湘桂鐵路跨桂梧高速公路施工方案

1、湘桂線永州至柳州段擴能改造工程大馬塘雙線特大橋（40+64+40m）連續(xù)梁跨桂梧高速馬路棚架防護方案中鐵二十三局湘桂鐵路擴改工程V標第一項目部二0一O年十一月1.工程概況湘桂線永州至柳州段擴能改造工程V標大馬塘特大橋位于臨桂縣四塘鄉(xiāng)轄區(qū)，該橋全長，共64跨，直線橋，上部結(jié)構(gòu)類型大部為并置式簡支梁，該橋在鐵路里程DK369+667DK369+731處上跨桂梧高速馬路（馬路里程為K2496+600），平面上及高速馬路途路交角73，設(shè)計采納40+64+40m（3942#墩）連續(xù)箱梁方案跨越。橋梁設(shè)計基本狀況見下表。設(shè)計概況表墩號基礎(chǔ)類型承臺尺寸（m）墩身類型墩身高度（m）398樁長22.5 m矩形墩

2、12408樁長6m矩形墩418樁長矩形墩428樁長矩形墩11連續(xù)梁全長，跨度為40+64+40m，橋面總寬，中支點梁高，跨中梁高為。梁體為單箱單室, 變高度, 變截面結(jié)構(gòu)，中支點底板寬度，跨中底板寬度。梁體混凝土強度等級C50。2.線路間相互關(guān)系桂梧高速馬路單側(cè)路面寬度現(xiàn)為，雙向四車道。中心分隔帶寬度為，硬路肩寬度，半幅路面的車道布置為內(nèi)側(cè)是超車道，中間是行車道，外側(cè)是硬路肩，路基總寬0.8。排水溝外側(cè)設(shè)置鋼網(wǎng)隔離柵。線路交夾位置高速馬路為填方路堤，地面以上填方高度約3m。線路平面關(guān)系：湘桂鐵路及高速馬路交角73，其中主跨40#墩布置于高速馬路桂林至梧州方向，主跨41#墩布置于高速馬路梧州至桂

3、林方向。其中40#墩身距高速馬路坡腳排水溝較遠，水平距離m，41#墩身距高速馬路坡腳排水溝很近，水平距離m。標高關(guān)系：連續(xù)梁40#墩墩身高度，支承墊石頂面高程2m，41#墩墩身高度，支承墊石頂面高程5m；連續(xù)梁底板在高速馬路路肩位置的橋下凈高：40#墩側(cè)，41#墩側(cè)；連續(xù)梁跨中位置的橋下凈高。41#墩樁基施工時侵入馬路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)，承臺平面位置侵入馬路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)1m，距馬路路肩m，施工期間影響高速馬路邊坡。承臺頂面標高為m，比該位置馬路坡腳排水溝底標凹凸39cm，建成后對馬路排水系統(tǒng)無影響。41#墩身不侵入馬路坡腳排水溝。連續(xù)梁及桂梧高速馬路立面, 平面關(guān)系見下圖。（1）41#墩施工過程

4、中需占用高速馬路邊坡及坡腳排水溝，須要拆除防護圍欄，墩身完成后復(fù)原。（2）施工期間防護措施實行棚架防護，棚架搭設(shè)及拆除時需封閉半幅道路，借道疏導(dǎo)交通，會對高速馬路上的車輛正常行駛產(chǎn)生肯定的影響。（3）依據(jù)工期支配，連續(xù)梁懸灌跨高速馬路影響時間約6個月，自2011年3月15日至2011年9月20日。3.總體施工方案連續(xù)梁采納懸臂灌注法施工，墩頂梁段采納搭設(shè)滿堂支架分別在各墩頂灌注，其余各段采納活動掛籃懸臂灌注。連續(xù)梁及桂梧高速馬路立面, 平面關(guān)系見圖1, 2連續(xù)梁及桂梧高速馬路立面, 平面關(guān)系見圖1, 241#墩承臺基坑開挖采納預(yù)加固樁防護，承臺基坑開挖前，先在承臺影響段的高速馬路邊坡上施工預(yù)加

5、固樁，完成后再實施承臺基坑開挖，承臺砼澆筑完成后清除至邊坡面以下50cm樁頭，復(fù)原坡面防護。連續(xù)梁施工期間，為確保高速馬路行車平安，考慮防高空物體墜落及防水兩項防護工作，采納剛性棚架防護，搭設(shè)棚架防止墜物造成車輛事故。棚架搭設(shè)及拆除期間，需進行半幅封閉，借道通行。路段交通管制時通行限高。4.平安防護措施高速馬路邊坡防護措施墩位及高速馬路關(guān)系經(jīng)現(xiàn)場放樣，41#墩承臺平面位置侵入馬路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)1m，距馬路路肩。41#墩承臺頂高程為，承臺底標高14m，承臺開挖后高速馬路坡腳最大開挖深度m，施工期間影響高速馬路坡腳。3，排水溝溝底高程比41#墩承臺頂高程高39cm，承臺建成后不影響高速馬路排水溝排

