物流規(guī)劃管理篇

1、 物流規(guī)劃篇 第一章 整體推進(jìn)PAGE - 4 -PAGE - 142 - PAGE - 140 - 目 錄物流規(guī)劃管理篇整體推進(jìn)第一節(jié) 大日程管理梁書紅提案方法法梁梁書紅物流術(shù)語語賈賈莉莉構(gòu)內(nèi)物流流平面布置置圖作成成方法陳雪雪澗物流供給給方式?jīng)Q決定尹尹洪濤人工算出出尹尹洪濤牽引車算算出陳陳雪澗叉車算出出陳陳雪澗貨架數(shù)量量算出尹尹洪濤部品分類類的原則則王王秀杰看板枚數(shù)數(shù)的計(jì)算算郭郭志偉在庫基準(zhǔn)準(zhǔn)的設(shè)定定周周忠SPS原原理尹洪濤濤所番地規(guī)規(guī)則賈賈莉莉物流標(biāo)識(shí)識(shí)尹尹洪濤物流必要要器具管管理王秀秀杰/吳吳春露順引、順順建原理理徐徐麗空箱返回回管理王秀秀杰工程充足足部品數(shù)數(shù)量的計(jì)計(jì)算周忠工位器具具成本

2、核核算方法法楊楊紅娟第三章外外物流荷姿檢討討王王秀杰集荷便設(shè)設(shè)計(jì)周忠 物流規(guī)劃篇 第一章 整體推進(jìn)物流規(guī)劃劃篇第一章 整體推進(jìn)第一節(jié)大日程程管理一、輸入入信息1、項(xiàng)目目可研報(bào)報(bào)告；2、項(xiàng)目目目標(biāo)；3、項(xiàng)目目組織機(jī)機(jī)構(gòu)及聯(lián)聯(lián)絡(luò)體制制。二、考慮慮因素1、項(xiàng)目目節(jié)點(diǎn)保保證；2、專項(xiàng)項(xiàng)業(yè)務(wù)清清晰、不不漏項(xiàng)；3、業(yè)務(wù)務(wù)承接關(guān)關(guān)系；4、大日日程層次次關(guān)系；5、大日日程信息息溝通平平臺(tái)（發(fā)發(fā)布、點(diǎn)點(diǎn)檢）。三、大日日程作成成方法1、項(xiàng)目目企劃及及目標(biāo)確確定后，考慮項(xiàng)項(xiàng)目周期期的情況況下，各各專業(yè)組組列出本本專業(yè)的的主要業(yè)業(yè)務(wù)項(xiàng)；2、由項(xiàng)項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)部門整整合形成成初版項(xiàng)項(xiàng)目日程程；確定大大日程表表頭部分分，包括

3、括項(xiàng)目基基本前提提、日期期；識(shí)別里里程碑點(diǎn)點(diǎn)及項(xiàng)目目關(guān)鍵節(jié)節(jié)點(diǎn)；填寫需需要實(shí)施施的關(guān)鍵鍵項(xiàng)目；以時(shí)間間為軸劃劃線，確確定該子子項(xiàng)目計(jì)計(jì)劃；整整個(gè)項(xiàng)目目大日程程要求列列出重點(diǎn)點(diǎn)事項(xiàng)，具體細(xì)細(xì)節(jié)要在各專專項(xiàng)日程程中分解解；3、召開開研討會(huì)會(huì)合意，對(duì)有承承接關(guān)系系的業(yè)務(wù)務(wù)充分識(shí)識(shí)別、研研討，在在充分利利用同步步工程前前提下防防止實(shí)施施時(shí)間沖沖突；4、經(jīng)過過充分合合意后，各專業(yè)業(yè)部門會(huì)會(huì)簽后請(qǐng)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)決決裁，大大日程鎖鎖定，之之后的日日常更改改需要會(huì)會(huì)簽、決決裁；5、各專專業(yè)根據(jù)據(jù)項(xiàng)目大大日程編編制專項(xiàng)項(xiàng)日程，細(xì)化業(yè)業(yè)務(wù)，要要保證能能按計(jì)劃劃逐步實(shí)施施；6、利用用項(xiàng)目會(huì)會(huì)議室等等平臺(tái)張張貼大日日程，作作

4、為日常常點(diǎn)檢、溝通的的平臺(tái)。四、大日日程點(diǎn)檢檢方法1、制定定點(diǎn)檢規(guī)規(guī)則：制定點(diǎn)點(diǎn)檢表格格，記錄錄點(diǎn)檢中中出現(xiàn)的的課題，最好與與大日程程在一個(gè)個(gè)工作表表中，方方便比照照大日程程點(diǎn)檢的的劃線；制定子子項(xiàng)目完完畢的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)對(duì)該子項(xiàng)項(xiàng)目點(diǎn)檢檢是否真真的完成成給予明明確，防防止點(diǎn)檢檢失效；明確點(diǎn)點(diǎn)檢頻度度，根據(jù)據(jù)項(xiàng)目緊緊要程度度可以適適當(dāng)調(diào)整整；明確點(diǎn)點(diǎn)檢方法法，作成成手順并并對(duì)項(xiàng)目目協(xié)調(diào)員員培訓(xùn)；2、點(diǎn)檢檢實(shí)施：根據(jù)子子項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)度情況況劃線：正常進(jìn)進(jìn)展 ，項(xiàng)目目托期 ，項(xiàng)項(xiàng)目提前前完成 形成點(diǎn)點(diǎn)檢課題題；對(duì)點(diǎn)檢檢中認(rèn)為為完成的的事項(xiàng)，需要有有合意、決裁方方案的支支持。五、相關(guān)關(guān)資料1、附件件1.11

5、-1：HQ33生管物物流大日日程；2、附件件1.11-2：轎車公公司物流流項(xiàng)目日日程計(jì)劃劃點(diǎn)檢管管理辦法法。六、后續(xù)續(xù)課題1、全員員理解大大日程推推進(jìn)方法法；2、日常常業(yè)務(wù)中中日程計(jì)計(jì)劃及點(diǎn)點(diǎn)檢的應(yīng)應(yīng)用。七、注意意事項(xiàng)1、大日日程是項(xiàng)項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)的工具具；2、防止止日程點(diǎn)點(diǎn)檢的敷敷衍，保保證信息息溝通功功能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。第二節(jié)提案方方法一、輸入入信息1、工作作現(xiàn)狀；2、工作作目標(biāo)；3、豐田田問題解解決思路路。二、考慮慮因素1、注重重日常管管理積累累；2、問題題可視化化、課題題明確化化；3、堅(jiān)持持現(xiàn)地現(xiàn)現(xiàn)物；4、堅(jiān)持持“提案合意決裁實(shí)施總結(jié)”的工作作方法。三、提案案方法1、把握握現(xiàn)狀：通過日日常管理理數(shù)

6、據(jù)、信息收收集展開開和變化化點(diǎn)管理理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)狀可視視化；堅(jiān)持現(xiàn)現(xiàn)地現(xiàn)物物調(diào)查，利用照照片等工工具描述述現(xiàn)狀，但需明明確“現(xiàn)象問題”。2、明確確目標(biāo)：通過方方針管理理明確公公司年度度經(jīng)營目目標(biāo)，進(jìn)進(jìn)而制定定各擔(dān)當(dāng)當(dāng)年度工工作目標(biāo)標(biāo)；通過“whoo（誰）、whhom（向誰）、whhen（何時(shí)）、whheree（何地地）、wwhatt（做什什么）、howw（怎么么做）、howw muuch（什么程程度）”5W22H的思思考方法法把握工工作的理理想狀態(tài)態(tài)，量化化目標(biāo)。3、找出出問題、分析真真因：計(jì)劃（目標(biāo)）實(shí)績(jī)（現(xiàn)狀）=差距距問題；為抓住住根本原原因，深深入調(diào)查查發(fā)生問問題的環(huán)環(huán)節(jié)，在思考考原因的的時(shí)

