橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及控制措施

1、橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及控制措施【摘要】在建筑企業(yè)面臨巨大競爭壓力的今天，作為集科學(xué)性、專業(yè)性、基 礎(chǔ)性與實(shí)踐性較強(qiáng)的公路橋梁建筑項(xiàng)目施工管理，其好壞直接影響橋梁建筑項(xiàng)目 的成功與否。本文作者結(jié)合自己的工作實(shí)際，對(duì)橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及控 制措施提出了自己的一些看法，僅供讀者參考。【關(guān)鍵詞】橋梁施工；質(zhì)量；控制引言公路橋梁是拉動(dòng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工具，而隨著時(shí)間的推移，橋梁都會(huì)出 現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題。由于質(zhì)量缺陷、各種病害，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種安全問題， 這些質(zhì)量問題嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展，這些施工中的質(zhì)量問題也在 很大程度上影響了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，所以要加強(qiáng)公路橋梁施工中的質(zhì)

2、量控制 和施工技術(shù)，確保公路橋梁在運(yùn)輸過程中的安全發(fā)生和良好的使用性能。一、橋梁工程施工中常見的質(zhì)量問題1、橋梁基礎(chǔ)施工問題大多數(shù)大橋深水基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁加承臺(tái)，承臺(tái)一般位于河床面以下，橋墩 應(yīng)在枯水季施工完畢，在深水基礎(chǔ)施工中，準(zhǔn)確的水文地質(zhì)資料是施工方案編制 的前提，因地制宜、對(duì)癥下藥、審時(shí)度勢是深水基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵。在橋梁施工實(shí) 踐中，還有諸如架橋機(jī)事故、鋼管拱變形、混凝土裂縫等若干技術(shù)質(zhì)量事故的發(fā) 生。施工中的錯(cuò)誤，往往都是因小失大，應(yīng)該十分注重一些細(xì)節(jié)處理。對(duì)于一些山區(qū)高速公路橋梁的施工，大多為旱橋，采用人工挖孔柱是較多見 的施工方法，由于每一節(jié)護(hù)壁均由人工立模，確保其孔徑、垂直度、中

3、心位置準(zhǔn) 確是關(guān)鍵。必須及時(shí)檢查、復(fù)核成孔后應(yīng)使用撿孔器檢查孔徑，垂直度等。另外， 橋梁工程中的樁基為隱蔽工程，監(jiān)理必須全過程旁站。發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記 錄,對(duì)于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁，盡可能抽干孔內(nèi)積水，確?；炷潦┕べ|(zhì)量若泉 源封堵困難時(shí)，必須進(jìn)行水下混凝土施工，應(yīng)計(jì)算出澆灌時(shí)首批混凝土量，使其 有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口，并連續(xù)澆灌，每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保 持24m之間，同時(shí)，導(dǎo)管連接牢固,密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后，一定要按 規(guī)范要求頻率鉆取芯樣，檢查其強(qiáng)度的完整性。2、腹板開裂的問題眾所周知，橋梁腹板裂縫的成因很多，找出裂縫產(chǎn)生的確切原因不是一件很 容易的事。在現(xiàn)行的建筑管理

4、體制中，施工現(xiàn)場一旦出現(xiàn)問題，施工單位總是處 于被動(dòng)地位。大量的施工實(shí)踐表明，僅僅由于施工不當(dāng)造成的事故，處理起來往 往較容易；但如果設(shè)計(jì)不合理造成的事故處理起來往往很難。懸灌梁裂縫事故處 理給我們的教訓(xùn)是：在連續(xù)梁懸灌施工中，當(dāng)遇到設(shè)計(jì)有一次張拉噸位較大的預(yù) 應(yīng)力束布置時(shí)，應(yīng)請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專家對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審核，避免在張拉后梁體局部 應(yīng)力過大而產(chǎn)生裂縫的事故發(fā)生。3、預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題預(yù)制箱梁質(zhì)量在橋梁施工中尤為重要，影響預(yù)制箱梁質(zhì)量的主要因素有：施 工工藝，原材料質(zhì)量，施工人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)等，預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題主要 體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）防撞墻、伸縮縫預(yù)埋筋、通訊管道托架預(yù)埋鋼板、通

5、氣孔、泄水孔的設(shè)置等不符合設(shè)計(jì)要求；（2）混凝土澆筑過程中沒有設(shè)置專人檢 查，容易出現(xiàn)對(duì)抗拉螺栓及頂杠松動(dòng)、跑模漏漿、內(nèi)模上浮等質(zhì)量問題；（3）不 對(duì)底座強(qiáng)度、外型尺寸等進(jìn)行檢查，表面不光潔，尤其是預(yù)拱度沒有按照設(shè)計(jì)要 求設(shè)置；（4）不設(shè)專門灑水養(yǎng)護(hù)人員，不配備專門養(yǎng)護(hù)設(shè)施，端頭、翼板濕接縫 處不按要求在混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后進(jìn)行鑿面工序，無法露出均勻密實(shí)的混凝土 面。4、施工支架問題近年來，在多座橋的連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工中，出現(xiàn)了支架失穩(wěn)倒塌的大事故。 支架倒塌現(xiàn)場，造成人員傷亡，損失極為嚴(yán)重，究其原因，主要是長期以來現(xiàn)澆 梁支架在施工中并未引起人們思想上的重視，尤其是忽視了現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)與施工

