橋梁施工測量培訓(xùn)資料

1、橋梁工程是鐵路（高鐵)、公路建設(shè)中的重要組成部分。施工測 量在橋梁建設(shè)過程中起著十分重要的作用。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展， 橋梁的結(jié)構(gòu)形式不斷變革,技術(shù)含量越來越高;測量工作也應(yīng)隨科技 的發(fā)展而相應(yīng)變化?？刂凭W(wǎng)建立和布設(shè)形式目前公司在建項目類型多樣，有鐵路、公路、地鐵、城市軌道、地方引水工程等.鐵路項目和多數(shù)公路項目采用 GPS 布網(wǎng)控制，也有一些項目受條件限制采用導(dǎo)線布網(wǎng)控制。除個別長大橋梁和特殊設(shè)計橋梁以外，一般項目中的橋梁的控制都納入了全線的精測加密網(wǎng)中。建網(wǎng)時遵守先整體后局部的工作程序,應(yīng)將設(shè)計院控制點全部納入精測網(wǎng)或加密網(wǎng)中，對設(shè)計破壞或缺失的控制點應(yīng)要求設(shè)計院補埋重測。在建立控制網(wǎng)時

2、，既要考慮三角網(wǎng)、三角鎖本身的精度（即圖形強度），還要考慮施工的需要。所以在布網(wǎng)之前應(yīng)對橋梁的設(shè)計方案、施工方法、場地便道布置、橋址地形、周圍環(huán)境條件、水文地質(zhì)情況，以及精度要求等方面進行分析和研究?？梢允孪仍趭W維地形圖中擬定布網(wǎng)方案，再到現(xiàn)場選定定位。長大橋梁或個別特殊設(shè)計橋梁應(yīng)獨立建網(wǎng),編寫橋梁施工測量技術(shù)方案。根據(jù)橋梁的長度、結(jié)構(gòu)類型、儀器的等級，合理選擇控制網(wǎng)等級和精度；選擇有利的三角網(wǎng)進行布設(shè)控制。橋梁三角網(wǎng)一般應(yīng)滿足下列要求：三角網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)滿足控制網(wǎng)精度和觀測條件的要求。首級網(wǎng)可為測角網(wǎng)、測邊網(wǎng)或三角網(wǎng)，亦可根據(jù)需要增設(shè)插入點或精密導(dǎo)線點, 作為次級控制點.三角形網(wǎng)的求距角不宜小于

3、 30，困難情況不宜小于 25。岸上基線邊應(yīng)與橋中線近于垂直，其長度宜為橋軸線度的 0。7 倍,困難時不應(yīng)小于橋軸線長度的 0。5 倍。1、橋梁三角網(wǎng)的基本圖形的選擇:2、三角網(wǎng)的控制點必須能控制全橋（主跨）及相關(guān)的重要附屬工程;3、橋軸線一般是控制網(wǎng)中的一條邊；4、所有控制點必須選定在開闊、安全、穩(wěn)固和便于引點的地方；5、控制網(wǎng)圖形應(yīng)有足夠的圖形強度和滿足一定的精度；以確保引點和墩臺定位的精度；6、有長大引橋或個別特殊橋梁的三角網(wǎng)宜采用分級控制，根據(jù)工程進展情況，分階段逐級布網(wǎng)；所布設(shè)的三角網(wǎng)應(yīng)與設(shè)計院或加密點一同聯(lián)測，保證全橋連接的整體性。橋梁施工平面控制網(wǎng)中跨河橋軸線邊的必要精度應(yīng)按下式

4、估算：式中：m-控制網(wǎng)中橋軸線邊的中誤差（mm）；sS -控制網(wǎng)中橋軸線邊的邊長（mm）跨河正橋施工平面控制網(wǎng)中最弱點的坐標中誤差（m ，mx)及最弱y邊的邊長相對中誤差（ms/s）應(yīng)滿足下式的估算的精度要求：式中： M-施工中放樣精度要求最高的幾何位置中心的容許誤差（mm）;S最弱邊的邊長（mm）。橋梁施工平面控制網(wǎng)的測量等級和精度，應(yīng)根據(jù)橋梁工程的類型、長度等選擇.控制點選點埋設(shè)一般應(yīng)滿足下列要求：1、控制點間距一般在 300m 為宜,不小于 200m，不大于 500m；2、相鄰加密點通視條件良好，選點位置應(yīng)開闊,點位應(yīng)避開電信發(fā)射塔、高壓線一定的距離,以免信號干擾;遠離結(jié)構(gòu)物、樹木 50

5、cm 以上（注意春秋季節(jié)的變化）便于 GPS 觀測;選擇點位應(yīng)便于施工放樣；3、埋設(shè)點位應(yīng)選擇穩(wěn)定牢固利于長期保存的地方。不宜埋設(shè)在河岸沙灘、土質(zhì)松軟的地方；埋設(shè)深度應(yīng)在凍土層一下 0.2m；4、個別特殊設(shè)計橋梁應(yīng)增加強制對中觀測墩；5、控制點標志應(yīng)采用不銹鋼標志，埋設(shè)標準宜參考設(shè)計標準； 建議不宜采用木樁或鋼筋頭；點位編號按就近設(shè)計院控制點逐序進行， 控制點位應(yīng)編繪點之記。6、建立控制網(wǎng)時有必要的情況下，應(yīng)埋設(shè)部分的備用控制點； 建網(wǎng)平差完成后，采用導(dǎo)線測量法測得點坐標，以便于主網(wǎng)控制點破壞時的臨時恢復(fù)和作為后視點使用；7、控制點布設(shè)時考慮三角網(wǎng)的強度和與線路的關(guān)系,應(yīng)在線路兩側(cè)交差進行，不

6、宜將點位長距離或大范圍布設(shè)在線路的一側(cè)。橋梁獨立控制網(wǎng)(導(dǎo)線測量）的平差應(yīng)采用條件觀測平差，使用熟悉成熟的軟件進行平差,平差后應(yīng)對控制網(wǎng)進行精度估算，估算值應(yīng)符合規(guī)范的要求.高程控制網(wǎng)(獨立控制網(wǎng)）原則宜采用二等水準測量進行，高程點可以與平面控制點共用。建立高程控制網(wǎng)時，應(yīng)將沉降變形觀測基準點一并考慮.采用導(dǎo)線法建網(wǎng)時，可以采用三角高程測量控制點的高程，三角高程測量的精度和測回數(shù)應(yīng)滿足規(guī)范的要求.施工水準點應(yīng)沿橋軸線兩側(cè)均勻布設(shè),每岸不得少于 3 個。水準點沿橋線方向的間距宜 400m 左右，并構(gòu)成連續(xù)水準閉合環(huán).精密控制網(wǎng)和加密控制網(wǎng)應(yīng)依據(jù)業(yè)主的通知或規(guī)范的要求，首級控制網(wǎng)及其加密網(wǎng)不應(yīng)超過

7、1 年；更低等級的加密網(wǎng)不應(yīng)超過6 個月， 針對獨立控制網(wǎng)宜每三個月進行一次檢核；采用導(dǎo)線測量方法測量點位坐標,檢核導(dǎo)線點是否發(fā)生移位或沉降.如發(fā)生點位位移或沉降，控制網(wǎng)必須重新測量或局部復(fù)測。復(fù)測完成后，應(yīng)進行嚴密平差,并采用現(xiàn)場勘驗與統(tǒng)計檢驗相結(jié)合的方法對施工控制點進行穩(wěn)定性分析和評定，也可采用下式的簡便方法進行穩(wěn)定性分析和評定：式中 （mm)；復(fù)測坐標（高程）與原測坐標（高程)較差的限差限m -原測坐標（高程）中誤差（mm)；原m -復(fù)測坐標（高程）中誤差（mm）。復(fù)控制網(wǎng)分時段加密建網(wǎng)或復(fù)測，復(fù)測時應(yīng)盡量保持原測網(wǎng)圖形， 如有點位破壞或點位受到場地結(jié)構(gòu)物的干擾，重埋點位應(yīng)盡量接近原測網(wǎng)