7、候，首先從從自己工工作的責(zé)責(zé)任范圍圍內(nèi)尋找找原因，而不要要武斷地地將原因因推卸到到他處。計(jì)劃實(shí)績(jī)問題要因要因要因真因不斷追問為什么4、作成成提案：提案工工具A3資資料說明明：A3資料料是按照照問題解解決的步步驟進(jìn)行行思考，將事實(shí)實(shí)和思考考的內(nèi)容容準(zhǔn)確地地傳達(dá)，實(shí)現(xiàn)信信息共享享的一種種工具；作成前前需要明明確資料料面向誰誰、有何何用途、想傳達(dá)達(dá)什么內(nèi)內(nèi)容，在在心中列列好提綱綱，理清清表達(dá)思思路。三、目的二、前提條件一、背景（問題描述）標(biāo)題抓住問題七、后續(xù)課題六、方案實(shí)施計(jì)劃（日程）五、方案對(duì)比分析，得出推薦方案四、具體方案（對(duì)策）5. 對(duì)策立案3. 目標(biāo)設(shè)定2. 現(xiàn)狀分析A3資資料制作作：提案合

8、合意：通過召開開專題會(huì)會(huì)議，聽聽取提案案關(guān)聯(lián)部部門的建建議，充充分識(shí)別別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)點(diǎn)。綜合合各部門門意見后后修改方方案，再再次召開開專題會(huì)會(huì)討論，直到滿滿足各部部門要求求為止。合意后后方案在在實(shí)施時(shí)時(shí)遇到的的阻力較較小。提案決決裁：關(guān)聯(lián)部門門合意后后，提案案需要主主管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)審核后后由部長(zhǎng)長(zhǎng)或經(jīng)管管會(huì)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)簽字決決裁。決決裁后的的提案生生效并賦賦予編號(hào)號(hào)存檔，及時(shí)向向相關(guān)部部門展開開。提案培培訓(xùn)：對(duì)涉及到到的具體體操作人人員進(jìn)行行方案說說明，解解釋方案案細(xì)節(jié)，保證正正確實(shí)施施。提案實(shí)實(shí)施：以上工作作完成后后，依據(jù)據(jù)提案實(shí)實(shí)施計(jì)劃劃，先試試運(yùn)行方方案，然然后擇機(jī)機(jī)實(shí)施。提案總總結(jié)：按照“PPDCAA”

9、工作方方法，對(duì)對(duì)提案實(shí)實(shí)施結(jié)果果進(jìn)行總總結(jié)，形形成積累累，不斷斷提高。提案決裁總結(jié)新提案決裁總結(jié)合意合意合意展開實(shí)施展開實(shí)施個(gè)人能力 提升團(tuán)隊(duì)和諧 高效企業(yè)持續(xù) 發(fā)展四、后續(xù)續(xù)課題：1、日常常業(yè)務(wù)可可視化，有利于于問題的的發(fā)現(xiàn)與與提案的的作成；2、全員員理解通通過提案案解決問問題、溝溝通問題題的正確確性與必必要性，掌握提提案方法法。五、注意意事項(xiàng)： 1、AA3資料料是提案案工具，但提案案不限于于A3材材料的形形式； 2、提提案是解解決問題題的工具具，溝通通的載體體，不能能把提案案當(dāng)作目目的，流流于形式式。 物流規(guī)劃篇 第一章 整體推進(jìn)第三節(jié)物流術(shù)術(shù)語部品物流流用語【物流】【loogisstic

10、cs】物流是物物品從供供應(yīng)地向向接收地地的實(shí)體體流動(dòng)過過程。根根據(jù)實(shí)際際需要，將運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工、配送、信息處處理等基基本功能能實(shí)施有有機(jī)結(jié)合合?！竟?yīng)物物流】【suupplly llogiistiics】為生產(chǎn)企企業(yè)提供供原材料料、零部部件或其其他物品品時(shí)，物物品在提提供者與與需求者者之間的的實(shí)體流流動(dòng)。【生產(chǎn)物物流】【prroduuctiion loggistticss】生產(chǎn)過程程中，原原材料、在制品品、半成成品、產(chǎn)產(chǎn)成品等等，在企企業(yè)內(nèi)部部的實(shí)體體流動(dòng)。【銷售物物流】【diistrribuutioon llogiistiics】生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、流通通企業(yè)在在

11、出售商商品過程程中所發(fā)發(fā)生的物物流活動(dòng)動(dòng)。【廢棄物物物流】【wwastte mmateeriaal llogiistiics】將經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)中失失去原有有使用價(jià)價(jià)值的物物品，根根據(jù)實(shí)際際需要進(jìn)進(jìn)行收集集、分類類、加工工、包裝裝、搬運(yùn)運(yùn)、儲(chǔ)存存等，并并分送到到專門處處理場(chǎng)所所時(shí)形成成的物品品實(shí)體流流動(dòng)?！净厥瘴镂锪鳌俊緍eeturrnedd loogissticcs】不合格物物品的返返修、退退貨以及及周轉(zhuǎn)使使用的包包裝容器器從需方方返回到到供方所所形成的的物品實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。【物流信信息】【loogissticcs iinfoormaatioon】反映物流流各種活活動(dòng)內(nèi)容容的知識(shí)識(shí)、資料料、圖象象、

12、數(shù)據(jù)據(jù)、文件件的總稱稱?！疚锪骰罨顒?dòng)】【loogissticcs aactiivitty】物流諸功功能的實(shí)實(shí)施與管管理過程程?！疚锪髯髯鳂I(yè)】【loogissticcs ooperratiion】實(shí)現(xiàn)物流流功能時(shí)時(shí)所進(jìn)行行的具體體操作活活動(dòng)?！疚锪骷技夹g(shù)】【loogissticcs ttechhnollogyy】物流活動(dòng)動(dòng)中所采采用的自自然科學(xué)學(xué)與社會(huì)會(huì)科學(xué)方方面的理理論、方方法，以以及設(shè)施施、設(shè)備備、裝置置與工藝藝的總稱稱?！疚锪鞒沙杀尽俊緇oogissticcs ccostt】物流活動(dòng)動(dòng)中所消消耗的物物化勞動(dòng)動(dòng)和活勞勞動(dòng)的貨貨幣表現(xiàn)現(xiàn)?！疚锪髦兄行摹俊緇oogissticcs ccentte

13、r】從事物流流活動(dòng)的的場(chǎng)所或或組織。應(yīng)基本本符合下下列要求求：（1）主主要面向向社會(huì)服服務(wù)；（2）物物流功能能健全；（3）完完善的信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；（4）輻輻射范圍圍大；（5）少少品種、大批量量；（6）存存儲(chǔ)、吞吞吐能力力強(qiáng)：（7）物物流業(yè)務(wù)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)經(jīng)營、管管理?！疚锪鲉螁巫C】【loogissticcs ddocuumennts】物流過程程中使用用的所有有單據(jù)、票據(jù)、憑證的的總稱。【物流企企業(yè)】【Loogissticcseenteerprrisee】從事物流流活動(dòng)的的經(jīng)濟(jì)組組織。【企業(yè)物物流】【innterrnall loogissticcs】企業(yè)內(nèi)部部的物品品實(shí)體流流動(dòng)。【社會(huì)物物流】【exxt

14、errnall loogissticcs】企業(yè)外部部的物流流活動(dòng)的的總稱?！镜谌椒轿锪鳌俊総thirrd-ppartt loogissticcs】由供方與與需方以以外的物物流企業(yè)業(yè)提供物物流服務(wù)務(wù)的業(yè)務(wù)務(wù)模式?！竟?yīng)鏈鏈】【suppplyy chhainn】生產(chǎn)及流流通過程程中，涉涉及將產(chǎn)產(chǎn)品或服服務(wù)提供供給最終終用戶活活動(dòng)的上上游與下下游企業(yè)業(yè)，所形形成的網(wǎng)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)?！疚锪鞴芄芾怼俊緇oogissticcs mmanaagemmentt】為了以最最低的物物流成本本達(dá)到用用戶所滿滿意的服服務(wù)水平平，對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行的的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與與控制。【物流成成本管理理】【loggisttics

15、s coost conntrool】對(duì)物流相相關(guān)費(fèi)用用進(jìn)行的的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與與控制?！緜}庫管管理】【waarehhousse mmanaagemmentt】對(duì)庫存物物品和倉倉庫設(shè)施施及其布布局等進(jìn)進(jìn)行規(guī)劃劃、控制制的活動(dòng)動(dòng)?！続BCC分類管管理】【ABBC cclasssifficaatioon】將庫存物物品按品品種和占占用資金金的多少少分為特特別重要要的庫存存（A類類）、一一般重要要的庫存存（B類類）和不不重要的的庫存（C類）三個(gè)等等級(jí)，然然后針對(duì)對(duì)不同等等級(jí)分別別進(jìn)行管管理與控控制?！竟?yīng)鏈鏈管理（SCMM）】【suupplly cchaiin mmanaagemmentt】利用計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

