RCM在發(fā)電廠狀態(tài)維修中的應(yīng)用-徐鴻課件

1、以可靠性為中心的狀態(tài)檢修在發(fā)電廠設(shè)備維修決策中的應(yīng)用電力可靠性管理工程技術(shù)人員持證上崗培訓(xùn)班（北京）2002年8月華北電力大學(xué)（北京）動(dòng)力系主任Dr.-Ing. 徐 鴻 教授Website: Email: xuhong 以可靠性為中心的狀態(tài)檢修在發(fā)電廠設(shè)備維修決策中的應(yīng)用 概述 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀理論依據(jù)和研究路線 主要工作內(nèi)容 美國(guó)EPRI的優(yōu)化維修介紹德國(guó)ALIAS維修軟件介紹概述 維修理論的發(fā)展歷史國(guó)內(nèi)發(fā)電設(shè)備“狀態(tài)維修”研究工作RCM在“狀態(tài)維修”中的重要地位RCM在國(guó)內(nèi)推廣、應(yīng)用急需解決的問題 分析結(jié)論維修理論的發(fā)展歷史事后維修。 定期預(yù)防維修（Time-directed mainten

2、ance,簡(jiǎn)稱TDM）。 以可靠性為中心的維修（Reliability-centered maintenance,簡(jiǎn)稱RCM）。國(guó)內(nèi)發(fā)電設(shè)備“狀態(tài)維修”研究工作以設(shè)備故障診斷為基礎(chǔ)，實(shí)施設(shè)備的預(yù)知性維修。 CMMS（計(jì)算機(jī)化的維修管理系統(tǒng)）。利用先進(jìn)的維修理論：RCM優(yōu)化維修決策，降低維修成本。點(diǎn)檢工程。RCM在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用急需解決的問題 培訓(xùn)出一批既懂專業(yè)又懂RCM的維修技術(shù)人員 編寫RCM和各專業(yè)結(jié)合的各專業(yè)RCM實(shí)施細(xì)則 開發(fā)出RCM輔助分析軟件（幫助維修人員建立RCM分析文檔和數(shù)據(jù)庫(kù)）和維修輔助決策軟件。建立落實(shí)RCM維修措施的管理制度 分析的目標(biāo)研究實(shí)施RCM的技術(shù)分析流程和技術(shù)分析

3、方法，將其應(yīng)用于發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)維修決策，編寫出具有指導(dǎo)意義的“發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)RCM實(shí)施細(xì)則”，對(duì)降低發(fā)電設(shè)備的維修成本具有重要意義。理論依據(jù)和研究路線維修決策的數(shù)學(xué)分析RCM確定維修策略的技術(shù)分析流程RCM的技術(shù)分析方法研究路線維修決策的數(shù)學(xué)分析RCM確定系統(tǒng)維修需求的技術(shù)分析流程 設(shè)備劃分：建立設(shè)備樹，按功能逐級(jí)編碼 分系統(tǒng)和設(shè)備重要度評(píng)級(jí)FMEA總體規(guī)劃：關(guān)聯(lián)矩陣法，F(xiàn)SI選取FMEALTA：根據(jù)故障后果類型、設(shè)備可靠性特性確定維修工作類型 系統(tǒng)劃分分系統(tǒng)和設(shè)備重要度初步評(píng)級(jí)FMEA總體規(guī)劃FMEALTA用故障后果修正重要度評(píng)級(jí)和FMEA規(guī)劃RCM的技術(shù)分析方法系統(tǒng)的設(shè)備劃分 分系統(tǒng)維修需

4、求評(píng)級(jí)的基本方法FMEA：功能、故障、故障模式、故障后果分析方法LTA：確定維修項(xiàng)目及維修工作類型的科學(xué)方法，RCM邏輯決斷圖劃分的目的分析元素在系統(tǒng)中的功能；分析元素故障對(duì)系統(tǒng)可靠性、可用率的影響；分析元素維修方式改變對(duì)系統(tǒng)維修費(fèi)用的影響。設(shè)備劃分的基本原則功能相關(guān)。即把聯(lián)合起來共同實(shí)現(xiàn)某一完整功能的機(jī)件群劃分為集合的一個(gè)元素。 相互獨(dú)立。即集合內(nèi)元素之間沒有重疊，一個(gè)元素不能同時(shí)屬于兩個(gè)集合（如分系統(tǒng)）。 屬性相近。即設(shè)備內(nèi)流動(dòng)的介質(zhì)相近（同為高溫、高壓，或中溫、中壓），或機(jī)件的機(jī)構(gòu)復(fù)雜程度相近。RCM主要的技術(shù)分析方法之二分系統(tǒng)重要度評(píng)級(jí)分系統(tǒng)重要度評(píng)級(jí)目的:合理分配維修資源;確定FME

