場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識

1、特種作業(yè)人員安全技術培訓場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識山東省特種設備檢驗研究院日照分院孔祥明場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第1頁 第一章 廠內(nèi)機動車輛分類用途 一、定義與特點 場（廠）內(nèi)機動車輛，是指在作業(yè)區(qū)域內(nèi)（農(nóng)用機動車除外）行駛，由動力裝置驅動或牽引，最大行駛速度（設計值）大于5公里/小時或含有起升、回轉、翻轉等工作裝置機動車輛。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第2頁包括標準GB10827-1999 機開工業(yè)車輛 安全規(guī)范GB/T16178- 場內(nèi)機動車輛安全檢驗技術要求GB4387-1994 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運輸安全規(guī)程GB7258- 機動車運行安全技術條件GB/T 6104 機開工業(yè)車輛 術

2、語GB 4094 汽車操縱件、指示器及信號裝置標志GB9656 汽車安全玻璃GB 11567.1 汽車和掛車側面防護要求 GB 11567.2 汽車和掛車后下部防護要求GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB4785 汽車及掛車外部照明和信號裝置數(shù)量、位置和光色GB14761.6-1993柴油車自由加速煙度排放標準GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值GB/T17910-1999工業(yè)車輛叉車貨叉在使用中檢驗和修復場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第3頁二、分類1、廠車按動力特點分類 按動力分為內(nèi)燃車輛、電動車輛和內(nèi)燃電動車輛1）內(nèi)燃車輛。它由內(nèi)燃機（柴、汽和代用燃料發(fā)動機 ）驅動。

3、常見汽車、挖掘機等。依據(jù)燃料不一樣，分汽油機（混合氣式發(fā)動機）和柴油機（壓燃式發(fā)動機）。2）電動車輛。它由電動機驅動，由蓄電池或電網(wǎng)供給能量。3）內(nèi)燃電動車輛。它由內(nèi)燃機帶動發(fā)電機，再由電動機驅動。2、按傳動方式分為機械傳動和液力傳動，當前以內(nèi)燃機械(液力)傳動形式最多。 場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第4頁GB/T 6104 機開工業(yè)車輛 術語液力傳動用泵輪和渦輪來傳遞動力裝置扭矩系統(tǒng)。液壓傳動用 高壓油泵和液壓馬達來傳遞動力裝置扭矩系統(tǒng)。機械傳動采取如齒輪、鏈條或皮帶等直接傳動裝置(帶離合器或不帶離合器)來傳遞動力裝置扭矩系統(tǒng)。電力傳動采取一臺發(fā)電機和一臺(或幾臺)電動機來傳遞動力裝置扭矩系統(tǒng)

4、。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第5頁3.按照功效、用途分類國質檢特22號關于增補特種設備目錄通知場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第6頁三、用途（一）用于貨物短距離搬運作業(yè)固定平臺搬運車、汽車場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第7頁（二）用來在地面上牽引或推頂其它車輛牽引車和推頂車場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第8頁（三）用于起升和搬運貨物起升車輛叉車、堆垛跨車等場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第9頁場內(nèi)機動車輛性能和參數(shù)該節(jié)內(nèi)容主要介紹叉車叉車主要技術參數(shù)、額定起重量指貨物中心與載荷中心處于同一鉛垂線時，允許叉車舉起最大貨物重量，以噸表示。、載荷中心距指在貨叉上放置標準貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁水平距離，以毫米表示

5、。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第10頁、最大起升高度指在平坦堅實地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時貨叉水平段上表面離地面垂直距離。、最大起升速度在叉車滿載時，門架處于垂直位置，貨物起升最大速度，以米/分表示。、門架傾角指叉車無載時，在平坦、堅實地面上，門架相對其垂直位置向前或向后最大傾角。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第11頁、軸距指叉車前后橋中心線間水平距離。、輪距指同一軸上左右車輪中心距離。、叉車外形尺寸叉車外形尺寸，由叉車總長、總高、總寬來表示。總長是指縱向叉尖至叉車最終端之間長度?？偢呤侵搁T架處于垂直位置、貨叉落到最低（門架全部縮回）時，叉車最高點至地面間距離?？倢捠侵覆孳嚈M向左右最外側之

