冷鏈物流結(jié)課報(bào)告

1、青島理工大學(xué)結(jié)課論文青島理工大學(xué)冷鏈物流專題 結(jié)課報(bào)告學(xué)生姓名： 董星學(xué)生學(xué)號(hào)： 202278025院系名稱： 治理工程系專業(yè)班級(jí)： 物流 141 任課教師： 李翠摘要冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，削減食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的進(jìn)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為根底、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流所涉及的冷藏商品大多是我們的日常消費(fèi)品，包括、禽蛋類、肉及肉制品類、水產(chǎn)品類、果蔬類、奶業(yè)與冷飲類、醫(yī)藥類等。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消費(fèi)量越來(lái)

2、越大。與冷藏商品親熱相關(guān)的冷鏈物流進(jìn)展格外快速，但總體來(lái)說(shuō)，冷鏈物流的進(jìn)展仍舊跟不上市場(chǎng)的需求。本文首先介紹冷鏈物流的概念及對(duì)食品冷鏈物流的流程進(jìn)展了分析，其次對(duì)中國(guó)食品冷鏈物流的進(jìn)呈現(xiàn)狀及其問(wèn)題進(jìn)展系統(tǒng)的分析，最終提出了一些我國(guó)食品冷鏈物流的進(jìn)展措施。關(guān)鍵詞：冷鏈物流；食品冷鏈物流；冷鏈物流模式；進(jìn)展措施目錄 HYPERLINK l “_TOC_250017“ 第一章 引言4 HYPERLINK l “_TOC_250016“ 其次章 冷鏈物流概述5 HYPERLINK l “_TOC_250015“ 冷鏈物流概念5 HYPERLINK l “_TOC_250014“ 冷鏈適用的食品范圍5

3、HYPERLINK l “_TOC_250013“ 食品冷鏈物流流程分析5冷鮮肉冷鏈流程5乳制品冷鏈流程6生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流程7 HYPERLINK l “_TOC_250012“ 食品冷鏈物流爭(zhēng)辯意義7 HYPERLINK l “_TOC_250011“ 第三章 我國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀及問(wèn)題分析8 HYPERLINK l “_TOC_250010“ 我國(guó)食品冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)狀8 HYPERLINK l “_TOC_250009“ 存在的問(wèn)題8食品冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃8食品冷鏈的市場(chǎng)化程度不高,第三方冷鏈介入很少8食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)缺乏9食品冷鏈物流軟件技術(shù)落后9食品冷鏈體系不夠完善9 HYPE

4、RLINK l “_TOC_250008“ 第四章 我國(guó)食品冷鏈物流的進(jìn)展措施10 HYPERLINK l “_TOC_250007“ 快速構(gòu)建我國(guó)食品冷鏈物流的整體規(guī)劃10 HYPERLINK l “_TOC_250006“ 大力進(jìn)展第三方冷鏈物流企業(yè)10 HYPERLINK l “_TOC_250005“ 加強(qiáng)冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)10 HYPERLINK l “_TOC_250004“ 樂(lè)觀進(jìn)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)10 HYPERLINK l “_TOC_250003“ 加快完善我國(guó)食品冷鏈物流體系11 HYPERLINK l “_TOC_250002“ 第五章 結(jié)論12 HYPERL

5、INK l “_TOC_250001“ 參考文獻(xiàn)1 HYPERLINK l “_TOC_250000“ 致 謝3第一章引言中國(guó)的冷鏈最早產(chǎn)生于上世紀(jì) 50 年月的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一局部保溫車輛。1982 年，中國(guó)公布食品衛(wèi)生法，從而推動(dòng)了食品冷鏈的進(jìn)展起步。近 20 年來(lái)，中國(guó)的食品冷鏈不斷進(jìn)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品德業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿(mào)出口企業(yè)。中國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過(guò) 20%的食物由于沒(méi)有很好地冷藏，在運(yùn)輸過(guò)程中鋪張掉了。僅水

6、果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá) 25%至 30%，每年有總值約 925 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的根本養(yǎng)分需求，損耗量占世界首位。而興旺國(guó)家的果蔬損失率則把握在 5%以下。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價(jià)高居不下。由于一些簡(jiǎn)潔腐壞食品的售價(jià)其中七成是用來(lái)補(bǔ)貼在物流過(guò)程中弄壞貨物的支出。而依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流本錢(qián)最高不超過(guò)其總本錢(qián)的 50%。與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)高價(jià)值的冷凍和易變質(zhì)食品的生產(chǎn)和消費(fèi)都在增加，這更增加冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的巨大缺口。據(jù)專家估算，目前中國(guó)已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的 20%至 30%。2022 年我國(guó)各類易