5、A的最終層次。FMEA分析層次：系統(tǒng)、分系統(tǒng)、設(shè)備、部件。根據(jù)各分系統(tǒng)的重要度，確定各分系統(tǒng)的最終分析層次，重要度等級(jí)越高，F(xiàn)MEA的最終分析層次越低。 分系統(tǒng)重要度評(píng)級(jí)的方法系統(tǒng)可用性分析模型系統(tǒng)安全性分析模型系統(tǒng)可用性分析模型 統(tǒng)計(jì)各分系統(tǒng)的故障率和維修時(shí)間。統(tǒng)計(jì)一定時(shí)期內(nèi)分系統(tǒng)故障導(dǎo)致的全廠可用率下降值占系統(tǒng)故障導(dǎo)致的全廠可用率下降值的百分比，根據(jù)百分比對(duì)分系統(tǒng)的重要度進(jìn)行分類：百分比10% ， 一類；1%百分比10%， 二類；0.01% 百分比 1% ， 三類；百分比0.05 ， 一類； F-V0.05， 二類 。FMEA的目的分析設(shè)備主要故障模式和故障直接原因及故障后果。為制定維修策

6、略提供重要故障模式列表。FMEA的主要步驟確定各分系統(tǒng)的最終分析層次。（規(guī)劃1）在各分析層次上，分析功能與故障的對(duì)應(yīng)關(guān)系，用矩陣法建立故障與系統(tǒng)構(gòu)成元素之間的關(guān)聯(lián)索引 。 （規(guī)劃2）以系統(tǒng)構(gòu)成元素與故障的一個(gè)關(guān)聯(lián)為分析單位，分析系統(tǒng)構(gòu)成元素的主要故障模式和故障直接原因及故障后果。將具有安全性后果、隱蔽性后果和對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有使用性后果的故障分析結(jié)果列入重要故障模式匯總表。RCM主要的技術(shù)分析方法之四RCM邏輯決斷圖針對(duì)重要故障模式，按照故障后果的 類型和設(shè)備可靠性特性確定維修工作類型維修工作類型狀態(tài)監(jiān)控（事后維修）預(yù)防性維修工作（視情維修、隱患檢測(cè)、定期維修）更改設(shè)計(jì)確定維修工作類型的步驟分析故障

7、后果的類型，故障后果分為隱蔽性后果、安全性后果、環(huán)境性后果、使用性后果、非使用性后果。按故障后果的類型和可靠性特性，確定預(yù)防性維修工作是否技術(shù)可行、有效。不可行，考慮更改設(shè)計(jì)或狀態(tài)監(jiān)控?？尚?，則確定合適的預(yù)防性維修工作。定時(shí)維修的技術(shù)可行設(shè)備有確定的耗損期。設(shè)備大部分能工作到耗損期。定時(shí)維修能將設(shè)備恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)。視情維修的技術(shù)可行設(shè)備功能的退化是可探測(cè)的。設(shè)備必須存在一個(gè)可定義的潛在故障狀態(tài)。設(shè)備從潛在故障發(fā)展到功能故障之間必須有一段較長(zhǎng)的時(shí)間?！坝行А钡暮x安全、環(huán)境、隱蔽性后果。能降低故障概率。使用性后果。PM費(fèi)用小于故障后果損失和修理費(fèi)用。非使用性后果。PM費(fèi)用低于事后維修的費(fèi)用。發(fā)

