（汽車產(chǎn)業(yè)分析）汽車股坐過山車遭重挫 中國車企尋國際化生存

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車股坐過山車遭重挫 中國車企尋國際化生存 盡管業(yè)績優(yōu)良的2021年年報(bào)開始披露，但上周受全球股市重挫的影響，國內(nèi)汽車個(gè)股也未能頂住壓力，股價(jià)大幅下挫。這提醒我們，國內(nèi)汽車市場不再是封閉市場，與國際息息相關(guān)。事實(shí)上，汽車行業(yè)稱得上是高度國際化的產(chǎn)業(yè)，全球市場根本上為幾大汽車巨頭所把持，國內(nèi)的乘用車市場也根本上是由國際汽車巨頭所主導(dǎo)。 汽車股遭受重挫 美國次級(jí)貸風(fēng)波所引發(fā)的全球金融動(dòng)亂在進(jìn)一步加劇，1月20日以來幾天全球股市持續(xù)大跌。投資大師索羅斯甚至預(yù)言，全球面臨二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的金融危機(jī)。受外圍股市的影響，一直獨(dú)善其身的A股也未能幸免，上證指數(shù)在1月21日暴跌5

2、.1%的根底上又于22日再次暴跌7.22%，在短短幾天內(nèi)，上證指數(shù)跌去了上千點(diǎn)，在全球歷史上實(shí)屬罕見。 受大盤深幅重創(chuàng)的影響，汽車類指數(shù)也在從17日最高點(diǎn)的3700點(diǎn)左右下跌至23日的2600點(diǎn)左右，跌幅甚至超過大盤，不少個(gè)股出現(xiàn)了多個(gè)跌停板，經(jīng)過此番沖擊，不少個(gè)股的價(jià)格從30元的區(qū)間下降至20元，20元的那么進(jìn)入10元區(qū)間。 當(dāng)然，此次沖擊并非是整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了拐點(diǎn)，而主要是外圍因素的影響，整個(gè)行業(yè)仍然是一片欣欣向榮，去年汽車產(chǎn)銷接近880萬輛，同比增長2成以上，整個(gè)行業(yè)的利潤在1000億元左右，均創(chuàng)造了最好紀(jì)錄。如不出意外，今年汽車產(chǎn)銷仍將維持兩位數(shù)增長，產(chǎn)銷總量將突破1000萬輛大關(guān)，僅次

3、于美國，仍然是全球第二大汽車消費(fèi)大國，第三大生產(chǎn)大國。 在整個(gè)行業(yè)依然景氣的情況不變下，此次調(diào)整為投資者也提供了一個(gè)很好介入的時(shí)機(jī)。 尋找具有國際視野的公司 此次全球金融動(dòng)亂所引發(fā)的國內(nèi)汽車股的大幅波動(dòng)，讓大家再次意識(shí)到，盡管中國的汽車市場已經(jīng)是全球第二大汽車市場，但仍然只是全球汽車市場的一局部，不可防止地受到國際市場的影響。群眾、通用、豐田、本田、日產(chǎn)企業(yè)在中國的合資廠也將其在國際市場內(nèi)的競爭延伸到中國市場，中國也迫切需要培育出自己具有國際眼光的全球汽車企業(yè)。 去年，我國整車出口超過60萬輛，進(jìn)口為30多萬輛，龐大的出口市場為中國培養(yǎng)國際化企業(yè)創(chuàng)造了條件。“由于中國的商用車企業(yè)起步早，又主要

4、是勞動(dòng)密集型企業(yè)，中國具有比擬優(yōu)勢，在商用車領(lǐng)域?qū)⒙氏日Q生全球領(lǐng)先的企業(yè)。汽車界的資深專家認(rèn)為。 國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大福田汽車(600166)去年的產(chǎn)銷已經(jīng)超過40萬輛，僅次于德國奔馳商用車70萬輛，成為全球產(chǎn)銷規(guī)模第二商用車公司。福田去年的出口超過了3萬輛，公司方案今年將海外市場的比重上升至20%；中國重汽(000951)去年以10萬輛的規(guī)模成為全球前5名的重卡企業(yè)，去年出口1.3萬輛，中國重汽方案在2021年將海外市場的業(yè)務(wù)比重上升到2/3，成為全球知名的重卡企業(yè)。 由于龐大國內(nèi)市場的支撐，在客車行業(yè)更容易誕生全球性大企業(yè)，大中型客車的代表宇通客車(600066)、金龍汽車(600686)已經(jīng)

5、是全球范圍內(nèi)排名前五的大中型客車企業(yè)，海外市場的比重在不斷擴(kuò)大；ST金杯(600609)的輕客產(chǎn)銷規(guī)模全球首屈一指，連續(xù)在海外獲得幾個(gè)大訂單引人注目。 “雖然中國商用車數(shù)量上已經(jīng)位列全球第一梯隊(duì)，但質(zhì)量和技術(shù)方面還有差距。10年以后，我們不僅要在銷量上位于世界前列，技術(shù)水平也要接近或超過世界一流水平，附加值也要超過國際知名公司。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光說。 乘用車主要為國際汽車巨頭在中國的爭奪，乘用車的國際化規(guī)模進(jìn)展較慢，但隨著外鄉(xiāng)企業(yè)不斷壯大，已經(jīng)初步出現(xiàn)了具備國際化眼光的企業(yè)，其中，國內(nèi)規(guī)模最大的汽車企業(yè)上海汽車(600104)為代表，與其他企業(yè)主要通過出口所不同的是，上海汽車業(yè)依靠強(qiáng)大的

6、財(cái)力和人力將國際化品牌收入囊中，韓國雙龍、英國羅孚已經(jīng)成為上海汽車征戰(zhàn)于國際市場的車型武器；另外一個(gè)尚未上市的公司奇瑞汽車年出口規(guī)模在10萬輛以上，也很有希望成為國際化的乘用車公司。 汽車股如坐過山車 上周開盤全球股市即上演了一臺(tái)跳水比賽，A股不可防止地卷入其中，周二，800多只股票跌停。但繼“黑色星期二之后，周三滬深兩市盤面情況開始出現(xiàn)大反轉(zhuǎn)，除權(quán)重股繼續(xù)調(diào)整外，中小板塊、概念股甚至一些二線藍(lán)籌股輪番發(fā)力強(qiáng)攻，帶動(dòng)滬指重新站穩(wěn)4700點(diǎn)。汽車板塊由于前期持續(xù)深跌，經(jīng)歷周二大跌后，根據(jù)景氣預(yù)期、估值比擬，重新得到資金的青睞，似乎迎來新“升機(jī)，周三、周四一度占據(jù)行業(yè)漲幅榜前列的位置，但周五汽車板出現(xiàn)獲利回吐的跡象，有些偃旗息鼓之勢。 總體看，受到周二拖累，再加上周五走勢疲弱，汽車板塊上周依然是跌多漲少，沒能回補(bǔ)本周的缺口，與前周一起呈現(xiàn)出兩根長長的陰線。上周，在列表的汽車個(gè)股中，除去昌河股份、金龍汽車、安凱客車、威孚高科幾只個(gè)股收陽外，萬豐奧威由于受到獲得福特優(yōu)先供給商地位和其投資2億多的200萬