工作匯報之優(yōu)質(zhì)工程匯報材料

1、優(yōu)質(zhì)工程匯報材料【篇一：省優(yōu)質(zhì)工程匯報材料】宣城市水陽江大道東南段宛溪河大橋工程創(chuàng)建“黃山杯”優(yōu)質(zhì)工程匯報材料解說詞(初稿)宣城市水陽江大道東南段宛溪河大橋工程于2008年3月6日開工， 工程開工后，在各方領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，經(jīng)過安徽兩淮建設(shè)有限 責(zé)任公司宛溪河大橋工程項目部全體人員的共同努力，于2009年9 月30日圓滿完成了全部工程的施工，一座設(shè)計新穎、線條流暢、造 型美觀的雙塔斜拉橋橫跨宛溪河，成為宣城市的標(biāo)志性建筑物，成 為宣城市一道亮麗的風(fēng)景線。宛溪河大橋的建成對于優(yōu)化宣城市城 市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和改善市民的出行條件起到了重要的作用。一、工程概況宣城市宛溪河大橋位于水陽江大道東南段延伸工程西

2、段，為左右兩 幅橋，每幅均為塔、梁固結(jié)的單索面混凝土箱梁矮塔斜拉橋。橋梁 跨越宛溪河、清溪河河口北側(cè)，北靠響山，南臨宣城揚子鱷湖風(fēng)景 區(qū)鱷東湖。是宣城市宛溪河上最美麗的景觀橋，更是宣城市最重要 的運輸橋梁之一。宛溪河大橋在建成通車才后，不僅加快宣城市的 建設(shè)發(fā)展，帶來交通運輸?shù)谋憬荩瑫r推動了宣城市的經(jīng)濟、旅游 事業(yè)的發(fā)展有著極其重要的作用。左幅起點樁號k0+527667，終點樁號k0+800.5，全長272.833米; 右幅起點樁號k0+531.271,終點樁號k0+845.5，全長314.229米。 橋跨布置：左幅跨徑為(45+88+88+45)m，總長266m。右幅跨 徑為(45+88+

3、88+55)+35m，總長311m，35m為單跨簡支預(yù)應(yīng)力 混凝土箱梁。橋梁主塔位于機非隔離帶中，塔高23.5m，為實心矩形截面。主梁 采用單箱三室大懸臂橫斷面預(yù)力混凝土連續(xù)變截面箱梁，梁高3.82.6m變化。三向預(yù)應(yīng)力，單幅梁寬25.5mo主橋采用單索面結(jié)構(gòu)，雙排布置在機非隔離帶上，每個塔上設(shè)有12 對斜拉索。建設(shè)單位：投資單位:設(shè)計單位:勘察單位:質(zhì)監(jiān)單位：監(jiān)理單位：施工單位：二、工程質(zhì)量控制工程施工合同簽訂后，公司立即抽調(diào)精干人員組成項目班子，熟悉 現(xiàn)場、圖紙，并根據(jù)本工程特點，編寫切實可行的施工組織設(shè)計及 各分項施工組織方案、施工進度計劃；落實施工機械設(shè)備、材料供 商和安排落實有經(jīng)驗的

4、施工班組。（一）基礎(chǔ)分部1、樁基分項工程（1）、在鉆機的就位上采用全站儀放點、復(fù)核、監(jiān)理復(fù)核、鉆機就 位后再次復(fù)核，使鉆機就位后的偏差為零偏差。鉆機開鉆后，對施 工中的泥漿參數(shù)進行每間隔2小時進行一次測試。在地質(zhì)上，七層 變化的時候再加測泥漿參數(shù)。成孔后進行第一次清孔，泥漿參數(shù)控 制比重小于1.20、粘度控制在1822秒之間，用測繩對孔深進行探 測，以檢測樁尖標(biāo)高是否達到設(shè)計要求，并對沉淀層進行控制，將 一清時的沉淀層厚度控制在10cm以下，以便第二次清孔。在各項 指標(biāo)達到設(shè)計和規(guī)范要求后，報檢監(jiān)理來驗收，在驗收合格后，提 鉆后下放檢孔器，對鉆孔孔徑和傾斜度進行檢測。（2）、在進行鋼筋籠制安的