6、 中的許多細(xì)小枝節(jié)問題，最終由于小失誤而引起大事故的發(fā)生。而近來不少規(guī)范 手冊(cè)中明確指出的所有支架必須預(yù)壓的做法，實(shí)際上也是值得商討的。不論地形 條件，不論采用何種支架設(shè)計(jì)，一律無條件預(yù)壓的做法是不妥的，并不是保證安 全的好方法。預(yù)壓本身的安全風(fēng)險(xiǎn)也很大，對(duì)工期和經(jīng)濟(jì)效益都不利。支架倒塌 的原因主要有地質(zhì)變化、劣質(zhì)材料、設(shè)計(jì)不周、擅自施工。一般的地基及支架應(yīng) 該沒有預(yù)壓的必要，如果有必要進(jìn)行預(yù)壓，則要認(rèn)真研究預(yù)壓的目標(biāo)，妥善進(jìn)行 預(yù)壓設(shè)計(jì)和制定實(shí)施方案，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目的。二、加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制和管理的措施1、保證施工質(zhì)量公路橋梁質(zhì)量保證體系要求工程各部門要全面開展質(zhì)量管理，在工地試驗(yàn)室 對(duì)

7、工程質(zhì)量的控制的前提之下，輔助基礎(chǔ)部門進(jìn)行質(zhì)量管理。因此，路橋建設(shè)的 施工必須以建設(shè)功能完善的工地試驗(yàn)室為前提。并按照工程質(zhì)量監(jiān)管規(guī)范要求配 備試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)人員，建立試驗(yàn)報(bào)告反饋制度，最大限度地 實(shí)現(xiàn)過程控制。試驗(yàn)人員必須服務(wù)到現(xiàn)場，用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。2、科技管理與新技術(shù)應(yīng)用充分發(fā)揮科技人員的作用，使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn)，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn) 化。充分挖掘廣大科技人員和技術(shù)工人的智慧，促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展。形成務(wù)實(shí)求足， 真抓實(shí)干的良好風(fēng)氣。3、強(qiáng)化管理運(yùn)行機(jī)制（1）實(shí)施生產(chǎn)例會(huì)制度是管理前提生產(chǎn)例會(huì)制度要求每半月對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理召開一次生產(chǎn)例會(huì)，意在討論生產(chǎn)情 況，安排進(jìn)一步的工作。能

8、夠有效地加強(qiáng)對(duì)施工動(dòng)態(tài)管理，并及時(shí)地對(duì)勞動(dòng)力使 用、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、材料供應(yīng)和形象進(jìn)度等情況科學(xué)分析，找出與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的差 異，及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)救。（2）強(qiáng)化施工質(zhì)量管理質(zhì)量是管理關(guān)鍵在施工中，全面深化安全質(zhì)量管理。在提高全員安全意識(shí)的前提下，以預(yù)防 為主，對(duì)質(zhì)量實(shí)行超前控制，建立健全組織、職能方面的項(xiàng)目質(zhì)量保障體系。針 對(duì)不同專業(yè)性質(zhì)和管理部門職能，建立科學(xué)的質(zhì)量保證體系，將各部門的質(zhì)量責(zé) 任明確到個(gè)人。同時(shí)根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取不同措 施、進(jìn)行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗(yàn)收，保證每一分項(xiàng)目和每個(gè)關(guān)鍵工序控制點(diǎn) 的質(zhì)量。（3）強(qiáng)化安全管理是管理的保證在具體的施工過程中，經(jīng)理部應(yīng)將

9、安全生產(chǎn)意識(shí)放在首位，通過施工安全教 育在各部門的實(shí)施，對(duì)安全管理制度進(jìn)行貫徹，合理分工。經(jīng)理部層層簽訂安全 生產(chǎn)責(zé)任書，科學(xué)地劃分安全責(zé)任區(qū)。在崗前安全教育的前提下，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng) 規(guī)范和安全操作規(guī)程。做好施工后的安全總結(jié)，采用定期安全檢查制度，加強(qiáng)安 全防范，保證高空、水上作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)。4、建立和完善工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)企業(yè)上下從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組樹立科學(xué)的工期意識(shí)。在工程籌備階段，項(xiàng)目經(jīng) 理部應(yīng)做好前期預(yù)測，建立科學(xué)的工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。以甲方要求的竣工時(shí) 間為終點(diǎn)，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，確保工期正點(diǎn)運(yùn)行。采用網(wǎng)絡(luò)分析方法，分階段地尋 找影響工期的關(guān)鍵，在進(jìn)行逐一細(xì)化，繪制關(guān)鍵項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)分析圖。

10、通過科學(xué)計(jì)算 和周密預(yù)測，找出關(guān)鍵工序，集中力量予以突擊，如此階段性地抓住重點(diǎn)，突破 關(guān)鍵工序和項(xiàng)目。掃除工程中的障礙，從而保證了總工期按計(jì)劃向前推進(jìn)。5、做好員工方面的管理為職工創(chuàng)造良好的生活環(huán)境和文化娛樂環(huán)境，保證職工的基本生活。（1）加 強(qiáng)后勤管理，關(guān)心職工所想所需，消除后顧之憂，使職工體會(huì)到企業(yè)大家庭的溫 暖，增強(qiáng)自信心和榮譽(yù)感；（2）深入開展建“家”活動(dòng)，增強(qiáng)企業(yè)職工參政議政意 識(shí)和主人翁責(zé)任感，使職工時(shí)刻用責(zé)任感樹立起處興我榮，處衰我恥的主人翁思 想；（3）豐富職工業(yè)余文化生活和體育活動(dòng)，良好的生活和文化環(huán)境能夠充分調(diào) 動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，為項(xiàng)目施工管理機(jī)制的運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。三、結(jié)束語隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁的施工技術(shù)將變得更加先進(jìn)，施工涉及的專業(yè)和 領(lǐng)域?qū)⒃絹碓蕉?，技術(shù)更新不斷加快，施工過程也將變得更加復(fù)雜，企業(yè)對(duì)橋梁 施工質(zhì)量的把控也將變得越來越有難度，這就要求企業(yè)不斷