市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

1、市政道路瀝混凝土路施工質(zhì)量控技術(shù)分析摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，市政道路建設(shè)的體量不斷 加大，同時也對建設(shè)質(zhì)量提出更高的要求。瀝青混凝土路面因為具有平整度好、 駕駛舒適性高、抗磨耗能力強以及維修方便等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用在市政道路工程 建設(shè)中。但是瀝青混凝土路面施工工藝較為復雜，對施工質(zhì)量控制技術(shù)方面具有 較高要求。本文結(jié)合近幾年來廣東珠三角地區(qū)的工程實踐，就市政道路瀝青混凝 土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)展開分析論述。希望通過施工質(zhì)量控制技術(shù)的組織實施 和推廣應(yīng)用來提質(zhì)增效，為建設(shè)高品質(zhì)的市政道路工程添磚加瓦。關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；質(zhì)量控制引言市政道路工程施工建設(shè)中，瀝青混凝土路

2、面是比較常見的路面結(jié)構(gòu)形式，具 有施工周期短、交通開放快、路面平整度高、行車舒適等優(yōu)點，而在施工過程中， 存在不少可能影響其質(zhì)量的因素，需要施工單位切實做好市政道路瀝青混凝土的 施工質(zhì)量控制工作，以保證市政道路整體的施工質(zhì)量。1 瀝青混凝土路面優(yōu)勢根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，由于瀝青混凝土路面優(yōu)勢明顯，在市政道路工程建設(shè)中使用 比例已經(jīng)遠超過水泥混凝土路面。其優(yōu)勢表現(xiàn)在：（ 1 ）可承受應(yīng)變力。瀝青混 凝土路面具有彈性和塑性變形能力，可承受應(yīng)變不易被破壞，可承受車輛荷載施 加到路面的作用力。（ 2）安全性較強。由于其表面具有良好的附著力、防滑性， 在惡劣天氣車輛也可快速平穩(wěn)行駛，避免發(fā)生交通安全事故。（ 3

3、 ）后期維護便 捷。道路損壞部位只需重新鋪設(shè)瀝青混凝土，待溫度降到常溫后，可恢復通車， 有效降低成本，社會效益、經(jīng)濟效益顯著。2 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制2.1 材料質(zhì)量控制在對瀝青混凝土路面進行施工的過程中，需要做好原材料的控制工作 :） 在礦料進場前，需要對其進行抽檢，確認材料的規(guī)格與性能，避免不合格材料進 入施工現(xiàn)場。做好分類存放，設(shè)置相應(yīng)的防水措施，避免雨水等對材料質(zhì)量的影 響。（2不同規(guī)格的石料需要分開放置，以防止石料混雜對瀝青混凝土的顆粒 組成和性能產(chǎn)生影響，堆放過程中也應(yīng)防范石料粒徑差異引發(fā)的離析問題。（ 3 如果瀝青混合料的針入度指標存在差異，會導致馬歇爾穩(wěn)定度指標的

4、變化，需要 工程技術(shù)人員結(jié)合市政道路施工的實際需求，做好合理的選擇。目前，廣東珠三 角地區(qū)瀝青砼路面上面層大多使用輝綠巖、玄武巖、閃長巖等優(yōu)質(zhì)礦料，中面層、 下面層普遍使用石灰?guī)r、花崗巖等；上面層普遍使用改性瀝青，中面層、下面層 一般使用普通瀝青。路用性能表現(xiàn)良好。2.2 施工前準備瀝青混合料是城市道路瀝青混凝土路面施工中的重要材料之一，其混合料配 合比的設(shè)計直接影響道路工程的施工質(zhì)量，是道路工程施工前的重要準備之一。 瀝青混合料類型的選擇應(yīng)根據(jù)道路坡度和路面要求進行研究和確定，瀝青混合料 配合比的設(shè)計直接關(guān)系到瀝青混合料的實際性能。根據(jù)路面要求和當?shù)氐缆肥褂?條件，首先應(yīng)進行混合料目標配合比

5、設(shè)計；其次應(yīng)綜合考慮骨料和其他因素以優(yōu) 化和完成混合料生產(chǎn)配合比；再次，有必要通過試驗段攤鋪進行瀝青混合料配合 比驗證，根據(jù)試驗結(jié)果調(diào)整混合料配合比方案，使確定的配合比各項路用性能指 標滿足道路建設(shè)的需要。2.3 施工過程質(zhì)量控制（1）基層務(wù)必清掃干凈、無積水方可開始透層油施工。透層油攤鋪前應(yīng)注 意標記基層開裂位置(宜鋪設(shè)玻纖維格柵以減少以后瀝青路面開裂的隱患)；透層 油灑布應(yīng)均勻、到位，防止以后水滲透到路基、損害路基造成路面下沉；稀漿封 層攤鋪時把握厚度，不宜太厚或太薄，太厚會造成瀝青難以破乳、太薄起不到封 層的作用。（2 應(yīng)做好瀝青混凝土拌制地點的合理選擇，對拌制過程進行管控，及時 找出拌