16、絡(luò)技術(shù)全全面規(guī)劃劃供應(yīng)鏈鏈中的商商流、物物流、信信息流、資金流流等并進(jìn)進(jìn)行計(jì)劃劃、組織織、協(xié)調(diào)調(diào)與控制制?！疚锪闲栊枨笥?jì)劃劃（MRRP）】【mmateeriaal rrequuireemennts plaanniing】一種工業(yè)業(yè)制造企企業(yè)內(nèi)物物資計(jì)劃劃管理模模式。根根據(jù)產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)各各層次物物品的從從屬和數(shù)數(shù)量關(guān)系系，以每每個(gè)物品品為計(jì)劃劃對(duì)象，以完工工日期為為時(shí)間基基準(zhǔn)倒排排計(jì)劃，按提前前期長(zhǎng)短短區(qū)別各各個(gè)物品品下達(dá)計(jì)計(jì)劃時(shí)間間的先后后順序?！局圃熨Y資源計(jì)劃劃（MRRP）】【mannufaactuurinng rresoourcce pplannninng】從整體最最優(yōu)的角角度出發(fā)發(fā)，運(yùn)用用

17、科學(xué)的的方法，對(duì)企業(yè)業(yè)的各種種制造資資源和企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營各各環(huán)節(jié)實(shí)實(shí)行合理理有效地地計(jì)劃、組織、控制和和協(xié)調(diào)，達(dá)到既既能連續(xù)續(xù)均衡生生產(chǎn)，又又能最大大限度地地降低各各種物品品的庫存存量，迸迸而提高高企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益的管理理方法。【配送需需求計(jì)劃劃（DRRP）】【ddisttribbutiion reqquirremeentss pllannningg】一種既保保證有效效地滿足足市場(chǎng)需需要又使使得物流流資源配配置費(fèi)用用最省的的計(jì)劃方方法，是是MRPP原理與與方法在在物品配配送中的的運(yùn)用?！九渌唾Y資源計(jì)劃劃（DRRP）】【disstriibuttionn reesouurcee pllannni

18、ngg】一種企業(yè)業(yè)內(nèi)物品品配送計(jì)計(jì)劃系統(tǒng)統(tǒng)管理模模式。是是在DRRP的基基礎(chǔ)上提提高各環(huán)環(huán)節(jié)的物物流能力力，達(dá)到到系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化運(yùn)行行的目的的。【物流資資源計(jì)劃劃（LRRP）】【llogiistiics ressourrce plaanniing】以物流為為基本手手段，打打破生產(chǎn)產(chǎn)與流通通界限，集成制制造資源源計(jì)劃、能力資資源計(jì)劃劃、分銷銷需求計(jì)計(jì)劃以及及功能計(jì)計(jì)劃而形形成的物物資資源源優(yōu)化配配置方法法。【企業(yè)資資源計(jì)劃劃（ERRP）】【eenteerprrisee reesouurcee pllannningg】在MRPP的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通通過前饋饋的物流流和反饋饋的信息息流、資資金流，把客戶戶需求

19、和和企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的生生產(chǎn)經(jīng)營營活動(dòng)以以及供應(yīng)應(yīng)商的資資源整合合在一起起，體現(xiàn)現(xiàn)完全按按用戶需需求進(jìn)行行經(jīng)營管管理的一一種全新新的管理理方法?！竟?yīng)商商管理庫庫存（VVMI）】【venndorr maanagged invventtoryy】供應(yīng)商等等上游企企業(yè)基于于其下游游客戶的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營、庫庫存信息息，對(duì)下下游客戶戶的庫存存進(jìn)行管管理與控控制?！緲I(yè)務(wù)外外包】【ouutsoourccingg】企業(yè)為了了獲得比比單純利利用內(nèi)部部資源更更多的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，將其其非核心心業(yè)務(wù)交交由合作作企業(yè)完完成。【物料籌籌措】物料籌措措是指公公司生產(chǎn)產(chǎn)、經(jīng)營營、試制制、備品品、維修修所需的的零件及及輔助材材料的組

20、組織及供供應(yīng)?！玖悴考控S田用語語為部品品?！緡a(chǎn)化化零件】在國內(nèi)采采購的零零部件通通稱為現(xiàn)現(xiàn)調(diào)部品品；豐田田用語為為現(xiàn)調(diào)部部品。【日本KKD件】 從日本本進(jìn)口的的零件；豐田用用語為日日調(diào)部品品?！就鈪f(xié)產(chǎn)產(chǎn)品】公司向本本公司以以外的供供應(yīng)商進(jìn)進(jìn)行采購購或委托托加工的的產(chǎn)品。【零件號(hào)號(hào)】豐田用語語為品番番。【全品番番】（源自豐豐田用語語）零件件號(hào)全稱稱指122位的零零件號(hào)。【零件簡(jiǎn)簡(jiǎn)碼】方便記憶憶和使用用為零件件取的33位數(shù)小小名（三三位數(shù)的的零件號(hào)號(hào)）， 同一一受入下下同一廠廠家不能能用同一一背番；豐田用用語為背背番?！玖悴考A(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)】是部品情情報(bào)查詢?cè)兊幕颈緮?shù)據(jù)，包括各各部品的的品番

21、、品名、車型使使用量、受入編編碼、收收容數(shù)、設(shè)變信信息、工工程路徑徑、所在在標(biāo)箱類類別、荷荷姿、捆捆包方式式、背番番號(hào)、所所番地等等信息的的情報(bào)總總和；豐豐田用語語為原單單位?！卷?xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人】一個(gè)業(yè)務(wù)務(wù)或項(xiàng)目目的主要要負(fù)責(zé)人人；豐田田用語為為擔(dān)當(dāng)?！緦ｍ?xiàng)管管理】管理人員員；豐田田用語為為CL。【組長(zhǎng)】轎車公司司目前沒沒有；豐豐田用語語為GLL?！景嚅L(zhǎng)】班長(zhǎng)；豐豐田用語語為TLL。【搭接】包括部品品切替和和車輛切切替。部品切替替：指某某一部品品根據(jù)工工程需要要進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)變更更后，在在其生產(chǎn)產(chǎn)工位上上進(jìn)行舊舊件與新新件的交交替使用用。車輛切替替：指舊舊車型停停止生產(chǎn)產(chǎn)，代以以一種新新車型；豐田用語

22、語為切替替。【零搭接接】進(jìn)口件取取消訂貨貨并且現(xiàn)現(xiàn)有進(jìn)口口件全部部用于裝裝車完畢畢，開始始組織國國產(chǎn)化件件投產(chǎn)?！疽淮涡孕源罱印吭诓豢紤]慮進(jìn)口件件庫存情情況下，原則上上一次性性組織110000輛份左左右國產(chǎn)產(chǎn)化件進(jìn)進(jìn)行搭接接生產(chǎn)，待裝車車合格并并且將進(jìn)進(jìn)口件全全部裝完完后，正正式投產(chǎn)產(chǎn)?！景幢壤啻未畲罱印恳罁?jù)進(jìn)口口件現(xiàn)有有庫存，按200%、440%、80%不同比比例分月月組織國國產(chǎn)化件件搭接生生產(chǎn)。從從轎車公公司減貨貨月開始始按800%、660%、20%不同比比例將搭搭接所發(fā)發(fā)生的進(jìn)進(jìn)口件庫庫存分月月全部裝裝完。【前期同同步采購購】指為加快快產(chǎn)品開開發(fā)和生生產(chǎn)準(zhǔn)備備進(jìn)度，選擇具具備開發(fā)發(fā)能

23、力的的供應(yīng)商商，產(chǎn)品品開發(fā)與與采購活活動(dòng)同步步進(jìn)行。【前期同同步采購購】指為加快快產(chǎn)品開開發(fā)和生生產(chǎn)準(zhǔn)備備進(jìn)度，選擇具具備開發(fā)發(fā)能力的的供應(yīng)商商，產(chǎn)品品開發(fā)與與采購活活動(dòng)同步步進(jìn)行。【工程充充足零部部件】新車立上上時(shí)，為為滿足生生產(chǎn)線的的工程深深度而單單獨(dú)發(fā)注注的充線線部品；豐田用用語為工工程充足足部品。【供應(yīng)商商】零件供應(yīng)應(yīng)廠家；豐田用用語為仕仕入先?！玖悴考少彙控S田用語語為部品品手配。【發(fā)出定定單】發(fā)出訂單單，零部部件采購購；豐田田用語為為發(fā)注。【收貨】收貨；豐豐田用語語為納入入?！玖慵[擺放】各車間部部品的納納入。按按照部品品所屬工工程，體體積大小小，順引引、順建建等不同同情況分分為