6、水功能。防護措施承臺基坑開挖前，采納混凝土預(yù)加固樁對高速馬路側(cè)進行預(yù)加固，混凝土抗滑樁防護完成后再進行承臺基坑的開挖。承臺基坑開挖時，視高速馬路邊坡樁間土體穩(wěn)定狀況，實行分層開挖, 分層澆筑樁間墻的防護方法，分層高度11.5m，樁間墻厚度50cm，C20砼澆筑，如此反復(fù)直至基底標高。預(yù)加固樁截面采納1.52.0，凈間距，共設(shè)4根，樁底標高按承臺底以下4m限制，樁長8.0m。砼強度等級C25?；炷令A(yù)加固樁平面布置及結(jié)構(gòu)見下圖。預(yù)加固樁平面布置及結(jié)構(gòu)見下圖承臺基坑開挖前，將承臺范圍內(nèi)的高速馬路坡腳排水溝兩端臨時封堵，并修建臨時引出溝，不影響排水。承臺施工完成后按既有線標準復(fù)原, 連通排水溝，復(fù)原

7、排水系統(tǒng)。防護施工方法承臺開挖防護流程：改移隔離柵混凝土抗滑樁防護布設(shè)沉降及位移觀測點分層開挖承臺基坑施作基底墊層立模, 澆筑承臺砼基坑回填。預(yù)加固樁采納跳樁人工挖孔，孔內(nèi)土石采納人工持風鎬清除，土石運出后即時清運，避開堵塞排水系統(tǒng)。成孔后剛好澆筑砼。樁身砼強度達到80%后，再進行承臺基坑開挖?；娱_挖后剛好進行承臺施工，盡量削減基坑暴露時間。為了避開路基邊坡產(chǎn)生位移，在高速馬路硬路肩布設(shè)3個觀測點，間距5m。施工中采納全站儀進行位移觀測，為防護施工供應(yīng)指導(dǎo)數(shù)據(jù)。防護棚架搭設(shè)方案跨馬路段路面至梁底凈空為m，滿意凈空要求(其中高速馬路凈空要求, 掛籃施工要求)，防護底面至路面最小高度約為m。防護

8、方案主要考慮防高空物體墜落及防水兩項防護工作。防墜落措施：在掛籃剛性吊架上滿鋪木板，木板寬度為30cm，厚度為5cm，木板及型鋼固定，邊緣設(shè)置角鋼，防止木板橫向滑出，防止落物。在掛籃上四周設(shè)置細眼鋼絲網(wǎng)封閉，防止施工中鋼筋, 石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂2m。防水措施：在掛籃防墜落鋪設(shè)的木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮及木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防養(yǎng)護水下流的防水層；在箱梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護水下流；防護棚架木板鋪裝時設(shè)置人字型橫坡4，棚架鐵皮上設(shè)置集水槽，便于棚架上排水，支配專人管理，保證其不堵, 不漏。防護棚架總體方案現(xiàn)澆連續(xù)箱梁跨桂

9、梧高速馬路防護棚架采納雙幅雙跨棚架，為削減占用高速馬路的長度，防護棚架的布置實行及鐵路途路平行方案。同時為進一步降低防護支架橫梁跨中所受彎矩，削減材料的截面積，防護棚架設(shè)計時在高速馬路的中心分隔帶上設(shè)立支墩。防護支架的防護范圍以大馬塘特大橋橋面投影至桂梧高速馬路路面為基準，棚架搭設(shè)跨度m2；垂直于鐵路途路搭設(shè)寬度18m（考慮掛籃結(jié)構(gòu)總寬14m，掛籃外每側(cè)加寬2m，總寬度14+22=18m），順高速馬路方向搭設(shè)寬度19m。防護棚架采納3005mm鋼管作為立柱支墩，分別在高速馬路兩側(cè)路肩, 中心分隔帶位置搭設(shè)，共3排，每排10根，立柱間距2m；每排支墩上設(shè)雙拼25a槽鋼橫梁，橫梁上搭設(shè)I25b工字