5、工序上，鋼筋籠采用分節(jié)制作，采用等 強滾軋直螺紋連接方式，用“靠模法”控制鋼筋籠直徑和主筋間距， 根據(jù)鋼筋骨架設(shè)計長度的不同，采用分節(jié)制作和安裝。采用“靠模法” 節(jié)段拼裝工藝，結(jié)合等強直螺紋連接成型樁基鋼筋籠，解決了施工 場地困難問題，縮短了鋼筋籠連接時間，降低了成樁風(fēng)險，提高了 成樁質(zhì)量。最后嚴(yán)格按設(shè)計要求將鋼筋籠固定在孔內(nèi)，并用護樁對 鋼筋籠的中心進行復(fù)核，在鋼筋籠中心和樁中心不偏差時，固定鋼 筋籠進行下道工序的施工。（3）、導(dǎo)管在地面進行拼接，用空壓機對導(dǎo)管的密封進行檢驗，導(dǎo) 管內(nèi)的壓力達到0.6mpa經(jīng)監(jiān)理檢驗后，方可在施工中使用。（4）、混凝土采用泵送商品混凝土，在導(dǎo)管安裝完后進行二

6、次清孔， 泥漿比重控制在1.10左右，不大于1.15，粘度控制在1820秒，含 砂率控制在2%后，在測后半小時內(nèi)進行砼澆注（控制過程由監(jiān)理 進行監(jiān)控）。在澆注中嚴(yán)格按規(guī)范進行導(dǎo)管的拆拔，在砼澆注在設(shè) 計樁頂后再加灌1.5m的砼以確保樁頂?shù)膹姸冗_到設(shè)計要求。2、承臺分項工程、測量、挖基前測量放線，并設(shè)置固定樁和護樁，放出邊坡。、基坑底平面尺寸比設(shè)計基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)邊長大100cm，根據(jù)承臺所 處位置的地質(zhì)條件、埋深情況確定放坡坡率。邊坡坡度一般為1： 051： 1.0o、基坑開挖1)、主墩承臺采用矩形混凝土沉井支護人工配合機械開挖，其余 承臺、橋臺采用人工配合機械開挖；2)、機械開挖至設(shè)計標(biāo)高差 20c

7、m時，采用人工開挖至設(shè)計標(biāo)高，防止基底土體被擾動。、在基坑周圍距坑3m處設(shè)置攔水埂，基坑內(nèi)設(shè)置排水溝及集水 井，嚴(yán)防雨水、地下水浸泡基坑。、鑿樁頭1)、基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，采用人工剔除樁頭混凝土，嚴(yán)格控制 剔除深度，同時又必須保證鑿至新鮮、密實混凝土面而且達到樁頂 設(shè)計標(biāo)高。、驗收基坑開挖后，進行工程樁動測、超聲波檢測及高應(yīng)變檢測，對基底 標(biāo)高、樁位、承臺平面尺寸以及地基承載力等項目驗收合格后進入 下一道工序施工。、墊層砼墊層施工將基底清理干凈，并排除基坑內(nèi)的水，經(jīng)監(jiān)理工程師同意， 方可進行砼墊層的施工?；诱胶笤谄渖喜咳?cm厚的碎石，模 板采用方木，木樁支護，測量人員在四角測出標(biāo)高，人

8、工調(diào)整，然 后按設(shè)計厚度澆筑10cm厚的c20墊層砼。、鋼筋承臺鋼筋及立柱插筋綁扎(焊接)施工，貫徹施工圖紙的設(shè)計意圖 和要求，嚴(yán)格按施工圖紙要求進行施工，為了保證承臺面層鋼筋位 置正確不下?lián)?，在承臺面層鋼筋和下層鋼筋之間設(shè)置適當(dāng)?shù)募芰?筋，防止鋼筋下垂，綁扎承臺預(yù)埋鋼筋時，其伸入承臺內(nèi)的長度按 設(shè)計規(guī)定的長度。外露承臺的鋼筋用環(huán)箍扎牢固定，并與承臺的頂 面用筋點焊牢固，以確保墩柱主筋位置的準(zhǔn)確，施工中嚴(yán)格執(zhí)行隱 蔽工程三級驗收制度，確保鋼筋綁扎目測整齊，實測合格，保護層 達到設(shè)計要求，主控項目符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。、承臺模板、承臺砼灌注承臺混凝土采用c30商品混凝土，坍落度控制在1214cm

