企業(yè)物流成本降低的策略分析

1、企業(yè)物流流成本降降低的策策略分析析賴 慧摘要 ：我國(guó)已已經(jīng)加入入WTOO，現(xiàn)在在國(guó)外物物流企業(yè)業(yè)逐個(gè)進(jìn)進(jìn)入中國(guó)國(guó)市場(chǎng)，合理降降低物流流成本不不僅是企企業(yè)降低低物資消消耗，提提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率率，更重重要的是是可以增增加企業(yè)業(yè)效益和和增強(qiáng)企企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力。本文文主要針針對(duì)了一一個(gè)案例例企業(yè)物物流的各各個(gè)組成成環(huán)節(jié)來來介紹了了該企業(yè)業(yè)的內(nèi)外外部的環(huán)環(huán)境及企企業(yè)物流流自身的的優(yōu)勢(shì)和和劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)物物流環(huán)節(jié)節(jié)部分介介紹了它它的物流流成本節(jié)節(jié)約的方方法和實(shí)實(shí)現(xiàn)途徑徑；在劣劣勢(shì)物流流環(huán)節(jié)方方面，分分析了它它產(chǎn)生的的原因并并把原因因分散到到物流的的各環(huán)節(jié)節(jié)中介紹紹，同時(shí)時(shí)提出了了相應(yīng)的的策略，并且就就我國(guó)企

2、企業(yè)物流流發(fā)展的的現(xiàn)狀，提出了了物流業(yè)業(yè)如果要要發(fā)展的的更好,需要采采取哪幾幾個(gè)大方方面措施施。關(guān)鍵字： 物流流成本 運(yùn)輸成成本 包包裝 庫(kù)存 信息系系統(tǒng)國(guó)外與我我國(guó)規(guī)模模相當(dāng)?shù)牡奈锪髌笃髽I(yè)，其其營(yíng)業(yè)利利潤(rùn)卻是是我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)的幾十十甚至上上百倍。降低物物流企業(yè)業(yè)運(yùn)營(yíng)成成本，增增加我國(guó)國(guó)物流企企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，已已變成一一個(gè)十分分重要的的問題.物流不不僅僅能能夠降低低企業(yè)的的成本，同時(shí)可可以提高高客戶滿滿意度和和企業(yè)的的服務(wù)水水平，按按照我國(guó)國(guó)加入世世貿(mào)組織織的承諾諾，20006年年是物流流市場(chǎng)完完全對(duì)外外資開放放的第一一年，我我國(guó)的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)面臨著著前所未未有的挑挑戰(zhàn)和機(jī)機(jī)遇。從從19991

3、年至至20002年，物流成成本占GGDP的的比例緩緩慢下降降，從224下下降到221.55，今今年預(yù)計(jì)計(jì)在211.4左右。特別是是占社會(huì)會(huì)物流總總值的比比例下降降趨勢(shì)明明顯，目目前已經(jīng)經(jīng)由19991年年的177.1下降到到20002年的的9.55，平平均每年年下降約約0.77個(gè)百分分點(diǎn)。其其中，運(yùn)運(yùn)輸成本本占全社社會(huì)物流流總值的的比例下下降尤為為明顯，從9.5下下降到44.6；其次次是保管管成本，所占比比例從55.3下降到到3.11。這這反映出出我國(guó)物物流業(yè)效效率正在在逐步提提高，但但物流成成本總體體水平仍仍然偏高高，與美美國(guó)、日日本、歐歐盟國(guó)家家相比要要高出88100個(gè)百分分點(diǎn)。、企業(yè)物物流

4、成本本是這一一產(chǎn)業(yè)的的基礎(chǔ)，對(duì)此我我將針對(duì)對(duì)一個(gè)案案例企業(yè)業(yè)進(jìn)行研研究。一、概況況（一）案案例企業(yè)業(yè)自身情情況：慈慈溪某潔潔具有限限公司是是一家專專業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)清潔用用具的實(shí)實(shí)業(yè)性企企業(yè)，該圖1慈溪溪地理交交通圖企業(yè)位于于慈溪經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)，交交通條件件十分便便捷。航航空有蕭蕭山機(jī)場(chǎng)場(chǎng)，陸路路1044國(guó)道，甬臺(tái)溫溫高速。慈溪市市位于杭杭州灣南南岸，東東倚寧波波市區(qū)，西南與與余姚接接鄰，北北與上海海一水之之隔，地地處滬、杭、甬甬經(jīng)濟(jì)三三角的中中心地帶帶?？偯婷娣e11154平平方公里里，北部部有長(zhǎng)達(dá)達(dá)78.5公里里的海岸岸線，人口1142萬(wàn)萬(wàn)。（見見圖1） 所處外部部地理位位置十分分優(yōu)越，同時(shí)內(nèi)內(nèi)部也

5、有有很好的的物流條條件。在在慈溪市市內(nèi)有77個(gè)物流流中心，2個(gè)貨貨物集散散中心，1個(gè)物物流園區(qū)區(qū)，詳情情見圖33，同時(shí)時(shí)該企業(yè)業(yè)位于慈慈溪東工工業(yè)園區(qū)區(qū)，從圖圖3上可可以看出出在這里里有專門門的工業(yè)業(yè)物流中中心，距距離慈溪溪現(xiàn)代物物流中心心很方便便，公路路運(yùn)輸靠靠近3229國(guó)道道線。因因此企業(yè)業(yè)的地理理環(huán)境非非常的優(yōu)優(yōu)越，為為該企業(yè)業(yè)的成功功增加了了一個(gè)很很重的砝砝碼。圖2慈溪溪現(xiàn)代物物流規(guī)劃劃架構(gòu)示示意圖（二）企企業(yè)所處處競(jìng)爭(zhēng)環(huán)環(huán)境據(jù)不完完全統(tǒng)計(jì)計(jì)，目前前慈溪市市有各類類塑料加工工點(diǎn)以及及相關(guān)企企業(yè)將近近6000家，塑塑料制品品制造業(yè)業(yè)總產(chǎn)值值占很大大的比重重，全市市塑料制制品行業(yè)業(yè)年產(chǎn)值值