8、電廠設(shè)備系統(tǒng)實(shí)施RCM的原則性方法發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)劃分的一般原則和依據(jù) ，建立發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)備樹發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的重要度評(píng)級(jí)（分系統(tǒng)及設(shè)備）發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的FMEA發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的LTA發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的重要度評(píng)級(jí)根據(jù)功能和故障后果對(duì)兩類分系統(tǒng)評(píng)級(jí)。根據(jù)故障后果和可用率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)備的重要度評(píng)級(jí)發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的FMEAFMEA的分析層次發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的FMEA FMEA的主要技術(shù)文件FMEA的分析層次系統(tǒng)分系統(tǒng)設(shè)備部件重要部件的重要部位發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的FMEA 功能、故障的分析故障模式（原因）和故障后果的分析功能、故障的分析本體及大型設(shè)備構(gòu)成的分系統(tǒng)功能、故障的分析方法和描述原則。管、閥類分系

9、統(tǒng)功能、故障的分析方法和描述原則設(shè)備的功能、故障分析方法和描述原則。復(fù)雜、重要設(shè)備部件的功能、故障分析方法和描述原則故障模式（原因）和故障后果的分析兩類分系統(tǒng)的故障模式（原因）和故障后果的描述原則。設(shè)備故障模式（原因）和故障后果的描述原則。復(fù)雜、重要設(shè)備部件的故障模式（原因）和故障后果的描述原則FMEA的主要技術(shù)文件功能的分析：功能結(jié)構(gòu)框圖和功能索引表。故障的分析：功能、故障分析表?？傮w規(guī)劃：故障、元素關(guān)聯(lián)索引表。故障后果分析：元素故障模式、故障后果、故障原因分析表重要故障模式匯總表發(fā)電廠設(shè)備系統(tǒng)的LTALTA的起點(diǎn)：重要故障模式匯總表以分系統(tǒng)為分析單元，確定維修工作類型的基礎(chǔ)研究工作以設(shè)備為

10、基本分析單元，LTA確定維修工作類型以分系統(tǒng)為分析單元，確定維修策略的主要研究工作汽輪機(jī)本體的維修策略：定時(shí)維修和視情維修的“技術(shù)可行”和“有效”的研究，影響大、小修周期的因素分析。高、低加，除氧器的維修策略：視情維修的“技術(shù)可行”的研究備用設(shè)備和保護(hù)裝置的維修策略：隱患檢測(cè)的“技術(shù)可行”的研究管、閥類分系統(tǒng)的維修策略：“陪修策略”和“狀態(tài)監(jiān)控”策略的經(jīng)濟(jì)性分析。美國(guó)EPRI的優(yōu)化維修介紹MODERN RELIABILITY現(xiàn)代可靠性Most equipment does not become more likely to fail as it gets older: 許多設(shè)備不會(huì)隨著使用時(shí)間

11、的增加而更容易產(chǎn)生故障History shows majority of equipment does not follow all parts of classic bathtub curve. Approximately 60% only show 1 & 2. 歷史數(shù)據(jù)表明，大多設(shè)備并不完全依照經(jīng)典的“浴盆曲線”發(fā)展，約60的設(shè)備只有時(shí)期1和2。Time 時(shí)間Failure Prob.故障率1.Infant Failures1.早期故障期2. Externally Caused, or “Random” Failures2. 外因故障，或偶然故障期3. Wearout3. 耗損期MODE

12、RN RELIABILITY現(xiàn)代可靠性Most equipment does not reach wearout portion in normal operating life (due either to failure or survival), or does not undergo “wearout” mechanisms. 在正常運(yùn)行壽命中，因?yàn)榛蛘呤Щ蛘弑３终＿\(yùn)行，許多設(shè)備不會(huì)達(dá)到耗損期，即不會(huì)經(jīng)歷耗損機(jī)制。The danger of time based intrusive maintenance 基于時(shí)間的侵入維護(hù)危險(xiǎn)性Failure Prob.故障率Time 時(shí)間Int

13、rusive Maintenance侵入維護(hù)Necessity for Streamlining the Classical RCM Approach精簡(jiǎn)經(jīng)典RCM 方法的必要性Classical RCM made sense for airline industry because of wide spread application of results (hundreds of the same plane model)經(jīng)典RCM對(duì)航空工業(yè)很有意義，這是由于其結(jié)果(數(shù)以百計(jì)的相似飛機(jī)模型)的廣泛應(yīng)用。Power plants initially utilized classical RC