10、鋼作縱梁，間距m，共形成10個“門”字型框架；縱梁上采納10槽鋼作為安排梁，間距1m。橫梁上滿鋪5cm厚的木板，木板上鋪設(shè)1mm厚鐵皮。支墩基礎(chǔ)采納C25混凝土澆筑，尺寸50cm50cm100cm（長寬深），支墩鋼管底部及混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接，并設(shè)置加勁肋板。中心分隔帶位置立柱基礎(chǔ)布置原則：該基礎(chǔ)布置時考慮靠近先封閉道路側(cè)的路緣帶設(shè)置，便于該位置立柱的安裝。吊車裝柱時外側(cè)搭設(shè)防護鋼管架，防止影響另側(cè)交通平安。基礎(chǔ)開挖時留意愛護預(yù)埋管線，澆筑時在分隔內(nèi)管線上預(yù)鋪4mm厚鋼板，立模澆筑基礎(chǔ)，便于完工后拆除, 復(fù)原。防護棚架設(shè)計圖見下圖，棚架結(jié)構(gòu)檢算見附件。棚架支架搭設(shè)需對高速馬路實施半幅封閉，施

11、工前，提前及路政, 交巡警部門進行溝通，提前做出棚架施工支配，并做好相關(guān)打算，批復(fù)后在審批的時間支配內(nèi)完工。限高架為防止超高車輛干脆損壞棚架導(dǎo)致嚴峻后果，在線路前方設(shè)置限高架（詳細位置及高速馬路管理部門現(xiàn)場確定），限高裝置采納鋼管焊接，表面涂裝按相關(guān)部門要求用油漆涂刷。見下圖。除了設(shè)置限高裝置外，可申請相關(guān)部門在桂梧段設(shè)置電子屏進行播放施工及限高要求。防護棚架施工支配施工依次及操作流程場地平整基礎(chǔ)放樣基坑開挖基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋, 鋼板制作, 焊接, 埋設(shè)基礎(chǔ)混凝土澆筑立柱拼接立柱起吊安裝柱頂雙拼I25a槽鋼安裝縱向I25b工字鋼 , 10槽鋼安裝棚架頂木板鋪設(shè)鐵皮鋪裝四周防護網(wǎng)安裝。施工支配支配依據(jù)

12、大馬塘特大橋總體施工支配，棚架施工支配見下表。項 目開工時間竣工時間施工天數(shù)梧州往桂林方向棚架施工2011-3-282011-4-25桂林往梧州方向棚架施工2011-4-72011-4-125拆除棚架(梧州往桂林方向)2011-9-112011-9-154拆除棚架(桂林往梧州方向)2011-9-162011-9-204施工機具, 材料打算機具：25t吊車兩臺, 起吊鋼絲繩, 挖掘機1臺, 焊機4臺, 扳手10把, 氧氣, 乙炔, 焊條, 搗固棒, 鐵鍬等；主要材料見下表。防護棚架設(shè)計圖限高架圖編號材料名稱尺寸規(guī)格數(shù)量單位備注1鋼板30塊及立柱基礎(chǔ)預(yù)埋30塊及立柱頂雙拼槽鋼焊接60塊雙拼25a槽

13、鋼互聯(lián)2鋼管30010mm5m30根立柱，高度3工字鋼25a19m6根立柱頂橫梁I25b30m10根棚架頂縱梁4槽鋼1019m16根安排梁1019m12根立柱互連5木板2m570m2棚架頂鋪設(shè)6鐵皮厚570m2棚架頂鋪設(shè)施工打算.1半成品材料打算支配于2010年12月31日前完成，主要包括以下工作：（1）300mm鋼管的下料及焊接；（2）連接用鋼板的下料，提前焊接于鋼管柱頂?shù)暮附庸ぷ?。?）用于橫向連接鋼管立柱的槽鋼下料。（4）用于棚架頂I25b工字鋼及10槽連結(jié)用的U型螺栓加工，U型螺栓采納20mm鋼筋彎制而成。.2立樁基礎(chǔ)高速馬路兩側(cè)路肩外立柱基礎(chǔ)可提前施工，采納人工開挖基槽，立模, 安裝

14、預(yù)埋鋼板后，澆筑砼。中心分隔帶位置立柱基礎(chǔ)在封閉一側(cè)道路時施工，利用第一天進行基礎(chǔ)澆筑，提高砼標號至C35，第二天即可進行立柱吊裝工作。4.3.5立柱起吊安裝立柱安裝前，提前向高速馬路運政管理機關(guān)申請，臨時封閉一側(cè)道路進行棚架搭設(shè)作業(yè)，本側(cè)道路完成后開通，再封閉另外一側(cè)道路進行棚架安裝。支配每側(cè)棚架搭設(shè)時間5天，每側(cè)拆除時間4天。棚架搭設(shè)施工支配見下表。時間施工內(nèi)容第一天1, 封閉車道，交通疏導(dǎo)。2, 路肩側(cè)立柱吊裝, 焊接，全天本側(cè)安裝完成；3, 中心分隔帶位置立柱基礎(chǔ)開挖, 砼澆筑完成。4, 限高架基礎(chǔ)開挖, 砼澆筑，達到安裝條件。第二天1, 立柱上橫梁焊接，立柱間互聯(lián)槽鋼焊接；2, 中心

