2022年秋西南交大檢測技術(shù)與故障診斷在線作業(yè)2答案

1、西南交檢測技術(shù)與故障診斷在線作業(yè) 2一、單選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. ()是指隔離放大器在持續(xù)使用下隔離壁能承受的電壓額定值，而實(shí)驗(yàn)電壓則比該值高得多，它等于兩部隔離電壓額定值加上1000V。. 共?？酥? 隔離電壓. 隔離模電壓. 偏置電流對的答案：2. 高速動車組應(yīng)用的診斷方式有人工診斷、()及機(jī)內(nèi)測試設(shè)備的診斷。. 機(jī)外測試設(shè)備診斷. 軌旁測試設(shè)備診斷. 自動測試設(shè)備診斷. 人工測試設(shè)備診斷對的答案：3. 列車通信網(wǎng)絡(luò)是面向現(xiàn)場控制的一種數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，是()的核心構(gòu)成部分。. 分散式列車控制系統(tǒng). 中心式列車控制系統(tǒng). 混合式列車控制系統(tǒng). 分布式列車控制系統(tǒng)對的答案：

2、4. 共振解調(diào)技術(shù)的特性：()是只對故障沖擊響應(yīng)，沒有故障沖擊就沒有共振解調(diào)波。. 相應(yīng)性. 選擇性. 放大性. 展寬性對的答案：5. ()是運(yùn)用多種傳感器，采用合適的措施和相應(yīng)的裝置，將工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究、平常生活等各方面的有關(guān)信息，在現(xiàn)場通過檢查與測量的措施賦予定性或定量成果的過程。. 診斷. 檢測. 判斷. 檢查對的答案：6. ()是通過采用一定的手段，獲取各個重要部件和系統(tǒng)工作狀態(tài)的信息，從而確認(rèn)它們的工作與否正常，能否完畢應(yīng)有的功能。. 故障辨認(rèn). 故障檢測. 故障定位. 故障顯示對的答案：7. ()是支撐高速動車組車體并使之在軌道上高速運(yùn)營的裝置。. 輪對. 制動裝置. 轉(zhuǎn)向架.

3、 牽引電機(jī)對的答案：8. ()是一組程序，用于控制整個系統(tǒng)的運(yùn)營。. 知識庫. 工作存儲器. 人際接口. 推理機(jī)對的答案：9. 時域平均是從()中提取周期性信號的一種有效措施，也稱相干檢波。. 周期信號. 隨機(jī)信號. 混有噪聲干擾的信號. 無噪聲干擾的信號對的答案：10. ()是指為故障辨認(rèn)、故障定位和擬定故障因素所進(jìn)行的工作。. 人工診斷. TE診斷. ITE診斷. 故障診斷對的答案：11. 貝葉斯信息融合措施是基于()的推理措施。. 運(yùn)籌學(xué). 微積分. 線性代數(shù). 概率記錄對的答案：12. ()是指能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。. 路由器. 傳感器. 儀

4、器放大器. 隔離放大器對的答案：13. 統(tǒng)一原則信號一般采用的是()。. 直流信號. 交流信號. 時域信號. 頻域信號對的答案：14. 外部干擾是指那些與系統(tǒng)構(gòu)造無關(guān)，由()所決定的干擾。. 固定干擾和過渡干擾. 使用條件和固定干擾. 使用條件和外界環(huán)境因素. 過渡干擾和外界環(huán)境因素對的答案：15. 故障樹的各個最小底事件對頂事件產(chǎn)生的影響，稱為()。. 底事件的重要度. 頂事件的重要度. 割集的重要度. 徑集的重要度對的答案：16. 世界上已運(yùn)營的動車組絕大多數(shù)采用()的電動車組。. 電力牽引. 蒸汽機(jī)牽引. 柴油機(jī)牽引. 燃?xì)廨啓C(jī)牽引對的答案：17. ()是轉(zhuǎn)向架的重要構(gòu)成部分，它把轉(zhuǎn)向架

5、的各個部件聯(lián)系在一起構(gòu)成一種整體。. 輪對. 軸箱. 構(gòu)架. 驅(qū)動裝置對的答案：18. 放大電路幾乎都采用()。. 運(yùn)算放大器. 計(jì)算器. 運(yùn)算縮小器. 零位漂移對的答案：19. 由()帶動力的車輛和客車固定編組在一起的列車稱為動車組。. 兩輛. 兩輛或兩輛以上. 八輛. 八輛或八輛以上對的答案：20. ()重要是由于定子鐵芯呈橢圓形或定、轉(zhuǎn)子定位不精確引起的。. 動態(tài)偏心故障. 接地故障. 靜態(tài)偏心故障. 彎曲變形故障對的答案：西南交檢測技術(shù)與故障診斷在線作業(yè) 2二、多選題（共 10 道試題，共 30 分。）1. 檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢()。. 采用新型信息解決措施. 儀器與計(jì)算機(jī)技術(shù)的分離.