9、之間。 做好混凝土坍落度檢查及試塊的取樣和制作。澆筑時采用分層澆筑，【篇二：工程申報優(yōu)質(zhì)工程匯報材料】申報局優(yōu)質(zhì)工程匯報材料山海關(guān)船舶重工修船擴建項目14#16#、17#碼頭工程 中交一航局五公司第七項目經(jīng)理部山海關(guān)船舶重工修船擴建項目14#16#、17#碼頭工程 申報局優(yōu)質(zhì)工程匯報材料一、工程概況山海關(guān)船舶重工修船擴建項目14#16#碼頭工程，位于山海關(guān)船舶 重工有限責(zé)任公司新建修船區(qū)南部，碼頭結(jié)構(gòu)形式為沉箱重力式， 碼頭岸線全長為1169.515米，自12#、13#碼頭西南端向南轉(zhuǎn)角 126度連續(xù)布置，岸線南北走向；14#碼頭長度為450米，寬80米； 15#碼頭長度為448.315米，寬

10、50米；16#碼頭長度為271.2米， 寬度19.8米；碼頭頂標(biāo)高均為+4.0米，14#、15#碼頭后方回填積砂 石，后沿為斜坡堤和堤上擋浪墻；16#碼頭后方拋石棱體，寬度 14.8米；碼頭配套變電站2座，海水消防泵房1座，空壓站1座， 總造價約為2.18億元。山海關(guān)船舶重工修船擴建項目14#16#碼頭本工程開工時間為 2011年4月10日，竣工時間為2011年11月30日。山海關(guān)船舶重工修船擴建項目17#碼頭工程位于山海關(guān)船舶重工有 限責(zé)任公司與首秦交界處，碼頭全長420.59米，碼頭寬度50米； 碼頭頂標(biāo)高+4.0米；碼頭結(jié)構(gòu)為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。碼頭配套變電站 1座，總造價約為0.72億元。

11、山海關(guān)船舶重工修船擴建項目17#碼頭本工程開工時間為2011年2 月10日，竣工時間為2011年11月15日。二、工程施工特點工程量較大，工期緊迫。工程主體位于港池外側(cè)，受風(fēng)浪影響較大。沉箱頂標(biāo)高為+1.4m，胸墻混凝土的澆注需要趕潮水作業(yè)。沉箱拖運受風(fēng)浪影響大。碼頭上部結(jié)構(gòu)和后方場地的施工同時進行，堆場內(nèi)管線較多而且 縱橫交錯相互干擾。水上作業(yè)與建設(shè)單位的修造船作業(yè)相互干擾。三、主要施工工藝1、總體施工安排17#碼頭工程整體施工方向為由西向東施工，14#16#碼頭工程整 體施工方向為由北向南施工，14#16#碼頭、17#碼頭同時進行施 工；水下施工采取流水作業(yè)，船只作業(yè)流水施工步距保持在10

12、0m 左右，上部結(jié)構(gòu)施工采取跳倉分層施工。2、基槽開挖基槽開挖采用抓斗式挖泥船配泥駁的工藝，先挖開挖-7.0m以上部 分；再開挖-70m以下在基槽部分，邊坡采用臺階式開挖法，按照坡 度比例，頂層挖足最大寬度，往下逐漸縮減挖泥寬度，自上而下成 臺階狀，形成穩(wěn)定的邊坡。3、基床拋石拋石施工采用600t定位方駁（配備反鏟）垂直于碼頭軸線方向駐位、 300t自航鐵駁自出石碼頭通過反鏟裝料，運輸至現(xiàn)場靠緊定位方駁 后進行拋填。4、基床夯實基床夯實采取1艘方駁配備50t履帶吊吊掛夯砣夯實的方法，分段、 分條、分層進行施工。根據(jù)基床厚度分層夯實，第一層夯實頂標(biāo)高 為-10.4m，預(yù)留了 20cm夯沉量，夯實