24、不同同的受入入碼，對(duì)對(duì)應(yīng)不同同的受入入地點(diǎn)；豐田用用語為受受入。【交貨期期】豐田用語語為納期期。【零件來來件錯(cuò)誤誤】指廠商納納入的看看板與實(shí)實(shí)物不符符的情況況，發(fā)錯(cuò)錯(cuò)的部品品；豐田田用語為為誤品。【欠品】（源自豐豐田用語語）指納納入的部部品實(shí)物物數(shù)量不不足。【未納】（源自豐豐田用語語）未交交納，未未納入?！九灿谩浚ㄔ醋载S豐田用語語）工廠廠出現(xiàn)欠欠品，倉倉庫PCC棚沒貨貨無法及及時(shí)對(duì)應(yīng)應(yīng)時(shí)，將將未入庫庫尚在集集裝箱中中的標(biāo)箱箱提前開開捆以取取得需要要補(bǔ)足部部品的過過程。另另外，將將庫中存存放的尚尚未列入入開捆計(jì)計(jì)劃的標(biāo)標(biāo)箱提前前開捆也也叫挪用用，但無無須繳納納挪用費(fèi)費(fèi)用。【零件來來件數(shù)量量不足】

25、指納入的的部品實(shí)實(shí)物數(shù)量量不足；豐田用用語為欠欠品。【內(nèi)制部部品】（源自豐豐田用語語）所謂謂內(nèi)制部部品是指指整車生生產(chǎn)廠自自己生產(chǎn)產(chǎn)汽車組組裝用部部品。【收容數(shù)數(shù)】指部品荷荷姿中每每箱的裝裝載數(shù)量量?！静科繁乇匾獢?shù)計(jì)計(jì)算】（源自豐豐田用語語）必要要生產(chǎn)車車輛所需需部品總總量的計(jì)計(jì)算?！咎?hào)試必必要數(shù)】（源自豐豐田用語語）號(hào)試試車輛所所需的部部品使用用總數(shù)，包括制制造使用用必要數(shù)數(shù)和制造造部、品品管等相相關(guān)部門門的作業(yè)業(yè)訓(xùn)練、品質(zhì)確確認(rèn)的必必要數(shù)量量。【捆包】捆包中心心或廠家家，對(duì)不不同的部部品按照照各自的的荷姿方方式進(jìn)行行包裝及及按平準(zhǔn)準(zhǔn)化原則則裝入指指定標(biāo)箱箱?！玖悴考l(fā)出】根據(jù)訂單單的出貨

26、貨行為；豐田用用語為出出荷?！境龊芍苤芷凇?（源自自豐田用用語）出出荷至LL/O下下線的時(shí)時(shí)間?！韭?lián)合運(yùn)運(yùn)輸】根據(jù)外物物流卡車車控制時(shí)時(shí)間表規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間、路路線，物物流公司司去零部部件廠家家進(jìn)行多多廠家混混合裝載載的形式式即去廠廠家集貨貨的方式式；豐田田用語為為集荷便便。【直達(dá)運(yùn)運(yùn)輸 】物品由發(fā)發(fā)運(yùn)地到到接收地地，中途途不需要要換裝和和在儲(chǔ)存存場(chǎng)所停停滯的一一種運(yùn)輸輸方式?！局修D(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸】物品由生生產(chǎn)地運(yùn)運(yùn)達(dá)最終終使用地地，中途途經(jīng)過一一次以上上落地并并換裝的的一種運(yùn)運(yùn)輸方式式。【集裝運(yùn)運(yùn)輸】使用集裝裝器具或或利用捆捆扎方法法，把裸裸裝物品品、散粒粒物品、體積較較小的成成件物品品，組合合成為一

27、一定規(guī)格格的集裝裝單元進(jìn)進(jìn)行的運(yùn)運(yùn)輸?！炯b箱箱運(yùn)輸】以集裝箱箱為單元元進(jìn)行貨貨物運(yùn)輸輸?shù)囊环N種貨運(yùn)方方式?！鹃T到門門】承運(yùn)人在在托運(yùn)人人的工廠廠或倉庫庫整箱接接貨，負(fù)負(fù)責(zé)運(yùn)抵抵收貨人人的工廠廠或倉庫庫整箱交交貨。【班輪運(yùn)運(yùn)輸】在固定的的航線上上，以既既定的港港口順序序，按照照事先公公布的船船期表航航行的水水上運(yùn)輸輸方式。【現(xiàn)地調(diào)調(diào)達(dá)（國國產(chǎn)化）】（源自豐豐田用語語）停止止車輛用用KD部部品在日日本采購購，本地地公司在在現(xiàn)地采采購。調(diào)調(diào)達(dá)采采購。【積載率率】實(shí)際裝入入的荷量量與滿載載基準(zhǔn)荷荷量的比比。【零部件件包裝方方式】部品的包包裝方式式，包括括零部件件的包裝裝箱、拖拖盤的種種類、收收容數(shù)、

28、箱內(nèi)使使用的隔隔斷、防防塵罩等等附屬物物的總稱稱；豐田田用語為為荷姿。【包裝】為在流通通過程中中保護(hù)產(chǎn)產(chǎn)品、方方便儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)、促進(jìn)進(jìn)銷售，按一定定技術(shù)方方法而采采用的容容器、材材料及輔輔助物等等的總體體名稱。也指為為了達(dá)到到上述目目的而采采用容器器、材料料和輔助助物的過過程中施施加一定定技術(shù)方方法等的的操作活活動(dòng)【銷售包包裝】又稱內(nèi)包包裝，是是直接接接觸商品品并隨商商品進(jìn)入入零售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)和消消費(fèi)者或或用戶直直接見面面的包裝裝【運(yùn)輸包包裝】以滿足運(yùn)運(yùn)輸貯存存要求為為主要目目的的包包裝。它它具有保保障產(chǎn)品品的安全全，方便便儲(chǔ)運(yùn)裝裝卸，加加速交接接、點(diǎn)驗(yàn)驗(yàn)等作用用?！就斜P包包裝】以托盤為為承載物物，將包包

29、裝件或或產(chǎn)品堆堆碼在托托盤上，通過捆捆扎、裹裹包或膠膠粘等方方法加以以固定，形成一一個(gè)搬運(yùn)運(yùn)單元，以便用用機(jī)械設(shè)設(shè)備搬運(yùn)運(yùn)?！疚恢么a】零部件的的在庫放放置區(qū)域域的代碼碼。 主主要作用用是用于于零部件件運(yùn)搬地地點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)識(shí)。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單分為為線側(cè)所所番地和和PC棚棚所番地地，部品品在各個(gè)個(gè)使用工工程中被被置放的的具體位位置，方方便作業(yè)業(yè)引取和和在庫查查詢用。豐田用用語為所所番地?！玖悴考呢浟苛俊苛悴考牡呢浟糠Q稱做荷量量；豐田田用語為為荷量?！竞缮健浚ㄔ醋载S豐田用語語）每一一個(gè)拖盤盤的貨量量稱做荷荷山?！緢?bào)廢品品】材不即材材料不良良，加不不即加工工不良。部品在在納入工工廠之后后，在搬搬運(yùn)、使使用

30、、流流通的過過程中造造成損壞壞，影響響其使用用性能而而造成的的廢棄部部品；豐豐田用語語為材加加不?！卷樞蛞　繌S家按照照生產(chǎn)線線車輛生生產(chǎn)的SSFX順順序，向向工廠輸輸送零件件，即按按順序引引取的方方式；豐豐田用語語為順引引。【順建】工廠將部部品納入入之后，按照生生產(chǎn)線車車輛生產(chǎn)產(chǎn)順序重重新擺放放部品，或在相相關(guān)工程程的副線線上進(jìn)行行初加工工的部品品，按照照順序引引取到主主線上的的部品。比如發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)順順建、門門順建、儀表板板順建等等?！静鹣溆?jì)計(jì)劃】CKD件件由倉庫庫存儲(chǔ)區(qū)區(qū)發(fā)往SSPS區(qū)區(qū)的指令令。根據(jù)據(jù)次日下下線品種種、數(shù)量量和SPPS區(qū)各各SFXX最小在在庫計(jì)算算。N-2日做做開捆計(jì)計(jì)劃

