東風(fēng)汽車的備件經(jīng)營培訓(xùn)教材

1、PAGE PAGE 37“東風(fēng)汽汽車的備備件經(jīng)營營”培 訓(xùn) 教 材材“備件”的概念念“備件”也有稱稱零件、配件的的，很難難準(zhǔn)確地地界定它它們各自自的定義義。汽車由一一個一個個的總成成、分總總成和單單個的零零件組合合裝配起起來，組組成汽車車的這些總成、分總成成和單個個的零件件，以及及在汽車車使用中中必然消消耗和需需要補充充的或為為維持汽汽車良好好的技術(shù)術(shù)狀態(tài)必必需更換換的總成成、分總總成和單單個的零零件，把把它統(tǒng)稱稱為備件件（配件件）。汽車備件件從使用用用途上上，分為為裝車用用備件（在在汽車制制造廠稱稱為總成成、分總總成、零件）和和使用維維修用備備件。本文所指指的“備件，”是指汽汽車產(chǎn)品品銷售以

2、以后，用用戶在使使用汽車車過程中中所需要得到的的備件供供應(yīng)保證證。企業(yè)的售售后服務(wù)務(wù)工作，是是指必需需及時地地滿足用用戶隨時時可能發(fā)發(fā)生的服服務(wù)要求求，并立即給給以處理理和解決決。用戶戶可以諒諒解汽車車產(chǎn)品可可能出現(xiàn)現(xiàn)故障，但但用戶不不能接受受因為任任何原因因?qū)е碌牡氖酆蠓?wù)的拖拖延，特特別是供供應(yīng)不足足的備件件的延誤誤。而用用戶的絕絕大多數(shù)數(shù)售后服服務(wù)要求求都是需需要以備備件的充充足，及及時供應(yīng)應(yīng)來解決決的，比比如，質(zhì)質(zhì)量保修修、維修修、保養(yǎng)養(yǎng)、緊急急求助救救急、乃乃至培訓(xùn)訓(xùn)中的拆拆裝示范范等，因因此，備備件的供供應(yīng)保證證成為售售后服務(wù)務(wù)工作能能否成功功的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)，也也可以說說，有了了充

3、足的的備件保保障，才才能有完完善的售售后服務(wù)務(wù)工作，所所以備件件是售后后服務(wù)的的脊梁骨骨。能夠體現(xiàn)現(xiàn)汽車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)對售后后服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)扶持持的也是是“備件”，通常常表現(xiàn)在生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)備備件經(jīng)營營的商務(wù)務(wù)政策里里?！吧唐菲嚒钡慕?jīng)濟(jì)濟(jì)利益代代表的是是企業(yè)的的知識產(chǎn)產(chǎn)權(quán)，與與此同一一性質(zhì)的的，“商品備件”的經(jīng)濟(jì)濟(jì)利益代代表的也也是企業(yè)業(yè)的知識識產(chǎn)權(quán)，這這是不容容侵犯的的。售后后服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)參與與汽車企企業(yè)的售售后服務(wù)務(wù)工作，服服從于企企業(yè)售后后服務(wù)的的大局的的所有付付出，將將在企業(yè)業(yè)所準(zhǔn)予予的原廠廠整車及及其備件件的營銷銷中得到到經(jīng)濟(jì)利利益的回回報。掌握東風(fēng)風(fēng)汽車產(chǎn)產(chǎn)品知識識是做好好備件工工

4、作的技技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)、“產(chǎn)產(chǎn)品配置置”的概念念在這里，“產(chǎn)品”指的是整車東風(fēng)汽車，只有整車的銷出才可能有備件的需求。一個型號號的汽車車是由幾幾百種（數(shù)數(shù)千個）零零件組合合裝配成成的，即即使一個個基本車車型也可可能因軸軸距不同同、發(fā)動動機(jī)（型型號）配配置不同同、變速速箱（廠廠家）不不同、用用途不同同（工程程、牽引引、廂式式）而派派生出整整個系列列的汽車車。例如：基本車型型不同軸距距汽車：（443500+13300）、（53350+13000）、（58850+13000）、（39900+13000）、（53350+13000）（傳動動軸不同同、車架架不同、線束不不同、車車箱長不不同）不同用途途汽車：工

5、程車（335000+13300）、（339000+13300）（：底盤盤）（整整車上裝裝為自卸卸部分）（變變速箱帶帶取力）牽引車：（上上裝為鞍鞍座）廂式車：、（倉倉柵）（上上裝為不不同的車車廂）。配置不同同發(fā)動機(jī)機(jī)：（康機(jī)機(jī)）、（玉玉柴機(jī)）配置不同同變速箱箱：已配配置陜齒齒檔箱箱、大同同檔箱箱。、汽車車編號知知識包含含了以下下一些內(nèi)內(nèi)容整車編號號及工廠廠的選裝裝碼總成、分分總成、零部件件編號關(guān)于碼的的知識關(guān)于生產(chǎn)產(chǎn)日期關(guān)于專用用件與通通用件的的概念下面分別別詳細(xì)敘敘述：東風(fēng)汽車車整車的的編號規(guī)規(guī)則（見見東風(fēng)公公司工程程研究院院標(biāo)準(zhǔn)法法規(guī)科：東風(fēng)系列車車型匯編編20002年55月版）沿用老的的國

6、家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)至今今，東風(fēng)風(fēng)汽車產(chǎn)產(chǎn)品型號號由系列列代號和和車輛特特征代號號兩部分組成。系列代號產(chǎn)品序號主參數(shù)代號車輛類別代號企業(yè)名稱代號車輛特征代號系列代號方向盤右置代號（Y）高原用車代號順序號車箱型式、二類底盤代號（J）發(fā)動機(jī)特征代號駕駛室、車身類型、三類底盤、客車、專用汽車分類代號或轎車特征代號系列代號號企業(yè)名名稱代號號：是經(jīng)經(jīng)國家主主管部門門批準(zhǔn)并并注冊的的代號，不不得隨意意改動。東風(fēng)有有限公司司商用車車公司使使用的企企業(yè)名稱稱為“”。商用車下下屬的杭杭汽為：DHZZ(客) 東風(fēng)風(fēng)深聯(lián)：EQ、SE柳柳汽為：LZ、EQ 東風(fēng)風(fēng)日產(chǎn)柴柴：DNND新新汽為：EQ車輛類類別代號號表：車輛類別別代號車

7、輛類別別代號載貨汽車車客車越野汽車車轎車自卸汽車車牽引汽車車掛車專用汽車車主參數(shù)數(shù)代號、類車的的主參數(shù)數(shù)代號為為車輛的的最大總總質(zhì)量（整整車整備備質(zhì)量和和最大裝載質(zhì)質(zhì)量之和和按（TT）噸計計。類車的的主參數(shù)數(shù)應(yīng)包含含牽引座座上的最最大質(zhì)量量。變型車的的主參數(shù)數(shù)不超過過基本車車型總質(zhì)質(zhì)量時，主主參數(shù)代代號不變變。主參數(shù)不不足規(guī)定定位數(shù)時時，在參參數(shù)前以以“”占位。序號：為該車車型的變變型產(chǎn)品品序號。車輛特征征代號（采采用不定定位編號號形式表表現(xiàn)）駕駛室室及底盤盤特征代代號駕駛室：長頭、平頭擋風(fēng)玻璃璃：平面面、曲面面座排數(shù)：單排、1.55排、雙雙排其中：長長頭代號號：（單單排、平平玻璃）長頭代號號

