關于交通安全設施工程施工技術的探討

1、關于交通平安設施工程施工技術的討論摘要：城市現(xiàn)代化建立步伐的較快使得交通事業(yè)得到了迅速地開展，而交通平安設施對在保證交通秩序，確保行車平安、便捷、順利等方面有著極為重要的作用，這些都是交通運行過程中必須具備的條件。針對這些，筆者在本文結合了交通平安設施工程施工技術的相關問題做出了深化研究。關鍵詞：交通平安設施；工程；技術積極構建科學的交通平安設施不僅是社會開展的需要，更是人們生活質(zhì)量進步的必備措施，其主要包括了交通管理、平安防護、交通誘導、防止眩光、隔離封閉等多方面的作用。而交通平安設施除了可以降低意外事故的出現(xiàn)外，還能防止二次事故的發(fā)生，對于整個行車過程的平安性有著很大的保證。筆者以自己的實

2、際工作經(jīng)歷為主，研究了交通平安設施工程的相關問題。1、交通平安設施工程建立質(zhì)量控制的重點交通平安設施施工技術質(zhì)量控制是一門正在開展中的技術。交通平安工程設施具有區(qū)別于土建工程的獨特的施工特點,在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側重點,根據(jù)實際可以從以下幾個方面開展質(zhì)量控制工作。1.1原材料的質(zhì)量控制施工前加強對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗,這是一道最重要的質(zhì)量管理程序,回絕任何不符合設計或技術標準要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。原材料的主要控制內(nèi)容如下。(1)水泥的標號必須符合設計要求,安定性必須符合現(xiàn)行國家技術標準的規(guī)定;嚴格控制粗、細骨料的含泥量和含水率,如其含泥量超出標準規(guī)定值時

3、,應進展沖洗;外加劑和摻合料必須經(jīng)過試驗,符合要求方可使用,摻量必須嚴格按照產(chǎn)品技術說明書的規(guī)定或試驗配合比的規(guī)定。外加劑應事先配制成一定濃度的溶液,在混凝土拌合物攪拌時均勻投入,嚴禁干粉投料;現(xiàn)場配合比換算、拌和、運輸?shù)倪^程控制對交通平安設施的質(zhì)量起到控制性的作用,如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出如今安裝過程中,而是出如今進場構件的質(zhì)量上,安裝的檢驗比擬容易控制,有缺陷也比擬容易發(fā)現(xiàn)和糾正,但進場材料的質(zhì)量問題,往往不易及時發(fā)現(xiàn),通常在使用過程中才能逐漸暴露出來,因此,進場材料和構件的質(zhì)量檢驗非常重要。2有關人員必須到進貨的消費廠家檢查和確認其消費設備才能、工藝程度及其質(zhì)量

4、保證體系的有效性,并在供貨過程中,不定期地進展巡查,以保證消費廠商提供的產(chǎn)品合格,產(chǎn)品進場后,技術人員要根據(jù)標準的規(guī)定試驗和檢驗,確認前方可用于安裝,發(fā)現(xiàn)疑問時,還可以增加相應的檢測工程和頻率。1.2工序流程的控制把好質(zhì)量關,消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生。如護欄的工序：到達現(xiàn)場-設置平安措施-根底放樣、修整或開挖基坑-澆筑砼根底-立柱安裝-護欄板安裝-調(diào)校-清理現(xiàn)場-完成其中的根底放樣和根底混凝土的澆筑等隱蔽部位也應重點控制。1.3技術人員的控制技術人員是運用廣泛的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)歷加強工程質(zhì)量的重要根底,教育工程部的工程技術人員,使他們認識到創(chuàng)精品工程最重要的是先從到達合同要求的質(zhì)

5、量目的做起,認真自覺地履行監(jiān)理程序,從最根本的施工要素做起,嚴把質(zhì)量關。2、交通平安設施工程施工技術2.1交通標線的施工技術1、施工重點(1施工的最好時間：環(huán)境溫度在633。遇到氣溫過高時，且車流量過大的時期，需要適當增加禁行時間。(2交通標線的施工溫度、速度可以在施工過程中產(chǎn)生作用，影響了整個工程的施工質(zhì)量。這對于施工操作人員提出了相關的要求，保證其進展標線涂料并使用科學的施工技術。對于整個操作需要結合材料的實際運用性能，對設備、溫度、速度做好調(diào)整以保證整個施工質(zhì)量達標。1.2施工質(zhì)量問題的處理在標線施工過程中經(jīng)常發(fā)生氣泡、毛刺等問題，這對于交通平安設施的外觀有著很大的影響，損壞了其外在形象

