因因此綜合本本標(biāo)段路基基工程土石石方開(kāi)挖量量大的特點(diǎn)點(diǎn)，在臨滄滄岸錨碇左左側(cè)已開(kāi)挖挖填筑出一一約42000m2的場(chǎng)

15、地，以以建立210000L攪拌站站及配套砂砂、石料場(chǎng)場(chǎng)和水泥庫(kù)庫(kù)，并修作作出通向索索塔、錨碇碇的運(yùn)輸便便道。攪拌拌站場(chǎng)地按按一次砼最最大灌注量量20000 m3設(shè)置。祥云岸錨碇碇錨室前端端到橋臺(tái)之之間（K1122+3345KK122+383），據(jù)據(jù)業(yè)主需要要，將路基基右側(cè)山體體挖除至路路基標(biāo)高，屆屆時(shí)將形成成一3860m的的大平臺(tái)，擬擬作為祥云云岸攪拌站站的設(shè)置場(chǎng)場(chǎng)地。該岸岸平臺(tái)土石石方開(kāi)挖量量總約311.3萬(wàn)mm3，目前正正在加強(qiáng)組組織，強(qiáng)力力突破，預(yù)預(yù)計(jì)20003年2月月底可望完完成。該岸岸這一23300 mm2的平臺(tái)除除設(shè)置10000L+500LL攪拌站外外，還作為為祥云岸引引橋9片梁梁

16、的預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)和大橋周周轉(zhuǎn)材料的的存放場(chǎng)。1.2周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)料存放場(chǎng)場(chǎng)、輔助鋼鋼結(jié)構(gòu)加工工場(chǎng)、小型型構(gòu)件預(yù)制制場(chǎng)在臨滄岸岸大橋左側(cè)側(cè)，沿江邊邊已填筑平平整出一塊塊面積約11800 m2的作業(yè)平平臺(tái)，經(jīng)規(guī)規(guī)劃，擬作作為鋼筋制制作、存放放、模板加加工、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)料存放、砼構(gòu)件預(yù)預(yù)制、鋼梁梁拼裝存放放的場(chǎng)地。1.3纜索索存放、展展放場(chǎng)地 為方便便材料運(yùn)輸輸進(jìn)場(chǎng)和纜纜索施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作的的提前進(jìn)行行，纜索擬擬存放于臨臨滄岸錨碇碇后50mm路基及KK123+120中中橋橋面上上，面積1170m12m=20400 m2。而索夾夾、吊索、索鞍等構(gòu)構(gòu)件則可存存放在已襯襯砌完成的的惜宜隧道道中。2 施工步步驟及順序序大橋施工按

17、按以下6個(gè)個(gè)步驟進(jìn)行行：（1）施工工索塔挖孔孔樁基礎(chǔ)，開(kāi)開(kāi)挖錨碇基基坑，同時(shí)時(shí)加工制造造上部施工工所需構(gòu)件件：如塔柱柱模板、平平臺(tái)型鋼牛牛腿、架頂頂門(mén)架、滾滾輪支架、貓道滾筒筒、貓道面面層、型鋼鋼橫梁以及及索塔勁性性骨架和錨錨體中的錨錨管定位架架等。（2）施工工塔柱及錨錨體，包括括主索鞍的的安裝。（3）主纜纜系統(tǒng)安裝裝架設(shè)，包包括塔頂門(mén)門(mén)架安裝，牽牽引系統(tǒng)、貓道系統(tǒng)統(tǒng)安裝，主主纜索股的的預(yù)制、架架設(shè)、緊纜纜，索夾、吊索安裝裝。（4）加勁勁梁段的加加工、吊裝裝，現(xiàn)場(chǎng)整整體化栓焊焊，含橋面面砼板的預(yù)預(yù)制。（5）橋面面濕接縫施施工，主纜纜纏絲、防防護(hù)，檢修修道安裝，伸伸縮縫安裝裝，拉桿、燈柱安裝裝。

18、（6）臨時(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)拆除除：包括塔塔頂門(mén)架、貓道系統(tǒng)統(tǒng)、牽引系系統(tǒng)的拆除除，塔頂平平臺(tái)的拆除除，塔柱預(yù)預(yù)埋件的拆拆除及砼表表面處理。總體施工步步驟如下業(yè)業(yè)：塔基、塔柱柱 錨碇塔頂門(mén)架、塔頂操作作平臺(tái)安裝裝主索鞍制作作 主索索鞍安裝先導(dǎo)索過(guò)江江牽引系統(tǒng)架架設(shè)貓道架設(shè)貓道滾筒安安裝主纜索股制制作 主纜索股股安裝、調(diào)調(diào)整 緊纜纜機(jī)制作緊纜 索夾、吊索制作作索夾、吊索索安裝加勁鋼梁加加工，砼橋橋面板預(yù)制制 跨纜纜吊機(jī)制作作、安裝加勁梁吊裝裝橋面濕縫及及路緣石澆澆筑 纏絲機(jī)研研制主纜纏絲、防護(hù)檢修道安裝裝伸縮縫、拉拉桿、燈柱柱安裝臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆拆除（橋梁靜、動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)）3 施工方方法（1）索塔塔施工：索塔基礎(chǔ)為

19、為5.5mm大直徑挖挖孔樁，祥祥云岸樁長(zhǎng)長(zhǎng)30m，臨臨滄岸樁長(zhǎng)長(zhǎng)上游455m，下游游55m，采采用淺孔預(yù)預(yù)裂爆破，人人工分層挖挖掘，3tt卷?yè)P(yáng)機(jī)提提升出渣，CC20鋼筋筋砼護(hù)壁的的方式進(jìn)行行挖掘，安安裝垂直導(dǎo)導(dǎo)管作串筒筒，泵送砼砼澆筑。塔柱為鋼筋筋砼門(mén)式框框架結(jié)構(gòu)，祥祥云塔高888m，臨臨滄塔高990m，采采用塔吊提提升翻模施施工，提升升料斗法澆澆筑砼。（2）錨碇碇施工： 錨碇碇為鋼筋砼砼結(jié)構(gòu)，重重力式錨碇碇，基坑土土石方量33.4萬(wàn)mm3，最大開(kāi)開(kāi)挖深度226.7mm，1：00.111：0.225設(shè)計(jì)邊邊坡。根據(jù)據(jù)邊坡地質(zhì)質(zhì)及風(fēng)化程程度，分別別采用預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索、鋼筋錨桿桿加固，并并掛網(wǎng)噴射射

20、C20砼砼護(hù)面予以以支護(hù)。 開(kāi)挖挖以機(jī)械開(kāi)開(kāi)挖為主，松松動(dòng)爆破為為輔。 基礎(chǔ)及錨錨塊屬大體體積砼結(jié)構(gòu)構(gòu)，為避免免水化熱引引起裂縫，采采用分層澆澆筑，每層層砼設(shè)25mmm冷卻管，并并內(nèi)摻300粉煤灰灰和0.66緩凝劑劑，外覆草草袋保溫養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，同時(shí)時(shí)與監(jiān)控單單位共同監(jiān)監(jiān)測(cè)、分析析砼溫度變變化，以防防裂縫的發(fā)發(fā)生。（3）主纜纜施工： 主纜纜采用PPPWS法工工藝，每條條主纜為552股9115.2mmm鍍鋅高高強(qiáng)鋼絲組組成。主纜纜的制作已已通過(guò)公開(kāi)開(kāi)招標(biāo)方式式，將選擇擇上海浦江江、重慶萬(wàn)萬(wàn)橋、江蘇蘇法爾勝三三家纜索廠廠中的一家家進(jìn)行加工工。 現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)以臨滄岸岸臺(tái)后路基基及一座4420m中中橋作存索索、放