6、在300億元左左右。在在全國(guó)有有更多的的塑料生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)，企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)環(huán)境很很嚴(yán)峻。原材料料成本在在逐年增增加，而而產(chǎn)品的的價(jià)格在在降低，生產(chǎn)的的利潤(rùn)被被壓縮的的很薄，企業(yè)必必須在物物流成本本這塊領(lǐng)領(lǐng)域進(jìn)行行利潤(rùn)探探索。（三）針針對(duì)該案案例公司司分析其其物流優(yōu)優(yōu)勢(shì)該企業(yè)的的物流優(yōu)優(yōu)勢(shì)在于于其回收收物流、包裝物物流及物物流設(shè)備備等做的的很好。（1）回回收物流流該企業(yè)主主要是經(jīng)經(jīng)營(yíng)塑料料制品，機(jī)器的的冷熱度度要求很很嚴(yán)，過過熱過冷冷所制造造出來的的產(chǎn)品都都會(huì)有一一定的缺缺憾，這這樣企業(yè)業(yè)發(fā)運(yùn)出出去的貨貨物不符符合顧客客所要求求的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，會(huì)造造成很大大的損失失，同時(shí)時(shí)對(duì)企業(yè)業(yè)形象和和信譽(yù)有有一定的

7、的影響。為此，企業(yè)在在物流回回收這塊塊加大了了管理力力度，有有專門的的部門進(jìn)進(jìn)行產(chǎn)品品粗糙度度檢驗(yàn)、記錄、放置，然后粉粉碎重新新進(jìn)行制制造生產(chǎn)產(chǎn)，這樣樣客戶的的滿意度度也會(huì)隨隨之上升升，也不不會(huì)浪費(fèi)費(fèi)原材料料，原材材料利用用率達(dá)到到98%以上。（2）包包裝物流流該企業(yè)在在物流設(shè)設(shè)備完好好先進(jìn)的的基礎(chǔ)上上進(jìn)行全全自動(dòng)化化外，企企業(yè)根據(jù)據(jù)客戶的的要求，做到以以下環(huán)節(jié)節(jié)：征求求客戶意意見-做做出樣品品包裝-內(nèi)部檢檢驗(yàn)-客客戶修正正-做出出新的樣樣品包裝裝-客戶戶滿意-投入生生產(chǎn)。（3）物物流設(shè)備備 企業(yè)業(yè)物流設(shè)設(shè)備經(jīng)過過了幾次次更新，已經(jīng)達(dá)達(dá)到同行行中的先先進(jìn)水平平，比如如上面指指出的回回收物流流環(huán)

8、節(jié)，企業(yè)專專門配置置了粗糙糙度檢驗(yàn)驗(yàn)裝置，當(dāng)產(chǎn)品品超過規(guī)規(guī)定的粗粗糙度時(shí)時(shí)，該裝裝置會(huì)自自動(dòng)把不不合格的的產(chǎn)品分分離到另另外的區(qū)區(qū)域；在在包裝環(huán)環(huán)節(jié)，包包裝設(shè)備備進(jìn)行全全自動(dòng)化化，只需需要兩個(gè)個(gè)人進(jìn)行行檢查，防止意意外事故故的發(fā)生生即可。（四） 案例公公司的物物流劣勢(shì)勢(shì)及原因因分析其物物流劣勢(shì)勢(shì)才能對(duì)對(duì)物流成成本進(jìn)行行優(yōu)化，通過在在該企業(yè)業(yè)中的實(shí)實(shí)習(xí)和資資料收集集，該企企業(yè)的物物流劣勢(shì)勢(shì)，我認(rèn)認(rèn)為主要要以下幾幾點(diǎn)：運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)方面，企業(yè)有有自己的的車隊(duì)，數(shù)量滿滿足自營(yíng)營(yíng)方面不不夠充足足，同時(shí)時(shí)車輛調(diào)調(diào)度指揮揮經(jīng)?；旎靵y。物流理念念落后，忽視物物流管理理。該生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)對(duì)生產(chǎn)過過程的物物流管

9、理理不重視視，對(duì)管管理好物物流環(huán)節(jié)節(jié)與生產(chǎn)產(chǎn)成本的的作用缺缺乏認(rèn)識(shí)識(shí)。對(duì)生生產(chǎn)過程程的物料料消耗缺缺乏必要要的控制制，管理理計(jì)劃方方陳舊，主要精精力擺在在了保證證按時(shí)交交貨物料料消耗、物料占占用等造造成的生生產(chǎn)成本本上升，缺乏有有效的計(jì)計(jì)劃和控控制。有有時(shí)單位位領(lǐng)導(dǎo)覺覺得生產(chǎn)產(chǎn)車間生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)需要調(diào)調(diào)整，但但不知道道如何下下手。企企業(yè)員工工自我能能動(dòng)意識(shí)識(shí)很差，沒有物物流管理理的思想想。 部門之間間協(xié)調(diào)性性差，影影響到生生產(chǎn)過程程物流的的連續(xù)。每個(gè)部部門只管管理自己己所布置置的任務(wù)務(wù)，之間間沒有相相互的信信息交流流，比如如生產(chǎn)部部門到原原材料倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)提取取物料，要向領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)請(qǐng)批準(zhǔn)，領(lǐng)導(dǎo)簽簽字后