14、M and proved to derive good results but found too costly - SRCM requires less than 1/3 of the resources needed for classical RCM for the same components電力電廠最初利用經(jīng)典RCM 并證實(shí)能產(chǎn)生好的結(jié)果，但同時(shí)發(fā)現(xiàn)成本太昂貴。對(duì)同一元件SRCM只 需要比經(jīng)典RCM 少1/3的資源。Power industry validated streamlined process that derived essentially identical resu

15、lts as classical approach but requiring only 1/4 to 1/3 the resources (SRCM) 電力工業(yè)驗(yàn)證了精簡(jiǎn)過程，從本質(zhì)上都源于經(jīng)典方法，然而只需1/4到1/3的資源 (SRCM)Other industries have now adopted SRCM because it is more cost effective and can be implemented; SRCM does require a higher level of experience to perform initially.目前，由于SRCM 本輕利

16、厚及其可實(shí)施性的優(yōu)點(diǎn)，其它工業(yè)也已經(jīng)采用SRCM；SRCM 確實(shí)需要更多經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行初始化運(yùn)行。 SRCM IS PROVEN BY APPLICATION 精簡(jiǎn)經(jīng)典RCM 已通過應(yīng)用驗(yàn)證。四種基本的設(shè)備維修策略事故維修預(yù)防維修預(yù)知維修狀態(tài)維修事故維修又稱故障維修1950年代前占主導(dǎo)地位運(yùn)行人只負(fù)責(zé)運(yùn)行，維修人員專門負(fù)責(zé)維修有故障修，沒有故障不修預(yù)防維修又稱定期維修前蘇聯(lián)(中國(guó))的計(jì)劃預(yù)修制美國(guó)的預(yù)防維修制（補(bǔ)充了維修的經(jīng)濟(jì)性）理論基礎(chǔ)：摩擦學(xué)、磨損理論減少事故停機(jī)，消除部分潛在故障預(yù)知維修產(chǎn)生于預(yù)防維修之后，改進(jìn)了定期維修方式，向傳統(tǒng)的以時(shí)間為基礎(chǔ)的預(yù)防維修體制提出了挑戰(zhàn)。預(yù)知維修依賴于硬件和軟

17、件來記錄故障和評(píng)價(jià)系統(tǒng)的早期階段。由于缺乏完整、連續(xù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，故預(yù)測(cè)不夠準(zhǔn)確從預(yù)知維修到狀態(tài)維修隨著監(jiān)測(cè)手段的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)的發(fā)展，80年代形成了更為完善的體制，即狀態(tài)維修。狀態(tài)維修是相對(duì)事后維修和以時(shí)間為基礎(chǔ)的預(yù)防維修而提出的，其定義是：在設(shè)備出現(xiàn)了明顯的劣化后實(shí)施的維修，而狀態(tài)的劣化是由被監(jiān)測(cè)的機(jī)器狀態(tài)參數(shù)變化反映出來的。生產(chǎn)維修體制 四種具體的維修方式：維護(hù)預(yù)防：在設(shè)計(jì)制造階段就考慮設(shè)備的可靠性和維修性，從根本上防止故障和事故的發(fā)生，減少和避免維修。事后維修：最早期的維修方式，出了事故再修；對(duì)于簡(jiǎn)單或不重要的設(shè)備，采用這種維修方式比較經(jīng)濟(jì)。改善維修：不斷利用先進(jìn)的工藝方法和技術(shù)，對(duì)設(shè)

18、備進(jìn)行改造，改正設(shè)備的某些缺陷和先天不足，提高其先進(jìn)性、可靠性及維修性，提高設(shè)備的利用率。預(yù)防維修：包括定期維修和預(yù)知維修兩方面的內(nèi)容。全員生產(chǎn)維修體制Total Productive Maintenance，1970年由日本提出。對(duì)美國(guó)生產(chǎn)維修體制的繼承，有英國(guó)綜合工程學(xué)的思想，吸收了中國(guó)鞍鋼憲法中工人參加、群眾路線、合理性建議及勞動(dòng)競(jìng)賽的做法。定義：以最高的設(shè)備綜合效率為目標(biāo)；確立以設(shè)備一生為目標(biāo)的全系統(tǒng)預(yù)防維修；設(shè)備的計(jì)劃、使用、維修等部門都參加；企業(yè)最高管理層到第一線職工都參加；開展小組的自主活動(dòng)來推動(dòng)生產(chǎn)維修。特點(diǎn)：全效率、全系統(tǒng)和全員參加。點(diǎn)檢對(duì)設(shè)備進(jìn)行定人、定點(diǎn)、定項(xiàng)、定法、定量