8、圖形。針對個別特殊橋梁施工到一定時段時（墩身施工完成后)可以在原測網(wǎng)的基礎(chǔ)上，選擇有利的墩頂（或0塊頂面中心）布設(shè)控制點,建立同等級或低一等級的控制加密網(wǎng)。復(fù)測成果(或新建控制網(wǎng)）成果互差應(yīng)滿足規(guī)范要求。圖紙審核：圖紙復(fù)核前應(yīng)先收集或整理設(shè)計院提供的精密控制網(wǎng)平差報告、平差結(jié)果,設(shè)計院提供的平面曲線表（圖）、縱斷面圖（豎曲線表)、斷鏈表、逐樁坐標表、橋涵統(tǒng)計表等。了解線路設(shè)計采用的線路中線（左線中心、線路中心、右線中心); 必要時應(yīng)收集（或通過計算）線間距表；路面的設(shè)計類型、設(shè)計中是否有超寬、超高、輔助加寬、匝道橋設(shè)計參數(shù)等資料。收集相關(guān)的數(shù)據(jù)的理論資料和計算公式等。1、橋梁墩臺中心里程復(fù)核：

9、從小里程臺尾開始將臺長、梁縫、梁長按序逐一相加至大里程臺尾核對設(shè)計圖里程關(guān)系。建立 Excle 表格（編輯相應(yīng)公式）,統(tǒng)計墩臺里程、臺長、梁縫、梁長、梁的結(jié)構(gòu)類型等基礎(chǔ)參數(shù)。應(yīng)注意事項：當計算墩臺相關(guān)坐標時，臺中心里程是指臺承臺基礎(chǔ)(最底層承臺基礎(chǔ)）的幾何中心位置的對應(yīng)里程，而不是簡單的將(臺尾里程與臺前里程相加除 2 求平均值）的關(guān)系。當橋梁設(shè)計中含有不等跨梁長時,與之相關(guān)的墩在計算墩中心里程時,應(yīng)考慮墩的縱向偏心值(設(shè)計立面和平面布置圖中應(yīng)標識有“梁縫中心線和墩中心線”)。不等跨墩中心里程：墩中心里程=梁縫中心里程+大跨度梁縫寬度（小跨度梁+大跨度梁)墩中心里程(大跨度梁+小跨度梁）=梁縫

10、中心里程-大跨度梁縫寬度2、橋梁高程的復(fù)核：采用測量軟件或計算器首先計算核對墩臺中心（或梁縫中心）處的軌面（公路路面)標高;再依據(jù)設(shè)計總說明（或工程部提供）中的上部構(gòu)造的結(jié)構(gòu)厚度計算出支座墊石的高程;按從上向下推算至樁底（基礎(chǔ)底)高程。鐵路上部結(jié)構(gòu)厚度包含：鋼軌高度、軌道墊板結(jié)構(gòu)層厚度、軌枕（軌道板）、道床(底座板)高度、橋面防水層、橋面橫坡、橋梁梁體高度、支座體系、支座墊板.公路鐵路上部結(jié)構(gòu)厚度包含：瀝青層（多層設(shè)計）的高度、橋面防水層厚度、橋面找平層砼厚度、梁體高度、支座體系、支座墊板。3、結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核結(jié)構(gòu)尺寸的核對應(yīng)與工程部共同進行，由于橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸需要閱讀參考大量的參考圖、定型圖或個

11、別設(shè)計圖等,核對工作需要的時間較長，有一定的難度；要求測量核對時更加細致嚴謹。圖紙審核完成后應(yīng)上報圖紙審核記錄。將含有錯誤的數(shù)據(jù)資料，在圖紙和計算坐標的表格中加以注明；并在圖紙錯誤處中標注“錯誤”或注明正確的尺寸或數(shù)據(jù)。測量人員通過對設(shè)計圖和設(shè)計說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體,橋梁結(jié)構(gòu)類型，工程特點，周圍環(huán)境，結(jié)構(gòu)物的尺寸關(guān)系、高程。審圖可以核對橋梁結(jié)構(gòu)的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構(gòu)造,可以分析暫定出測量放樣的平面位置和高程點位；通過圖紙核對，著重掌握軸線的尺寸、標高，對比承臺、墩臺身及上部結(jié)構(gòu)之間軸線的尺寸,查看關(guān)聯(lián)的軸線及標高是否吻合,有無矛盾存在。前期資料準備：施工前期應(yīng)詳細解讀“標段設(shè)計

12、總說明”、“橋梁設(shè)計總說明”、“施工圖說明”中的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、技術(shù)指標、適用的規(guī)范與標準、施工工藝、以及與測量有關(guān)的條文。通過互聯(lián)網(wǎng)收集橋梁設(shè)計、施工、驗收的國家和行業(yè)頒發(fā)的規(guī)范， 與之有關(guān)的條文； 收集相關(guān)的測量技術(shù)方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)總結(jié)、期刊論文等可利用的資料與書籍.參與并收集工程部編寫的施工組織方案、技術(shù)方案、作業(yè)指導(dǎo)書; 參加項目或工程部組織的設(shè)計、技術(shù)交底會、專題會和培訓(xùn).編寫橋梁施工測量技術(shù)方案，上報監(jiān)理單位、局指或上級單位進行審批?，F(xiàn)場調(diào)查與核對：現(xiàn)場調(diào)查與核對是將設(shè)計圖在實地進行展繪和放樣，是工程開工前一項十分重要又比不可缺的工作.通過實地測量調(diào)查可以獲得墩臺中心、承臺四個

13、角的平面位置、原地面高程，線路縱斷面、墩位橫斷面;現(xiàn)場調(diào)查還要核對現(xiàn)場道路、地下管線、周圍結(jié)構(gòu)物、水深水文、紅線征地、拆遷（三改）的實地情況.如測量的成果（包括地理位置、地形地貌、周圍結(jié)構(gòu)物等)與設(shè)計不符，應(yīng)上報工程部并作為設(shè)計變更的第一手資料。現(xiàn)場調(diào)查時放樣的橋梁墩臺的位置和高程，也是為項目選擇便道選線、場地布置、駐地建設(shè)提供測量的支持；為征地拆遷、道路改移、三電遷改提供服務(wù)保障。設(shè)計變更：施工過程中由于各種原因會產(chǎn)生設(shè)計變更，測量人員應(yīng)及時跟蹤變更的動態(tài)，實時更新圖紙和坐標計算成果；同時應(yīng)將原設(shè)計資料、圖紙、計算成果作廢，將電子文件、成果從電腦中刪除（包括其他測量人員）或通知工程部進行更新

14、,把紙質(zhì)成果、文件銷毀或標明“變更后，用更新后的成果替換原成果.變更設(shè)計一般發(fā)生在施工過程中，具有一定的時效性；變更設(shè)計下達后，還應(yīng)將現(xiàn)場已放樣的點位進行糾正和銷毀。將變更后所發(fā)生的地形變化、土方施工狀態(tài)、數(shù)量， 結(jié)構(gòu)物現(xiàn)有形態(tài)進行必要的現(xiàn)場測量和記錄。設(shè)計變更應(yīng)進行登記歸檔，變更通知登記中要明確變更的內(nèi)容、日期、圖號，注明新的里程、尺寸、高程、坐標等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。特別強調(diào)在實際測量工作中，不要將變更前和變更后的資料搞混淆了，一定要銷毀變更前資料.內(nèi)業(yè)計算準備：測量內(nèi)業(yè)計算工作必須是在圖紙審核無誤的前提下進行,然后 再是平曲線的軟件錄入和計算器的錄入。根據(jù)橋梁藍圖系統(tǒng)的把橋梁的相關(guān)參數(shù)尺寸做一