7、腐食品總產(chǎn)量近 7 億噸；城鎮(zhèn)居民的食品消費(fèi)支出中， 易腐食品的消費(fèi)已占 51%，全國(guó)年易腐類食品消費(fèi)量約 24 億噸。目前我國(guó)的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增； 速凍食品廠 2022 多家，年產(chǎn)量超過(guò) 850 萬(wàn)噸；冷飲業(yè) 4000 多家，其中具有肯定規(guī)模的有 194 家，年產(chǎn)量 150 多萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500 多家，產(chǎn)量 800 萬(wàn)噸，每年以 30%的速度增長(zhǎng)；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬(wàn)噸，每年以 4%的速度遞增。依據(jù)資料統(tǒng)計(jì)以及對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)分析，論文擬爭(zhēng)辯考察食品冷鏈物流市場(chǎng)在中國(guó)環(huán)境下的現(xiàn)狀以及問(wèn)題

8、。據(jù)特地爭(zhēng)辯和考察全球冷藏食品供給鏈?zhǔn)袌?chǎng)的一些美國(guó)專家估量，目前中國(guó)食品年供給量總額為 1500 億美元，到 2022 年將到達(dá) 6500 億美元，年均增長(zhǎng)率為 17%。在這種狀況下，從宏觀的角度來(lái)看，我們有必要建立我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的整體營(yíng)銷策略。依據(jù)興旺國(guó)家的閱歷看，冷鏈物流市場(chǎng)的整體營(yíng)銷策略主要有兩個(gè)，一是社會(huì)化運(yùn)作策略，二是企業(yè)運(yùn)作策略。論文通過(guò)總結(jié)圖文資料加以統(tǒng)計(jì)分析總結(jié)前人閱歷得出結(jié)論。其次章冷鏈物流概述冷鏈物流概念冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，削減食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技

9、術(shù)的進(jìn)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為根底、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程；是需要特別裝置，需要留意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流本錢(qián)所占本錢(qián)比例格外高的特別物流形式。冷鏈適用的食品范圍初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特別商品：藥品。食品冷鏈物流流程分析冷鮮肉冷鏈流程冷鮮肉在西方興旺國(guó)家已經(jīng)到達(dá)幾乎 100%的市場(chǎng)占有率，近年來(lái)在我國(guó)也如燎原之火，越燒越旺。盡管我國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣使得市場(chǎng)上銷售的肉類有 90% 屬于熱鮮肉，但是由于冷鮮肉的排酸處理及全程冷鏈，使其口感增鮮，并保證了安全衛(wèi)生，因此有了“熱

10、鮮肉廣天下，冷鮮肉甲天下”說(shuō)法。冷鮮肉冷鏈流程全程不超過(guò) 48 小時(shí)，每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于溫度和時(shí)間都有嚴(yán)格的要求。具體包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié):屠宰后快速冷卻、低溫排酸。屠宰后的豬朋體經(jīng)過(guò)動(dòng)檢人員檢疫合格后， 馬上進(jìn)入一 20的速凍間 90 分鐘左右，使肉快速冷卻，然后轉(zhuǎn)移到 0 一 4之間的冷環(huán)境中經(jīng)過(guò) 16 一 18 小時(shí)的冷卻，使豬后腿的中心溫度低于 7，在低溫下完成“成熟的過(guò)程”亦稱排酸。通過(guò)排酸，肉外表會(huì)形成一層干油膜，既可削減水分蒸發(fā)，又阻擋微生物在外表生殖及侵入，使肌肉組織的纖維構(gòu)造發(fā)生變化， 增加了肉的鮮味，提高了養(yǎng)分，好熟易爛、口感細(xì)膩、多汁味美，易于消化和吸取。在低溫加工中心的分割、包裝

11、及分裝。分割和包裝車間的溫度一般把握在 10 一 12，豬胭體在該環(huán)境中進(jìn)展分割和包裝，加工后的分割肉需要冷凍的送入冷凍間，需要冷鮮銷售的成品快速移入O 一 4的暫存間，使肉溫降到 4 以下，以備銷售。冷藏存儲(chǔ)。冷藏存儲(chǔ)設(shè)備包括速凍庫(kù)、冷卻間和冷藏間。冷藏存儲(chǔ)力量應(yīng)和冷鮮成品的生產(chǎn)、銷售相配套，并應(yīng)與影響衛(wèi)生的因素隔絕，杜絕二次和穿插污染。冷藏車運(yùn)輸。具備冷藏功能的運(yùn)輸車輛是整個(gè)冷鏈配送系統(tǒng)的重要中間環(huán)節(jié)，冷藏車輛的溫度應(yīng)把握在 O。冷凍冷藏狀態(tài)下銷售。銷售終端必需供給冷鮮肉的冷藏貨，以保證在出售給消費(fèi)者之前冷鮮肉的溫度始終把握在 4以下，避開(kāi)肉品變味變質(zhì)。乳制品冷鏈流程乳制品大局部應(yīng)在恒溫、