15、分隔帶立柱吊裝, 焊接，柱頂橫梁吊裝, 焊接完成。第三天1, 棚架縱梁, 安排梁吊裝, 焊接完成。2, 檢查各主要焊接部位的焊接質(zhì)量。3, 限高架安裝完成。第四天1, 棚架頂木板鋪設(shè), 鐵皮鋪設(shè)。2, 平安警示標記安裝, 擺設(shè)。3, 清掃路面，雜物清理出場，具備開通條件。4, 向路政管理部門申請驗收。第五天開放交通。棚架拆除施工支配見下表。時間施工內(nèi)容第一天1, 封閉車道，交通疏導(dǎo)。2, 拆除棚架頂木板, 鐵皮, 安排梁, 縱梁。3, 拆除限高架；第二天1, 拆除中心分隔帶立柱及立柱上橫梁；2, 拆除中心分隔帶立柱基礎(chǔ)；3, 拆除路肩側(cè)立柱及立柱上橫梁；第三天1, 復(fù)原中心分隔帶填土, 植被；

16、2, 清掃路面，雜物清理出場，具備開通條件。3, 向路政管理部門申請驗收。第四天開放交通。4.4施工留意事項（1）嚴格限制各桿件間的連接方式：鋼管立柱及基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板采納焊接；橫梁及鋼管立柱頂之間通過采納鋼板焊接連接，橫梁及主縱梁采納雙“U”形螺栓加墊板連接，頂面鋪設(shè)的木板采納“十”字綁扎法及橫梁進行連接。（2）嚴格依據(jù)設(shè)計圖施工，立柱垂直度用墊片在縱梁及橫梁之間進行調(diào)整。立柱及橫聯(lián), 斜聯(lián)采納焊接。（3）基礎(chǔ)混凝土澆筑后，待強度達到50%后，進行棚架施工。吊裝鋼管立柱前先對立柱位置及標高進行復(fù)測，平面偏差限制在10mm以內(nèi)，標高限差限制在5mm以內(nèi)。（4）鋼管立柱拼好后，現(xiàn)場技術(shù)人員測量檢查，

17、立柱垂直度采納薄鋼墊板進行調(diào)整。5.棚架施工高速馬路借道棚架施工期間須要對桂梧高速馬路進行半幅封閉，須要引導(dǎo)車輛進行半幅借道通行。借道施工方案棚架搭設(shè)需通過向桂梧高速馬路借道, 改道才能完成施工任務(wù)。借道改道形式為：在棚架支架搭設(shè)及橫梁安裝, 支架拆除時，需實行4次間斷性半幅封閉道路的措施，以完成棚架的搭設(shè)和拆除。橫向借道依據(jù)施工進程共分為6個階段：第一階段：布置變更交通流方向的施工限制區(qū)。及桂梧高速馬路中心分隔帶活動護欄開口相結(jié)合，利用非作業(yè)限制區(qū)一側(cè)車道。即在工作區(qū)范圍內(nèi)封梧州方向半幅車道，利用桂林方向半幅車道進行雙向車流的渠化交通管制。擬訂選擇在早晨車流量相對較小時段臨時性封閉交通，重新

18、布設(shè)交通標記牌和設(shè)置隔離用的反光錐形交通標記, 防撞墻。第二階段：搭設(shè)梧州方向棚架。第三階段：重新布置變更交通流方向的施工限制區(qū)，在工作區(qū)范圍內(nèi)封閉桂林方向的半幅車道，利用梧州方向的半幅車道進行雙向車流的渠化交通管制。第四階段：搭設(shè)桂林方向的棚架。第五階段：臨時性封閉梧州方向的半幅交通，撤除封道用臨時性交通設(shè)施。重新布設(shè)交通標記牌和設(shè)置隔離用的反光錐形交通標記, 防撞墻。全面開放桂梧高速路面交通。第六階段：拆除棚架時，重復(fù)以上五步進行拆除施工。為確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的平安，實行如下措施進行警告, 提示和引導(dǎo)車輛通過施工限制區(qū)和加強平安防范意識。整個施工限制區(qū)采納反光錐形交通路標進行隔離，

19、布設(shè)間距10m；并在施工現(xiàn)場設(shè)置防撞墻，以提高施工區(qū)的平安性；隔離用設(shè)施具有夜間反光功能。從警告區(qū)起先依次設(shè)置施工標記, 限速標記, 車道合流標記, 線形誘導(dǎo)標記, 禁止超車標記, 施工標記, 解除超車標記和解除限速標記等交通標記牌，交通標記牌的設(shè)置應(yīng)符合道路交通標記和標線的規(guī)定。為使駕駛員在較遠的距離內(nèi)引起留意，較好地起到警示作用，在警告區(qū)內(nèi)沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)的豎桿上。5.2借道范圍借道范圍見下表。施工限制區(qū)長度劃分表項目內(nèi)容桂林方向梧州方向起止樁號長度（m）起止樁號長度（m）警告區(qū)SK2499+232K2497+4121820K2493+968K2495+