8、（單單排、曲曲面玻璃璃）平頭代號號（單單排、窄窄臥）（單單排）（換換臉）（單排排、寬臥臥、換換臉）（單排排、雙臥臥、換換臉）（駕駕室）（駕駕駛室、雙臥）未未用字母母標(biāo)明為為雙排座座室（單排排、窄臥臥、窄駕駕駛室），N(雙排排座)110300N客車、半掛車車及專用用汽車等等類別代代號類別代號類別代號普通客車車半掛車旅游客車車專用自卸卸汽車臥鋪客車車特種結(jié)構(gòu)構(gòu)汽車全掛車普通二類類底盤倉柵汽車車普通三類類底盤起重汽車車專用高原原汽車廂式汽車車右置方向向盤車罐式汽車車發(fā)動機(jī)機(jī)及其代代號東風(fēng)：（汽汽油機(jī)不不標(biāo)注代代號）柴油油機(jī)（）（）EQ61102DDT-110柴油油機(jī)（1103KKW）（22AD）EQ

9、6BB5.99（977KW）（44D）EQ4BBTAAA3.99(922KW)（5DD）EQB1140-10(1033KW)（5AAD）EQB1160-10(-200)(1118KKW)（66D）EQB1180-10(-200)EQQ6BTTA5.9(1132KKW)（77D）EQB2210-10(-200)(1155KKW)（77AD）EQD1180-20(1322KW)（533D）EQD2210-20(1555KW)朝柴：CCY41102BBQ(BBZQ)（155D）（440D）玉柴：YYC61108ZZQ(1132KKW)（119D）YC61108ZZQB(1055KW)（199D）YC

10、61105QQC(1155KKW)（119D）YC41110ZZQ(1100KKW)（446D）YC61112ZZLQ(1999KW)（322D）本處所指指代號，系系指東風(fēng)風(fēng)汽車產(chǎn)產(chǎn)品型號號后面所所加的尾尾綴代號號，以表表明該車車型配裝裝的是什什么發(fā)動動機(jī)。選裝碼為適應(yīng)用用戶的需需求，滿滿足不同同地區(qū)、不同用用途、不不同用戶戶的需要要，而配配置的供供用戶訂訂貨時自自由選裝裝的一些些功能裝裝置，其其編碼的的編制原原則如下下：以發(fā)動機(jī)機(jī)總成及及系統(tǒng)為為主要內(nèi)內(nèi)容的復(fù)復(fù)合選裝裝；以底盤各各主要總總成及系系統(tǒng)為主主要內(nèi)容容的復(fù)合合選裝；以駕駛室室總成及及系統(tǒng)為為主要內(nèi)內(nèi)容的復(fù)復(fù)合選裝裝；以發(fā)動機(jī)機(jī)、底

11、盤盤、駕駛駛室各總總成及系系統(tǒng)交叉叉的復(fù)合合選裝；對出口車車等特殊殊要求的的復(fù)合選選裝。為單項選選裝，舉舉例如下下：選裝碼選裝內(nèi)容容選裝碼選裝內(nèi)容容001空調(diào)038ABS系系統(tǒng)002風(fēng)扇、離離合器039楔塊制動動器003雙油箱040排氣制動動004取力器041前少片簧簧005絞盤總成成042前多片簧簧006車箱高欄欄板045牽引鞍座座008無錫A型型泵047點煙器009衡陽A型型泵048導(dǎo)流罩010雙缸空壓壓機(jī)065空氣懸掛掛系統(tǒng)011VE泵012增壓器01325冷起動動裝置01440冷起動動裝置“1）”章節(jié)的的全部敘敘述為了了說明不不同的汽汽車是由由不同的的零件組組成的，汽汽車型號號不同、代

12、碼不不同、選選裝碼不不同均說說明它們們的配置置（即組組成汽車車的總成成、分總總成零件件）不同同。2)車型型相對應(yīng)應(yīng)的圖紙紙代號關(guān)于專專用件及及通用件件的概念念東風(fēng)汽車車從700年代開開始設(shè)計計、生產(chǎn)產(chǎn)第一個個車型系系列，至至今已有有十余個個系列，幾幾百種車車型，按按先后設(shè)設(shè)計的次次序，后后設(shè)計的的車型根根據(jù)通用用化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化化的原則則，盡可可能地選選擇已有有車型上上已經(jīng)用用過的總總成、分分總成和和零件，那那么對這這個車型型而言，凡凡選用的的已有車車型的零零件和總總成稱之之為通用用件，專專門為這這個車型型設(shè)計、制造的的零件和和總成，是是這個車車型的專專用件。同樣的的道理，這這個車型型的專

13、用用件，有有可能成成為再開開發(fā)新車車型的選選用件（即即對那個個車型而而言的通通用件）。當(dāng)審閱某某一個車車型的零零、備件件的時候候，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)它采用用了大量量其它車車型的零零、備件件，這是是不奇怪怪的，對對于系列列與系列列之間的的汽車車車型，可可通用的的零件大大多是支支架、梁梁及通用用電器零零件等，不不是什么么功能非非常重要要的零件件，而同同系列之之內(nèi)的汽汽車，則則主要的的總成將將成為通通用件，但但總成盡盡管通用用，也會會因汽車車功用不不同（工工程、牽牽引、廂廂式、軸軸距）、總成的的性能變變化而導(dǎo)導(dǎo)致內(nèi)部部零件主主要參數(shù)數(shù)變化，總總成、零零備件也也會不通通用。近年從產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計計上引入入了“平臺”的概

14、念念，我的的理解是是采用一一些性能能范圍較較寬的總總成作為為基本配配置，設(shè)設(shè)計的汽汽車產(chǎn)品品，它的的功能適適應(yīng)性較較寬，同同一平臺臺上的產(chǎn)產(chǎn)品從總總成到零零備件的的通用化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、系系列化程程度也較較高（比比原“一系列列”的提法法范圍還還要廣）。譬如最最近提出出的300噸平臺臺，動力力范圍2270-3000馬力（康康機(jī)C，玉玉柴61112）較較寬、配配置C8800駕駕駛室為為主、有有42、664、888多種種驅(qū)動方方式、牽牽引、工工程、專專用各類類車型都都有等等等。如雷諾重重型平臺臺（T11平臺）：動力范范圍3350-4000馬力（以以雷諾DDci111為主主，暫訂訂配置CC8000駕駛室

15、室），先先開發(fā)（442）車型，并并逐漸拓拓展平臺臺。過去有一一個概念念“備件的的通用互互換手冊冊”，今天天已經(jīng)很很難編輯輯。因為為今天的的汽車企企業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)品從輕輕到重幾幾十個系系列，幾幾百上千千種車型型，很難難用一本本手冊把把它的通通用互換換情況表表述清楚楚，因此此備件工工程師必必需首先先借助對對車型配配置的熟熟悉來查查詢它們們的通用用互換情情況。關(guān)于汽汽車總成成、零備備件的編編號汽車零零件的編編號管理理早在500年代，國國家機(jī)械械部即對對我國汽汽車產(chǎn)品品的設(shè)計計生產(chǎn)制制訂了編編號規(guī)則則，并一一直沿用用至今沒沒有變化化，基本本格式如如下：修改代號零件編序號分總成（系統(tǒng)）代號車型代號總成代號上述

16、形式式用于描描述組成成總成的的零件。如果橫橫線之后后的分總總成代號號與零件件編序號號連在一一起，標(biāo)標(biāo)注成0001000、0000110、0000001等，說說明它是是某一個個總成的的圖號。修改代號零件編寫號車型代號分總成（系統(tǒng)）代號總成代號這種形式式用于描描述組成成分總成成的零件件。如果這種種標(biāo)注中中的零件件編序號號為0110、0020、0300等，說說明它是是分總成成的圖號號。按工廠廠標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定（原原則上），汽汽車各總總成的代代號按以以下代號號標(biāo)注：總成名稱稱代號總成名稱稱代號發(fā)動機(jī)10平衡懸架架29燃油供油油系11前軸30排氣消聲聲系12轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)33冷卻系13轉(zhuǎn)向器34離合器16車輪3