15、個系統(tǒng)的統(tǒng)計(例如橋的墩中心里程,墩橫向偏 心，墩縱向偏心，梁縫寬，線間距、偏心角等）；然后根據(jù)藍圖和已統(tǒng)計好的具體橋梁和每個墩的參數(shù)把每個計算部位的具體尺寸圖畫成CAD 圖;最后根據(jù)每個部位的具體尺寸圖進行樁基、承臺、墩柱、支座墊石以及梁上部結(jié)構(gòu)的坐標計算。坐標的計算成果必須采用多人多種方法（公司目前推廣使用的成熟軟件或計算器程序）計算復(fù)核； 將計算的坐標導(dǎo)入CAD 中成圖檢核，檢驗計算坐標的尺寸是否正確無誤，最后將多種計算結(jié)果進行比對,確保計算結(jié)果無誤且滿足精度（多種計算方法的差值）要求后，整理出最終的坐標計算成果（電腦中的最終版應(yīng)密碼鎖定保護），并將坐標計算成果打印裝訂成冊，完善簽字復(fù)核

16、（宜進行兩人復(fù)核)手續(xù)整理歸檔(一份作為存檔一份帶現(xiàn)場放樣使用）,報監(jiān)理或上級主管部門審批。豎曲線的曲線要素要逐一跟縱斷面藍圖核對，確保統(tǒng)計無誤，然后再把豎曲線要素錄入計算軟件和計算器，然后進行逐樁的高程計算,將計算結(jié)果與藍圖中的軌面高程進行核對，確保核對準確無誤， 方可使用其成果，通過計算的軌面高程減去橋梁上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造厚度推算出支座墊石的頂面高程，與設(shè)計值比對，最后進行一個打印裝訂簽字核對歸檔。儀器設(shè)備準備:橋梁施工測量使用儀器需經(jīng)過年檢。儀器使用過程中應(yīng)定期進行自檢;對使用的棱鏡架和棱鏡定期校準.使用的水準儀的i 角應(yīng)滿足施工要求，并定期校準。對于長大橋梁、特殊橋梁應(yīng)配置高精度（不大于

17、1）的全站儀和電子水準儀；配備溫度計、氣壓計等相關(guān)設(shè)備，使用的棱鏡架和棱鏡宜采用進口原裝設(shè)備。如有設(shè)備構(gòu)件安裝的工程，使用的長鋼卷尺或小鋼卷尺應(yīng)經(jīng)過鑒定,并固定使用.購置并準備各型觀測標、觀測點元件、標識牌，依據(jù)需要加工特殊的觀測件等。樁基施工：在內(nèi)業(yè)整理完成，結(jié)構(gòu)物調(diào)查完成,現(xiàn)場已具備施工條件后.開始橋梁的樁基施工。首次進行樁基施工前，在現(xiàn)場環(huán)境允許的條件下， 應(yīng)盡可能的將每個墩位的樁基位置（全部或不少于 2 個）進行定位， 經(jīng)過對角線或樁間距的量測比對,進行現(xiàn)場核對坐標成果。樁位放樣完成后，必須要求施工隊進行一個護樁的埋設(shè)，護樁埋 設(shè)的要求應(yīng)盡量避開施工范圍以免碰動護樁，盡量避開土質(zhì)松軟地

18、方， 盡可能的把護樁埋設(shè)的牢固可靠.并在基坑附近有利于施工隊引測水 準的地方埋設(shè)一個高程樁。施工隊根據(jù)中心樁配合護樁進行護筒的埋設(shè)，待護筒埋設(shè)穩(wěn)固后, 測量隊再次進行護筒和護樁的檢校復(fù)核，以及護筒標高的測設(shè).其中對于樁長較長，以及采用沖擊鉆(挖孔樁)施工的樁基,過程中由于成孔時間間隔較長，由于受施工工藝的影響，不斷的沖擊振動容易造成護筒以及周圍土質(zhì)的松動，造成護筒、護樁以及機位位移變化,故過程中應(yīng)多次進行檢核校準（過程中要求現(xiàn)場技術(shù)員和施工班組不定時的利用護樁進行一個護筒以及機位的位移檢校，所以這就要求現(xiàn)場對護樁得有一個較高的認知意識）,同樣的對于旋挖鉆也是一樣的。樁基的放樣和護筒、護樁的檢校

19、復(fù)核必須做到 100的檢核率.基坑開挖：基坑可采用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其它加固的開挖方式。待樁基施工完成后,基坑開挖放樣中應(yīng)根據(jù)施工的工藝方法進行，如采用基坑開挖放坡，那么開挖尺寸就應(yīng)根據(jù)放坡的坡比來定橫向開挖的尺寸，加上承臺的設(shè)計尺寸，以及承臺立模的支撐尺寸，才是最終測量需要放樣的基坑開挖放樣尺寸。基坑開挖放樣一般采用轉(zhuǎn)角點放樣(矩形基礎(chǔ)放樣），加上十字線的中心測設(shè)，給基坑的開挖作業(yè)過程起到一個平面位置和高差的約束，十字線的放樣一般測設(shè)在離施工作業(yè)面一定距離之外,這樣做是為了避免施工過程中的碰動。d=b+hn式中：d-基坑頂口開挖邊界至中心或點（縱橫）中心線的距離； b-坑底長度或

20、寬度，或坑底邊線與中心點的距離； h基坑開挖深度,即地面高程與坑底（基礎(chǔ)底面）設(shè)計高程之差值；n邊坡坡比.而對于挖深較淺土質(zhì)又穩(wěn)固的垂直基坑開挖,在測量放樣中只需 考慮承臺的尺寸以及模板支撐尺寸即可.而對于土質(zhì)松軟泥濘地下水 水量大且挖深較深的基坑，一般采用鋼圍堰(木樁、水泥樁)防護,故 對于鋼圍堰的圍堰位移以及埋深要求就較高，首先需要測設(shè)地面高程， 根據(jù)地面高程和設(shè)計樁頂高程計算鋼板樁的埋深長度，和承臺的設(shè)計 尺寸、模板支撐尺寸、鋼板樁的圍堰加固尺寸等工程技術(shù)交底.依據(jù) 交底,測量根據(jù)鋼板圍堰的尺寸進行現(xiàn)場的測量放樣（采用轉(zhuǎn)角點矩 形基礎(chǔ)放樣)，將四個轉(zhuǎn)角放樣點打上木樁,然后根據(jù)四個轉(zhuǎn)角點拉

21、線 定位，然后依據(jù)線型進行鋼板樁打樁，最后在鋼板樁頂部測設(shè)高程, 作為鋼板樁圍堰的加固挖深定位使用.對于有特殊要求的深基坑或鋼圍堰、樁柱防護等基坑，如設(shè)計或項目有要求的應(yīng)增加基坑邊坡位移或沉降觀測，觀測要求和觀測頻率應(yīng)依據(jù)情況或符合規(guī)范的規(guī)定。水下基礎(chǔ)：由于受地理環(huán)境的限制，水下基礎(chǔ)施工一般都需要進行一個水上施工平臺的搭建，樁基采用護筒跟進的方式進行施工（護筒埋深一般在河床以下 10m,或根據(jù)河床地質(zhì)來決定埋深），樁基中心的位置先在平臺上測設(shè)出來，待平臺樁基孔位焊接搭設(shè)好以后，再次在平臺上進行樁基的十字軸線的放樣，根據(jù)需要訂做樁基定位卡具或定位環(huán)。振動錘護筒跟進，應(yīng)根據(jù)平臺上的樁基十字軸線進行

