鐵路監(jiān)理工程師繼續(xù)教育考試

1、 /132020-02-212020年第1期鐵路監(jiān)理工程師連續(xù)教育一.單項選擇題（共60題,共60分）營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，開通后由（）接收。（1分）A.建管單位B.建設(shè)單位C.營運單位D.設(shè)備管理單位在懸臂施工中，掛藍(lán)預(yù)壓相對0#塊托架預(yù)壓多出的一項任務(wù)是（）。（1分）測試系統(tǒng)的彈性沉降量；除去系統(tǒng)的非彈性沉降；測試系統(tǒng)的彈性剛度測試系統(tǒng)的安全性鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故推行逐級報告制度。一般事故上報（）。（1分）A.國務(wù)院B.國家鐵路局C.地域鐵路監(jiān)察管理局D.中國鐵路總公司鐵路建設(shè)“要一直把（）。作為鐵路建設(shè)的生命線，進(jìn)一步增強質(zhì)量安全意識深入推動標(biāo)準(zhǔn)化管理，

2、加速成立完美質(zhì)量安全管理系統(tǒng)?！保?分）A.組織協(xié)調(diào)B.投資控制C.合同管理D.質(zhì)量安全5.鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要依照是（）。（1分）中國鐵路總公司、建設(shè)單位、參建單位保證工程質(zhì)量安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員裝備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程對于進(jìn)一步增強鐵路客運專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)建議規(guī)定：查驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量查驗合格率一定達(dá)到（）。（1分）%對于增強鐵路地道工程安全工作的若干建議規(guī)定，鐵路地道風(fēng)險評估內(nèi)容按階段確定，可研階段的風(fēng)險評估在（）基礎(chǔ)長進(jìn)行，主要對地道線位、初步方案及可能出現(xiàn)的重大地質(zhì)災(zāi)禍及應(yīng)付舉措進(jìn)行評估。（1分）A.

3、初測B.定測C.超前地質(zhì)預(yù)告和圍巖量測D.風(fēng)險防備剖析依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定，建設(shè)行政主管部門或許其余有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)建設(shè)單位在完工查收過程中有違犯國家有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定行為的，（）。（1分）責(zé)令整頓，或許責(zé)令停止使用并從頭組織完工查收責(zé)令立刻整頓，根絕安全質(zhì)量隱患立刻組織檢查組，查明違規(guī)行為，懲辦責(zé)任人責(zé)令限時整頓依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程完工查收交托使用的；或許查收不合格交托使用的；或許對不合格的鐵路建設(shè)工程依照合格工程查收的，由地域鐵路監(jiān)察管理局依照建設(shè)工程質(zhì)量管理條例第五十八條規(guī)定，影響鐵路營運安全的，責(zé)令更正，處工程合同價款（）的罰款。（

4、1分）以上1%以下%以上3%以下%以上4%以下周邊鐵路營業(yè)線進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)固、使用和行車安全的（）類工程施工，一定歸入鐵路局月度施工計劃。（1分）營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，對不可以早先軋道和進(jìn)行動向查收的線路、道岔施工，由建設(shè)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認(rèn)達(dá)到工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)要求，查收合格后方可（）。（1分）A.移交B.開通C.支付工程款（）推行建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子或許部門負(fù)責(zé)人安全包保制度。（1分）極高風(fēng)險工點高度風(fēng)險工點要點風(fēng)險工點中度風(fēng)險工點（）不屬于高速鐵路地道的防排水舉措。（1分）A.復(fù)合式襯砌B.早期支護C.混凝土襯砌背后的防水板D.襯砌背后注漿深埋地道應(yīng)在早期支護穩(wěn)固后

