2022年電梯知識(shí)點(diǎn)匯總

1、1、電梯：電梯是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，運(yùn)用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)營(yíng)的箱體或者沿固定線路運(yùn)營(yíng)的梯級(jí)(踏步)，進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨品的機(jī)電設(shè)備，涉及載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。2、曳引驅(qū)動(dòng)電梯：提高繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪與繩槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯。3、強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯：用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動(dòng)的電梯。4、主參數(shù)： 額定載重量：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂內(nèi)最大載荷。（Kg或人） 額定速度：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂速度。（m/s）電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)成:電氣安全保護(hù)裝置：安全回路與安全繼電器、安全電路、安全觸點(diǎn)、安全電壓；電動(dòng)機(jī)短路保護(hù)裝置、過(guò)載保護(hù)；斷相、錯(cuò)相保護(hù)；電氣設(shè)備的接地保護(hù)；檢修運(yùn)營(yíng)和轎頂優(yōu)先；正常運(yùn)營(yíng)時(shí)電

2、氣控制的安全規(guī)定；可切斷電源的主開(kāi)關(guān)和停止開(kāi)關(guān)；緊急報(bào)警、應(yīng)急照明、井道照明和供電原則；消防緊急疏散功能等。機(jī)械保護(hù)和安全防護(hù)：限速器、安全鉗、緩沖器、上行超速保護(hù)裝置、層門(mén)緊急開(kāi)鎖和自動(dòng)關(guān)閉裝置、緊急操作裝置、護(hù)腳板、護(hù)欄等。安全距離、安全色和安全標(biāo)志電梯工作的環(huán)境條件：海撥高度：宜在1000米如下；超過(guò)1000米的，曳引機(jī)按GB/T24478進(jìn)行修正；超過(guò)米的電梯，其低壓電器的選用應(yīng)按GB/T20645的規(guī)定進(jìn)行修正；機(jī)房溫度：540；環(huán)境濕度：運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)的空氣相對(duì)濕度在最高溫度為+40 時(shí)不超過(guò)50%，在較低溫度下可有較高的相對(duì)濕度，最濕月的月平均最大相對(duì)濕度 90%；若也許在電器設(shè)備上產(chǎn)

3、生凝露，應(yīng)采用相應(yīng)措施。供電電壓波動(dòng)：相對(duì)于額定電壓的波動(dòng)應(yīng)在7%的范疇內(nèi)。環(huán)境空氣中不應(yīng)具有腐蝕性和易燃性氣體，污染級(jí)別不應(yīng)不小于GB14048.1（低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第一部分總則）規(guī)定的3級(jí)。 電梯整機(jī)性能指標(biāo)（7個(gè)指標(biāo)）:運(yùn)營(yíng)速度：當(dāng)電源為額定頻率和額定電壓時(shí)，載有50%Gn的轎廂下行至行程中段（除去加速和減速段）時(shí)的運(yùn)營(yíng)速度（v）應(yīng)滿足： 0.92 Vnv1.05 Vn；乘客電梯的加減速度和振動(dòng)加速度：起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度最大值應(yīng)1.5m/s2加減速度最小值：1.0v2.0m/s時(shí)，0.50m/s2; 2.0v6.0m/s時(shí)，0.70m/s2;振動(dòng)加速度：在恒加速度區(qū)域內(nèi)的垂直（

4、Z軸）振動(dòng)的最大峰峰值：0.30m/s2，A95峰峰值0.20m/s2；在運(yùn)營(yíng)期間水平（X軸和Y軸）：振動(dòng)的最大峰峰值： 0.20m/s2， A95峰峰值0.15m/s2；開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間：（詳見(jiàn)GB/T10058中的表1）噪聲規(guī)定：電梯在工作時(shí)，不得有異常沖擊和振動(dòng)，噪聲值應(yīng)符合規(guī)定： 機(jī)房 運(yùn)營(yíng)中轎內(nèi) 開(kāi)關(guān)門(mén)v2.5m/s： 80dB（A） 55dB（A） 65dB（A） 2.5v6.0m/s: 85dB（A） 60dB（A） 65dB（A） 平層精確度：電梯轎廂的平層精確度宜在10mm范疇內(nèi)；平層保持精度宜在20mm范疇內(nèi)；平衡系數(shù)：曳引式電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在0.40.5范疇內(nèi)。電梯應(yīng)具有如下安