22、定位打樁， 施工過程中利用全站儀（免棱鏡或RTK）進行垂直度和位移跟蹤，保證護筒的垂直度。待樁基施工完成后，在水面上安裝吊箱,放樣采用轉(zhuǎn)角點矩形基礎(chǔ)，根據(jù)樁基尺寸和承臺尺寸可以定位出四個角點與四個角樁基的尺寸關(guān)系，繼而能定出鋼圍堰的尺寸位置，在四個角的樁基護筒位置上焊接一個一定尺寸關(guān)系的穩(wěn)固標示，繼而定出鋼板樁的位置，待鋼板樁圍堰加固完成（加固過程必須的鋼板樁上部搭建一定的空間位置,以保證后面測量儀器有位置架設(shè)）,進行一個抽水,然后在鋼板樁四個角樁頂部測設(shè)標高，根據(jù)這個標高進行護筒的切割和破樁，混泥土封底完成后，然后在鋼板樁搭設(shè)好的平臺上進行一個全站儀的自由交會設(shè)站（此項工作必須小心謹慎，以防

23、儀器和人員的安全, 由于平臺的條件受限，設(shè)站位置不宜人多)，把控制點引到鋼板樁上, 作為一個水下基礎(chǔ)施工放樣的控制點.承臺基礎(chǔ)：承臺施工放樣采用矩形放樣,由于承臺一般屬于地下基礎(chǔ)工程, 通視性受限，所以一般采取后方自由交會法設(shè)站（在基坑上方，但是得考慮仰角是否合適滿足要求），或者采用臨時轉(zhuǎn)點到基坑邊上,進行承臺的放樣,最后用鋼卷尺進行承臺四邊或?qū)浅叽绲暮藢Γ渲邪▽Τ信_底標高的復(fù)核比對，確保放樣尺寸和位置及高程準確無誤滿足精度要求.模板的平面位置和高程的檢校應(yīng)滿足規(guī)范的要求.墩身施工：墩柱的施工放樣主要分為兩個部分，一是墩底的墩柱和十字軸線放樣（即墩柱的立模線以及高程找平的一個依據(jù)）；二是

24、墩柱模板的檢校復(fù)核，保證模板的垂直度和拼接吻合度，以及墩頂?shù)母叱潭寄苓_到一定的精度要求；其中墩柱的施工關(guān)鍵在于模板的檢校，其直接關(guān)系到墩柱的質(zhì)量，對于高墩柱，要求做到每節(jié)模板都要進行模板檢校， 采取分節(jié)檢校分節(jié)澆筑混泥土，檢校墩柱模板可根據(jù)模板的設(shè)計構(gòu)造靈活變動（可通過轉(zhuǎn)角點亦可通過十字軸線）來檢校模板的位移和高程，對于矮墩的可采取一次性模板檢校。對于墩柱的放樣和模板檢核應(yīng)盡可能的使用可靠穩(wěn)固的加密和CPI、CPII 控制網(wǎng)點，保證下部結(jié)構(gòu)(墊石和支座)的連接性。設(shè)站放樣過程保證長后視短前視，且在模板檢校中仰角不宜過大。墩底模板的高程找平層是控制墩身（墩頂）的平面位置、垂直度的十分重要的環(huán)節(jié)，

25、底模立模前應(yīng)關(guān)注引起重視。高墩（空心墩)的控制測量與施工監(jiān)測主要從墩中心定位測量、 墩高程測量、垂直度測量三個方面加以考慮。因此必須精確測量放線， 同時施工前復(fù)核好墩身軸線位置及標高。標高測量至每層模板的底口， 根據(jù)不同的標高計算出所對應(yīng)的墩身截面尺寸,用以檢驗和控制模板 的截面尺寸及坡度。為了防止儀器誤差導(dǎo)致墩身偏斜，每一模必須用檢查已施工完成的墩頂中心和十字軸線，并對墩身尺寸進行一次檢查以確保墩身線形順接。全橋建立統(tǒng)一的測量控制網(wǎng)，高墩測量的控制應(yīng)與全橋總體測量系統(tǒng)吻合.結(jié)合現(xiàn)場條件和工程情況，不同的施工階段在不同的施工部位建立相應(yīng)的施工加密控制網(wǎng)，以滿足主壁高墩各部位的施工放樣的要求。測

26、量高墩應(yīng)控制觀測時間、天氣、溫度等觀測條件。對墩柱的施工放樣,充分考慮日照與大氣溫差引起墩柱變形對測量工作的影響, 通過變形觀測,掌握墩柱在自然條件下的變化規(guī)律。在墩柱施工高度超過 30 米的情況下，由于墩柱的柔度較大,在風(fēng)力作用下柱頂會產(chǎn)生擺動。由于墩身與墩頂同時“柔性擺動”，模板中心和垂直度的測量精度要求會高些。另外，在確定墩柱中心“實際位置”后，每日上午 7 點至 8 點半利用全站儀和導(dǎo)線控制網(wǎng)根據(jù)墩柱中心設(shè)計的設(shè)計坐標進行放樣，確定墩柱中心的“理論位置”.對比墩柱中心“實際位置和“理論位置”可以測量出墩柱軸線偏位和墩柱中心水平位移。同時,全站儀采用棱鏡確定點位,在高空施工時由于風(fēng)力等外

27、界荷載的影響,棱鏡隨墩柱一起擺動,一臺儀器無法準確控制點位。此時,應(yīng)當采用兩臺全站儀同時觀測,采用交會法確定墩柱中心位置。墩施工完畢,在墩頂進行中心點投測,并做好標志，為下道工序做好準備。在支架預(yù)壓完畢,以上述放樣好的中心點為測站，以另一橋墩中心點為后視，后視盡可能遠,定出箱梁底模上的側(cè)模邊線.投測完畢之后,用鋼卷尺校驗底模兩側(cè)相對應(yīng)的點之間的距離。該距離為理論的計算長度。對箱梁翼緣軸線要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線.由于箱梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點對其進行控制。橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進行

28、放樣.若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣,則采用自地面基準點,使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。以橋面上的轉(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點，進行橋面軸線的放樣，定護欄的線形.墩臺頂面高程的聯(lián)測：當墩臺身集中成片施工完成后，應(yīng)從橋的一端高程控制點，用二、三等水準測量的方法逐墩或跨墩測量墩頂水準標志的高程，（當橋梁長度大于 2 公里時，宜采用全站儀等距傳遞三角高程法將地面高程點引到墩頂水準標志上)，最后閉合到橋梁的另一端的高程控制點。通過高程平差軟件，根據(jù)高差閉合差再對所測各墩頂高程點進行調(diào)整以獲得其平差后高程值。全橋中心線及梁縫的調(diào)查及復(fù)測:橋梁施工過程中，有時難免會出現(xiàn)超限的測量誤差、模板安裝誤差、混凝土澆筑時

29、產(chǎn)生的施工誤差等累計的差值。墩臺施工完成后應(yīng)采用高等級的控制點（不宜采用支導(dǎo)線點)按設(shè)計的中心里程測量放樣出墩臺中心和縱、橫軸線，經(jīng)過檢查墩頂?shù)募毑砍叽?，獲得實際墩中心的平面位置,然后在墩頂實際墩中心處架設(shè)儀器逐墩（一般不宜大于 200m）測量實際墩跨距，并依據(jù)測得的梁跨距進行修正。修正值應(yīng)在 10mm 內(nèi)來調(diào)整，修正值應(yīng)依據(jù)墩臺偏移值的大小逐墩向相鄰兩側(cè)進行,以使實際里程與設(shè)計里程盡量一致，不致引起過大的墩縱向偏心。曲線部分橋墩臺中心線的復(fù)測，主要是檢測墩的橫向偏心情況， 檢測曲線內(nèi)全部墩臺中心的轉(zhuǎn)向角,并將各墩臺的轉(zhuǎn)向角與設(shè)計轉(zhuǎn)向角對比,對誤差進行分析、調(diào)整和分配。當誤差值較大時應(yīng)適當調(diào)整