5、及時施做行二次襯砌，而判斷早期支護穩(wěn)固與否的依照是（）。（1分）地道拱腳處7天內(nèi)的水平收斂值均Wd地道拱腳處14天內(nèi)的水平收斂值均Wd地道拱腳處7天內(nèi)的水平收斂值均Wd地道拱腳處14天內(nèi)的水平收斂值均Wd）是地道施工安全的責(zé)任主對于增強鐵路地道工程安全工作的若干建議規(guī)定（體。（1分）A.建設(shè)單位B.勘探單位C.施工單位D.監(jiān)理單位監(jiān)理的安全責(zé)任不包含（）。（1分）擬訂建設(shè)項目安全生產(chǎn)保證舉措擬訂針對施工單位安全技術(shù)舉措的檢查方案依照安全生產(chǎn)監(jiān)理細(xì)則實行監(jiān)理擬訂針對施工單位安全技術(shù)舉措的檢查方案營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，（）要使其趕快達(dá)到規(guī)定的同意速度。（1分）A.建設(shè)單位B.建管單位C.施工單位D

6、.營運單位違犯鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定規(guī)定，在鐵路建設(shè)活動中因過失造成鐵路建設(shè)工程重要質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、建筑師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員（）（1分）一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)終生不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)建議國家有關(guān)部門撤消執(zhí)業(yè)資格洞口及明洞施工存在的主要問題不包含（）。（1分）洞口邊、仰坡不按設(shè)計坡度放坡，不按設(shè)計要求施工邊坡防備結(jié)構(gòu)，防備結(jié)構(gòu)變形、損壞開裂，邊坡產(chǎn)生溜坍開挖進(jìn)洞后未及時施作洞口邊仰坡截、排水天溝墻后及明洞上部回填土不切合設(shè)計要求以下對施工模型要求錯誤的選項是（）。（1分）項目施工模型應(yīng)依據(jù)BIM應(yīng)用有關(guān)專業(yè)和任務(wù)的需要創(chuàng)立，其模型元

7、素和模型細(xì)度應(yīng)知足深入設(shè)計、施工過程和完工查收等各項任務(wù)的要求。在模型變換和傳達(dá)過程中，同意發(fā)生少許的信息丟掉或失真。施工模型可采納集成方式一致創(chuàng)立，也可采納分工協(xié)作方式按專業(yè)或任務(wù)分別創(chuàng)立。項目施工模型應(yīng)采納全比率尺和一致的坐標(biāo)系、原點、胸懷單位。模型元素信息宜包含：尺寸、定位等幾何信息；名稱、規(guī)格型號、資料和材質(zhì)、生產(chǎn)廠商、功能與性能技術(shù)參數(shù)，以及系統(tǒng)種類、連結(jié)方式、安裝部位、施工方式等非幾何信息。標(biāo)準(zhǔn)化是在必定范圍內(nèi)為獲取最正確次序，對現(xiàn)實問題或潛伏問題制定共同使用和重復(fù)使用的條款的活動。它的目的是（）。（1分）要解決現(xiàn)實或潛伏的問題要達(dá)成鐵路建設(shè)管理的最正確次序，以保證“六位一體”目標(biāo)

8、的實現(xiàn)擬訂和實行波及項目管理各樣活動的標(biāo)準(zhǔn)條款鐵路建設(shè)經(jīng)驗加以總結(jié)、規(guī)范并進(jìn)行推行，逐漸形成鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的系統(tǒng)和方法二級圍巖光面爆破后的炮眼殘留率應(yīng)不小于（）。（1分）對于進(jìn)一步增強鐵路客運專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)建議規(guī)定：單位工程一次查收合格率一定達(dá)到（）。（1分）%“將現(xiàn)場布局和暫時設(shè)備建設(shè)、施工組織安排和資源配置、現(xiàn)場檢查、技術(shù)管理、內(nèi)外協(xié)調(diào)等現(xiàn)場管理工作的內(nèi)容和方法詳細(xì)化、定量化，擬訂一致標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)規(guī)范管理、文明施工?！敝傅氖牵ǎ＃?分）管理制度標(biāo)準(zhǔn)化人員裝備標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化過程控制標(biāo)準(zhǔn)化地道斷面開挖后，檢查開挖輪廓線能否（）是評論爆破方案能否合理的主要依照。（1分存在嚴(yán)重的