5、全裝置或保護(hù)功能，并應(yīng)能正常工作：斷錯(cuò)相保護(hù)、限速器安全鉗系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、超速保護(hù)、終端緩沖保護(hù)、超越上下極限工作位置保護(hù)；層、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖；動(dòng)力操縱門(mén)防夾人保護(hù)；轎廂上行超速保護(hù)；緊急操作裝置；檢修運(yùn)營(yíng)裝置；緊急報(bào)警和應(yīng)答裝置；救援裝置；緊急停止裝置；無(wú)機(jī)房轎頂工作區(qū)域保護(hù)裝置；停電時(shí)慢速移動(dòng)轎廂措施；（超載保護(hù)裝置；防機(jī)械傷害的防護(hù)裝置）。機(jī)房的整體規(guī)定通往機(jī)房的道路應(yīng)暢通，凈空高度不小1.8米，不得通過(guò)私人房間；應(yīng)設(shè)立永久性電氣照明；如使用梯子作為通道時(shí)，應(yīng)滿足檢規(guī)規(guī)定（4條）機(jī)房門(mén)高度1.8米，寬度0.6米，門(mén)坎高度0.4米；機(jī)房門(mén)應(yīng)有鎖，不得向內(nèi)啟動(dòng)，應(yīng)有：“機(jī)房重地、閑人免進(jìn)”等警示語(yǔ)。

6、機(jī)房?jī)?nèi)部規(guī)定：應(yīng)為電梯專(zhuān)用房間，環(huán)境應(yīng)整潔，不得作為電梯以外的其他用途，也不得設(shè)立非電梯用的線槽、電纜或裝置。應(yīng)配備滅火器，可配備空調(diào)和具有有高的動(dòng)作溫度、合用于電氣設(shè)備、在一段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定且有防意外碰撞的火災(zāi)探測(cè)器，不得設(shè)立熱水或蒸汽采暖設(shè)施。門(mén)窗應(yīng)防風(fēng)雨，環(huán)境溫度應(yīng)保持在540之間。機(jī)房必須能承受正常所受的載荷，應(yīng)使用經(jīng)久耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料制造。機(jī)房地面應(yīng)防滑，與井道間的開(kāi)口應(yīng)盡量的小，位于井道上方的開(kāi)口必須采用圈框，此圈框應(yīng)當(dāng)凸出地面至少50mm（指的是凸出于竣工地面的高度）。機(jī)房地面高下差不小于等于0.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)立樓梯或者臺(tái)階，并且設(shè)立護(hù)欄；機(jī)房地面下深度不小于0.5m、寬度不小

7、于0.5m的任何坑、槽均應(yīng)蓋住。若機(jī)房地面上有活板門(mén)，則不得向下啟動(dòng)，并閉后，任一點(diǎn)應(yīng)能承受強(qiáng)度不小于N垂直力且無(wú)永久變形。機(jī)房應(yīng)設(shè)立永久性照明并在接近入口處的合適高度設(shè)開(kāi)關(guān)，且照明供電應(yīng)與動(dòng)力供電分開(kāi)，地面照度應(yīng)在200LuX以上。應(yīng)有2P+PE型電源插座。應(yīng)有主開(kāi)關(guān)。主開(kāi)關(guān)的規(guī)定見(jiàn)檢規(guī)2.7條。機(jī)房?jī)?nèi)的的安全空間:a.控制柜屏：應(yīng)有一凈空面積，深度0.7m；寬度取0.5m或控制柜屏寬度兩者中較大者；高度2m； b.運(yùn)動(dòng)部件維修和檢查及人工緊急操作處：應(yīng)有一塊不不不小于0.5m0.6m的水平凈空面積；高度2m； c.驅(qū)動(dòng)主機(jī)旋轉(zhuǎn)部件上方：應(yīng)有0.3m的垂直凈空距離。（檢規(guī)無(wú)此規(guī)定）檢修門(mén)、井