17、1變速箱17制動系統(tǒng)統(tǒng)35分動箱18電器系統(tǒng)統(tǒng)37傳動軸22駕駛室50前橋（驅(qū)驅(qū)動）23車身覆蓋蓋件84中橋25車箱87后橋24車架28鋼板彈簧簧29東風(fēng)公公司自行行設(shè)計研研發(fā)的發(fā)發(fā)動機(jī)總總成類的的分總成成代號按按以下規(guī)規(guī)定標(biāo)注注：分總成（系系統(tǒng)）名名稱代號分總成（系系統(tǒng)）名名稱代號發(fā)動機(jī)前前后懸置置系統(tǒng)01機(jī)油泵系系11缸體02潤滑油過過濾系17缸蓋03曲軸箱通通風(fēng)系14活塞、連連桿系統(tǒng)統(tǒng)04高壓油泵泵及供油油系12曲軸、飛飛輪系統(tǒng)統(tǒng)05進(jìn)、排氣氣歧管系系08凸輪軸正正時齒輪輪系06氣閥、推推、挺桿桿系07油底殼09潤滑系統(tǒng)統(tǒng)10注：凡進(jìn)進(jìn)口技術(shù)術(shù)引進(jìn)的的發(fā)動機(jī)機(jī)（如康康明斯發(fā)發(fā)動機(jī)），東東

18、風(fēng)公司司沿用了了引進(jìn)廠廠的零件件編號規(guī)規(guī)則，如如康明斯斯發(fā)動機(jī)機(jī)的零件件為7位位數(shù)字的的計算機(jī)機(jī)號碼，完完全由計計算機(jī)查查詢，而而不按中中國式（帶帶有含義義的數(shù)碼碼）的規(guī)規(guī)則，這這是需要要特別注注意的。根據(jù)東東風(fēng)公司司產(chǎn)品設(shè)設(shè)計編號號規(guī)定的的車型代代號按下下表標(biāo)注注：只要有一一個車型型，就肯肯定會發(fā)發(fā)生僅屬屬于該個個車用的的專用件件，因此此每一個個車型必然要給給一個專專用的車車型代號號。目前前東風(fēng)商商用車公公司共計計一千多多個車型型，讀者者可在東東風(fēng)汽車車工程研研究院標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)規(guī)科20002年年9月編編印的東東風(fēng)系列列車型手手冊里查查閱到所所有的車車型代號號。本文文將主要要的系列列車型標(biāo)標(biāo)出，

19、供供參閱：車型型號號車型（圖圖紙）代代號車型型號號車型（圖圖紙）代代號EQ20080EECEQ11141GGNEQ20082EE6DCA1EQ11141GG7DN05EQ20050C21EQ41146GGN29EQ21100EE6DE03EQ41151GGN46EQ21102AEQ10061GG2D22Q37EQ10092FF1D53EQ10050TTQ51EQ10092FFF5EQ10030TTQAEQ30092FF19DDD33EQ12242GGZ15EQ11108GG6DB27EQ12208GGZ53EQ41126GG7DB70EQ32208GGZ56EQ11118GGAB70EQ322

20、08GG19DDZ57EQ10094FF6DF39EQ41186GGZB1EQ30094FF19DDF62EQ11135FF19DDF55EQ31135FF19DDF57一批新新產(chǎn)品的的代號是是這樣規(guī)規(guī)定的。系列代號號車型代號號圖紙代號號EQ41165EQ41165LLJ322DZ47EQ41165VVJZ45EQ41165VVJ-2201Z45AAEQ41165VVJ555DZ46EQ32260EQ32260GGJZ36EQ32260GGJ-4400Z36AAEQ32260GGJ-4402Z36CCEQ32260GGYZ36YYEQ42243EQ42243GGJZ24EQ42243GGJ-2

21、201Z24CCEQ42243GGYZ24YYEQ42243LLZ24FFEQ42243VVJZ24DDEQ42243VVJ-2201Z24EEEQ12290EQ12290GGZ61EQ12290VVZ61AAEQ12290VV1Z63EQ12290VV-4001Z63AAEQ12298EQ12298VVZ62EQ12298VV1Z64EQ41186EQ41186GGZB1EQ41186GG-1111ZB1BBEQ41196EQ41196LLZB6EQ41195EQ41195WWZB1AAEQ41195WW-1111ZB1CCEQ41195WW-1003ZB1EE3)關(guān)于于VINN碼的知知識（

22、見見國家經(jīng)經(jīng)貿(mào)委車車輛識別別代號（VVIN）管管理規(guī)則則和東風(fēng)風(fēng)公司企企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)EQCC-177.1788.1881.5100-20001東東風(fēng)(集集團(tuán))公公司載貨貨汽車、乘用車車、客車車車輛識識別代號號（VIIN）編編號規(guī)則則4份）生產(chǎn)順序號裝配廠年份車輛特征代碼世界制造廠特征代碼19999年11月1日日起，遵遵照原國國家機(jī)械械局的規(guī)規(guī)定，各各汽車生生產(chǎn)廠家家生產(chǎn)的的車輛必必需打印印車輛識識別碼（即即VINN碼），不不打印VVIN碼碼的車輛輛，車管管所有權(quán)權(quán)不予上上牌照，VVIN碼碼既便于于國家，也也便于企企業(yè)對車車輛的管管理，任任何汽車車生產(chǎn)企企業(yè)的VVIN碼碼編制規(guī)規(guī)則，必必需向國國家指

23、定定的國家家質(zhì)檢中中心備案案注冊，得得到批準(zhǔn)準(zhǔn)。車輛識別別代碼（VVIN碼碼）由117位字字符組成成，它是是Vehhiclle IIdenntifficaatioon NNumbber的的簡稱。它由世界界制造廠廠代號WWM1,車輛特特征代號號“VDSS”和車輛輛指示碼碼”V1SS“三部分分組成。 WWM1 VDSS VISS檢驗位軸距車輛類型驅(qū)動形式發(fā)動機(jī)特征最大總質(zhì)量駕駛室形式及車輛類別WM11:根據(jù)據(jù)東風(fēng)公公司企業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定并并得到國國家批準(zhǔn)準(zhǔn)（在國國家（天天津）質(zhì)質(zhì)檢中心心備案），東東風(fēng)公司司的世界界制造廠廠識別代代號為“LGAA”，用于于東風(fēng)汽汽車有限限公司生生產(chǎn)的載載貨汽車車和軍

24、用用越野汽汽車，“LGFF”用于東東風(fēng)非完完整車輛輛。VDS：VISS：東風(fēng)汽車車有限公公司的主主要裝配配線為：裝配線代碼總裝配廠廠一線1總裝配廠廠二線2總裝配廠廠三線3東風(fēng)客車車底盤公公司專用用汽車底底盤裝配配線4東風(fēng)重型型汽車廠廠5白浪客車車底盤公公司6研發(fā)中心心裝試廠廠7東風(fēng)股份份公司一一線A東風(fēng)股份份公司二二線B東風(fēng)特種種汽車公公司V汽車VIIN碼應(yīng)應(yīng)打刻在在汽車左左縱梁中中后部（東東風(fēng)公司司用電動動刻字機(jī)機(jī)打出，字字形用宋宋體，大大小符合合有關(guān)的的國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定。4)關(guān)于于發(fā)動機(jī)機(jī)總成的的名稱及及型號編編制按東風(fēng)風(fēng)公司企企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)EQCCB-550-220011規(guī)定為為： 首都

25、中部 后后部 尾部部產(chǎn)品改型序號排放階段代號控制方式代號結(jié)構(gòu)特征代號燃料代號缸徑缸數(shù)東風(fēng)公司企業(yè)代號首部：是東風(fēng)風(fēng)公司代代號“EQ”中部：兩項數(shù)數(shù)字。第第一項為為發(fā)動機(jī)機(jī)氣缸數(shù)數(shù)，第二二項用發(fā)發(fā)動機(jī)的的缸徑（mmm）“尺寸標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。后部：燃料代代號按下下表標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：燃料汽油柴油天然氣柴油摻燒燒液化石油油氣代號/DNDNL結(jié)構(gòu)特征征代號按按下表標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)構(gòu)特征征進(jìn)氣方式式進(jìn)氣冷卻卻方式增壓無增壓水中冷空空中冷冷代號T/AAA控制方方式代號號：控制方式式電噴柴油電控控調(diào)速器器代號IE例如EQQ4911i尾部：第一位位數(shù)字代代表滿足足國家排排放法規(guī)規(guī)的階段段。產(chǎn)品改型序號排放階段代號功率數(shù)（馬力）產(chǎn)品系