13、寬度為14.9m,第二層夯實頂 標(biāo)高為-89m，預(yù)留10cm的夯沉量，夯實寬度119m。5、基床整平鐵駁自出石碼頭裝料卸至整平方駁上，通過方駁上反鏟喂料，潛水 員水下采用刮杠的方法進行刮平。6、沉箱安裝沉箱安裝工藝為：1條起重方駁在儲存場負(fù)責(zé)抽水起浮沉箱，沉箱 起浮后由980hp拖輪傍拖至需安裝位置，在安裝位置由另一條起重 方駁負(fù)責(zé)進行沉箱安裝。安裝過程中通過木方控制沉箱安裝縫寬和 前沿線。7、沉箱內(nèi)回填沉箱內(nèi)回填采用水上回填，采用400t自航鐵駁運輸，反鏟上鐵駁拋 填石料，回填過程中通過測深水砣嚴(yán)格控制相鄰倉格回填高差不大 于2.0m o拋填施工時，通過在沉箱前、后墻上懸掛廢舊輪胎進行沉 箱

14、成品保護。8、沉箱結(jié)合腔回填在沉箱安裝合格之后，及時在沉箱前結(jié)合腔兩側(cè)豎向安裝薄壁鋼管， 薄壁鋼管的直徑為200mm，事先在管內(nèi)澆筑c15砼，為了防止結(jié)合腔漏砂，在鋼管外包裹三層土工布，高度與沉箱相同。使用方駁吊 機安裝，潛水員配合施工。安裝時，用鉛絲一端系緊薄壁鋼管，另 一端長度足夠伸出沉箱結(jié)合腔外側(cè)，薄壁鋼管順結(jié)合腔內(nèi)壁插入， 潛水員在水下利用鉛絲將薄壁鋼管貼緊在沉箱上。薄壁鋼管安裝完 畢后，然后將沉箱背后的積砂石回填到+1.4m標(biāo)高后，再進行結(jié)合 腔內(nèi)的混合倒濾層回填，由自卸汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由裝載機直 接傾倒入結(jié)合腔內(nèi)。9、沉箱背后倒濾層施工沉箱背后二片石墊層、混合倒濾層施工采用水上

15、施工，使用自航鐵 駁裝料運輸，1m3反鏟拋填。潛水員水下理坡。土工布使用裝載機 運至施工現(xiàn)場，人工搬運方駁上，測量人員從沉箱頂部定好土工布 鋪設(shè)的起點，并用垂球垂到基10、碼頭后方回填積砂石施工積砂石回填分水上拋填和陸上回填，混合倒濾層施工經(jīng)驗收合格之 后馬上進行積砂石水上拋填施工?；靥顣r先從沉箱背后開始回填， 水上積砂石拋填采用4000方皮帶船拋填。陸上回填采用自卸汽車直 接傾倒回填，裝載機配合施工。平行于碼頭前沿線推進，回填時為 了做到分層回填，均勻擠淤，采取分格回填法。分格寬度100m?；靥顣r，標(biāo)高+2.00開始采用振動激振力350kn振動壓路機進行分 層碾壓處理，分層厚度不大于為0.5

16、m，最頂面三層每層厚度不大于0.3m。碾壓時先穩(wěn)壓12遍，然后振動碾壓48遍，振動碾壓機一個來 回為一遍。每遍碾壓間隔時間均不小于24小時，碾壓搭接寬度不小 于半個輪寬，相鄰碾壓遍間采用正交行駛方向交錯碾壓。碾壓施工應(yīng)分區(qū)塊進行。相鄰的區(qū)塊碾壓必須重疊搭接的長（寬） 度不小于5m。采用碾壓遍數(shù)和壓實度雙控。11、碼頭后方防波堤施工（14#、15#碼頭）碼頭后方防波堤拋石施工采用水陸結(jié)合施工，14#、15#碼頭+10m 以下采用水上拋填，+1.0m以上采用陸上拋填。因受施工道路的影 響，14#碼頭扭王字塊采用35t履帶吊陸上安裝，15#碼頭坡肩以下 扭王字塊采用方駁吊機水上安裝，坡肩以上待擋浪墻