6、制環(huán)節(jié)存在的問題，將拌制的溫度控制在合理范圍內(nèi)，以免溫度波動影響 瀝青混凝土的質(zhì)量。（3 在開始混合攪拌之前，管理人員確認混合設(shè)備的密封和除塵功能完好， 然后檢查各種原料的質(zhì)量，以確保原料沒有質(zhì)量問題并符合工程施工要求?；旌?瀝青混合料時，技術(shù)人員必須嚴格遵守混合料配合比設(shè)計和相關(guān)操作規(guī)范中使用 的原材料進行混合，并根據(jù)混合物的實際情況調(diào)整混合速度和時間。對瀝青混合 料的出場溫度、配比、油石比等進行嚴格控制。特別應(yīng)注意的是，溫度是影響瀝 青混合料混合質(zhì)量的重要因素之一?；旌狭系幕旌蠝囟葢?yīng)在 160之間調(diào) 節(jié)，溫度不應(yīng)超過 195，以免影響瀝青混合料的性能。（4 在對瀝青混凝土進行運輸?shù)倪^程中，

7、必須嚴格依照施工標準以及攤鋪 機械的操作要求，對瀝青混凝土的溫度進行控制，運輸車輛應(yīng)盡量避免急剎車、 急轉(zhuǎn)彎的情況，以免瀝青混凝土出現(xiàn)離析的情況。根據(jù)珠三角地區(qū)實踐經(jīng)驗，運 距一般不宜超過 50km。（5）在對瀝青混凝土進行攤鋪時，攤鋪機提前 0.51 小時預熱，并且溫度 在 100以前方可開始攤鋪，確保攤鋪工作的順利進行。優(yōu)先采用雙機聯(lián)合攤鋪 工藝。（6）應(yīng)重視路面壓實作業(yè)，確保其壓實度能夠達到 以上，室外取芯樣本 孔隙率則應(yīng)處于 6%。壓路機要盡量靠近攤鋪機碾壓，并采取先輕后重的施壓 方法。從道路兩側(cè)邊緣開始，逐步碾壓移向道路中心。先后兩次的滾壓帶要有一 定的重疊寬度，串聯(lián)壓路機和單輪振動

8、壓路機的重疊寬度取 300mm，靜碾三 輪壓路機的重疊寬度可取主壓輪的一半。在復壓階段，可以選擇鋼輪壓路機和膠 輪壓路機共同作業(yè)。前者壓實荷載大，能夠滿足激振荷載的要求；后者壓實荷載 相對較小，但是可以發(fā)揮表面撮合的作用。在路面壓實作業(yè)中，應(yīng)保證壓實溫度 恰當，做好前后銜接工作，避免隨意更改壓實參數(shù)和壓實次數(shù)的情況；保持沖擊 碾壓速度恒定，熱料面層上不要任意停車；轉(zhuǎn)向或起步時應(yīng)緩慢，這樣可以把壓 痕減到最?。徽駝訅郝窓C轉(zhuǎn)移、換向或停駛時要斷開振源，等到壓實作業(yè)時再接 通；要避免在熱瀝青料層上停機，壓路機停放時要與行駛方向成一定角度。特別應(yīng)注意攤鋪接縫處、轉(zhuǎn)彎處、邊角位等的壓實技術(shù)管控，必要時，

9、應(yīng)引入小型壓 路機加以碾壓。2.4 加強施工管理，明確工作職責施工期間，施工單位要加強施工管理手段，明確工作職責，嚴格管控施工現(xiàn) 場，確保每位施工人員對清楚每一個施工環(huán)節(jié)并按照施工規(guī)范和施工操作規(guī)程嚴 格實施。3 施工質(zhì)量檢驗每項瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)完成后，均需要進行質(zhì)量檢驗工作，檢驗合格 后，方可展開后續(xù)施工環(huán)節(jié)。（ 1 ）在進行質(zhì)量檢驗時，應(yīng)從施工工藝展開，分 析施工工藝的合理性、可靠性、有效性。（ 2 ）進行施工質(zhì)量檢驗時，相關(guān)工作 人員應(yīng)根據(jù)施工記錄，分析每項施工參數(shù)是否符合標準。（ 3 需要對施工路面 表面進行檢查，判斷表面是否存在凸凹不平、裂縫等問題，若發(fā)現(xiàn)存在相應(yīng)的問 題，應(yīng)立

10、即返工修整。（ ）在市政道路瀝青混凝土路面施工進行質(zhì)量檢驗時， 需要對各項質(zhì)量檢驗參數(shù)進行詳細記錄、保存，以便驗收使用。4 道路養(yǎng)護市政道路瀝青混凝土路面施工完成后，后期養(yǎng)護工作的重要性不容忽視，養(yǎng) 護工作的好壞直接影響道路的施工質(zhì)量和使用壽命。根據(jù)實踐證明，通過塑料薄 膜、土工布覆蓋、養(yǎng)護人員每隔 4 個小時向道路灑水，都可以達到道路養(yǎng)護的目 的。瀝青攤鋪完后，原則上是需要保養(yǎng) 24 小時后方可開放交通。確實需要提前 開放交通的，可以采取灑水降溫的辦法，待溫度降至 以下方可開放交通，但 應(yīng)暫時禁止重型車通行。結(jié)語市政道路建設(shè)關(guān)系民生，其施工質(zhì)量備受社會各界的廣泛關(guān)注。在針對市政 道路瀝青混凝土路面施工建設(shè)的過程中，要保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需 要對原材料、配合比以及施工全過程進行綜合管控，全方位貫徹施工質(zhì)量控制的技術(shù)，認真總結(jié)施工經(jīng)驗，探索出更多更好的施工工藝和管理模式。只有這樣， 才能推動道路施工技術(shù)的不斷進步