30、墩的縱向偏心值.梁架設(shè)完成后，應(yīng)按照一定的距離（梁的兩端點和梁中部）放出線路的中線,檢查梁體的左右寬度是否滿足規(guī)范的要求，（曲線梁應(yīng)考慮直線弦線的影響）。梁縫實際里程的調(diào)查，梁縫的實際里程是后期底座板布板的依據(jù). 由于線路縱坡、梁預(yù)制過程中的長短誤差、曲線段梁偏角值的影響， 會產(chǎn)生與設(shè)計里程不符的情況.調(diào)查梁縫時還應(yīng)考慮氣溫所造成的梁的膨脹伸縮量。建議調(diào)查梁縫時應(yīng)在同一氣溫段內(nèi)，與底座板施工時間段的溫差不宜較大(一般不大于 10）.支座墊石放樣和高程測設(shè)：橋梁上部構(gòu)造的靜荷載及動荷載都是通過支座墊石傳遞到下部構(gòu)造及基礎(chǔ)的，是受力最集中的部位.所以支座墊石的施工質(zhì)量和支座安裝是橋梁施工中相當重要

31、的環(huán)節(jié)。如果在施工中,支座墊石的水平位置和高程控制不好，就會造成支座不均勻受力或脫空現(xiàn)象，從而引起嚴重的質(zhì)量隱患.墩身完成后，經(jīng)過墩臺中心點間距檢查，并按設(shè)計里程調(diào)整墩臺中心點位后，測量放樣出墩臺中心的縱、橫軸線，檢查驗收墩頂?shù)钠矫嫖恢贸叽珀P(guān)系。依據(jù)工程部下達的支座墊石交底書，定出支座墊石中心及十字線（或支座墊石的四個角點），且用墨線標出；當模板安裝后，應(yīng)再次放樣檢測。如果條件許可，可以制作制作錨栓孔定位板(有機玻璃板）進行定位。墩臺頂水準標高高程應(yīng)與高程控制網(wǎng)聯(lián)測。支座墊石的高程必須采用水準儀（i 角應(yīng)校驗合格）進行測量，嚴禁采用全站儀三角高程測量；澆筑支座墊石混凝土之前，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)標示出

32、墊石頂面高程, 施工時墊石頂面高程一般應(yīng)略低于設(shè)計高程，在安裝支座底板時可適當墊高,避免造成因混凝土高于設(shè)計高程而需鑿除高出部分混凝土所帶來的困難。注意事項：當墩臺位于曲線時，支座墊石應(yīng)考慮曲線偏心值和曲線偏角，放樣出的支座和錨栓孔應(yīng)為喇叭口。支座布設(shè)時，應(yīng)協(xié)同工程部分清楚支座的類型（固定支座、萬向支座、橫向支座、縱向支座、平板支座、圓盤支座)。梁頂面調(diào)查和橋面系放樣：梁面調(diào)查是為了檢驗預(yù)制梁的頂面高程,橫坡找平質(zhì)量，通過調(diào)查可以確定底座板(公路橋梁的砼找平層)的施工厚度是否滿足規(guī)范要求.梁面調(diào)查一般以 5 個斷面為宜，調(diào)查寬度以底座板（公路全幅） 寬度為宜。橋面系放樣主要是防撞墻、底座板、接

33、觸網(wǎng)支座(公路為隔音墻基座）、找平層（公路）的定位，防撞墻放樣一般直線為20 米，曲線為 10 米。底座板、接觸網(wǎng)支座等應(yīng)依據(jù)工程部技術(shù)交底(或測量隊計算）進行坐標計算；對于有特殊要求的預(yù)埋件也應(yīng)按交底進行定位放樣。架梁時的測量工作：架梁前，預(yù)制好的梁應(yīng)與墩跨距核對同時段（同氣象條件下)進行實地量測梁全長，所用鋼卷尺應(yīng)經(jīng)過檢定（或與全站儀測距值進行比對）。支座安裝一般是先安裝支座底板,安裝前先在底板上按縱、橫中心線定出底板縱、橫十字線，并用沖釘在底板四邊各沖一個小孔（或用鋼線筆刻化一條槽線）且涂上紅（白)色油漆作為標志。安裝支座底板時，如是固定支座底板，則用底板上標志對應(yīng)于支承墊石十字線進行定

34、位；如果是活動支座(橫向、縱向、萬向支座）底板，對于混凝土梁，氣溫變化所引起的梁長變化很小，但應(yīng)根據(jù)梁的實際跨長或支座寬度作適當調(diào)整。在支座底板定位的同時，應(yīng)先測量支座墊石的頂面高程;安裝底座板時應(yīng)根據(jù)測得的高程調(diào)整底板高程，采用水平尺測量平整度,再通過在底板與支承墊石面之間塞以鐵片、鋼楔，而使底板頂面高程及平整度達到設(shè)計要求.安裝時應(yīng)同時測量梁的兩個（或四個)支座的高程, 避免“三條腿”，或其中一個(或兩個）支座架空的現(xiàn)象.對于預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁,架梁時應(yīng)要求梁體中線與設(shè)計中線平行。梁體落位后要求支座下底板中心十字線與標定在支承墊石上的設(shè)計中心十字線相重合.若因施工偏差不能滿足時，應(yīng)在梁體中

35、線與設(shè)計中線保持平行的先決條件下進行調(diào)整,縱向偏差以橋梁中線為準， 先兩端平均分配，但活動端必須保持按100溫差計算的最小伸縮空間，均為梁長的 1;橫向偏差應(yīng)保持相鄰梁體間的縫隙能放置防水蓋板（防水條），以橋梁中線為準，盡可能向兩片梁對稱分配。預(yù)應(yīng)力梁預(yù)制過程中的測量工作：鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力梁在梁場或現(xiàn)場預(yù)制目前在國內(nèi)以形成常態(tài)化，梁場的場地、結(jié)構(gòu)物的測量和制梁臺座的測量也是我們的工作內(nèi)容之一。當項目選定梁場位置后，應(yīng)根據(jù)梁場的技術(shù)交底布設(shè)平面和高程控制網(wǎng);控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)注意兩個問題：一是要滿足制梁臺座、存梁臺座本身的定線精度；二是要滿足總平面圖總體布置中各個建筑物與運輸線路、吊機走道、拌合站、水

36、電管路鋪設(shè)等相互關(guān)系位置的精度.首先應(yīng)在梁場總平面上，確定出主軸線，主軸線的選擇原則如下： 1、應(yīng)大致選擇制梁場地的中心線,并與所設(shè)計的制梁臺座的軸線平行；2、主軸線中，縱橫軸的各個端點應(yīng)布置在場地的邊界上;3、主軸線各點可以納入平面控制網(wǎng)中.制梁臺座的標準梁跨的放樣和鋼底模上的預(yù)設(shè)下?lián)隙鹊臏y設(shè)，以及梁體預(yù)埋件的布設(shè)都需要高精度測量，測量誤差應(yīng)控制在12mm 以下，這樣才能保證生產(chǎn)出來的梁精度一致，使梁長、梁跨及梁與梁間的縫隙接近相等且均勻。1、梁跨度的測量工作固定式制梁臺座，有兩塊端塊基礎(chǔ)，在中部有兩個長段分開式條形基礎(chǔ)，兩者之間留有固定的間隙，以便于安裝起吊梁的梁底扁擔(dān). 還有一種梁起吊點