31、，NN-1日日開捆，N日生生產(chǎn)用。豐田用用語為開開捆計(jì)劃劃。【特車（特便超超定額）】（源自豐豐田用語語）當(dāng)異異常發(fā)生生時(shí)，由由物流管管理科發(fā)發(fā)出指示示使用物物流公司司的集貨貨卡車進(jìn)進(jìn)行緊急急對(duì)應(yīng)的的車輛。例如廠廠家空箱箱不足、緊急追追加部品品等?！維PSS零件存存放區(qū)】英文為SSet Parrts Sysstemm，成套套部品配配送方式式的部品品存放區(qū)區(qū)；豐田田用語為為SPSS區(qū)?！維PSS】將零部件件按照生生產(chǎn)計(jì)劃劃和順序序以單輛輛份方式式進(jìn)行配配送?！綪C棚棚】英文為PPartts CConttroll，部品品存放區(qū)區(qū)，暫存存零件緩緩沖區(qū)。【看板】部品包裝裝箱上添添付的記記錄，引引取搬運(yùn)運(yùn)

32、信息的的卡片，根據(jù)看看板的流流轉(zhuǎn)可以以對(duì)部品品納入、使用情情況進(jìn)行行目視化化管理，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)JITT物流方方式的重重要工具具?！綪鏈】是部品受受入和PPC棚供供給間的的吸收區(qū)區(qū)域，受受入人員員按照訂訂單號(hào)上上的入鏈鏈時(shí)間指指示將部部品引取取到相應(yīng)應(yīng)的鏈號(hào)號(hào)中。【后工序序領(lǐng)取】是指后工工程在必必要的時(shí)時(shí)間，向向前工程程取回必必要數(shù)量量的必要要物品，前工程程也只生生產(chǎn)這些些物品；豐田用用語為后后工程引引取?！厩肮ば蛐蜓a(bǔ)充】是指前工工程的完完成品只只留有最最小限度度的庫存存并針對(duì)對(duì)后工程程索取的的種類和和數(shù)量進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充充生產(chǎn)的的方式；豐田用用語為后后補(bǔ)充生生產(chǎn)。【定時(shí)不不定量搬搬運(yùn)】在后工程程離前工工

33、程遠(yuǎn)的的情況下下,并不不是以一一定的消消費(fèi)量而而是以經(jīng)經(jīng)過時(shí)間間為基準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行的的搬運(yùn)?！径坎徊欢〞r(shí)搬搬運(yùn)】后工程使使用到一一定量時(shí)時(shí)，去前前工程取取貨?！竟ば騼?nèi)內(nèi)看板】工序內(nèi)生生產(chǎn)時(shí)使使用的看看板，多多用于類類似總裝裝生產(chǎn)線線的專用用線、即即使生產(chǎn)產(chǎn)多種產(chǎn)產(chǎn)品也不不需實(shí)質(zhì)質(zhì)性地改改變程序序的生產(chǎn)產(chǎn)線以及及混流生生產(chǎn)線?！竟ば蜷g間領(lǐng)取看看板】在總裝生生產(chǎn)線，需要從從機(jī)械加加工、沖沖壓、油油漆、電電鍍、注注塑等眾眾多前工工序收集集零件。因此，總裝生生產(chǎn)線為為了正常常生產(chǎn)，除了生生產(chǎn)看板板外，還還需要一一種便于于自前工工序領(lǐng)取取零件的的看板，這就是是工序間間的領(lǐng)取取看板?！緩S家物物流測(cè)試試】（源自

34、豐豐田用語語）為考考察廠家家部品從從出荷地地到納入入FCCC時(shí)，部部品品質(zhì)質(zhì)和車輛輛運(yùn)輸走走行的整整體情況況，進(jìn)行行實(shí)際的的走行跟跟蹤測(cè)試試，此項(xiàng)項(xiàng)活動(dòng)稱稱為廠家家物流測(cè)測(cè)試?！炯{受領(lǐng)領(lǐng)書】（源自豐豐田用語語）指由由FCCC提供給給廠家的的出貨和和結(jié)賬單單據(jù)，也也作為FFCC納納入時(shí)的的確認(rèn)單單據(jù)?！炯{品書書】（源自豐豐田用語語）指由由TFTTM提供供給FCCC的出出貨和結(jié)結(jié)帳單據(jù)據(jù)，也作作為FCCC納入入時(shí)的確確認(rèn)單據(jù)據(jù)?！緝?nèi)示】（源自豐豐田用語語）預(yù)測(cè)測(cè)、預(yù)計(jì)計(jì)。【內(nèi)示表表】（源自豐豐田用語語）物流流管理科科在每月月的N-7日做做月度處處理時(shí)，做出各各廠家在在未來33個(gè)月所所需部品品納入數(shù)

35、數(shù)量的參參考指示示。【配船計(jì)計(jì)劃】（源自豐豐田用語語）近似似FCCC的分分船積計(jì)計(jì)劃表。月度度發(fā)行的的貨船資資料，記記錄了每每船出發(fā)發(fā)預(yù)定日日、到港港預(yù)定日日，針對(duì)對(duì)每個(gè)車車型別的的標(biāo)箱起起止連番番及臺(tái)分分等信 息?！痉e付表表】（源自豐豐田用語語）近似似FCCC的紅紅旗CKKD跟蹤蹤管理表表。根根據(jù)INNVOIICE（發(fā)票）制作的的表格，詳細(xì)記記錄了一一艘貨船船的到港港日期，所載的的集裝箱箱、標(biāo)箱箱以及每每個(gè)集裝裝箱裝載載的SEET件的的臺(tái)份?！維PTTT】（源自豐豐田用語語）英文文為Suuppllierr Paartss Trrackkingg Teeam，為考察察廠家在在量產(chǎn)前前部品的的質(zhì)

36、、量量、價(jià)格格以及物物流方式式準(zhǔn)備狀狀況而開開展的實(shí)實(shí)地確認(rèn)認(rèn)活動(dòng)。進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)地現(xiàn)物物的確認(rèn)認(rèn)，商定定今后的的推進(jìn)方方法，決決定對(duì)策策。【CKDD】（源自豐豐田用語語）英文文為Coomplletee Knnockk Doown，汽車以以單體組裝部部品的形形式出口口，以在在現(xiàn)地代代理商的的裝配工工廠進(jìn)行行焊裝、涂裝和組裝裝成成品品車的裝裝配方式式進(jìn)行出出口的形形式。是是比SKKD更加加細(xì)分的的狀態(tài)。根據(jù)裝裝配工廠廠國產(chǎn)化化狀況等等對(duì)分解解狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行決定定?！維POO】（源自豐豐田用語語）英文文為 SSampple Payyts Ordder，國產(chǎn)化化檢討及及號(hào)試用用的補(bǔ)充充訂單。 ）試作車車制作用

37、用； ）國產(chǎn)產(chǎn)化檢討討用（22個(gè)以上上）； ）部品棚棚工位器器具制作作用； ）設(shè)備計(jì)計(jì)劃安裝調(diào)整用； ）號(hào)試用用?！綜POO】（源自豐豐田用語語）英文文為Kdd Coompoonennt PPartts OOrdeer，由由于海損損、陸損損、欠品品、誤品品、材加加不、捆捆包不良良等原因因，補(bǔ)充充發(fā)注用用的訂單單 ?！綛SPPO】（源自豐豐田用語語）英文文為Buulk Suppplyy Paartss Orrderr，國產(chǎn)產(chǎn)化部品品不良時(shí)時(shí)補(bǔ)充發(fā)發(fā)注用的的訂單。國產(chǎn)化化部品工工程充足足定購或或者車輛輛生產(chǎn)前前對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)線進(jìn)行行零部件件充足定定購可采采用此訂訂單形式式。與SSPO、CPOO相同，采購

38、周周期為221天，出荷時(shí)時(shí)按照補(bǔ)補(bǔ)充荷姿姿包裝運(yùn)運(yùn)輸方式式，可采采用空運(yùn)運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)。物流流費(fèi)用為為正常部部品的11.5倍倍?！維MQQR】（源自豐豐田用語語）英文文為Shhorttagee Annd/OOr MMissspacckinng QQuallityy Reeporrt，CCKD部部品出現(xiàn)現(xiàn)捆包不不良、品品質(zhì)不良良的報(bào)告告。對(duì)出出口國的的零部件件進(jìn)行相相關(guān)的索索賠,在在得到對(duì)對(duì)方承認(rèn)認(rèn)后會(huì)進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)金額的的賠付。但相關(guān)關(guān)的零部部件實(shí)物物的補(bǔ)充充需要進(jìn)進(jìn)行另外外的補(bǔ)充充定購?！綞TDD】（源自豐豐田用語語）英文文為Esstimmateed TTimee Off DDepaartuure