26、列代號（B、C）東風(fēng)公司企業(yè)代號國家排放放法規(guī)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)歐洲1號號歐洲2號號歐洲3號號代號123第二位數(shù)數(shù)字中，基基本型為為o，第第1次改改型為11，第22次改型型為2。東風(fēng)康康明斯發(fā)發(fā)動機(jī)產(chǎn)產(chǎn)品型號號編制略略有不同同，如下下示：5)關(guān)于于生產(chǎn)日日期的說說明 汽車廠的的汽車產(chǎn)產(chǎn)品推向向市場以以后，根根據(jù)使用用的適應(yīng)應(yīng)性、用用戶的改改進(jìn)建議議以及企企業(yè)研發(fā)發(fā)的發(fā)展展，將不不斷地推推出新產(chǎn)產(chǎn)品（基基本車型型及其擴(kuò)擴(kuò)展車型型系列），還還有大量量的產(chǎn)品品適應(yīng)性性改進(jìn)。這些改改進(jìn)可能能是某一一個零件件上的局局部改進(jìn)進(jìn)，有的的是總成成配置的的擴(kuò)展，有有的可能能是為增增加它的的功能而而增加的的零件，有有的可能能

27、是減少少功能的的零件減減少；有有的可以以通用互互換，有有的不能能通用互互換，有有的甚至至必需成成組的更更換。這這些變化化將由整整車的生生產(chǎn)日期期為查詢詢的依據(jù)據(jù)（凡是是產(chǎn)品的的改進(jìn)，企企業(yè)內(nèi)部部均以技技術(shù)通知知書和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)通知知書作為為管理的的依據(jù)和和指令，只只要有了了生產(chǎn)日日期，均均可查出出變化）。因此生產(chǎn)產(chǎn)日期往往往是準(zhǔn)準(zhǔn)確購、銷備件件的重要要依據(jù)。案例說明明：從環(huán)境保保護(hù)的角角度出發(fā)發(fā)，我們們國家嚴(yán)嚴(yán)格規(guī)定定對汽車車的尾氣氣排放進(jìn)進(jìn)行治理理，國家家成立國國家環(huán)保保局（地地方也成成立相應(yīng)應(yīng)的局），它它們的一一項重要要職能是是規(guī)定限限期，要要求汽車車生產(chǎn)企企業(yè)達(dá)到到尾氣控控制的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（限限值）

28、。20022年1月月1日起起，全國國執(zhí)行歐歐洲1號號標(biāo)準(zhǔn)。20033年1月月1日起起，北京京、上海海執(zhí)行歐歐洲2號號標(biāo)準(zhǔn)20033年7月月1日起起，蘇州州開始執(zhí)執(zhí)行歐洲洲2號標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。20033年100月1日日起，全全國開始始執(zhí)行歐歐洲2號號標(biāo)準(zhǔn)。20044年100月1日日起，全全國停止止銷售配配置歐洲洲1號機(jī)機(jī)的任何何汽車。不同排放放標(biāo)準(zhǔn)的的發(fā)動機(jī)機(jī)，它的的總成零零件不同同，以BB系列康康機(jī)為例例。標(biāo)準(zhǔn)總成機(jī)高壓油泵泵噴咀增壓器缸蓋活塞缸墊非達(dá)標(biāo)機(jī)機(jī)A型泵A型咀歐1不通用P型泵P咀不通用不通用不通用不通用歐2不通用P71000泵P咀不通通用不通用通用歐11通用歐11通用歐11因此準(zhǔn)確確的生產(chǎn)產(chǎn)

29、“時間”，是查查詢另、部件通通用否的的重要要要素。學(xué)習(xí)東風(fēng)風(fēng)汽車應(yīng)應(yīng)用知識識，豐富富自己的的備件知知識大家在很很長一段段時間里里都熱烈烈地參加加討論過過東風(fēng)汽汽車備件件市場到到底在那那里，大多數(shù)人人都說在在備件市市場上，備備件商店店毗鄰相相接，特特別是那那些備件件大市場場上，那那不就是是市場嗎嗎？這種說法法是不準(zhǔn)準(zhǔn)確的，僅僅是一種種表面現(xiàn)現(xiàn)象。備件市場場存在于于維修市市場中，也也就是說說備件市市場的主主渠道應(yīng)應(yīng)當(dāng)是汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的售后后服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。因因為汽車車售后服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的主營營業(yè)務(wù)是是汽車維維修，也也就是汽汽車備件件消耗的的主渠道道。汽車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)不不對備件件供應(yīng)負(fù)負(fù)責(zé)，而而是通過過這

30、樣那那樣的商商業(yè)渠道道再流入入各種各樣的維維修渠道道，最終終到達(dá)為為自己產(chǎn)產(chǎn)品用戶戶的維修修場所使使用，各各種中間間環(huán)節(jié)的的增加，必必然加大大用戶的的經(jīng)濟(jì)負(fù)負(fù)擔(dān)，這這是不可可取的，也也是十分分輕率的的。維修與備備件（消消耗）的的關(guān)系十十分密切切，管理理、經(jīng)營營備件都都必需要要熟悉汽汽車的應(yīng)用、維維護(hù)（保保養(yǎng)）和和修理，或或者說，汽汽車應(yīng)用用是制訂訂備件經(jīng)經(jīng)營計劃劃的基礎(chǔ)礎(chǔ)。1、東風(fēng)風(fēng)汽車保保養(yǎng)制度度的變革革我國的汽汽車應(yīng)用用一直沿沿用原蘇蘇聯(lián)的保保修制度度（500年一貫貫制），實實施1、2、33級和大大、中修修的保養(yǎng)養(yǎng)制度。保養(yǎng)級別別原蘇聯(lián)制制度東風(fēng)汽車車保養(yǎng)制制度里程內(nèi)容里程內(nèi)容一級保養(yǎng)養(yǎng)1

31、5000-20000清潔、緊緊定、潤潤滑40000-50000清潔、緊緊定、潤潤滑二級保養(yǎng)養(yǎng)50000全車主要要總成解解體、清清潔、檢檢查、調(diào)調(diào)整80000-1000000清潔、緊緊定、潤潤滑、調(diào)調(diào)整三級保養(yǎng)養(yǎng)250000以發(fā)動機(jī)機(jī)中修為為主要內(nèi)內(nèi)容總成按需需按說明書書規(guī)定項項目（中修以以換活塞塞、活塞塞環(huán)、軸軸瓦為主主要內(nèi)容容）大修500000以兩個總總成以上上大修為為標(biāo)志，其其中必需需包括發(fā)發(fā)動機(jī)搪搪缸、鑲鑲缸套等等項目在在內(nèi)總成按需需按需東風(fēng)公司司成立以以來，十十分注意意全車總總成的潤潤滑油脂脂的研究究和制造造精度，清清潔度的的控制和和提升，特特別是885-990年，在在康明斯斯B系列列

32、發(fā)動機(jī)機(jī)和日產(chǎn)產(chǎn)柴CPPB122汽車的的技術(shù)引引進(jìn)過程程中，消消化吸收收近代國國際上在在保養(yǎng)、維修制制度上的的有關(guān)規(guī)規(guī)定，從從原體制制的定里里程強(qiáng)制制保養(yǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎ǘɡ锍贪窗葱璞ｐB(yǎng)養(yǎng)的制度度，這是是因為社社會進(jìn)步步了，與與汽車相相關(guān)的所所有技術(shù)術(shù)前進(jìn)了了半個世世紀(jì)，包包括所有有原材料料、冷熱熱加工，零零部件精精度，包包括汽車車結(jié)構(gòu)的的提升，運運轉(zhuǎn)機(jī)理理的變革革，以及及油、水水、膠的的進(jìn)步。改革開放放以來，中中國市場場經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)發(fā)展，給給汽車行行業(yè)提出出了新的的課題，首首先是公公路交通通運輸行行業(yè)體制制的根本本變化，導(dǎo)導(dǎo)致了汽汽車用戶戶結(jié)構(gòu)的的變化，幾幾乎一夜夜之間汽汽車的使使用者從從國營轉(zhuǎn)