12、冷藏或冷凍的環(huán)境中進(jìn)展生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及銷售， 由此形成乳制品冷鏈。在我國(guó)，這條乳制品冷鏈根本由乳制品生產(chǎn)企業(yè)把握，保證從生鮮牛奶的采集至最終到達(dá)消費(fèi)者手中的全程適宜溫度把握。其流程具體如下:擠出鮮奶并急速預(yù)冷至 4。擠奶設(shè)備擠完奶后.應(yīng)馬上通過(guò)保溫管路將鮮奶傳到急速預(yù)冷容器中進(jìn)展急速降溫，并在最短時(shí)間內(nèi)將鮮奶溫度降至 4左右，同時(shí)在最短時(shí)間內(nèi)將已降溫的鮮奶通過(guò)保溫管路傳到專業(yè)冷藏奶車的儲(chǔ)奶罐中。0 一 4冷藏奶車運(yùn)輸。專業(yè)冷藏奶車的儲(chǔ)奶罐在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)始終保持 0 一 4，直至送達(dá)工廠，并將鮮奶通過(guò)保溫管路傳到工廠冷藏儲(chǔ)奶罐。低溫環(huán)境生產(chǎn)乳制品。乳制品加工廠在乳制品生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)始終保持

13、鮮奶在有冷鏈把握的環(huán)境中，即使在有人員作業(yè)的場(chǎng)所，工作環(huán)境的溫度也不應(yīng)過(guò)高，一般保持在 12以下。而鮮奶則在低溫容器中進(jìn)展加工，產(chǎn)成品依據(jù)不同的溫度需要進(jìn)入冷藏(0 一 4)或冷凍 C18以下)存儲(chǔ)。0 一 4冷藏奶車運(yùn)輸至銷售地的低溫物流中心。保證運(yùn)輸車輛的全程低溫，以及在裝卸貨是車輛與冷庫(kù)卸貨站臺(tái)的密貼，防止在此過(guò)程中的溫度變化引起乳制品的品質(zhì)降低。低溫物流中心進(jìn)展儲(chǔ)存、分揀、配送同樣應(yīng)滿足不同奶制品適宜的溫度環(huán)境，在此環(huán)境下進(jìn)展儲(chǔ)存、分揀、配送。銷售終端的冷藏冷凍設(shè)備中銷售。乳制品由于全程冷鏈根本都是在乳制品企業(yè)的直接參與下進(jìn)展的，相對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈要好的多，但是運(yùn)輸途中能否保證全程低溫，以

14、及到達(dá)銷售地儲(chǔ)存、銷售能否在適宜的低溫環(huán)境中，仍舊是其薄弱環(huán)節(jié)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流程生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘后即應(yīng)當(dāng)始終保持適當(dāng)?shù)牡蜏?，在此溫度下進(jìn)展加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷售。具體流程為:產(chǎn)地采摘，預(yù)冷冷藏運(yùn)輸、產(chǎn)地集中產(chǎn)地低溫加工中心進(jìn)展清洗分級(jí)、加工、包裝等(4)冷藏運(yùn)輸至銷售地(5)銷售地低溫配送中心儲(chǔ)存、分揀、配送(6)銷售終端的冰柜中銷售(7)消費(fèi)者的家庭冰箱食品冷鏈物流爭(zhēng)辯意義我國(guó)冷鏈物流進(jìn)展時(shí)間比較短，無(wú)論是技術(shù)上還是資本投入上都略顯缺乏， 尤其是城市化進(jìn)展過(guò)程中，城市物流中心地位的凸顯，使得城市在整個(gè)大物流體系中處于核心的地位。對(duì)于冷鏈物流系統(tǒng)而言，雖然只是城市物流大系統(tǒng)的