39、，出發(fā)預(yù)定日日（時(shí)間間）?！綞TAA】（源自豐豐田用語語）英文文為Esstimmateed TTimee Off Arrrivval，到著預(yù)定日（時(shí)間）?！維ETT部品】（源自豐豐田用語語）按照照固定臺(tái)臺(tái)分捆包包的成套套部品。一般以以10作作為單位位,主要要對(duì)象部部品是大大物?！綥OTT 符號(hào)號(hào)】（源自豐豐田用語語）向目目的地導(dǎo)導(dǎo)入的車種種，車型，式式樣單位上上賦予的55位數(shù)的的記號(hào)，目目的地33位+符符號(hào)2位位?！綥OTT 】（源自豐豐田用語語）對(duì)于臺(tái)份份定貨，生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)賦予予的連番?？煽梢杂?jì)算出同同一車種種向目的的地累計(jì)計(jì)出荷了了多少臺(tái)臺(tái)。CKKD的情情況下、乘用車車經(jīng)常11批是以以10臺(tái)

40、臺(tái)為單位。NO.AA-30是是指第3301臺(tái)臺(tái)第3310臺(tái)臺(tái)。一般般乘用車車10臺(tái)臺(tái)，商用用車5，110臺(tái)?！綛ULLK部品品】（源自豐豐田用語語）散件件形式捆捆包,以以零部件件決定的的收容數(shù)數(shù)為單位位多種部部件混合合按照平平準(zhǔn)化的的原則進(jìn)進(jìn)行捆包包。每個(gè)個(gè)集裝箱箱中所捆捆的部品品臺(tái)份數(shù)數(shù)不同，按照此此方式捆捆包的部部品叫BBULKK部品?！綯IMMELIINE】（源自豐豐田用語語）外物物流的卡卡車控制制時(shí)間表表，標(biāo)明明了卡車車集貨的的具體路路線、廠廠家、到到達(dá)和出出發(fā)的具具體時(shí)刻刻，主路路線、分分路線、中繼地地點(diǎn)的關(guān)關(guān)聯(lián)情況況?？捎杏行У闹钢笇?dǎo)物流流公司、廠家、受入進(jìn)進(jìn)行作業(yè)業(yè)?！綥EAAD

41、 TTIMEE】（源自豐豐田用語語）（LL/T）指從某某種商品的的企劃，立案到到商品的的完成為為止所用用的時(shí)間間（天數(shù)數(shù)），還還有從接接到顧客商品品訂單到生生產(chǎn)、保管管、出荷荷、到達(dá)達(dá)顧客手上上為止的所所須時(shí)間間（天數(shù)數(shù)）等。物流LLEADD TIIME=物流時(shí)時(shí)間+物物留時(shí)間間（情報(bào)和物滯滯留的時(shí)時(shí)間）。L/TT也被用用于生產(chǎn)產(chǎn)周期指指將要生生產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)品自材材料準(zhǔn)備備至完成成成品所所需的時(shí)時(shí)間。它它是加工工時(shí)間（提高附附加價(jià)值值時(shí)間）與停滯滯時(shí)間（不提高高附加價(jià)價(jià)值時(shí)間間）的總總和?！炯b箱箱】集裝箱是是一種運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備。應(yīng)滿滿足下列列要求：a.具有有足夠的的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期期反復(fù)使使用；b.適

42、于于一種或或多種運(yùn)運(yùn)輸方式式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨貨物不需需換裝：c.具有有快速裝裝卸和搬搬運(yùn)的裝裝置，特特別便于于從一種種運(yùn)輸方方式轉(zhuǎn)移移到另一一種運(yùn)輸輸方式；d.便于于貨物裝裝滿和卸卸空；e.具有有1立方方米及以以上的容容積。集裝箱這這一術(shù)語語不包括括車輛和和一般包包裝?！炯b化化】用集裝器器具或采采用捆扎扎方法，把物品品組成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格格的單元元貨件，以加快快裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，運(yùn)輸?shù)鹊任锪骰罨顒?dòng)【CY】（源自豐豐田用語語）英文文為Coontaaineer YYardd，集裝裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)?！綪-SSMS系系統(tǒng)】（源自豐豐田用語語）是通通過SMMS系統(tǒng)統(tǒng)的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行加加工,通通過設(shè)定定相關(guān)的

43、的條件達(dá)達(dá)到實(shí)際際零部件件采購時(shí)時(shí)所需要要的必要要數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行整理理。SMMS(SSpeccifiicattionn Maaneggemeenntt Syysuttem)中情報(bào)報(bào)是部品品表數(shù)據(jù)據(jù)的核心心，全部部的數(shù)據(jù)據(jù)都可以以進(jìn)行檢檢索?！疽?dāng)】（源自豐豐田用語語）將整整個(gè)車體體的若干干個(gè)構(gòu)成成部位進(jìn)進(jìn)行劃分分，并分分解下一一級(jí)的構(gòu)構(gòu)成部位位，每個(gè)個(gè)構(gòu)成的的部位是是由若干干小構(gòu)成成件的集集合體，這種不不同級(jí)別別的構(gòu)成成稱為引引當(dāng)?！緯憾üすこ獭浚ㄔ醋载S豐田用語語）號(hào)試試階段，有些部部品暫時(shí)時(shí)不能確確定能否否在現(xiàn)地地的某工工程生產(chǎn)產(chǎn)和使用用，可以以暫時(shí)確確定某一一工程為為暫定工工程，日日后可能能要

44、有工工程變更更?！緝?nèi)裝形形式】（源自豐豐田用語語）指按按照SFFX別車車輛的內(nèi)內(nèi)飾部件件的裝配配形式。【設(shè)計(jì)持持入】（源自豐豐田用語語）指號(hào)號(hào)試階段段，由于于超出設(shè)設(shè)變締切切日發(fā)生生的緊急急設(shè)計(jì)變變更，不不能按正正常方式式納入，直接由由日方設(shè)設(shè)計(jì)部門門人員攜攜帶部品品的行為為?！旧铩浚ㄔ醋载S豐田用語語）指帶帶有顏色色的部品品，包括括外板色色部品和和內(nèi)裝色色部品?！酒贩瑥U廢止】（源自豐豐田用語語）全部部的號(hào)口口車輛完完全不使使用的部部品?！臼褂脧U廢止】（源自豐豐田用語語）該車車種或者者這個(gè)部部位不使使用的情情況下、其他車車種或者者其他部部位在使使用的部部品?！臼褂米纷芳印浚ㄔ醋载S豐田用語語）在

45、其其他車種種或者其其他部位位共通使使用的情情況下，該車種種或者這這個(gè)部位位追加使使用的部部品?！緩?fù)活使使用】（源自豐豐田用語語）被廢廢止的部部品被再再次使用用的情況況?！拒囕v式式樣書】對(duì)每個(gè)車車型的相相關(guān)式樣樣進(jìn)行說說明 細(xì)細(xì)部描述述該車型型的說明明書 是是設(shè)計(jì)部部門做成成部品表表的基本本它的做做成是由由設(shè)計(jì)中中心根據(jù)據(jù)企畫的的要求進(jìn)進(jìn)行做成成?！静科繁肀怼堪凑罩破菲菲螽嬍沂业闹甘臼?，為向向市場(chǎng)售售出由設(shè)設(shè)計(jì)部門門歷時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)年試做做開發(fā)并并推進(jìn)完完成的車車輛，而而把車輛輛及其構(gòu)構(gòu)成品之之間的關(guān)關(guān)系明確確出來的的、以各各設(shè)計(jì)課課為單位位并總結(jié)結(jié)成包含含目次、本紙的的書式樣樣的文件件【內(nèi)制看看板】?jī)?nèi)