8、道安全門(mén)、活板門(mén)的尺寸與設(shè)立：尺寸與設(shè)立檢修門(mén) 井道安全門(mén) 活板門(mén) 設(shè)立使用者的安全因素或維修需要 相鄰兩層門(mén)地坎間距不小于11m 同檢修門(mén) 高度 1.4m 1.8m 0.5m 寬度 0.6m 0.35m 0.5m 檢修門(mén)、井道安全門(mén)及活板門(mén)均不得朝井道內(nèi)啟動(dòng)，均應(yīng)裝用鑰匙啟動(dòng)的鎖，且開(kāi)門(mén)后不需用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住，在井道內(nèi)不用鑰匙也應(yīng)能將其打開(kāi)。井道應(yīng)設(shè)永久照明，最高和最低點(diǎn)0.5m以內(nèi)各設(shè)一盞燈，中間照度不不不小于50LuX。曳引驅(qū)動(dòng)原理：曳引鋼絲繩通過(guò)曳引輪和導(dǎo)向輪一端連接轎廂，另一端連接對(duì)重；轎廂和對(duì)重在重力作用下，使鋼絲繩壓緊在曳引輪和導(dǎo)向輪上，當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鋼絲繩與曳引輪槽產(chǎn)生

9、了摩擦力，帶動(dòng)轎廂和對(duì)重做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使轎廂上下運(yùn)營(yíng)。這也是電梯用鋼絲繩上不能使用潤(rùn)滑劑的因素。曳引比：即懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪單側(cè)的鋼絲繩根數(shù)之比，也可理解為是電梯在運(yùn)營(yíng)時(shí)曳引鋼絲繩的線速度與轎廂升降速度之比值。若曳引鋼絲繩的線速度等于轎廂的升降速度，我們就稱(chēng)曳引比為1：1；若曳引鋼絲繩的線速度等轎廂升降速度的2倍，我們稱(chēng)曳引比為2：1。原則對(duì)制動(dòng)器的規(guī)定 正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開(kāi)狀態(tài)。 制動(dòng)器應(yīng)在動(dòng)力電源和控制電路電源失電時(shí)自動(dòng)動(dòng)作，且無(wú)附加延遲。 切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不管這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置與否為一體。 當(dāng)電梯停止

10、時(shí)，如果其中一種接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)營(yíng)方向變化時(shí)，應(yīng)避免電梯再運(yùn)營(yíng)。 制動(dòng)閘瓦的壓力必須用有導(dǎo)向的壓縮彈簧或重鉈施加。制動(dòng)過(guò)程應(yīng)至少由兩塊閘瓦、襯墊或制動(dòng)臂作用在制動(dòng)輪上來(lái)實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)襯應(yīng)是不易燃的。 當(dāng)轎廂載有125%額定載荷，以額定速度運(yùn)營(yíng)時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 所有參與向制動(dòng)輪施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線圈則不是。節(jié)圓直徑：曳引輪從繩槽內(nèi)鋼絲繩截面中心量出的直徑。為減少鋼絲繩的彎曲應(yīng)力和延長(zhǎng)其使用壽命，原則規(guī)定D40d。為什么電梯

11、的曳引繩平均張力差不應(yīng)過(guò)大？由于若繩與繩之間的張力偏差過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致各繩槽上的比壓偏差過(guò)大，導(dǎo)致繩槽的不均勻磨損；不均勻磨損的成果是各繩槽節(jié)圓直徑不一，從而導(dǎo)致各繩的曳引速度不同，運(yùn)營(yíng)中磨損量大的繩槽中的鋼絲繩會(huì)打滑，這樣又加劇了其磨損的限度。手動(dòng)緊急操作的有關(guān)規(guī)定1、如果向上移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不不小于400N，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置，以便借用平滑且無(wú)輻條的盤(pán)車(chē)手輪能將轎廂移動(dòng)到一種層站。2、對(duì)于可拆卸的盤(pán)車(chē)手輪，應(yīng)放置在機(jī)房?jī)?nèi)容易接近的地方。對(duì)于同一機(jī)房?jī)?nèi)有多臺(tái)電梯的狀況，如盤(pán)車(chē)手輪有也許與相配的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)搞混時(shí)，應(yīng)在手輪上做合適標(biāo)記。3、一種符合電氣安全觸點(diǎn)