21、索場(chǎng)場(chǎng)地，由臨臨滄岸向祥祥云岸進(jìn)行行牽引架設(shè)設(shè)；牽引系系統(tǒng)采用索索股承重繩繩輔助，往往復(fù)式拽拉拉體系。利利用牽引系系統(tǒng)架設(shè)貓貓道，并進(jìn)進(jìn)行索股的的架設(shè)。 主纜纜成型采用用自制簡(jiǎn)易易緊纜機(jī)緊緊纜。（4）索夾夾、吊索安安裝 索夾夾、吊索委委外加工成成型，運(yùn)到到現(xiàn)場(chǎng)后，由由塔吊、跨跨纜吊及索索股、承重重繩上的小小跑車提升升到位安裝裝。（5）加勁勁梁施工 加勁勁梁鋼梁擬擬通過(guò)公開(kāi)開(kāi)招標(biāo)方式式選擇有資資質(zhì)及相關(guān)關(guān)業(yè)績(jī)的單單位進(jìn)行工工廠化加工工。鋼梁構(gòu)構(gòu)件加工成成型后，汽汽車運(yùn)輸?shù)降浆F(xiàn)場(chǎng)，在在臨滄岸沿沿江平臺(tái)上上設(shè)一臺(tái)770t龍門(mén)門(mén)吊輔助提提升，拼裝裝成形，分分段分層存存放于運(yùn)輸輸軌道上。在臨滄岸岸索塔臨

22、江江一側(cè)設(shè)碼碼頭，鋼梁梁通過(guò)軌道道平車拖運(yùn)運(yùn)到碼頭后后，橫移到到2只455t駁船上上，水運(yùn)到到安裝位置置的江面上上，跨纜吊吊機(jī)垂直提提升就位安安裝。 砼預(yù)預(yù)制板在臨臨江平臺(tái)上上集中預(yù)制制，汽運(yùn)到到江邊，332t汽車車吊吊裝上上45t駁駁船，水運(yùn)運(yùn)到指定地地點(diǎn)，跨纜纜吊機(jī)提升升安裝。 全橋橋砼板安裝裝完，一期期濕接縫及及路緣石澆澆筑后，進(jìn)進(jìn)行鋼梁整整體化焊接接。（6）主纜纜纏絲防護(hù)護(hù)橋面系統(tǒng)施施工完成后后，利用纏纏絲機(jī)進(jìn)行行纏絲。纏絲前人工工清除主纜纜表面灰塵塵污染，在在兩索夾間間涂沫鋅粉粉膏膩?zhàn)?，然然后由主纜纜底端向高高處利用纏纏絲機(jī)密纏纏4mm鍍鍍鋅鋼絲，最最后涂刷防防護(hù)底漆二二道，面漆漆一

23、道。4 幾點(diǎn)點(diǎn)建議（1）本懸懸索橋主跨跨380mm，邊跨理理論跨徑1120m，規(guī)規(guī)模不大。加勁梁安安裝若利用用纜索吊進(jìn)進(jìn)行，應(yīng)可可輕易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)；而且，纜纜索吊系統(tǒng)統(tǒng)在索夾、吊索安裝裝時(shí)可直接接利用，不不需另行加加設(shè)吊裝系系統(tǒng)，較為為方便，同同時(shí)，纜索索吊可利用用在拱橋或或其他跨深深溝狹谷的的橋梁施工工中，利用用空間較大大?？缋|吊吊機(jī)則僅用用于懸索橋橋。（2）主纜纜纏絲隨著著懸索橋的的發(fā)展，已已逐漸涌現(xiàn)現(xiàn)專業(yè)化廠廠家和施工工單位，自自行研制耗耗資巨大，建建議將纏絲絲機(jī)的研制制，包括纏纏絲防護(hù)項(xiàng)項(xiàng)目整體外外包。第三節(jié) 施工計(jì)劃劃安排現(xiàn)代懸索橋橋是一個(gè)規(guī)規(guī)模浩大的的系統(tǒng)工程程，施工工工序復(fù)雜，大大量的

24、設(shè)備備和機(jī)具需需自行設(shè)計(jì)計(jì)，很多大大型構(gòu)件如如索鞍、索索夾、索股股、鋼梁等等需委外加加工，各種種試驗(yàn)和檢檢測(cè)措施也也貫穿于整整個(gè)過(guò)程中中。人力、物力、財(cái)財(cái)力等各方方面關(guān)系的的協(xié)調(diào)是確確保工程按按期完工的的綜合復(fù)雜雜的工作。施工過(guò)程程中某一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)失控控就有可能能打亂整個(gè)個(gè)計(jì)劃，以以致延誤工工期。瀾滄江懸索索橋“施工計(jì)劃劃圖”本著力求求詳盡的原原則，希望望能在圖表表中反映出出大橋施工工的各施工工工序及各各工序之間間的相互關(guān)關(guān)系。工序序工作時(shí)間間參數(shù)則采采用類比法法，即下部部工程根據(jù)據(jù)以往相關(guān)關(guān)工程施工工經(jīng)驗(yàn)，上上部工程參參考其它同同類型在建建橋梁的施施工狀況和和相關(guān)文獻(xiàn)獻(xiàn)資料，進(jìn)進(jìn)行比較分分析，

25、估算算工序工作作時(shí)間。計(jì)劃管理是是一個(gè)動(dòng)態(tài)態(tài)管理體系系，執(zhí)行過(guò)過(guò)程中要隨隨時(shí)掌握施施工動(dòng)態(tài)，檢檢查計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行情況，盡盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，分析析矛盾并予予以協(xié)調(diào)解解決，監(jiān)督督、督促操操作層盡最最大努力完完成計(jì)劃。特別是控控制大橋工工期的關(guān)鍵鍵線路上的的工作，盡盡可能安排排平行交叉叉施工，同同時(shí)壓縮關(guān)關(guān)鍵工作的的延續(xù)時(shí)間間。瀾滄江大橋橋結(jié)構(gòu)物正正式開(kāi)工日日期 20002年88月12日日，計(jì)劃竣竣工日期22004年年4月200 日。其中索塔挖挖孔樁施工工臨滄岸1110天，祥祥云岸600天；塔柱柱施工1220天；貓貓道及牽引引系統(tǒng)施工工45天；纜索系統(tǒng)統(tǒng)的架設(shè)與與調(diào)整822天；加勁勁梁加工2240天；加勁