33、轉(zhuǎn)為民營營，從汽汽車國有有轉(zhuǎn)變?yōu)闉闃I(yè)主或或私人所所有，從從拿工資資給國家家干活變變?yōu)樽约杭吼B(yǎng)車掙掙錢。急急欲脫貧貧的中國國廣大貧貧苦老百百姓控制制著汽車車這一勞勞動工具具，忘我我的進(jìn)行行著原始始集累為家庭庭脫貧的的第一步步。用車的人人要“積累”，管理理的人也也要“積累”。這就就出現(xiàn)了了全世界界幾乎第第三世界界國家都都正在嚴(yán)嚴(yán)重地重重復(fù)出現(xiàn)現(xiàn)的一面面是嚴(yán)重重超載，超超負(fù)荷使使用車輛輛、一面面是公路路的苛捐捐雜費的的盤剝所所形成 的惡性性循環(huán)；一面是是管車單單位（原原交通系系屬所屬屬的國營營、集體體營的運運輸公司司）的完完全解體體所造成成的維修修秩序、規(guī)范、保養(yǎng)體體制的完完全解體體，一面面是苛刻刻

34、使用車車輛的安安全保障障的危機(jī)機(jī)；一面面是舊有有的計劃劃經(jīng)濟(jì)體體制被沖沖破而帶帶來的汽汽車企業(yè)業(yè)在“售后服服務(wù)”上的徬徬徨，一一面是市市場經(jīng)濟(jì)濟(jì)迅猛發(fā)發(fā)展所帶帶來的備備件與維維修市場場的巨大大商機(jī)。維修特點點的變化化今天中國國公路交交通運輸輸市場上上，多種種體制存存在。中小貨運運車輛幾幾乎900%是掌掌握在私私人手里里，它們們或與貨貨主簽訂訂貨運合合同，或或在運輸輸市場上上等待著著貨主的的招呼。中重型型車輛一一般靠掛掛在一個個運輸公公司里定定期（月月）交納納管理費費，由公公司代為為完成國國家（運運管、工工商、稅稅務(wù)、保保險）管管理所必必需交納納的稅費費。有的地方方目前仍仍以國有有為主完完成規(guī)定

35、定的任務(wù)務(wù)，如海海港內(nèi)、空港內(nèi)內(nèi)、郵政政、石油油以及由由特大型型國有企企業(yè)所持持有所有有權(quán)的重重要運輸輸和專用用車輛。而工程車車基本都都是靠掛掛在一個個公司里里的民營營車輛。上述除國國有的車車輛仍繼繼續(xù)堅持持統(tǒng)一技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、技術(shù)術(shù)規(guī)范的的技術(shù)管管理之外外，其它它所有的的“管理”形式僅僅是行政政性的和和代為繳繳納費用用的，技技術(shù)管理理完全放放棄了。因此這種種使用特特點是：苛刻使用用、無保保養(yǎng)使用用、追求求效益最最大化、使用成成本最低低化；排排除故障障講時間間（就是是金錢），關(guān)關(guān)鍵性的的技術(shù)活活（啃骨骨頭）找找廠家、“一般”的（他他認(rèn)為）活活找地攤攤；車主主文化不不高，不不懂用車車，只知知道強(qiáng)烈

36、烈追求運運輸效益益（錢）；一些傳傳統(tǒng)的維維修方法法，維修修工藝已已經(jīng)徹底底放棄，如如汽車大大修制度度（沒有有整車大大修的概概念）；零件的的修舊利利廢制度度：如曲曲軸軸頸頸的電鍍鍍處理、十字軸軸、主肖肖的低溫溫鍍鐵工工藝、軸軸瓦的刮刮研、加加厚處理理等。代代之以日日行夜保保、總成成互換、換件代代修，保保養(yǎng)也改改為不壞壞不保，按按工期（工工程）保保養(yǎng)，隨隨行保養(yǎng)養(yǎng)等實用用的辦法法來迎合合用戶的的心理，以以快捷、便利、簡化來來適應(yīng)用用戶用車車的特點點，汽車車企業(yè)則則以最大大覆蓋的的網(wǎng)絡(luò)布布局，周周到細(xì)致致的主動動服務(wù)來來幫助用用戶車輛輛保持最最佳技術(shù)術(shù)狀態(tài)，以以滿足用用戶以汽汽車作工工具，多多賺錢快

37、快賺錢的的心態(tài)追追求。3、“合合理經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)使使用壽命命”概念我國建國國數(shù)十年年，在汽汽車修理理上始終終貫穿著著一個陳陳舊的概概念，就就是倡導(dǎo)導(dǎo)幾十萬萬公里“不大修修”。里程程越長越越好，或或者車輛輛不報廢廢，反復(fù)復(fù)大修，宣宣傳“新三年年，舊三三年，修修修補補補再三年年”。這些些概念是是應(yīng)對550年代代初期我我們剛建建國，外外有封鎖鎖，內(nèi)部部又無汽汽車工業(yè)業(yè)基礎(chǔ)的的困難，應(yīng)應(yīng)對有限限的車輛輛的使用用的國家家大環(huán)境境的。上上世紀(jì)九九十年代代初期，東東風(fēng)公司司技術(shù)中中心曾提提出了“合理經(jīng)經(jīng)濟(jì)壽命命”的課題題研究，它它尋找投投入（購購車投入入、使用用期的全全部投入入和稅費費開支及及所有維維修、保保養(yǎng)

38、費用用、零件件消耗費費用）和和產(chǎn)出（汽汽車運行行收入）的的平衡點點來分析析計算汽汽車合理理經(jīng)濟(jì)的的使用期期（壽命命）。可可以想像像，一臺臺汽車是是由幾千千種、上上萬個零零件組成成裝配而而成，通通常，在在汽車設(shè)設(shè)計時通通過試驗驗和計算算，對它它的一大大批主要要零、部部件恰當(dāng)當(dāng)?shù)慕o予予一個共共同的壽壽命。當(dāng)當(dāng)汽車行行駛到它它的壽命命期（里里程）時時，主要要零、部部件都將將損壞和和磨損到到達(dá)極限限，性能能也要惡惡化，這這時汽車車應(yīng)當(dāng)及及時修理理和報廢廢。如果果這時的的修理費費用已不不足以平平衡汽車車修復(fù)后后可能再再創(chuàng)造的的效益。也就是是在汽車車應(yīng)用理理論里，當(dāng)當(dāng)汽車使使用期內(nèi)內(nèi)其技術(shù)術(shù)性能衰衰退的使

39、使用修理恢恢復(fù)再使用用再衰退退再修理理恢復(fù)至再一一個循環(huán)環(huán)，周而而復(fù)始的的最佳循循環(huán)周期期數(shù)的確確定就是是汽車的的合理經(jīng)經(jīng)濟(jì)壽命命。課題的結(jié)結(jié)論是汽汽車大修修兩次，使使用里程程在288萬公里里左右是是“平衡點點”。當(dāng)時時的年平平均行駛駛4.55-5萬萬公里，約約需6年年左右，今今天用戶戶的使用用大約在在3年，而而且使用用條件比比當(dāng)年更更為苛刻刻和用戶戶更不“習(xí)慣”于保養(yǎng)養(yǎng)車輛。我們不主主張去宣宣傳什么么50萬萬、800萬或1100萬萬公里不不大修，如如果都這這樣，汽汽車廠的的產(chǎn)品怎怎么賣的的動呢？何況，雖雖然不大大修，使使用和修修理的付付出已遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過了收益益，就不不值得再再使用下下去，這這