9、超欠挖現(xiàn)象圓滑圓順且?guī)r面有無開裂知足襯砌施工條件知足掛布防水板的條件成立項目的BIM模型：使用BIM技術(shù)成立項目模型，成為監(jiān)理進(jìn)行（）（1分）工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程成本及工程安全控制的依照，使得監(jiān)理過程更擁有科學(xué)性工程質(zhì)量、工程成本及工程安全控制的依照，使得監(jiān)理過程更擁有科學(xué)性工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程安全控制的依照，使得監(jiān)理過程更擁有科學(xué)性工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程成本控制的依照，使得監(jiān)理過程更擁有科學(xué)性鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招標(biāo)招標(biāo)掛鉤方法例定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故，造成56人死亡，在（）個月內(nèi)，建設(shè)單位不接受監(jiān)理公司招標(biāo)。（1分）一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣查驗合格，當(dāng)采納計數(shù)查驗時，除有特意

10、要求外，對于一般項目中有同意誤差的抽檢點，合格點率應(yīng)達(dá)到：（）（1分）%及以上%及以上%及以上%及以上依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)依法選擇擁有（）勘探設(shè)計施工、監(jiān)理等單位，工程合同應(yīng)依法明確質(zhì)量要乞降質(zhì)量責(zé)任。（1分）相應(yīng)資質(zhì)等級的合格資質(zhì)等級的同樣資質(zhì)等級的轄區(qū)內(nèi)正在申報相應(yīng)資質(zhì)等級的依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)該自建設(shè)工程完工查收合格之日起（）日內(nèi)，將鐵路建設(shè)工程完工查收報告、公安消防、環(huán)保等部門出具的認(rèn)同文件或許允許使用文件送有關(guān)部門存案。（1分）鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理方法規(guī)定：鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)（）應(yīng)按工作綱領(lǐng)、征采意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進(jìn)行管理。

11、（1分）A.研究項目B.測定項目C.編制項目D.實行項目在地道的全斷面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）。（1分）A.掏槽眼B.光爆眼C.協(xié)助眼D.底板眼高速鐵路地道襯砌不得采納（）。（1分）A.復(fù)合襯砌B.整體襯砌C.噴錨襯砌D.模筑襯砌對于發(fā)射混凝土，應(yīng)檢測的主要施工質(zhì)量指標(biāo)不包含（）。（1分）A.強度B.厚度C.平坦度D.塌落度路基填筑存在的主要問題不包含（）。（1分）路基填料種類與設(shè)計不符，粒徑超標(biāo)、級配不良，含水率控制不嚴(yán)格按工藝要求分層填筑、分層碾壓密實涵洞等橫向結(jié)構(gòu)物雙側(cè)未對稱填筑路基壓本質(zhì)量未按要求的指標(biāo)、查驗頻率進(jìn)行試驗檢測依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定，監(jiān)理人員應(yīng)該依照監(jiān)理

12、規(guī)范要求，采納（等形式，對工程實行監(jiān)理。（1分）旁站、巡視和平行查驗檢查、查收和工地會議檢查、查收和主動控制目標(biāo)控制、合同管理和組織協(xié)調(diào)對于增強鐵路地道工程安全工作的若干建議規(guī)定，鐵路地道風(fēng)險評估內(nèi)容按階段確定，初步設(shè)計階段的風(fēng)險評估在（）基礎(chǔ)長進(jìn)行，主要對地道設(shè)計方案，包含斷面形式、襯砌種類、施工方法、支護參數(shù)以及應(yīng)急方案等進(jìn)行評估。（1分）A.初測B.定測C.超前地質(zhì)預(yù)告和圍巖量測風(fēng)險防備剖析依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定，在實行監(jiān)理的建設(shè)工程中，未經(jīng)總監(jiān)理工程師署名（）。（1分）建設(shè)單位不撥付工程款建筑資料不得在工程上使用設(shè)備不得在工程上安裝D.建筑構(gòu)配件不得在工程上使用鐵路營業(yè)線建設(shè)