12、規(guī)定的電氣安全裝置最遲應(yīng)在盤(pán)車(chē)手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作。4、在機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)易于檢查轎廂與否在開(kāi)鎖區(qū)。例如，這種檢查可借助于曳引繩或限速器繩上的標(biāo)記。5、如果手動(dòng)盤(pán)車(chē)力不小于400N，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)立一種符合14.2.1.4規(guī)定的緊急電動(dòng)運(yùn)營(yíng)的電氣操作裝置。曳引鋼絲繩：1、絲與絲的接觸方式：點(diǎn)、線、面2、特殊圓股鋼絲繩的分類(lèi)：西魯型：線接觸，除中心絲外，外部由兩層比構(gòu)成，中是層為小直徑絲，外層是大直徑，相差約為1.75倍，絲數(shù)相似，其構(gòu)造為6（9+9+1）+NF，簡(jiǎn)稱(chēng)619S+NF 。撓性較差，耐磨性好，抗擠壓能力強(qiáng)。在電梯上廣泛應(yīng)用。填充型：內(nèi)外層絲徑基本相等，在內(nèi)部填充細(xì)鋼絲，其構(gòu)造為6（12+6

13、F+6+1）+NF，簡(jiǎn)稱(chēng)625Fi+NF?？箯澢阅芎?，耐磨性差。瓦林吞型：外層絲由粗細(xì)兩種不同直徑的鋼絲相間排列而成，中間層絲與中心絲徑基本相似，外徑細(xì)絲約為粗比的3/4，外層粗絲與內(nèi)層絲直徑基本相似。因細(xì)絲在股內(nèi)半徑比粗絲大，受力后兩根絲很容易將細(xì)絲擠出，且無(wú)法復(fù)原，易壓斷。構(gòu)造為6（6/6+6+1）+NF，簡(jiǎn)稱(chēng)619W+NF。瓦林吞西魯型：內(nèi)部為瓦林吞繩股，外部為西魯型半線接觸鋼絲。耐磨、抗抗擠壓性能均好。用于大直徑鋼絲繩。構(gòu)造為6(10+5/5+5+1)+FC，簡(jiǎn)稱(chēng)626SW+FC。3、示例：819S+NF-13-1500（雙）右交：構(gòu)造為819西魯型，繩芯為天然維纖芯直徑為13mm，

14、鋼絲公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度為1370/1770(1500)N/mm2，雙強(qiáng)度配制，捻制措施為右交互捻的電梯鋼絲繩。4、原則規(guī)定：電梯應(yīng)使用線接觸西魯型鋼絲繩作曳引鋼絲繩。5、曳引鋼絲繩的報(bào)廢浮現(xiàn)下列狀況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：（懸掛和補(bǔ)償）浮現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；斷絲分散出目前整條鋼絲繩，任何一種捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)不小于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一種捻距內(nèi)斷絲總數(shù)不小于12根（6股繩）或者不小于16根（8股繩）；磨損后的鋼絲繩直徑不不小于鋼絲繩公稱(chēng)直徑的90%。6、曳引繩端接裝置：曳引繩端接裝置的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)不不不小于最小破斷拉力的80%（這是由于鋼絲繩與端接裝置結(jié)合處的應(yīng)力

15、集中，機(jī)械損傷等因素，會(huì)使該處強(qiáng)度減少）。對(duì)重重量W的計(jì)算：WG轎kQ轎廂護(hù)腳板高度750mm，下部向內(nèi)折彎，折彎斜面與水平面夾角應(yīng)不小于60，在水平面投影深度20mm。轎壁強(qiáng)度：在5cm2的面積上作用300N的垂直力，應(yīng)無(wú)永久變形，彈性變不不小于15mm。轎頂規(guī)定：轎頂強(qiáng)度規(guī)定：轎頂至少應(yīng)能承受N的垂直力而無(wú)永久變形。即2個(gè)人體重加上維修工具重量）轎頂面積規(guī)定：應(yīng)又一塊不不不小于0.12m2且短邊0.25m的水平面積供維修人員站立。轎頂護(hù)欄規(guī)定：井道壁與轎頂外緣的水平距離0.30m時(shí)，轎頂應(yīng)設(shè)護(hù)欄。護(hù)欄底部應(yīng)有0.1m高的護(hù)腳板，護(hù)欄中間應(yīng)有橫桿。護(hù)欄水平距離0.85m時(shí)，高度0.7m；水平