40、是經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益實實實在在在的測算算。一般般廠家故故意作一一些長壽壽命的炒炒作，那那就是另另外一個個問題。國際廠商商通常也也有用發(fā)發(fā)動機(jī)正正確使用用條件下下的（合合理使用用、定規(guī)規(guī)保養(yǎng)、正宗備備件等等等）可靠靠性壽命命（數(shù)十十萬公里里）來宣宣傳它的的結(jié)構(gòu)先先進(jìn)、材材料優(yōu)質(zhì)質(zhì)、質(zhì)量量上乘，但但其主要要目的還還在于宣宣傳通過過正確使使用達(dá)到到可靠性性好的目目的。而而與我國國汽車目目前無法法討論正正確使用用形成對對照，這這種特點點，搞備備件的必必需十分分清楚。軍用汽車車的使用用特點在我國國國防裝備備配置上上，除少少數(shù)定編編的常年年的軍用用運輸車車輛外，絕絕大多數(shù)數(shù)軍用車車輛是以以特種專專用車的的形式裝裝

41、備部隊隊或者火火炮牽引引車的形形式配裝裝部隊，而而且除特特殊情況況外，大大都是從從生產(chǎn)廠廠發(fā)到部部隊軍用用倉庫，再再從倉庫庫到部隊隊，物流流形式為為：生產(chǎn)產(chǎn)廠軍用倉倉庫部隊，庫庫存周期期1-55年不等等；或者者是生產(chǎn)產(chǎn)廠改裝廠廠軍用倉倉庫部隊。第一個個環(huán)節(jié)的的周期33-122月不等等，從廠廠家至部部隊也是是1-55年不等等。部隊使用用特點：常年運輸輸部隊年年行駛里里程2.5-33萬公里里。部隊隊工程用用車年行行駛3萬萬公里或或按工期期。火炮炮牽引車車年行駛駛20000-330000公里（用用于演習(xí)習(xí)）。專專用車年年行駛550000-1000000公里或或僅封存存待命。前兩類車車輛按部部隊保養(yǎng)養(yǎng)

42、條令，結(jié)結(jié)合廠家家使用說說明書要要求實施施1、22級保養(yǎng)養(yǎng)。后兩兩類車輛輛按部隊隊條令實實施封存存保養(yǎng)，啟啟封保養(yǎng)養(yǎng)（專用用車）和和換季保保養(yǎng)（火火炮牽引引車）。為便于部部隊統(tǒng)一一車輛費費用管理理，部隊隊實行備備件的統(tǒng)統(tǒng)一采購購、貯存存、分發(fā)發(fā)制。同同時為便便于備件件統(tǒng)一的的技術(shù)管管理，而而將軍內(nèi)內(nèi)用的所所有車型型備件按按品種統(tǒng)統(tǒng)一制度度編號，因因此汽車車廠必需需適應(yīng)部部隊的管管理將廠廠內(nèi)的零零備件號號碼作出出與軍內(nèi)內(nèi)管理制制度相應(yīng)應(yīng)號碼的的對照表表。關(guān)于專用用車的情情況東風(fēng)公司司對專用用車的管管理比較較松散，多多年以前前曾作過過改裝品品種的原原則劃分分，955年也曾曾試圖進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)整合和和

43、統(tǒng)一，如如圖紙統(tǒng)統(tǒng)一、結(jié)結(jié)構(gòu)統(tǒng)一一、采購購渠道統(tǒng)統(tǒng)一，當(dāng)當(dāng)年在EEQ30092FF車上試試行過。從售后服服務(wù)的角角度強(qiáng)烈烈希望較較大力度度的整合合，以便便既可有有利于技技術(shù)服務(wù)務(wù)，也有有利于備備件的供供應(yīng)，以以解除用用戶的后后顧之憂憂和用戶戶報怨。目前制訂訂了經(jīng)公公司批準(zhǔn)準(zhǔn)并發(fā)布布的統(tǒng)一一的東風(fēng)風(fēng)公司內(nèi)內(nèi)部的改改裝標(biāo)記記，該標(biāo)標(biāo)記打制制在銘牌牌右上角角，由于于目前產(chǎn)產(chǎn)品沒有有整合，每每個改裝裝廠的結(jié)結(jié)構(gòu)不相相同，零零部件基基本不能能互換通通用，因因此改裝裝標(biāo)記對對于備件件部門可可以起到到尋求售售后服務(wù)務(wù)的技術(shù)術(shù)支持和和保障的的作用。銷售本部部承擔(dān)售售后服務(wù)務(wù)職責(zé)的的改裝廠廠如下：序號改裝單位位

44、標(biāo)記備注1東風(fēng)專用用汽車有有限公司司442東風(fēng)公司司重型車車廠ZX3東風(fēng)客車車底盤有有限公司司JE4東風(fēng)專用用工程汽汽車改裝裝廠KJ5東風(fēng)特種種汽車有有限公司司JF6東風(fēng)（十十堰）改改裝車有有限公司司XL東風(fēng)修理理廠7東風(fēng)（十十堰）特特種商用用車有限限公司EY21廠8東風(fēng)（十十堰）汽汽車附件件有限公公司E424廠分分公司9東風(fēng)（十十堰）氣氣缸墊有有限公司司E121廠分分公司10東風(fēng)（十十堰）發(fā)發(fā)動機(jī)減減振器有有限公司司JN11東風(fēng)農(nóng)用用車有限限公司（東東風(fēng)神宇宇車輛有有限公司司）SY東風(fēng)汽車車整車生生產(chǎn)和東東風(fēng)備件件的供應(yīng)應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)絡(luò)汽車生產(chǎn)產(chǎn)是建立立在一個個完善的的供應(yīng)商商網(wǎng)絡(luò)的的基礎(chǔ)之之上的

45、。和東風(fēng)風(fēng)公司建建廠（330多年年前）時時的計劃劃經(jīng)濟(jì)時時代不同同，當(dāng)時時受國家家歷史條條件的思思維限制制，建廠廠指導(dǎo)思思想是“大而全全”，自制制件要越越多越好好，越集集中越好好，而且且隨著一一個廠的的建成，還還要配套套建設(shè)一一大批（都都是由國國家包建建的）相相關(guān)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，在在統(tǒng)一“計劃”的格局局下，形形成“鐵飯碗碗”觀念：汽車產(chǎn)品品由國家家統(tǒng)購包包銷；備件是從從屬，屬屬次要地地位；汽車緊張張可以擠擠備件；備件生產(chǎn)產(chǎn)必需平平衡（均均）（指指所有專專業(yè)廠），只只追求產(chǎn)產(chǎn)值，不不研究市市場需求求，備件件營銷走走入死胡胡同。進(jìn)入九十十年代，汽汽車市場場已經(jīng)迅迅猛地向向市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化化，市場場需求逼逼

46、迫我國國的商用用汽車制制造從鐵鐵板一塊塊的中型型向重型型、輕型型迅速分分化。東東風(fēng)公司司積極進(jìn)進(jìn)行了產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整，一一大批先先進(jìn)的總總成生產(chǎn)產(chǎn)廠擠入入了供應(yīng)應(yīng)商的行行列，東東風(fēng)零備備件的供供應(yīng)體制制和格局局發(fā)生了了根本的的變化，這這是一次次致命的的沖擊，它它帶來進(jìn)進(jìn)步，出出現(xiàn)了競競爭，出出現(xiàn)了與與國際水水平接近近的產(chǎn)品品，出現(xiàn)現(xiàn)了能適適應(yīng)用戶戶需求的的產(chǎn)品勢勢頭。合資又帶帶來了一一個新的的概念，即即“零配件件的全球球采購”，也就就是供應(yīng)應(yīng)商的隊隊伍將從從指定、親情、行政干干予的窄窄小的范范圍，走走向以質(zhì)質(zhì)量為第第一位的的、建立立全球性性采購網(wǎng)網(wǎng)的與國國際接軌軌的模式式（當(dāng)然然“成本因因素”