26、梁架架設(shè)40天天；橋面混混凝土板及及鋼梁整體體化焊接553天；主主纜纏絲防防護(hù)20天天。祥見(jiàn)附附一：全橋橋總體施工工計(jì)劃安排排。主纜牽引系系統(tǒng)牽引系統(tǒng)是是架于兩錨錨碇之間，跨跨越兩岸索索塔的用于于空中拽拉拉的牽引設(shè)設(shè)備，主要要承擔(dān)主纜纜索股牽引引架設(shè)、部部分小件的的吊運(yùn)等工工作。本橋?yàn)橹骺缈?80mm的單跨懸懸索橋，兩兩岸邊跨理理論長(zhǎng)度1120m，主主纜共2根根，每根為為52股9915.2mmm預(yù)制平平行鋼絲索索股（PPPWS法），每每股索長(zhǎng)約約695.0m,重重約10.8t。根根據(jù)這些特特點(diǎn)和橋位位處坡陡水水深而不通通航的具體體情況，本本橋采用往往復(fù)式牽引引系統(tǒng)。1、設(shè)計(jì)構(gòu)構(gòu)造本橋索股牽牽引

27、系統(tǒng)采采用架空索索道輔助，往往復(fù)式牽引引系統(tǒng)。與與主纜位置置對(duì)應(yīng)，上下游游各設(shè)一組組。每組牽引引系統(tǒng)組成成如下：在在祥云岸錨錨碇后錨塊塊頂面安裝裝一臺(tái)100t主卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，以提提供牽引動(dòng)動(dòng)力；在臨臨滄岸錨碇碇后錨塊頂頂面安裝一一臺(tái)5t副副卷?yè)P(yáng)機(jī)，作作牽引制動(dòng)動(dòng)動(dòng)和滑輪輪牽引回復(fù)復(fù)動(dòng)力裝置置；28mmm鋼絲繩作作牽引繩，兩兩端分別卷卷入主、副副卷?yè)P(yáng)機(jī)，一一端用于卷卷繩，另一一端用于放放繩，兩臺(tái)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置置聯(lián)動(dòng)，使使?fàn)恳髯髯魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)；牽引索索通過(guò)塔頂頂滾筒跨越越索塔。另在牽引引索上方增增設(shè)一根28mmm鋼絲繩作作索股承重重繩，該繩繩兩端分別別錨固在兩兩岸錨碇前前錨面上，通通過(guò)塔頂門(mén)門(mén)架滑輪組組跨

28、越索塔塔并被吊起起一定高度度；為便于于索股沿承承重繩被牽牽引前移，在在牽引繩、承重繩和和索股錨頭頭之間設(shè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)易拽拉裝裝置聯(lián)結(jié)，在在貓道面層層上設(shè)置系系列滾筒。2、牽引引系統(tǒng)的架架設(shè)牽引系統(tǒng)統(tǒng)的架設(shè)以以經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單單為原則。本橋橋位位處江面僅僅寬約3660m，且且無(wú)通航要要求，故擬擬將先導(dǎo)索索直接通過(guò)過(guò)駁船牽引引拖拉過(guò)江江，然后利利用先導(dǎo)索索將牽引繩繩牽引到岸岸并后通過(guò)過(guò)支承滾筒筒，兩端分分別進(jìn)入主主、副卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，形成成往復(fù)式牽牽引系統(tǒng)。、施工工藝藝流程：材料、機(jī)械械、準(zhǔn)備及及江面游船船疏導(dǎo)塔頂門(mén)架安安裝兩岸主、副副卷?yè)P(yáng)機(jī)安安裝機(jī)電系統(tǒng)調(diào)調(diào)節(jié) 先先導(dǎo)索過(guò)江江 駁船船牽引下游牽引索索架設(shè)（拽拉裝置置安

29、裝）上游牽引索索架設(shè) （拽拉拉裝置安裝裝）索股承重重繩安裝 （貓道道施工）貓道滾筒安安裝2.2、施施工注意事事項(xiàng)：1）牽引系系統(tǒng)在施工工過(guò)程中要要經(jīng)常維護(hù)護(hù)，易損部部件要備用用，以防施施工中出現(xiàn)現(xiàn)故障，影影響進(jìn)度。2）主、副副卷?yè)P(yáng)機(jī)收收、放繩速速度要協(xié)調(diào)調(diào)一致，以以防索引索索的垂度過(guò)過(guò)大。3）滑輪組組上要有保保險(xiǎn)鉤，以以防索引繩繩從旁滑落落。4）牽引索索股時(shí)，滾滾筒旁要有有人跟蹤觀觀察，以防防索股脫落落到地面或或貓道面層層上被磨損損壞。3、架設(shè)工工藝要點(diǎn)：3.1、引引系統(tǒng)架設(shè)設(shè)前的準(zhǔn)備備工作3.1.11、主、副副卷?yè)P(yáng)機(jī)安安裝在兩岸錨碇碇后錨塊頂頂面分別22臺(tái)10tt主卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)和2臺(tái)55t副卷?yè)P(yáng)

30、揚(yáng)機(jī)。2臺(tái)10tt主卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)安裝在祥祥云岸錨碇碇與上下游游索股承重重繩、牽引引繩同一軸軸線方向上上，繩筒上上除預(yù)安550m28mmm鋼絲繩以以便與先導(dǎo)導(dǎo)索和索引引繩聯(lián)結(jié)外外，暫不卷卷入其他繩繩索。2臺(tái)5tt副卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)安裝在臨臨滄岸錨碇碇后錨塊頂頂面兩側(cè)，以以讓出主纜纜索股放索索及牽引位位置，每臺(tái)臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)滾滾筒上需卷卷入9400m28mmm鋼絲繩，以以備牽引架架設(shè)。3.1.22、塔頂門(mén)門(mén)架安裝：作為起吊吊和安裝主主索鞍的主主要起重設(shè)設(shè)備，同時(shí)時(shí)兼作索股股牽引架設(shè)設(shè)牽引系統(tǒng)統(tǒng)的輔助裝裝置，需在在塔頂設(shè)置置門(mén)架。主索鞍最最大構(gòu)件（腹腹板）重55.9t，而而索塔上橫橫梁僅寬33.0m，故故擬在塔柱柱上

31、橫梁兩兩側(cè)預(yù)埋型型鋼牛腿，設(shè)設(shè)置懸臂式式塔頂門(mén)架架，起重能能力10tt。門(mén)架構(gòu)造塔頂門(mén)架立立柱及主梁梁均采用大大號(hào)型鋼組組拼。4只只2322a槽鋼立立柱座落在在上橫梁兩兩側(cè)的預(yù)埋埋型鋼牛腿腿上，為滿滿足主鞍構(gòu)構(gòu)件吊裝所所需凈空要要求，立柱柱高5m，間間距6.00m；主梁梁懸臂4.8m，并并在臨滄方方向設(shè)活動(dòng)動(dòng)橫梁和固固定橫梁，祥祥云方向設(shè)設(shè)聯(lián)結(jié)固定定橫梁并加加配重物，以以保證在臨臨滄?zhèn)韧ㄟ^(guò)過(guò)活動(dòng)橫梁梁起吊重物物的凈空要要求和偏載載需要；為為方便起吊吊物在塔頂頂上橫梁面面的橫向移移動(dòng)，在兩兩只塔柱上上下游側(cè)增增設(shè)一道大大橫梁與門(mén)門(mén)架主梁聯(lián)聯(lián)系。 門(mén)架安裝 在塔冠和和上橫梁砼砼澆筑時(shí)，按按設(shè)計(jì)位置