20、7881820上游過渡區(qū)LsK2497+412K2497+32587K2495+788K2495+87587緩沖區(qū)HK2497+325K2497+27550K2495+875K2495+92550工作區(qū)K2497+275K2495+9251350K2495+925K2497+2751350下游過渡區(qū)LxK2495+925K2495+89530K2497+275K2497+30530終止區(qū)ZK2495+895K2495+86530K2497+305K2497+33530施工限制區(qū)起止樁號及合計長度K2499+232K2495+8653367K2493+968K2497+33533675.3交通管

21、制和借道圖依據(jù)JTG H30-2004馬路養(yǎng)護平安作業(yè)規(guī)程中的相關(guān)規(guī)定：為馬路養(yǎng)護維護作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告, 上游過渡, 緩沖, 工作, 下游過渡和終止六個區(qū)域。警告區(qū)：從作業(yè)限制區(qū)起點設(shè)置施工標記到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護修理作業(yè)路段，按交通標記調(diào)整行車狀態(tài)。上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。工作區(qū)：養(yǎng)護維護作業(yè)的施工操作區(qū)域。下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)從工作區(qū)旁邊車道橫向過渡到正常車道的路段。終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。桂梧高速施工交通管制位置示意

22、圖見下圖，進行半幅封閉標牌布置圖見下圖。桂梧高速施工交通管制位置示意圖半幅封閉標牌布置圖5.4借道流程圖及交通設(shè)施配備表棚架搭設(shè)借道, 封道, 改道流程圖見下圖，交通設(shè)施配備見下表。交通設(shè)施配備材料設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途及設(shè)置方法錐形交通路標350*500mm/配警告燈號件170施工限制區(qū)隔離車道； 1件/10m施工隔離墩500*400*500mm件20工作區(qū)隔離車道施工標記牌符合道路交通標記和標線GB5768中的規(guī)定件11警告區(qū)前端和區(qū)中路肩, 中分帶各設(shè)置2件限速標記符合道路交通標記和標線GB5768中的規(guī)定件8警告區(qū)內(nèi)路肩, 中分帶各設(shè)置1件車道合流標記符合道路交通標記和標線GB576

23、8中的規(guī)定件4警告區(qū)末端路肩, 中分帶各設(shè)置1件禁止超車標記符合道路交通標記和標線GB5768中的規(guī)定件2警告區(qū)內(nèi)路肩, 中分帶各設(shè)置1件線形誘導(dǎo)標記符合道路交通標記和標線GB5768中的規(guī)定件2上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置附設(shè)施工警示燈的護攔符合道路交通標記和標線GB5768中的規(guī)定件2上游緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置解除超車標記符合道路交通標記和標線GB5768中的規(guī)定件4終止區(qū)末端路肩, 中分帶各設(shè)置1件解除限速標記符合道路交通標記和標線GB5768中的規(guī)定件8終止區(qū)末端路肩, 中分帶各設(shè)置1件警告頻閃燈符合道路交通標記和標線GB5768中的規(guī)定件4整個施工限制區(qū)按1件/50m設(shè)置，路肩外側(cè)汽車吊1緊急狀況處理；備

24、用密目網(wǎng)m2400平安維護，防止物件墜落或飛濺棚架搭設(shè)借道, 封道, 改道流程圖6.交通平安6.1交通平安工作小組為確保借道, 封道施工的平安，以及發(fā)生突發(fā)事務(wù)的剛好處理，我項目部成立以項目經(jīng)理為組長的交通平安工作小組。交通平安工作小組人員見下表。交通平安工作組織機構(gòu)見下圖。施工期間由汪清泉副經(jīng)理全面負責，現(xiàn)場平安負責人馮馳, 工程師胡永松實施平安監(jiān)控。全部人員持證上崗，24小時在現(xiàn)場并履行平安管理職責。交通平安工作小組分工姓名職務(wù)聯(lián)系 備注組長鄒艷陽項目經(jīng)理副組長郭慶軍項目總工汪清泉項目副經(jīng)理現(xiàn)場全面負責胡永松工程部長馮 馳平安環(huán)保部長現(xiàn)場平安負責組員李延年現(xiàn)場技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負責楊明平安工