10、才才能運(yùn)到到生產(chǎn)部部，如果果具體負(fù)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)不在，生產(chǎn)就就會(huì)延誤誤。這樣樣導(dǎo)致了了很大的的失誤，同時(shí)會(huì)會(huì)增加一一部分的的物流成成本。 訂單不穩(wěn)穩(wěn)定，交交貨期相相對(duì)緊迫迫，生產(chǎn)產(chǎn)批量變變化大，生產(chǎn)安安排隨意意性大，該企業(yè)業(yè)的訂單單量波動(dòng)動(dòng)大，生生產(chǎn)任務(wù)務(wù)重，經(jīng)經(jīng)常發(fā)生生合同到到期不能能完成，或者為為了趕貨貨而導(dǎo)致致產(chǎn)品的的質(zhì)量下下降等，生產(chǎn)合合同一半半以上屬屬于延期期完成。原材料供供應(yīng)問題題 。在在生產(chǎn)車車間經(jīng)常常由于原原材料供供應(yīng)不足足而停工工待料，領(lǐng)料過過程找不不到所需需要的原原材料，還經(jīng)常常發(fā)生領(lǐng)領(lǐng)的原材材料不是是定單產(chǎn)產(chǎn)品所需需要的，造成這這種問題題的原因因是倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理不不善，采采購(gòu)不及

11、及時(shí)。在制品流流動(dòng)問題題。 在在生產(chǎn)車車間內(nèi)部部，在制制品大量量無(wú)序存存放，等等待時(shí)間間長(zhǎng)，是是因?yàn)楣すぷ靼才排挪缓侠砝?，車間間現(xiàn)場(chǎng)管管理水平平低。成品無(wú)法法入倉(cāng)。生產(chǎn)完完工的產(chǎn)產(chǎn)成品無(wú)無(wú)法按時(shí)時(shí)進(jìn)入倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，因因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)庫(kù)里的產(chǎn)產(chǎn)品品種種太多，還有包包裝輔料料不及時(shí)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)保管不不善等問問題。這這種混亂亂的生產(chǎn)產(chǎn)物流不不僅給企企業(yè)的信信譽(yù)造成成影響，也增加加了企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)物流成成本。物流人才才缺乏。由于物流流在我國(guó)國(guó)是新興興的行業(yè)業(yè)，起步步晚，所所以物流流管理人人才相對(duì)對(duì)缺乏。二、企業(yè)業(yè)成本分分析（一）企企業(yè)物流流計(jì)算環(huán)環(huán)節(jié)物流成本本考核的的是產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)從最初初的起點(diǎn)點(diǎn)流動(dòng)到到最終消消費(fèi)

12、地的的全過程程活動(dòng)成成本，諸諸如顧客客服務(wù)、需求預(yù)預(yù)測(cè)、庫(kù)庫(kù)存管理理、物資資處理、包裝、服務(wù)支支持、場(chǎng)場(chǎng)地選擇擇、采購(gòu)購(gòu)、逆向向物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等等活動(dòng)都都是供應(yīng)應(yīng)鏈管理理中的環(huán)環(huán)節(jié)之一一，為了了全面地地評(píng)價(jià)供供應(yīng)鏈整整體物流流成本，則需要要全面考考慮這些些活動(dòng)及及子活動(dòng)動(dòng)。一旦旦這些物物流作業(yè)業(yè)活動(dòng)的的基本模模式得到到確立，就能夠夠明確這這些活動(dòng)動(dòng)與主要要物流成成本之間間的關(guān)系系。由易華主主編的物流成成本管理理一書書中指出出我國(guó)物物流成本本有以下下部分構(gòu)構(gòu)成：物流活動(dòng)動(dòng)中的物物資消耗耗，主要要包括電電力、燃燃料、包包裝耗材材、固定定資產(chǎn)的的損耗等等。物資在物物流活動(dòng)動(dòng)中發(fā)生生的合理理耗損。企

13、業(yè)為了了開展物物流活動(dòng)動(dòng)的人力力成本，包括職職工工資資、獎(jiǎng)金金、津貼貼及福利利費(fèi)用等等。物流活動(dòng)動(dòng)中發(fā)生生的其他他費(fèi)用，包括與與物流活活動(dòng)有關(guān)關(guān)的辦公公、差旅旅支出；由于保證證物流系系統(tǒng)運(yùn)作作順暢的的資金成成本，包包括利息息、手續(xù)續(xù)費(fèi)等；研究設(shè)計(jì)計(jì)、重建建于優(yōu)化化物流過過程的費(fèi)費(fèi)用。對(duì)于這個(gè)個(gè)物流成成本的構(gòu)構(gòu)成是按按照會(huì)計(jì)計(jì)的科目目列出的的具體的的方面，但在這這個(gè)企業(yè)業(yè)案例中中，沒有有具體的的各種構(gòu)構(gòu)成的成成本數(shù)據(jù)據(jù)。在此此基礎(chǔ)上上我把物物流成本本按環(huán)節(jié)節(jié)不同進(jìn)進(jìn)行各個(gè)個(gè)研究來來分析進(jìn)進(jìn)行理論論分析。（二）針針對(duì)企業(yè)業(yè)物流劣劣勢(shì)方面面提出策策略我將把各各種成本本融入到到物流的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)中具具