32、置預(yù)埋16鋼板板和2330槽鋼，以以便立柱安安裝焊接。在地面上上將2套門(mén)門(mén)架底分配配梁加工成成型，塔吊吊輔助提升升吊裝在上上橫梁頂面面與預(yù)埋鋼鋼板焊接，斜斜腿與上橫橫梁側(cè)面的的預(yù)埋鋼板板焊接，形形成穩(wěn)定的的三角形結(jié)結(jié)構(gòu)。塔吊吊裝裝，人工焊焊接4只型型鋼立柱，并并在祥云方方向2只立立柱間焊2214型型鋼剪刀撐撐加強(qiáng)。在上橫梁梁頂面搭設(shè)設(shè)臨時(shí)腳手手架操作平平臺(tái)；地面面上加工22根主梁，同同時(shí)將主梁梁與其頂面面的P433鋼軌聯(lián)結(jié)結(jié)成整體，塔塔吊提升到到位后，人人工在臨時(shí)時(shí)操作平臺(tái)臺(tái)上將 主梁與立立柱焊接。地面加工工兩只固定定橫梁，并并在其中間間位置分別別安裝一只只5t轉(zhuǎn)向向滑輪和22鋼絲絲繩，塔吊吊

33、提升吊裝裝就位，人人工與主梁梁兩端焊接接固定。以塔吊作作為起吊工工具，在兩兩主梁上安安裝平車，焊焊接起重橫橫梁，形成成活動(dòng)橫梁梁，并將固固定橫梁上上的22鋼絲絲繩分別聯(lián)聯(lián)結(jié)在活動(dòng)動(dòng)橫梁的兩兩端，形成成循環(huán)走行行系統(tǒng)。在引橋面面上安裝一一臺(tái)5t卷卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷卷繞22鋼絲絲繩，抽出出繩頭引至至索塔上橫橫梁穿過(guò)活活動(dòng)橫梁中中間的轉(zhuǎn)向向滑輪，安安裝5t動(dòng)動(dòng)滑輪，固固定，形成成起重系統(tǒng)統(tǒng)。安裝塔柱柱兩側(cè)的立立柱及大橫橫梁，大橫橫梁利用II40a，安安裝在門(mén)架架主梁低部部。至此，整整個(gè)門(mén)架安安裝完畢，在在起吊作業(yè)業(yè)時(shí)，在祥祥云側(cè)固定定橫梁附近近加載配重重，以克服服偏心起吊吊時(shí)的傾覆覆。、在塔頂頂門(mén)架兩側(cè)側(cè)的

34、大橫梁梁上安裝55t吊滑輪輪，以懸掛掛索股承重重繩；并在在其下方，主主鞍側(cè)面安安裝支承牽牽引索的滾滾筒支架。3.2、先先導(dǎo)索架設(shè)設(shè) 先導(dǎo)索利利用16mmm鋼絲繩，長(zhǎng)長(zhǎng)約7800m，全橋橋一副，上上下游倒用用。將成盤(pán)16mmm先導(dǎo)索鋼鋼絲繩置放放于臨滄岸岸5t副卷卷?yè)P(yáng)機(jī)附近近，找出繩繩頭，一端端與副卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)28mmm牽引繩連連接，另一一端人工拽拽出牽引至至索塔底，利利用塔頂門(mén)門(mén)架提升至至塔頂，穿穿過(guò)門(mén)架，經(jīng)經(jīng)過(guò)塔頂支支承滾筒跨跨越塔柱并并下垂到臨臨江一側(cè)地地面，人工工拖拉到岸岸邊20tt駁船上，與與駁船上錨錨柱拴接，啟啟動(dòng)駁船向向祥云岸行行駛，到對(duì)對(duì)岸后，解解開(kāi)與駁船船的聯(lián)結(jié)，人人工將16mmm

35、鋼絲繩拽拽拉到塔底底，再利用用塔頂門(mén)架架提升到塔塔頂，人工工輔助穿過(guò)過(guò)門(mén)架，支支承在塔頂頂滾筒上并并下垂到地地面，人工工拽拉到祥祥云岸錨碇碇處10tt主卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)處，與主主卷?yè)P(yáng)機(jī)上上的28mmm繩頭相連連，啟動(dòng)主主卷?yè)P(yáng)機(jī)，收收緊先導(dǎo)索索，完成先先導(dǎo)索的架架設(shè)。3.3、下下游牽引索索的架設(shè)啟動(dòng)祥云岸岸主卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，利用先先導(dǎo)索作小小牽引繩，將將副卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)上的28mmm牽引繩經(jīng)經(jīng)兩岸塔頂頂支承滾筒筒拽拉到祥祥云岸主卷卷?yè)P(yáng)機(jī)附近近，5t倒倒鏈拉住繩繩頭暫時(shí)固固定。人工拽出主主卷?yè)P(yáng)機(jī)上上16mmm先導(dǎo)索，并并打成盤(pán)運(yùn)運(yùn)到上游側(cè)側(cè)主卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)附近待用用，同時(shí)拽拽出主卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)上既有有28mmm繩頭，與與28牽引

36、引繩繩頭穿穿插連接牢牢固，啟動(dòng)動(dòng)主卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，拉緊牽牽引繩。拉拉緊時(shí)，同同步放松臨臨滄岸副卷卷?yè)P(yáng)機(jī)，兩兩機(jī)聯(lián)動(dòng)，并并注意主、副卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)上各保留留50m左左右的余繩繩量。這樣，即完完成下游牽牽引索的安安裝工作。3.4、下游索股股承重繩安安裝索股承重重繩亦采用用28mmm鋼絲繩，處處于牽引繩繩的正上方方，全橋共共2根，每每根長(zhǎng)7660m，其其中臨滄岸岸需有約225m的富富余量，以以便安裝后后矢度調(diào)整整。 安裝時(shí)時(shí)，先將成成盤(pán)28mmm放于臨滄滄岸錨室中中，找出繩繩頭，一端端利用人工工穿過(guò)前錨錨面預(yù)埋型型鋼上的滑滑輪，轉(zhuǎn)彎彎合并，88只繩卡卡卡固，并使使繩頭富余余25330m，另另一端利用用23只只繩