6、。導致這些施工質(zhì)量問題發(fā)生的因素是多方面的，比方：涂料質(zhì)量、氣溫、構造等等。而解決涂料、氣溫等原因造成的施工質(zhì)量問題，需要對材料、施工時間的選擇進展嚴格控制，對于整個路面構造可以適當保存，SA構造公路路面較為普遍的形式。由于SA路面存在較大的空隙，標線施工過程中會出現(xiàn)毛刺問題。對環(huán)氧樹脂瀝青混凝土路面長城受到高溫影響而出現(xiàn)氣泡。2.2交通標志的施工技術1、施工重點布點廣泛，構造多樣，類型復雜是標志工程的主要特征。在施工過程中尤其是施工前期需要對現(xiàn)場做好勘察，以圖紙為引導施行必要的研究，這樣可以防止出現(xiàn)過多的問題。對于相關的標志樁號、版面設計內(nèi)容做好研究記錄，對于設置后有無視線影響做好調(diào)整，保證

7、各個高壓線設施放置在準確的位置，這樣才能保證有設施作用的積極發(fā)揮。在施工過程中假設出現(xiàn)不同因素的狀況時，需要做好匯報工作，方便指導安排技術人員進展處理。2.施工過程需要關注的問題1標志根底1)對于互通立交區(qū)段的開挖給予足夠的重視，這是由于立交區(qū)內(nèi)光纜、電纜數(shù)量多，在施工過程中要防止這些設施遭到損壞。2)在基坑里將其它多余的材料取出來，并輸送到相關場所保管；對全部的基坑挖方需保證排水功能良好；使用根底的排水方式能需要得到相關部門的允許。3)一般情況需要將標志施工設計圖紙中標志的邊坡比例控制在1：1：5，但有時也可以根據(jù)詳細情況做好調(diào)整。在施工過程中結合設計展開工作時會導致根底頂面埋設在土中或根底

8、頂端外露超標，這些問題可以參照現(xiàn)場情況對根底頂面的標高適當調(diào)整。2標志面板的建立交通標志的形狀、圖案、顏色、字體和所采用的反光膜、鋁合金板、鋁合金槽應嚴格按設計圖及標準規(guī)定執(zhí)行。在此著重介紹鋁板的拼接。標志底板采用鋁合金板，為了保證標志板面的平整度，設計中對于板面尺寸小于82的標志常常采用厚度2的鋁合金板，其余交通標志牌采用厚度3的鋁合金板，并采用鋁合金龍骨加固。鋁板與鋁板、鋁板與鋁合金龍骨的加固一般采用鉚接方式。目前已有了新的拼接工藝焊接。標志底板之間及底板與鋁槽之間的拼接采用鉚接方式。但此種工藝拼縫和鉚釘處的平整度難以控制，拼接時翻轉標志板面次數(shù)多時費力，效率較低，且容易損壞板面。隨著道路

9、等級不斷進步，車輛行駛速度越來越快，要求的標志版面尺寸也越來越大，對標志板質(zhì)量也提出了更高的要求。因此，在標志制作過程中，大型標志鋁合金板之間以及板面與鋁型槽之間的連接，多采用標志板專用焊機和拼板機焊接。此種工藝打破了傳統(tǒng)鉚接方式，極大地簡化了操作程序，進步了工作效率，實現(xiàn)了版面制作數(shù)字自動控制，且連接結實度、平整度均較以往的鉚接方式有較大進步。2.3護欄的施工技術1施工重點1護欄立柱在設置過程中必需要參照施工圖紙的相關標記，需要時可以結合路橋工程制定的路基中心與標高，且參照橋梁、涵洞、通道、中央分隔帶開口的相關形式，采用經(jīng)緯儀、水準儀等設施做好測量工作，在測量時要把握間距與標高大校2立柱放樣

10、過程中出現(xiàn)間距零頭時應選擇科學的調(diào)整時期對零頭數(shù)做好分配。3在立柱放樣后需要做好檢查工作，主要是針對各個立柱樁位的地基做好調(diào)整。如：針對橫向排水管、分歧通信管道金應該對于立柱的實際位置坐好相關的整頓，在別離中央帶過程中要保證立柱應遠離人井設置。4通常路段施工時需要運用打樁機打入法完成施工。在打入立柱時保證準確的精度，且打入過深必須做好拔出處理，并做好二次打入工作。5中央分隔帶大中小橋、明涵洞、通道上立柱固定，需要結合施工圖紙的詳細標準采用砂漿對其進展固定。6暗涵洞、暗通道等構造物上的立柱固定，先按設計要求現(xiàn)場澆筑混凝土根底，并預留立柱孔。等混凝土凝固后，將立柱用素混凝土固定于預留孔中?；炷翗?/p>