15、一個(gè)組成局部，但是由于它能有效的連接城鄉(xiāng)的消費(fèi)與生產(chǎn)，能使城市消費(fèi)在時(shí)間上產(chǎn)生延遲，能較大程度上滿足城市的生活的需求，所以世界上很多國(guó)家和地區(qū)格外重視城市冷鏈系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)量都比較大，所以大力進(jìn)展冷鏈物流意義重大。第三章 我國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀及問(wèn)題分析3.1 我國(guó)食品冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)狀我國(guó)的冷鏈起步于 50 年月的肉食品外貿(mào)出口。1982 年,我國(guó)公布了“食品衛(wèi)生法”,誕生了我國(guó)食品冷鏈的雛形。20 多年來(lái),中國(guó)的食品冷鏈不斷進(jìn)展，以一些食 品加工行業(yè)龍頭企業(yè)為先導(dǎo) ,已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系,如速凍食品企業(yè),肉食品、水產(chǎn)品和果蔬

16、類加工企業(yè),冰淇淋和奶制品企業(yè),大型快餐連鎖企業(yè),食品類外貿(mào)出口企業(yè)等等。但是從整體冷鏈體系而言, 中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系,無(wú)論是與興旺國(guó)家相比,還是從我國(guó)易腐類食品年產(chǎn)量與冷藏容量的不平衡等方面來(lái)看,差距都相當(dāng)明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)各類易腐食品年總產(chǎn)量近 7 億噸,易腐類 食品年消費(fèi)量約2.4 億噸 ,而我國(guó)現(xiàn)有冷藏容量?jī)H占貨物需求 的 20%到 30%,冷鏈硬件設(shè)施格外缺乏,造成了易腐類食品的極大鋪張,僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率就高達(dá) 25%到%30，經(jīng)濟(jì)損失約達(dá) 750 億元,腐爛損耗的果蔬可滿足近 2 億人口的根本養(yǎng)分需求,損耗量居世界首位,而冷鏈興

17、旺國(guó)家的果蔬損失率則把握在 5%以下。同時(shí),由于食品的保存不當(dāng),我國(guó)屢次消滅食物中毒等食品安全問(wèn)題大事,據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為 24 萬(wàn)人,專家估量這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)際發(fā)生數(shù)的 1/10。存在的問(wèn)題食品冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃由于我國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來(lái) 看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供給鏈上，仍存在著缺乏與食品冷鏈相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)、綜合性專業(yè)人才以及對(duì)食品冷鏈的宣傳等問(wèn)題， 以至于嚴(yán)峻影響了食品冷鏈的資源整合，阻礙了我國(guó)食品冷鏈物流行業(yè)的進(jìn)展。食品冷鏈的市場(chǎng)化程度不高,第三方冷鏈介入很少中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的局部以外，大局部在

18、國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的， 食品冷鏈的第三方物流進(jìn)展格外滯后， 能供給的綜合性全程效勞的第三方物流企業(yè)還缺乏總體需求的 5，而特地針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流效勞更是微乎其微，缺乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷鏈物流行業(yè)首領(lǐng)，效勞網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、 準(zhǔn)確性和準(zhǔn)時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的本錢(qián)和商品損耗很高。食品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)缺乏我國(guó)的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。 內(nèi)地貨運(yùn)車輛約七成是敞篷式設(shè)計(jì)，只有約三成為密封式或廂式設(shè)計(jì)，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。 特別是我國(guó)的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施格外陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮

19、，缺乏標(biāo)準(zhǔn)保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的 1。 大路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的 20， 其余 80左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用一般卡車運(yùn)輸?？傮w而言， 歐、美、日等國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率均到達(dá) 80%90%， 前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家約50%，我國(guó)約 15%20%。從上述狀況來(lái)看，中國(guó)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備缺乏，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，進(jìn)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地供給低溫保障。 由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是造成易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品本錢(qián)的 70%，而依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流本錢(qián)最高不超過(guò)其總本錢(qián)

20、的 50%。 二是食品安全存在巨大隱患。食品冷鏈物流軟件技術(shù)落后食品冷鏈物流軟件技術(shù)包括冷藏專業(yè)技術(shù)、物流技術(shù)和組織技術(shù)。目前，我國(guó)食品冷鏈物流中冷藏專業(yè)技術(shù)匾乏，導(dǎo)致冷鏈本錢(qián)居高不下；物流技術(shù)落后， 自動(dòng)化、智能化、信息化水平低,以至于作業(yè)效率不高；組織技術(shù)低下，沒(méi)能建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，無(wú)法實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)互利共贏。食品冷鏈體系不夠完善由于歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的緣由,導(dǎo)致我國(guó)食品冷鏈體系不夠完善，年食品鋪張和損失高達(dá)數(shù)百億元。據(jù)統(tǒng)計(jì),由于我國(guó)道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)根底設(shè)施落后，大約 90%的肉類、 80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品根本上是在沒(méi)有冷鏈保證的狀況下運(yùn)銷。同時(shí)由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高