47、也是采采購必需需研究的的重要因因素）。東風(fēng)重型型車主要要總成配配置的主主要供應(yīng)應(yīng)商為：總成供應(yīng)廠家家總成廠家發(fā)動機(jī)東風(fēng)康明明斯發(fā)動動機(jī)有限限公司、玉林柴柴油機(jī)有有限公司司、東風(fēng)風(fēng)發(fā)動機(jī)機(jī)廠車架東風(fēng)車架架廠離合器東風(fēng)傳動動軸公司司蘇州汽汽車配件件廠、玉玉林離合合器廠、湖北三三環(huán)黃石石離合器器廠駕駛室東風(fēng)車身身廠變速箱陜齒廠，大大同齒輪輪廠，東東風(fēng)變速速器廠車橋東風(fēng)車橋橋有限公公司（含含襄橋）轉(zhuǎn)向器東風(fēng)傳動動軸公司司，湖北北咸寧轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器廠廠平衡懸架架東風(fēng)設(shè)備備制造廠廠，東風(fēng)風(fēng)鋼板彈彈簧廠東風(fēng)輕中中型汽車車主要總總成配置置的主要要供應(yīng)商商總成供應(yīng)廠家家發(fā)動機(jī)東風(fēng)康明明斯發(fā)動動機(jī)有限限公司，東東風(fēng)發(fā)動

48、動機(jī)廠，玉玉林柴油油機(jī)有限限公司離合器東風(fēng)傳動動軸公司司蘇州汽汽配廠，黃黃石離合合器廠，玉玉林離合合器廠變速箱大同齒輪輪廠，東東風(fēng)變速速箱廠，江江山變速速箱廠車橋東風(fēng)車橋橋有限公公司，內(nèi)內(nèi)蒙齒輪輪廠，東東風(fēng)柳汽汽方盛橋橋廠轉(zhuǎn)向機(jī)東風(fēng)傳動動軸廠懸架東風(fēng)鋼板板彈簧廠廠車架東風(fēng)車架架廠駕駛室東風(fēng)車身身廠油（潤滑滑油）、脂、水水（冷卻卻液）、膠的供供應(yīng)屬售售后服務(wù)務(wù)備件范范疇。這這四種原原材料的在在近代汽汽車上的的使用十十分講究究。1）發(fā)動動機(jī)冷卻卻液：近近代發(fā)動動機(jī)機(jī)體體小，比比功率大大，發(fā)動動機(jī)強(qiáng)化化程度高高，冷卻卻系統(tǒng)設(shè)設(shè)計十分分精細(xì)，國國際上從從上世紀(jì)紀(jì)60年年代開始始即不再再使用普普通水作作

49、冷卻液液，東風(fēng)風(fēng)公司從從康明斯斯發(fā)動機(jī)機(jī)引進(jìn)開開始，摒摒棄了普普通水，采采用專門門研制的的防凍防防銹液作作為冷卻卻液，并并于900年代中中期開始始，凡東東風(fēng)新汽汽車從裝裝配線下下線就全全部裝用用防凍防防銹液作作發(fā)動機(jī)機(jī)冷卻液液。這是不允允許忽略略的問題題，同時時東風(fēng)汽汽車使用用中的添添加和更更換（兩兩年必需需更新）也也必需照照此辦理理。2）發(fā)動動機(jī)潤滑滑油：東東風(fēng)汽車車發(fā)動機(jī)機(jī)潤滑油油始終伴伴隨著發(fā)發(fā)動機(jī)的的研發(fā)走走在全行行業(yè)的前前面。與與冷卻系系提升相相同的理理由，發(fā)發(fā)動機(jī)潤潤滑油從從新車出出廠即已已提升（從從CD115W-40提提升為CCF-44）而且且規(guī)定新新車走合合保養(yǎng)不不再換油油。按

50、規(guī)定級級別的發(fā)發(fā)動機(jī)潤潤滑油的的使用將將保護(hù)發(fā)發(fā)動機(jī)良良好的工工作和可可靠性及及壽命。3）底盤盤各總成成潤滑油油：必需需按照東東風(fēng)汽車車使用說說明書的的規(guī)定使使用。4）東風(fēng)風(fēng)汽車潤潤滑脂：東風(fēng)公公司與國國內(nèi)主要要油脂化化公司保保持技術(shù)術(shù)上的合合作與溝溝通，并并把油化化的最新新成果使使用到東東風(fēng)汽車車上。22號潤滑滑脂的使使用即是是一例，它它的品質(zhì)質(zhì)是東風(fēng)風(fēng)汽車保保養(yǎng)間隔隔里程制制訂的重重要依據(jù)據(jù)。5）膠：膠是近近代化學(xué)學(xué)工業(yè)配配合汽車車工業(yè)發(fā)發(fā)展的一一項重要要成果，它它用于兩兩個方面面，一個個方面是是密封（用用于東風(fēng)風(fēng)汽車幾幾乎所有有裝用潤潤滑油的的總成的的結(jié)合面面的襯墊墊上），一一個方面面是

51、粘結(jié)結(jié)（用于于東風(fēng)汽汽車幾乎乎所有有有力矩要要求的合合金鋼的的螺栓上上，但旋旋轉(zhuǎn)件上上不采用用）。上述幾種種材料在在汽車生生產(chǎn)中已已大量（專專門）采采用并以以技術(shù)條條件的方方式固定定下來。在汽車維維修保養(yǎng)養(yǎng)時，應(yīng)應(yīng)按技術(shù)術(shù)要求使使用和實實施。東風(fēng)公司司售后服服務(wù)部門門把指定定品牌的的潤滑油油、潤滑滑脂、發(fā)發(fā)動機(jī)冷冷卻液、膠作為為指定經(jīng)經(jīng)營的東東風(fēng)品牌牌備件。襯墊、密密封條、軸承、工程塑塑料、橡橡膠、電電器元件件等類備備件的供供應(yīng)和組組織。這類備件件大多存存在于總總成之中中（油封封、襯墊墊等等），也也有的是是單獨的的小零件件，在整整車總裝裝配時裝裝配到整整車上（如如電氣元元件，塑塑料件，橡橡膠件

52、等等），這這些備件件大多是是小零件件、小總總成，通通常需要要組織社社會化生生產(chǎn)和社社會采購購。這些些廠家不不可能面面對僅僅僅一個汽汽車廠，它它通常面面對全社社會的汽汽車廠進(jìn)進(jìn)行多品品種的大大生產(chǎn)，只只有量大大才有可可能把生生產(chǎn)成本本最大限限度地降降下來，而而這些零零備件又又是汽車車運行中中消耗量量最大的的（市場場容量大大），應(yīng)應(yīng)該在經(jīng)經(jīng)營中予予以重視視。由于零件件很小，往往往在備備件供、銷時會會出現(xiàn)“最小包包裝量”（如保保險絲、大小燈燈炮、偶偶件），“組合包裝”（如按一輛份的成套供應(yīng)的備件有全機(jī)密封襯墊，全車油封，全車燈泡，全車?yán)^電器等）等經(jīng)營方式，這些方式的形成有的與生產(chǎn)廠家無關(guān)，僅是在經(jīng)銷

53、時采取的方便于用戶和維修的一種促銷方式，但卻受到維修服務(wù)站和用戶的歡迎。但這些零零件由于于制造材材料的原原因，容容易老化化、變質(zhì)質(zhì)，因此此也不宜宜貯存量量過大。備件的分分類備件分類類的方法法很多，從從應(yīng)用的的角度通通常按備備件的使使用性質(zhì)質(zhì)和更換換的規(guī)律律定義，可可以分為為以下幾幾類：消耗件：在汽車車運行中中，一些些零件自自然老化化、失效效和到期期必需更更換的，如如各種皮皮帶、膠膠管、密密封墊、電器零零件（燈燈泡、各各種塑料料燈罩、火花塞塞、傳感感器、繼繼電器、白金、分火頭頭、分電電器蓋）、各種濾濾芯、輪輪胎、蓄蓄電池等等。易損件：在汽車車運行中中，一些些零件會會自然磨磨損而失失效，如如軸瓦、