17、施工完成后用 35t履帶吊陸上安裝?！酒菏袃?yōu)質(zhì)工程匯報材料】工程匯報材料廈門市建安集團有限公司2015年2月8日創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程匯報材料尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家：第一節(jié)工程概況1、工程簡介本工程由1#、2#、3#、7#、8#樓共5個單位工程組成，1個地下室， 總建筑面積78102.91m2，地下建筑面積18485.71m2,地上建筑面 積59617.2m2。1#、7#、8#主體結(jié)構(gòu)質(zhì)式為框剪結(jié)構(gòu)，2#、3#樓主 體結(jié)構(gòu)質(zhì)式為框架結(jié)構(gòu)。其中1#樓18層，2、3#樓4層，7、8#樓32層；各建設(shè)監(jiān)督責(zé)任主體為：建設(shè)單位：廈門住宅集團園博地產(chǎn)有限公司監(jiān)督單位：廈門市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站設(shè)計單位：廈門

18、合道工程設(shè)計集團有限公司廈門市升龍設(shè)計裝飾工程有限公司（公共部位精裝修工程）監(jiān)理單位: 廈門高誠信建設(shè)監(jiān)理有限公司 勘察單位：廈門地質(zhì)工程勘查院 施工單位：廈門市建安集團有限公司（樁基及基坑支護、主體）上海迪 蒙幕墻技術(shù)工程有限公司（幕墻工程） 福建省榕都建設(shè)工程有限公司（鋁合金門窗工程）廈門萬安智能股份有 限公司（智能化工程）福建迅達電梯有限公司（電梯工程）廈門建弘裝修工程有限公司（公共部位精裝修工程）福建誠安藍(lán)盾門業(yè) 有限公司（進戶門及防火門工程）福州華安消防工程技術(shù)有限公司 （消防工程）2、主要結(jié)構(gòu)、建筑設(shè)計概況2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計概況1#樓（18層）、7#樓（32層）、8#樓（32層）主樓

19、基礎(chǔ)采用沉管灌注樁樁 基礎(chǔ)，2#樓（4層）、3#樓（4層）及無上部建筑（中庭部位）基礎(chǔ)采用梁板 式筏基、柱下獨立基礎(chǔ)（抗浮錨桿），車道采用獨立基礎(chǔ)。混凝土采用預(yù)拌商品混凝土，主體梁、板、墻柱砼強度等級從c25至c45不等，零星構(gòu)件構(gòu)造柱、梁（除幕墻預(yù)埋件及磚砌電梯井的圈梁c25外）、壓頂梁、過梁等砼強度均采用c20。地下室底板和外墻防 水等級均為一級;采用防水密實性混凝土,其設(shè)計抗?jié)B等級均為p8;地 下室（含夾層）頂板的室外部分、防空地下室頂板、屋面、水池側(cè)墻采 用抗?jié)B等級均為p6的防水混凝土。主體內(nèi)外墻磚砌體采用蒸壓加氣 砼砌塊砌筑，砂漿采用加氣塊專用砂漿。2.2建筑設(shè)計概況 1、地下室：地面采用綠色金鋼砂地面，墻面采用白色防霉涂料面層， 頂棚為水泥砂漿頂棚與白色防霉涂料面層。2、高層住宅與別墅戶內(nèi)：戶內(nèi)及陽臺露臺地面為水泥砂漿找平；戶內(nèi)墻面為白色涂料膩子面層，廚衛(wèi)間墻面為水泥砂漿面層；頂棚為 白色涂料膩子。3、公共電梯間：地面采用防滑?；u面層；墻面采用石材、瓷磚面層；公裝部位的電梯間頂棚為石膏板吊頂、白色涂料面層。4、樓梯間：踏步面層采用防滑地磚，踢腳板為瓷磚面層，墻面為白色涂料面層，頂棚為白色涂料。5、內(nèi)外墻面：外墻面為干掛石材幕墻及真石漆噴涂；高層住宅屋面 外檐口、造型線條面層采用鋁單板飾面；外窗采用普通鋁合金窗， low-e低輻射中空玻璃。6、屋面：屋面防水