蘭交大軌道車(chē)輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)習(xí)題及答案第1章 緒論_第1頁(yè)
蘭交大軌道車(chē)輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)習(xí)題及答案第1章 緒論_第2頁(yè)
蘭交大軌道車(chē)輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)習(xí)題及答案第1章 緒論_第3頁(yè)
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第一章緒論(1)車(chē)體容納運(yùn)輸對(duì)象之所，安裝設(shè)備之基。(2)走行部(轉(zhuǎn)向架)車(chē)體與軌道之間驅(qū)動(dòng)走行和導(dǎo)向裝置。(3)車(chē)端聯(lián)接裝置(牽引緩沖連接裝置)車(chē)體之間的連接裝置。(4)制動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輛的減速停車(chē)裝置。(5)車(chē)輛電氣系統(tǒng)車(chē)輛電氣系統(tǒng)包括車(chē)輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路重：車(chē)輛總質(zhì)量/車(chē)輛全長(zhǎng)(站線(xiàn)有效利用指標(biāo))況能安全通過(guò)的最小曲線(xiàn)半徑。5)構(gòu)造速度：機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)(如零部件的強(qiáng)度、走行部的動(dòng)力性能以及機(jī)車(chē)效率等)所允許的機(jī)車(chē)最高安全運(yùn)能稱(chēng)為持續(xù)電流，當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行速度低子持續(xù)速度時(shí)，電機(jī)的電流超過(guò)了持續(xù)電流，反粘著牽引力：機(jī)車(chē)受粘著條件限制而得到的牽引力，稱(chēng)為粘著牽引力機(jī)車(chē)牽引力稱(chēng)為持續(xù)牽引力。13)車(chē)輛全長(zhǎng)、最大高度、最大寬度：車(chē)輛兩端車(chē)鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離(19.8m/29.7m)；車(chē)頂最高點(diǎn)至軌頂面距離(3.25m);車(chē)體最寬處尺寸(2.6m)。單位)除以11m所得之值，為該車(chē)輛換算長(zhǎng)度數(shù)值。16)轉(zhuǎn)向架固定軸距：轉(zhuǎn)向架前后車(chē)軸中心距(我國(guó)新造貨車(chē)二軸轉(zhuǎn)向架固定軸距多為1750mm，新造客如貨物站為防止車(chē)輛運(yùn)行時(shí)與建筑物及設(shè)備發(fā)生接觸而設(shè)置的橫斷面最大允許尺寸輪廓。包括：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界

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