14、體分析析降低物物流成本本的方法法。物流流的環(huán)節(jié)節(jié)有：運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)、庫(kù)存存、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成本環(huán)環(huán)節(jié)及批批量環(huán)節(jié)節(jié)、采購(gòu)購(gòu)成本環(huán)環(huán)節(jié)、訂訂單處理理、包裝裝成本、客戶服服務(wù)水平平成本、信息系系統(tǒng)環(huán)節(jié)節(jié)。1.運(yùn)輸輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸在整整個(gè)物流流環(huán)節(jié)中中占有很很重要的的地位，占物流流總成本本的355%-550%，物流成成本可以以分為顯顯性成本本和隱性性成本。隱性成成本在成成本中占占有重要要的地位位，主要要包括以以下幾個(gè)個(gè)方面：返程或或起程空空載、空空車無(wú)貨貨載行駛駛是不合合理運(yùn)輸輸最嚴(yán)重重的表現(xiàn)現(xiàn)。依靠靠自備車車送貨提提貨，由由于工作作失誤或或計(jì)劃不不周，造造成貨源源不實(shí)而而造成的的運(yùn)輸損損失。對(duì)對(duì)于運(yùn)輸輸環(huán)節(jié)我我們

15、減少少成本通通常就采采用以下下的方法法如減少少迂回運(yùn)運(yùn)輸、重重復(fù)運(yùn)輸輸，合理理的對(duì)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)商的選選擇、運(yùn)運(yùn)輸路線線的選擇擇、運(yùn)輸輸計(jì)劃編編制及運(yùn)運(yùn)輸能力力配載等等方面，并選擇擇與公司司內(nèi)產(chǎn)品品相應(yīng)的的運(yùn)力。選擇適適當(dāng)?shù)倪\(yùn)運(yùn)力就是是對(duì)運(yùn)輸輸方式的的選擇，這樣可可以提高高機(jī)動(dòng)的的靈活度度也是一一個(gè)提高高物流運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)量量的好辦辦法。該企業(yè)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)經(jīng)重視到到運(yùn)輸成成本的重重要性以以及本企企業(yè)在這這一方面面存在的的不足，主要是是針對(duì)企企業(yè)向外外運(yùn)輸?，F(xiàn)在已已對(duì)運(yùn)輸輸問題做做出三種種優(yōu)化方方案，從從中間選選擇一種種作為該該企業(yè)的的運(yùn)輸策策略。具具體方案案及實(shí)施施數(shù)據(jù)如如下：第一種方方案：把把企業(yè)的的

16、運(yùn)輸環(huán)環(huán)節(jié)外包包給第三三方物流流公司，企業(yè)與與一家物物流公司司簽訂88年的合合作合同同，前四四年的支支付為335萬(wàn)人人民幣（以下提提到的錢錢的單位位均為人人民幣），在開開始合同同時(shí)支付付，第四四年年底底支付440萬(wàn)為為合同下下半期的的費(fèi)用。同時(shí)企企業(yè)運(yùn)輸輸實(shí)行外外包可以以為其它它的企業(yè)業(yè)物流環(huán)環(huán)節(jié)（包包括管理理費(fèi)用、產(chǎn)品占占地費(fèi)用用）節(jié)約約1.555萬(wàn)元元的費(fèi)用用。第二種方方案：優(yōu)優(yōu)化和完完善企業(yè)業(yè)自身的的運(yùn)輸體體系，這這項(xiàng)方案案期初投投資為330萬(wàn)，可以利利用期為為10年年，前五五年的運(yùn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用用（包括括工人工工資、獎(jiǎng)獎(jiǎng)金、福福利、車車隊(duì)燃油油、管理理費(fèi)用等等等）平平均每年年為9萬(wàn)萬(wàn)元，后后

17、五年的的運(yùn)營(yíng)費(fèi)費(fèi)用平均均每年為為11萬(wàn)萬(wàn)元。第三種方方案：企企業(yè)與其其他的四四家同行行企業(yè)聯(lián)聯(lián)合建立立一家配配送中心心，這樣樣期初投投資為550萬(wàn)，該配送送中心的的使用年年限200年，到到期拆掉掉，沒有有殘值，前8年年的運(yùn)營(yíng)營(yíng)費(fèi)用每每年為77萬(wàn)元，后122年的運(yùn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用用每年為為10萬(wàn)萬(wàn)元，但但配送中中心為企企業(yè)節(jié)約約的其它它物流環(huán)環(huán)節(jié)費(fèi)用用（主要要包括：一部分分庫(kù)存費(fèi)費(fèi)用、保保險(xiǎn)費(fèi)、庫(kù)存占占有資金金的利息息、運(yùn)輸輸部門運(yùn)運(yùn)作費(fèi)用用及相關(guān)關(guān)的管理理費(fèi)用等等等）每每年為44萬(wàn)元。由于三種種方案的的壽命不不相同，故采用用費(fèi)用年年值指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行計(jì)計(jì)算分析析。費(fèi)用年值值的計(jì)算算公式為為： AC=SUM(

18、t=o n) 式中：PPC-費(fèi)費(fèi)用現(xiàn)值值A(chǔ)C-費(fèi)用用年值COt-第第t年的的現(xiàn)金流流出n-方案案壽命年年限i0-基基準(zhǔn)收益益率（基基準(zhǔn)折現(xiàn)現(xiàn)率）判別準(zhǔn)則則：費(fèi)用用年值最最小的方方案為最最優(yōu)方案案。假定基準(zhǔn)準(zhǔn)折現(xiàn)率率i0=100%,下下面對(duì)三三種方案案進(jìn)行計(jì)計(jì)算：方案一的的現(xiàn)金流流量圖（圖3）如下下：圖3 現(xiàn)金流流量圖由現(xiàn)金流流量圖可可得到方方案一的的年值為為：AC1= 35+40(P/FF, 110%, 4)-1.55(P/AA, 110%, 8) (A/PP, 110%, 8)= 100.133(萬(wàn)元元)方案二的的現(xiàn)金流流量圖（圖4）如下下：圖4 現(xiàn)現(xiàn)金流量量圖由現(xiàn)金流流量圖可可得到方方案二