54、活塞環(huán)環(huán)、活塞塞、凸輪輪軸瓦、缸套、氣閥、氣閥座座圈、導(dǎo)導(dǎo)管、主主銷、主主銷襯套套、輪轂轂、制動動鼓、各各種油封封、鋼板板肖及套套等。維修零件件：在汽汽車一定定的運行行周期，必必需更換換的零件件，如水水箱、各各種銷軸軸類、軸軸承、軸軸齒類、各類運運動件的的緊固件件；在一一定使用用壽命中中必需更更換的零零件（如如一些保保安緊固固件、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂臂、半軸軸套管等等）；在在總成修修理中必必需更換換的零件件（各種種密封襯襯墊）。基礎(chǔ)件：基礎(chǔ)件件通常是是組成汽汽車的一一些主要要總成的的機(jī)體零零件，價價值較高高，原則則上它們們應(yīng)當(dāng)是是全壽命命零件，但但可能會會因使用用條件的的典型而而造成損損壞，通通常應(yīng)予予

55、修復(fù)，但但也可以以更換新新件。如如曲軸、缸體、缸蓋、凸輪軸軸、車架架、橋殼殼、變速速箱殼等等。肇事件：汽車肇肇事必然然損壞的的零件，如如前梁、車身覆覆蓋件、保險杠杠、駕駛駛室、車車燈、車車玻璃、傳動軸軸、水箱箱、車架架等。這這類零件件消耗通通常為在在用車數(shù)數(shù)的2。提出備件件分類是是為了幫幫助備件件計劃人人員制訂訂備件采采購計劃劃。這是大致致的原則則的分類類，不同同地域的的不同使使用條件件會導(dǎo)致致零件劃劃入不同同的類別別，最典典型的如如后橋主主被動齒齒輪，在在工程車車上它屬屬于易損損件，但但在汽車車設(shè)計上上它應(yīng)當(dāng)當(dāng)屬于基基礎(chǔ)件的的范疇。備件計劃劃的制訂訂1、備件件計劃（采采購）的的制訂是是備件營

56、營銷工作作的靈魂魂。計劃劃是對營營銷的預(yù)預(yù)測，也也是經(jīng)營營的目標(biāo)標(biāo)確定。同時計計劃的編編制是對對轄區(qū)市市場控制制能力的的檢討。由于計計劃將是是對庫存存的管理理（約束束），因因而它也也是對本本企業(yè)可可能采取取和達(dá)到到的優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)程程度的制制約。不不切實際際的計劃劃還將造造成資金金的積壓壓和浪費費，而無無法得到到回報（虧虧損），因因此備件件部門將將十分謹(jǐn)謹(jǐn)慎的對對待計劃劃的編制制。如前所述述，東風(fēng)風(fēng)公司曾曾用200多年的的時間建建設(shè)了自自己的售售后服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從一開開始，就就是以備備件營銷銷的形式式作為對對售后服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)經(jīng)濟(jì)支支持的重重要手段段（以商商務(wù)政策策體現(xiàn)），近近年還引引導(dǎo)有條條件（有有

57、融資能能力）的的服務(wù)站站加入汽汽車經(jīng)銷銷網(wǎng)，有有的已成成為一級級經(jīng)銷商商，的有有是二級級、三級級經(jīng)銷商商，但無無論它們們可能擴(kuò)擴(kuò)展什么么業(yè)務(wù)，作作為東風(fēng)風(fēng)公司的的營銷與與售后服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，它的的服務(wù)本本質(zhì)不變變，它的的服務(wù)基基本功不不變，因因而擴(kuò)大大原廠備備件經(jīng)營營，為東東風(fēng)用戶戶提供最最及時最最方便的的優(yōu)質(zhì)維維修的技技術(shù)服務(wù)務(wù)的宗旨旨永遠(yuǎn)不不會改變變，東風(fēng)風(fēng)公司以以原廠優(yōu)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價價的備件件提供給給自己的的營銷與與售后服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的方針針，永遠(yuǎn)遠(yuǎn)也不會會改變。原則當(dāng)當(dāng)然是經(jīng)經(jīng)營量越越多，受受益越大大。備件計劃劃制訂時時應(yīng)當(dāng)考考慮的因因素：企業(yè)自身身的能力力：網(wǎng)點資金倉貯能力力人員結(jié)構(gòu)構(gòu)企業(yè)所在

58、在地的用用戶資源源：當(dāng)?shù)氐臇|東風(fēng)車保保有量（在在用車）當(dāng)?shù)卦谟糜脰|風(fēng)車車型品種種當(dāng)?shù)赜脩魬袅?xí)慣 主要運運輸物資資 超載情情況 年行駛駛里程 保養(yǎng)習(xí)習(xí)慣 可控制制的維修修資源 當(dāng)?shù)氐牡拇笥脩魬簦?臺臺以上）情情況 可能與與我企業(yè)業(yè)發(fā)生聯(lián)聯(lián)系的因因素（上上門維修修或購買買備件）需需求 當(dāng)?shù)剀囓囕v零部部件的損損壞特點點（品種種、形態(tài)態(tài)、原因因） 過往車車輛：量量、車型型、使用用特點、損壞特特征本地和本本企業(yè)備備件經(jīng)營營及市場場狀態(tài) 有多少少備件商商店、它它們的經(jīng)經(jīng)營特點點、主打打品種能被本企企業(yè)“控制”的市場場資源“控制”的概念念是：這這部分備備件經(jīng)營營額肯定定由本企企業(yè)掌握握。在備件計計劃制訂訂時

59、注意意兩個概概念：關(guān)于保有有量、在在用車量量及產(chǎn)量量的概念念產(chǎn)量：對對于東風(fēng)風(fēng)公司而而言，建建廠300年，汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)近255年，它它的產(chǎn)量量累計的的總量就是是我們所所說的“產(chǎn)量”。對于一個個地區(qū)，應(yīng)應(yīng)該把歷歷年進(jìn)入入這個地地區(qū)（公公安交通通監(jiān)理部部門注冊冊上牌）的的所有的東東風(fēng)車的的總和看看作“總”量。保有量：由于車車輛有自自然報廢廢、肇事事報廢、轉(zhuǎn)戶以以及外地地車輛可可能轉(zhuǎn)入入本地區(qū)營運，而而形成一一個無法法準(zhǔn)確確確定的東東風(fēng)車（某某一品牌牌車型）存存在的數(shù)數(shù)量。在用車量量：在本本地區(qū)實實際參與與運營的的車輛（既既使是屬屬保有量量總量之之內(nèi)的車車，但有的車車輛會因因這樣或或那樣的的原因停停

60、運、封封存），這這個數(shù)字字中，可可能會有有外地車車輛在本本地區(qū)交交通運管管部門申申報運營營注冊的的東風(fēng)汽汽車。上上述三個個數(shù)字是是不同的的，概念念也不同同，與備備件計劃劃有直接接關(guān)系的的車輛應(yīng)應(yīng)是“在用車車”量。根據(jù)合理理經(jīng)濟(jì)壽壽命的分分析和計計算，以以及900年代中中期我國國車輛肇肇事統(tǒng)計計資料的計算，大大約全國國東風(fēng)車車保有量量在19997年年開始維維持一個個平衡的的數(shù)量“1000萬輛”。而總總的東風(fēng)風(fēng)車在用用車量，隨隨國家經(jīng)經(jīng)濟(jì)大氣氣候的影影響會在在10%左右波波動。關(guān)于車輛輛的保養(yǎng)養(yǎng)本講義已已概念性性地介紹紹了東風(fēng)風(fēng)汽車的的保養(yǎng)規(guī)規(guī)范。其其實保養(yǎng)養(yǎng)就是商商機(jī)，除除了勞務(wù)務(wù)商機(jī)之之外，就