19、、定標(biāo)、定期的檢查。找出設(shè)備的異狀，發(fā)現(xiàn)隱患，組織維修，將故障消滅在萌芽階段的一種管理方法。9/18/20223一、定人傳統(tǒng)設(shè)備檢查維修，具有巡回性質(zhì)或人員不固定性；現(xiàn)代化設(shè)備機(jī)件復(fù)雜、種類繁多，檢查人員的流動(dòng)性，會(huì)使檢查效果降低；巡回檢查的時(shí)間間隔，常常不能發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患；人員的流動(dòng)性，常常帶來責(zé)任不明、職責(zé)不清的毛病。而點(diǎn)檢管理，是固定點(diǎn)檢區(qū)內(nèi)的人員，作到定區(qū)、定人、定設(shè)備，設(shè)備的一切故障維修均由點(diǎn)檢人員負(fù)責(zé)。二、定項(xiàng)它是點(diǎn)檢管理的核心。一臺(tái)設(shè)備由眾多部件組成，對(duì)每個(gè)組成部分，定期檢查顯然并不必要，也不可能。這就需要對(duì)其主要的易損部分、關(guān)鍵部件進(jìn)行檢測(cè)，以保證整個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)行。定點(diǎn)就是經(jīng)技

20、術(shù)分析確定每臺(tái)設(shè)備的主要維護(hù)點(diǎn)、經(jīng)常性故障點(diǎn)，點(diǎn)檢人員按標(biāo)準(zhǔn)有計(jì)劃地對(duì)確定的部件逐點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防性檢查。這些“點(diǎn)”得到保障，整臺(tái)設(shè)備就不會(huì)有問題。三、定點(diǎn)確定每一個(gè)檢查點(diǎn)、維護(hù)點(diǎn)及主要檢查、維修項(xiàng)目，每一個(gè)點(diǎn)可能檢查一個(gè)項(xiàng)目或多個(gè)項(xiàng)目。四、定法固定檢查的方法：是人工觀察還是工具觀察，是普通儀器還是精密儀器。五、定量在點(diǎn)檢的同時(shí)，對(duì)會(huì)產(chǎn)生的磨損、變形、腐蝕等損耗量的點(diǎn)，把技術(shù)診斷和趨勢(shì)性管理結(jié)合起來，根據(jù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行裂化趨勢(shì)的定量化管理，以確定其裂化趨勢(shì)程度，達(dá)到預(yù)知維修的目的。六、定標(biāo)規(guī)定點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)是檢查設(shè)備是否正常的依據(jù)和是否裂化的尺度。如油溫的控制，若設(shè)備運(yùn)行時(shí)的油溫超標(biāo)，將可能有問

21、題，應(yīng)找出原因并采取必要措施，消除隱患，恢復(fù)正常狀態(tài)。七、定期固定點(diǎn)檢的周期，按不同部位、不同項(xiàng)目、內(nèi)容，分為不同的周期進(jìn)行點(diǎn)檢，如油溫為三日檢、油量為周檢、泄露時(shí)日檢、油質(zhì)品質(zhì)的劣化為年檢等，點(diǎn)檢的周期隨著點(diǎn)檢人員的水平、素質(zhì)的提高、經(jīng)驗(yàn)的積累，可不斷進(jìn)行優(yōu)化，確定最佳周期。RCM以后果評(píng)價(jià)作為維修方法選擇的依據(jù)對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修。對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修方法；若沒有降低故障災(zāi)害的維修方法，則應(yīng)考慮設(shè)備或部件的重新設(shè)計(jì)?；蚍沁\(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決策。維修策略包括：狀態(tài)維修、預(yù)防維修、事后維修和技術(shù)改造。RCM的維修模式如故障特征是以磨損為主，而狀態(tài)監(jiān)測(cè)