19、的的年值為為：圖5 現(xiàn)現(xiàn)金流量量圖AC2= 330+99(P/A, 10%, 55) +11(P/AA, 110%, 5) (PP/F, 100%, 5)(A/P,110%,10) =114.664933（萬(wàn)元元）方案三的的現(xiàn)金流流量圖（如圖55）。由現(xiàn)金流流量圖可可得到方方案三的的年值為為:AC3 = 50+7(PP/A, 100%, 8) +100(P/A, 10%, 88)-4(PP/A, 100%, 20) (A/PP, 110%, 200) =9.9933(萬(wàn)元元)由計(jì)算可可知，方方案三計(jì)計(jì)算出的的年消費(fèi)費(fèi)值最小小，企業(yè)業(yè)應(yīng)選擇擇第三種種方案才才能更加加節(jié)約成成本。得出這種種結(jié)果并并

20、不是由由供應(yīng)商商和客戶戶決定的的，而是是由社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)結(jié)果和企企業(yè)原有有的問題題兩方面面決定的的，具體體分析有有以下幾幾個(gè)原因因：對(duì)于完善善自營(yíng)運(yùn)運(yùn)輸，企企業(yè)要在在原有的的運(yùn)輸機(jī)機(jī)制上建建立新的的管理方方案，這這樣一方面面造成原原有的人人員對(duì)新新的管理理方式的的適應(yīng)性性的不協(xié)協(xié)調(diào)，加加上工作作人員的的工資福福利等，以及在在這個(gè)過過程中所所造成的的工傷事事故等還還有相關(guān)關(guān)的其它它的費(fèi)用用，這樣樣完善自自營(yíng)運(yùn)輸輸系統(tǒng)就就顯不出出它的優(yōu)優(yōu)勢(shì)了。2） 大部部分國(guó)內(nèi)內(nèi)的第三三方物流流就是基基本的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸而在在增值服服務(wù)需求求方面，對(duì)于這這方面的的服務(wù)能能力，第第三方物物流公司司還沒建建立自

21、己己的服務(wù)務(wù)品牌和和信譽(yù)。在慈溪溪，經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的水平已已經(jīng)達(dá)到到一定的的程度，但第三三方物流流服務(wù)尚尚不完善善，需要要進(jìn)一步步的發(fā)展展。規(guī)模模很大的的第三方方物流服服務(wù)公司司如寧波波的天地地物流，雖然很很符合公公司的要要求，但但寧波距距離慈溪溪有533公里的的路途，如果要要出口的的話，汽汽車要運(yùn)運(yùn)輸?shù)綄帉幉ǖ谋北眮龈?，來回的的費(fèi)用很很多。但但是第三三方物流流公司已已經(jīng)相對(duì)對(duì)于自營(yíng)營(yíng)運(yùn)輸顯顯出很大大的優(yōu)勢(shì)勢(shì)。3） 對(duì)于于經(jīng)濟(jì)集集中發(fā)展展區(qū)域，當(dāng)企業(yè)業(yè)自身經(jīng)經(jīng)濟(jì)能力力達(dá)不到到的時(shí)候候，尋求求共同的的運(yùn)輸、采購(gòu)以以及配送送等等，已經(jīng)表表現(xiàn)出很很強(qiáng)的生生命力。慈溪東東星潔具具有限公公司所處處的環(huán)境境

22、，結(jié)合合其地理理優(yōu)勢(shì)加加上所處處的行業(yè)業(yè)背景，與其他他相關(guān)企企業(yè)的聯(lián)聯(lián)盟進(jìn)行行配送、運(yùn)輸可可以有效效的提高高車輛的的滿載率率，節(jié)約約自身企企業(yè)的成成本，可可以達(dá)到到整合資資源，提提高物流流服務(wù)的的目的。所以企企業(yè)選擇擇方案應(yīng)應(yīng)該為第第三種。但是同時(shí)時(shí)可以看看出，采采用第三三方物流流的方式式所計(jì)算算出來的的年值比比采用共共同配送送所計(jì)算算出來的的值小了了一點(diǎn)，這樣如如果在沒沒有企業(yè)業(yè)之間進(jìn)進(jìn)行聯(lián)盟盟的話，采用外外包手段段也是一一種非常常經(jīng)濟(jì)的的方法。2.庫(kù)存存、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)成本環(huán)環(huán)節(jié)及批批量環(huán)節(jié)節(jié)針對(duì)物料料延誤現(xiàn)現(xiàn)象，建建立配料料服務(wù)型型供應(yīng)制制度，要要求物控控部門在在接到生生產(chǎn)部門門的生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃安安

23、排之后后，按照照生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃提供供的投產(chǎn)產(chǎn)日期和和車間的的每周的的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃，根根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)合同提提前為車車間備料料，并將將所需物物料按照照需要放放置于備備料區(qū)域域，等待待生產(chǎn)車車間領(lǐng)用用。在制制品物流流混亂的的問題，要對(duì)生生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的工作作進(jìn)行調(diào)調(diào)整，組組織了流流水生產(chǎn)產(chǎn)，使得得生產(chǎn)的的在制品品物流沿沿著其各各自的工工藝要求求有序流流動(dòng)有效效降低了了在制品品的等待待時(shí)間，加強(qiáng)生生產(chǎn)安排排的計(jì)劃劃性，建建立有力力的作業(yè)業(yè)計(jì)劃體體系，提提高作業(yè)業(yè)的規(guī)律律和生產(chǎn)產(chǎn)的均衡衡性，同同時(shí)要提提高現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的生產(chǎn)產(chǎn)管理水水平。批量成本本跟庫(kù)存存、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)的成本本成效益益背反原原理，是是物流系系統(tǒng)各環(huán)環(huán)節(jié)相互互制約關(guān)