46、制生產(chǎn)產(chǎn)管理的的道具。按功能能分為：仕掛看看板、引引取看板板、臨時(shí)時(shí)看板?！緩S家（代碼）CODDE】指區(qū)分不不同廠商商的編號(hào)號(hào)，方便便各種系系統(tǒng)或資資料查詢?cè)兡硞€(gè)供供應(yīng)商的的代碼?！九灿谩抗S出現(xiàn)現(xiàn)欠品，倉庫PPC棚沒沒貨無法法及時(shí)對(duì)對(duì)應(yīng)時(shí)，將未入入庫尚在在集裝箱箱中的標(biāo)標(biāo)箱提前前開捆以以取得需需要補(bǔ)足足部品的的過程。另外，將庫中中存放的的尚未列列入開捆捆計(jì)劃的的標(biāo)箱提提前開捆捆也叫挪挪用，但但無須繳繳納挪用用費(fèi)用?！緢?bào)關(guān)】由進(jìn)出口口貨物的的收發(fā)貨貨人或其其代理人人向海關(guān)關(guān)辦理進(jìn)進(jìn)出境手手續(xù)的全全過程?！具M(jìn)出口口商品檢檢驗(yàn)】簡(jiǎn)稱“商商檢”。確定定進(jìn)出口口商品的的品質(zhì)、規(guī)格、重量、數(shù)量、包裝、安

47、全性性能、衛(wèi)衛(wèi)生方面面的指標(biāo)標(biāo)及裝運(yùn)運(yùn)技術(shù)和和裝運(yùn)條條件等項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)施施檢驗(yàn)和和鑒定，以確定定其是否否與貿(mào)易易合同、有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定一致，是否符符合進(jìn)出出口國有有關(guān)法律律和行政政法規(guī)的的規(guī)定?！緡H貨貨物運(yùn)輸輸保險(xiǎn)】在國際貿(mào)貿(mào)易中，以國際際運(yùn)輸中中的貨物物為保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的的的保險(xiǎn)，以對(duì)自自然災(zāi)害害和意外外事故所所造成的的財(cái)產(chǎn)損損失獲得得補(bǔ)償。【海關(guān)監(jiān)監(jiān)管貨物物】在海關(guān)批批準(zhǔn)范圍圍內(nèi)接受受海關(guān)查查驗(yàn)的進(jìn)進(jìn)出口、過境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通運(yùn)貨貨物，以以及保稅稅貨物和和其它尚尚未辦結(jié)結(jié)海關(guān)手手續(xù)的進(jìn)進(jìn)出境貨貨物【初始DD表格】初始D表表格的目目的是為為了詳細(xì)細(xì)的逐條條的對(duì)本本土化生生產(chǎn)的零零件進(jìn)行行零件號(hào)號(hào)和零件件名

48、的描描述，也也為了從從KD包包裝中刪刪除本土土化生產(chǎn)產(chǎn)的零件件，同時(shí)時(shí)確認(rèn)KKD零件件的包裝裝水平是是能被馬馬自達(dá)接接受，如如不能被被馬自達(dá)達(dá)接受則則更改是是必須的的?！綤D供供件清單單】馬自達(dá)將將定期按按規(guī)則以以“KD供供件清單單”的形式式，在工工程水平平發(fā)布詳詳細(xì)的精精確的在在KD包包裝中的的零件清清單。當(dāng)當(dāng)訂單提提交后到到包裝月月該清單單將適時(shí)時(shí)地發(fā)布布，然而而訂單沒沒有提交交該清單單就不會(huì)會(huì)發(fā)布。如果是是10月月的貨物物，清單單的發(fā)布布日也大大約在110月，若100月沒有有訂單提提交清單單就不會(huì)會(huì)發(fā)布。KD組組裝廠可可以依據(jù)據(jù)此清單單完成細(xì)細(xì)目分類類并做好好零件接接收準(zhǔn)備備。（涉涉及附

49、件件“E”樣本SSPL）【KD提提供零件件變更清清單】馬自達(dá)也也用“KD零零件變更更清單”發(fā)布在在當(dāng)前月月和包裝裝月之間間KD零零件的變變更情況況。該清清單就象象SPLL一樣描描述的是是從當(dāng)前前包裝月月開始的的時(shí)時(shí)的的變更情情況。不不管實(shí)際際訂單到到否，如如果有任任何包裝裝內(nèi)容的的變化“KD變變更零件件清單”每月都都將發(fā)布布。通過過變更清清單反應(yīng)應(yīng)的只是是當(dāng)前包包裝月和和上一包包裝月之之間的包包裝內(nèi)容容變更情情況，KKD組裝裝廠的訂訂貨可能能會(huì)有月月份間隔隔，為此此必須按按月保存存KD變變更零件件清單。（涉及及附件“F”樣本SSPMLL）【KD提提供零件件的變更更通知】在“KDD提供零零件清單

50、單”發(fā)布之之后，馬馬自達(dá)將將在包裝裝月后的的10天天左右發(fā)發(fā)布“KD提提供零件件的更改改通知單單”（涉及及附件HH）。這這個(gè)清單單中包含含任何的的“KD提提供零件件清單”的內(nèi)容容的更改改信息?！揪C合報(bào)報(bào)告】基本上KKD包裝裝和MSSC在相相同的包包裝月是是一樣的的，然而而KD包包裝的內(nèi)內(nèi)容也可可能由于于馬自達(dá)達(dá)的內(nèi)部部原因而而變化。當(dāng)KDD包裝的的內(nèi)容變變化時(shí)，馬自達(dá)達(dá)將提供供詳細(xì)的的綜合報(bào)報(bào)告和互互換零件件列表給給KD組組裝廠【捆包PPACKKINGG】捆包中心心或廠家家，對(duì)不不同的部部品按照照各自的的荷姿方方式進(jìn)行行包裝及及按平準(zhǔn)準(zhǔn)化原則則裝入指指定標(biāo)箱箱?！綩A、OT、OW、OP、OR、

51、OK、OI】各制造工工程的縮縮寫代表表略稱，OA（Asssembbly）/組立立，總裝裝/裝配配；OTT（Paaintt）/涂涂裝；OOW（WWelddingg）/焊焊裝或裝裝焊；OOP（PPresss）/沖圧；OK（）/機(jī)機(jī)械加工工；OII（Innspeect）/檢查查；ORR（Reesinn）/成成形【司機(jī)確確認(rèn)表格格】指提供給給物流公公司的司司機(jī)的線線路提示示。按照照固定臺(tái)臺(tái)分捆包包的成套套部品。一般以以10作作為單位位，主要要對(duì)象部部品是大大物【內(nèi)制原原單位】?jī)?nèi)制原單單位是對(duì)對(duì)內(nèi)制工工程生管管運(yùn)營情情報(bào)的把把握和管管理的道道具。主主要包括括：出荷荷品番、后工程程符號(hào)、后工程程名稱、背番

52、號(hào)號(hào)、收容容數(shù)、荷荷姿方式式、SFFX信息息等【設(shè)変】產(chǎn)品、零零件的設(shè)設(shè)計(jì)及圖圖紙發(fā)生生變更并并通過設(shè)設(shè)計(jì)變更更依賴書書（通知知書）進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)變更的的實(shí)施，分為試試制設(shè)変変、號(hào)口口設(shè)変、特設(shè)。設(shè)變?cè)谏a(chǎn)物流流中理解解為設(shè)計(jì)計(jì)變更及及由此引引起的部部品停止止使用、更換新新件等過過程?！締为?dú)切切替】只是單獨(dú)獨(dú)某一部部品的切切替，切切替時(shí)間間對(duì)其他他部品沒沒有影響響?！就瑫r(shí)切切替】某一部品品切替時(shí)時(shí)，影響響到其他他相關(guān)部部品的關(guān)關(guān)聯(lián)性，也必須須在同一一輛車上上切替，即所有有第一個(gè)個(gè)切替新新件要都都裝在同同一輛車車上【打切】舊品停止止生產(chǎn)，新品進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)的開始始切替?！緝?nèi)制部部品打切切】?jī)?nèi)制部品

53、品舊型廢廢止，新新部品的的新設(shè)使使用。重重點(diǎn)把握握舊品在在庫，新新品生產(chǎn)產(chǎn)供給日日期（締締切日）?！疚锪鞯赖谰摺渴苋脒^程程中所需需要的部部品受入入控制工工具，如如受入BBOX、卡車到到達(dá)時(shí)間間表、各各停車位位時(shí)間帶帶、P鏈鏈指示BBOX等等?！咀詣?dòng)導(dǎo)導(dǎo)引車（AGVV）】能夠自動(dòng)動(dòng)行駛到到指定地地點(diǎn)的無無軌搬運(yùn)運(yùn)車輛?！緶?zhǔn)時(shí)制制（JIIT）】在精確測(cè)測(cè)定生產(chǎn)產(chǎn)各工藝藝環(huán)節(jié)作作業(yè)效率率的前提提下按訂訂單準(zhǔn)確確的計(jì)劃劃，消除除一切無無效作業(yè)業(yè)與消費(fèi)費(fèi)為目標(biāo)標(biāo)的一種種管理模模式?！緶?zhǔn)時(shí)制制物流】一種建立立在準(zhǔn)時(shí)時(shí)制（JJIT)管理理理念基礎(chǔ)礎(chǔ)上的現(xiàn)現(xiàn)代物流流方式。【快速反反應(yīng)（QQR）】物流企業(yè)業(yè)面對(duì)