21、,整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品本錢(qián)的 70%，而依據(jù)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流本錢(qián)最高不應(yīng)超過(guò)其總本錢(qián)的 50%。因此，不完善的冷鏈物流體系給我國(guó)食品產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展帶來(lái)了嚴(yán)峻影響， 快速完善冷鏈物流體系是格外重要的。第四章 我國(guó)食品冷鏈物流的進(jìn)展措施快速構(gòu)建我國(guó)食品冷鏈物流的整體規(guī)劃結(jié)合我國(guó)食品消費(fèi)市場(chǎng)和冷鏈進(jìn)展的特點(diǎn)，對(duì)我國(guó)食品冷鏈物流進(jìn)展整體規(guī)劃，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。由政府制定標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，用法律法規(guī)制約企業(yè)的行為平衡市場(chǎng)進(jìn)展；由行業(yè)組織提出建議、制定行規(guī)，避開(kāi)個(gè)別企業(yè)的違規(guī)行為損害其他企業(yè)的利益；企業(yè)主要是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)形成良好操作標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量把握和保證體系，培訓(xùn)員工等。此外，消

22、費(fèi)者作為最終用戶，也要不斷增加食品安全的意識(shí)學(xué)問(wèn)，監(jiān)視食品安全各環(huán)節(jié)消滅的問(wèn)題，并向政府和相關(guān)生產(chǎn)加工企業(yè)反映。大力進(jìn)展第三方冷鏈物流企業(yè)從冷鏈物流行業(yè)的進(jìn)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期進(jìn)展來(lái)看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是將來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。 越來(lái)越多的生產(chǎn)商情愿選擇能供給完整冷鏈的第三方物流來(lái)外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，這種市場(chǎng)需求必將催生第三方物流企業(yè)的快速進(jìn)展?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)可考慮整合現(xiàn)有資源，成立獨(dú)立的冷鏈物流部門(mén)，在整合的前提下，開(kāi)展多方面的合作，如與生產(chǎn)商結(jié)盟， 按條塊開(kāi)展冷藏運(yùn)輸效勞；與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟，開(kāi)展區(qū)域性冷藏物流配送業(yè)務(wù)等，在整合與合作的過(guò)程

23、中漸漸做大做強(qiáng)。加強(qiáng)冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)冷鏈硬件設(shè)施是果品冷鏈運(yùn)行的物質(zhì)根底,主要包括冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸設(shè)備兩方面。據(jù)國(guó)內(nèi)超市能耗統(tǒng)計(jì)顯示，每家店鋪 10 年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間費(fèi)用中，初期投資只占 10%，運(yùn)營(yíng)本錢(qián)占到 90%；而每年用于單店能耗、食品損失和維護(hù)的費(fèi)用約計(jì)人民幣 130 萬(wàn)元以上，其中制冷設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用就占 50%。因此，盡快研制出節(jié)能減排的制冷設(shè)備是當(dāng)務(wù)之急。樂(lè)觀進(jìn)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)在冷鏈中，應(yīng)用最多的軟件技術(shù)有倉(cāng)儲(chǔ)治理軟件系統(tǒng)WMS、運(yùn)輸治理系統(tǒng)(TMS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS) 以及與客戶端的 EDI 對(duì)接系統(tǒng)，樂(lè)觀進(jìn)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)，可以提高冷鏈物流貯存及運(yùn)輸治理系統(tǒng)的效率，到達(dá)事半功倍的作用?？捎糜趥}(cāng)儲(chǔ)治理軟件系統(tǒng)WMS和運(yùn)輸治理系統(tǒng)(TMS)中的 RFID 軟件技術(shù),通過(guò)軟件和感溫裝置協(xié)作可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、配送過(guò)程中溫度變化預(yù)警,及過(guò)程中溫度變化的記錄，從而幫助辨識(shí)因溫度變化而引發(fā)的質(zhì)量變化，并記錄發(fā)生變化的具體時(shí)間，有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。目前,RFID 作為一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，已經(jīng)被物流界所廣泛關(guān)注。加快完善我國(guó)食品冷鏈物流體系食品冷鏈物流體系的不完善，嚴(yán)峻阻礙了我國(guó)食品產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，因此，必需快速建立食品冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)；大力培育食品冷鏈物流行業(yè)的綜合性專業(yè)人才；加快建設(shè)我國(guó)道路和現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)等根底設(shè)施，只有這樣，