6、間距離。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第12頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第13頁第二章 場內(nèi)機動車輛作業(yè)安全與環(huán)境保護一、廠車作業(yè)安全關鍵點 GB10827 機開工業(yè)車輛 安全規(guī)范四不放過：事故原因未查清不放過；事故責任者和領導責任未追究不放過；廣大職員未得到教育不放過；防范辦法未落實不放過。九個到位：領導責任到位；教育培訓到位；安管人員到位；規(guī)章執(zhí)行到位；技術技能到位；防范辦法到位；檢驗力度到位；整改處罰到位；全員意識到位。十大不安全心理原因：僥幸；麻痹；偷懶；逞能；莽撞；心急；煩躁；賭氣；自滿；好奇。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第14頁1、物理性危險原因： 設備、設施缺點；防護缺點；電危害；運動

7、物危害；明火；作業(yè)環(huán)境不良；標志缺點； 其它物理性危險原因與危害原因。2、化學性危險原因： 腐蝕性物質 心理、生理危險原因與危害原因：3、行為性危險原因與危害原因：二、車輛可靠性三、車輛噪音:車輛應設置喇叭，且音量不準超出105dB(A)污染物排放:車輛污染物排放（不作強制要求，有條件可試測：汽油車Co含量：新車5，在用車6。HC含量：新車2500ppm，在用車3000ppm；柴油車煙度值（波許單位）新車Rb5.0，在用車Rb6.0。生產(chǎn)、作業(yè)過程中危險、有害原因分為三類場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第15頁第三章 動力裝置一、廠內(nèi)車輛結構普通由五部分組成：動力裝置、底盤（傳動系、行駛系、轉向系和

8、制動系）、工作裝置、液壓系統(tǒng)和電氣設備場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第16頁發(fā)動機包含熱機和電動機等。熱機是把熱能轉化為機械能，它包含內(nèi)燃機和外燃機。 外燃機如蒸汽機、斯特林發(fā)動機。內(nèi)燃機是一個動力機械，它是經(jīng)過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出熱能直接轉換為動力熱力發(fā)動機。廣義上內(nèi)燃機不但包含往復活塞式內(nèi)燃機、旋轉活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包含旋轉葉輪式燃氣輪機、噴氣式發(fā)動機等，但通常所說內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機。 內(nèi)燃機普通由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、潤滑系、冷卻系、點火系（汽油機）和起動系等部分組成 場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第17頁內(nèi)燃機燃料在機器內(nèi)部燃燒外燃機燃料在機器外

9、部燃燒電動機是把電能轉化為機械能內(nèi)燃機和外燃機相比，體積小，質量小，便于移動，起動性好，廣泛應用于車、船、飛機等。汽車發(fā)動機指車用內(nèi)燃機。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第18頁二、內(nèi)燃機分類方法內(nèi)燃機按照所使用燃料不一樣能夠分為汽油機和柴油機。內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需行程數(shù)可分為四行程內(nèi)燃機和二行程內(nèi)燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。 場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第19頁內(nèi)燃機按照冷卻方式不一樣能夠分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于廠車用發(fā)動機。內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)目不一樣能夠分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不一樣能夠分為單列

10、式和雙列式。雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間夾角180(普通為90)稱為V型發(fā)動機，若兩列之間夾角=180稱為對置式發(fā)動機。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第20頁內(nèi)燃機按照進氣系統(tǒng)是否采取增壓方式能夠分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機和強制進氣(增壓式)發(fā)動機。汽油機常采取自然吸氣式；柴油機為了提升功率有采取增壓式場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第21頁柴油 柴油是在533-623k溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出碳氫化合物，含碳87%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點分為10，0，-10，-20，-35五個牌號，其疑點分別不高于10，0，-10,-20,-35牌號越高凝點越低。其代號分別為RCZ-10，