11、號一般為20。2鉆孔施工技術的使用護欄主要是利用打入地下的鋼立柱、波形梁護欄板等設施構建出一個完好的平安防護設施，其主要功能在于平安防撞，主要工作方式為在車輛已經(jīng)撞擊護欄板后對機能量進展吸收處理，并且把宏大的沖擊力化到立柱上承受?？紤]到立柱在路基中埋進的深度較大，因此在立柱能量轉換過程中有著很大的作用，可以將力量傳遞給路基，這就可以發(fā)揮出理想的平安防撞效果。針對鋼立柱到達路基時會造成很大的影響，因此需要做好相關的處理工作。路基主要是由土石經(jīng)壓實構造起來的，在立柱打入是針對二灰碎石土層可存在較大的困難，這就需要選擇立柱相關的施工措施進展處理。在立柱打入施工中，碰到二灰碎石土等無法打入的情況時原因

12、是路基施工為整幅填土，整幅壓實，常規(guī)處理方法是采用開挖法，即在立柱安裝位置處挖孔穴孔徑不小于20，用風鎬等機械將阻礙立柆打入的二灰碎石及二灰土層或石塊等其他硬物鑿除，再將立柱打入設計深度，然后選用良好筑路材料分層回填并夯實。3、施工經(jīng)歷在以往鋼立柱施工放樣時,是按照柱中心到路緣石的間隔 來確定柱的位置;但是由于鋼立柱施工與路面基層平行作業(yè),很多路緣石受到擠壓后產(chǎn)生位移或是變形,這就影響到鋼立柱埋設的線形問題。為了防止這類的問題在施工中產(chǎn)生,以路中心線為基準放線,雖然很費時間、勞動強度大,但是保證了護欄的線形與公路的線形一致,到達了順適的效果。由于護欄板的安裝與路面頂面層的攤鋪是平行作業(yè),我們充

13、分的考慮到這樣將會對護欄板造成嚴重的污染,調(diào)整安裝段落在攤鋪完成地段進展安裝。2.4隔離柵的施工技術1施工要點1)目的。隔離柵為防止家畜、行人、非機動車輛進入、穿越高速公路,造成不必要的生命及財產(chǎn)的損失;也為防止非法侵占公路用地的情況發(fā)生。2)材料標準。為確保工程使用年限，可以對刺線外表采用熱浸鍍鋅防腐處理(鍍鋅量為350g/2);為增加外部輪廓的美觀,在村莊、城鎮(zhèn)、高速公路收費站、效勞區(qū)等段落用裝飾網(wǎng)替代刺線網(wǎng),裝飾網(wǎng)內(nèi)部采用鍍鋅處理,外部采用噴塑處理,從而大大的進步了材料耐久性。(2)施工工藝。1)鋼筋混凝土立柱預制:采用機械調(diào)直、截斷鋼筋,人工綁扎,機械拌和,振搗臺振搗,蒸氣養(yǎng)生;2)對

14、沿線地形進展現(xiàn)場測量,對路基施工中對地形造成的破壞進展現(xiàn)場的整平工作;然后,按照設計圖紙及征地圖紙進展現(xiàn)場施工放樣工作;3)沿征地界處設置隔離柵,立柱間距為3;跨越河流時,當河岸寬度小于4時,用刺鐵線連接通過;對于大于4的河流、溝渠、通道橋為防止行人、家畜的鉆入,隔離柵斷開且折向橋頭錐坡并圍死做終止封閉連接設置;4)為了增強隔離柵整體強度和穩(wěn)定性,每隔48及在河岸兩側增設加強柱,在隔離柵改變方向的地點增設加固的斜支撐柱;5)普通混凝土立柱根底混凝土尺寸為330330800,加強混凝土立柱根底尺寸為530530800;6)當混凝土根底強度到達80%以上時,經(jīng)監(jiān)理驗收合格后,方可掛線。刺鐵線結實的安裝到混凝土立柱的掛鉤上,所有刺鐵線均應繃緊,平行而不翹曲。(3)施工經(jīng)歷由于隔離柵是高速公路的邊界限,涉及到公路征地的問題與當?shù)厝罕娭g的矛盾全部反映在隔離柵施工中,并且施工也會受到當?shù)匕傩盏淖钃?對于此類問題我們采用不與當?shù)匕傩罩苯咏簧?盡快找當?shù)氐恼枰越鉀Q,另一方面先選擇有條件的