37、卡與牽牽引繩聯(lián)結(jié)結(jié)。啟動(dòng)祥祥云岸主卷卷?yè)P(yáng)機(jī)，利利用既有28mmm牽引繩將將索股承重重繩牽引到到對(duì)岸錨室室中，與祥祥云岸錨碇碇前錨面預(yù)預(yù)埋型鋼上上的滑輪聯(lián)聯(lián)結(jié)，繩卡卡卡固。在通過(guò)塔頂頂時(shí)，需人人工解開(kāi)其其與牽引繩繩的繩卡，將將承重繩繩繩頭穿過(guò)塔塔頂門(mén)架上上的吊滑輪輪后，再與與牽引繩卡卡固，繼續(xù)續(xù)向前牽引引。3.5、上上游牽引繩繩，索股承承重繩的安安裝方法與下下游牽引繩繩、索股承承重繩的安安裝方法相相同，架設(shè)設(shè)方向從祥祥云岸到臨臨滄岸，以以減少一次次先導(dǎo)索的的倒運(yùn)。3.6、貓道滾筒筒安裝為對(duì)索股在在牽引過(guò)程程中加以保保護(hù)，以防防鋼絲被異異物刮傷，同同時(shí)，也為為減小索股股牽引時(shí)的的摩擦力，使使索股沿

38、固固定軌道順順直前移，擬擬在貓道面面層和兩岸岸主、副卷卷?yè)P(yáng)機(jī)前的的地面及錨錨室中放置置滾筒。3.6.11、貓道面面層上的滾滾筒貓道滾筒在在貓道面層層上距中心心線外偏11.0m，在在上下游兩兩副貓道面面層上，除除邊跨底部部4.0mm范圍內(nèi)不不設(shè)外，幾幾乎通長(zhǎng)設(shè)設(shè)置。滾筒筒沿貓道面面層順橋向向每2.00m一道設(shè)設(shè)置，其支支架與面層層型鋼橫梁梁（756或114a 栓焊連接接。滾筒支架高高40cmm，以75或80制作作，支承滾滾筒的橫向向滾輪以120mmm實(shí)心橡膠棒棒車制，中中間車一26mmm圓孔，周周邊車一深深3cm，寬寬8cm的的弧形凹槽槽，內(nèi)穿25mmm圓鋼后，穿穿入型鋼支支架頂部的的圓孔后，在

39、在圓鋼上焊焊接小鋼筋筋頭擋塊防防脫落。 滾滾筒在地面面上加工成成單個(gè)，貓貓道面層鋪鋪設(shè)后，索索股牽引前前，人工在在面層上按按指定位置置焊接安裝裝，安裝時(shí)時(shí)，須拉線線控制滾筒筒的順直度度和標(biāo)高，以以保證索股股在牽引過(guò)過(guò)程中的順順直。3.6.22、地面的的滾筒設(shè)置置為防裸索索牽引時(shí)觸觸地污染，在在臨滄岸副副卷?yè)P(yáng)機(jī)前前的錨碇頂頂及錨室底底板上、祥祥云岸的錨錨室底板上上均須安裝裝滾筒。地面上的滾滾筒與貓道道滾筒結(jié)構(gòu)構(gòu)相同，安安裝時(shí)，須須在其安裝裝位置上放放樣，并鋪鋪設(shè)2條12軌道道，122每233m與錨碇碇頂面或錨錨室底板上上的預(yù)埋鐵鐵件焊接固固定，然后后在122上按2.0m間距距焊接安裝裝滾筒。地面

40、滾筒與與貓道滾筒筒一起構(gòu)成成索股牽引引時(shí)的限位位運(yùn)行軌道道。4、牽引系系統(tǒng)主要材材料、機(jī)具具數(shù)量表序號(hào)名 稱規(guī) 格格數(shù) 量說(shuō) 明1主牽引卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)10t12臺(tái)容繩量228950mm副牽引卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)5t12臺(tái)容繩量228950mm2先導(dǎo)索16mmm18000m牽引索2829500m索股承重索索2828000m328鋼絲絲繩卡2848套用于承重繩繩28鋼絲絲繩卡288套牽引承重繩繩時(shí)用22鋼絲絲繩卡2228套用于牽引繩繩與先導(dǎo)索索的臨時(shí)聯(lián)聯(lián)結(jié)4塔頂滾輪4套位于每只塔塔頂5門(mén)架吊滑輪輪5t4套位于每只塔塔頂6拽拉裝置23套滑輪5t6只軟吊帶5t100m6只繩卡28 36只7滾筒742套1200橡膠棒75

41、000.22mm/只25圓圓鋼75000.22mm/只75275000.444m1200842mm8駁船20t1艘渡船5t2艘附：塔頂操操作平臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)圖第三章 貓貓道系統(tǒng)貓道是懸索索橋主纜架架設(shè)、緊纜纜、纏絲、索夾及吊吊桿安裝、加勁梁安安裝和主纜纜防護(hù)時(shí)的的空中作業(yè)業(yè)腳手架。為操作方方便和施工工安全，須須在主纜架架設(shè)前先行行架設(shè)貓道道。貓道構(gòu)造瀾滄江懸索索橋?yàn)槿缈缃Y(jié)構(gòu)，理理論跨徑1120+380+1200。貓道道系統(tǒng)順橋橋向則按三三跨分離式式設(shè)置，邊邊跨的兩端端分別錨固固于錨碇和和索塔上，中中跨兩端均均錨固于索索塔上；橫橫橋向上、下游各設(shè)設(shè)一幅，二二者之間以以剛性橫向向通道連接接。每幅貓道寬

42、寬3.5，高1.4，處處于主纜正正下方，面面層與主纜纜中心距11.5，與與主纜線型型基本一致致。錨道以承重重索作為承承重結(jié)構(gòu)，上上設(shè)橫梁、面層、扶扶手繩、欄欄桿立柱和和安全網(wǎng)等等。為了貓貓道的抗風(fēng)風(fēng)穩(wěn)定，另另設(shè)斜拉式式抗風(fēng)纜錨錨于塔根 300砼地錨上上。貓道施工工工藝流程承重索下料料承重索預(yù)張張拉 地面綁綁扎面層，欄欄桿橫向通通道加工承重索架設(shè)設(shè) 承重索線型型調(diào)整 扶扶手繩下料料貓道面層、橫通道、欄桿安裝裝貓道標(biāo)高調(diào)調(diào)整抗風(fēng)纜架設(shè)設(shè)抗風(fēng)纜鋼鋼絲繩下料料、預(yù)張拉拉（主纜及索索夾安裝）貓道改吊、抗風(fēng)纜拆拆除（吊索、加加勁梁安裝裝、鋼梁防防護(hù)）貓道拆除主要構(gòu)造及及工藝要點(diǎn)點(diǎn)3.1、貓貓道承重索索3.