11、RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字漢語拼音字頭，凝點在0以上則在“一”前加上“Z”字，選取時，號數(shù)應比實際氣溫低510 。柴油機使用性能指標 發(fā)怒性指燃油自燃能力，16烷值越高，發(fā)怒性越好。 蒸發(fā)性由燃油蒸餾試驗。 粘度決定燃油流動性，粘度越小，流動性越好。 凝點指柴油冷卻到開始失去流動性溫度。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第22頁三、發(fā)動機結構場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第23頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第24頁上止點下止點活塞行程S燃燒室容積Vc工作容積Vh2* R =S曲柄長R總容積VaVa=Vc+Vh場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第25頁四行程汽油機工

12、作原理 四行程汽油機運轉是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程次序不停循環(huán)重復。 1) 進氣行程特點：1.進氣過程開始時，活塞位于上止點，氣缸內(nèi)殘余有上一循環(huán)未排凈廢氣。2.伴隨活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力減小，當壓力低于大氣壓時，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。3.進氣過程中，受空氣濾清器、化油器、進氣管道、進氣門等阻力影響，進氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓，約為0.0750.09MPa，同時受到殘余廢氣和高溫機件加熱影響，溫度抵達370400K。4.進氣門是在活塞抵達上止點之前打開，而且延遲到下止點之后關閉，方便吸入更多可燃混合氣。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第26頁特點： 1.活塞從下止

13、點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積。 2.可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不停升高，當活塞抵達上止點時壓縮行程結束?？扇蓟旌蠚鈮毫蛇_0.61.2MPa，溫度可達600700K(此時氣體壓力和溫度主要隨壓縮比大小而定，壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動機功率也越大。 3.但壓縮比太高，輕易引發(fā)爆燃。所謂爆燃就是因為氣體壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點燃情況下自行燃燒，且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍速度向外傳輸，造成尖銳敲缸聲。會使發(fā)動機過熱，功率下降，汽油消耗量增加以及機件損壞。輕微爆燃是允許，但強烈爆燃對發(fā)動機是很有害，汽油機壓縮比普通為61

14、0。2) 壓縮行程展示場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第27頁特點: 1.作功行程包含燃燒過程和膨脹過程，在這一行程中，進氣門和排氣門依然保持關閉。 2.當活塞位于壓縮行程靠近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達35MPa，最高溫度可達22002800K。 3.高溫高壓氣體膨脹，推進活塞從上止點向下止點運動，伴隨活塞向下運動，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動到下止點時，作功行程結束，氣體壓力降低到0.30.5MPa，氣體溫度降低到13001600K。3) 作功行程展示場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知

15、識第28頁 特點: 1.看成功靠近終了時，排氣門開啟，進氣門依然關閉，靠廢氣壓力先進行自由排氣。 2.活塞抵達下止點再向上止點運動時，繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去，進行強制排氣。 3.活塞越過上止點后，排氣門關閉，排氣行程結束。 4.實際汽油機排氣行程也是排氣門提前打開，延遲關閉，方便排出更多廢氣。因為燃燒室容積存在，不可能將廢氣全部排出氣缸。受排氣阻力影響，排氣終止時，氣體壓力仍高于大氣壓力，約為0.1050.115MPa，溫度約為9001200K。4) 排氣行程展示場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第29頁四沖程柴油機與四沖程汽油機比較 相同點： 每一個工作循環(huán)一樣包含進氣、壓縮、作功和排氣四個行

16、程， 不一樣點： 柴油機使用燃料是柴油，柴油與汽油有較大差異，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力改變都和汽油機不一樣，場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第30頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第31頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第32頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第33頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第34頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第35頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第36頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第37頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第38頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第39頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第40頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第41頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎

17、知識第42頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第43頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第44頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第45頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第46頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第47頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第48頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第49頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第50頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第51頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第52頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第53頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第54頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第55頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第56頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第57頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第58頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第59頁進氣行程

18、柴油機吸入氣缸是純空氣而不是可燃混合氣，在進氣通道中沒有化油器，進氣阻力小，進氣終了時氣體壓力略高于汽油機而氣體溫度略低于汽油機。 壓縮行程 壓縮行程壓縮也是純空氣，在壓縮行程靠近上止點時，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，柴油和空氣在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。柴油機壓縮比比汽油機壓縮比大很多(普通為1622)，壓縮終了時氣體溫度和壓力都比汽油機高，大大超出了柴油機自燃溫度。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第60頁燃燒作功行程 柴油噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便馬上著火燃燒，柴油機可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成，而不象汽油機那樣，混合氣主要是在氣缸外部化油器中形成。廢氣排放行程柴油機排氣行

