2022版高中地理第五章交通運(yùn)輸布局及其影響5.1交通運(yùn)輸方式和布局課后習(xí)題新人教版必修2

1、2021版高中地理第五章交通運(yùn)輸布局及其影響5.1交通運(yùn)輸方式和布局課后習(xí)題新人教版必修2PAGE PAGE 12第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局課后篇鞏固提升學(xué)業(yè)水平引導(dǎo)隨著生活節(jié)奏的加快,人們出行對(duì)時(shí)間因素考慮逐漸增多,且時(shí)間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通運(yùn)輸方式從門到門所需時(shí)間示意圖,完成第12題。1.據(jù)圖判斷,機(jī)場(chǎng)、高速公路、高鐵離城區(qū)(客源)的距離()A.機(jī)場(chǎng)高速公路高鐵B.機(jī)場(chǎng)高鐵高速公路C.高鐵機(jī)場(chǎng)高速公路D.高速公路機(jī)場(chǎng)高鐵2.就時(shí)間因素考慮,高鐵和航空公司爭(zhēng)奪的客源其旅程距離最可能為()A.200千米B.600千米C.1 000千米D.1 400千米解析第1題,由圖可

2、知,從門到門的時(shí)間,200千米以內(nèi)以高速公路最短,2001 000千米以高鐵最短,1 000千米以上以飛機(jī)最短。結(jié)合題干中時(shí)間因素可能成為人們選擇交通運(yùn)輸方式的主導(dǎo)因素,距客源地的距離應(yīng)為機(jī)場(chǎng)高鐵高速公路。第2題,旅行距離2001 000千米門到門高鐵旅行時(shí)間最短,大于1 000千米飛機(jī)旅行時(shí)間最短,可推知1 000千米是高鐵和航空公司爭(zhēng)奪客源的旅程距離。答案1.B2.C3.導(dǎo)學(xué)號(hào)16314056浙江古代盛產(chǎn)青瓷,其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力,晴夜觀星定向,一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。與陸

3、路運(yùn)輸相比,越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()縮短路程增加運(yùn)量減少貨物破損增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A.B.C.D.解析海運(yùn)路徑更遠(yuǎn);海運(yùn)運(yùn)量較大;海運(yùn)避免了陸路運(yùn)輸?shù)念嶔?可以減少瓷器的破損;與海運(yùn)相比,陸路運(yùn)輸方便靈活,貿(mào)易靈活性更強(qiáng)。答案C海南島地勢(shì)中間高、四周低,大致呈環(huán)狀分布。海南環(huán)島高鐵分為東段和西段,均連接?？谂c三亞。據(jù)此完成第45題。4.影響海南島環(huán)島高速鐵路分布的主要自然因素是()A.地形B.氣候C.河流D.臺(tái)風(fēng)5.環(huán)島高速鐵路的運(yùn)營(yíng)最有利于海南發(fā)展()A.熱帶農(nóng)業(yè)B.加工業(yè)C.旅游業(yè)D.石油開采業(yè)解析第4題,海南島地勢(shì)中間高、四周低。讀圖可知,環(huán)島高速鐵路分布在沿海地帶,故影響其分布的

4、主要自然因素是地形。第5題,海南島位于熱帶,以特色熱帶島嶼旅游資源為主,所以環(huán)島高速鐵路的運(yùn)營(yíng)最有利于海南發(fā)展旅游業(yè)。答案4.A5.C6.下圖中甲、乙、丙、丁四處港口,建港條件最好的是()A.甲B.乙C.丙D.丁解析圖示甲位于海灣地區(qū),且位于盛行風(fēng)向的背風(fēng)坡,風(fēng)浪較小;地形平坦開闊;有鐵路經(jīng)過,交通便利。故甲處建港條件最為優(yōu)越。答案A7.導(dǎo)學(xué)號(hào)16314057閱讀材料,完成下列各題。材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略,加快蘇北振興步伐,2016年5月,江蘇省出臺(tái)了關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見。材料二隨著江蘇省沿海高鐵()、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵()、徐宿淮鹽高鐵()等開工建設(shè),各省轄