13、項目，列控設(shè)備施工后須（）后方可開通使用。（1分）靜態(tài)試驗正確B.完工查收C.動向試驗正確完工查收交接鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招標(biāo)招標(biāo)掛鉤方法規(guī)定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故，造成34人死亡，（）個招標(biāo)項目不接受監(jiān)理公司招標(biāo)。（1分）對于進(jìn)一步增強鐵路建設(shè)管理的若干建議規(guī)定，按嚴(yán)格履行程序要求施工圖（含施工圖估算）審察未達(dá)成（）。（1分）不得展開施工招標(biāo)不得組織施工單位進(jìn)場不得計價撥款不得動工鐵路營業(yè)線建設(shè)項目，凡正式辦理驗交鋒續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由（）負(fù)責(zé)維涵保養(yǎng)。（1分）A.建設(shè)單位項目管理機構(gòu)設(shè)備管理單位鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本內(nèi)涵是（）。（1分）中國鐵路總公司、建設(shè)單位、參建單位保證工

14、程質(zhì)量安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員裝備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程地基辦理存在的主要問題不包含（）。（1分）地基辦理工藝試驗總結(jié)缺乏必需的施工參數(shù)、結(jié)論不明確不按工藝試驗參數(shù)組織實行，地基辦理樁位誤差超標(biāo)、樁長不足對巖溶注漿質(zhì)量進(jìn)行綜合查驗檢測樁樁頭鑿除方式不合理，造成樁頭損害或淺層斷樁武漢市東湖生態(tài)旅行景色區(qū)“913”重要建筑施工事故監(jiān)理單位存在的主要問題不包含（）。（1分）安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，未與分公司、監(jiān)理部簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實不到位公司內(nèi)部管理雜亂，對東湖景園監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則審察不到位東湖景園項目監(jiān)理部負(fù)責(zé)人

15、（總監(jiān)代表）和部分監(jiān)理人員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格D.安全管理制度健全但未落實站房工程施工存在的主要問題（）。（1分）幕墻、屋面、吊頂?shù)裙こ痰纳钊胧┕D由施工單位或?qū)I(yè)分包單位自行繪制幕墻、吊頂、屋面板安裝任意改變主龍骨與主體結(jié)構(gòu)的連結(jié)方式和地點鋼結(jié)構(gòu)主次梁表面高差超標(biāo)、高強螺栓安裝不規(guī)范、預(yù)埋螺桿外露長度不足、預(yù)埋板偏位后不進(jìn)行糾偏辦理、焊縫不進(jìn)行防銹辦理墻體洞口設(shè)置過梁，結(jié)構(gòu)柱植筋定位正確在鋪軌作業(yè)中，當(dāng)鋼軌溫度略低于鎖定溫度時，應(yīng)該（）。（1分）用拉伸器將鋼軌拉長后再鎖定用撞擊器對鋼軌端部進(jìn)行撞擊后再鎖定對鋼軌端頭進(jìn)行接長后再鎖定待鋼軌溫度達(dá)到鎖定溫度時再鎖定原資料及混凝土工程存在的主要問題不

16、包含（）。（1分）理論配合比未經(jīng)審批即進(jìn)行混凝土施工不進(jìn)行粗細(xì)骨料含水率測試、本質(zhì)施工配合比與設(shè)計配合比誤差較大資料改換后不進(jìn)行配合比調(diào)整；未按規(guī)定對拌和設(shè)備計量裝置進(jìn)行標(biāo)定，混凝土攪拌過程控制不嚴(yán)，原資料計量誤差超標(biāo)，拌和時間不足等嚴(yán)格對進(jìn)場原資料質(zhì)量進(jìn)行查驗“將各項監(jiān)理制度標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理人員裝備標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理站管理標(biāo)準(zhǔn)化貫串整個建設(shè)過程，形成對建設(shè)項目實行全過程標(biāo)準(zhǔn)化看管?！北憩F(xiàn)了監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理中的（）。（1分管理制度標(biāo)準(zhǔn)化人員裝備標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化過程控制標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量查收的基本單元是：（）（1分）A.查驗批B.分項工程C.分部工程D.單位工程對于施工BIM的創(chuàng)立，以下說法正確的選項是