16、距離0.85m時(shí)，高度1.1m。轎頂安全窗：對(duì)于一種或兩個(gè)轎廂入口沒(méi)有設(shè)轎門(mén)的電梯必須設(shè)轎廂安全窗，其尺寸不得不不小于0.35m0.5m。應(yīng)設(shè)手動(dòng)上鎖裝置，并能不用鑰匙從轎廂外啟動(dòng)。轎廂安全窗不得向轎內(nèi)啟動(dòng)，啟動(dòng)位置不得超過(guò)轎廂邊沿并應(yīng)又電氣安裝置驗(yàn)證其關(guān)閉狀態(tài)。轎頂安全裝置：a、急停裝置。b、優(yōu)先于其她操作的檢修裝置;c、照明裝置和插座；d、安全護(hù)欄。轎廂有效空間 凈高度：原則規(guī)定轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得不不小于2m。 最大有效面積：相應(yīng)于額定載重量的最大有效面積參見(jiàn)GB7588中表1的規(guī)定。最大有效面積的擬定重要時(shí)為了限制超載。 最小有效面積：對(duì)于乘客電梯為避免過(guò)度擁擠，而規(guī)定了最小有效

17、面積。其值見(jiàn)GB7588中表2，乘客數(shù)量=Gn/75，取整數(shù)。超載裝置：當(dāng)轎內(nèi)的載荷超過(guò)110%Gn（超載量不少于75Kg）時(shí)，超載保護(hù)裝置可以避免電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號(hào)提示，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)門(mén)完全打全，手動(dòng)門(mén)保護(hù)在未鎖狀態(tài)。轎廂內(nèi)裝置 操縱箱：控制面板上應(yīng)有：a、選層按鈕。b、運(yùn)營(yíng)方向批示。c、超載批示。d、鐘形黃色報(bào)警按鈕。e、檢修運(yùn)營(yíng)開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕;f、正常運(yùn)營(yíng)并開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕；g、銘牌（制造單位名稱(chēng)、載重量、乘客人數(shù)等）。控制盒：檢修開(kāi)關(guān)、檢修運(yùn)營(yíng)時(shí)上下方向按鈕、急停開(kāi)關(guān)（防誤動(dòng)作、紅色）、有無(wú)司機(jī)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、直駛按鈕、照明和通風(fēng)控制開(kāi)關(guān)。 通風(fēng)照明設(shè)施通電扇；照明設(shè)施、

18、照度50Lux；停電應(yīng)急照明。對(duì)講設(shè)施。門(mén)系統(tǒng)：1、原則規(guī)定：門(mén)扇具有同轎廂壁同樣的強(qiáng)度，即5cm2面積上作用300N的垂直力，應(yīng)無(wú)永久變形，彈性變形不不小于15mm；門(mén)扇高度不得不不小于2m，啟動(dòng)后的凈進(jìn)口寬度比轎廂凈入口寬度每側(cè)不得超過(guò)0.05m。2、轎門(mén)與層門(mén)的功能與互相關(guān)系： 封閉性：層門(mén)必須是全封閉的。但轎門(mén)根據(jù)用途除全封閉式以外還容許有網(wǎng)格式和非全高式的構(gòu)造。 門(mén)的啟閉：對(duì)于自動(dòng)門(mén)，轎門(mén)的啟閉均由開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)，而層門(mén)的啟閉則是由轎門(mén)間接帶動(dòng)。因此，層門(mén)與轎門(mén)門(mén)必須有系合裝置。 手動(dòng)開(kāi)門(mén)：轎門(mén)應(yīng)能在轎內(nèi)及轎外打開(kāi)；但層門(mén)只能在井道內(nèi)人為解脫門(mén)鎖后打開(kāi)，在層門(mén)外只能用三角鑰匙開(kāi)門(mén)。

19、 門(mén)的緊閉力：轎門(mén)與層門(mén)在關(guān)閉后均應(yīng)有緊閉力。轎門(mén)的緊閉力用以克服開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)構(gòu)造上所導(dǎo)致的門(mén)回松趨勢(shì)，一般裝設(shè)逼迫自鎖緊裝置，或在開(kāi)門(mén)機(jī)曲柄輪上設(shè)平衡錘。層門(mén)的緊閉力用以保證門(mén)鎖的完全鎖合，使門(mén)扇閉合嚴(yán)實(shí)，常用的措施是在裝設(shè)逼迫鎖緊裝置或設(shè)層門(mén)的自閉機(jī)構(gòu)。 門(mén)的自動(dòng)關(guān)閉：轎門(mén)由開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)，無(wú)需自閉能力，但層門(mén)當(dāng)電梯處在檢修運(yùn)營(yíng)時(shí)，轎廂離開(kāi)層門(mén)口時(shí)，層門(mén)應(yīng)自動(dòng)閉合。一般設(shè)自閉機(jī)構(gòu)。故要自閉機(jī)構(gòu)不僅能自動(dòng)關(guān)門(mén)，并且有足夠的緊縮力。3、門(mén)鎖.電梯只能在鎖緊元件（鎖鉤和鉤擋）嚙命不不不小于7mm時(shí)才干啟動(dòng)，鎖緊元件應(yīng)能滿足在朝著開(kāi)門(mén)方向力的作用下，不減少鎖住的效能。.應(yīng)由重力、永久磁兒或彈簧來(lái)產(chǎn)生