25、程師胡永松平安工程師陳云磊現(xiàn)場工程師劉鵬現(xiàn)場工程師項目部交通平安工作組織機構(gòu)圖應(yīng)急救援員搶險施救組技術(shù)信息組監(jiān)督組調(diào)查取證組物資組善后處理組現(xiàn)場調(diào)度石宇平安工程師胡永松現(xiàn)場工程師李延年現(xiàn)場副經(jīng)理汪清泉現(xiàn)場施工員陳云磊現(xiàn)場施工員鄭江成現(xiàn)場施工員劉鵬副組長（項目總工）：郭慶軍副組長（工程部長）：胡永松副組長（安質(zhì)部長）：馮馳組長（項目經(jīng)理）：鄒艷陽湘桂鐵路五標段第一項目部交通平安組織機構(gòu)6.2交通平安設(shè)施1, 為確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的平安，實行如下措施進行警告, 提示和引導(dǎo)車輛通過施工限制區(qū)和加強平安防范意識。2, 整個施工限制區(qū)設(shè)置防撞墩和交通錐形路標進行防護。在迎車方向間隔2m棚架兩側(cè)布

26、置防撞墩，防護長度為10m，并在墩上涂反光漆。防撞墩設(shè)置的行車道寬度應(yīng)是棚架內(nèi)車道的寬度，端頭成喇叭形。這也是強制司機在施工區(qū)范圍內(nèi)必需在此行車寬度內(nèi)通行，提高了施工范圍內(nèi)設(shè)施, 人員的平安性。交通錐形路標布置間距布置間距10m，以提高施工區(qū)的平安性，隔離用設(shè)施均應(yīng)具有夜間反光功能。3, 現(xiàn)澆連續(xù)梁懸澆期間，在施工作業(yè)區(qū)下方采納滿意限界要求的雙幅棚架作為行車通道，在棚架支架上滿布防落板并加設(shè)防落網(wǎng)，保證施工車輛和人員的平安。4, 在距離施工地點兩端各設(shè)置限速40km的反光標記及讓行指路警示標記，夜間施工時采納移動信號燈進行防護，指導(dǎo)過往車輛平安行駛。夜間施工現(xiàn)場照明足夠，防護措施到位。5, 從

27、減速區(qū)起先依次設(shè)置施工標記, 限速標記, 線形誘導(dǎo)標記, 禁止超車標記, 施工標記, 解除超車標記和解除限速標記等交通標記牌。6, 為使駕駛員在較遠的距離內(nèi)引起留意，較好地起到警示作用，在減速區(qū)起始沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)的豎桿上。7, 安裝減速震蕩帶：為確保施工及行車平安，在施工區(qū)前方200m處起先設(shè)置震蕩帶安裝位置。共設(shè)6道，每道寬10m，道及道間隔25m。設(shè)置在200m處的第一道采納小半圓體受震劇烈的合成膠震蕩條，強制提示司機從今處起先必需真正減速至標記牌上明確的行車速度，后面的五道設(shè)置震蕩板。8, 高速馬路原有標記效能因施工造成影響的，在交警, 路政指導(dǎo)下進

28、行調(diào)整或更換位置。9, 為便于司機及早引起警覺，在型鋼棚架入口的一端，貼上紅白相間的反光膜，并安裝紅色警示燈。間距50cm一個串聯(lián)連接。夜間在燈光照耀下司機可以清晰的看到此處起先進入施工平臺通道。棚架通道內(nèi)的腳手管護欄涂刷反光漆，便于提示司機確認行車道寬度。同時在棚架通道內(nèi)縱梁間安裝夜間照明燈，便于提示司機確認行車道凈高。6.3保證道路暢通及平安的措施1, 為切實維護馬路路產(chǎn)路權(quán)，保證施工期間桂梧高速馬路的完好暢通和清潔，及高速馬路管理部門簽訂平安協(xié)議書，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，提交許可申請報告，明確施工的時間及范圍等。2, 主動協(xié)作地方交通部門，嚴格按規(guī)定進行防護，做到防護設(shè)施齊全，防護布局合

29、理，高空作業(yè)做好平安防護，平安護欄, 圍欄, 腳手架, 平安帶配置齊全。在平安設(shè)施未通過平安驗收前絕不施工。3, 施工期間嚴禁施工人員橫穿高速馬路，須要跨路作業(yè)時只能從橋下穿越。4, 連續(xù)梁掛籃底部掛設(shè)密目平安防護網(wǎng)，全部作業(yè)人員戴平安帽, 佩平安帶, 穿防滑鞋。上跨橋梁橋面設(shè)防護欄桿。5, 棚架頂面的防護寬度滿意要求，避開橋上墜物傷及車輛，兩人側(cè)設(shè)防護欄桿及綠色防護網(wǎng)，防止橋面落物滾至路面上。6, 雨季施工做好排水工作，橋面排水通過管道附著橋墩引入地面水溝，同時在防護棚架上鋪設(shè)鐵皮，并垂直于高速馬路馬路方向設(shè)置縱坡，兩邊設(shè)集水槽排出路面，防止積水流入路面。7, 各類臨時交通標記牌。標記牌主要