43、1.11、承重索構(gòu)構(gòu)造每幅貓道承承重索由66根37（6619+777金屬繩繩芯）鋼絲絲繩，按660左左右間距排排列組成。為便于安裝裝調(diào)整線型型，主跨每每根承重繩繩在祥云岸岸通過(guò)360滑輪和和80銷軸與塔塔冠相應(yīng)位位置處的預(yù)預(yù)埋型鋼相相連，鋼絲絲繩卡卡固固，作固定定端；臨滄滄岸則在塔塔冠預(yù)埋32精扎扎螺紋鋼，錨錨固2336槽鋼鋼形成錨梁梁，在錨梁梁和承重索索端頭360滑輪之之間增設(shè)2225槽鋼上、下連接桿桿和80調(diào)節(jié)拉桿桿（45號(hào)號(hào)鋼，長(zhǎng)22.0），以以保證承重重索安裝就就位后有足足夠的調(diào)節(jié)節(jié)余地。 邊跨承重重索在索塔塔頂設(shè)固定定端，錨定定處設(shè)調(diào)節(jié)節(jié)端。固定定端構(gòu)造同同主跨，調(diào)調(diào)節(jié)端則在在錨碇前

44、錨錨塊錨面根根部預(yù)埋2225伸出，并并在其前端端安裝360滑輪和和80銷軸，承承重繩通過(guò)過(guò)滑輪轉(zhuǎn)向向、合并、卡固。3.1.22、承重索索制作、下下料承重索每根根鋼絲繩按按指定長(zhǎng)度度下料，該該長(zhǎng)度較結(jié)結(jié)構(gòu)使用長(zhǎng)長(zhǎng)度至少達(dá)達(dá)30，以以便安裝入入滑輪時(shí)易易于轉(zhuǎn)向合合并卡固。每盤(pán)繩多多余部分可可不系切割割，以便拆拆除后轉(zhuǎn)作作他用。承重索下料料長(zhǎng)度：索號(hào)數(shù)量（根）結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度下料長(zhǎng)度邊跨24主跨12預(yù)張拉承重索鋼絲絲繩具有較較大的非彈彈性變形，這這種變形將將直接影響響錨道承重重索的垂度度變化，嚴(yán)嚴(yán)重時(shí)可能能造成工作作人員在貓貓道上接觸觸不到纜索索位置，而而無(wú)法正常常操作，故故須先將鋼鋼絲繩進(jìn)行行預(yù)張拉以以消

45、除非彈彈性變形。預(yù)張拉荷載載1/21/2256228，取取30，采采用701550穿心式式千斤頂進(jìn)進(jìn)行，張拉拉到位時(shí)持持荷60。每每根索預(yù)拉拉2次，張張拉時(shí)選擇擇溫度穩(wěn)定定的夜間進(jìn)進(jìn)行，以防防止溫度引引起的誤差差影響測(cè)長(zhǎng)長(zhǎng)和標(biāo)記。因主跨承承重索長(zhǎng)約約700，受場(chǎng)地地限制，可可分段張拉拉。、 端頭處理理承重索按指指定長(zhǎng)度切切割下料后后。為防散散頭，繩頭頭可以鋼絲絲、膠布纏纏繞綁扎，安安裝時(shí)穿過(guò)過(guò)360滑輪后后，轉(zhuǎn)彎合合并，以116只騎馬馬式繩卡卡卡固，間距距40cmm.3.1.33、承重索架架設(shè)塔頂門(mén)架及及錨碇、塔塔冠處固定定承重索的的錨桿、錨錨梁安裝完完成，塔頂頂操作平臺(tái)臺(tái)鋪設(shè)就緒緒后，即可可

46、進(jìn)行承重重索架設(shè)。承重索采用用駁船牽引引過(guò)江直接接提升法架架設(shè)，架設(shè)設(shè)時(shí)，主跨跨、邊跨、上游、下下游逐根對(duì)對(duì)稱進(jìn)行，以以使塔身受受最小的平平衡力。架架設(shè)順序如如下圖示：主跨一根37承重索重重約16（45003.4551/），架架設(shè)前先將將預(yù)拉后的的單根承重重索理順成成盤(pán)，汽運(yùn)運(yùn)到臨滄岸岸索塔底平平臺(tái)臨江邊邊，將其上上端繩頭人人工拽拉到到?？吭谒魉魉脚_(tái)岸岸邊的200駁船上上，與駁船船上臨時(shí)型型鋼橫梁連連接卡固后后，駁船緩緩慢行駛到到祥云岸，固固定，解開(kāi)開(kāi)鋼絲繩與與駁船上橫橫粱的聯(lián)系系，兩岸塔塔頂門(mén)吊同同步提升兩兩端繩頭到到塔冠錨梁梁和連接桿桿處，人工工將鋼絲繩繩頭穿過(guò)滑滑輪，100倒鏈輔輔助拽

47、拉、轉(zhuǎn)彎、合合并，166只鋼絲繩繩卡卡固。邊跨貓道承承重索架設(shè)設(shè)時(shí)，可先先利用塔頂頂門(mén)架將一一端繩頭提提升到塔冠冠連接桿處處卡固，另另一端利用用安裝于錨錨碇前錨塊塊頂面的55卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)拽拉到位位，通過(guò)滑滑輪與前錨錨面底口的的預(yù)埋型鋼鋼連接卡固固。3.1.44、貓道承承重索標(biāo)高高調(diào)整每幅貓道66根承重索索全部安裝裝完畢后，利利用交會(huì)法法測(cè)量各索索跨中標(biāo)高高，以使調(diào)調(diào)整；6根根鋼絲繩基基本處于同同一弧面上上，誤差控控制在2.0以以內(nèi)。調(diào)整方法：在邊跨引引橋上一固固定點(diǎn)設(shè)測(cè)測(cè)站，通過(guò)過(guò)經(jīng)緯儀觀觀測(cè)各索的的 切線與與水平面間間的夾角，利利用該夾角角和測(cè)站的的位置以及及塔頂?shù)膶?shí)實(shí)測(cè)縱向偏偏移值及塔塔頂、塔

48、底底的溫度平平均值計(jì)算算各索的調(diào)調(diào)整長(zhǎng)度，并并據(jù)此利用用調(diào)節(jié)拉桿桿或卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)進(jìn)行調(diào)整整。中跨調(diào)整在在臨滄岸調(diào)調(diào)節(jié)端依靠靠人工利用用扳手旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)80。調(diào)節(jié)拉拉桿松緊鋼鋼絲繩進(jìn)行行。邊跨調(diào)整則則利用前錨錨塊頂5卷?yè)P(yáng)機(jī)拽拽放安裝在在繩卡前面面的特制夾夾板帶動(dòng)。3.2、面面層施工貓道面層自自下而上由由用于承重重的50705粗鋼絲絲網(wǎng)，小件件防漏人員員行走的116161細(xì)鋼絲絲網(wǎng)，表面面50100防滑踏踏步木條50，角鋼橫橫梁（7562000），槽槽鋼橫梁（ 146000m），以以及兩側(cè)扶扶手欄桿（75508）和安全網(wǎng)組成。面層制作先在地面上上作長(zhǎng)約330m的粗粗眼網(wǎng)攤平平，在其兩兩側(cè)齊邊鋪鋪上小眼網(wǎng)網(wǎng)并

49、以細(xì)鐵鐵絲綁聯(lián)，然然后在小眼眼網(wǎng)上按550cm間間距綁扎腳腳踏防滑木木條和型鋼鋼橫梁，最最后將綁扎扎好的面層層打成卷運(yùn)運(yùn)到索塔平平臺(tái)上待用用。利用塔頂門(mén)門(mén)架將成卷卷面層吊放放在塔頂操操作平臺(tái)上上。面層攤鋪面層攤鋪利利用錨道承承重索作滑滑道，5tt卷?yè)P(yáng)機(jī)牽牽引，按圖圖示順序由由塔頂向錨錨碇、由塔塔頂向跨中中縱橋向?qū)?duì)稱攤鋪，上上下游也要要對(duì)稱進(jìn)行行。首先人工將將第一卷面面層始端拉拉出，以“u”形將前端端型鋼橫梁梁與37mmm貓道承重重繩聯(lián)結(jié)但但不擰緊uu 形螺栓栓，以利拖拖拉，同時(shí)時(shí)將前端型型鋼橫梁與與對(duì)岸前引引鋼絲繩按按人字形方方式連接牢牢固，然后后人工放出出部分面層層攤放在承承重索上，同同時(shí)