20、并保持鎖緊動(dòng)作。彈簧應(yīng)在壓縮下作用。就緒予以導(dǎo)向且開(kāi)鎖時(shí)，彈簧圈不會(huì)被壓并圈。雖然永久磁鐵（或彈簧）不再完畢其功能，重力亦不應(yīng)導(dǎo)致開(kāi)鎖。如鎖緊元件是通過(guò)永久磁鐵的作用保持其合適位置，則它不應(yīng)被一種簡(jiǎn)樸的措施（如加熱或沖擊）使其作用失效。鎖緊裝置應(yīng)采用防塵措施，以免積塵面阻礙正常功能，為保證工作部件易于檢查，可采用透明析。4、電氣安全觸點(diǎn)的設(shè)立：電氣安全觸點(diǎn)應(yīng)能驗(yàn)證門(mén)的兩種狀態(tài)：A、門(mén)鎖的鎖緊狀態(tài)，B、層門(mén)和轎門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)，設(shè)立：a.門(mén)鎖電氣安全觸點(diǎn)與鎖鉤之間連接應(yīng)是直接連接、且不會(huì)誤動(dòng)作的，觸頭粘連時(shí)能可靠斷開(kāi)，一般用簧片或插頭式觸點(diǎn)，不許用行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)。b.層門(mén)安全觸點(diǎn)的設(shè)立：當(dāng)門(mén)扇之

21、間是直接機(jī)械連接的，安全觸點(diǎn)可只裝在被鎖緊門(mén)扇上。門(mén)扇之間是間接機(jī)械連接的，除有門(mén)鎖的門(mén)扇外，每個(gè)門(mén)扇上都應(yīng)有安全觸點(diǎn)。c.轎門(mén)安全觸點(diǎn)的設(shè)立：.門(mén)扇與開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)是直接機(jī)械連接的，安全觸點(diǎn)可裝在開(kāi)門(mén)機(jī)械的驅(qū)動(dòng)元件上。.門(mén)扇與門(mén)扇之間是直接機(jī)械連接的，則可只裝在一種門(mén)扇上；.門(mén)扇與門(mén)扇之間是間接連接的，開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)與門(mén)扇之間是直接機(jī)械連接的，只容許裝在被動(dòng)門(mén)扇上。iiii.門(mén)扇與門(mén)扇之間，開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)與門(mén)扇之間均為間接機(jī)械連接的，每個(gè)門(mén)扇均應(yīng)設(shè)電氣安全觸點(diǎn)。d直接機(jī)械連接：通接金屬構(gòu)造件相連在方式稱(chēng)直接機(jī)械連接。間接機(jī)械連接：一端與金屬構(gòu)件相連接，另一端與皮帶（或鋼絲繩）等相連接的方式 。5、人工緊急開(kāi)鎖和逼迫關(guān)門(mén)裝置 人工緊急開(kāi)鎖：每個(gè)層門(mén)都應(yīng)設(shè)緊急開(kāi)鎖裝置，必要時(shí)應(yīng)能從門(mén)外開(kāi)門(mén)。（即三角鑰匙開(kāi)門(mén)）。一次緊急開(kāi)鎖后來(lái)，當(dāng)無(wú)開(kāi)鎖動(dòng)作時(shí)，鎖閉裝置在層門(mén)閉合下，不應(yīng)保持開(kāi)鎖位置。開(kāi)鎖鑰匙只能由專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管。逼迫關(guān)門(mén)裝置： 在轎門(mén)驅(qū)動(dòng)層門(mén)狀況下，當(dāng)轎