30、分為警告標記, 禁令標記, 指示標記和施工標記。交通標記的設(shè)置符合GB5768道路交通標記和標線規(guī)定，同時還應(yīng)依據(jù)詳細狀況設(shè)置于特地的位置。最終標記牌的布設(shè)內(nèi)容和要求需等相關(guān)主管部門協(xié)商, 審批后確定。8, 現(xiàn)澆箱梁施工時，在施工區(qū)內(nèi)安置一輛交通預(yù)警車，同時支配工地上的1臺汽車吊隨時侯命以處理突發(fā)事務(wù)。施工現(xiàn)場支配8名專職平安人員24小時輪番值班。一旦發(fā)生突發(fā)事務(wù)，預(yù)警車應(yīng)馬上拉響警笛，開啟警燈，并后駛示警，指示后續(xù)車輛減速慢行直至停車。同時通知項目部交通平安工作小組組織力氣進行搶險排堵，并快速聯(lián)系高速交警前來處理。9, 信息收集及上報：跨路施工期間，有專職管理人員做好施工日記，照實記錄好每天

31、的施工, 道路交通平安狀況。巡查標牌等設(shè)施有無移位, 損壞，如有應(yīng)馬上通知有關(guān)人員剛好補上。10, 給相關(guān)部門提前預(yù)報施工工作，防止超高或超寬車輛通行。11, 跨路施工期間，如遇六級以上大風以及下雨, 下雪或大霧天，停止現(xiàn)場一切施工工作，開啟照明路燈和兩臺車燈并增設(shè)專職人員在施工區(qū)兩端巡察值班。6.4平安施工管理措施1, 建立平安施工責任制度。項目部, 施工隊設(shè)立專職平安員，建立各級平安施工責任制，各級人員仔細學習國家有關(guān)平安方面的政策, 法令和規(guī)章制度。建立平安崗位責任制，逐級簽訂平安生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。2, 在編制施工組織設(shè)計和施工支配時，同時編制平安技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)

32、導(dǎo)和施工負責人員在布置施工任務(wù)時，同時布置平安工作；依據(jù)工程和施工特點編制平安交底。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職平安人員的指導(dǎo)下，負責本班組的平安施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項平安施工制度，并組織班前班后的平安檢查；參與施工的人員應(yīng)遵守平安施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。3, 加強平安生產(chǎn)教化，提高全員平安意識。重點進行四個方面的教化：強化高速馬路行車平安和施工平安意識；平安基本學問和技能的教化；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教化；文明施工的教化。同時開展創(chuàng)平安標準工地活動，進行平安檢查評比，激發(fā)全員平安生產(chǎn)的自覺性。4, 嚴格平安監(jiān)督，建立和完善定期平安監(jiān)查制度。各級平安領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，

33、各級平安監(jiān)督人員要常常檢查，真正把事故殲滅在萌芽狀態(tài)，同時嚴格事故報告和獎罰制度。5, 加強平安防護，設(shè)置平安防護標記。施工人員穿著防護馬甲，配戴平安帽，橋梁施工作業(yè)設(shè)立平安欄桿, 平安網(wǎng)，腳手架搭設(shè)堅固。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)建一個平安, 文明的施工環(huán)境。高空作業(yè)人員必需戴平安帽, 系平安帶, 穿防滑鞋，施工人員所持工具必需用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。6, 項目部聘請具有豐富的跨路施工閱歷的人員負責協(xié)調(diào)工作，加強及馬路各部門的聯(lián)系，每次借道, 封道前找高速馬路管理部門進行備案。全部施工人員統(tǒng)一標識，路面施工人員統(tǒng)一穿著帶有反光標記桔紅色工作（套裝），現(xiàn)場管理人員穿著帶

34、有反光標記的桔紅色背心。施工人員嚴禁酒后上崗，施工過程中禁止開玩笑, 嬉鬧，不得隨意焚燒，不得隨意向路面拋擲物品，不得擅自離開施工區(qū)域進入車輛正常通行路面，不得隨意指揮車輛或有使過往車輛產(chǎn)生誤會的肢體動作。7, 在此基礎(chǔ)上設(shè)立醒目的現(xiàn)場施工標記，派專職平安員旁站監(jiān)護，作好交通疏導(dǎo)，防止堵塞交通，檢查維護管制區(qū)標記標牌等。8, 定期或依據(jù)施工須要發(fā)放和檢查施工所用的各種平安機具設(shè)備和勞動愛護用品。9, 施工時，合理布劃作業(yè)限制區(qū)，支配專人維持交通，不間斷巡察，發(fā)覺問題剛好處置，不能處置的剛好報告，防止渠扮裝置, 標記損壞, 丟失, 傾倒而導(dǎo)致不良后果。10, 一旦發(fā)生平安事故，馬上報告上級主管部