17、（）（1分）施工模型一定在設(shè)計模型基礎(chǔ)上創(chuàng)立施工模型一定在施工圖等已有工程文件基礎(chǔ)上創(chuàng)立。施工模型能夠在設(shè)計模型基礎(chǔ)上創(chuàng)立，也可在施工圖等已有工程文件基礎(chǔ)上創(chuàng)立。施工模型一定在方案基礎(chǔ)上創(chuàng)立單跨超越能力最強的橋型是（）。（1分）勁性骨架大跨度拱橋懸索橋斜拉橋D.拱梁組合橋依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程完工查收交托使用的；或許查收不合格交托使用的；或許對不合格的鐵路建設(shè)工程依照合格工程查收的，由地域鐵路監(jiān)察管理局依照建設(shè)工程質(zhì)量管理條例第五十八條規(guī)定，未對鐵路營運安全造成影響的，責(zé)令更正，處工程合同價款（）的罰款。（1分）以上1%以下%以上3%以下%以上4%以下地道

18、工程安全管理方面存在的主要問題不包含（）。（1分）仰拱、二襯施作滯后，安全距離超標(biāo)洞口邊仰坡防備及時、到位應(yīng)搶營救舉措不足，滅火器數(shù)目不足或無效，違規(guī)在地道內(nèi)動用明火火工品管理存在破綻，未按規(guī)定進(jìn)行收發(fā)登記，無計劃任意領(lǐng)取，庫門外未安裝防靜電裝置，儲存庫之間安全距離不足55.依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)察管理規(guī)定，建設(shè)單位（）應(yīng)按規(guī)定到鐵路看管部門或工程質(zhì)量監(jiān)察機構(gòu)辦理鐵路建設(shè)項目工程質(zhì)量監(jiān)察手續(xù)。（1分）A.在領(lǐng)取施工同意證前B.在辦理動工手續(xù)前C.在報建時D.在項目實行階段預(yù)制箱梁第一階段張拉的目的是（）。（1分）為了拉緊模板防備脹模為了控制早期混凝土的溫脹裂隙為了減小預(yù)應(yīng)力損失為了使梁體跨中微

19、拱后移梁火工品管理不切合有關(guān)安全規(guī)定主要原由不包含（）。（1分法制觀點較強、安全意識到位火工品管理制度不健全或不落實安全教育培訓(xùn)不到位，有關(guān)人員素質(zhì)不可以知足要求施工現(xiàn)場爆破作業(yè)管理雜亂）包含鐵路局和建設(shè)單位組織的靜態(tài)查收和動向高速鐵路完工查收方法規(guī)定查收。（1分）A.先期查收B.專家檢查C.安全評估D.正式查收）天及其倍數(shù)關(guān)系。（1分）監(jiān)理合同示范合同文本中，對時間的要求一致成了（若巖體中含有煤層瓦斯、石油天然氣等易燃易爆物，施工單位在地道掌子面鉆孔時，一定采納（）。（1分）柴油驅(qū)動水霧鉆柴油驅(qū)動噴淋鉆電驅(qū)動冷氣鉆電驅(qū)動水循環(huán)鉆二.多項選擇題（共20題,共20分）地道開挖私自改變設(shè)計工法或采

20、納工法不妥、安全步距超標(biāo)主要原由（）。（1分施工組織和安全技術(shù)方案不合理，沒有擬訂并落實安全保障舉措施工組織不力，減化工序、弱化安全技術(shù)舉措監(jiān)理現(xiàn)場配合不到位，更改設(shè)計手續(xù)不可以及時辦理技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力不知足現(xiàn)場需要進(jìn)度計劃編制BIM軟件擁有以下專業(yè)功能：（）（1分）接收、編制、調(diào)整、輸出進(jìn)度計劃等工程定額數(shù)據(jù)庫C.工程量計算進(jìn)度與資源優(yōu)化高速鐵路工程查收標(biāo)準(zhǔn)分別從下邊哪幾個方面提出了質(zhì)量控制要求：（）（1分）A.原資料B.施工過程C.實體質(zhì)量D.合同文件中的物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofthings），主假如指經(jīng)過（）技術(shù)，按商定的協(xié)議，把任何與工程建設(shè)有關(guān)的物件與互聯(lián)網(wǎng)連結(jié)起來（1分）

21、A.射頻辨別（RFID）B.紅外感覺器全世界定位系統(tǒng)激光掃描器等信息傳感設(shè)備使用數(shù)字化施工系統(tǒng)，依靠成立（）系統(tǒng)，整合工地信息資源，打破時間、空間的限制，而成立一個開放的信息環(huán)境，以使工程建設(shè)項目的各參加方更有效地進(jìn)行及時信息溝通，利用BIM模型成就進(jìn)行數(shù)字化施工管理（1分）數(shù)字化地理基礎(chǔ)平臺地理信息系統(tǒng)工地現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)工地現(xiàn)場機械指引與控制系統(tǒng)、全世界定位系統(tǒng)等基礎(chǔ)平臺鐵路客運專線V級圍巖內(nèi)的地道開挖方法包含（）。（1分）淺埋地段采納雙側(cè)壁導(dǎo)坑法洞口地段采納雙側(cè)壁導(dǎo)坑法深埋地段采納CRD工法或CD工法深埋地段采納短臺階法變形監(jiān)控量測本質(zhì)操作不仔細(xì)主要表現(xiàn)為（）。（1分）不按要求設(shè)置量測斷

22、面布點數(shù)目不足、固定不牢量測頻率不足，量測與施工“兩張皮”量測資料數(shù)據(jù)真切靠譜清華大學(xué)隸屬中學(xué)筏板基礎(chǔ)鋼筋系統(tǒng)坍塌事故監(jiān)理單位，對事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，依據(jù)安全生產(chǎn)法第109條第3項的規(guī)定，由安全生產(chǎn)監(jiān)察管理部門賜予其200萬元的罰款。同時，建議撤消其房子建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)（）。（1分）對該項目監(jiān)理工作履職不到位，對總包單位存案項目經(jīng)理長久未到崗履職的狀況，未及時下達(dá)監(jiān)理指令未及時發(fā)現(xiàn)并糾正作業(yè)人員未依照鋼筋施工方案要求施工作業(yè)的違規(guī)行為總監(jiān)理工程師長久不在崗對項目部安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育工作監(jiān)理不到位清華大學(xué)隸屬中學(xué)筏板基礎(chǔ)鋼筋系統(tǒng)坍塌事故的施工現(xiàn)場管理缺失的主要表現(xiàn)（）。（1分）技術(shù)

23、交底缺失，以致作業(yè)人員未依照方案施工作業(yè)，私自減小馬凳鋼筋直徑、任意增大馬凳間距，降低了馬凳的承載能力安全培訓(xùn)教育不到位，施工現(xiàn)場鋼筋作業(yè)人員存在未經(jīng)培訓(xùn)上崗作業(yè)的現(xiàn)象對勞務(wù)分包單位管理不到位，未及時發(fā)現(xiàn)其為搶趕工期、盲目吊運鋼筋資料集中碼放在上層鋼筋網(wǎng)上的隱患，以致載荷集中監(jiān)理工程師不到位地道仰拱和填補厚度不足或隧底存在虛砟主要原由（）。（1分）混凝土配合比采納不合理隧底查收缺失或不嚴(yán)格，未對隧底開挖輪廓量測并對超欠挖部位進(jìn)行辦理或辦理不完全，仰拱及鋪底施工前未清理潔凈虛砟或積水當(dāng)超挖許多時，不按規(guī)定采納同級混凝土回填，而是拋填棄砟等澆筑工藝不妥，不用模板或模板的強度、剛度、曲率等不知足工藝

24、要求，未獨立安設(shè)仰拱模板，仰拱和填補的結(jié)構(gòu)尺寸控制不到位施工模擬宜依據(jù)模擬需要將施工項目的工序安排、資源組織和平面部署等信息附帶或關(guān)聯(lián)到模型中，并按施工組織流程進(jìn)行模擬。以下說法正確的選項是（）（1分）工序安排模擬經(jīng)過聯(lián)合項目施工工作內(nèi)容、工藝選擇及配套資源等，明確工序間的搭接、穿插等關(guān)系，優(yōu)化項目工序組織安排資源組織模擬經(jīng)過聯(lián)合施工進(jìn)度計劃、合同信息以及各施工工藝對資源的需求等，優(yōu)化資源配置計劃平面組織模擬宜聯(lián)合施工進(jìn)度安排，優(yōu)化各施工階段的塔吊部署、現(xiàn)場車間加工部署以及施工道路部署等，知足施工需求的同時，防止塔吊碰撞、減少二次搬運、保證施工道路通暢等問題在進(jìn)行施工模擬過程中應(yīng)及時記錄出現(xiàn)的

25、工序安排、資源配置、平面部署等方面不合理的問題，形成施工組織模擬問題剖析報告等指導(dǎo)文件在施工模擬過程中宜將波及的（）等組織信息與模型進(jìn)行關(guān)系（1分）A.時間B.工作面C.人力施工機械及其工作面要求鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理，應(yīng)堅持（）目標(biāo)。（1分）A.安全第一B.預(yù)防為主C.增強責(zé)任D.綜合治理E.以人為本我國“十三五”時期鐵路建設(shè)的主要特色包含（）。（1分）投資規(guī)模迅速增加科技創(chuàng)新力度亟需增強質(zhì)量安全風(fēng)險壓力更大生態(tài)保護要求更為嚴(yán)格鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目施工，一定依照（）的原則，及時查收交接、撥接開通。未經(jīng)查收合格的工程不得撥接開通使用。（1分）A.批復(fù)一段B.建成一段C.查收一段D.投

26、產(chǎn)一段預(yù)應(yīng)力混凝土梁在長久使用中間的徐變往常會造成（）。（1分）A.預(yù)應(yīng)力損失跨中下?lián)稀⒘旱组_裂梁體應(yīng)力的重散布跨中上拱、梁面開裂業(yè)主使用BIM技術(shù)的利處在于（）（1分）記錄和評估存量物業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃，即經(jīng)過BIM模型使設(shè)計方案和投資回報剖析的財務(wù)工具集成，業(yè)主就能夠?qū)崟r認(rèn)識設(shè)計方案變化對項目投資利潤的影響方案設(shè)計，即便用BIM技術(shù)能進(jìn)行造型、體量和空間剖析外，還能夠同時進(jìn)行能耗剖析和建筑成本剖析等，使得早期方案決議更擁有科學(xué)性設(shè)計評估和招招標(biāo)，即經(jīng)過BIM模型幫助業(yè)主檢查設(shè)計院供給的設(shè)計方案在知足多專業(yè)協(xié)調(diào)、規(guī)劃、消防、安全以及日照、節(jié)能、建筑成本等各方面要求上的表現(xiàn)，保證供給正確和正確的招標(biāo)文

27、件鋼板樁圍堰的長處包含（）。（1分）A.抗側(cè)壓能力高，可用于深水施工防備強度高，簡單打入堅硬土層能按需要構(gòu)成各樣外形的圍堰可多次重復(fù)使用，成本低地道施工超前地質(zhì)展望預(yù)告的主要方法包含（）。（1分）地質(zhì)剖析法超前平行導(dǎo)坑法波反射法超前水平鉆孔法安全基本作業(yè)和管理方面存在的主要問題（）。（1分）消防設(shè)備不足、施工用電安全管理不善、安全標(biāo)記不全、特別設(shè)備管理不到位等安全管理人員不足、安全檢查和問題整頓不到位，特別工種人員未經(jīng)培訓(xùn)或資格不知足要求、不進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底、安全花費投入不足安全管理制度不完美三.判斷題（共20題,共20分）1分）鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動向試驗正確后才能撥接開通使用。（正確錯誤鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)項目按性質(zhì)分為研究、測定、編制三種種類。（1分正確錯誤施工監(jiān)理合同與信息管理BIM應(yīng)用的交托成就包含：施工合同管理記錄、監(jiān)理文件檔案資料等（1分）正確錯誤使用質(zhì)量管理模型，在質(zhì)量問題剖析時，應(yīng)利用模型按部位、時間等角度對證量信息和質(zhì)量問題進(jìn)行匯總和展現(xiàn)，為質(zhì)量管理連續(xù)改良供給參照和依照（1分）正確錯誤推動鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，要以建設(shè)項目為依靠，以建設(shè)單位為龍頭，以建設(shè)目標(biāo)和共同利益為紐帶，推動勘探設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位的標(biāo)準(zhǔn)化管理，成立和運轉(zhuǎn)一致的標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)。（1分）正確錯誤鐵路建設(shè)項目正式查收原則上在初驗6個月后進(jìn)行。查收機