37、在梁的頂部，固定臺座就是兩條條形基礎(chǔ)。測量標準跨度之前應(yīng)先調(diào)整好梁底預(yù)設(shè)的下?lián)隙戎?跨度點的放樣，應(yīng)先設(shè)計好方格網(wǎng)，按照方格網(wǎng)的各點來進行， 具體步驟如下：1）根據(jù)方格網(wǎng)的格點樁與制梁臺座的坐標關(guān)系，先放樣出A、B 兩點;B-B考慮到制梁臺座鋼底板的寬度，放樣出 A-A的四個點；下、A-A上、 BB 、下上從已放樣的四個點向跨中方向（量出一定量距離）精確放樣出 1、2、3、4 四個點;在條形基礎(chǔ)(端塊基礎(chǔ))的混凝土面上，放樣出 a 、a上b 、c、d 六個點；下、 b 、下上復(fù)測檢查a-b 、 a上上b 兩個跨度是否相等，且是否等于設(shè)下下計跨度值，其誤差在3mm 內(nèi)，即可認為合格；同時通過量取

38、對角線和邊線的方法檢查a 應(yīng)進行調(diào)整;、a 、b上下、b 四點是否構(gòu)成矩形，若超限，上下在精確放樣出跨度后，宜在 12/34 的方向上埋設(shè)永久性的方向控制樁.以便實時監(jiān)測梁跨的長度和精度;7)在鋼底板的兩端放樣出梁的中軸線，刻畫出方向線，以便制梁立模前，隨時用錘球向鋼底板上放樣出支座板中心的跨度點；測量梁跨度時應(yīng)考慮氣溫的影響；制梁時應(yīng)根據(jù)氣溫的變化實時測量實際梁跨長度。2、預(yù)設(shè)下拱度的測量工作在制梁臺座上鋼底板下設(shè)置升降螺桿，以螺桿的旋緊高度的變化根據(jù)跨中的預(yù)設(shè)下?lián)隙戎担炊螔佄锞€方程預(yù)先設(shè)置在梁底模的1/4、2/4、3/4 的位置上，兩側(cè)共設(shè) 6 個點的下?lián)隙纫詡湎河捎陬A(yù)應(yīng)力和徐變產(chǎn)

39、生的上拱度。撓度的曲線為普遍的二次拋物線方程:即：x2=2py,于是可知每隔5m 的預(yù)設(shè)下?lián)隙戎?用電子水準儀（不低于DS3級)，根據(jù)三等水準測量的精度要求放樣出鋼底板兩側(cè)邊緣的固定點位置共 18 個點,對稱相鄰兩點的高差不得超過 2mm，任意兩點之間的高差誤差不得超過 5mm；撓度的測量應(yīng)多次逐步進行，通過旋緊螺桿（塞墊鐵片）來調(diào)整高度,直到滿足規(guī)范要求.3、支座底板的測量工作預(yù)制梁的支座底板的安裝，其平面位移計水平高差的精度要求較高。同一塊支座板的四角高差不得大于1mm，每端兩塊支座板的高度不得大于 2mm，兩端支座板間任兩塊的高差不大于 10mm。支座板的中心線應(yīng)嚴格垂直于梁身軸線，其偏

40、扭值不大于 3mm,每塊支座板的中心線的中心線在橫向和縱向的位移誤差均不大于 3mm。當放樣完畢后，應(yīng)在各塊支座板的外邊緣沖上小孔，涂上紅油漆標記，以便在架梁前，檢查梁的實際跨度。4、梁體預(yù)埋件的測量工作根據(jù)預(yù)制梁的施工圖和工程部的技術(shù)交底，放樣出梁體泄水孔、接地元件、接觸網(wǎng)支座的位置等預(yù)埋件的平面位置。5、采用水準儀以支座板預(yù)埋件的高程為基準的梁體高度，測量 梁體兩側(cè)多個橫斷面處翼緣板頂面高程，用紅油漆標記出梁體高度線； 依據(jù)加工的橫坡定位裝置，測量并標定梁頂橫坡.存梁臺座的測量工作：依據(jù)梁場設(shè)計平面圖,采用全站儀極坐標法放樣出存梁臺座的樁基（深埋基礎(chǔ)）的平面位置,存梁臺座的基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在梁端

41、的支座處， 立模的精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。存梁臺座的側(cè)面應(yīng)布置埋設(shè)一個沉降觀測標志。存梁臺座的沉降觀測應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。橋臺錐坡放樣：橋臺錐坡是橋梁附屬工程中的一個環(huán)節(jié)，與橋梁過渡段土方一起填筑.錐坡的放樣方法有支距法、縱橫等分圖解法、雙點雙距圖解法、雙圓垂直投影圖解法、全站儀極坐標法.錐坡的基本原理和計算方法：錐坡的形狀為四分之一的橢圓截面體。當錐坡的填土高度小于6m（或 8m)時，錐坡的縱向即平行于路線方向的坡度一般為 1:1;橫向即垂直于路線方向的坡度一般為 1：1。5，與橋臺后的路基邊坡一致。當錐坡的填土高度大于 6m(8m）時，路基面一下超過6m（8m）的部分縱向坡度由 1：1 變?yōu)?/p>

42、 1：1.25；橫向坡度由 1:1。5 變?yōu)?1:1.75。錐坡的頂面和地面都是橢圓的四分之一。錐坡頂面的高程與路肩相同，其長半徑a等于橋臺寬度與橋臺后路基寬度差值的一半；短半徑b等于橋臺人行 道頂面高程與路肩高程之差，但不應(yīng)小于 0。75m.椎體底面的高程一半與底面高程相同，其長半徑 a 等于頂面長半徑a加橫向邊坡的水平距離；短半徑b 等于頂面短半徑b加縱向邊坡的水平距離。當錐坡的填土高度h 小于 6m（8m）時：a=a+1.5hb=b+h當錐坡的填土高度h 大于 6m(8m）時：a=a1.75h-1.5h b=b+1。25h-1。5錐坡施工時，只需放出錐坡坡腳的輪廓線,即可由坡腳開始，按縱

43、、橫邊坡向上進行施工。施工過程中，采用全站儀極坐標法放樣錐坡極為簡便、精確。這種方法可按支距法將b 或a 等分成n 段，根據(jù)各等分點的x 值或y 值， 按下式計算各相應(yīng)的y 值或x 值，從而獲得 n 個橢圓曲線點坐標（直角坐標）。或者點位編號XY0（A）0a1b/80.99a22b/80。97a33b/80.93a44b/80。87a55b/80.78a66b/80。66a77b/80。48a8（C）B0然后通過極坐標展繪方法將線路中線、臺身平面繪制到CAD 中, 再將計算的錐坡底面直角坐標成果繪制在CAD 中，通過查詢點坐標求得各點的極坐標。采用全站儀極坐標法將錐坡坡腳放樣到現(xiàn)場。懸臂澆筑預(yù)

44、應(yīng)力箱梁施工測量：全站儀極坐標法在橋梁施工測量中的誤差分析：GPS 控制網(wǎng)與全站儀測量之間的坐標誤差由于GPS 測量平差是采用整網(wǎng)平差，一般都是在條形范圍內(nèi),平差時考慮了地球曲率、地球半徑和中央子午線的參數(shù)影響；GPS 平差時屬于長距離平差，而全站儀測距屬于直接測量,實際測量過程中, 所測得的距離往往與GPS 平差后的坐標間距離會出現(xiàn)一定量的差值， 但這樣的差值是不能消除的（也沒有規(guī)律可循);施工中一般都忽略不計，不考慮其影響。儀器本身的誤差有屬于制造方面的，有儀器校正不完善的，有使用過程中的人為引起的誤差。其中有水平度盤的誤差（可通過盤左、盤右進行抵消）；豎軸與照準部水準管軸不垂直的誤差(可