35、門和當?shù)貏趧硬块T, 檢查機關(guān)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)規(guī)定進行處理。6.5交通分流限制1, 在桂梧高速桂林往捂州方向，梧州往桂林方向出口處增設(shè)“前方XXXm處施工，請減速慢行”等警示標記。同時壓縮門沿搭設(shè)時間，由原來的8天調(diào)整為5天。2, 在設(shè)置和拆除交通標記, 平安設(shè)施前主動和路政及交巡警執(zhí)法大隊聯(lián)系，做到現(xiàn)場驗收，特殊加強夜間照明和示警，確保夜間行車平安。3, 設(shè)專人對通行棚架車輛進行引導(dǎo)，確保半幅借道超寬車輛在施工區(qū)域慢速通過，同時，在棚架的進口方向設(shè)置防撞桶，避開過往車輛觸及棚架防護支架。4, 施工期間加強及路政支隊, 大隊及交巡警等部門的溝通及協(xié)作，保證既有馬路設(shè)施平安，并按

36、批準的施工方案組織施工，主動協(xié)作相關(guān)部門完善警告標記, 交通誘導(dǎo)標記等，確保行車平安及施工平安。7.應(yīng)急預(yù)案7.1應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理程序見應(yīng)急處理程序圖。應(yīng)急處理程序圖7.2應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理鄒艷陽副組長：生產(chǎn)副經(jīng)理兼架子隊長汪清泉, 總工郭慶軍 平安負責人：安質(zhì)部長馮馳 火警： 119公安： 110交通事故： 122參及部門：臨桂縣人民醫(yī)院，急救 ：120 桂柳高速馬路路政大隊 桂柳高速馬路交警大隊應(yīng)急車輛：3輛。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機構(gòu)圖7.3保障通車應(yīng)急預(yù)案跨越高速馬路施工必需保障交通順暢，確保行車平安。項目部針對可能發(fā)生的重要事故制定應(yīng)急預(yù)案，如高空墜物及車輛交通事故。常常

37、檢查平安網(wǎng), 防護棚的牢靠性，避開高空墜物傷及車輛行人。對施工人員進行平安教化，強調(diào)高空墜物對高速馬路行車影響的嚴峻后果，使每一名施工人員者有意識去削減墜物的可能性。設(shè)立專職平安員，并建立值班制度，施工現(xiàn)場24小進進行平安值班，剛好訂正和消退施工中出現(xiàn)的平安隱患。針對交通事故, 惡劣天氣等突發(fā)事務(wù)，我單位將主動協(xié)作公安交巡警, 路政人員工作，確保施工路段不發(fā)生責任事故和半小時以上車輛堵塞事務(wù)。在施工借道區(qū)域，一旦發(fā)生車輛事故，造成交通堵塞，為削減交通堵塞時間，盡快復(fù)原桂梧高速馬路運行車輛的平安暢通，我們將馬上啟動應(yīng)急預(yù)案，緩解堵車狀況，詳細做法如下：1, 項目部成立交通平安工作小組主要成員在第

38、一時間到達現(xiàn)場，組織并指揮搶險排堵。并聯(lián)系高速交警前來增援幫助處理。2, 預(yù)警車輛馬上在事故點前方200m處開啟警燈和警報器，提示后續(xù)車輛減速和停車。預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門供應(yīng)的方案實施。3, 馬上出動已成立的搶險小組趕赴現(xiàn)場，分三組綻開工作：（1）第一組人員馬上組織搶救受傷人員，并快速送至離事故現(xiàn)場最近的臨桂縣人民醫(yī)院。并視事故車輛撞擊狀況，將其拖離行車道。輕者由停放在現(xiàn)場的工程應(yīng)急車拖帶到緊急停車帶的硬路肩上。聽候高速交警處理，撞擊嚴峻者馬上聯(lián)系清障車前來牽引，拖到指定地點聽候處理。（2）第二組人員依據(jù)事故輕重狀況，依據(jù)確定的搶險排堵方案，在事故點前方200m處（包括另半幅道路的前方）拆除中隔帶兩側(cè)各20米長的波形防撞護欄，設(shè)置臨時交通標，將另半幅道路的單向雙車道改為雙向單車道。施工區(qū)兩端負責搶險排堵的人員配備對講機，保持聯(lián)系，做到步調(diào)一樣，待確認單向雙車道改為雙向單車道方案的實施無誤且平安后，方可指揮車輛改道并緩慢通行。（3）第三組人員清理事故車輛的散落物，如用人工搬運不動的則啟用裝載機或16T汽車吊，以最快的速度清除散落物，以最短的時間復(fù)原正常通車。4, 預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門供應(yīng)的方案實施，不足部分請交警部門增援。8.對外協(xié)調(diào)我項目