6、軟件功能硬件化. 網(wǎng)絡(luò)化對的答案：2. 周期信號的幅值分析重要用于()的復(fù)雜周期信號。. 振動信號. 諧波信號. 重要成分為振動信號. 重要成分為諧波信號對的答案：3. 電感式壓力傳感器的特點(diǎn)是()。. 敏捷度低、輸出較大、構(gòu)造牢固、對動態(tài)加速度干擾敏感. 敏捷度高、輸出較大、構(gòu)造牢固、對動態(tài)加速度干擾不敏感. 適于高頻動態(tài)測量，且測量儀器較笨重. 不適于高頻動態(tài)測量，且測量儀器較笨重對的答案：4. 振動診斷的頻域分析措施重要有()。. 響應(yīng)頻譜診斷法. 高階頻譜診斷法. 倒頻譜診斷法. 有關(guān)函數(shù)診斷法對的答案：5. 專家系統(tǒng)的核心是()。. 工作存儲器. 知識庫. 人機(jī)接口. 推理機(jī)對的答案

7、：6. 按照能量關(guān)系不同，傳感器可分為()。. 有源傳感器. 溫度傳感器. 壓力傳感器. 無源傳感器對的答案：7. 故障樹的邊界條件應(yīng)涉及()。. 初始狀態(tài). 不容許事件. 偶爾事件. 必然事件對的答案：8. 最小割集診斷法的測試診斷規(guī)則是()。. 級數(shù)越小的最小割集越重要. 級數(shù)越小的最小徑集越重要. 在低檔最小割集中浮現(xiàn)的底事件比高檔最小割集中的底事件重要. 在高檔最小割集中浮現(xiàn)的底事件比低檔最小割集中的底事件重要對的答案：9. 動車組輪對必須具有的功能有()。. 控制列車的空調(diào)系統(tǒng). 承受車輛與線路間互相作用的所有載荷及沖擊. 與鋼軌形成粘著作用產(chǎn)生牽引力或制動力. 輪對滾動使車輛邁進(jìn)運(yùn)

8、營對的答案：10. 按故障存在的限度分類，系統(tǒng)故障可分為()。. 突發(fā)性故障. 漸發(fā)性故障. 臨時性故障. 永久性故障對的答案：西南交檢測技術(shù)與故障診斷在線作業(yè) 2三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 所謂徑集是指設(shè)備的某些底事件集合，當(dāng)這些底事件同步發(fā)生時，頂事件必然發(fā)生。. 錯誤. 對的對的答案：2. 智能溫度傳感器屬于智能化集成溫度傳感器。. 錯誤. 對的對的答案：3. 所謂差模干擾，就是指在輸入通道中與信號源串聯(lián)的干擾，其特點(diǎn)是干擾信號與有用信號按電勢源的形式相串聯(lián)。. 錯誤. 對的對的答案：4. 受電弓是動車組從接觸網(wǎng)的接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。. 錯誤. 對的

9、對的答案：5. 信號采集是指將采集到的信號進(jìn)行分類、解決、加工，獲得能表征機(jī)器特性的過程，也稱為特性提起過程。. 錯誤. 對的對的答案：6. 拖車轉(zhuǎn)向架重要由輪對、軸箱、一系懸掛、構(gòu)架、二系懸掛、驅(qū)動裝置和基本制動裝置七部分構(gòu)成。. 錯誤. 對的對的答案：7. 輔修是對機(jī)車進(jìn)行全面檢查修理，恢復(fù)機(jī)車基本性能。. 錯誤. 對的對的答案：8. 表達(dá)傳感器穩(wěn)定性的指標(biāo)有精密度、對的度和精確度。. 錯誤. 對的對的答案：9. 出錯幀的錯誤標(biāo)志具有兩種形式：一種是活動錯誤標(biāo)志；一種是承認(rèn)錯誤標(biāo)志。. 錯誤. 對的對的答案：10. 在列車通信網(wǎng)中，一種設(shè)備只也許有多種地址。. 錯誤. 對的對的答案：11. 差分模式是在LON總線中使用最廣泛的一種模式，無線、紅外、光纖和同軸電纜都使用該模式。. 錯誤. 對的對的答案：12. 由于鐵路運(yùn)送在各個國家和地區(qū)的特點(diǎn)和競爭限度不同，時間各國和地區(qū)的列車控制通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)采用了不同的技術(shù)開發(fā)路線和模式，重要可分為歐洲鐵路、美國鐵路和日本鐵路幾種列車通信網(wǎng)絡(luò)模式。. 錯誤. 對的對的答案：13. LON總線是美國Ehelon公司于1991年推出的局部操作網(wǎng)絡(luò)，為集散式監(jiān)控系統(tǒng)提供了很強(qiáng)的實(shí)現(xiàn)手段。. 錯誤. 對