45、通過嚴格校正水準管來消除）；視準軸不垂直橫軸和望遠鏡的橫軸與豎軸不垂直所產(chǎn)生的誤差（可通過正倒鏡平均來消除）.人為因素誤差：儀器架設(shè)造成的對中誤差，置平儀器不精細造成的誤差，儀器架設(shè)不穩(wěn)固所引起的穩(wěn)定性誤差,架設(shè)儀器環(huán)境所引起的誤差，運輸過程中造成的儀器軸系變動的誤差、估讀誤差、照準誤差等。水平角觀測時的誤差影響可通過下式： =Ssin（）式中：S測量的距離；a水平角的誤差值例如：若S=200,a=2;則=2mm；若S=200,a=5；則=5mm；若S=300，a=2；則=3mm；若S=300，a=5；則=7mm;由上面的計算成果，可以得出這樣一個結(jié)論，測量放樣時，水平角的讀數(shù)誤差或照準精度不

46、宜大于 2，測量放樣邊長宜控制300 為宜。測距的誤差的產(chǎn)生主要是儀器的加常數(shù)、乘常數(shù)、氣象改正、溫度以及棱鏡常數(shù)、棱鏡桿傾斜所造成的誤差.如何消除或減小誤差的方法：1、儀器應(yīng)送往檢定機構(gòu)進行檢驗，并定期進行自檢;使用的棱鏡、棱鏡架應(yīng)不定期檢校。2、使用儀器時應(yīng)精、細、穩(wěn)；有條件的情況下，應(yīng)盡量采用多余觀測（正倒鏡、多測回、多后視）等來抵消一定的誤差。3、后視或照準目標時，儀器水平讀數(shù)應(yīng)小于3，測量放樣距離不宜大于 300m;4、視線宜高出地面和離開障礙物1。3m 以上。在水面或視線內(nèi)有反光物體時,應(yīng)選擇合適的時間；視線應(yīng)盡量避免通過發(fā)熱體(如煙囪、散熱塔、高溫路面(軌面）等;5、儀器、設(shè)備運

47、輸或作業(yè)往返途中,儀器、設(shè)備及棱鏡（架） 應(yīng)裝在包裝箱（套）中，儀器應(yīng)由專人抱在懷里;6、晴天、雨天打閃，應(yīng)盡量避免惡劣天氣或環(huán)境下使用儀器。7 儀器的保管應(yīng)嚴格執(zhí)行維護和保養(yǎng)制度。自由設(shè)站在橋梁測量中的應(yīng)用和注意事項：隨著全站儀在測量領(lǐng)域的不斷發(fā)展更新推廣使用，全站儀的使用在測量領(lǐng)域已經(jīng)成為測量人的必備武器了,雖然極坐標法在實際中已經(jīng)被大家廣為使用和掌握，且是大家使用的最為多的，但是極坐標法有一定的局限性，如環(huán)境條件受限，兩已知點無法通視，此時利用極坐標法就存在一定的難度。此時全站儀后方自由設(shè)站的應(yīng)用就體現(xiàn)了它的方便性和實用性,通過測量已知的若干個通視或不通視的控制樁的水平角和距離，通過各已

48、知方向的水平角和距離的計算及簡易平差求得待測點的坐標（儀器內(nèi)含功能），以此確定出待測點的點位。這種方法無論是用來加密圖根控制測量，還是等級控制測量都非常的實用和方便。因此它被大量的工程測量人員廣范采用。但是我們在使用中還是得注意它的一些應(yīng)用注意事項，以達到最好精度要求。點位精度分析：點位的精度與測邊的長短和交會角的大小相關(guān)，當交會角在30150范圍內(nèi)時，其點位誤差值的變化不甚顯著，當角接近90點位精度最佳。待定點的精度對稱于已知邊的中垂線，相對來說，當交會邊為定值時,點位沿等角圓弧移動偏移中垂線遠的點則其精度要優(yōu)于中垂線上的點，位于中垂線上的點位誤差最大。當兩側(cè)邊中有一邊短于已知邊且為一定值時

49、,其點位精度隨交會角度的變小而降低，反之則高.即長邊的距離不宜大于短邊的 2 倍。當需進行高精度的測量時，如實地具備一定條件時，自由設(shè)站最宜選擇 3 個控制點，測量時應(yīng)采用兩個測回,測量后的標準差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。橋梁測量常見問題與預(yù)防措施1、圖紙審核時,總說明中有關(guān)設(shè)計條文、設(shè)計相關(guān)參數(shù)未詳細閱讀或理解不透徹；參考圖、定型圖查閱或理解錯誤；審圖時出現(xiàn)結(jié)構(gòu)物尺寸錯誤未發(fā)現(xiàn)；路線有關(guān)（平面、縱斷面、斷鏈）等參數(shù)沒有對應(yīng)核對。提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，收集相關(guān)資料；全面細致、詳細認真的審圖、閱圖，參與繪制測量用詳圖。2、內(nèi)業(yè)計算時閱圖出錯，所有的參數(shù)出現(xiàn)漏項；計算理論理解和計算公式使用錯誤；計算軟件自身缺陷

50、。沒有嚴格執(zhí)行多人多種方法的計算復(fù)核制度，計算、復(fù)核成果簽字手續(xù)不完善。3、計算墩位中心里程沒有逐墩圖紙核對;樁位(墩位）坐標未考慮梁偏心（墩偏心值）、墩縱向偏心；計算墩偏心時曲線轉(zhuǎn)向用反等。提高業(yè)務(wù)技能水平，完善內(nèi)業(yè)計算資料的復(fù)核程序。4、樁基放樣前,未進行 CAD 展繪核對或現(xiàn)場核對；施工過程中采用距離檢核時只注意小數(shù)點后的尾數(shù)，距離未全部核對；或計算時進位錯誤，未核對測量完成后的樁基坐標；測量時現(xiàn)場計算樁基坐標， 放樣后未與樁基坐標定稿版核對。堅持測量各階段的復(fù)核制度。5、施工樁位或護樁被移動發(fā)生位移或破壞后,未經(jīng)測量再次放樣檢核就擅自施工而造成錯誤。保持與技術(shù)員的溝通順暢，對施工隊進行

51、保護樁位的技術(shù)交底和教育,實時跟蹤現(xiàn)場施工進度。6、全站儀未定期檢校、棱鏡桿不垂直、棱鏡頭松動;全站儀、RTK 中各項參數(shù)設(shè)置錯誤.水準儀i 角超限.將儀器送檢，定期校準儀器、棱鏡和設(shè)備.注意檢查儀器參數(shù)。7、棱鏡高變動后,儀器內(nèi)未正確輸入；棱鏡變動前后,棱鏡參數(shù)未修改.注意儀器、前后視之間的溝通，做好記錄；隨時核對坐標，放樣完成后應(yīng)檢核后視條件。8、測量過程中后視未檢核,點位發(fā)生位移、破壞未及時發(fā)現(xiàn);自由設(shè)站未注意觀測條件，標準差過大等.測量時宜采用 2 點后視（多一個檢核條件），自由設(shè)站應(yīng)采用3 個控制點后視設(shè)站.測量時宜采用多余觀測.9、對于需要高精度測量的部位，采用隨意未經(jīng)平差的控制點

52、進行觀測，造成誤差值較大和觀測精度不符合規(guī)范要求。10、與工程部溝通不暢，沒有技術(shù)交底或交底不完善;設(shè)計變更未更新；對施工工藝程序不了解;對施工驗收標準了解不詳細等引起的錯誤.梁偏心值 E 和梁偏角 a 的基礎(chǔ)知識當橋梁位于曲線上時,由于橋的線路中線位于曲線上,而多數(shù)預(yù)制梁是直線的,因此路線中線與梁的中心線不能重合。梁在曲線上的布置,是將各跨梁的中線聯(lián)結(jié)起來形成折線，這條折線稱為橋梁工作線。墩臺中心一般就是位于這條折線轉(zhuǎn)折角的頂點上。兩片相鄰的梁中心線的交點（即墩臺中心）理論上并不是位于路線中線上，而是向曲線外側(cè)偏移了一段距離，這個偏移值稱為梁偏心值。設(shè)計時為了一定程度的抵消梁偏移值,通常采用