19、程和汽油機一樣，廢氣一樣經(jīng)排氣管排入到大氣中去，場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第61頁四沖程發(fā)動機簡明原理工作過程進氣門排氣門活塞運動方向汽油機柴油機曲軸凸輪軸吸氣開關上止點下止點可燃混合氣空氣轉一圈轉一圈壓縮關關下止點上止點終了時點火終了時噴油做功關關上止點下止點轉一圈排氣關開下止點上止點場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第62頁氣缸蓋安裝在氣缸體上面，從上部密封氣缸并組成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，所以承受很大熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面冷卻水孔與缸體冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有

20、進氣通道和排氣通道等。汽油機氣缸蓋上加工有安裝火花塞孔，而柴油機氣缸蓋上加工有安裝噴油器孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋普通采取灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金導熱性好，有利于提升壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采取得越來越多。機體組場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第63頁氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是確保氣缸蓋與氣缸體接觸面密封，預防漏氣，漏水和漏油。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第64頁水冷發(fā)動機氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體普通用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動空間

21、。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。 氣缸體 場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第65頁當活塞抵達上止點時，氣缸蓋和活塞頂組成密閉空間稱為燃燒室。氣缸蓋是燃燒室組成部分，燃燒室形狀對發(fā)動機工作影響很大，因為汽油機和柴油機燃燒方式不一樣，其氣缸蓋上組成燃燒室部分差異較大。汽油機燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機燃燒室主要在活塞頂部凹坑。柴油機與汽油機不一樣。它燒是柴油，柴油粘度大，不易揮發(fā)，普通不能經(jīng)過化油器在氣缸外部形成均勻混合氣，故采取高壓噴射方法，在靠近壓縮行程上止點時，柴油以高壓噴入氣缸，直接在氣缸內(nèi)部形成混合氣，發(fā)怒燃燒，對外作功。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第66頁氣缸體下部用來安

22、裝曲軸部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，普通采取薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機總體布置和機油容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以預防汽車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中金屬屑，降低發(fā)動機磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，預防潤滑油泄漏。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第67頁場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第68頁曲軸飛輪組組成起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉減振器飛輪飛輪螺栓曲軸曲軸飛輪組 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。場（廠）內(nèi)

23、機動車輛基礎知識第69頁曲柄連桿機構功用把燃氣作用在活塞頂上力轉變?yōu)榍S轉矩。在作功行程中，曲柄連桿機構把活塞往復運動轉變成曲軸旋轉運動，對外輸出動力，而在其它三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸旋轉運動轉變成活塞往復直線運動。總來說曲柄連桿機構是內(nèi)燃機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式，是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力機構。經(jīng)過它把燃料燃燒后發(fā)出熱能轉變?yōu)闄C械能。場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第70頁活塞連桿組 場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第71頁配氣機構大多采取頂置氣門式配氣機構，普通由氣門組、氣門傳動組組成。彈簧座氣門鎖片氣門油封氣門彈簧氣門凸輪軸正時齒輪齒形帶張緊

24、輪曲軸正時齒輪液力挺柱凸輪氣門組氣門傳動組場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第72頁燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器供油系場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第73頁噴油泵是柴油供給系中最主要另件，它性能和質量對柴油機影響極大，被稱為柴油機“心臟”噴油提前角概念： 指噴油器開始噴油至活塞抵達上止點之間曲軸轉角。 噴油器提前角調(diào)整原因：噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過?。捍蟛糠植裼驮谏现裹c以后，活塞處于下行狀態(tài)時燃燒，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降， 排氣冒白煙。 場（廠）內(nèi)機動車輛基礎知識第74頁柴油濾清器（1）功效濾除柴油中機械雜質和水分， 確保供油系統(tǒng)正常工作， 延長零部件使用壽命（2）類型