24、關(guān)系中的的一種，我們要要在兩者者之間進(jìn)進(jìn)行平衡衡，達(dá)到到最優(yōu)（圖6）。在這一環(huán)環(huán)節(jié)中涉涉及到的的細(xì)節(jié)問問題很多多，我們們要把各各種復(fù)雜雜的關(guān)系系全面考考慮進(jìn)去去，考慮慮到倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的利用用率、容容量、生生產(chǎn)需要要等等，尋找一一個(gè)最優(yōu)優(yōu)的方法法，來滿滿足整個(gè)個(gè)企業(yè)的的物流需需要。33.采購(gòu)購(gòu)成本環(huán)環(huán)節(jié)采購(gòu)環(huán)節(jié)節(jié)是一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈的開始始，從起起步開始始就要做做好。材材料的采采購(gòu)成本本是人們們不能控控制的，對(duì)于生生產(chǎn)部門門而言是是不可控控制?，F(xiàn)在企業(yè)業(yè)采購(gòu)策策略是根根據(jù)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)庫(kù)存量量來決定定，當(dāng)每每一種原原材料達(dá)達(dá)到給定定的規(guī)定定量時(shí)，采購(gòu)部部門就開開始著手手采購(gòu)，但這樣樣造成不不按時(shí)供供貨的概概率很大

25、大，主要要有兩方方面的原原因：一一方面跟跟采購(gòu)環(huán)環(huán)節(jié)的物物流成本本沒有進(jìn)進(jìn)行有序序的規(guī)劃劃有很大大的關(guān)系系。該企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)各種拖拖把、刷刷子、健健圖6 庫(kù)存存與批量量單位成成本關(guān)系系圖身器、擦擦窗器、刮水器器等有些些產(chǎn)品的的原材料料的規(guī)格格和要求求的質(zhì)量量有一部部分是重重疊的，進(jìn)行這這方面的的統(tǒng)計(jì)就就成了一一個(gè)難題題，統(tǒng)計(jì)計(jì)出來的的數(shù)據(jù)的的不準(zhǔn)確確直接導(dǎo)導(dǎo)致采購(gòu)購(gòu)數(shù)量的的不準(zhǔn)確確。如去去年的八八月份公公司采購(gòu)購(gòu)了一批批綠色塑塑料粉碎碎顆粒準(zhǔn)準(zhǔn)備用于于進(jìn)行客客戶的一一批拖把把的生產(chǎn)產(chǎn)，但由由于一批批刷子提提前趕貨貨，原料料不夠，而這兩兩種要求求的產(chǎn)品品的原材材料時(shí)一一樣的，這樣用用來進(jìn)行行緊急調(diào)

26、調(diào)度后沒沒有進(jìn)行行補(bǔ)充原原材料，這樣拖拖把的生生產(chǎn)就造造成了拖拖延。另另一方面面是由于于供應(yīng)商商的選擇擇問題。供應(yīng)商商之間已已經(jīng)達(dá)成成了默契契，在原原材料的的價(jià)格方方面沒有有很大的的差別，這與供供應(yīng)商的的數(shù)量少少有關(guān)系系。所以企業(yè)業(yè)可以在在一方面面尋求新新的供應(yīng)應(yīng)商的同同時(shí)，還還應(yīng)在現(xiàn)現(xiàn)有的供供應(yīng)商里里面選擇擇對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)有利的的合作伙伙伴。公公司可以以把企業(yè)業(yè)的需求求量作為為動(dòng)態(tài)的的信息時(shí)時(shí)刻與供供應(yīng)商保保持聯(lián)系系，當(dāng)供供應(yīng)商得得知公司司的某種種原料不不足時(shí)可可以及時(shí)時(shí)準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)許許多突發(fā)發(fā)事件。這與后后面要介介紹的信信息系統(tǒng)統(tǒng)有關(guān)，我將放放到信息息系統(tǒng)環(huán)環(huán)節(jié)進(jìn)行行介紹。4.訂單單處理訂單處理理

27、環(huán)節(jié)是是第三方方物流公公司的核核心環(huán)節(jié)節(jié)，對(duì)于于生產(chǎn)企企業(yè)來說說訂單處處理也是是一個(gè)提提高物流流服務(wù)的的中心環(huán)環(huán)節(jié)。由由于該公公司訂單單很多大大小不一一，但訂訂單又不不穩(wěn)定，客戶區(qū)區(qū)域不太太穩(wěn)定，訂單處處理對(duì)于于東星潔潔具公司司也是很很重要的的部分。整理出出清楚及及時(shí)的客客戶訂單單信息是是訂單處處理的前前提。訂訂貨周期期可以依依靠訂單單處理的的快慢來來決定。對(duì)于該公公司為了了避免小小訂單帶帶來的麻麻煩，往往往對(duì)小小訂單加加以限制制，或者者規(guī)定最最低訂貨貨量，或或者在付付款方式式上有特特別要求求。那時(shí)時(shí)因?yàn)樵谠谏a(chǎn)安安排上，一種型型號(hào)的產(chǎn)產(chǎn)品要一一條生產(chǎn)產(chǎn)線，而而如果每每個(gè)型號(hào)號(hào)不超過過3000

28、把的話話，要頻頻繁調(diào)整整生產(chǎn)型型號(hào)來滿滿足客戶戶的要求求，這樣樣公司的的效益就就明顯降降低。針對(duì)這種種情況，企業(yè)要要建立自自己的應(yīng)應(yīng)對(duì)策略略。公司司應(yīng)該對(duì)對(duì)這種訂訂單及時(shí)時(shí)處理，把客戶戶的訂單單進(jìn)行一一個(gè)短周周期生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品品的整合合，擴(kuò)大大生產(chǎn)量量，把一一條生產(chǎn)產(chǎn)線的利利用率最最大化，并對(duì)生生產(chǎn)線進(jìn)進(jìn)行規(guī)劃劃，針對(duì)對(duì)小批量量建立完完善的流流水線作作業(yè)，這這樣可以以從生產(chǎn)產(chǎn)這種根根本上節(jié)節(jié)約成本本。訂單單規(guī)劃的的詳細(xì)、及時(shí)是是很重要要的。5.包裝裝成本企業(yè)利用用本身的的高科技技流水線線設(shè)備實(shí)實(shí)行全自自動(dòng)化包包裝，在在這方面面為企業(yè)業(yè)節(jié)省了了大量的的勞動(dòng)力力，在這這同時(shí)也也節(jié)約了了大量的的成本，

29、同時(shí)企企業(yè)進(jìn)行行銷售這這部分進(jìn)進(jìn)行自己己獨(dú)特的的外部包包裝，與與運(yùn)輸配配送相結(jié)結(jié)合，包包裝出促促進(jìn)銷售售、外觀觀設(shè)計(jì)獨(dú)獨(dú)特而且且利于運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌b，這這樣不但但整體節(jié)節(jié)約成本本而且可可以提高高企業(yè)的的形象和和克服服服務(wù)的水水平。這這樣企業(yè)業(yè)在包裝裝方面不不但發(fā)揮揮了包裝裝的作用用還有效效的對(duì)自自身企業(yè)業(yè)品牌進(jìn)進(jìn)行了宣宣傳。6.客戶戶服務(wù)水水平成本本客戶服務(wù)務(wù)的目的的是為了了使企業(yè)業(yè)與它所所有的物物流客戶戶之間建建立起良良好的關(guān)關(guān)系，提提高客戶戶的滿意意度，從從而進(jìn)一一步擴(kuò)大大市場(chǎng)、促進(jìn)銷銷售、改改善工作作，總體體上提高高企業(yè)的的經(jīng)濟(jì)效效益。如如何控制制客戶服服務(wù)的水水平和成成本之間間的關(guān)系系就

30、顯得得十分的的重要。7.信息息系統(tǒng)環(huán)環(huán)節(jié)在整個(gè)物物流環(huán)節(jié)節(jié)中基礎(chǔ)礎(chǔ)的物流流環(huán)節(jié)是是運(yùn)輸和和倉(cāng)儲(chǔ)，但貫穿穿這個(gè)物物流供應(yīng)應(yīng)鏈的是是物流信信息。現(xiàn)現(xiàn)代的物物流管理理技術(shù)應(yīng)應(yīng)用了大大量的信信息系統(tǒng)統(tǒng)和信息息技術(shù)。建立完完善的物物流信息息系統(tǒng)是是整個(gè)企企業(yè)進(jìn)行行整體控控制的前前提，它它可以有有效地控控制生產(chǎn)產(chǎn)數(shù)量、采購(gòu)數(shù)數(shù)量、客客戶服務(wù)務(wù)的管理理等等。物流信息息管理系系統(tǒng)是將將產(chǎn)品或或商品從從生產(chǎn)供供應(yīng)的源源頭到最最終的消消費(fèi)者或或客戶之之間的整整體的物物質(zhì)移動(dòng)動(dòng)過程中中的質(zhì)量量、作業(yè)業(yè)時(shí)間、服務(wù)水水平等等等方面進(jìn)進(jìn)行控制制，保證證了產(chǎn)品品的供應(yīng)應(yīng)的時(shí)間間、質(zhì)量量，最終終贏得客客戶的滿滿意，贏贏得市場(chǎng)

31、場(chǎng)。三淺析析企業(yè)總總體降低低物流成成本策略略從現(xiàn)代物物流管理理的角度度，我國(guó)國(guó)企業(yè)降降低物流流成本的的策略主主要有以以下的幾幾個(gè)方面面：用現(xiàn)代信信息管理理系統(tǒng)的的方法降降低物流流成本準(zhǔn)確及時(shí)時(shí)的信息息是進(jìn)行行一切正正確決策策的基礎(chǔ)礎(chǔ)，同時(shí)時(shí)企業(yè)之之間和企企業(yè)聯(lián)盟盟之間形形成的一一種效率率化的合合作關(guān)系系都要借借助于現(xiàn)現(xiàn)代信息息系統(tǒng)的的建立，這種通通過信息息及時(shí)傳傳遞進(jìn)行行調(diào)整不不同企業(yè)業(yè)間的經(jīng)經(jīng)營(yíng)行為為和計(jì)劃劃可以從從整體上上控制物物流成本本發(fā)生的的可能性性。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈管理理、整體體從物流流環(huán)節(jié)來來降低物物流成本本企業(yè)要從從整體出出發(fā)，從從整個(gè)供供應(yīng)鏈出出發(fā)，進(jìn)進(jìn)行物流流成本的的控制，同時(shí)物

32、物流服務(wù)務(wù)的水平平也要達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。提高高對(duì)顧客客的物流流服務(wù)水水平和減減低物流流成本是是存在著著制約關(guān)關(guān)系的兩兩個(gè)方面面，但超超過必要要的物流流服務(wù)不不但不僅僅會(huì)提高高企業(yè)的的物流成成本而且且會(huì)阻礙礙企業(yè)物物流效益益的提高高。例如如，隨著著多頻度度、少量量化經(jīng)營(yíng)營(yíng)的擴(kuò)大大，對(duì)配配送的要要求越來來越高，而在這這種狀況況下，如如果企業(yè)業(yè)不充分分考慮用用戶的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)特性性和運(yùn)送送商品的的特性，一味地地開展商商品的及及時(shí)配送送或發(fā)貨貨的小批批量化，無(wú)疑將將大大增增加企業(yè)業(yè)的物流流成本。所以，在正常常情況下下，為了了既保證證提高對(duì)對(duì)顧客的的物流服服務(wù)，又又防止出出現(xiàn)過度度的物流流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)應(yīng)當(dāng)在考考慮

33、客戶戶的立場(chǎng)場(chǎng)和自身身的成本本上與客客戶充分分協(xié)調(diào)，探討有有關(guān)配送送、降低低成本等等問題，相互之之間實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息共共享，相相互促進(jìn)進(jìn)提高物物流服務(wù)務(wù)，最終終尋求降降低物流流成本的的途徑，達(dá)到長(zhǎng)長(zhǎng)期合作作和共贏贏得目的的。利用第三三方物流流企業(yè)和和建立共共同物流流企業(yè)來來降低物物流成本本利用第三三方物流流企業(yè)和和建立共共同物流流企業(yè)，可以提提高企業(yè)業(yè)的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力，節(jié)約約企業(yè)的的成本，企業(yè)可可以從規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)、更多多地門對(duì)對(duì)門運(yùn)輸輸?shù)确矫婷鎸?shí)現(xiàn)運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)的的節(jié)約，并體現(xiàn)現(xiàn)出利用用這些專專業(yè)人員員與技術(shù)術(shù)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)；另外外，一些些突發(fā)事事件、額額外費(fèi)用用如空運(yùn)運(yùn)和租車車等問題題的減少少增加了了工作的的

34、有序性性和供應(yīng)應(yīng)鏈的可可預(yù)測(cè)性性這樣可可以有效效地降低低物流成成本。這這已經(jīng)成成為了物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的趨趨勢(shì)。提高企業(yè)業(yè)運(yùn)輸效效率來降降低物流流成本在對(duì)慈溪溪某潔具具有限公公司分析析時(shí)已經(jīng)經(jīng)分析了了運(yùn)輸在在整個(gè)供供應(yīng)鏈中中的比重重。提高高企業(yè)的的運(yùn)輸效效率是可可以大量量節(jié)約物物流成本本。這可可以通過過提高裝裝載率和和追求車車輛運(yùn)行行的效率率化。在在提高裝裝載率方方面在提提高裝載載率方面面，將本本企業(yè)取取得的商商品名稱稱、容積積、重量量等數(shù)據(jù)據(jù)輸入到到信息系系統(tǒng)中，再根據(jù)據(jù)用戶的的訂貨要要求計(jì)算算出最佳佳裝載率率。從總總體上看看，對(duì)于于需求比比較集中中的地區(qū)區(qū)，可以以較容易易地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高裝載載率運(yùn)輸

35、輸，而對(duì)對(duì)于需求求相對(duì)較較小的地地區(qū)，可可以通過過共同配配送來提提高裝載載率。提高車輛輛運(yùn)行效效率的一一個(gè)有效效方法是是建立有有效的貨貨車追蹤蹤系統(tǒng)，在車輛輛上安裝裝一個(gè)車車載GPPS系統(tǒng)統(tǒng)，通過過這種終終端與物物流中心心進(jìn)行聯(lián)聯(lián)系，一一方面可可以對(duì)貨貨物在途途情況進(jìn)進(jìn)行控制制，另一一方面，有效地地利用空空車信息息，合理理配車。這樣可可以降低低物流成成本。 減少退貨貨、完善善回收和和廢棄物物物流來來減低物物流成本本退貨成本本也是企企業(yè)物流流成本中中一個(gè)重重要的組組成部分分，因?yàn)闉殡S著退退貨會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生一系系列的物物流費(fèi)用用、退貨貨后商品品貨滯銷銷而產(chǎn)生生的費(fèi)用用以及處處理退貨貨商品所所需要的的人員

36、等等各種事事務(wù)性、管理性性費(fèi)用?；厥瘴镂锪鳝h(huán)節(jié)節(jié)和廢棄棄物物流流也占了了企業(yè)的的一部分分比重，做好這這部分的的工作，不但節(jié)節(jié)約原材材料和資資源，可可以保護(hù)護(hù)環(huán)境，同時(shí)可可以提高高企業(yè)的的形象，增加企企業(yè)的無(wú)無(wú)形資產(chǎn)產(chǎn)。領(lǐng)導(dǎo)重視視物流管管理，培培養(yǎng)物流流人才 人人是一個(gè)個(gè)企業(yè)的的主體，是計(jì)劃劃的實(shí)施施者。在在領(lǐng)導(dǎo)重重視物流流管理的的基礎(chǔ)上上，制定定物流環(huán)環(huán)節(jié)成本本的控制制，并加加以推行行。當(dāng)然然只有領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)重視視是不夠夠的，還還必須全全體員工工參與進(jìn)進(jìn)來。培培養(yǎng)物流流人才，帶動(dòng)整整體物流流管理的的意識(shí)，這樣可可以節(jié)約約很多不不必要浪浪費(fèi)的物物流成本本。以上幾條條是我分分析現(xiàn)代代企業(yè)物物流成本本所總結(jié)結(jié)出來的的大的幾幾個(gè)方面面，針對(duì)對(duì)每個(gè)企企業(yè)的狀狀況不同同，可以以有針對(duì)對(duì)性的進(jìn)進(jìn)行分析析和采用用不同的的策略。我們?cè)谠诮档臀镂锪鞒杀颈镜倪^程程中，必必須與物物流服務(wù)務(wù)聯(lián)系起起來，讓讓企業(yè)滿滿意，讓讓客戶也也滿意，達(dá)到效效益最優(yōu)優(yōu)。結(jié)論物流行業(yè)業(yè)在我國(guó)國(guó)起步較較晚，但但現(xiàn)在由由于我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)的的迅速發(fā)發(fā)展，物物流業(yè)也也在逐步步的完善善，從剛剛開始的的運(yùn)輸和和倉(cāng)儲(chǔ)慢慢慢成長(zhǎng)長(zhǎng)為配送送、流通通加工等等等為一一體的企企業(yè)。這這樣對(duì)