54、多多品種、小批量量的買方方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是是準(zhǔn)備了了各種“要素”，在用用戶提出出要求時(shí)時(shí)，能以以最快速速度抽取取“要素”，及時(shí)時(shí)“組裝”，提供供所需服服務(wù)或產(chǎn)產(chǎn)品。有有效客戶戶反應(yīng)EEffiicieent cusstommer ressponnse （ECCR）以以滿足顧顧客要求求和最大大限度降降低物流流過程費(fèi)費(fèi)用為原原則，能能及時(shí)做做出準(zhǔn)確確反應(yīng)，使提供供的物品品供應(yīng)或或服務(wù)流流程最佳佳化的一一種供應(yīng)應(yīng)鏈管理理戰(zhàn)略。 物流規(guī)劃篇 第二章 構(gòu)內(nèi)物流物流規(guī)劃劃篇第二章 構(gòu)內(nèi)物流第一節(jié)平平面布置置圖作成成方法一、輸入入信息1、物與與信息流流程圖； 2、各環(huán)節(jié)節(jié)在庫基基準(zhǔn)；3、部品品

55、原單位位； 4、混混流生產(chǎn)產(chǎn)方案。二、考慮慮因素1、廠房房、卸貨貨場(chǎng)周邊邊制約條條件：（1）場(chǎng)場(chǎng)所；（2）流流程；（3）車車輛行駛駛路徑；（4）周邊建建筑物。2、順引引部品確確認(rèn)：（1）順順引部品品品種、數(shù)量確確認(rèn)；（2）卸卸貨位置置及路徑徑；（3）順順引部品品周期時(shí)時(shí)間表。3、生產(chǎn)產(chǎn)線及各各部品裝裝配位置置確認(rèn)：（1）生生產(chǎn)線長(zhǎng)長(zhǎng)度、工工位數(shù)量量；（2）線線側(cè)設(shè)備備配置；（3）順順引、順順建、SSPS主主要部品品的裝配配位置。4、生產(chǎn)產(chǎn)綱領(lǐng)、混流方方案。三、物流流布置圖圖作成的的步驟1、部品品物流面面積計(jì)算算：（1）計(jì)計(jì)算的輸輸入條件件：需求數(shù)據(jù)據(jù)數(shù)據(jù)作用用最佳提供供時(shí)間日生產(chǎn)數(shù)數(shù)量計(jì)算部品

56、品使用個(gè)個(gè)數(shù)N-122月部品在庫庫基準(zhǔn)確定物流流區(qū)最大大、最小小存儲(chǔ)能能力N-122月物流供給給方式?jīng)Q定部品品存放方方式及存存放位置置N-122月分車型部部品匯總總表了解專用用件種類類N-122月車型生產(chǎn)產(chǎn)比例計(jì)算專用用部品在在庫數(shù)量量N-122月部品外包包裝尺寸寸計(jì)算部品品存放面面積N-122月（2）物物流必要要面積計(jì)計(jì)算要素素：必要面積積計(jì)算種種類面積計(jì)算算說明計(jì)算公式式物流卸貨貨場(chǎng)面積積卡車停車車位置面面積集集裝箱掏掏箱平臺(tái)臺(tái)面積卡車停停車位置置面積（卡車車卸貨位位數(shù)量卡車投投影面積積）集裝箱箱掏箱平平臺(tái)面積積=（集集裝箱貨貨量/回回存儲(chǔ)集集裝箱數(shù)數(shù)量叉叉車使用用臺(tái)次叉車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑面積

57、平臺(tái)出出貨頻度度單頻度度貨量面面積+空空箱返卻卻頻度空箱貨貨量/回回）部品臨時(shí)時(shí)置場(chǎng)面面積部品在倉倉庫存放放周期內(nèi)內(nèi)需求面面積部部品異常常對(duì)應(yīng)面面積小物、CKDD部品臨臨時(shí)置場(chǎng)場(chǎng)面積（1AA標(biāo)箱投投影面積積部品在在庫基準(zhǔn)準(zhǔn)箱數(shù)）規(guī)定層層數(shù)（規(guī)規(guī)定高度度3米標(biāo)箱高高度）大物部部品臨時(shí)時(shí)置場(chǎng)面面積大大物在庫庫基準(zhǔn)托托盤數(shù)托盤投投影面積積（規(guī)定定層數(shù)（規(guī)定高高度3米米托盤高高度）部品異異常對(duì)應(yīng)應(yīng)面積（最大大異常對(duì)對(duì)應(yīng)時(shí)間間部品入入荷/回回時(shí)間）部品入入荷/回回貨量部部品部品存儲(chǔ)儲(chǔ)PC棚棚面積部品在SSPS棚棚必要面面積必要PPC棚數(shù)數(shù)=(投投影總面面積70%【貨架充充填率】)（ 貨貨架寬度度 貨架架

58、高度）PC棚棚必要面面積（棚必要要個(gè)數(shù)投影面面積/棚棚）60【使用效效率】物流供給給通路面面積物流牽引引車供給給叉車車供給人員移移動(dòng)需求求面積雙向通通路必要要寬度牽牽引臺(tái)車車最大寬寬度2【往返方方向】70【臺(tái)車交交錯(cuò)安全全距離】單向通通路必要要寬度牽牽引臺(tái)車車最大寬寬度70【臺(tái)車交交錯(cuò)安全全距離】叉車通通路必要要寬度最最大托盤盤寬度70【操作安安全距離離】叉車車轉(zhuǎn)彎半半徑物流供給給待發(fā)區(qū)區(qū)面積物流準(zhǔn)備備環(huán)節(jié)需需求面積積物流供給給待發(fā)面面積（待發(fā)區(qū)區(qū)循環(huán)臺(tái)臺(tái)車數(shù)量量臺(tái)車投投影面積積）80【臺(tái)車切切替距離離】物流看板板室面積積物流信息息傳遞設(shè)設(shè)備信信息傳遞遞人員操操作面積積物流信息息中心面面積物物

59、流信息息設(shè)備投投影面積積物流流道具使使用面積積物流流人員操操作面積積物流輔助助面積物流不合合格品溢出品品不明明品存放放場(chǎng)所根據(jù)歷史史數(shù)據(jù)配配置物流牽引引車充電電場(chǎng)面積積物流必要要叉車牽引車車充電使使用面積積充電場(chǎng)面面積（物流牽牽引車、叉車投投影面積積充電電機(jī)面積積）必要數(shù)數(shù)量70【使用效效率】2、在EExceel文件件中按比比例制作作物流布布局圖模模板（每每1單元元格表示示1m2）。3、平面面布置圖圖各區(qū)域域的分割割、布置置研討：（1）物物流人車車分流；（2）物物流供給給路徑短短、物流流供給頻頻次均衡衡，物流流道路順順暢；（3）物物流貨架架式樣統(tǒng)統(tǒng)一；（4）降降低物流流成本；（5）節(jié)節(jié)省物流流

60、面積，提高物物流配送送效率；（6）便便于管理理。4、標(biāo)記記各物流流路徑動(dòng)動(dòng)線，確確認(rèn)各動(dòng)動(dòng)線距離離。5、各布布置方案案對(duì)比，確認(rèn)最最優(yōu)平面面布置圖圖。四、相關(guān)關(guān)資料1、附件件2.1-1：總裝車車間物流流平面布布置圖（1.669節(jié)拍拍、2種種車型）。五、后續(xù)續(xù)課題1、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)物布布置的調(diào)調(diào)整與優(yōu)優(yōu)化；2、物流流平面布布置優(yōu)化化。六、注意意事項(xiàng)1、正式式平面布布置圖確確定前應(yīng)應(yīng)提出多多版布置置草案，充分展展開，并并與實(shí)物物操作單單位及涉涉及到的的相關(guān)單單位充分分研討，確定最最優(yōu)方案案；2、生產(chǎn)產(chǎn)節(jié)拍、部品在在庫基準(zhǔn)準(zhǔn)、部品品種類及及部品裝裝配工位位等要素素發(fā)生變變化時(shí)，物流平平面布置置需要提提前進(jìn)