22、又比較困難或費(fèi)用較大，且平均故障間隔期較長(zhǎng)，則應(yīng)首選定期維修。如同樣是磨損故障，或狀態(tài)監(jiān)測(cè)容易、費(fèi)用小，或平均故障間隔較短，則應(yīng)把狀態(tài)監(jiān)測(cè)放在首位。對(duì)于隨機(jī)故障為主的故障，如平均故障間隔較長(zhǎng)，應(yīng)首選定期維修；對(duì)于處于耗損區(qū)，則應(yīng)首選狀態(tài)維修。如隨機(jī)故障發(fā)生頻繁，不論平均故障間隔長(zhǎng)短，均應(yīng)首先考慮改進(jìn)維修；其中故障間隔較長(zhǎng)的故障，還可以依次選擇事后、狀態(tài)維修；而頻繁發(fā)生的故障，還可以依次選擇狀態(tài)、事后維修方式。RCM應(yīng)用（排序）收集各類信息：運(yùn)行要求、限制條件、主系統(tǒng)、子系統(tǒng)部件的功能和位置、關(guān)聯(lián)性和獨(dú)立性。系統(tǒng)功能劃分：構(gòu)造代表電廠功能系統(tǒng)的可用性圖（ABD），表明子系統(tǒng)和各系統(tǒng)之間的獨(dú)立性和

23、相關(guān)性。故障樹分析：在ABD上標(biāo)明每系統(tǒng)故障之間的關(guān)系，故障模化做到每一個(gè)部件。按可用性排序：計(jì)算平均故障時(shí)間（MTBF）和平均停機(jī)時(shí)間（MDT）；根據(jù)每一部件對(duì)系統(tǒng)可用率的貢獻(xiàn)，進(jìn)行排隊(duì)，排在前列的部件對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的影響大；最有效的維修應(yīng)集中于排在前面的設(shè)備。RCM應(yīng)用8個(gè)火電廠、1個(gè)核電廠；1985年開始RCM。第一階段的原則：逐步開展；RCM人員培訓(xùn)；分析電廠運(yùn)行和維修的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)空氣系統(tǒng)存在閥門卡澀、濕度太大和帶油問題，給水泵存在機(jī)械密封、電動(dòng)機(jī)和泵的軸承故障等問題。首選鍋爐給水泵和空氣系統(tǒng)實(shí)施RCM，它們對(duì)系統(tǒng)的影響大和維修成本高。 1987年初完成了8個(gè)電廠給水泵和空氣系統(tǒng)的RCM分

24、析。RCM應(yīng)用第二階段從1987年中開始：對(duì)整個(gè)電廠（Arthur Kill）進(jìn)行RCM分析；開始開發(fā)RCM專家系統(tǒng)；完成RCM高級(jí)培訓(xùn)課程；開始輸配網(wǎng)的RCM。RCM輔助手段：開發(fā)振動(dòng)數(shù)據(jù)采集系。1988年后，在Indian Point Nuclear Plant 開展燃油泵和Hotwell泵的RCM，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)開展RCM，也考慮鍋爐和汽輪機(jī)主要設(shè)備RCM應(yīng)用實(shí)例85年第一例：Turkey Point (Florida Power & Lingt）#3 和#4機(jī)（1973年投運(yùn)）的冷卻水系統(tǒng)（包括管道、泵、閥門、換熱器等設(shè)備和部件）；86年第二例：McGuire Nuclear（Duk

25、e Power）# 1機(jī)（1982年投運(yùn)）的給水系統(tǒng)（汽動(dòng)給水泵和汽輪機(jī)、管道、閥門、高壓加熱器、調(diào)節(jié)器和相關(guān)設(shè)備及控制系統(tǒng)）；RCM比PM降低了3040的人力和材料消耗。RCM應(yīng)用實(shí)例在美國(guó)之外，法國(guó)電力公司應(yīng)用RCM改進(jìn)了核電站的維修程序；1992年ASME會(huì)議報(bào)道，共有36家核電站采用RCM技術(shù)；有一些公司考慮成本和測(cè)量方面的困難，最后沒有采用RCM。RCM應(yīng)用基本程序設(shè)備的選擇；功能和功能故障的確定；確定每一故障的后果，根據(jù)故障后果選擇最有效的維修；按RCM規(guī)定程序完成維修。RCM應(yīng)用的益處1、減少預(yù)防性維修；2、減少校正性維修；3、更多的狀態(tài)監(jiān)測(cè)；4、維修成本的降低；5、更多的系統(tǒng)性