50、用2根根棕繩將面面層兩側(cè)栓栓住反拉于于塔頂支架架上以防溜溜放過(guò)頭，隨隨后即可拖拖拉。拖拉拉中，面層層卷后面的的棕繩要逐逐步放松。第一卷鋪放放到位后，將將其末端型型鋼橫粱用用u型與承承重繩聯(lián)系系，然后吊吊裝第二卷卷面層，人人工拉出第第二卷面層層始前與第第一卷面層層末端以88鐵絲纏纏繞聯(lián)結(jié)，并并加233個(gè)u型卡卡加強(qiáng)。然然后按前述述方法向前前拖拉。如如此反復(fù)進(jìn)進(jìn)行，直到到面層合攏攏。中跨、邊跨貓道道的架設(shè)進(jìn)進(jìn)度要以塔塔的兩側(cè)水水平力差異異不大于為為準(zhǔn)。面層層的鋪設(shè)順順序如下圖圖示：3.3、欄欄桿施工3.3.11、扶手繩安安裝利用塔頂門(mén)門(mén)吊將扶手手鋼絲繩吊吊放到塔頂頂平臺(tái)上，啟啟動(dòng)牽引卷卷?yè)P(yáng)機(jī)將扶扶

51、手繩從貓貓道面層上上拖拉過(guò)江江，錨固在在兩端塔冠冠埋件上。攔桿安裝將在地面加加工好的角角鋼立柱從從面層兩端端、向中間間進(jìn)行安裝裝，同時(shí)補(bǔ)補(bǔ)齊型鋼橫橫梁與承重重索聯(lián)結(jié)的的所有“”形卡，并并擰緊螺母母。欄桿安裝時(shí)時(shí)，其下端端與型鋼橫橫梁栓接，上上端與扶手手繩以“”形卡卡固固，安裝一一個(gè)固定一一個(gè)。欄桿桿每安裝一一段，及時(shí)時(shí)掛設(shè)側(cè)面面安全防護(hù)護(hù)網(wǎng)。全橋貓道面面層與承重重索緊固完完，欄桿與與側(cè)面安全全網(wǎng)安裝后后即形成一一相對(duì)安全全的空中走走道。3.4、橫橫通道、抗抗風(fēng)纜施工工為增強(qiáng)貓道道系統(tǒng)的抗抗風(fēng)性能和和橫向穩(wěn)定定性，以及及方便操作作人員來(lái)往往于上下游游貓道，錨錨道初步形形成后需安安裝抗風(fēng)纜纜和橫向

52、通通道。3.4.11橫通道全橋貓道系系統(tǒng)共設(shè)55道橫向通通道，邊跨跨2道分處處于兩岸邊邊跨1/22位置；中中跨3道，分分處于中跨跨1/2、1/4位位置。每道橫通道道長(zhǎng)16.3，寬寬1.5，三角形形桁架結(jié)構(gòu)構(gòu)，以905mm弦桿和704mm立立桿、斜桿桿組焊而成成（如圖示示）。橫通道骨架架平面、側(cè)側(cè)面圖頂部防護(hù)系系統(tǒng)包括面面層鋼絲網(wǎng)網(wǎng)（底層550705，上上層16161）和和50100防滑木木條，756欄桿，22扶手手繩，該部部分和橫通通道桁架一一起在地面面上組焊安安裝好。在貓道面層層鋪設(shè)過(guò)程程中，根據(jù)據(jù)橫通道在在貓道上的的具體位置置，利用塔塔頂門(mén)架上上的卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)起吊到貓貓道承重索索下方，通通過(guò)滑

53、輪與與承重繩聯(lián)聯(lián)結(jié)而不緊緊固，以減減小摩擦力力，并同貓貓道面層一一起下滑就就位。3.4.22抗風(fēng)纜本橋位處瀾瀾滄江，兩兩岸形狀峽峽谷，江面面狹窄，設(shè)設(shè)計(jì)風(fēng)速高高達(dá)43mm/s，且且每年49月份有有6級(jí)以上上的大風(fēng)，為為增強(qiáng)貓道道抗風(fēng)性能能和抗扭剛剛度，需設(shè)設(shè)置抗風(fēng)體體系，拉設(shè)設(shè)抗風(fēng)繩索索。全橋共設(shè)抗抗風(fēng)纜122道，上下下游兩幅貓貓道分別稱稱設(shè)置6道道；每幅中中跨4道，兩兩岸邊跨各各1道?？癸L(fēng)纜采用用28mmm鋼絲繩，上上端錨固于于橫通道端端頭，下端端分別錨固固在索塔底底部預(yù)埋型型鋼和索塔塔側(cè)面增設(shè)設(shè)的C300砼錨塊上上。安裝時(shí)，分分別從兩岸岸索塔頂先先將抗風(fēng)纜纜引到貓道道面層，通通過(guò)貓道拖拖拉

54、到橫通通道位置，上上端與橫通通道在每幅幅貓道兩側(cè)側(cè)特設(shè)的加加強(qiáng)立桿底底聯(lián)結(jié)，利利用6只28mmm鋼絲繩卡卡卡固，上上端卡固后后，將抗風(fēng)風(fēng)繩的另一一端逐漸下下放到江中中20t駁駁船上牽引引上岸，與與岸上5tt卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼鋼絲繩連接接、拽拉，人人工穿插入入塔底預(yù)埋埋型鋼中的的滑輪上，并并同時(shí)利用用卷?yè)P(yáng)機(jī)將將抗風(fēng)繩張張緊到設(shè)計(jì)計(jì)噸位，再再利用6只只28mmm繩卡卡固固、固定?？癸L(fēng)纜安裝裝時(shí)，按照照上、下游游對(duì)稱，先先主跨后邊邊跨的順序序進(jìn)行至此此，貓道系系統(tǒng)已全部部設(shè)置完畢畢，可進(jìn)行行下部纜索索系統(tǒng)的架架設(shè)、防護(hù)護(hù)作業(yè)。3.5.貓貓道改吊主纜架設(shè)過(guò)過(guò)程中，貓貓道承重索索是錨固在在索塔錨碇碇上的,為為方便