53、平分中矢法和切線布置法。如果偏距 E 為梁長弦線的中矢值的一半，這種布梁方法稱為平分中矢布置；如果偏距 E 值等于中矢值，這種布梁方法稱為切線布置。相鄰兩跨梁中心線的交角a 稱為梁偏角。相鄰兩個折線頂點之間的線段長度L 稱為橋墩中心距。偏距 E 和偏角 a 的計算：1、偏心值E 的計算當梁位于圓曲線上:切線布置：平分中矢布置： 當梁在緩和曲線上:切線布置：平分中矢布置：式中：L橋墩中心距； R圓曲線半徑; ls-緩和曲線長；lT計算點至ZH（或HZ）的長度.2、偏角a 的計算梁偏角的組成是由兩部分組成，一是梁工作線所對應(yīng)的路線中線的弦線偏角；二是由于墩、臺 E 值不等而引起的外移偏角。另外當梁

54、一部分在直線上，一部分在緩和曲線上，或者一部分在緩和曲線上, 一部分在圓曲線上時，還須考慮其中的附加偏角。計算時，可將弦線偏角、外移偏角和附加角分別計算，然后取其和。當梁一部分位于直線，一部分位于緩和曲線上a、緩和曲線的弦線偏角弦線偏角 a 的計算公式:A式中：l-n 點至ZH 或HZ 點的長度；Tl -n 點至n+1 的長度;FR圓曲線半徑；l 緩和曲線長.Sb、外移偏角外移偏角aC的計算公式：式中:EB、ET、EF-n-1、n、n+1 點的偏距； lBn 點至n-1 點的長度.c、因n1 號墩位于直線上而產(chǎn)生的附加偏角B附加偏角 a的計算公式為式中:a-梁所在直線部分的長度。以上弦線偏角、

55、外移偏角、附加偏角相加,即梁工作線偏角：a = a + a+ aABC當梁位于緩和曲線上梁在緩和曲線上的工作線偏角由弦線偏角a 和外移偏角a 組AC成.a、弦線偏角弦線偏角a 的計算公式為:Ab、外移偏角梁的工作線偏角：a = a + aAC當梁的一部分位于緩和曲線上,一部分位于圓曲線上分兩種情況：一種是計算的橋墩位于緩和曲線上；另一種是計算的橋墩位于圓曲線上.a、計算橋墩位于緩和曲線上梁的工作線偏角由弦線偏角、外移偏角和因n+1 號墩位于圓曲線上產(chǎn)生的附加偏角組成。弦線偏角： 外移偏角：因n+1 號墩位于圓曲線上產(chǎn)生的附加偏角： 式中:a-梁所在圓曲線部分的長度。梁工作線偏角：a = a +

56、 aaACBb、計算橋墩位于圓曲線上梁的工作線偏角由弦線偏角、外移偏角和因n1 號墩位于圓曲線上產(chǎn)生的附加偏角組成。弦線偏角：外移偏角：因n1 號墩位于圓曲線上產(chǎn)生的附加偏角:式中:a梁所在緩和曲線部分的長度. 梁工作線偏角:a = a + a aACB當梁在圓曲線上梁在圓曲線上的工作線偏角由弦線偏角aA 和外移偏角aC 組成。弦線偏角： 外移偏角：梁的工作線偏角：a = a + aAC斜拉橋施工測量相關(guān)：主塔施工測量塔柱施工測量的重點是確保墩中心的位置正確，塔柱各部分滿足傾斜度、垂直度和幾何尺寸，按照施工圖設(shè)計要求，塔柱的傾斜度不應(yīng)大于 1/3000，塔柱軸線偏差不大于 20mm，塔頂高程偏

57、差不大于 10mm. 5。1 放樣精度估算根據(jù)極坐標法的坐標計算公式：X = 0+ cos 1 Y = 0+ sin H = H+ D sin +02 2 2 + 推導(dǎo)出極坐標法精度估算公式:2= 2 2+ 2 2 ( )22= 2 2+ 2 2 ( )212 = ( )2 + ( )2 + ( 2 2 )2+ 2+ 22若采用TCA1201 觀測,取 = 1 秒,D=400 米,= 1 + ，則估算精度m= 2+ 2= 2.5，= 2.4,由此可見，為滿足塔柱的平面位置、塔身傾斜度和高程,宜采用不低于 1 秒級全站儀利用三維坐標法測量。塔柱測量將全站儀安置在強制對中的控制點上，完成設(shè)站后,放

58、樣出塔柱每節(jié)段所對應(yīng)的結(jié)構(gòu)尺寸及軸線,作為勁性骨架、鋼筋主筋、模板安裝的依據(jù)，同時,為了保證塔柱的垂直度、斜率，不出現(xiàn)折線，塔柱混凝土施工前對模板每邊的結(jié)構(gòu)中點或其他特征點進行檢查，將模板調(diào)整到理論位置,并做出標記，以便模板尺寸檢查。為了滿足塔柱的垂直度,需定期對塔柱在順橋方向和橫橋方向進行連續(xù)跟蹤觀測，以便了解塔柱在自然環(huán)境下變化規(guī)律，為下一工序提供參考,以便及時修正，將塔柱傾斜度、垂直度控制在允許范圍內(nèi)。為了減少索塔變形的影響，上塔柱施工測量放樣作業(yè)應(yīng)當選擇在無日照影響、風(fēng)力較小和溫差較小的時間段進行,同時,測量前應(yīng)當利用溫度計和大氣壓力表，對全站儀進行溫度和大氣壓強數(shù)值改正，確保測量精度

59、。索鞍精密定位坐標系的建立主塔索鞍及主梁索道管精密定位是斜拉橋施工中一項測量精度 要求高、定位難度極大，對成橋質(zhì)量影響顯著的工作，所以其位置及角度均應(yīng)準確控制。為了保證主梁索道管與主塔索鞍的相對位置關(guān)系， 首先建一個獨立坐標系，以一塔柱中心為坐標原點，順橋方向與另一 塔柱中心連線為X 軸，橫橋方向為Y 軸，通過塔中心的鉛錘方向為Z 軸,使主梁索道管和主塔索鞍的定位在同一個基準，作為安裝控制網(wǎng). 設(shè)計坐標計算根據(jù)斜拉橋設(shè)計圖紙,每一根斜拉索索鞍都有唯一的空間位置， 其主要參數(shù)分別為：斜拉索索鞍左右兩側(cè)上端 O 的理論空間坐標（X0斜拉索在X0Y 面的投影與X 軸平行；（3)斜拉索在XOZ 面的投

60、影與X 軸的夾角為；，Y ,Z ）；00索鞍的半徑 R、索鞍的總長度 L、邊側(cè)長度1、中心弧長2；索鞍錨墊板的邊長r；由上述參數(shù)可以推導(dǎo)出每一根索鞍的空間位置的放樣數(shù)據(jù)，即可計算出索鞍左側(cè)放樣點A、B、C,右側(cè)放樣點D、E、F，其中A、D 為索鞍兩端出口的中心點,B、E 為索鞍兩端出口錨墊板上端中心點,C、F 為索鞍兩端出口錨墊板下端中心點。索鞍出口中心A 至上端O 的距離:1 = + = tan + 1索鞍左側(cè)出口中心A 點坐標:= = cos = sin 索鞍出口上端B 點坐標：索鞍出口下端C 點坐標：= = = 2 cos = + 2 sin + 2 cos = 其中C1、C2 坐標為: