公路瀝青路面質(zhì)量通病及其預(yù)控淺析

1、PAGE PAGE 4 成人高等教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：公路瀝青路面質(zhì)量通病及其預(yù)控淺析學(xué)生姓名： 趙成明 函授站點(diǎn)：德 州學(xué) 號(hào)：082452008 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：土木工程學(xué)習(xí)層次： 高 起 本 學(xué)習(xí)形式：函 授指導(dǎo)教師： 朱 峰 審核簽字： 二0一七年六月摘 要步入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開(kāi)，同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近年來(lái)頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故，如路基沉陷、大壩決堤、房屋倒毀等等，直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，引起國(guó)家有關(guān)部門(mén)的高度重視。因此，我們必須重視和加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量管理，提高工程施工質(zhì)量。在頂崗實(shí)習(xí)一年的時(shí)

2、間里，我作為北京市2010年疏堵工程六里橋南里站改造工程和西道口過(guò)街天橋改造工程的技術(shù)員，深有體會(huì)的意識(shí)到遠(yuǎn)離“豆腐渣”工程，真正做到對(duì)工程、人民群眾負(fù)責(zé)的重要性。倡導(dǎo)建筑人建造出高質(zhì)量、高科技讓人民群眾放心的工程。本文就強(qiáng)調(diào)瀝青路面早期破損日益增多的現(xiàn)象，對(duì)路面施工基礎(chǔ)技術(shù)要求、質(zhì)量要求、預(yù)防措施等做出扼要說(shuō)明和自我見(jiàn)解。關(guān)鍵詞:公路；橋梁；工程質(zhì)量管理；事故處理AbstractSince entering 21st century, due to the fast national economic development, the infrastructure construction

3、projects are being implemented and conducted in an unprecedented scale nationwide in China. However, at the same time, more and more people put their focus on the projects quality issue, such as foundation settlement, Dam burst, House and Building collapse, which has straight something to do with sa

4、fety of the people and property, and focused on by the relevant national institutions. Therefore, we should pay attention to and strengthen the management in terms of project quality control, and improve the quality sincerely. During the one year practice, as an engineer in the project of Dredging o

5、f the Liuliqiao Bridge South station and renovation of over-bridge in west opening 2010 in Beijing, I really realized the importance that we should keep far away from the low-quality project and really be responsible to the project and our people, so we advocate to construct the works in high qualit

6、y, by high tech and to people-satisfaction. This article emphasized the issue of the increasing initial damaged asphalt pavement, and demonstrated the critical and concise description in terms of pavement basic technical requirement and quality control requirement and precaution and protection measu

7、res.Key Words: road, Bridge, project quality control, accident settlement目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc296097681 1緒論1 HYPERLINK l _Toc296097682 2瀝青路面早期破損及平整度控制 PAGEREF _Toc296097682 h 2 HYPERLINK l _Toc296097683 2.1 瀝青路面早期破損及平整度不合格的原因 PAGEREF _Toc296097683 h 2 HYPERLINK l _Toc296097684 2.2 預(yù)防早

8、期破壞及平整度的措施 PAGEREF _Toc296097684 h 2 HYPERLINK l _Toc296097692 3軟土地基超限沉陷 PAGEREF _Toc296097692 h 9 HYPERLINK l _Toc296097693 3.1 軟土地基超限沉陷的危害 PAGEREF _Toc296097693 h 9 HYPERLINK l _Toc296097694 3.2 軟土地基沉陷需加固的情況 PAGEREF _Toc296097694 h 9 HYPERLINK l _Toc296097695 3.3 處理軟土地基超限沉陷的措施及原理 PAGEREF _Toc29609

9、7695 h 9 HYPERLINK l _Toc296097699 4其他常見(jiàn)的病害及處理方法 PAGEREF _Toc296097699 h 10 HYPERLINK l _Toc296097700 4.1 混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑外觀不美觀應(yīng)采用以下方法進(jìn)行預(yù)防 PAGEREF _Toc296097700 h 11 HYPERLINK l _Toc296097701 4.2 橋梁伸縮縫和橋頭跳車(chē) PAGEREF _Toc296097701 h 11 HYPERLINK l _Toc296097702 4.3 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí) PAGEREF _Toc296097702 h 11 HY

10、PERLINK l _Toc296097703 4.4 水泥路面斷板、開(kāi)裂 PAGEREF _Toc296097703 h 12 HYPERLINK l _Toc296097704 5結(jié)語(yǔ) PAGEREF _Toc296097704 h 136參考文獻(xiàn)147致謝151緒論公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的實(shí)施。下面對(duì)我在實(shí)習(xí)期間常見(jiàn)的幾

11、項(xiàng)公路工程質(zhì)量通病進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展,人們對(duì)路面行車(chē)的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。如何確保路面平整度指標(biāo)和長(zhǎng)時(shí)間使用指標(biāo)以保證工程質(zhì)量及投資效益,對(duì)施工單位既是挑戰(zhàn)也是更好發(fā)展的機(jī)遇?，F(xiàn)就路面工程中出現(xiàn)的瀝青路面早期破損及平整度控制，高填土下沉，軟土地基超限沉陷和其他常見(jiàn)的病害進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，初步探討解決這類(lèi)問(wèn)題的方法。PAGE PAGE 182瀝青路面早期破損及平整度控制2.1 瀝青路面早期破損及平整度不合格的原因首先來(lái)簡(jiǎn)單解釋一下瀝青路面早期破損，它是指路面在竣工后通車(chē)不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。2.1.1造成瀝青路面早期破損的原因個(gè)

12、人分析有以下幾個(gè)原因（1）在瀝青混合料攤鋪碾壓中，放松了對(duì)瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，在控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格管理，未按要求進(jìn)行。碾壓操作規(guī)程形同虛設(shè)，沒(méi)有嚴(yán)格遵守造成了橫向裂縫以及縱橫向接縫的產(chǎn)生。（2）片面追求個(gè)別指標(biāo)，不合理的高水平，未能全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性。（3）在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用了普通的瀝青混凝土，使材料不能滿足當(dāng)?shù)氐臍鉁丶皾穸龋斐苫炷琉B(yǎng)護(hù)不到位。（4）對(duì)瀝青混合料所用瀝青的延度沒(méi)有用好，瀝青混凝土發(fā)生了瀝青碎石離析，拌制瀝青混合料時(shí)，加熱過(guò)度，造成瀝青混合料“燒焦”。2、路面不平出現(xiàn)的主要原因（1）路面施工控

13、制不力，攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員水平較低，造成攤鋪不均勻，碾壓不密實(shí)。（2）基準(zhǔn)線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準(zhǔn)線但仍有其局限性。（3）基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式的起伏，給攤鋪瀝青混凝土造成影響。2.2 預(yù)防早期破壞及平整度的措施2.2.1 材料1、材料采備和控制。主要生產(chǎn)材料包括:瀝青(含改性瀝青)、碎石、砂、等。原材料采購(gòu)前要求供應(yīng)商提供由有資格的試驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的項(xiàng)目齊全、質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn) HYPERLINK /bbs/index.htm t _blank 資料。在此基礎(chǔ)上,施工方還將從材料場(chǎng)(廠)取有代表性的樣品做試驗(yàn),進(jìn)一步驗(yàn)證,如果沒(méi)有問(wèn)題方可采購(gòu)

14、。此外在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理,使材料不會(huì)變質(zhì)、不被污染。2、通過(guò)抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)對(duì)礦料級(jí)配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控,同時(shí)檢測(cè)其穩(wěn)定度和流值;瀝青加熱溫度控制在140160之間,礦料加熱溫度控制在150180之間(填料不加熱),瀝青混合料出廠正常溫度控制在123160之間,當(dāng)其超過(guò)該范圍上限30時(shí)混合料應(yīng)予以廢棄。礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高,使路面混合料的穩(wěn)定度降低,造成路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻,使路面難以攤鋪成型;瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)有篷布覆蓋,以保溫、防雨、防污染,嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度,攤鋪溫度一般正常

15、施工時(shí)不低于110130,不合格時(shí),必須退料。3、生產(chǎn)瀝青混合料應(yīng)盡量選用間歇式,具有二次篩分計(jì)量和電腦控制 HYPERLINK /fl/wangxueruanjian.html t _blank 系統(tǒng),產(chǎn)量大于100t/h的拌和站,確?；旌狭腺|(zhì)量和攤鋪的連續(xù)性。必須檢查拌和站振動(dòng)篩的完好程度,以防篩子破裂,造成級(jí)配變化。同時(shí)根據(jù)每日抽提試驗(yàn),及時(shí)檢查級(jí)配情況,為第2天生產(chǎn)微調(diào)級(jí)配提供必要依據(jù)。溫度控制是拌和時(shí)要嚴(yán)格控制的指標(biāo)。2.2.2 施工前準(zhǔn)備1、對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收,復(fù)測(cè)其高程及其他各項(xiàng)參數(shù),對(duì)不滿足設(shè)計(jì)要求的及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)。對(duì)各種施工機(jī)具進(jìn)行全面檢修,應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)

16、。應(yīng)配備有足夠的機(jī)械,施工能力需配套,重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。2、各結(jié)構(gòu)層的縱斷面高程(厚度)采用懸掛鋼絲基線來(lái)控制,橫坡由攤鋪機(jī)的熨平板控制。每間隔5m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱,按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊,在兩端緊線器上安裝測(cè)力器,以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后,對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)測(cè)。攤鋪過(guò)程中隨時(shí)對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測(cè)。在路緣石及中央側(cè)石(或防撞墻)側(cè)面按設(shè)計(jì)高程彈出墨線作為攤鋪厚度的監(jiān)測(cè)線。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機(jī)行走方向的灰線,保證攤鋪機(jī)始終沿灰線行走。3、施工前對(duì)水泥穩(wěn)定石粉層進(jìn)行徹底地清掃。清掃干凈后,在穩(wěn)定層表面少量灑水,待表面稍干后,用瀝青灑布車(chē)噴灑透層瀝青。透層瀝青

17、應(yīng)灑布均勻、不流淌、無(wú)油膜,灑布機(jī)無(wú)法灑布的地方用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。透層瀝青灑布后應(yīng)立即封閉交通,并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)可。4、攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備,其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料 HYPERLINK /fl/wangxueruanjian.html t _blank 系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱,造成混合料粘結(jié)和熨不平;運(yùn)輸車(chē)因與攤鋪機(jī)配合不好,卸料時(shí),撒落在下層的混合料未及時(shí)清除,影響了履帶的接地標(biāo)高,連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。因此要合理

18、的選調(diào)適合本工程用的攤鋪機(jī)。5、壓路機(jī)的壓選擇對(duì)壓實(shí)的好壞有很重要的影響。瀝青混合料壓實(shí)中,振動(dòng)壓路機(jī)的頻率可選用3360Hz,最佳頻率為4550Hz。壓實(shí)振幅選擇:瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實(shí)時(shí),振動(dòng)壓路機(jī)的振幅可選用0.350.88mm,最佳振幅為0.40.6mm。壓路機(jī)初壓噸位過(guò)重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。實(shí)際施工中我們對(duì)初壓溫度控制在110140,終了溫度80。壓實(shí)速度選擇應(yīng)根據(jù)速度/頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類(lèi)、級(jí)配構(gòu)成因素,振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度。運(yùn)輸熱拌瀝青混合料應(yīng)選用車(chē)箱清掃干凈的大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸,車(chē)廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水(柴油與水的比例可為1:3)。從拌和機(jī)

19、向運(yùn)料車(chē)上裝料時(shí),應(yīng)每卸一斗挪動(dòng)一下汽車(chē)位置,運(yùn)輸應(yīng)有篷布覆蓋,以保溫、防雨、防污染,運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。2.2.3 路基及基層1、填前處理及碾壓,特別是填挖結(jié)合段,半填半挖段,坡面地基的處理,要嚴(yán)格按路基工程施工規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行處理。對(duì)特殊地質(zhì)條件要采取針對(duì)性措施確保壓實(shí)質(zhì)量及平整度。軟基處理應(yīng)先行施工,爭(zhēng)取足夠長(zhǎng)的沉降期。2、路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。3、清理掘除舊路基材料根據(jù)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求，路基施工時(shí)需要將其清理掘除，然后再進(jìn)行路基的填挖。路基施工時(shí)

20、，組織相關(guān)人員熟悉圖紙并事先作好排水和路基處理工作，填方路段填筑時(shí)要嚴(yán)格控制每層回填厚度在規(guī)范允許范圍內(nèi)，保證壓實(shí)度滿足要求。清表作業(yè)時(shí)，必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下整幅開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。棄土應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，不得亂堆亂放，采用機(jī)械開(kāi)挖必須首先確定堆土位置，運(yùn)土路線。路基填土作業(yè)時(shí)，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土，超過(guò)10cm粒徑的土塊應(yīng)打碎使用，并按設(shè)計(jì)斷面分層由中央逐漸向路邊填筑壓實(shí)。分層厚度必須與壓實(shí)機(jī)功能相適應(yīng)，不得大于30cm。碾壓時(shí)，采用自行式壓路機(jī)，碾壓工作自路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15-20cm，碾壓5-8遍至表面無(wú)明顯輪跡且達(dá)到密實(shí)度為止。壓路機(jī)不能達(dá)到

21、的部分應(yīng)用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。碾壓時(shí)，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的2以?xún)?nèi)，否則進(jìn)行翻松晾曬或?yàn)⑺黾雍俊Ｓ晁谥車(chē)檬彝撂幚?，并在?duì)稱(chēng)的四周同時(shí)均勻分層回填壓實(shí)。4、基層不平整對(duì)路面平整度的影響:在施工中,基層做的不平,無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整,但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同,路面產(chǎn)生不平整,因此路面施工應(yīng)從墊層,基層就開(kāi)始層層找平,確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2.2.4 攤鋪1、當(dāng)路面寬度大于3米時(shí)，應(yīng)采用ABG423。施工前固定預(yù)熱熨平板30min以上，使熨平板溫度不低于65，并在熨平板下面拉線測(cè)校，保證熨平板的平整度。由質(zhì)

22、檢員檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，將檢驗(yàn)合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗，并啟動(dòng)攤鋪機(jī)，按3m/min速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪510m后，用細(xì)線橫向檢查攤鋪厚度，測(cè)量人員檢測(cè)橫坡度，橫坡調(diào)整無(wú)誤時(shí)繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過(guò)程中保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻行走，中間不得有停機(jī)待料現(xiàn)象，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)任何時(shí)候都應(yīng)保持2/3-1/2以上的混合料。在攤鋪過(guò)程中，攤鋪的混合料得到有效的振動(dòng)和壓實(shí)，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機(jī)后設(shè)專(zhuān)人跟機(jī)，對(duì)局部攤鋪缺陷進(jìn)行人工修整，如有個(gè)別壓碎骨料應(yīng)在初壓后及時(shí)清除，用點(diǎn)豆法進(jìn)行填補(bǔ)，嚴(yán)禁大面積撒料。當(dāng)攤鋪50-100m時(shí)，由質(zhì)檢員測(cè)出鋪料的溫度后，決定上壓路機(jī)碾壓攤鋪機(jī)每

23、側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有二根200250m長(zhǎng)的鋼絞線,在未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成以保證攤鋪連續(xù)進(jìn)行。鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時(shí),應(yīng)注意張緊度,200mm長(zhǎng)鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000N。攤鋪機(jī)熨平板在攤鋪厚度一旦確定后,不宜在施工中隨意調(diào)整。當(dāng)攤鋪50-100m時(shí)，由質(zhì)檢員測(cè)出鋪料的溫度后，決定上壓路機(jī)碾壓。2、當(dāng)采用二臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì) HYPERLINK /zuoye/ t _blank 作業(yè),聯(lián)合攤鋪,兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距1020m,縱向接縫重疊100mm。在攤鋪機(jī)起步50m采用墓準(zhǔn)線控制攤鋪,調(diào)整好鋪筑厚度和橫坡,并對(duì)自動(dòng)找平梁進(jìn)行校正,50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機(jī)調(diào)整好虛鋪厚度、橫

24、坡,采用兩次加熱對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。至少6輛運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前按序排列等候,裝料后攤鋪機(jī)開(kāi)始攤鋪,運(yùn)料車(chē)始終保持在攤鋪機(jī)前200300mm處卸料,由攤鋪機(jī)接住,推向前行,并有專(zhuān)人跟蹤檢測(cè)高程、橫坡和厚度,及時(shí)進(jìn)行校核與調(diào)整。控制攤鋪機(jī)的行駛速度在23m/min,使之與拌和站的拌和能力相匹配,保持?jǐn)備佭^(guò)程中攤鋪機(jī)勻速前進(jìn),不得中途變速,同時(shí)控制混合料攤鋪溫度在110130C,并不超過(guò)165。攤鋪中面層和表面層可采用平衡梁法找平,底面層宜掛基準(zhǔn)線控制厚度(高程)和平整度。此時(shí)應(yīng)注意基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而出現(xiàn)撓度,導(dǎo)致面層出現(xiàn)波浪。攤鋪機(jī)每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有二根200250m長(zhǎng)的鋼絞線,在

25、未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成以保證攤鋪連續(xù)進(jìn)行。鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時(shí),應(yīng)注意張緊度,200mm長(zhǎng)鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000N。攤鋪機(jī)熨平板在攤鋪厚度一旦確定后,不宜在施工中隨意調(diào)整。2.2.5 碾壓 1、碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓,在終壓溫度前消除全部輪跡,達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路機(jī) HYPERLINK /zuoye/ t _blank 作業(yè),以免過(guò)振。高頻和低幅方式對(duì)提高壓實(shí)度,防止石料損傷,保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義。2、用輕型鋼輪壓路機(jī)(時(shí)速控制在1.52km/h)靜壓一遍。從斷面低的一側(cè)向高一側(cè)逐步碾壓,溫

26、度控制在120C以上。復(fù)壓:初壓完成后即刻進(jìn)行,采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4遍,復(fù)壓速度為45km/h。溫度最低不低于90C。終壓:緊跟復(fù)壓進(jìn)行,采用輕型鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在23km/h,靜壓一遍,以消除輪跡為止,在70C前完成。碾壓完成后,用核子儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試壓實(shí)度供參考。碾壓過(guò)程中嚴(yán)禁過(guò)壓,為了使壓路機(jī)不粘輪,利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過(guò)200mm,采用靜壓時(shí),壓路機(jī)輪跡重疊寬度不少于20cm。碾壓時(shí)壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車(chē)停在溫度高于70C已經(jīng)壓過(guò)的混合料上。不得先起振后起步,不得先停機(jī)后停振。3、SM

27、A路面的碾壓成型。SMA必須采用剛性碾碾壓,不容許采用輪胎壓路機(jī)。碾壓SMA必須密切注意壓實(shí)度的變化,過(guò)碾壓是個(gè)大忌。一般初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機(jī)后面12遍,復(fù)壓用鋼碾靜壓34遍,或振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾23遍,最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結(jié)束。由于SMA的結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn),初壓的痕跡極小,壓路機(jī)碾壓過(guò)程中,前輪不會(huì)發(fā)生明顯的堆擁。如果產(chǎn)生堆擁現(xiàn)象,說(shuō)明粗集料沒(méi)有充分嵌擠好,或者嵌擠作用沒(méi)有充分發(fā)揮,對(duì)這種混合料必須廢棄。2.2.6 接縫處理 1、縱縫分冷接縫和和熱接縫。冷縫施工應(yīng)加設(shè)檔板或切齊,鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,涂灑少量粘層瀝青,攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層510cm,攤鋪后用人工將攤鋪

28、在前半幅上面的混合料鏟走,然后進(jìn)行碾壓,應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。熱接縫施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后,一起跨縫碾壓。 2、橫縫分斜接縫和平接縫。橫向接縫中、下層可采用斜接,上層采用垂直接,斜接時(shí)斜坡度視攤鋪厚度而定,但在接縫前應(yīng)將斜面打掃干凈,并灑粘層油,無(wú)論是斜接還是垂直接都要事先將壓實(shí)的端頭用三米直尺檢查平整后。下次攤鋪時(shí)應(yīng)將熨平板預(yù)熱后放在已壓實(shí)部分上,使其軟化以便結(jié)合;上、下層接縫要錯(cuò)開(kāi),縱縫錯(cuò)開(kāi)距離不小于15cm,橫縫錯(cuò)開(kāi)距離不小于1m。3、施工中的縱接縫大多數(shù)為熱接縫,碾壓時(shí)應(yīng)先由兩邊壓起,

29、再碾壓縫中線部分。施工中的橫接縫采用45角的斜接縫,各層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi),在下次攤鋪前,先用攤鋪機(jī)熨平板對(duì)橫接縫端部進(jìn)行預(yù)熱,再進(jìn)行攤鋪。對(duì)橫縫處用人工進(jìn)行修整,用鋼輪壓路機(jī)對(duì)橫縫進(jìn)行橫向靜壓,并檢查平整度,不符規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行修襯直至達(dá)到規(guī)范要求。橫縫:為了提高平整度,一般采用切割成垂直平面的方法,由于改性瀝青混合料的切割比較困難,要在每天施工結(jié)束,尚未完全冷卻之前,就切割好,并用水將接縫隙部刷干凈,第二天涂刷黏層油,即可接著鋪新混合料。對(duì)于SMA路面的接縫，縱縫則采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同時(shí)進(jìn)行攤鋪,相距在10m以?xún)?nèi),使縱縫始終保持在熱接縫狀態(tài)。2.2.7 養(yǎng)護(hù)在下層碾壓成形并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后

30、，可以立即鋪筑第二層，但從第一層攤鋪完成后到第二層施工完成的施工時(shí)間必須控制在48小時(shí)以?xún)?nèi)，可兩層一起進(jìn)行養(yǎng)生而不用每層獨(dú)立一個(gè)養(yǎng)生期。否則必須保濕養(yǎng)生至少7d，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，保證路面不被污染、壓壞。如有意外造成路面破損,應(yīng)及時(shí)用路面 HYPERLINK /mianfeilunwen/qitazonghelei/index.htm t _blank 綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)修補(bǔ)。待攤鋪層完全自然冷卻后,方可開(kāi)放交通。3軟土地基超限沉陷3.1 軟土地基超限沉陷的危害軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。地面沉降所造成的破壞和影響表現(xiàn)

31、為地面標(biāo)高損失，繼而造成雨季地表積水，防泄洪能力下降；城市建筑物基礎(chǔ)下沉脫空開(kāi)裂；橋梁凈空減小，橋墩不均勻下沉，影響通航；深井井管上升，井臺(tái)破壞，城市供水及排水系統(tǒng)失效等。地面沉降強(qiáng)烈地區(qū)，伴生的水平位移有時(shí)也很大，不均勻水平位移造成的巨大剪切力使路面變形、鐵軌扭曲、橋墩移動(dòng)、墻壁錯(cuò)動(dòng)倒塌、高樓支柱和桁架彎扭斷裂、油井及其他管道遭到破壞等。因此采取合理有效的處理和預(yù)防措施來(lái)控制過(guò)量沉降和不均勻沉降，對(duì)軟基地區(qū)工程建設(shè)具有重要意義。3.2 軟土地基沉陷需加固的情況1、既有建筑物的地基土由于勘察、設(shè)計(jì)、施工或使用不當(dāng)，地基承載力和變形不滿足要求，造成既有建筑物開(kāi)裂、傾斜或損壞，影響正常使用，甚至危

32、及建筑物的安全。2、因改變?cè)ㄖ褂靡蠡蚴褂霉δ埽鸷奢d的增加，造成原有結(jié)構(gòu)和地基基礎(chǔ)承載力的不足。如增層、增加荷載、改建、擴(kuò)建等。3、在既有建筑物地基或相鄰地基中修建地下：如修建地下鐵道、修建地下車(chē)庫(kù)，或鄰近深基坑開(kāi)挖等。3.3 處理軟土地基超限沉陷的措施及原理3.3.1 碾壓、機(jī)械碾壓法、重錘夯實(shí)利用壓實(shí)原理，把淺層地基土壓實(shí)、碎石、砂土、粉土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性夯實(shí)法法、平板振動(dòng)法夯實(shí)或振實(shí)。3.3.2 屬于淺層處理黃土素填土雜填土等地基挖除淺層軟弱二七或不良土回填砂土砂(石)墊層、碎石墊石、粉煤灰、粗顆粒土或灰土等強(qiáng)淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性層、粉煤灰墊層、干渣墊度較高的材

33、料，并分層碾壓或夯實(shí)，提高黃土、素填土、雜填土地基墊層的承載力，減小變形，改善特殊土在河溝、池塘等的淺層土層、土或灰土墊層不良特性(如濕陷、凍脹、脹縮性等)。3.3.3 屬深層處理采用一定技術(shù)方法通過(guò)振動(dòng)和擠密使土體孔隙減小強(qiáng)度提高在振動(dòng)擠密過(guò)程中，回填砂、碎石、灰土、素土等，形成相應(yīng)的砂樁、碎石樁、灰土樁、土樁等，并與地基土組成復(fù)合地基，碎石樁、砂樁、砂石樁、從而提高強(qiáng)度，減小變形；強(qiáng)夯(置換) 松砂、粉土、雜填土、素填深層石灰樁、土樁、灰土樁，利用強(qiáng)大的夯實(shí)功能，在地基中產(chǎn)生土、低飽和度黏性土及濕密實(shí)法灰樁。強(qiáng)夯(置換)法、爆破產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波和動(dòng)應(yīng)力，迫使土體動(dòng)力陷性黃土；爆破則為引爆預(yù)

34、先埋入地基中的炸藥，通過(guò)爆破振動(dòng)使土體液化和變形，從而獲得較大的密實(shí)度，提高地基承載力，減小地基變形。屬深層處理采用專(zhuān)門(mén)技術(shù)，在地基中注入水泥漿液或化學(xué)漿液，使土粒膠結(jié)，提高地基承載力、減小沉降量、防止?jié)B漏等；或在部分軟土地基中摻入水泥、石灰等形成淤泥、淤泥質(zhì)土、黏性土、注漿、深層攪拌、高壓加固體，與地基土組成復(fù)合地基，提高粉土、黃土、砂土、人工填的地基承載力、減小變形、防止?jié)B漏。注漿法還可適用于沖壓切土體，在噴射漿液的同時(shí)旋轉(zhuǎn)，巖石地基提升噴漿管，形成水泥圓柱體(或墻狀加固體)，與地基土組成復(fù)合地基，提高地基承載力、減小沉降量、防止砂土液化、管涌和基坑隆起等。土工聚合物鋪設(shè)在人工填筑的堤壩或

35、擋土墻內(nèi)，起到排水、隔離、加固補(bǔ)土工膜、土工織物、土強(qiáng)、反濾等作用；土錨、土釘?shù)戎糜谌斯すじ駯?、土工合成物、土填筑的堤壩或擋土墻?nèi)，可提高土體自軟黏土、砂土地基、人工加筋法錨、土釘、樹(shù)根樁、碎石身的強(qiáng)度和自穩(wěn)能力；在軟弱土層上設(shè)填土及陡坡填土樁、砂樁等置樹(shù)根樁、碎石樁、砂樁警，形成人工復(fù)合土體，用以提高地基承載力、減小沉降量和增加地基的穩(wěn)定性。 4其他常見(jiàn)的病害及處理方法4.1 混凝土結(jié)構(gòu)物表面維護(hù)措施1、模板面要清理干凈。2、盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。3、鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。4、加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)

36、過(guò)程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。5、混凝土振搗要密實(shí)，應(yīng)不漏振不過(guò)振。4.2 橋梁伸縮縫和橋頭跳車(chē)由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車(chē)的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。在施工過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、橋臺(tái)后背填土應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能好的回填材料，以達(dá)到最好的壓實(shí)度，減少路堤填土的沉降量。2、對(duì)于樁柱式橋臺(tái)，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺(tái)，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。3、選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。4、4.采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。4、做好橋頭搭板或采用土工格柵等新

37、技術(shù)進(jìn)行過(guò)渡。4.3 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)由于灌漿強(qiáng)度低，在孔道內(nèi)填充不飽滿，易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕，對(duì)于通過(guò)灌漿握裹鋼材來(lái)傳遞預(yù)加應(yīng)力給結(jié)構(gòu)混凝土的作用將有所削弱。施工時(shí)應(yīng)采取以下方法進(jìn)行控制。1、灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的，標(biāo)號(hào)不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。2、灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場(chǎng)條件等靈活選取，并通過(guò)試配試驗(yàn)確定。3、灌注前應(yīng)檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對(duì)孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗。4、張拉后應(yīng)盡早進(jìn)行孔道壓漿，壓漿應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行。(5)每孔道應(yīng)一次灌成，中途不應(yīng)停頓。4.4 水泥路面斷板、開(kāi)裂由于土基強(qiáng)度不夠或不均勻，或在春秋兩季施工

38、的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使板體開(kāi)裂。在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制路基和基層的密實(shí)度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、均勻性?？刂苹炷了迷牧咸貏e是水泥的技術(shù)指標(biāo)，使用合格路用水泥和低堿含量水泥，同時(shí)禁止使用小窯水泥。另外，板塊混凝土的過(guò)振，會(huì)產(chǎn)生分層離析，也將導(dǎo)致板塊裂縫，所以振搗時(shí)要注意易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，防止發(fā)生過(guò)振產(chǎn)生的混凝土分層。根據(jù)近幾年的研究表明，為防止斷板、開(kāi)裂現(xiàn)象的發(fā)生，可采用碾壓式干硬性混凝土，同時(shí)預(yù)留的伸縮縫必須符合要求。5結(jié)束語(yǔ)瀝青路面要達(dá)到行車(chē)舒適這一要求,就應(yīng)做好源頭管理,從路基施工就開(kāi)始重視,嚴(yán)格過(guò)程管理,做好成品保護(hù),從組織、技術(shù)、管理等方面做好準(zhǔn)備工作,從材料、機(jī)械、人員方面做好因素管理,以PDCA循環(huán)的方式