55、施工工,其線型型與主纜基基本一致,加勁梁吊吊裝后,主主纜上承受受的荷載增增加且不均均勻,具垂垂度發(fā)生明明顯變化,嚴(yán)重時(shí)可可能觸及貓貓道面層.為使貓道道線型始終終保持與主主纜一致,使二者之之間有足夠夠的可供操操作的作業(yè)業(yè)空間,所所以在主纜纜整形、緊緊纜及索夾夾、吊索安安裝后，要要將貓道改改吊到主纜纜上。同時(shí)時(shí)，貓道的的橫向通道道和抗風(fēng)纜纜成為加勁勁梁吊裝的的障礙，要要拆除。貓道改吊順順序：中跨跨從跨中兩兩端進(jìn)行、邊跨由中中點(diǎn)向索塔塔和錨碇方方向進(jìn)行。改吊時(shí)，利利用16mmm鋼絲繩每每隔12mm一道栓吊吊，16mmm繩上端纏纏繞在主纜纜上，下端端按人字形形型式與貓貓道面層的的 144兩端聯(lián)聯(lián)結(jié)，每

56、端端3只繩卡卡卡固。施工步驟如如下：、仔細(xì)檢檢查貓道承承重繩和面面層上型鋼鋼橫梁的UU形卡連接接，有松動(dòng)動(dòng)、缺損的的，需重新新緊固、補(bǔ)補(bǔ)齊。、在114a兩側(cè)貓道道面網(wǎng)上剪剪2個(gè)孔，這這2個(gè)孔分分別位于第第2根承重重繩的兩側(cè)側(cè)。、將116鋼絲繩繩在主纜上上繞1圈，穿穿過(guò)貓道面面網(wǎng)上的小小孔套住承承重繩和槽槽鋼，但16鋼絲絲繩和主纜纜之間不能能直接接觸觸，需在其其間以軟麻麻袋或橡膠膠墊襯墊。、用5tt倒鏈掛在在主纜上收收緊貓道，使使貓道面層層和主纜中中心距控制制在1.22m左右。、上緊剛剛絲繩卡，松松掉倒鏈。、整跨貓貓道改吊完完成后，可可不拆除承承重繩與索索塔、錨碇碇的連接。3.6貓道道拆除如前所

57、述，貓貓道的抗風(fēng)風(fēng)纜，橫通通道在加勁勁梁安裝前前拆除，而而面層和承承重索在索索股纏絲防防護(hù)后拆除除。3.6.11抗風(fēng)纜拆拆除由于橋下不不通航，屆屆時(shí)可臨時(shí)時(shí)疏通零星星渡船，禁禁止其進(jìn)入入作業(yè)區(qū)，抗抗風(fēng)纜拆除除時(shí)，可先先將上端與與橫通道的的聯(lián)結(jié)解除除下放入江江，塔根部部則將繩頭頭聯(lián)結(jié)解開(kāi)開(kāi)放到地面面。卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)或人工牽牽引成盤(pán)，運(yùn)運(yùn)輸出場(chǎng)存存放。3.6.22橫通道拆拆除利用掛設(shè)在在主纜上的的10t倒倒鏈吊掛橫橫通道兩端端，解除其其與承重索索的u形卡卡聯(lián)結(jié)，下下拉倒鏈鏈鏈條，將橫橫通道構(gòu)架架整體下放放到正下方方 20tt駁船上，運(yùn)運(yùn)輸?shù)桨?，解解體入庫(kù)。3.6.33道面層及及承重索拆拆除、面面層拆除面

58、層從索塔塔頂向跨中中、向錨碇碇方向?qū)ΨQ稱，同時(shí)上上下游也對(duì)對(duì)稱進(jìn)行拆拆除，拆除除時(shí)先拆除除欄桿及安安全網(wǎng)，直直接捆綁成成小卷，吊吊放到橋面面運(yùn)走；在在將拆完欄欄桿的一段段面層鋼絲絲網(wǎng)解除其其與承重索索的u形卡卡聯(lián)結(jié)，并并打成卷，滾滾運(yùn)到跨中中汽吊能吊吊到的地方方，汽吊在在橋面上將將面層網(wǎng)吊吊運(yùn)到橋面面上，運(yùn)輸輸入庫(kù)。、承重索拆拆除承重索拆除除時(shí)逐根進(jìn)進(jìn)行，上、下游及索索塔兩側(cè)對(duì)對(duì)稱拆除。拆除時(shí)，利利用地面錨錨碇處5tt、10tt卷?yè)P(yáng)機(jī)，通通過(guò)塔頂分分別吊住承承重繩兩端端，解除繩繩頭的聯(lián)結(jié)結(jié)，卸下吊吊掛繩，然然后啟動(dòng)卷卷?yè)P(yáng)機(jī)，將將承重索兩兩端緩緩卸卸落于地面面和江中，再再利用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)牽引到到臨滄

59、岸，纏纏繞成盤(pán)存存庫(kù)。貓道監(jiān)控4.1貓道道線型控制制貓道是架設(shè)設(shè)在主纜之之下，平行行與主纜線線性布置，是是施工人員員進(jìn)行主纜纜作業(yè)的高高空腳手架架。在整個(gè)個(gè)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工過(guò)程程中，貓道道擔(dān)負(fù)著輸輸送索股、調(diào)股緊纜纜、安裝索索夾及吊索索，加勁梁梁吊裝及纏纏絲防護(hù)等等重要任務(wù)務(wù)，因此貓貓道對(duì)架設(shè)設(shè)完后的成成橋線形能能否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求至至關(guān)重要。承重索是是貓道結(jié)構(gòu)構(gòu)主要受力力構(gòu)件，貓貓道設(shè)計(jì)線線形就是以以承重索各各跨跨中標(biāo)標(biāo)高作為控控制參數(shù)。要求承重重索跨中標(biāo)標(biāo)高低于空空纜狀態(tài)中中心1.55m。貓道道施工控制制計(jì)算主要要是根據(jù)成成橋線形計(jì)計(jì)算承重索索無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)長(zhǎng)度和空索索時(shí)的標(biāo)高高，理論上上，將空索索

60、標(biāo)高調(diào)整整到上述計(jì)計(jì)算空索標(biāo)標(biāo)高后，再再進(jìn)行貓道道面層等架架設(shè)，成橋橋線形就是是貓道設(shè)計(jì)計(jì)線形。因因此精確計(jì)計(jì)算出空索索時(shí)標(biāo)高，是是貓道施工工控制的基基礎(chǔ)。當(dāng)然然，實(shí)際上上由于鋼絲絲繩計(jì)算彈彈性模量與與實(shí)際彈性性模量不一一致以及鋼鋼絲繩會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生較大非非彈性變形形等原因，會(huì)會(huì)造成貓道道縣形誤差差，因此實(shí)實(shí)際架設(shè)過(guò)過(guò)程中還需需對(duì)貓道進(jìn)進(jìn)行測(cè)量調(diào)調(diào)整。4.2、貓貓道荷載對(duì)對(duì)塔柱及主主纜線形影影響（由監(jiān)監(jiān)控單位提提供變形量量，另在索索塔和索股股施工中闡闡述調(diào)整方方法）。4.3、貓貓道監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)布置貓道架設(shè)完完成時(shí)，結(jié)結(jié)構(gòu)線形測(cè)測(cè)定應(yīng)在夜夜間氣溫穩(wěn)穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行行，該項(xiàng)測(cè)測(cè)試為貓道道調(diào)整及第第一根標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)索股架