26、維修； 6、更少的維修時(shí)間；7、備品備件的降低；8、維修計(jì)劃質(zhì)量的提高；9、維修記錄的更有效利用；10、計(jì)劃和管理系統(tǒng)的改進(jìn)；11、更綜合的文件；12、決策更為有效；13、運(yùn)行性能的改進(jìn)；14、更長(zhǎng)的電廠使用壽命；15、電廠可靠性的改進(jìn)；16、有效性的改進(jìn)；17、更大的安全性；18、環(huán)境影響的減少；19、維修的優(yōu)化；20、員工積極性的提高；21、更好的小組活動(dòng)；22、更多的機(jī)會(huì)引入新的綜合技術(shù)；23、知識(shí)的交叉利用；24、更有效的技術(shù)員工的培訓(xùn)；25、更高的長(zhǎng)期效益；26、改進(jìn)的運(yùn)行反饋； 27、改進(jìn)的電廠設(shè)計(jì)。RCM應(yīng)用可量化的效益1、直接維修勞動(dòng)力的減少；2、間接運(yùn)行人員的減少；3、備品備

27、件的減少和購(gòu)買勞動(dòng)力的減少；4、辦事人員、計(jì)劃和管理人員的減少；5、加班費(fèi)的減少； 6、人員培訓(xùn)費(fèi)用減少；7、轉(zhuǎn)包商的費(fèi)用減少；8、維修的一般消耗減少；9、廢品及其處理減少；10、成本降低；11、更可靠的消費(fèi)服務(wù)；12、更高的產(chǎn)品質(zhì)量；13、更高的生產(chǎn)率；14、更長(zhǎng)的使用壽命；15、資本消耗降低；16、維修技術(shù)和服務(wù)的投資減少。概括起來：人力節(jié)余；材料節(jié)??；銷售改進(jìn)；運(yùn)行費(fèi)用降低。返回設(shè)備五項(xiàng)指標(biāo) 必須停掉主機(jī)才能隔離的設(shè)備或主機(jī)運(yùn)行期間可隔離，但隔離后如主機(jī)再故障可能造成嚴(yán)重后果的設(shè)備 系統(tǒng)或設(shè)備隔離后， 雖不影響主機(jī)連續(xù) 運(yùn)行，但影響機(jī)組 出力的系統(tǒng)或設(shè)備 系統(tǒng)或設(shè)備隔離后， 雖不影響主機(jī)

28、連續(xù) 運(yùn)行，但降低安全 系數(shù)、影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行系統(tǒng)或設(shè)備隔離后，與機(jī)組的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行無關(guān)或關(guān)系不大的系統(tǒng)或設(shè)備 環(huán)保費(fèi)用效率安全性可靠性綜合評(píng)估確定分級(jí)A級(jí)B級(jí)C級(jí)D級(jí)設(shè)備實(shí)行分級(jí)管理 根據(jù)分級(jí)確定檢修策略計(jì)劃?rùn)z修為主，加強(qiáng)狀態(tài)檢測(cè)檢修策略狀態(tài)檢修為主，適當(dāng)采用計(jì)劃?rùn)z修檢修策略故障檢修檢修策略狀態(tài)檢修檢修策略全面設(shè)備質(zhì)量管理系統(tǒng)(TMMS)設(shè)備主帳檢修計(jì)劃缺陷處理狀態(tài)檢測(cè)備件庫(kù)存?zhèn)浼少?gòu)成本分析保修索賠領(lǐng) 導(dǎo) 查 詢系 統(tǒng) 維 護(hù)技術(shù)監(jiān)督管理TMMS中維修工作單處理流程人力安排工單計(jì)劃物料清單完工工時(shí)安技措施維修記錄檢測(cè)記錄工單完成 工單反饋 工單打印發(fā)放 領(lǐng)用物料財(cái)務(wù)總帳輸出 檢修工藝工作票打