5、市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有(填數(shù)碼)?；窗阐}城段和淮安揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有、。(2)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后,淮安市交通區(qū)位將發(fā)生怎樣的變化?(3)新的鐵路網(wǎng)建設(shè)對(duì)蘇北產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)振興有哪些積極意義?解析第(1)題,分析高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件,可以從社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然兩個(gè)方面入手。中國(guó)高鐵世界領(lǐng)先,資金、技術(shù)和建設(shè)能力都不成問題;自然環(huán)境的不利影響可以從氣象、水文、地形地質(zhì)條件等方面分析。第(2)題,淮安因有多條鐵路交會(huì)形成新的鐵路交通樞紐,隨著高速鐵路網(wǎng)的建成,加強(qiáng)了與長(zhǎng)江三角

6、洲的聯(lián)系。第(3)題,新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北經(jīng)濟(jì)的影響可以從基礎(chǔ)設(shè)施(鐵路本身就屬于基礎(chǔ)設(shè)施)、產(chǎn)業(yè)水平、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、縮小經(jīng)濟(jì)區(qū)域差異、生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的流通等方面分析。答案(1)地勢(shì)低洼、河網(wǎng)密布、路基地質(zhì)條件較差(任答兩項(xiàng))(2)多條鐵路交會(huì),將成為江蘇中部新的交通樞紐。(3)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展,提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向蘇北轉(zhuǎn)移。能力素養(yǎng)拓展下圖表示四種貨物在運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖,完成第12題。1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A.B.C.D.2.貨物最佳的運(yùn)輸方式是()A.公路B.鐵路C.河運(yùn)D.海運(yùn)解析由圖可知,貨物重量小、價(jià)值高、運(yùn)距

7、遠(yuǎn),適合航空運(yùn)輸。貨物重量小、運(yùn)距近,適合公路運(yùn)輸。答案1.C2.A下圖所示區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)備修建從A城到B城的鐵路。讀圖,完成第34題。3.在上圖所示的四條線路備選方案中,最佳方案為()A.B.C.D.4.一般來說,影響現(xiàn)代鐵路區(qū)位的決定性因素是()A.地形因素B.水文因素C.氣候因素D.經(jīng)濟(jì)因素解析從圖中可以看出,方案經(jīng)過鞍部,地勢(shì)相對(duì)較緩且線路短。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素已成為修建交通運(yùn)輸線的決定性因素。答案3.C4.D下圖為我國(guó)局部地區(qū)鐵路網(wǎng)分布圖。讀圖,完成第56題。5.圖中a地區(qū)主要的交通運(yùn)輸方式為()A.公路B.鐵路C.航空D.水路6.在圖中陰影地區(qū)建設(shè)鐵路時(shí)需要修建的橋梁比較多,其主要目的是()A

8、.保護(hù)鐵路沿線的動(dòng)植物B.保護(hù)鐵路沿線的耕地資源C.減輕地形、地質(zhì)的不利影響D.為鐵路兩側(cè)居民提供通道解析第5題,圖中a地區(qū)為我國(guó)的橫斷山區(qū),該地區(qū)地形崎嶇,地勢(shì)起伏大,主要的交通運(yùn)輸方式為公路。第6題,該地區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,采用橋梁主要是為了減輕地形、地質(zhì)的不利影響。答案5.A6.C7.讀圖(單位:米),完成下列各題。某海港城市要建一港口,有A、B、C、D、E五種港區(qū)方案,從影響港口建設(shè)的自然因素考慮:(1)若選擇A、E方案,其有利和不利因素分別是什么?(2)可否選擇B方案?理由是什么?(3)C、D方案相比較而言,選擇方案較合理,原因是什么?解析第(1)題,A、E處等深線密集、水位深,但無港灣,避風(fēng)條件差。第(2)題,B處水位太淺,不利于航行和停泊。