29、印設(shè)備維修成本設(shè)備維修歷史電氣診斷小組汽機(jī)診斷小組化學(xué)診斷小組狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷小組鍋爐診斷小組熱工診斷小組領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：生產(chǎn)副廠長(zhǎng) 工作小組組長(zhǎng)：檢修副總 燃料診斷小組灰水診斷小組狀 態(tài) 檢 修 組 織 機(jī) 構(gòu)精密診斷小組汽輪機(jī)重要部件壽命管理系統(tǒng)主界面壽命監(jiān)測(cè)系統(tǒng)圖之一實(shí)時(shí)高中壓轉(zhuǎn)子瞬態(tài)溫度差分計(jì)算實(shí)時(shí)高中壓汽缸瞬態(tài)溫度差分計(jì)算高中壓轉(zhuǎn)子溫差和熱應(yīng)力實(shí)時(shí)計(jì)算汽輪機(jī)重要部件壽命管理系統(tǒng)菜單界面華北電力大學(xué)振動(dòng)及強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室汽輪機(jī)重要部件壽命管理系統(tǒng)顯示華北電力大學(xué)振動(dòng)及強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室汽輪機(jī)重要部件壽命管理系統(tǒng)顯示汽輪機(jī)重要部件壽命管理系統(tǒng)顯示汽輪機(jī)失效部件分析模塊主界面汽輪機(jī)失效部件分析模塊分析功能汽輪

30、機(jī)失效部件分析模塊分析功能汽輪機(jī)失效部件分析模塊分析功能 二、以可靠性為中心的狀態(tài)檢修 三、材料劣化的研究 四、機(jī)組設(shè)備性能監(jiān)測(cè)與分析 一、狀態(tài)檢修的概述 五、以可靠性為中心的狀態(tài)檢修的應(yīng)用 六、火電廠部件狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)(ALIAS)火電廠部件狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)（MPA STUTTGART開發(fā)，德國(guó) ）Advanced Life Assessment System (ALIAS)火電廠部件狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)（1）火電廠部件狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)（2）火電廠部件狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)(ALIAS) ALIAS是歐洲開發(fā)的最大的火電廠部件狀態(tài)評(píng)估及壽命管理軟件包, 1990年德國(guó)國(guó)家材料檢測(cè)院MPA STUTTGART開發(fā)，199

31、6年完成。該軟件的目的是希望變成壽命管理軟件的微軟Microsoft”。 目前主要用于高溫管道、鍋爐部件和汽機(jī)靜止部件等。目標(biāo): 支持工程師進(jìn)行發(fā)電站的重要和高溫部件壽命及狀態(tài)管理，支持電廠的年度檢測(cè)。 支持使用者所有工作步驟：數(shù)據(jù)和文件管理、工程分析、決策和報(bào)告的準(zhǔn)備。 火電廠部件狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)(ALIAS)ALIAS的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)電廠數(shù)據(jù)采集、追憶、數(shù)據(jù)挖掘，提供優(yōu)化管理，且隨時(shí)了解電廠部件狀況。提供決策依據(jù)，如運(yùn)行/維修/更換等。根據(jù)部件重要性列出維修部件清單并排序。經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)增加效率-迅速的途徑來處理收集到的信息。降低成本-由于建立在新技術(shù)基礎(chǔ)上的優(yōu)化決策而減少了成本。優(yōu)化的性能-價(jià)格比-通過完全可升級(jí)的模塊來實(shí)現(xiàn)。ALIAS的應(yīng)用領(lǐng)域剩余壽命評(píng)估;檢修和決策;維護(hù)和檢測(cè)。傳統(tǒng)的剩余壽命評(píng)估與ALIAS完整的剩余壽命評(píng)估的比較傳統(tǒng)的剩余壽命評(píng)估僅評(píng)估單一部件，它是無組織的且不可比的。而ALIAS所提供的綜合的方法使得這些模塊相匹配。它們通過將一些單一的模塊，如背景信息、部件數(shù)據(jù)、材料數(shù)據(jù)、咨詢、監(jiān)測(cè)、計(jì)算和無損檢測(cè)等有機(jī)地組合起來（如同智力拼圖玩具一樣）。